ランエボvsインプレッサ結局どっちが勝ち？

勝負と言ってもいろんな要素がありますが、
トータルで見てどっちが優れていますか？

２

インプに決まってんだろ。
エボなんてギャラリーしてたらタイヤ飛んでくるぞ

現行型同士で考えるなら、ランエボの方が>>1向き

>>4
なんで？

>>5
>>1がこんなスレを立てるようなﾔｼだからだよ

ランレッサ♪

インエボ♪

トータルか。。。

ジャンル別のポイントの換算をどうするか、>>1が決めて下さい。

車というより三菱とスバルならスバルの方が好きだ。
よってインプレッサの方が勝ち

ランエヴォ？ﾌﾟ
インプ？ﾌﾌﾌﾌﾌﾌ

>>1
おいおい、トータルで見たら、同じ車だろこの二台は
枝葉末節、重箱の隅、を突付くのがｲﾝﾌﾟVSｴﾎﾞの楽しみ方だよ

燃料タンクでインポ

三菱の必死さでランエボ

こんな厨房なスレ立てる>>1の人生が負け犬。

この２台は＜＜＜＜腹違いの兄弟＞＞＞＞

どっちが兄貴かってぇー？？？？？

WRCでの三菱のていたらくを見れば・・・・
ｲﾝﾌﾟにしたい気分

エボ8はヘンテコなかっこになりそうね。しかもWRC全然勝てない

インプはマイチェンで少しリードするか？

どちらもオタク族御用達車じゃないの？

頭文字Ｄ的に考えると、ランエボは敵のゲストメカ（ザコ）でインプレッサは物語中盤に出てくるパワーアップメカ（主人公）だな。

マシンの性能に頼っている時点でお前の負け>>1

負けた言い訳をマシンのせいにしてる時点でお前の勝ち>>21

よいしょっ

両方とも速過ぎてつまらん。

なんかエボの方がオタッキーな感じがしる。

>>25
50歩100歩だよ
一般人にはどちらもDQN仕様に見えるに違いない

ランチア・ラリー＞２０５ラリー＞エスコート＞インプレッサ＞ランエボ＝ヒュンダイ

ププッ　エボ=ヒュンダイ

全くのﾉｰﾏﾙだと
ｲﾝﾌﾟのが大人しく見えるよな〜
ｴﾎﾞは「いかにも」って感じ。

買ったもん勝ち

市販車での話ね

姿はおいといて


今は最大トルクはランエボが勝ってるよね。
11月のインプレッサのマイチェンでインプレッサが勝つ。
それから来年のランエボ８でまたランエボが勝つ。


まぁ、ゼロヨンやればタイムで差がでると思うけど、コーナーではどうだと思う？

スバルは水平対向だよ、やっぱより安定したコーナーリングできるんじゃないかな。

ここは同点ということで

エボって曲がらないよね。
なんだかいろんな装置付けてがんばってるけど、自然に曲がる車にして欲しい。
多分サーキットなんかではインプの勝ちじゃない？

>>1
この2台、速さに対するアプローチが全然違うので、
比較しても仕方がないような‥。

インプ・・・うわぁ出たぁ走り屋とかいうやつだね（ぷっ
エヴォ・・・おまえそれギャグだよな？

全くの素人質問で申し訳ないのですが、このランエボやインプというのは量産車最速
のクルマなんでしょうか？GT−RやM3なんかよりも速いんですかね？

>34と>35って同一人物ですか？

>>34
なかなかﾜﾗﾀ

>>35
どのように早いかわからんストレート？コーナー？何？

今はインプが最大トルク勝ってるよ３９，２だったよね

>>35
一般的サラリーマンの年収で買える範囲（全込み350万円前後）では最強と言
って良いのでは？

>>38
トルク自体は勝ってるが、出るところがなぁ・・・

　インプはつるしの状態でもういっぱいいっぱいだと思うが

>>33
両車ともＷＲＣを前提にした車だからアプローチが違くても、
目指すゴールはおなじだから比較は当たり前。

サンデーレーサーの人達はインプを選んでいる人が多いよね。

エボとインプのお互いに無い長所や短所ってなんですか？

>>43
あくまで漏れ（エボ海苔です）的。

インプの長所＝ルーフベンチ！激しくﾎｽｨ
インプの短所＝MC（小変更）＆グレード追加が頻繁過ぎ！特に現行、エボ7への
劣等感むき出しというか、執念と言うか。初物買いオーナーかわいそ過ぎる。

エボの長所＝電子制御！ムリヤリ曲げちゃうぞー！
エボの短所＝電子制御。セオリーが通じません（泪

>>43
真面目に答えてみる。（現行型）

インプ
　長所＝ボクサーエンジンによる低重心。それによる運動性能。
　短所＝低回転のトルクの薄さ。安全のため重量増加。

エボ
　長所＝フラットなトルクと軽量化。徹底した電子制御。
　短所＝電子制御ゆえの唐突な反応とバランス。

外装などは好みなので対象外としました。

エボ�Wとインプ(GC8)を乗り比べた事があるけれど、
エボの方は、エンジンが上まで綺麗に吹け上がらない。（あくまで比較上の話）
サーキットだったんだけど、ノーマルで逝くなら間違いなくインプだと思った。

好みの問題だ。・・・・・・、といってみるテスト。

エボなが５が最高。
インプなら現行が最高。
で、エボ５と現行インプならオレは現行インプを選ぶ。
だって、ＭＣであの顔無くなるんでしょ？だったら今の内に買っておくしかないじゃん。

４までは高回転が吹けないよね。ＥＣＵの問題。５以降に変えれば変わる。
でも高回転でインプ勝らないと、インプの良いところ無くなるよ。
エボは低回転からの立ち上がりだし

エボもインプもオタッキーの車に見えるよな

こんなすげ〜パワーのある車で街中飛ばすなよバカ！

>>49
乗ってるﾔｼがDQNなだけだろ。
DQNはなに乗っても同じ。
ちなみに、ﾕｸｰﾘ走るﾔｼは大概うるさいﾛｰﾀﾞｳｿ

[街中飛ばすなよバカ！]　なんか、ｶﾜｲｲあげ。

ていうかｹｺｰﾝ

ランエボ海苔って街中でも必死こいて一般車両煽ってる姿をよく見る。
対してインプレッサ（sti）は非常にマナーのよい印象がある。
こんなところで必死になってしも仕様が無いといった感じか。

>>44
>インプの短所＝MC（小変更）＆グレード追加が頻繁過ぎ！特に現行、エボ7への
>劣等感むき出しというか、執念と言うか。初物買いオーナーかわいそ過ぎる。
これってインプとエボの最大の魅力(?)ではなかろーかと、
エボ７の価格設定と性能が無ければインプの価格ダウンとSpecCの投入が無かった
訳だし、エボ8もSpecCの価格設定と性能を凌駕した車になるだろーし......

インプの最大の短所＝フロントマスク

ヴェロッサと並ぶ国産最強キモデザインの雄。

>>53
両方同じ。公道で見てるとマナーの悪さは変わらない。

無改造が前提でなら、もう速いのはエボ。
ステアリング握るのが楽しいのはインプ。
これでどうよ？（ｗ

なんだかんだ言っても、どちらも一度はオーナーになってみたい。

>>57
無改造が前提だと（新車っつー整備性の良さが効いて）インプSpecC有利じゃないかな？

>>58
御意。エボ８が安いといいんだけど...............

ＷＲＣだと圧倒的にランエボが駄目駄目だね。
って市販車じゃないか。

ＷＲＣヲタならインプ。
サーキット逝くならエボでＧＴ−Ｒに挑戦。

売れてる方の勝ち！（どのみち商売）

>>62
限定車のランエボと常時販売のインプを比べてもしょうがないと思うが・・・。

>>56
禿同
ネルシャツ着て眼鏡かけたオタみたいな奴が
ｓtiって書いてある赤いバケットシートに身を沈めて
眼鏡のレンズをキラーン！と光らせながら街中を「ドコドコドコ〜！」
って人ひき殺しそうな勢いで全開で走り去ってくオタの姿は痛いよな〜

まじめそうな格好してるのに凶悪な走り方するな〜と見てると
女子高生を見て余計にアクセル煽っていくのがまた痛い
「なにあれ〜？ウザくない？」
なんて迷惑がられてるけどな

エボも同様で凄い勢いで飛ばしててどこ行くかと思ったら
ファミコンショップで、どんな奴が降りてくるかと思ったら
猫背のオタっぽいやつでガンダムのゲーム買いにきてたみたい

街中でいきがるインプとエボはほんと笑えるよ
でも危ないけどな

インプsti５買ったばっかりなんだけど
たしかにこの加速は怖いです。痛いって言われないように走ろっと。

>>54
>エボ8もSpecCの価格設定と性能を凌駕した車になるだろーし......

「７の価格設定では利益がほとんどなかったので、
　８ではそのような価格設定にはしません。
　しかし、価格アップに見合う性能にする自信がありますので
　お客様には理解して頂けると思います」

っつーコメントがあったような・・・

どうせ限定車なんだから利益度外視して売ってほしい気がする

リコールというか欠陥があったとNHKでやってますた。
Heart Beat Motorsのようです。

どっちがリコール多いかというのも判断材料に・・。

>>67
WRCでは、そろそろランエボは引退して、CZ-3系へスイッチするらしいし、
つーか、WRカーになった時点でホモロゲ関係ないし、
８からはアメリカでも売るらしいし、
限定車にする意味は全くなくなるね。

ランエボっつーブランドで続けるんなら、インプと同じように常時販売に
なりそうな予感・・・

インプレッサの縦置きFFベースの四輪駆動というレイアウトは、
普通に乗用車として何年も乗るには結構魅力的なポイントかも。
まあ、そういう感じで乗るなら普通のターボのやつでも十分すぎますが。

FF??

サーキットではどっちが強い？エボ派インプ派両方いるようですが。

>>66
りょーかいです。GTAの価格（約350万円）を超えるのかな？
エボ７だとRS(約250万円)にBパック(30万円)となんやかやで300万円とちょい。
この当たりが背伸びして買える限界点だから、もはや手の届かない世界じゃのー。
# 手が届かないならF50とかディアブロとナンも変らんわい。ぶつぶつ。

淫婦乗るために体鍛えてます

つーか、マジでオタっぽい香具師ら多すぎですね

>>74
小僧の頃に丸の内を歩いた時は「東京には若いねーちゃんが多いのお」と感
動したものですが、ナンの事は無い、若いねーちゃんフィルターをかけてた
だけでございました。
# 今見るとオヤジのが数倍は多いですの。

これと同じで「ヲタでネルシャツを来た淫婦乗り」にフィルターをかけて観
察してる人から見れば淫婦はヲタだらけ....
# >>74さんが肉体派に変貌して淫婦に乗ってても淫婦が通過したとは思って
# くれないだけでしょうな。

まぁ、ファッション（デザイン）に注目して買う車じゃないからメガネ率
（すなわち非コンタクト率）が高い可能性はありますけどね。

インプは某走り屋漫画のせいで“バカ”っぽい奴も増殖するヨカーン(Ｔ_Ｔ)

>>76
５ナンバーのインプレッサ４ドアＷＲＸにＳＴｉのＷＲカーバンパー付けてるﾔｼ
はバカと見てよろしいか？

ﾀﾞｰﾄﾗとかｼﾞﾑｶｰﾅの草競技レベルで見てると、
誰が乗ってもｿｺｿｺ速いし、上手い人間が乗ればかなり速いのがｴｳﾞｫ
上手い人間が乗らないと勝負にならんのがｲﾝﾌﾟ
ｼｪｱは圧倒的にｴｳﾞｫのが多い。
草競技レベルだとｴｳﾞｫなら６までｲﾝﾌﾟはGCに限りますが・・・
どっちにしろBCﾚｶﾞｼｨじゃ話になりません。

>>78 いままでＦＲの車乗ってた中級者はインプじゃない？

>>76
中古で買ったGCに乗ってる若造はすでにヴァカばっか。

>>77
誰か居るのそんな人？
>>80
ギクッ！ (@_@)　 ．．．若僧じゃないからセーフかな？

インランage

インプかっこよすぎ！惚れ惚れする

ワゴンSTiって次回MCで消えるかもというｶｷｺをどこかで見ましたが本当？

エボ７の適正価格っていくらぐらいだったんだろう？

>>85
エボ６よりメカも進化してるしベース車も大きくなってる訳だから（エボ６より）
１０ないし２０万円アップって感じじゃないかな？　エボ６が３２０ちょいだか
ら３４０万円位。
現行のＧＴＡが５ＡＴで３５０万円だから雰囲気的にもいい感じ。

確かにインプの方が｢車好き」なイメージがあるな。
でもスバルの帽子なんか被っててオタッキーなイメージも・・・。
エボは馬鹿っぽい。

この間、初めてインプ乗らして貰った。
よく曲がるんだな、インプって。ちょっとびっくり。

http://s1p.net/xcv123

　携帯対応

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>>78
どうなんでしょう？そのへんちょっとわかんないです。
ただ、下のｸﾗｽでﾐﾗｰｼｭに乗ってた人はｴｳﾞｫに行くかも。

ランエボ乗りはホモが多いって本当ですか？　

>>86
GT-Aは330ﾏｿですが何か？

>723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2002/08/22(木) 10:46 ID:JP5Ylair
>だからぼってるとかどうとか、外貨の交換基準が必ずしも一定なわけ
>じゃないんだから、ガキみたいな事ぬかすなよ
つまんねえよ、お前。

>>92
あ、確かに330万円ですね。
と、なると320万円(エボ6位)が適正価格って事かな？

>>94
GSRの価格に対してGT-Aの330ﾏｿでしょうから、
実際はGT-Aの330ﾏｿもかなり激安なのでは？

そんな漏れはGT-A糊ですが。

>>95
GSRの299万円が激安感たっぷりですのでGTAは割高な印象がありますが、内容
を考えるとまだまだ安いと言い切っていい気もしますね。

>>86
ベストカー（藁）だかの記事でフロントデフの電子制御化で更に50ﾏｿｱｯﾌﾟで380ﾏｿ程度
っちゅ〜話が出てましたな。
そうなると諸経費込みで400ﾏｿｵｰﾊﾞｰ・・・

>>97
エボ7RSみたいに素のバージョンが激安であって、それにA,B,Cパックを
加えてく方式ならいいかもしんないですね。
エボ8RSが280万円で、Bパックが30万円、Cパックが50万円、Dパックが100万円。とか......
# あたしゃBパック（電子制御系無し）でいいや。

イニD効果で旧インプも値上がりするのであろうか？

100ｹﾞﾄｰ

>>99
ＧＣ８のＥ型以降の４ドアＷＲＸだけ相場値上がり？
でも、あのフォレスターと同じインパネは萎え・・・

エボ8カッコ悪いなぁ。対してインプマイチェン後は意外に（・∀・）ｲｲ！

>>100
F型以降の2ドアでわ？

デリカのエボリューションモデルが出たら買ってもいいかなって思ってます。

キャンターのエボリューションモデルが出たら買ってもいいかなって思ってます（ｗ

>>103
あんたｳﾞｧｶｧ？

しかし冷静になって考えると怖い話しだな。
軽にだってはねられりゃ大怪我するのに、レースに出る事を想定した
車が公道を走り回ってるんだから、つくづくＤＱＮに買われないことを
祈ってるよ。ﾓｳｵｿｲｶﾓ･･･････

>>106
だから、厳しい自動車評論家(誰だか忘れた)は、
こういう車を販売したことが一番の悪、っていっていたような・・・

免許試験を難しくしてDQNやおばちゃんとかパーねえちゃんに免許与えなければいい。

>>106
ちゃんと曲がって止まるからいいんじゃない？
もっとやばいのイッパイ有るでしょ

>>107
その評論家ってだれだろう？
マジでそんなコメントだしているなら評論家失格だな。
外装ばっかりで基本の走る・止まる・曲がるができてない車を
知らないはずはなかろうに。

オーバーステアばっかでてなおかつ止まらない車よりかはだいぶ安全。
やっぱ車の安全性ってのは車の基本性能、走る曲がる止まるのバランスの良い車ですよ。
パワーがなければ安全は間違い

てかどこぞの評論家はエボなんかコーナーで空飛ぶ車とか書いてたｗ

>>110
エボやSTiは基本を通り越して、異常ですが、なにか?

