【ＶＷ】フォルクスワーゲン総合スレッド【ＶＷ】

フェートン早く乗ってみたい。

トゥアレグいまいち格好悪いが中身はレンジローバー並みかなぁ。
なやむ。
オールロードクァトロの方がいいか？

>>714
> じゃなんででかいエンジンのグレードは高いんですか？
よくわからんがでかいエンジンで装備も贅沢とか、
そういう車の方が儲かるんだろうね。

ってゆうか、よく考えたら
グレードで売ってるのって日本だけ？
少なくともVWは本国ではキャラクター別の構成で
エンジンが大きい＝グレードが高いとか無いし、
そもそもどっちのキャラクターが上とかそういう概念が無いかも。

雑誌に、Ｒ３２が出てました！
日本では約４００マンって書いてあったぞよ。
来年の１月（←たぶん）に発売だそうだ。
欲しい・・・

>>771
そうなんや・・・
単純に、エンジンには１番コストがかかってるからやと思てた。
じゃあ、本国ではどんな基準で値段の差があるん？？

ゴルフ�Wって、内装ガタピシします？

>>772
客の予算の差。

>>773
古くなってくればね。あと個体差もあるけど、普通は４ならまだそんなガタピシは
しないはず。
歴代、他は頑丈で１０年でも１５年でも保つけど内装だけは８年くらいでヤレが目立つ
ようになる。

>>772
ドイツではまず基本的な部分（内装や足回り等）を選ぶ→キャラクター
で、それに組み合わせるエンジンを選ぶ。
すごいおおざっぱにこんな流れになると思う。
全てのキャラクターで全てのエンジンが選べる訳じゃないし、
キャラクターによって値段の順番みたいなのもあるけど、
組み合わせによっては結構な値段になるかもね。
日本といちばん違うところは、
安いキャラクターだからグレードが低いとか
そういう意識が売る方にも買う方にも少ないって事じゃないかな。

納車に半年とかかかるらしいけどね。
ドイツではパワーで税金がかかるからパワーよりもトルク重視になってるとか。
がソリリンは日本よりも高いし環境や税制的にディーゼルが人気。

全部聞いた話だから本当かどうかわからんけど。

訳わからんけど、
本国にはゴルフにEとかCLiとかGLiって"グレード"はなくて、
GTIも"キャラクター"ということらしい。

>>769
こないだディーラーで聞いたら700ﾏｿって言ってたよ、Ｖ６が。

>>777
V6で700ですか。
ボリ杉だなぁ。
アメリカでオプションつけても４万ドルの車なのに。
700じゃ開園Sやレンジローバーとあまり変わらないでしょ。
楢あっちの方がいい。

>>778
そうなんだよ、漏れもｵﾓﾀ。
Ｖ10も出るらしいけどそうなると1000近いな。
開園、Ｘ５のほうがいいな。目新しくはあるけどそれだけだよね、当分は。

>>775
良いなぁ、日本でも細かく選べると良いのに。

スタッドレスの季節が近ずいてきました。

ＶＷ乗りの皆さん何はいてます？

Ｗ８なんかどうすんだろ、何インチがはいるんだ。

パサート乗ってる方はほとんどがグレードの高い(値段の高い)V6以上
みたいですね。ワタシのように２９９万の最低グレード買った方
(私は現在納車待ち)いませんかー?
感想がしりたいのですが。
安かろう、悪かろうなのか少し不安です。

悪いわけなかろう

>>782
マイナー前の1.8NAワゴン乗っていました。(現在は妹一家が所有)
音がやかましくて低速の加速がちょっと弱い(日本車みたいな感じ)
のほかは文句ございませんでした。

>>783
http://www.clubpassat.com/

>>779
Die Preisliste für den Touareg hat Volkswagen jetzt offiziell
in Paris bekannt gegeben. Der V6-Benziner mit 162 kW/220 PS
beginnt bei 41 350 Euro
Ｖ６で５００万超らしいぞ。
買えなくは無い値段だ。