>>75
ヲタ＝ダメってのもフィルターじゃないんですか？おれは誰にも迷惑
かけた無いヲタですが

>>1
くわがたやカブト虫じゃないんだから、なんでも勝負させりゃいいってもんじゃないだろ。
なにより、車の性能より運転手の性能で勝負は決まるわけだしな。

>>115 車板のスレタイの基本的な文脈だから気にするな…

んでも、エボにしてもインプ（WRX系）にしてもまったりと走らせても何も問題が無いからなぁ
クラッチは重いけど（ｗ

市販車のことはよくわからないけど
ワークスチーム同士ならやっぱりエボかな
ワークス情報http://dms100.org/worksucks

>>118
わたしはインプ派
ワークスもSTiっしょ

ん





ん

>>118-120
同一ID。
他スレでも>>118は怪しいHPと指摘されておりましたぞ。

>>118はブラクラ

>>118
ブラクラ貼るヤツってのは、やっぱ一回は踏んでるのかナァ･･･
なんか、チョトかわいそう(w

これふんだらどうなるの？

ブラクラチェッカーで、ソースを見たら、
HEY EVERYBODY! I'M LOOKING AT GAY PORNO! なんて書いてあった。

試しに踏んだら、ブラクラ(ウィンドウをたくさん開く)+
ウィルス(JS.Winbomb.d)+怪しいjpgファイル(おそらくexe偽装)
ダウンロードだった。
2kだと安心して対処できるから、怖くない。

あっ、ということは、IEのファイル名の偽装問題は最新版でも解決されていないと言うことか。

>>111
素晴らしいバランスもＤＱＮが乗ると台無しだな（ｗ

前にＧＣでサーキット走ってました。
速いけどトラブル頻発で、正直「エボならこんな事ないのかな〜」と思ってますた。

WRXワゴン氏とか、そんな事ありません？

>>118
おまえまじでふざけんなよ。

これ思いっきり踏んじゃったんですけウィルスに感染したんでしょうか・？
私は一体何をすればいいのでしょう・・。ホントやってくれるわ。。ゴミめ・。

なんで俺がまじめにレポートしたのに、わざわざ踏むんだ(w

>>130
心配だったら
ココ逝ってNorton AntiVirus 2002の体験版ダウンロードしる。

ttp://www.symantec.com/region/jp/trial/trial.html

あ、>>132さん、わざわざありがとうございます。DLさせていただきます。

nortonは現在LoveLetter.vbsの記述に誤反応するから注意。

>>129
それはありますねー。
同じ系列の車だけにエボに興味のあるインプ乗りは多いんじゃないかな？
# 正直エボ7RSは欲しかった....どーやらエボ8は手が無い価格みたいだけど....

エボはデコトラっぽい。

>>136
エボはマキネンから『三菱製トラクター』の称号を授かった車です。

＃強い電波 つよい電波

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼　
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

中身はともかく外見がいただけない。かっこ悪すぎ。
つーか、インプはクーペ復活させろよ。セダンはイノシシみたいでダサい。
もともとセダンしかないランサーはどうしようもないな、三菱センス悪すぎ。

エボ8はどうしてもかっこ悪いな。見てるうちに慣れると言うが、慣れたくない。

>>139
ベースが普通のセダンなのに、あんな事やこんな事まで…！
という感じがﾊｧﾊｧなのです。

でもフロントにもAYCのオプションあるんでしょ？別にバンパーなんて
変えるからいいけど、中身がどうなるかが問題・・・でどうなるの？

ま、どっちを購入しても女性にはもてんわな

WRCではどっちも負けかな。ま、一方は惨敗だけど（悲）。

>>144
さっき、三菱のデルクールたんが良いタイムだしました。
まぁ、一、二年だけで判断せずに長ーーーい目で見守りましょうYO

このエボｖｓインプってスレ、今まで何個あったっけ・・・（ｗ

俺なら間違いなくエボだけど。
理由：なんとなく（ｗ

>>146
いわゆる判官贔屓というやつですな。

>>147
逆だから　w

なんかの雑誌で、エヴォ７RSとインプのスペックCがリミッター未解除のフルノーマルでFISCO１分４８秒って載ってたけど、恐ろしいクルマだなぁ・・・。
最終立ち上がった瞬間に１８０は超えるだろうから、もし解除したら６、７秒は速いってことでしょ・・・。
ＢＮＲ３２がデビュー当時１分５０秒で（リミッター解除して）すっげ−なぁ、レーシングカーかよ、とか思ってたんだけど・・・。

インプってボンネットのインテークが嫌い。

何を持って速いのかわからんけど。結局の所どちらの車もオーナーにならんと判らないのでわっ？
前はＧＣ型のＳＴｉのＶｅｒ６。今ＧＤ型のインプに乗っていますが、動きが素直だったＧＣ型の
方が私は好きです。今のランエボもインプもオーナーて誰かおりません？

>>149
不細工な２台が最終コーナーを立ち上がって来るところを想像すると･･･
オエーーーーーって感じなんですが何か？

>>32
４ＷＤは曲がらないと言われてきたが
俺のエボ�Vは、曲がる！！

（￣口￣；）！！
頭文字Ｄからの登場！？

なんだ、厨房レベルのスレだな。

ハンドル切ると曲がりだす。マジで。ちょっと感動。

コピペネタは（以下略

マジレスするけど、どう考えてもスバルの水平対向がエボのエンジンに勝てるわけがない。
２ちゃんねるでも一度スバルの内部文書が流れたことあったけど、スバル社内では負けを認めているよ。

http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1030331661.jpg

＞158
そんなんバカな！勝つのはスバルに決まってんだろ！
おまいはスペックも読めないのか？
４カム１６バルブだぞ、カムシャフトが4本もあるぞ。
それに世界にも稀なボクサーエンジン！
他にはフェラーリとポルシェしか採用してない画期的メカニズム。
独特の野性的なボクサーサウンドを聞いてからモノを言え！

>>158
うわあ、凄いマジレス。どこの小学生でちゅか？

>>158は粘着コピペ厨といふ罠・・・

>>160
スペックだけ立派でも、スバルの水平対向は大したことないよ。
それに世界にもまれなボクサーって？ボクサーエンジンなんて名前を使っているのはスバル
だけだからめずらしいかもな。スバルは開発力も金もないからそこから脱却できないだけだよ。
欠点がいくらもあることがわかっていても大幅改良や新エンジン開発はママならないんだよ。
ちなみに俺もボクサー持ってたけどがっかりしてさっさと売ったクチだよ。

ボクサーは水平対向という意味で使ったんだYO!
ちなみにポルシェやVWはFLATだけど、
フェラーリBBやアルファスッド〜145まではボクサーと呼んでたぞ！

それに何でも新けりゃ良いのか？３０年以上に及ぶ熟成された技術もないがしろにしろと？
さてはポルシェ911のような進化をする車も否定する気だな。

スペックって言うと馬力だけなんですね。スバルが水平対向を採用
したのは、縦置きで水平対向にすると等長クランクシャフトとなり、
機構的にハンドリング特性が向上するからです。どっかの頭の悪いコド
モさんのように、高出力を得るために水平対向にした訳ではありませ
んよ。

お子チャマたちがラリーで勝てない車同士で言い合いしているスレはここですか？

そうかもしれませんが、そうやって他人を見下すのも楽しいことですしねえ。

>166
ぷじょーいいっすねー
２０５,１０６ラリーなんかは大好きですよ。
プジョー最高！


　そ　し　て　ス　バ　ル　は　も　っ　と　最　高　！　！


どこぞのブレーキの効かない欠陥車メーカーは早よ逝ってしまえ！

スバ車。えらいわ

漏れはｴﾎﾞ2を買おうと思ってﾃﾞｨｰﾗｰに逝ったらすでに完売だったんで、一番最初のWRXｾﾀﾞﾝを
中古で買いますた。
んで、その勢い（？）で最終型のSTiﾜｺﾞｿに乗り換え。
ｴﾎﾞも考えたのだがどうもﾃﾞｻﾞｲﾝが好きになれずにｲﾝﾌﾟを乗り継いでます。

＞どこぞのブレーキの効かない欠陥車メーカーは早よ逝ってしまえ！

それってスバルのことだろ。

スバルヲタは必死だな。



















笑

両車の共通点は、スペックじゃなく不細工なところですよ。

>>173
作ってるヤツも買うヤツも不細工かどーかは気にしてないでしょうな。
# そこが（車）ヲタ車のヲタ車たる所。

ヲタを叩くやつもまたヲタ。

これ定説。

今年５０になるオヤジがＳＴＩ買いマスタ。
これって恥ずかしいですか？おふくろは車のことまったく知らないので
納車されるまでフ〜ンですた。今は頭から角が生えてます。なんせその前まで
ミニバン海苔でしたので。

おれのチョーかっこいいインプレッサSTI
不細工なんていうヤツは目がどうかしてるぜ！
特にあのフェンダーラインが好きだね。
まるで鍛えぬかれた筋肉みたいな色気すらある曲線美！
見てるだけでウットリするよ。
女が抱かれたいっていう気持ちはこれに近いんだろうな。
もう毎朝出勤前に駐車場で一時間くらい眺めてから行くモンね。
速いことは美しさも兼ね備えてるってこと！モー最高！

>>151　両方乗った人って、マキネンさんに訊くのがいいんじゃない。なんて云うだろ。
「いやーランサー乗ってて死にかけたしー、」
「オレが乗って勝てなきゃ、その車じゃ誰も勝てないなー」
「今のランサーなら俺なら勝てるかなー」
なんて

両車の共通点は、乗ってる人が運転が下手なところですよ。

>>164
ポルシェは、タイヤの進化によって一時期水平対向＋ＲＲからの脱却を考えてたんだよ
でも何やっても９１１しか売れなくって、結局捨て切れなかったんだよね

>>165
盗聴クランクシャフトだと？
登頂ドライブシャフトだぞ！ ぼけ！

クランクシャフトが等長って意味不明だな（藁

>>176
スペＣだったら尊敬に値するyo!
君の父上こそ真の漢だ！

単なるお馬鹿かもしれんが。

>>183
スペCじゃなくてもSTIで十分尊敬できるだろう。
ってかこうゆう親父がほしいのぅ（ｗ

>>183
いや、最高のお馬鹿だよきっと。

思い切って言ってやる。

馬鹿!!













(もちろんほめ言葉)

１７８さん確かにねぇ。マキネンに聞けたら最高やわっ！！笑

親父がＳＴｉ・・・。馬鹿だが、本当に素敵すぎるねぇ。
でも道路見るとなにげに、ランエボのＧＴＡの親父もたくさんいるよなぁあぁ。

>>176 インプレッサなんてまだ甘い！
俺のオジサン定年後に再度カー買いやがりました。

サイドカーって実際にＢＭＷの旧いのに乗る機会があって判ったが
コーナーでの挙動が左右非対称だったりブレーキ時はカー側が
止まってくれず逆側に曲がるような動きしたり、加速時はカー側が
抵抗になってそっち引っ張られるしでなんか恐かった。。。

最近の出来のいいサイドカーならそんなこと無いのかな？

>>177
まじ？

やっぱり痛いスバルヲタが居るスレはここですか？

つーか、なんでプジョーは206WRカーのレプリカ出してくれないんだよ・・・・
フォーカスRSでもいいから、国産でないラリー車乗りたい・・・
漏れのランチアデルタ壊れすぎ・・・

オタク度はインプオナーの勝ちってとこかな。ぷっ

ランチアデルタ・・・
うらやまスィ。
今日、そういえばスーパーの前に停まってて思わず「ジーーッ」と見てしまった。
後ろの羽にHFって思いっきり書いてたナァ

ランエボ・インプで間瀬走ったことある人ベストタイム教えてください。

>>194
ﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀｶｺｲｲ！！
羨ましい。
しかし、買う金も無いし、維持できる根性も無い。

>>192
99年にそれらしいものは発売してましたよ！

　　　　　目　　　　糞　　　　鼻　　　　糞

鼻糞と目糞だったら目糞の方がいいなあ

三菱ボディにスバルエンジンの零式が勝ち。

☆★これぞ決定版！　正真正銘！ランエボ、インプ・オーナーの内訳★☆　　（30代前半までの独身男性を想定）


　

A【キモヲタ タイプ】・・・５０％

　　秋葉原やコミケによくいるような人種。
　　一般人とはかけ離れた、独特のオーラを放っている。
　　三度の飯よりウンチクを語るのが好き！
　　有名人で例えると、7O8Bm2BL。


B【モッサリ タイプ】・・・４９％
　　
　　一見すると、茶髪だったりそこそこのオシャレをしている為、
　　今風に見えるのだが、よ〜く観察すると、全くイケてない人種。
　　Cに限りなく近い人もこのタイプです。


C【健全な今風 タイプ】・・・１％
　　
　　スポーツカーのオーナーでは、天然記念物に近い希少な人種。
　　まれに、ヤンキーや超イケメンも存在する。




さて、あなたは、 A, B, C の どのタイプに属しますか？　　　　

　　　目　　糞　　耳　　糞　

☆★これぞ決定版！　正真正銘！ランエボ、インプ・オーナーの内訳★☆　　（30代前半までの独身男性を想定）


　

A【キモヲタ タイプ】・・・５０％

　　秋葉原やコミケによくいるような人種。
　　一般人とはかけ離れた、独特のオーラを放っている。
　　外見の特徴は、デブ・メガネ・脂でペッタンコになった髪。
　　三度の飯よりウンチクを語るのが好き！


B【モッサリ タイプ】・・・４９％
　　
　　一見すると、茶髪だったりそこそこのオシャレをしている為、
　　今風に見えるのだが、よ〜く観察すると、全くイケてない人種。
　　Cに限りなく近い人もこのタイプです。


C【健全な今風 タイプ】・・・１％
　　
　　スポーツカーのオーナーでは、天然記念物に近い希少な人種。
　　まれに、ヤンキーや超イケメンも存在する。




さて、あなたは、 A, B, C の どのタイプに属しますか？　　　　

Ｃが１％しかいないのだったら、Ｃ自体がオカシイ人達だって事ですか？

３０才烏賊てのてのがみそなんだろうな
エボはしらんがインプはファミリーユースのとっつぁんも結構多い

>>204
Aのヘボ、インポ・オーナーの常識からすれば、オカシイ人達に
見えるかもしれないねｗ

>>206
ヤンキーがcの時点で君の認識がおかしいよ。

正直どうでもいい。

☆★これぞ決定版！　正真正銘！ランエボ、インプ・オーナーの内訳★☆　　
（30代前半までの独身男性を想定）


　

A【キモヲタ タイプ】・・・６９％

　　秋葉原やコミケによくいるような人種。
　　一般人とはかけ離れた、独特のオーラを放っている。
　　代表的な外見の特徴は、デブ・メガネ・脂でペッタンコの髪。
　　三度の飯よりウンチクを語るのが好き！


B【モッサリ タイプ】・・・３０％
　　
　　一見すると、茶髪だったりそこそこのオシャレをしている為、
　　今風に見えるのだが、よ〜く観察すると、全くイケてない人種。
　　Cに限りなく近い人もこのタイプです。


C【健全な今風 タイプ】・・・１％
　　
　　スポーツカーのオーナーでは、天然記念物に近い希少な人種。
　　まれに、ヤンキーや超イケメンも存在する。




さて、あなたは、 A, B, C の どのタイプに属しますか？

アンタは絶対 A ＞y95MkRL4

>>210
ありがとっｗ

まぁ、Cみたいな人種が２ちゃんで
>>201>>203>>209カキコしてるワケ無いよなぁ。
あと、C【健全な今風 タイプ】にヤンキーが含まれているのは、いかがなものかと。

>>212
30代独身のヤンキーや超イケメンが健全と言うのもいかがなものかと。

いつだったかのオプシ○ンに、エボは低回転のトルクが細いため、
ギアをクロスにして補っているって書いてあったけど、ほんとですか？
かなりトルクは太いと思うんですけど。

>>214
それってインプの間違いでは？

>>213
た、確かに！(w
超イケメンなのに、その歳で独身ということは中身に・・・（以下略）
さらに、その歳までヤンキーだというのはもっと（以下略）

アフォ･･･テッツァ。

>>213>>216
もしかして、読解力ゼロですか？

>>218
ま、>>209の書き込みを好意的に「読解する」インプorエボオーナーはいませんわな。

エボ・インプ乗り＝コミケヲタみたいなネタが出たので。

この夏、コミケに行ってきました。
暇だったので会場から見下ろせる駐車場で、エボ・インプを
数えてみました。(コスプレちゃん達がいなくなった後です)

全部で５００台くらいの駐車場だったんだけど、
エボが３台
インプが２台
でした。見逃しも有るかもしれないけど、あってもそれぞれ1〜2台
程度だと思います。視力にはちょっと自信があるんで(1.5ですが)。

もちろん別の駐車場もあるので、トータルでの数字は分かりませんが
恐らく比率的には大して変わらないでしょう。

コミケ参加車のエボ・インプ率＝1%〜1.8%
思ったより少ないんで、自分でもビックリでした。
むしろロドスタのが多かったような気がします。
インテ(Rかどうかは不明)は噂通り片手じゃ足りない位いましたが…。

やっぱり、自動車にかける金は無いんじゃないでしょうか？
そういう自分も４０マソで買った青い鳥ですし。

他にちゃんと確認してきた人はいないかな？
エボとかインプって色や形が派手だったりするんで、沢山いるような
印象を受けやすいんですが、ちゃんと数えると思った程いませんね。

言うまでもなく、キモヲタタイプですよ＞自分
さすがにメガネはかけてないですが。
髪の毛も脂でべったりって事も無いですが(いつも朝風呂なんで)。

休日の秋葉原には何故かインプがイパーイいる気がするのよ。
駅前の駐車場と入場待ちの列だけでも５、６台
短時間にアレだけ目立つ車を、あんな狭い一角で
全部乗ってる人が違う車を何度も目撃すれば
そう思うのも無理は無いと思われ。
普段は近所にでも無ければ１週間に数回も見ないんだから。

>>222
コミケとアキバとは違うって事ですかねぇ。

>>222
で､アンタは何乗ってるの?
毎週秋葉原入り浸ってるって感じだけど ．．．

>>222
2001年度のインプ販売台数は２万８千台ですから、そこそこいてもおかしく
無い。ってのと、車を買ったとたんに同一車種と良くスレ違う。ってぇのが
合わさってるんですヨ。

冷静に見ればミニバンやワンボックスが多数派。もちろん販売台数からくる
出現率と商用でしょう。

>>209
Ｂかな？ｶﾅｰﾘﾓｻｰﾘしてますが？
ま、車自体ﾓｻｰﾘしてるからＯＫかと思いますた。（と、どっかのｽﾚにも書いたな）
去年まで金髪（脱色ｼﾊﾟｰｲ）ですたが、年齢的に痛いので止めますた。
３０代のインプ乗りの人で普通の人は居ないのかな？
あ、男性独身限定ですたか･･･読解能力ゼロでｽﾏｿ。

読解能力が必要な設問をする>>209が無能って事でよろしいでしょうか？

オーナーさんの見てくれはともかくとして･･･。
つい最近までエボﾏﾝｾｰだったのに、気が付けばインプ乗り。
なんか、結婚相手みたいで面白いと思いﾏｽﾀ。
理想の相手と現実は違うーっての。
その時のタイミングなのねー。

独り言過ぎるのでsage

>>225
そうですねぇ、自分の載ってる車や友人身内の乗ってる車ってそれがマイナー車でもやけに見る気がしますね。
多分意識の問題で、よく知った車だけに意識して見ちゃってるんでしょう。
販売台数から言えばカローラとかヴィッツとか流行の車はもっと見てるでしょうし。

今日びヤンキー･不良を｢カッコイイ｣と思ってる人も希少かと。
結構な田舎住まいか、その手の漫画の読み過ぎかも。

>>230
女連れてる率が高いだけ、Aの>>230みたいなキモヲタよりは、
健全ということだろ。

☆★これぞ決定版！　正真正銘！ランエボ、インプ・オーナーの内訳★☆　　（30代前半までの独身男性を想定）


　

A【キモヲタ タイプ】・・・５９％

　　秋葉原やコミケによくいるような人種。
　　一般人とはかけ離れた、独特のオーラを放っている。
　　代表的な外見の特徴は、デブ・メガネ・脂でペッタンコの髪。
　　三度の飯よりウンチクを語るのが好き！


B【モッサリ タイプ】・・・４０％
　　
　　一見すると、茶髪だったりそこそこのオシャレをしている為、
　　今風に見えるのだが、よ〜く観察すると、全くイケてない人種。
　　Cに限りなく近い人もこのタイプです。


C【健全な今風 タイプ】・・・１％
　　
　　スポーツカーのオーナーでは、天然記念物に近い希少な人種。
　　まれに、ヤンキーや超イケメンも存在する。




さて、あなたは、 A, B, C の どのタイプに属しますか？

キティガイは同じ事何度も繰り返すっていうけど本当みたいだね

ID:b1IZ1iV6はビーバップハイスクールあたりに憧れているのか？
ランエボにもインプレッサにも乗ってない私がここで言うのもなんですが。

そんなヤンキーに憧れるID:b1IZ1iV6の彼女は、自分のコトを『あたい』と呼んでいるに
300リーゼント！！


う〜ん、昭和の風を感じるよ・・・

ID:b1IZ1iV6は、たぶん、熱血硬派くにお君が大好きなんだよ。

ID:b1IZ1iV6は実際はランタボに乗ってるんだよ。

>>237
はい、はい　さんくす。氏ね！

☆★これぞ決定版！　正真正銘！ランエボ、インプ・オーナーの内訳★☆　　（30代前半までの独身男性を想定）


　

A【キモヲタ タイプ】・・・５９％

　　秋葉原やコミケによくいるような人種。
　　一般人とはかけ離れた、独特のオーラを放っている。
　　代表的な外見の特徴は、デブ・メガネ・脂でペッタンコの髪。
　　三度の飯よりウンチクを語るのが好き！


B【モッサリ タイプ】・・・４０％
　　
　　一見すると、茶髪だったりそこそこのオシャレをしている為、
　　今風に見えるのだが、よ〜く観察すると、全くイケてない人種。
　　Cに限りなく近い人もこのタイプです。


C【健全な今風 タイプ】・・・１％
　　
　　スポーツカーのオーナーでは、天然記念物に近い希少な人種。
　　まれに、ヤンキーや超イケメンも存在する。




さて、あなたは、 A, B, C の どのタイプに属しますか？

＞238
見知らぬ相手にいきなり氏ねとはいかがなものか。
さらに繰り返し同じことを書き込むとはとても正気とは思えない。

無視でいいんでない？

ランエボ�Zと現行インプ、いったいどっちが不細工だと思いますか？

239>>しつこくランエボとインプ乗りに偏見もつあなたは、実はランエボやインプに
乗りたくても乗れない人なのでわっ！？
どんな種類の車にもデブもオタもイケメンな奴は乗っているさぁ。

242>>現行インプだろぉー。ただ何をもって不細工なんかわからんが、
結局主観の問題だよなぁ。ただスバルがフロント一新するのは、世間
一般的に不人気（不細工）だからなのでわ？
しかし何気に自分は現行インプ乗りで顔気に入っている。

>>242
>>173-174 参照。

　　　　 .＿
　　._/''''￣''''ﾍ_　　
　..Ｏ-v_─_v-Ｏ　　
　├┤┬┬├┤ 　
　 .''''￣.￣.￣''''

>>214,215
2002・5月号のp53ですね。
「低速トルクのなさを低いギア比でカバーしているランエボだけど・・・」

何と比較してるんじゃ？

4G63はトルクフルがウリ。

>>248
分けて欲しい今日この頃。
スペＣでやっと上回ったが、所詮ピーク値だし。

>>247
おめぇか、うちの女房に手を出してるちゅー奴は？

>>250
ﾜﾗﾀ
北の国から見てたな（ｗ
いやぁいつ見ても泣けるなぁ

>>250
ビビッた。
まじで考え込んだよ！

今度の日曜日、山部山麓デパートに行かねぇか？
ＣＤデッキの出物があるんだ。

結論から述べれば、インプもエボも敗北車だな
　
ま　　　　ち　　　　が　　　　い　　　　な　　　　く

勝利とか敗北って気違いクンは大好きですよね

254必死だな

>>254
どこのメーカーのなんの車に対して敗北しているの？間違いなくと言い切るぐらいだからさぞかし根拠があるんだろうな〜是非教えてほしいな♪

>>254
もしかしてフォードフォーカスとかプジョー２０６なんて、既にわかりきって
いるけど、このスレで絶対に持ち出してはいけない話題を持ってくるのでは
ないだろうな？（ｗ

ｶｺﾞvsﾂｼﾞ結局どっちが勝ち？

>>258
そんなんで喜ぶのはオマエのようなバカだけってどうしてバカは理解できない
のかな？　バカだから？

出た！夏厨最後の戦い！！
大爆笑！

なんにもする事が無い　昼からビールでごまかしてる
生きてる意味がわからねえ　気がつくとチンポ握ってた

することないからオナニー　やることないからオナニー
お金がないからオナニー　彼女いないからオナニー

だから　オナニー
するぜオナニー　行くぜオナニー
ほーれオナニー
だからオイラ胸を張って I say I love オナニー

ＷＲＣで走っている２０６もフォーカスも市販車とは完全に別物。（まぁインプもエボも今はＷＲカーだから似たようなモンだが…）もしも市販車完全無改造部門があったならラリーでインプ＆ランサーに勝てる車は無いと思うよ

>>263
ってよりか、そんな部門ができたときには、他のメーカーも
黙ってねぇだろ！（笑）
それにしても恐ろしいな。そういうふうに語れる車を金だしゃ
手に入れられるというのも。

>>264
アルペンラリーや北海道ラリーでラリー競技がＦ１みたいに人気、認知度が上がれば日本の他のメーカーも２�g4ＷＤターボの市場に参戦してきてくれるかもね。こんなハイパワーマシンが３００万円で買えるのは日本人の特権だと思うよ。

265>>
禿同

>>258
フォーカスも２０６も敗北車だろ！　気がつけよお前ら

メーカーのエゴに付き合うんじゃないよ

↑　おいおい、何を逆ギレしてんだよ？

>>264
Gr.Aがそんな感じだっただろ？
でも他所のメーカーが5000台以上もそんなの作るの大変だから
WRcarになったんよ。

そもそもクルマで勝者はなんだ？

やっぱFitか？

☆★これぞ決定版！　正真正銘！ランエボ、インプ・オーナーの内訳★☆　　（30代前半までの独身男性を想定）


　

A【キモヲタ タイプ】・・・５９．５％

　　秋葉原やコミケによくいるような人種。
　　一般人とはかけ離れた、独特のオーラを放っている。
　　代表的な外見の特徴は、デブ・メガネ・脂でペッタンコの髪。
　　三度の飯よりウンチクを語るのが好き！
　　

B【モッサリ タイプ】・・・４０％
　　
　　一見すると、茶髪だったりそこそこのオシャレをしている為、
　　今風に見えるのだが、よ〜く観察すると、全くイケてない人種。
　　Cに限りなく近く人もこのタイプです。


C【健全な今風 タイプ】・・・０．５％
　　
　　ランエボ、インプ・オーナーでは、天然記念物に近い希少な人種。
　　まれに、ヤンキー風や超イケメンも存在する。




さて、あなたは、 A,　B,　C　の どのタイプに属しますか？

Aのタイプに若矧げ君も入れてクラハイでちゅ。

271微妙に％変わっているけどしつこいねぇ。
実はランエボやインプに乗りたくても乗れない人なんでしょ！？
どんな種類の車にもデブもオタもイケメンな奴は乗っているちゅーの。

>>273
いや、まじで無視がいいよ。
かまってると「ありがと、氏ね」とか言って調子に乗るから。
でもあんまり無視し続けるとムキになって連張りしてくる可能性もあるな。このタイプは。

>>273
コピペを改良して、初めてのレスじゃ、ｳﾞｫｹ!!
ヲタ御用達グルマのスレなんか、そうそうレスするかｗ

>>273は、Aのキモヲタ タイプでよろしいでしょうか？

>>274
ごめんなさい。もうやめるｗ

コピペを改良して、初めてのレスじゃ、ｳﾞｫｹ!!

275あなたのオツムじゃ自分で文作れなくてコピーした上、ほんの少ししか文改良できないのね（TOT）

それってあなたの言うAのキモヲタ以下だねぇ。あわれ・・。藁

>>277
あなたのようなAのキモヲタに、何を言われても堪えません、はいｗ

今日、スーパーの駐車場に居たら横に黒いエボが来ました。
「あら、エボのいくつかしら？」と思って車を見たら、助手席の妙齢の女性の方に
睨まれますた。しかも、車を降りてからもうちの車を睨んでいきますた。
なので、エボの勝ち。うちの負け････ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>279
睨まれた理由はなんじゃらほい？

理由も何もじろじろ見られたら普通気持ち悪いYO!

>>280-281さん
ジロジロ見てないんですよ。「あ！」と思って横を見たら
助手席の人と目が合っただけ･･･(゜ーÅ)ﾎﾛﾘ

「このエボはいくつかな？」っと常に数字をチェックされてしまうのはエボの運命か!?

>>269
そうなんだ！
WRcarのカテゴリーができた理由をはじめて知ったよ。
「他所のメーカー」ってスバルも入ってるのか？

>>284
主にヨーロッパのメーカーですねぇ。
ヨーロッパは日本みたいに4WDﾀｰﾎﾞが馬鹿みたいに売れないから。

>>285
ありがと。

ヨーロッパメーカーはコストの関係で作れなかったみたいですけどねぇ ．．．

>>284
スバルは4WDターボ作ってましたよね
FFしかないメーカーでも4WDに改造できるのがWRcarですから ．．．

日本でもコンスタントに売れていたインプレッサ（元からベースがあるから
安く増産できる）
一方三菱はいつも作って田舎買ったからコスト高ゆえに限定車として
売り切り何とか規定台数確保
ＷＲcar規定が出来るまで苦労していたのは六連星の会社だけ

>>288
苦労していたのは六連星の会社以外では？揚げ足とってスマン

WRcar規定の恩恵を最大限活かしたのは、やっぱ欧州メーカーでしょ。
Gr.A時代は日本勢、強かったし。
その後、カローラやプジョーに特例が許され始めてから三菱＆スバルの強さに翳りが・・・

ｴﾎﾞ買おうと思って三菱のﾃﾞｨｰﾗｰに行ったら既に売り切れ。
仕方ないのでｲｿﾌﾟ買ったら、追加販売しやがった三菱は嫌いです。

ＷＲcar規定は
（欧州主体の)ＷＲＣ選手権が
日本車（トヨタ　三菱　スバル）ばかりが
勝って欧州車が出られないＧｒＡに変わって
欧州メーカーが参戦できるように出来た
しかし結構いい加減
ベース車両の生産台数の未達（フォ−ド）
エンジンの(同一メーカー内での）乗せ代え（トヨタ　プジョー）
最低全長に満たないのでバンパーで延長（プジョー）
バルクヘッド（エンジンルームと運転席の壁）の改造（プジョー　フォード）
ＧｒＡでＯＫなのにダブルウィングの禁止（三菱）
ＧｒＡで禁止のリアサスの改造（三菱）
リアホイールアーチの改造（スバル）
特例や改定を見ても
欧州よりである事は明白

白人なんて、有色人種に勝てないと感じたら、勝つために何でもするんです。ハイ。

エンジン、ミッションも横→縦置きOKだしほとんど何でもありだから
いっそのことGr.B復活して欲しいな。

いっその事、スバル＆三菱が撤退すればいい。
そうすれば、WRCが盛り上がらないので外人ショボーン。

>>295
近年のＷＲＣでの活躍でスバル、三菱も株を上げたとは言え
ヨーロッパ人のことだから内輪だけで盛り上がったりすんじゃないかなー、と邪推してみたり。

>>289
サンクスそう言おうと思って間違えたよ
>>293
禿同、イエローとしてはむかつくよね。
でもドライバーは皆白い、、新井さんがんばれ

／::::::::::::::::::::::::＾::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　/::::::::::/|::::::::/ﾉ::::::::／ヽ:人::::::::::ヽ 　　キモヲタ スレの為、終了！
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　 ｿ　ヾ::::::::::::丶 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |:::::::::::/　　|/　|ﾉ　|/　　ﾉ　　|:::/ヾ::::::::|
　　　　|::::::::::/　:::::::::::::　　　　　 ::::::::::V::|:::::::|
　　　　|:::::::/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |::::|
　　　　| =ﾛ　　-=・=-　 |,　　|　　-=・=-　 ﾛ=　|
　　　　|:/丶　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/　ヽ|ヽ
　 　 /|/　　｀───　/　　　｀ ───　　　 | |
　　　（||　　　　　　　 （●＿●）　　　　　　　　|ﾉ
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　　　 ｜　　　　┌　____　　　　____　┐　　　　｜
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　　　／￣＼　丶　　　　　　　　　　　／




■■■■■　おしまい　■■■■■　

「話の腰を折る298はキモヲタ。」に280ps

>>294
ミッションの横→縦はＯＫだが
エンジンはＮＧ（クランクの回転方向は変更不可）
だから
エンジンは横置き＆
ミッション縦置きが
正解

欧州メーカーから見れば
「とんでもない車を売るな！」とか
「なんでＧｒＢみたいな車が5千台も売れる？」
なんて思ってるのでは

>>300
フォーカスってエンジン横→縦じゃなかったっけ？
206はスペースの関係でエンジン横ミッション縦と聞いたが ．．．自信は無い。

インプのオフ会行って来たよ。
Aのタイプばかりで会話に困ったよ。
もう行かないよ。

スバル車オーナーは車に(良い意味で)こだわりを持っている人が多い。
特に車に興味も無く「大手メーカーの車だから」などでなんとなくで車を選んで乗っている人から見れば
スバル車＝マニアの車　に見えるのかも知れないね。

スバル車オーナー＝ゲテモノ好き

ランエボインプだけじゃないけどさ、

チューニングスペックとかいって、マフラー・エアクリーナー・追加メーターとかだけのヤツ。

よく恥ずかしくも無く雑誌とかホームページに投稿できるよな。

カッパ、MEWに11連敗記念age

>>306
車では他社に惨敗だから、人を叩こうってわけ？甘いね。
スバルは万年最下位弱小メーカー決定！永遠に脱却できないね。
おまけにヲタ連中は盲目妄想爆裂野郎ばかり。
ぜんぜんいいとこないじゃん、スバルって（wwwwwwwwww