ちなみに１ユーロ１２０円

>>787
うーん、５００近辺だったら考えるかな。
円高になればいいが…
本国で５００ﾏｿくらいだとﾔﾊﾟｰﾘ日本では６００弱ぐらいか？

41350euroが付加価値税込みかどうかでだいぶちがうが・・・
それとＶＷはモデルによっては本国と値段ほとんどいっしょだよ
（他のドイツメーカーほどあくどくない）

>>789
いっしょというより日本の方が少し安いのでは？
右ハンドルやエアコン付き、at付き、パワーウインド付き
なので実際はさらに安いと思う。

それはいくらなんでも言い過ぎ
俺のパサートワゴンＶ６　４Ｍ車体価格410万
細かな装備は違うだろうがドイツ2.8exective 4M tip variant
16％の付加価値税抜き32155euro＝385万
少し日本の方が高い

>>791
輸送費くらいは高いカモね。
ていうか関係ないじゃん。
日本で正規輸入で乗れるってコトを喜ぶべし。

>>782
扱い易さ、バランスの良さ、ついでに、差額で得られるものの大きさも考えたら、
最高の選択と思います。無用に回すとうるさいエンジンですが、常用域では私は気になりません。

高速道路で下品な追い越しをしたいなら、明らかにパワー不足ですが。

確かに煽ったりするにはパワー不足だな･･･

4 GTI海苔だが、漏れは制限速度遵守なので、どんなクルマにも煽られる。(w
てか、制限速度+10kmくらいと、一般道では60km/h以上出さないってのを
守ってるんだが…。

軽に抜かれるGTIってどうよ？(w

（でも、その位の節度をもってないと、あの加速力の誘惑に負けてしまう
のねん。ま、だーれもみてないところでは、たまに80km/h位出てるときも
あるけど。）

あの2Lエンジン、古い古いとみんなバカにするけど、長距離でツボにハマると最高ですよ。
このまま無限にクルージングできるような気になれます。実直さが売りだった頃のVWの良さが
残っていて好きだなあ。個人的には。シャシとのバランスもいいし。

>>796

わかるわかる。漏れ、昔３の2Lエンジンのやつに乗ってたから…。
楽しかったなー。
もっさりしてるエンジン＆トランスミッションなんだけど、
80km/hくらいから、急にクルマ全体がいきいきしてきて
気持ちよくなるんだよね。
「ぶーん、ぶーん」っていうエンジン・ノイズもジドウシャらしくて
なんか憎めないし。

それからすると４の同じエンジンのやつは、随分静かになってるよな。
以前試乗してビクーリした。（これはＶＷじゃない！　ってｵﾓﾀ。）(w

横レス・遅レスでｽﾏｿ…
>>781
自分は北海道民です。
前に乗ってた96yCLi(2Dr 5MT)はBSのMZ-02で、標準よりも意図的に細くて厚い
サイズ(185/60R14→175/65R14)を履かせてました。
ESPはおろかEDSすら付いてないのに、冬はとにかく活発に走れたよ♪

今乗ってる98yVR6には、MZ-02の様にセンターに太溝が入ってるパターンが
個人的に好きなので、あえて2世代前のBSのMZ-01（方向性有）を履かせてます♪
冬タイヤに標準サイズの205/50R15なんて履いたら乗りづらいだろうと思って
またもや細くて厚い（そして安い）サイズの195/55R15を選択。
細くて厚いとはいえ55偏平だから、大した効かないだろうと期待はしてなかった
けど、思ったより走り易かった♪EDSもガリガリと頑張って働いてくれるし♪
その代わり、ATだからエンブレがイマイチ弱いし、CLiより頭が200kg近く重いから
気持ち早目に減速してますが…(w

しかも15インチの純正スチールは、何故か93yの14インチスチールとデザインが
一緒…（勿論ハーフカバー付）なので遠目だとVR6に見えないし…
ってか…冬タイヤにスチール＋純正フルキャップを履いたアウディA3〜A6なら
北海道ではよく見かけるけど、Golf3で純正の15インチスチールが存在したなんて
自分がVR6に入替えるまで知らなかったし…(w