>>307
そんなあなたはヒュン○イ乗り？

好きな車に乗ればいいのさ

スバル批判が続いているようだな。

俺はスバル乗りの気概として、車だけではなく大人のドライバーとしての
身だしなみにも気を使うようにしてる。もう３０才だし。

この時期は昼は紫外線が強いのでグラサンは必須。
俺はレイバンのクラブマスターを愛用してる。

あと、ドライビンググローブ。これのある無しではハンドルさばきが
だいぶ変わる。
オートバックスで良さそうな奴があったので買ってきた。ブラウンで
指先が露出している奴。俺は指に汗をかくので蒸れなくて良い。

そして直接走りとは関係ないが、野球帽。俺は窓を全開に開けて走るので
髪を乱れなくするためには必須。まあ、身だしなみのためだな。
オープンカーを買えばいいという意見もあるだろうが俺の走りは結構激しい
ので横転したときのことを考えると手を出せないでいる。

他の車に乗っている人にはわからないかもしれないがボクサーの鼓動を
聞いてると誇りのようなものを感じる。

自分がこんな素晴らしい車のオーナーの一員になれたことを誇りに思い
それにふさわしいドライバーになりたいと願っている。
だから道で同じＢ４乗りにすれ違うとピースサイン出している。

せめてこの掲示板の人間には自分の車に誇りを持ってもらいたい。
三菱とスバルの対決などどうでもいい。

むすろ同じラリーベース車としてすれ違う時にピースサインの交換を
するべきではないか？

大漁だといいね・・・・

>>301
フォーカスも206と同じ
ｴﾝｼﾞﾝ横ミッション縦です

>>307
スバルが売り上げ台数が少ないのは認めるが
満足度は高いと思う
大体インプ　エヴォみたいな
2千ｃｃ４ＷＤターボが
国内シェア３０％もあったらおかしい
今ぐらいがちょうど良いんじゃない？

俺もスバルのりだが、好きで乗っているからほっといてほしい。

それにしても他社スレをみるとすぐ叩くヤツが多いな。
とりあえず叩くだけ叩いて、適当に「藁」で締める癖はやめたほうがいいぞ。

>>309
禿同

>>313
プアマンズＢＭＷ＝Ｂ４？のスレをご覧になればどんな奴が叩いているつもりで
実は叩かれているのかがお判りになれると思います。(複数のＩＤを使っていますが約１名です♪）

>>315
またこんなところで妄想のご披露はいけませんよ。

みなさん、こうやってスバルオタクの連中は、スバルを批判すればすべて必死に叩こうとして、勝手に
一人の人間の言動にすり替えてしまいます。実際批判は多くの人から出ているのだから、それを冷静に
議論しなければどんな車もメーカーも発展しないのです。そういう公平な議論が成立しないのがスバル関連スレです。

>>316
言い切っちゃったよ、この人は・・・（w

いーんじゃないの？私も乗ってるよ。STiの�Y。しかしランエボ�Yに乗ってみるとエンジン低速弱過ぎ！
ランエボって乗りやすい感じ。勝負ってナニをもって勝負なの？ワケワカラン。

>>316
あなたはその一人だと?
あなたでないのなら、何も気にする必要はないと思いますが。

診断

>>316の自意識は過剰です。

すいません、なんでインプレサってドドドドドっていうのれすか？

よそで『エキマニ』がヘボイから、ああなると聞いたのですが本当かな？
と思ったんで。

>>321
>よそで『エキマニ』がヘボイから、ああなると聞いたのですが本当かな？

君の脳のほうがよほど「ヘボい」ので、他人の車の心配などせず自分のコト心配しなさい。

>>321
イヤ、本気でわからんから聞いたんだけど。
荒れてて、タイミング悪かったようだな、自分で調べたヨ。

エンジンの取り回しでエキマニが不等長だからああ言う音になるのね。

色々聞きたいのだが他で聞くよ、ここで聞くだけ無駄みたいだし。

ああん、間違った

>>321だと事故レスになっちゃうぅ、>>322にレスしたつもり。

>>322
お前、最近だんだんカッパに近づいてきたぞ。

>>321
そんな質問の仕方では君が荒らしと思われても仕方が無いよ。
もっとまともな言い方なら>>322がかなり丁寧に答えてくれていたと思うのだが…

>>323
それで正解。
でも、どこをもって「ヘボい」と言ってるのか、突っかかってみたまで。
完全等長の国産ターボ車って存在しないからね。程度の差こそあれ。

>>325
一応、思うところあって皮肉っただけだが？

>>326
そうか?>>321の質問はふつうに見えたが・・・

>>323
×　『エキマニ』がヘボイから、ああなると聞いたのですが本当かな？
○　『エキマニ』の構造で、ああなると聞いたのですが本当かな？
であればよさげだったかもしれません。

>エンジンの取り回しでエキマニが不等長だからああ言う音になるのね。
タービンが中央にあれば良いのですが実際は（スペース的に苦しいので）正
面から見て左に接地されてます。水平対向と言う事を脳裏にエキマニの配管
を想像すれば不等長になってしまう理由がわかりますですな。

>>329
で、無理に等長にしてしまうと、タービンに近い側のバンクからの排気のエネルギー
（温度と排圧）を無駄にすることになるので、あえて不等長のままにしている側面も。
ブチ回す向きには、少々マニが長くなっても等長にしたほうが効率が良いが、
街乗り車ならではの選択かと。
それから、純正のマニ（鋳造）って、集合箇所が3箇所あるんだが、集合するにつれ
その断面積分丁度になるように徐々に内径が大きくなっていて、形状の割に効率は悪くないらしい。
パイプ製だと、そういう部分の微調整が効かないから。

>>323
自分もそう感じたので書きました。
２ちゃんでも実社会でも言葉使いは大切です。

>>330
左右バンクの距離差が長く、エンジンルームの余裕が無い事から、いわゆる
等長エキマニはキツイＲでグルグルと曲げてあり、どー見ても効率的とは思
えない感じですもんね。
# でも、本物を見たときは「おおーよく作るなー」っておでれぇた。

マイナーチェンジのインプてエキマニが等長になって、ボクサーサウンドが
消えるて確定なんでしょうか？そんなにランエボ意識（？）で高出力にしな
くても俺は良いような気がするんですが・・・。

ボクサーサウンドってなんだよ？　バカか・・・

え？プジョー２０６じゃないの？
一番速いの煽りでなく。

ストーリアＸ４

>>335
それはＷＲＣ(しかもＷＲカー)だけの世界。詳しくは>>263あたりをご覧下さい。
ここでは２�g４ＷＤターボ車の市販車部門の戦い(のハズ)です。

でもWRCには市販車改造クラスはないんだよね？残念だね。
インプ＆ランエボさんたち。

>>338
あれ？グループＮって違ったっけ？

>>338
ネタですよね？

>>338
お、そー言えば嫁が206を欲しがってたけど、知らないウチにXTとかの
安いクラスが生産中止になってるや。
# 関係無いのでsage

自分が買った方が勝ちで良いんじゃないのか？オーナーはみんな
そう思ってるだろ？

>>342
実際問題その結論だと思いますよ。

まぁここは２ちゃんですし、この戦いが続く限りこの論争は終わらないと思います。
ランエボ＆インプ共に三菱、スバルのスポーツ部門のイメージリーダーですし
日本のビッグ３でもない弱小メーカーが非常に狭い分野ではありますが世界でも稀な
ハイレベルの戦いをしている姿は日本人の車好きの人間として非常に誇らしく思います。

>>339
そうですね。最近はプロダクションカークラスと言うとか言わないとか。
グループＮの時代からギャラン、ランエボの参加台数と実績を思うとランエボの方が上かな？と。
三菱の企業規模で特にそのクラスには注力していたみたいだから、一概には言えないでしょうが。

インプレの人はみんなマナーいい人ばっかりと言う印象です。
じゃエヴォ乗りのかたは？あんまり飛ばしてるときに会わないんで
なんとも言えませんが。僕のは4Ｇ63の載ったリベロなんですが、
いつもは１６２から府道に入って八木ー日吉ー美山農協ーカモノセキャビン
というルートを日曜日のまっ昼間に走ってるんであんまり会わないんでしょう
ね。僕は以前ＧＳＸ−Ｒ1100に乗ってました。今の車はこれに似ていて好きです
インプレはヤマハのイメージです。バランスよく出来てるナァと思います。
じゃあどっち？と効かれたら僕は（個人的に）三菱が好きです。342さんの意見に
賛成です。要するに「仕事で」レースしてるんじゃないんで、楽しいほうが
良いという結論になるのでは？もう僕も３５歳だし、あんまり飛ばしてませんが
速い方が好きです。「無事故これ名人」で。楽しく行きましょう！

ウィンカーも出さずに車線変更を繰り返し割り込みはするは車間は詰めるはのオーナーは

インプレッサに多い。

>>346
ｿｰｽは？

>>346
気のせいじゃないの？

>>346
シビックが多いというのが俺の感想。

つーか名古屋あたりは、ウインカー出さない奴多い。

また車よりドライバーの話題に移行していきそうな予感…
ＤＱＮドライバーのせいで車まで悪く評価されてしまうのは偲び難い。
ベンツが２５０�bも飛行した事件だって悪いのはドライバー。車には罪はないよ。

>>346
漏れの印象ではベンツやセルシオに多い
あとはゴテゴテの内装した軽自動車
VIPセダンは意外とウィンカーは出してる

>>345
言ってることがよく解らないのですが。

俺はちゃんと自分の目でウィンクしていますが何か？

>>345
マナーなんていいわきゃねえだろ！
インプＳＴｉやランエボなんて欲しがる香具師なんて
本能だけで生きてる猛獣みたいな連中ばかり！！

このスレ立てた奴一回ﾐﾐｶﾞｰ食って出直せ　

>>355 ﾐﾐｶﾞｰよりも山羊汁･･･。

ゴーヤーチャンプルーだろ

でもやっぱりデブヲタクメガネ確率は高いんだよなぁ・・・・。
つかエボ純正マフラーでもうるせぇ

オーナーズクラブもうるせー

オマエら全員うるせー
ランエボ様は偉いんだよ！
膝まずけ

皆さん、タイヤは何を履いてます？
俺は縁もあって01(SPS)だけど、最近流行の048の方が良いですかねぇ？

>>360
ほらやっぱり猛獣だった。ｺﾜｯ･･････

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝのかほりが・・・

インプなんてうんちだよ。

シュコダも速い。

漏れは型式はよくしらんが、数年前に出た５００万円のインプがいいと思った。
ＧＴ-Ｒより欲しかった。

>>366 あれはよかったねぇ〜
よかったけど、とても500満の内容ではなかったなぁ…
エボみたいに５、６あたりでワイドトレッド化してあのかっこで出してくれたら絶対インプの勝ちだったのにね

>>367
まったくだ！

ツバルの根性なしメッ！！

ただのハリボテであの値段だもんなあ。
でもカッコ(・∀・)ｲｲ!

とりあえず、今のはランエボの勝ちだろ。
俺もスバル乗りだけど、今のインプはイタダケナイ。かっこ悪いもんね。
前のインプはＮＡのモデルでもまとまったデザインでカッコよかったのに。

また、カッコの話だ･･･　･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

500万・・・22Bの事かナァ？
まぁ、ボディはハンドメイドで造り直しだし、ボアアップ、400台という台数
ブリスターフェンダー（アルミ製）、ホイール、タイヤ、駆動系・・・と、挙げていくとキリがないが・・・
結局、500万の価値があるかどうかは、人によるのでは？実際、即日完売(w　だったワケだし。
多分、数字に表れない価値があるんだろうねぇ。いわゆる『分かる奴には分かる』的な。
まぁ俺もWRCは好きだが、500万じゃ買わんナァ・・・いや、買えん(w

立ち上がりはランエボが速いな。
それかインプのドライバーが弱いのか、どっちか。

>>372 別にスバルがぼってるって言ってるわけじゃないんよ。
出た当初近くのディラーにあって試乗してノーマルモデルとはまるで別物なのは知ってるけど…
カッコだけでも量産車に反映できてたらマイナーなクーペモデルの売れ行きもかなり違ったとおもーよ？
でもスカイラインみたく２ドアのイメージ強すぎて４ドア売れなくなってたかもな罠。

22B ベスモだと0-400遅いんでなかったっけ？

>>375
STIに負けてたね

22B　は速いとかそういうので売れたわけじゃないでしょう。
ああいう商売（プレミアムを持たせる　と、いう意味ね）ができるというのは、
結構なことだと思うよ。安く売るばかりの商売なんざ、バカのする事だからね。

でも、、、
高い割には遅いね。
てドリ○ﾝがインプレで逝っていた。

>>378 ドリチ○のゆーこと信用すんなよ。
ノーマルは4000回転以上回さないとまともに力でないから回さないとおもしろくない車だが、22Bは2、3000回転から十分トルクでるんでまたーり走れる車だぞ

確か2.3Lにボアアップしてたね。＞＞22B
希少車だからマターリ乗って大切にしてﾎｽｨ。

>>380
スマン2.2Lのタイプミス

>>379
>ドリチ○のゆーこと信用すんなよ。

ドリチ○・・・さては、ドリルちんちんの略ですな？

　ノーマルと２２Ｂのスペック知らんから聞くんだけど、
ボアアップしただけで下からトルク出るようになるの？
排気量増えた分トルクカーブが上にスライドしただけ？

高い車は速くなければならんの？　>>378

http://www.geocities.com/jc173/


こんなんどう？
























なかなかでしょ

限定台数少なくして外板かえたらそりゃぁ、型費すべて上乗せだわさ。
ボディーの型代ってたかいんだぜ。

ドリルチンコ

>>385は、ウイルスだから踏むなよ。

>>385
あちこちで貼ってるよな・・・さては人生の敗（以下自粛）

>>386
実はボディシェルの型はおこさなかったという罠。
STiの職人が鋼板を叩き出して造ったオバフェン部をボディに合体させたと聞きました。
STiの補修品カタログにもオバフェン単体で載ってるし、本当みたい。。
かなりの部分は三鷹STiの人件費かな。
それでも22Bは格好良いですよね。
競技には出れないし遅いし擬似ワイドトレッドだけどね。

>>389
385の中身は何です？
怖くて踏めません。

>>390
全てを叩き出した訳ではない
一部叩き出しただけ
型は使った
22B海苔が伝説を作る気なら、黙ってROMしてるヨ（藁

>>390
競技出れないの？

ｶｺｲｲのは同意。逆にＳ201は（略

>>391
>388を読んでね
ウイルスです

385踏んでしまいますた(T_T)

ガンダム系はエボ。サイボーグ009系がインプ。
力でエボが勝ち、機敏さでインプが逃げる。

技の１号、力の２号みたいな評価だな。あれ？逆だっけ？

>>397

古

俺は典型的日本人体質（弱い者、負け犬贔屓）なんでやっぱランエボかな。
マジで頑張ってくれよと言いたい。リコール隠しなんかもう過去の話なんだからさ。

乗ってる車は旧インプver5だけどね。
だって怖いじゃん。三菱車なんて。死にたくないし。でも応援してるよ。

頑張ってね。

ｶｺﾞ＝ランエボ
ﾂｼﾞ＝インプ

Re>運転はしやすいがハンドリングは
投稿者: koji78225 2002/ 8/16 10:19
メッセージ: 56 / 69

そんなにコントロール出来なかった？？？
随分アンダーとオーバーの間が広い車だと思うけど
たしかにアンダーも出ればオーバーも出る、でもそれって当たり前だろ
大切なことはコントロール性がいいこと。
インプに限らずスバル４ＷＤはヨーセンターが車体の中央のある感じで
ドライバーが感じる横Ｇとタイヤが受ける横Ｇが一致している感じがする。他社の４ＷＤはこうは行かない。
確か限界を超えると比較的速いタイミングで流れるけどそれは捻れ剛性が高い車なら普通だよ
俺はＦＲ乗りだが試乗車でいきなり３速で横に流しても安心してコントロール出来る車はＧＤインプ


矢風で見つけた　涙が出るほど笑かしてもらった

インプは文太が、乗ってるオヤジ車
最近は，拓海も乗るみたいだが。

これだから陰部海苔は・・・

元ニコニコ堂の松野明美です。
NB-Rに乗ってますがなにか？

>>401
試乗車のピカピカタイヤを３速でブレークさせるっつーと90Rを120Km/Hって
なトコかな？　　（危ぶねーーーって！！）

ちなみに、あっしのディーラーさんの試乗コースは練りに練った飛ばせない
コース設定。ま、気持ちは分かるけどホントの性能は（サーキット試乗会で
も無いと）よーわかりませんわな。

>>405
自分がB4RSK買ったところのディーラーの試乗コースも
右左折の繰り返しでとばせるところは全くありませんでした。

でも、商談で何回か通っているうちに、営業が
「今日は少しとばせるところに行ってみます？
　奥様もいないみたいだし」と悪魔の誘い。

ま、こっちがびびってそんなに飛ばせませんでしたけど、
B4なら高速１区間試乗なんていう設定でもあるとおもしろいなと
思いました。

スレタイトルと関係ないのでsage

リコールの多さでエボの勝ち。

>>407
　少なくともエボ７に限って言えば今回のＯ2センサーの１回だけだろ、
１〜６は知らないけど。

>>408
＞少なくともエボ７に限って言えば今回のＯ2センサーの１回だけ

他にもあったよ。幸い「止まらなくなる」系のは出てないけど。

そーいえば、以前インプで「走行中にいきなり座席がリクライニング」つーのがあったような。
笑い事じゃないが、オモロい欠陥だとｵﾓﾀ

>>409
＞他にもあったよ。

あったか？

>410
パワステポンプの何かだったような

>>411
もしかして低速で一杯切るとガリガリいうヤツ？

>>412

一杯きってのガリガリは仕様じゃない？
それじゃなくてパワステポンプ本体の不具合だと思われ

>>409
　１回でしょう。
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/contents/recall-list.html

>>411
　サービスキャンペーンですか？

>>410
クラッチのマスターシリンダー不良てのがあったと思ったが、これもサービスキャンペーンどまり
だったみたい。
勘違いｺﾞﾒｿ

クラッチのマスターシリンダー不良て、確かどこぞのＨＰで車両番号が７０００番以降の不具合と言うことが載っていたが…。
しかし、それをディーラーに聞いたがそんな話初めて聞いたといわれた。

>>416
エボ７の販売実績があるディーラーにしか連絡いってないとか。

もしくは該当車両を販売したディーラーのみとか・・・
あ、可能性のハナシね。

俺が買ったディーラーは九州の片田舎だけど
俺が2chでその情報を早期キャッチした直後には部品が届いてたよ。

オレは、めっちゃ神戸の中心地付近で買ったが…あそこが売れてないと思えないなぁ…。
まぁ、買ったそのエボ�Zも盗難にあって今は…ﾔﾊﾟｰﾘ海外かなぁ…。

>>419
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

だいぶ前だけど>>385のウイルス踏むとどうなるのじゃ

どっちでもいい。
引き分け〜

どっちでもいい。
どっちも不細工

シュコダさいこー

>>418
漏れも、買ったディーラーから連絡が来た。
この情報はてっきり全国レベルだと思ってたんだが・・・？

先週のことです。
私が車を止めると、突然三人組みの男が現れました。

一人が優しく声をかけた後、二人がかりで私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがまま私にもう一人の男が両手に、手に余る程の物を突っ込んできました！！

何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。
そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・・






　　　||
　　　|| ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　　||（　´∀｀）＜　ガソリン満タン入りました〜
　　　⊂　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　　||｜ ｜　|

>>426
このスレッドストッパーめ！

太いタイヤ履けるエボの方が良くないか？
















競技での話ですが。

>>428
太ければ良いってものじゃないだろ
CR-Xを見て見ろよ


競技での話ですが、、

>>424
しゅこだ　ってなに？

結局、どっちの方が速いんだッ！！

エボッチだッ！

>>431
その時点で新しいモデルがある方

ここに来るお前らはベストモータリング7月号を見たことがあるんか？

>>429
EFとエボ/インプじゃ話は別では？

>>435
禿同だな。
重量が違いすぎる・・・

>>435
>>428で言いたかったのは、タイヤの太さが勝因になるって事でしょ。
太いだけじゃ無意味ってのを判りやすく説明したつもりなんだけどなぁ。
エボにしてもインプにしても、どんな車にしてもタイヤを太くすれば
メリットのみが付いて廻るってことは無い。

競技に出てみれば判るよ。

印譜、マイナーチェンジでカッコ良くなるなあ。
逆に絵簿は猛烈にカッコ悪くなるなあ。

同意。

おっ
スクランブルブーストコントローラー出ました。

次期�[は高くなりそうだし
インプはパワーアップ

悩むところ

エボは、ＣＰ９Ａが最高！！













とか言ってみるテスト。

わざわざカッコ悪いクルマを買いたいのか？

>>443
確かにハンサムな車ではないかもしれません･･･
でも無骨でブサイクなのも味があるんですよ

この車は洗練されたカッコ良さが無いからこそ美しい
顔も体もゴリラみたいな俺には丁度良いのです

加速ならエボ
峠なら印譜

ってとこか？

1〜4までのエボって全然見ないけど絶滅しちゃったのか？
インプはセプターみたいな顔のもよく見かけるけど。

>>445
実際に運転したことのある人なら絶対にそんな
意見は出てこないんだが、、、
エボでも峠は早いし、インプも加速力は凄いよ。

このスレ、脳内ドライバーが多すぎ。

エボ８ﾊｹﾞｼｸｶｺﾜﾙｸﾅﾘｿｳﾅﾖｶﾝ

漏れは、現行印譜でも結構いいとオもてるよ

こいう　人　いる？

>>446 加速"感"はインプの方があると思う。
低回転の頼りなさと高回転で一気にでるパワーに起因するものだが…

正直、俺みたいなヘタレが運転したら峠でもエボが速いと思う（ｗ
インプはエボより人間担当の部分が多い感じがする･･･

誤曝。↑は>>445

すべてはお馬鹿な自動車評論家と称するヘタレドライバーと
それをヨイショする腐れ自動車雑誌のおかげだな。
やつらの車に対する知的レベルはここのエボヲタ＆スバヲタと
同レベル！これじゃあ２つとも良くならない罠。（笑）

>>444
ガンダム好きですか？

>>452
トヨタを含めて、少なくともＧｒ．Ａ時代はその評論家の意見で開発してはわけでは無いのですが･･
この評論家はその時代にミーハーになった方かな･･確かに鬱陶しいね

いいとこついてる！
ヘタレ評論家と腐れ自動車雑誌。（笑）
付加えるならそれを読んで買うＤＱＮ＆脳内ドライバー。
ＤＱＮでも客は客だからメーカーもおかしな方向にいくしかない。

>>454 >>455
全く全面的に激同！ ただ、メーカーもDQNな客の意見なんて黙殺して、「我々は
中島飛行機と三菱重工の後裔だ！」くらいの気概で車作りに挑んで欲しいですよね。

第３者的素朴な質問！
みなさん色々書いていますが、
『ランエボ』か『インプレッサ』好きな方差し上げます。
って言われたら、どっち貰う人の方が多いの？？？

インプだな。しかもスポーツワゴンＩ’ｓのＦＦ。（笑）

>>456
それって全てのメーカーに言えるんじゃないですかね。
スポーツカーはスポーツカーらしく作って欲しいな。

>>457
新車のエボ7RSフルオプションがいいな。三菱の倉庫に眠ってたよーなヤツ。
# インプは乗ったから今度は違うのがいい。

君達のお仲間です。


http://www.artmark-d.com/~arajin/bisket.html

http://niigata.cool.ne.jp/love_xg/img20010225012310.jpg

漏　れ　は　グ　ラ　ベ　ル　E　X　が　ほ　し　い

>>461
ホンダ海苔の恥を晒して何がしたい？ヨタヲタか？

ていうよりこんなクソスレ作った>>1を銃殺刑にしたい。

>457
エヴォ。

>>457さん
エヴォ。GT-A!私専用にしてやる！

消去法でインプかなぁ。どっちもカッコいいとは思わないけど。
インプの丸目顔は我慢できそうだがエボのケツ（と羽根）は絶対に我慢できん。
あと、エボって電子制御てんこもりって印象を受けるんだよね。

エボなら、嫌になって売り払ってもインプが買える(かも)。
インプだと、売り払ってもエボは買えない(GT-Aなら売ってるけど)。

よってエボ。

>>468
嫌になった時点でそっちの負けではないかと・・・。

　雨の日は、どっちも最強。ということで引き分け。

ランヘボもインプレーサももうだめぽ。

age

小排気量ＮＡのライトウェイトスポーツの時代到来
ターボで無理やり走る,恐竜車は全滅

>>470
Ｓタイヤ履いてると軽にも負けます。
タイヤ減らないのは良いけどナー

>>467
秀同
エボは電子制御で曲げる
印譜は基本性能で曲がる
やっぱりシンプルが一番

>>473
MRSとかロドスタとかの2シータは台数が出ないし........意外と無いのだ。

age

>>473
一昔前は
ライトウェイトスポーツ＝1600ccクラスの事を言ってたが
レビン　トレノが消え
サニー　パルサーも今は見る影もなく
シビック　インテグラが太り
既出だが　MRSとかロドスタは伸び悩み

今後は
ライトウェイトスポーツ＝ビッツ　フィットの1500cc
になるのか？
ライトウェイトスポーツと言うより
エコスポーツと命名してみる

純正レベルでの比較で舞台をサーキットとした場合、
結局タイヤが物を言うよね。
特にエボ５，６時代は。
インプの最新型も1サイズ７より低いし、グリップでもエボ７タイヤは
やっぱり反則かな？
正直７の電子制御云々はこのタイヤあっての物種だよね。
えっ？純正で比較しても意味ない？

エボ　　→　ダサいけどカッコ良くて速い。


インポ　→　カッコ悪くダサく重く 何じゃ　ｺﾞﾙァ

雨の日、最強じゃないよ〜

結構限界近いし･･･

一昔前の印譜はよかった、軽いし括弧よいし。
ＧＣ８ｲｲ!!

あげ

どっちも基本は町乗り車なので
家族の評判かと。


ちなみにうちのＧＣ８は大不評！
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

漏れなんか、真っ青な色のセダンを買ったと言うだけで、家族から総スカン食らってます。

エボって電子制御をクローズアップしがちだけど
本当に速いのは電子制御を捨てて軽量化したエボじゃないの？

　雨の日、最強ではない？　うーん、都内で雪が降ってもチェーンなしで
どっちも帰れるから引き分け。ダメ？

どっちも女に人気が無いのでオデッセイの勝ち。

>>486
レースとかだと、AYCとかACDを敢えて使ってるんじゃなかったっけ？
使いこなせれば、そっちの方が速いなんて聞いた事あるけど。

もっともレギュレーションで重量が縛られてるからの話かもしれんけど。

雑誌とかでテストやってるじゃないですか。
あれってクラッチやら何やら変えてたりしてる事が多いですよね（いわゆる広報車？）
そんなの使ってテストされても読者の判断材料にならないような気が・・・。
フルノーマルでやってホスイ。

スレテーマに反するけど、どっちでも好きなのに乗ればいいでしょ。
海外（特にイギリス辺り）のクルマ好きには垂涎モノのクルマだし。
女の娘受け狙ったらどっちもダメだろうし。

次回MCでワゴンSTiが消えるというのは本当なのか？
あのｷｬﾗｸﾀｰが無くなるのは密かに惜しいんだが・・・

>>488
漏れの彼女はインプ好きらしい。免許ねーけど

>>493
濡れまくりの彼女ですか。

>>493
確かに女性ドライバーは妙に多いな（ｗ普通のＷＲＸワゴンとかの話だけどね
ＳＴｉとか気合の入ったモデルには女性ドラは少ないね（それでもランエボよりは多いけど
つか、ランエボの女性ドラって見た事ない･･･

>>495

ランエボ女学院。
探してみ。

>>495
ご近所の７５歳のおばあちゃんがエボ５乗ってらっしゃいますが。
ちなみにウチの６８歳のおばあちゃんはベンツ５００ＳＬですが。

>>495
女性運転のランエボ、結構見るよ（とくに7）。ただ個人のクルマか
家族のクルマかはわかんないけど。

４９９ＧＥＴ

500get

>>496
それはよくレスの２ゲットである意味不明の「おまんこ女学院」とかと違って
本当にあるのですか？

↑本当にあるけどチ○コも混ざってるみたいで気持ち悪い。

>>501

Googleで検索してみ。

ぐるぐる〜ぅ！！

女ウケ狙ってクルマ選ぶヤツなど本当にいるのだろうか？
正直信じられん。

えっ?ここって、そういう香具師のほうが多いんデナイノ?

エボとかインプは一人で乗ってるときの方がﾀﾉｽｲ
女乗せるとクラッチもｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ繋げられないからﾂﾏﾗﾝ

491､ｶﾙﾄｶｰの記事は俺も見た。
性能に関するｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの高さは正規輸入されてない
ところのほうよくわかるのでしょう。
ちなみに俺はどっちも買わん。
505､
BMの3とか､190ﾍﾞﾝﾂのりならしぬほどいるけど。
インプエボのりでそうなら勘違い系。
一部ﾏﾆｱ女受けだけ。
大体のやつには､走り用だけだよね。

もうすぐインプがマイチェンするからインプの勝ち。
来年８が出るから来年出てからはエボの勝ち

走りに女は無用

ジムカーナとかやってる女性っす。
ところで女が男乗せてるのはダメですか？。

書いてから気付いた......
変な想像しないでよ（汗

別にﾀﾞﾒじゃないだろ、人それぞれさ。

>>513
ども（ｗ
思わず変なカキコしてしまいました
ありがとー(　´∀｀)σ)д`) ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ

4年位前、目黒の柿の木坂付近で
白いエボ３で4点サベルト、助手席にチャイルドシートを装着した
オバサンをよく目撃しました（多分、幼稚園の送迎）
なにげにカッコ良かった

＞５１０
５年以上前ですが、箱根をせめてた、黒のＷＲＸには女性が乗ってました。
何気に速かったっす。話しかけようとしたら、逃げられた（鬱
ひょっとしたら、ギラ子？

511､
自分も走るが､運転うまけりゃ彼女の横にのっけて
もらうのも理想的と考える。
516､
510は､自分が走る時ｱｸｾｻﾘとして助手席の女は不要ってことじゃあ？
あっ､わかってるって､ゴメン。
走ってる女の子には､同類って感じで興味わくってのは､ワカル。

上の517の書き込み者は
511でなく508のまちがい
ごめん。

>>505
漏れの連れにいるよ
ソイツの車遍歴
プレリュード→シルビア（S13)→レガシイ（ワゴンNA)
当然全てAT

本人に聞くと
ナンパしやすいだろ？
って事です

>>519
流行を追っての結果じゃなく、先取りしてたんなら素晴らしい。
ぜひ次世代のナンパ車NO.1を教えて頂きたいもんだ。

>>520
今はもう金も無いのでレガシイのままのようだ
乗り換えないの？と聞くと
うーん・・・今の車でもデキルから別にいいや
だそうだ
ナニがデキルのやら・・・（ｗ

ダンプに体当たり?

http://www001.upp.so-net.ne.jp/sparc5/mycar.html
丸目インプをフロントバンパーとリアウイングとフロントフェンダーとヘッドライトを
WRカーみたいにしたらむっちゃｶｺｲｲ。
STiだけ初めからこういう感じにすればいいのに…。

ステッカーは興味ないが・・・

>>523さん
確かにかっこいいすねぇ。ここまでするにいくらくらいかかるんでしょかねぇ？

お金のない俺には、今のノーマルのプロドライブスタイルで充分かなぁ。

　初めてこのスレを見かけたけど、思ったよりマターリ気味。
なんか良いです。

　漏れもそろそろ本気の車が欲しくて・・・スバル好き好きだけど
ランタボ（Wも気になる・・・。

　どちらも高性能という前提で、圧倒的なパワーを楽しむのがランエボで、
パワー感よりハンドリングを楽しむのがインプ、てのは間違いかなぁ。
暴力みたいな加速も素直な動きの車も好きで・・・。

>>516
ギラ子のモデルがいたとしたらスゲえな。
微妙に不細工なのがなんとも。

>>523
これホントスゲえな？トレッドもWRカーと同じ？
フェンダー・バンパー・ボンネットおこし直してる？(漏れあまり詳しくない)
これならランチャ辞めようかのぉ。
インプに１票だす

>>525
インプのトルクもすごく、エボのハンドリングもいいから、どちらを選んでも
間違いは無いと思う。中古狙いなら質の良い方を選べば良い。

エボ７RSは車のイメージからくる期待を裏切らない加速をする。新インプSTI
は（旧ユーザーとしては）上質な加速感に驚くけど「うおおおぉお」って感じ
が無い。ただしSpecCにはある。STIとSpecCは違う車に近く、どちらを選ぶか
は嗜好による。

エボ７RSのコーナリング性能はディーラー試乗だけだから良くわかんない。
エボ６は違和感ばりばりに不気味に曲がるコーナリングだけどこれはこれでいい。
インプはSTIもSpecCも理屈と言うか感性にあったすなおな曲がりをする。

>>523
ないる屋さんの仕事だろうか・・・？

でもWRCヘッドランプが映えるのは青のボディカラーだけ。
白とかシルバーだと激しく萎えます。

ＷＲＣ見てると旧型がすげぇショボク見えるｗ
だんだん現行でもヘッドライトさえ変えればめっちゃｶｺｲｲと
思ってきた。でもあれってライトだけだとものすごくアンバランス
なんだよなぁ