ちなみにホントはキャリパーさえ干渉しなければ14インチを履かせたかった…
時たま見かける初期型のGTIやVR6が冬に14インチを履いて走ってるのを見ると
いつも羨ましく思ってます…(w

>>788
600弱ぐらいなら妥当なラインですね。

>797
激しく同意。

トゥアレグってＶＷとＡＵＤＩとＰｏｒの３ブランドで出るんだよね。
ブランド間で性能や信頼性って異なるのかな。
エンジンはしょうがないけど、それ以外の部分が大きく変わらないならＶＷブランド
が一番コストパフォーマンスよさげ。
Ｐｏｒのカイエンも欲しいけど７６０万はちょっと･･･
皆さんの心の中での対抗車種はなんですか？
�@カイエン（Ｐｏｒ版）
�A名前忘れた（ＡＵＤＩ版）
�BＸ５
�CＸＣ９０
�Dその他

>>800
アウディ版はないでしょう。
オールロードとステッペンウルフだけでしょ。
カイエンの760万のソースは？丁度よさげだけど、トゥアレグV6で700万とこのスレで書かれて
いましたね。そうならほとんど差がなくて、あっちはV8。
後値段的にはメルセデスのMLとレンジローバーが入りますな。

>>800 >>801
860万の間違えと思われ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/cayenne.htm

>>802
おぉ、サンクス。
相変わらずボッているなぁ。

>>801
いや、ＡＵＤＩ版も出すって記事を見たよ。
どこか忘れたのでリンク貼れないけど。
カイエンは８６０万の間違いでした。すまそ。
トゥアレグが５００〜６００万の間なら欲しいな〜
でもオールロードクアトロも実は欲しい。どっちも欲しいｗ

ルポスレがdat落ちした模様

トウ-ラン、発売予定はいつごろなんでしょうか？
そして、お値段は、どれくらいとみてますか？

昔、シャランっていうのありましたよね。
あれ、なんでなくなったの？
で、おなじような、トウ-ランを発売するのね。。。

TO蘭は売れるのでしょうか？
何か日本の市場に迎合したような（たまたまそうなんでしょうけど）
クルマに思えますが。ワーゲンのことですから、またもや安値作戦も
考えられますね。デミ夫を狙い撃ちですかな？

>>806
シャランはデカすぎたので売れなかったと判断されたんでしょう。

ちょっと上の方にグレードのことが書いてあったけど、
僕の住んでるヨーロッパのある国では
ゴルフの場合エンジンが1.4、1.6、2.0、1.8Ｔ、1.9ＳＤＩ、１．９ＴＤＩ（100HP）1.9TDI（130HP）７種類、
それぞれのエンジン（1.8Tを除く）に内装が３種類ずつ選べるようになっています。
つまり順列組み合わせで車を選べる。とうぜんATとMTがそれに加わるし。ワゴンもあるね。
でもＧＴＩの内装は一種類だった。

因みに、本国ではGTIの内装色は数色ありますよ。

日本に入ってきているブラックのファブリック以外に

・グレーのファブリック
・サイドが黒、真ん中がブルーのファブリック
・サイドが黒、真ん中がレッドのファブリック

・ブラックの革
・ベージュの革

因みにグレーのファブリックの時はダッシュ下部がグレーに
ベージュ革の時はダッシュ下部がベージュになります。

俺２８歳。リ＾マン。
ビートルが欲しくて、仕方が無い。特にオーバル。
車両価格＋税金で、アップアップなのだが、こんな俺でも、買っていいものか？

>>811
いいに決まっているけど諸経費や自動車保険料も
お忘れなく！

>>807
ミニバンが欲しいがDQNっぽいのはイヤだというには受けそう。
ライバルはデミオより、プレマシーかイプサムじゃないか？

>>811
空冷スレに逝かれた方が有用な情報もらえると思う。

雑誌エンジンの今月号で徳大寺が
ｃ１８０とか３１８iとかパサとかアウディＡ４とか４００万級のセダン
を語ってますね〜
「ハードのできはパサが一番」だって

http://wqll.jpn.ch

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昨日、京都でなんかありましたか？
九条でワーゲンの大行列見かけたのですが。