　むう、余計に迷う！！

　で、なぜかインプのSpecCの事を忘れてました。インプが重くなったのを
気にしていたのですが、これなら満足できそうです。
　これかランサーのRAに多少の快適装備つけて（暑いのと曇るのは嫌）走るか、そんなところにはなりそうです。
羽根もついてたらスカート類以外は外そうか。
　（ぼろい車に軽さは性能だと嫌なほど教えられましたし・・・。）

　有難うございました。

＃人間もちょっと軽量化しないと。75Kg体脂肪率21％。

520､
大人の余裕のある意見だね。
書き込みとはこうあるべきだと思わず感心！

　ノーマルSTi の低速のスカスカ＆ドッカンターボって、スペックＣで
どれくらい改善されてるの？

　上はともかくも、１台しか所有できないものとしては結構重要なポイ
ントだと思うけど。

インプのSpecCのヘッドライトはいただけない。ＨＩＤも選べないと思われ。

だって、そのための車じゃないし。

>だって、そのための車じゃないし。

　まあ確かに。。しかし、カッコも重要では？と思われ。

俺としてはStiの昆虫系を思わせるヘッドライトより愛嬌があってプレーンなIsや
スペCのヘッドライトの方が好きだ。

ランエボに一票！！
セダンしか選べないなら、ランエボ買うかなぁ、と思うので。

ガチンコのライバルが居る車は、お互いに切磋琢磨して進歩してくからｲｲよね。
と、逝ってみるテスト

　どうでもいい勝ち負けにこだわるイタさで、
スバヨタ＝インプの勝ちか？（ｗ

インプがあって
エボがあって
だからここまできたんじゃないか・・・・

＞538
流れ読めよ…ｳﾞｫｹｯ

>>532
「低速スカスカ」ってのは誤解を招く表現。高負荷だと3000回転で35Kgmを突
破してピークに近いトルクを出すエンジンだし、6速クロスだから低速トルク
で困るって事は無いと思うな。

>>527は3000回転以上でのSTIをエボ7やGC末期と比べた加速感。STIとSpecCだ
と100Kg以上の車重差があるからしょーが無いと思うけどね。

532>>541
　誤解でも何でもない、カタログデータの話じゃないからね。

　都内の試乗で甲州街道（R20）流したけど、3500rpmを越えるまでは、
スッカスカでタコの針は上がるけど全然前に進まない感じだよ。サー
キットでどうかは知らないが、街乗りではストレス溜まりまくりだ。

　ディーラーマンが隣に乗ってたけど、下が細いですねと言ったら、
苦笑いだったよ。

結局インプはＧＣよりＧＤのほうがｲｲ!!のか？
デザイン的にはＧＣが好きなんだが、エンジンはSTiのＶｅｒ３が好き！

>>542
回転数もそうですが低負荷時ものんびりしてます。この特性はまったり怒らず
走るには良いのですが、街中をひょいひょい行くにはよろしく無い特性です。
# いわゆる軽快に欠けます。

そこはドライブスタイルと言うか嗜好の問題ですから「あ、こりゃ駄目だ」
と思ったら選ばない方が良いと思います。SpecCもこの感じは同じで、圧縮
比８のビックシングルの宿命みたいなものでしょうな。

ただし2速下のギアにシフトダウンしてどーーんと行くのはよさげ。まったり
と過激の両極端がよさげで中間悪し。そんな感じの車でしょうね。

　Evo7出た時に比較としてSTI試乗したけど、確かに低回転だとタルイ感じは否めない。
4000以上回していないと加速のレスポンス悪かった。それと、セールスマン同乗しないときに
ためしたけど。直線でABSをわざときかせたんだけどABSがちょっと、変な感じする。
お上品（作動音などが静か）なんだけど微妙にだけど車体が左右にふらつく。少し、
ステアリングで修正が必要だった。個体差なのか不明。

>>543
GCはテンゴセダン的な小型感と言うかタイト感がいいですな。
GDは小ぶりの2リッターセダンって感じ。
もちろん、GCはどんどん古くなりますから良い出物が減ってく訳ではありますが.......

>542
あれで町乗りでストレス溜まるなんてどういう乗り方してんだ？

>>542
都内のＲ２０、しかも昼間なら、3500rpmも回す機会は無いと思うが…。
あるとしたら、DQNな信号ダッシュくらいかな。

ま、過給エンジンだから、ブーストが効く前後でパワー感に差が
あるのは当然。が、街中では3500まで回さなくても全然普通に
走れるので、スカスカとはちょっと違う。

街乗りで猛ダッシュしたいなら確かに不満だろうけど、そうすると
３Ｌとか４Ｌの車を探した方がいいんじゃないかな。
エボですら、発進トルクはインプよりマシってなレベルだし。

>>546
でもＧＣが好きっす、86みたく古き良き目医者として崇めるべきだ（ｗ
>>548
トルクの低さが水兵退校の宿命、その代わり低獣心なんだからしかたないじゃん

542>>548

　キミ、現行インプSTi乗ったことある？
　３速で3000rpmまで回して約50km/hしか出ないよ（ｗ
　軽く流れをリードして車線変更したいときのこととか考えてごらんよ。

> ま、過給エンジンだから、ブーストが効く前後でパワー感に差がある
> のは当然。が、街中では3500まで回さなくても全然普通に走れるので、
> スカスカとはちょっと違う。
> （中略）
> エボですら、発進トルクはインプよりマシってなレベルだし。

　キミ、エボも乗ったことないだろ？（ｗ

エボ3RSってどうなんでしょう？
ハンドリングとか剛性とか・・色々な面で、
乗ったことのある方もしくは今乗っている方お願いします。
私はエボ＝インプですね(^^ゞ)両方好きです。

>>550
3速3000回転だとギリギリかったりぃ感じ。リードしたいなら2速に落として
4000回転で加速が吉。リードしすぎるかもしんないけど、この手の操作はサ
ボれないエンジンだと思う。

案外、小径タービンのNBが気に入るかもしんない。これだと2000回転も回れ
ば充分なブーストがかかるから>>550さんの要求にマッチしてるかもしんない。

>550
そういう運転には向かない車だと思う。
ギア比がワイドで街中ダッシュ命なトヨタ車がお似合いでは？

>>550
> 　３速で3000rpmまで回して約50km/hしか出ないよ（ｗ

ん？何を言おうとしてるのか分かりませんが…

> 　軽く流れをリードして車線変更したいときのこととか考えてごらんよ。

他車より速く走りたいなら、加速がいいとこに回転を合わせるのが
当然ですよね。流れに乗って走るなら3500までもいらんっちゅー話。
貴方の言う街乗りってのは、右に左にチョコチョコ動きながら
他車を抜いて行く状態を言うんでしょうか？


> 　キミ、エボも乗ったことないだろ？（ｗ

うん、街中では無いです。

>>554
> 貴方の言う街乗りってのは、右に左にチョコチョコ動きながら
> 他車を抜いて行く状態を言うんでしょうか？

もしかして、インプ＆エボ海苔ってこういう運転をイメージを
持たれてるのかも…と思ったら、チョット鬱に…。

>>1
どっちも負け。

>>556
まぁ落ち着いて
いっしょにバルタン星人しませんか？

　　　(V)∧_∧(V)
　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　 　　　/　 /
　　　　ノ￣ゝ


.　　　　　　　　　 (V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　　　　　　　　　　　/　 /　
　　　　　　　.......... ノ￣ゝ

>>557
556ではありませんがもの凄く和みました。
ありがとう。

555>>
今日のサンシャイン地下or幕張メッセ駐車場。
エボ／インプどっちの車が多いか？というイメージ。ｗ）

インプSTiの街乗りについてあれこれ語る必要性はいかほど？
NB買えよ。

同時期のエボに乗って鬱になったのは俺だけではあるまい。

550のレスに関するやりとりを見てて思うんだけど、日本ってなまじ高性能な車が
比較的手に入れやすいから、普通の車みたいな性格もあって高性能じゃなきゃって
考えが出やすいのかな。Stiやランエボなんかは本来非常に特殊な車なんだから、
ある程度の乗りにくさは納得のうえで乗るもんでしょ（それでも乗りやすいクチだと思うけど）。
それと引き換えの高性能だから。乗りこなすのも楽しみのひとつ、と思えばイイでしょ。
あまりにも簡単で高性能ってのは、危険だと思うし。

長レスになっちゃったね。失礼。

要するに馬鹿でもこういう車を買えてしまう現実に問題ありということで。

>>559
何かやってんの？

>>560
インプ持ってないから知らんけど、ＮＢは使いやすいんかな？
それと>>563については日本のスポーツは大抵そうですな（ｗ

>>559
ﾅﾆﾅﾆ?

いいかげん次は日本車にしようと思ってマスｗ。（外観が角張ってなければランエボでも良いのですが、今のところインプに傾いてたり）
で、ＮＢってのは待ち乗りでは一番イイんですか？ＳＴＩと比べたらどんなもんでしょう？それとも実用を考えたらランエボが良いですか？

独り言ｗ
昨日今日とランエボオーナーの方とアルペンの下見に行って来ました。（ただしバイクでｗ）
温泉に一泊して今帰って来たのですが、なかなか素晴らしいコースでした。競技当日は期待出来そうです。
（冬に行楽の帰りでも彼女と温泉に浸かりたいですねぇ）

>>551
エボ１→エボ３RSと乗り継ぎました。
よくエボ２からサスのジオメトリーが変わって曲がるようになったと言われますが、１も３も曲がりません。
峠の下りでコーナーばっかりのところだと、ロードスター等曲がる車に負けそうです。
ついでに言うと古い車なんで剛性も期待できません。
ただ、軽い分ブーストアップすると新型にも余裕で加速は勝てますね。
でも安定感ないし、コーナーは新型とは全く勝負になりませんがね。

564、566>>
アニメ系。ゲームショーin幕張。同人誌系in池袋。イベントですた。（ｗ
来週は三菱 Car festa in お台場 (02.09.28-29) 　
http://www.car-festa.com/
エボ／インプの爆音バトル？

>>569
ゲームショーは逝って来たよ（ｗ
でも停まってた車は普通車ばかりでした（ｗ

別スレのソースとか話じゃ同人イベントとかに止まってるスポーツカーって
ホンダ系とかマツダ系ばかりなんでしょ？検索せてもインテＲとかばっかだし。
その手のイベントでエボとかは余り見かけないって話だけど。

>>570
いや、実際にそんなイベントに行ってるとかじゃなくて、単にエボ海苔の「外見」がヲタ臭いのでは？

知り合いには多いがな。

>>569
両方とも理解出来ない世界でし。いやﾏｼﾞで。
来週のﾔﾂはちょっと行きたいｶﾓ。
>>570
エボ・インプの方が高いし維持費も掛かるからかなぁ？

＞エボ・インプの方が高いし維持費も掛かるからかなぁ？

あの手のヲタは金持ちだよ。
単にセダンがカッコ悪いから（ｗ
ＦＤ・ロドスタ人気はカッコイイから。

>>567
エボやらSTIがあるから目立ちませんが、NBと言えどPWR5.4と言う相当なレベ
ルのスポーツセダンですから実用重視で選ぶ車かどーかは疑問です。
おっと、実用とスポーツを兼ね備え、かつ予算があるならエボGTAと言う手が
ありますね。

>>560
未だに買う決心がつかない、おまえが言うな(w

>576
買う決心がつく、つかない以前の問題
こいつは職を2度もクビになった無職ヤロ-
しかも失業保険の給付金も使い果たしたくせに
いまだに職探しすらしようともしないやつ

こんな奴だから新たに車買うなんて不可能
(知るひとぞしる便所セレ使いだし…)

ちょっと話ずれてすみません。三菱の工場てどこにあるんでしょうか？
昨日彼女と群馬にいったら、やっぱり街中インプがものすごく多かった
気（気のせい？）がしました。
やっぱり工場近くのお膝元だとエボも多いんでしょうか？それとも限定
車だからあんま関係ないのかなぁ・・。

工場ではそこの車と他社の車では駐車場の場所が違ったり
社員価格で買えたりいろいろあるんで周辺でそのメーカーの車が多くなるのはよくあること。

インプは顔が良くならんとねぇ。
あと5ATも。

ｴﾎﾞ＆ｲﾝﾌﾟに乗ってる人ってｲｹてない男が多すぎ。
野太いｻｳﾝﾄﾞを響かせながらかっこよく駐車場に入ってきたﾏｼﾝから
降りてくるﾔﾛｰのﾀﾞｻいことったらありゃしない。
何故か、ﾃﾞﾌﾞかひ弱そうなお兄ちゃんなんだよな。
ｲｹてない自分を補う為に車で武装してるのかな？

>581
オマエには負けるよ。プッ

>568
有難うございます。参考になりました。

ダサいランヘボなんかよりもＳ2000やＦＤからダサ男が降りてくる方がダメージでかいだろ（ｗ
ランヘボなんて所詮泥車ですぜ（ｗ

バカばかりで困ったスレですね。こういうバカが多いからメーカーにすれば
大助かりというものだろう。
スレタイも「ランエボｖｓインプレッサ　結局どっちがバカ？」にすれば
もっと盛り上がろう。そんなにランエボやインプに惚れて飛ばしまくりたい
ならモンゴルあたりにでも逝け。

>>580
家の嫁さんがエボとインプの顔を比べてインプ選んだから今インプに乗っ取るんや！
ほっといてんか！

ホントはエボが欲しかった･･･

>>579
三菱　岡崎工場（研究所？）で
エヴォ（WRCar含む）の生産　開発が行われているそうな
しかし町中は隣のTOYOTA市の車ばっかり
さすがに駐車場は”Made　by　MITUBISHI”
何気に有るスタリオンやランタボに萌えます

そういうｲﾒｰｼﾞつきつつあるのか､ﾔｯﾊﾟﾘ
ﾍﾞﾝﾂ海苔=???みたいな
前にどっちも買わんといったが速さなら二重丸ね。外車なら2､3倍値段
で､ﾎﾝﾄはﾎｼｲがその手のｲﾒｰｼﾞ嫌って避けるﾔｼも。
知ってて買えるのはある意味尊敬...略
どんな車でも､多少の負の海苔手ｲﾒｰｼﾞはつく罠

>>586
あなたの家はかかあ天下ですね

>>588
速い車＝ＤＱＮとかね。
スポーツカーはどの国言っても、ある意味ヲタなイメージあるのは仕方ないよ。
ただ、外国じゃ必ずしも「ヲタ＝カッコ悪い」ではないけどね。

日本は住宅事情もあって騒音迷惑を受けてたり、妬み辛みがあったりでその辺が複雑。

>>586
かかあ天下じゃなかったらＮＳＸとか買っていそうですね。アナタ（ｗ

信号ダッシュの2000tのインランよりも
ジムカーナ屋の1300のシティのほうが速いと思われ。

正直、若いうちから高いスポーツカーなんかに乗っていると、婚約や結婚のとき
嫁さんの親戚などから良い顔はされない（ｗ

親戚連中にウケが良いのはワゴンなんかがお勧めだね。
俺はＮＳＸで通したけど（ｗ

>>592
>2000tのインラン
新型は重いと聞いたがこれほどとは・・・
GTOより重いゾ

んんん？

インプＳｔｉを、高速道路でよく見かけるけど、圧倒的に
走行車線をまた〜りと流していますね。
インプでの高速走行は、ひょっとして疲れるのですか？
いや、漏れ的にはインプに好印象もってんだけどね。

ここも荒れる予感。

590､
特に外国のヲタ評んとこ､禿銅

おっとっと､ヲタの自分ﾌｫﾛｰとかつっこまんといてね

>>596
いつも飛ばすのって疲れません？というより、インプ・ランエボみたいな
クルマって高速道路向きじゃないでしょ。快適じゃないし。といっても実家の
岐阜県から東京位の距離なら大丈夫かな。間に二回位休憩いれるけど。
トシかな。

信号だらけジャン。

ＷＲＣのチームはチャンピオンのプジョーをはじめほとんどが
レッキカーにランエボを使用してる
レッキカーに求められる条件は、データ取りの為に本番車に近いペースで走れて、
酷使に耐え故障しづらい、って事
つまりランエボの優秀さがここでも証明されてる

>>507,510　だよな、
走り屋は女にもてねぇ、とかどこかの雑誌が書いていたが、
半分当たりだ。つーか、走りにいらねー。

走りを極めたいがために、助手席に余計な重りを載せたくねぇし、
ハードな攻めで横からぎゃぁぎゃぁ言われたくねぇし、
アクセサリーをプレゼントするよりパーツ買うし、
女の機嫌をとる勉強するより、チューニングに精出すし、
ナンパテク磨くより、峠でコーナリングの練習するわ。

だから、ノーマネーでフィニッシュだ。俺は漢だ。

車がどうこうじゃなくおまえらが負けって感じ〜。ﾌﾟ

どうせ走るのは公道だから漏れの中じゃインプの勝ち
悪路でも走るんならﾗﾝｴﾎﾞいいけどな
やっぱFRはいいよ

>>603あすけ
おまえ車ってわかるか？

>>604
あ？

>>601
で、スバルはインプレッサかっていうとフォレスターだったりする。

ユーロプレートをナンバープレートの下に挟むと似合うのがインプレッサ。
似合わないのがランエボ。

>>607
ﾕｰﾛﾌﾟﾚｰﾄ？（　´_ゝ`）ﾌﾟ
つけてる時点で終わってるね♪

>602
走りを極めたければサーキット逝け。
公道で危険な走りをして人に迷惑をかけてジコマンｵﾅｰﾆですか。
そんなバカはしんでください。

>>608
インプには似合う。

>>596
GDB糊ですが、Ｋ刹さんに目を付けられたくないからです。
白や銀などの色ならば他の暴走車に紛れ込めるかもしれませんが、
青や黄だったりすると結構目立つので、慎重になってしまいます。

>>604

へぇ〜、インプってFRなんだ。

ユーロプレート？

…大笑い。

スバルの純正シートて長距離走ると腰が痛くなるよなぁ。
先代GC型はもっとｈ

WRX

　私はＧＤＢインプに乗っています。
高速道路は飛ばす時もありますが、普段はまったりと走行車線を流します。
だって、いったん追い越し車線に出て加速すると、周りの車が遅すぎて
もう走行車線に戻れないくらい速いからです。
　
　まぁもっとも、生意気な追い越し方をする車を見つけたら、即座にあおり
倒して、撃墜してやりますがね。
（特にＲＶ車乗りの人。本来高速走行が苦手な車種なのだから、
気をつけて下さいよ！）

　高速巡航の疲労度に関しては、総じて少ない車だと思います。

STiRA系はギア比低いから結構疲れるよ。
5速3000回転で95km/h程度だったかな？
内装無かったりピロ足だったりS履いてたりするとノイズも凄いしね。

>>612
DCCDでFRライクに出来るという意味では？（と信じたい）

>>581
野太いｻｳﾝﾄﾞを響かせている車がかっこいいと思う事自体オカシイ。

>>596
追い越し車線をガンガン飛ばすと、助手席の人と会話する事が
困難なくらいウルサイので。バイザー無くせば、多少改善するだろうけど。
普通にオーディオ聞きながら会話しながらドライブしようと思うと、
100km/hくらいがいいかんじなのです。

ノーマルSTiでソレだから、RAやSpecCだと更に凄い事に…。

お前等、峠くんな！反則だ！

>>618
>困難なくらいウルサイので。バイザー無くせば、多少改善するだろうけど。

なんであんなにうるさいの？印譜のばいざー。

>>607
ユーロプレートなんかつけて喜んでること自体
欧米への劣等感丸出しってことですよ











日本人なら日本に埃をもちたまえちみぃ

>>621
埃はともかく607がうすら馬鹿なのは確か♪

>>622
それは違いますよ
人のことをうすらなんて、、、、、











とことん馬鹿なのですから　Ｗ）

シールペタペタやレプリカな連中。
見ているこちらがハズカシイ。

>>624
あれは同一車乗ってる人間としてもどうにかして欲しい。
恥ずかしいというか痛々しい。
野田の某ショップとか･･･

　やぱーりSpecCは、走ってると駆動系の音が派手に入ってくるのだろうか？

　（スタート）うぉうぉーーーーーーーーーーーーーん
（2速）どどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどど
（3速）うえぇぇぇぇぇぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
（アクセルOFF）ぐおぅんぐおぅんぐおぅんぐおぅんぐおぅんぐおぅんぐおぅん（戻るw）

　RA改ラリー仕様の走行音でした・・・ここまで酷くはないとおもうけど。

どっちのオーナーも、若気の至りってやつで許してやろうや。

まともな神経の持ち主はこんな糞車乗っていきがってねーって。

時間が彼らを大人にしてくれる、、今は社会のクズみてーな奴でもな。

そんな糞車をほしくてしょうがない６２７ヲ許してあげてくらはい

インプレッサは最高ですよ。
BMCで格好良くなるし、性能も格段に良くなるし。
エボも良い車ですね。
このまま競っていけたらと思います。
でも負けません！

はいはい、よかったね。

オーナーは確かに自分の肉体的弱点を補おうとこの手の車に
乗ってんだろうね〜。劣等感をそんな形で消化しないでも
いいだろうよ、おまえらって思うよ。金でなんとかなっちゃうからなぁ。
しかもアクセルちょっと踏めば他の車置いてけるし、普段は味わえない
優越感に浸れるんだろうね、、次元低いなぁ、おい。。

Ｓ２０２やＳｐｅｃＣ一度は乗ってみたいけど所持はしたくないなぁ。（できないなぁ）
駐車場が住宅に囲まれて音が反響するせいか、深夜とか帰宅していたら、ノーマルGDBでさ
え苦情きたのに、あんな車にのった日にゃ・・・。藁
でもやっぱり、スバルの車は深夜はうるさく感じるんやろなぁ。すいません。涙
ランエボはどんな感じなんやろ・・？

「ｳｼｬｱｱｱｱｱｱｧｧｧｧｧ ラリースペックだぜｪｪｪｪｪｪｪｪｪ 音が最高！酔い痴れてくるか！！」

"ダート走行中"
ガガガンガガカカカッカカッカッガガガンガガカカカッガガンッガガッガガアガガ

「車体下部に当たる飛び石の音ばっかりでエンジンの音が聞こえぬ。」

>630

きっと書いてる奴はもっと次元低そうだね。
だいたい突っかかってくる奴にろくなのいないもんね。
羨ましいんじゃないの？？？ははっ...。

インプ欲しいけど、糞みたいなオーナーしかいねぇから、恥ずかしくて買えねーじゃねーか。
運動神経も能力もゼロの奴等に乗られて、せっかくのクルマも泣いてるよ。
インプ＆エボのオーナーでカッコイイ奴なんて一度もみたことない。
皆、気持ち悪い奴ばっか。

>>630
そんなおまえは何に乗ってるんだ？

たしかにオタク多いよなぁ。

彼らは何を考えていきているのやら？？？

図星な奴らが釣れてるよｗ

車でしか自己顕示欲が満たされないから必死だな・・・

>>632

　（W
　ダートはアルトでしか走った事がないけど、そんな感じだったです。
たまに鼻っ面引っ掛けたり底突きで「がんっ！！」て音と共に脳天直撃振動が。

＃ジムカーナにRAラリー仕様借りたんですけど、せめてタイヤはノーマルに
　しておくべきだった。下手糞な俺は広いところでタコ踊りを披露、持ち主
　顔面蒼白（W

きっとE0XScmSkは今お花畑にいるんです
そっとしといてやりましょう

ちょっと面白かったよ。

実社会でも頑張れよ。

>>640
　　　　　　　　,, .: 。
　　 ＼( ﾟ´3ﾟ)- = 。 ﾟ
　　　（ 　　）` :: . ﾌﾟｯﾌﾟ
　　　ノ　＼

>>635
工房はまだ免許も持ってないので、おそらく自転車でしょう（ｗ

他人と比べてどうなのか、というところが気になって仕方ないの
は、仲間はずれをおそれる子供にはありがちなことです（ｗ

きょうは微妙にスレがのびますね

ま、みんなでタイプRでもあおっておこーやー
めにあまりまふ・・・

　痛いヤシだとおもわれないように草の根ラリーで振り回しましょ。




　・・・たまに愛車が宙を舞うけど。

確かに高速では疲れますな。
うるさいし、乗り心地硬いし、ハンドル敏感だし・・・

>>646
そうかな・・？
4WDならではの直進性と安定性で全然疲れ方が違うと思うんですが・・
特に雨の高速は4WDに限ると思います。

　いろんな人が居ますしねぇ。

　漏れは高級車だと疲れる人。30分運転してて酔う（W

>>647
雨はともかく普通に走ってられるのはぬふわ�q/Hぐらいまでかな。
それ以上はスピード出しても楽しくない。
ひょっとしてメーターおかしいのかも。

いまさらくだらないマヂレス質問！
インプレッサってＦＦベースの４ＷＤですよね？

>>649
そうです。ランサーも元々はFFです。最近のWRCのベース車両はみんな
元々はFFです。プジョーもフォードもヒュンダイも。多分シュコダも。

>>651
サンクス。
いやね、ナンかの車の本見てたらどっかのチューニングショップのおっさんが、
「インプレッサはＦＲベースだからナンタラカンタラ・・。」
なんて書いてたもんだから「？」と思ったので。

>>620
俺が知りたい（汗


>>630
> しかもアクセルちょっと踏めば他の車置いてけるし、
エボはそうなの？
インプはちょっと踏んだら、ちょっとしか加速しないよ。
めっちゃ踏んだら、めっちゃ加速するが。

　　　　　　　　　　　　　　　 ,,-‐''""''ー--,- 　>>3 深夜に空き缶拾い集める癖を直せ
　　　　　　　　　　　　 .|"""　　　　　　　　|| >>4体臭が回線を通じて匂ってきてるぞ(w
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　|　　　　 げ　　と　.|| >>5糞レスしてる暇あったら今日の寝床探せ
:::::::::::::::::::::::::::::::　　　　 |　　2 　 　 っ　 　.|| >>6お前はハンバーグの材料な　　　　　　　⊂⊃
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　　　 　 ,ノ""""'|| >>7糞スレ立て続けてるのは貴様か　　　　∩∩ ﾊｲﾘﾏｽYO!
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::　 |　　 ,/""" 　 　 　.||　>>8 低脳は俺様の前から消えろ　　　　　(・ρ・ )
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　 """"　　　　　　　 .||　>>9 愚民には過ぎた発言だぜ 　　　　　　(　つつ∧∧
　　∩∩　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） >>10 特別に俺様の召使いにしてやるぜ 　　　(´ヮ｀　 )
　　(　ﾟДﾟ)＜ﾎﾟｶｰﾝ　　　　　　　　 　　/ /|| >>11以下は本郷教に強制入信　　　　　∧∧
　　(o　　）　　　　　　　　　　　 　　 　/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)　　ﾎﾝｺﾞｳ！　
　　　　　　　　　∩∧ ∧　ｽﾃｷ！　（　( 　 　/⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ（｀Д´）ノ
　　ｽｹﾞｪ　　　　| (*｀ｰ´)　　　　　　　ヽ ヽ⊂￣￣￣⊃ ＜ぐわっはっはっは！！！！
　　　　∩∩　 ﾉ 　　　　⊃　　　　　 　＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　 本郷教は永遠に不滅だ！！！
　　　　( ｡･ ･)　　∧,,∧　　　　　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）　　　　　∧ ∧　　　　∧∧
∩∩　　　　　　ﾐ,,,^∀^ﾐ　ｷｬ〜　　　　　　 | 本郷 /ヽ ヽ_／／　　　ｱﾋｬ（・∀・　）　　(・ω・　)　ｳｹﾞｪ
(・д・)　　　　　　ﾐ⊃　⊃

もはやFFベースとはそのまんまの意味になってしまったが
FFベースでスバル4WDのような、あんなミッションの置き方はできぬ！

＞653
エボもめっちゃ踏まないとめっちゃ加速しないよ。

インプやエボにヲタクが多いとか煽り厨がよく書くけど
当然なんじゃねーの？
スポーツ系の車自体がヲタク系アイテムだろ？やっぱ
ヲタじゃない普通のヤシはスポーツ系の車買わないだろ
箱とか普通のセダン買うんじゃねーの？

>>656
ほら、ゲームではちょっとボタン押したら全開加速するから

>>658
言い回しは違うけど「アクセルをちょっと踏めば（すごい）加速する」って言ってる香具師は
　　　　１．免許持ってないリアル厨房、ゲーム経験で語ってる
　　　　２．免許は持ってるけど実際には淫乱には乗ったことはない、ゲーム（以下略
　　　　３．本人はちょっとしか踏んでないつもりでも実はガバッと踏む、アクセルコントロールできない
香具師
のどれかということでよろしいか？

>>659
善意の解釈

　　　　４．以前、踏んでも加速しない低馬力車に乗っていた

どんな車に乗ってもいいからさ、無謀な運転で悲惨な事故は起こすなよ、小僧ども。

　非直線性のアクセルで、セッティングが常識を超えるものだった。
　アクセルコントロールが困難に思えるほど、ふにゃふにゃペダルの車に乗ってた。


＃2気筒時代の軽でも全開加速すると110〜130キロくらい出るから（W

安くて早い、、この評価軸しか持たない奴等がほんと多いんだね。
じゃなきゃ、この手の車には乗れないもんなぁ。

>>663
まぁスタイリッシュな車じゃありませんし否定はしませんが･･･
少々トゲのある言い方かと（ｗ

当方結構な親父です･･･エボ３に乗ってもうかなり経ちますね
この手の車もスパルタンな感じで味わい深いものですよ

>>663
単純な発想だね、単細胞君。＞ iTmvpMTI

>>665
まぁまぁ･･･価値観は人それぞれだから。
オーナーの前で態々あの発言をするのは如何かとは思いますがね（ｗ

きっと彼も悪気があるわけではありますまい。

>>663
「安くて速い」
お、それ、わしの発想だ。
ファミリアターボとかパルサーGTIRとかZ33とか.....そーゆー車は好きだぞ。
つーか、高いと絵に描いたモチ。語るに良し、乗るのは無理。じゃつまらんヨ。

よほどひどい目に合わされたんですね

>>652
挙動がFRぽいと聞いたような。

漏れはFFと4WDしかちゃんと乗ったことが無いので比較できんが
FC3SからGC8Dに乗り換えたヤシは「乗りやすい」と言ってたな。

もうMC後のインプて、ちゃんと写真とかで、撮影されているの？
ランエボのテスト車両の写真は、なんかの雑誌にでていたけど・・。
確かパリかなんかのショーで、初お目見えて話聞いたような気が？
気のせいかな。

　普通に乗るなら、エボは特別なクルマじゃいないよ。小回りが効かない
のと乗り心地が悪いことを除くと、下から力のあるセディアだよ（ｗ
＃ステアリングは少々重いが、クラッチも軽いしね。

　インプは実用域のトルクが細くて昔風ドッカンターボなので、そういう
乗りにくさはある。あとは、イカシート（ｗのホールドがイマイチ体に合
わないとか、クラッチが若干重いとか、ボンネットのインテークが目障り
だったりする（ｗ

　エボやインプを特別なクルマにしたがるのは、免許もなくて脳内インプ
レせざるを得ない（ｗ厨房＆工房と、ホントは乗りたいけど試乗もしたこ
とないライバルのつもりの（Ｈ乗りとかの）イタいヤシだろう、おそらく
（ｗ

　ま、一部スバヨタのＭ菱バッシッングはあると思うが（ｗ

　インプ、エボに限らずFDとかGT-Rとか、その手のクルマでケツに張りつ
いて煽りをくれたり頻繁に車線変更するようなﾔｼはほとんどいないけどな。

　ﾀｲﾌﾟRとかｱﾙﾃﾂに乗ってるﾔｼの方が傾向として…（以下略）

いやぁ、しかし読み難い文章だな。

なんでそんなに笑いたいかね。

あまりにも痛すぎる。頭弱そ、、。

高速遅いのは燃費悪いから、乗り換えて良くわかるｗ

　初代レガRSが5速100キロ巡航で最高9.7くらいだったから、今のGD系とか
「すげーいい燃費してるなぁ」て思いますよ。最悪は街乗り4.5です。

＃RSRA乗りだった先輩はミニサーキットでぶちまわしてリッター3、
　帰りにタービンアボーン（白煙WWWWWWWW

　

＞　ﾀｲﾌﾟRとかｱﾙﾃﾂに乗ってるﾔｼの方が傾向として…（以下略）

いえてるにょー。

(wwwwwwwwwwwwwww

>>ﾀｲﾌﾟRとかｱﾙﾃﾂに乗ってるﾔｼの方が傾向として…（以下略）

同意。
漏れはエボやインプよりいじってあるホンダ車乗りのほうが（以下略）

駆動系が壊れた場合、ハイテクのランエボは修理費が高いのではないかな？
インプはシンプルなので、高くないのではないかな？
知らないけど。

>>672
早く免許取れよな、学科で落ちたりするなヨ！（ｗ
卒業したら、高くて早いクルマに乗ってくれたまえ、決して安さに惹か
れてエボやインプに乗らないようにな！（ﾌﾟﾌﾟ

>>678
AYCがよく壊れるってホント？

>>ﾀｲﾌﾟRとかｱﾙﾃﾂに乗ってるﾔｼの方が傾向として…（以下略）

禿同。
タイプＲ系はシクナル奪取しかけられたこと多かった。アルテは首都高で突っかかられた。

　漏れはつーんど（風）マークIIツインターボにシグナルGP仕掛けられて
鬱だった。

　その時2車線の左側にいたんで、一瞬アクセル吹かした後、左に曲がって
やった。
　マークII、まっすぐカッ飛んでったな。（ﾌﾟ

> ﾀｲﾌﾟRとかｱﾙﾃﾂに乗ってるﾔｼの方が傾向として…（以下略）

うん、確かに！！

よく員手尺にはよく絡まれるね。とくに信号ＧＰ。

雑誌に載ってたニュルでのスクープ写真には笑った。
エボ８とＭＣ後インプが並走してたけど、お互い宣伝効果を上げる為に
両社で調整したとしか思えん。

速さなんてどうでもいい。　ただ言えることは乗ってるやつも
車自体もダサいということだ。

インプレッサエボリューションとかスバルが出せば勝ちだろうな
なんの勝ちかわからんが…

純粋に速さでいうとエボ5以降ならインプ（GC,GD)より上だと思う。
GC海苔ですが乗り換えたいです。

この2台が純粋に性能を発揮する以前に
乗ってる奴の腕が追いつかないのが大半
より思い入れのある方を選んで間違いなし

腕もなにも、思ったより限界低いですよ・・・

>>689
あんたスゲーよ･･･俺はラリー初めて一年、未だに限界域での挙動を制御しきれない･･･
師匠に言わせるとそれは車の限界でも何でも無いそうだけど（苦

ダートではさらに限界が低いでしょ
なんていうか、まったりした挙動っていうのかな
車の前後が交互に振られるような感じ・・・
どうしても車重がね

4輪である以上、仕方ないんでしょうが

「限界」ってのは何の限界だ？

インプレッサの新顔

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0927/imageview/635685-0-667249.jpg.html

てか、ダートでこの２台に勝てる市販車はあるのか？

ストーリアX４…ってもう売ってないか。

>>696
AIならな。
AIVｲｿﾌﾟ・ｴﾎﾞやC車には敵わないよー

インプの新しい顔見た。多分今よりかっこよくなるなぁ。

・・・・。しかしなんで一部分だけ、たれ目なんや！？藁

インプは性能を少し殺してでもカッコよくしてほしいんだけど

エボ５以降はCDBとかよりも凄いの？何が凄いのかな？新型インプもがんばってるよね。最初は駄目だったけど

という漏れはエボ４海苔さ（鬱

>>699
激しく同意！！

>700
軽いこと・低速からの太いトルク・どう見ても違うパワー
GDもスペCで少しエボに追いついたけど、まだエボ５のレベルにも
達していないと思う。スバル馬力は何とかして欲しい。
そのうちBライ競技からいなくなりそうな勢いなんですが。

みんななんだかんだ言っても、インプエボ好きなんだね。
この手のスレいつも伸び速いよね。

>>694 ｶｯｺｲｲのかｶｯｺﾜﾙｲのか、よくわからんﾃﾞｻﾞｲﾝだなぁ

>>703
ベスモ７月号情報(笑)だと、そうでもないらしい。

ま、普通に考えたら、明らかに幅広でタイヤも太い
エボが、インプに勝てるとは思えないけどね。
素に近ければ近い程。

>>706
しまった逆だ（爆）
インプがエボに勝てるとは思えないの間違いですた。

性能で売ってる車だけど
本当に性能で売れてる？

>>700
インプなんてエボどころか、初代ギャランVR-４のレベルにも
達してないんでないかい？

現行インプは糞
あれを買ったやつのセンスを小一時間(略
あれをＯＫにしちゃうスバルのセンスは無(略



エボも大差ないが(ｗ

>>709
確かに。初代ギャランVR4の
「ハンドル切ってもまっすぐ走りつづけようとする比類無き直進安定性」には、
到達できる気配すらありませんな。

>709
それはちと同意しかねるが4G63>>>>>>>EJ20とは思う

馬鹿しかいませんな（キッパリ

馬鹿が乗る車だからどうしようもありませんが

713はNA

インプはターボ

>>714
インプレッサもランエボも乗ってないけど？
あ、それとさ
ターボ乗って速さを自慢している奴って心のそこから迷惑だし、消えてくれよ

>>715
自分のID見れ。
レベルの低い煽りに乗るな。

>ターボ乗って速さを自慢している奴って心のそこから迷惑だし、消えてくれよ
言われなくても、みんなフル加速で君の視界から消えてくれるってば。
鈍足な君は君でﾏﾀｰﾘ走ってればよし（ﾜﾗ

１月だったか筑波でニューズ出版が企画したエボｖｓインプとかいう走行会があったけど、
一般クラスだとエボの圧勝だったな。
エボが３０台走って１０秒切ったのが１８台、対してインプは同じく３０台で１０秒切れた
のがたった３台しかいなかった（ｗ

様は腕だろ。
腕いいヤツならGCインプ、フルノーマルで筑波10秒切れるぞ
ロールゲージ必須だが・・。
知り合いのダートラ屋は、「ようは車に合わせた走行方法があるだろ。
フルノーマルなら、それに合わせた走り方で、チューニングしてれば、
それに合わせた走りをするだろ？」ってさ。

アクセル踏むだけでいいんだもんな。楽だよな

インプの新顔・・・、いじり壊したね。ランエボはハナっから論外。
所詮ＤＱＮ好みにしないとこれらは売れんのだろう。
しかも本筋のラリーでは「プロダクションカー」部門というものを
わざわざ作らないと勝てない体たらく。

>>718

では、インプ糊は腕が悪いという事で…。

外見でインプとエボなんて買うのか？

>>722
エボは外見で買う奴もいるみたい
インプは女性なら外見で買った人を何人か知ってるｗ

>>723
もしＳＴＩを買ったならその女性に(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>720
プジョーやシロトエンのノーマルでランエボやインプに歯がたつのか？

＞７１８

それってランエボオーナーよりインプオーナーの方がへたくそが多いって事になるな。
実際、インプオーナーってバランスがどーのシンメトリーがどーのとかコーナリングの
よさを主張する輩が多いが、走らせてみると直線番長の車がほとんど。

そらＡＹＣやＡＣＤにゃ勝てません

>>726
競技本気でやってる人間とかはランエボ海苔に多いんよ。
競技にもよるけどレギュレーション的に有利な場合も多々あるし。
だからインプ海苔は頭でっかちでも走りに関しては素人の域を出てないヤシが多いんじゃないかなぁ･･･
それだけに、たまに速いヤシがいるとカッコイイけど。

レギュって加吸制限とかの事か？

>>726
一部はコーナーも速いわけね。あとランエボのほうが乗りやすいでしょ。
727のいうとうりのシステムのついたハイテク戦闘機だし、トルクも
下から出るし。素人が運転したらランエボの方が速くて当然。

あー、素人オーナー同士で比べたんだ？
それなら完全にランエボの方が速いだろうねぇ

>>728

それと、特に土系競技だとインプは1シーズンでボディーがヨレヨレ。
エボだと数シーズンは持つ。この差は大きい。

なので競技系は圧倒的にエボ。

うわ！まだ続いてたのかこのスレ。
結構根気ある厨房も多いのね。

>>727
サーキットでほんとに速い香具師はRSに乗ってます。

ＲＳってついてなかったっけ？

>>735
オプションで付けられるけど、徹底的に軽くしたいから付けない人が多いよ

>>735

おぷしょ〜ん！

まぁ俺はインプでエボに勝つけどね　　　　












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リタイヤのスピード

ようは腕なんて言ってるヤシはなんかスレの趣旨を分かってない。
同じ人間が運転した状態の話だろ？
そりゃプロが運転するインプとペーパードライバーののエボじゃ
勝負にならん罠

>>739
それも難しいよｗ
どノーマルのインプとエボでプロが乗ったら多分インプが速い。で、素人が乗ったらエボが速い。
そして日本のレギュレーションに合わせて車いじったらエボが速くなる。
ＷＲＣのレギュレーションでは今のところインプが速い。

インプは低回転のトルクが無い。
かといって回すとガサツ。
ボディも弱い。

競技でターボ回らないような低回転なんてつかわねぇよ

ノーマルでも走るフィールドによるだろうねえ。

ゼロヨンだとランサー、サーキットだと現状はスペＣ、
公道だとどうだろう。WRCの道幅の狭いSSではボディサイズと
ロングホイールベースが災いしてタイム落とすことが多いけど＞エボ

競技車両の基準で市販車を評価するのはどうかと思うが・・。

>>744
ﾌﾂｰにRA・RSを買うﾔﾂが居る両車については例外。
ヲタも多いが実際使ってるﾔﾂも多いしナー

742は競技やってる上で言ってるのか？
実用トルク発生回転域がより広い方が絶対
有利。

>>746
お互い微妙に論点がズレてそうな予感…。

別にいいんでないの？どうせ自己満のカキコだしｗ

>747
同じく

ミツビシ届け出遅れで改善指示
http://news.lycos.co.jp/topics/business/recall.html?cat=1&d=26jijiX724
リコールで赤字転落か?
http://news.lycos.co.jp/topics/business/recall.html?cat=28&d=27autoascii635668
篠塚三菱退職
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020928-00000401-yom-spo

三菱大丈夫か？（ｗ

排気量が大きい方が正直速い。

インプはエンジンを2.2Ｌにしる。
エヴォは負けじと2.3Ｌにしる。
インプは負けじと2.4Ｌにしる。
エヴォは負けじと2.5Ｌにしる。
・
・

三菱ほんとやばいかもー！
セディアワゴンエボ、発進！！
三菱滅亡まであと・・・！？（ｗ

>>751
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ知ってる？
ｱﾌｫ?

>>751
そんな事は一部の全日本選手権では無くも無い（ｗ

>>750
>>752

これだからスバヲタは…。
「お前のか〜ちゃん出臍」レベル。

「プロ」ドライバーが乗ったらインプのが速いそうだけど、
ベスモとかの筑波アタックってどっちが速いの？？

＞７５５
スバヲタは口先ばっかりだから（笑

どっかのスレもそうだけど、アンチがエボとインプ乗りをけしかけてるな。
アンチによるエボ乗り、インプ乗りを語った自作自演は如何なものか？。
いくら２ｃｈのアンチでも悪質過ぎ。ヤメレ。

>>757
アレは悪質だったねぇ･･･
同情するよ

エヴォはクソだな。

　先代インプのRA乗りで女性がいたな。知ってる人のやってるショップの車+
事務ねーちゃんの組み合わせ。銀行の入金に内装総剥し+ロールバーのRAで
行くから、夕方あたりに近辺走るとたまに見かける。
　ジムカーナやらせるとかなり速いんですが、ものすごい嫌味と負け惜しみを男から
受けて悩んでたYO!ジムカーナ止めるとかやめないとか。

　あと、流用パーツでいじったインプSTIワゴンでひな壇に立ってる人も、
パンパー角でパイロンを舐めるようにしながら何周でも回れる人もいる。
縦列駐車をスピンターンでやる人も・・・（あれは驚いた！）
　そういう人はぽんとエボ乗っても同じように速いかもね。

＃そこのショップいわく「インプで一番の弱点は運転手だ。もっともチューニングが必要。」

>縦列駐車をスピンターンでやるも・・・



（　゜д゜）ポカーン

>>757
確かに。

意外と実際はエボ海苔とインプ海苔は仲が良いんだよね。
がっぷり四つのライバルが居るからメーカーも真剣、進化が早いし。
今後もこの関係を維持して欲しいね。

インプ＆エボへ
マターリ走ってて邪魔なので煽ったからって思い切り加速して逃げるなよｗ
しかもあんまり離れないからって途中でムキなるし。
最初から早く走ってりゃ煽らないんだからよけりゃいいじゃねぇか。

>>763
> インプ＆エボへ

車に語りかけるなよ、アフォ。

必死で煽ってる>>763を思って(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

別に６０かそこらで走ってる奴を煽るのは簡単です。

極端に流れを妨げなければ、
一般道じゃそれくらいが妥当じゃない？と釣られてみる

右車線を標準よりわざとゆっくり走って煽ってきた
奴を思いっきり煽り返すエボ＆インプ海苔が大好きです

>>762
実際にインプ乗りがエボを、エボ乗りがインプを馬鹿にしたり
否定したりする奴を見たことはないなぁ。オレはね。
つるんでることも多いし。

>>763
とりあえず小学生レベルの漢字くらい覚えろよ（ｗ

いちいち漢字間違いに突っ込む香具師は久しぶりにみますた

>>770
自分で言うなよ（ｗ
頭弱いねって意味を暗に込めて煽ってんだろ？
まともに言葉の意味だけでとらえんなよ。

あぁ煽ってるのか。それは失礼。（　´_ゝ｀）

なんちゅー低レベルな煽り合いだ…
放置はしようよ、いちいち反応してたら切りがない…

途中までは良スレだったのにねぇ…。

どっちも勝ちじゃないの。
おなじだよ。どっちもハイパフォーマンスだよ。

プジョー、フォードに比べればさぁ。

連休ですね

インプはハンドリングが悪いな。

バッテリー小型化してる人居ます？
標準５５Ｄ２３Ｌなので４０くらいに換えようかと。
（バイク用でも大丈夫って事は知ってます。
　どのくらい換えてる人がいるかと思い、書き込みますた。）

漏れ的には、どっちでもいいから１度はオーナーになってみたい車ですな。

>>777
ん？今のインプは悪いの？
昔、ＧＣインプとＣＥエボ乗り比べた時はインプの方が全然良かったけど。

フィーリングが悪いような・・。
ＭＣで良くなるとか。

決まり事、インプとランエボを乗る時はサングラスをかけるべし！

>>782
意味不明

ていうーか
ノーマル勝負の
サーキットでスペCが早いの
いんちきタイヤのせいだってYO！

>>784
エボのタイヤ確認したことあんのか？

インプレッサが、サーキット、ゼロヨン、フィーリング全てに渡って上
これは常識だと思うが

>>786
あんたの常識は世界の非常識。

エボ（ＲＳ）は少々弄る事が前提の車だからねぇ
それを言ったらスペＣもそうだがｗ

エボ（鼻糞）　インプ（目糞）　どっちでも糞じゃねーか。

男は黙ってＧＴＲ。

ちょっと聞いてクレよ>>１よ。
こないだ、車の公開オークション行ったんですよ、公開オークション。
そしたら、「今だけ利息が１．９％」とかのぼりが立ってて、親子連れとかいっぱいで歩くのも大変なんだよ。
オマエラな、利息１．９％ごときで普段来てない公開オークションに来てるんじゃねぇよ、ヴォケが。
で、やっとのことでお目当ての車に辿り着いたと思ったら、隣で「よーし、パパ、エボ買っちゃうゾー」とかホザイテル。
もうね、バカかと、アフォかと。
お前、ホントにエボに乗りたいのかと。
初めてのキスの相手はまだ独身だったのかと。
問いつめたい。
個室に呼びつけて、いかりや長助バリに数日間問いつめたい。
本来、エボってのはなぁ、もっとハングリーな車なんだよ。
ＷＲＣで勝つために造られた車なんだよ。
助手席のナビといつ殴り合いが始まってもおかしくない。
殺るか殺られるか。
そんな雰囲気がいいんじゃねぇか。
女子供とオタはすっこんでろ。
でも、今時の通の流行は「Ｒ３２無改造」これだね。
Ｒ３２なのに無改造。
これから自分の色に染めてゆく。
でも、あまりやりすぎるとエンジンブローするという諸刃の剣。
積載車も必要。
シロウトにはオススメできない。
まあ、おまえらヒヨッコは大人しくＧＴ−Ａでも乗ってなさいってこった。

エボだかインプだか知らんけど、車だけでそこまで
あーだこーだ言えるあんたらは幸せもんだよ。

そんな事より>>790よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、車板見に行ったんです。車板。
そしたらなんか文字がめちゃくちゃいっぱいで見にくいんです。
で、よく見たらなんか小一時間問いつめたい、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、煽りレス如きで普段来ない車板に来るんじゃねーよ、ボケが。
車板だよ、車板。
なんかガンヲタとかもいるし。ヲタクが揃って車板か。おめでてーな。
よーし漏れ５３コピペで煽っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、糸電話やるから回線切って首くくれと。
車板ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
厨房レス全開にしていつヲタクと祭りが始まってもおかしくない、
煽るか煽られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。デブメガネは、すっこんでろ。
で、やっと収まったかと思ったら、次の奴が、吉野屋コピペで荒らしてやる、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、吉野屋コピペなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、吉野屋コピペで、だ。
お前は本当に吉野屋コピペで荒らしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、素人にはお勧め出来ないって言いたいだけちゃうんかと。
２ちゃんねる通の俺から言わせてもらえば今、２ちゃんねる通の間での最新流行はやっぱり、
角度とか、これだね。
レスの最後に「ちゃんと計算されてる、角度とか」。これが通の煽り方。
〜なんだよｺﾞﾙｧ！！を付けると効果的。やたら半角文字が多い。これ。
で、それに最後に「３行目とか」を付けくわえる。これ最強。
しかしこれを書き込むと次から最初の数文字見ただけで読み飛ばされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>790は、逝って良しってこった。

↑ 僻みも程ほどな。(笑

　スバルが絡むところは、どこでもプチお祭り状態＜今日の車種板。

＃誰かスペC乗った事ある人、買っちゃった人、ミニインプレｷﾎﾞﾝ！

まさにこれね！
http://isweb34.infoseek.co.jp/play/icelake/anime/fool.swf

なんか連れが11月に出る新型インプ買うみたいなんだが、来年まで待ってエボ買わしたほうが
いいかな〜？しくったらかわいそうだしさっ！