日産のイメージ？

日産ってどうもブランド意識が低い気がするけど、なんでだろう？
日産にだめな所ってどこだと思いますか？？

ブランドイメージかな

ｽｶｲﾗｲﾝに1800がないとこ

>>1
だから今、躍起になってブランドイメージを統一させようとしてる。

中村の一連のＣＭもそう。効果は（中略。
あと、ＣＭ終わりの「SHIFT_the future 日産」ってのも。

日産のダメなところ…
他社同クラスの車と比べると質感が安っぽい。
日本の市場をターゲットにしてない感じを受ける。
中村はやばい。

CM見てて､あっ､これはうまいなーとか思うこともあるな｡
関係ないか｡

ZのCMとかってダメですか？

>>6 質感は少しずつでてきてると思うよ｡最近のｸﾞﾘﾙ俺的には好きだな｡

日産のCMは多少インチキがあるというかすっきりしない感じを受けます。
現行ステージアCMではシックススター(安全性)を強調してるが実際★6個なのは
助手席だけだし。

外観(塗装含め)は進歩した!
問題は内装！

プリメーラやマーチはデザインいいと思うけど
Ｚがねぇ、旧Ｚ（３代目）の方がカッコいいＹＯ

昔は、技術さえ良ければデザインなんて！ってな男気強い
ところがあったが、最近はブランド戦略に１８０度転換して、
ギクシャクしてる感じかな。
「デザインの日産」なんて呼ばれるのはいつ頃だろう。
まあ中村さん頑張って。

デザインですが、中村就任以来言えることはフロントマスクが「なんじゃこりゃ」
でしょう。スカイラインやステージアは特に！
Zもアメリカターゲットだからいいんじゃない。

サイドラインやリアは結構好きなんだけど。

>>32
あ！！この瞬間が日産だね！！！

ははは、そうだそうだ！

＞日産ってどうもブランド意識が低い気がするけど

ブランド意識が低いのは自称「日産ファン」の皆さんじゃないの？

>>5の間違えでした｡ｽﾏｿ｡
ﾃﾞｻﾞｲﾝに関しても最近変わり始めてる｡
でもちょっと思ったのはあのｳｨﾝｸﾞ型ｸﾞﾘﾙ使ったり使わなかったりで､
どっち統一してほしい｡

その辺が日産てことでしょうか。

その点、ホンダは徹底してますね。
良くもあり悪くもあり。

>17氏とかぶりますが、日産は中途半端というか・・・（苦笑）

>>7
昔のＺってｶｯｺｲｲな〜
それに比べると今度のＺはなぁ・・・
って思うからダメ

トヨタだってデザイン統一感なくない？

20>
別に統一感はいらないでしょ(^^)

日産はウイング型のグリルを使ったり使わなかったりするから言われるだけで。
その点、マツダは徹底してる感じがする。

別にﾖｰﾛﾊﾟの真似をするのが良いということではないけど､
向こうのﾒｰｶｰってそれぞれのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨを確立していて
それをﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして世間に認知させて売ってるわけ
なんだよ｡
自動車に関してはﾖｰﾛﾊﾟの方が進んでるわけだから
ある程度は日本の会社も見習う必要があると思う｡
特にその点に関して遅れているトヨタ｡早くすべきだ｡

ｽﾚ違いでスマソ

>>22
でも、トヨタは金太郎飴って呼ばれてた頃は、先取りしてたんじゃないか？といってみるテスト。

最近、エンブレムが消滅して、替わりにでかでかと日産マークがあるの
もちょっと違和感があります。

ウインググリル　＝　主に欧州向け【ブリメーラ、マーチ（マイクラ）、シルフィ（ベースのアルメーラは羽型）、テイーノ】

太い横線グリル　＝　主にアメリカ向け（インフィニティ）【スカイライン、グロリア、シーマ（Q45はグリル違う）】

細い横線（中央部段違いグリル）　＝　主に日本向け【エルグランド、セレナ、サニー】


日本向け車種はそこそこ日本じゃ売れているんだな、これが。

なんか、不器用な感じがする。デザインでは内装が。
でも、新型のＺでちょっと吹っ切れたかな？とｵﾓﾀ。

あと、いつまでも過去にこだわるジレンマかな？
本当は過去を捨てたいんだろうけど、それを許してくれないファンがいるのも事実。
んで、そのファンのために車を作るが………。

>>1
ださいところ

>>32
その瞬間が日産ですな。

まぁ、Ｚが復活したし、あとはチェリーとバイオレットの復活を
待つのみだな。

レース用のGT-Rと市販のGT-Rではどの辺が違いますか?

カルロス・ゴーン指揮による、徹底的にコストが切り詰められた車

1よ、タマゴが先はニワトリが先か判らないが、ドキュンユーザーが多い
ことが日産に影をさしている。ドキュンカーを作る日産も罪があるのかな？

>>16
>>25にあるけど、ウィンググリルというより、CIマークを中心としたフロントマスク、
と考えれば統一感あると思います。北米向けを勘案するとブランド別って感じかな？
実際に最近出てきてる車では、一見気づかないけどデザインイメージの統一ってうまく
できてきてると思うし、それがマツダのように金太郎飴的になってないのはさすがと思
います。

バイオレットはプリメーラとしてがんがっているが。

他社に比べると全体的にターゲット層が高い感じ。
デザインはともかく実用性は他社を抜いて手堅いと感じるよ。
豊田は大衆受け無難思考。
本田は奇抜なアイデアの瞬発力。って感じか？

日産はＣＩマークへ統一路線。

トヨタはエンブレム車種別増産路線。

ホンダは昔っから猫も杓子もＨ。

>>34
ありゃあバイオレットじゃねぇ、スタンザだ…

>>33
しかし、キューブで、

■■■　　　　　■■■
■■■　　　　　■■■
■■■　　　　　■■■

こういうグリルが出てきちゃうんだけどね。

>38
でも真ん中にCIマークでしょ？個人的にはムラーノっぽいかなと思うけど。
マツダみたいに「なにがなんでもグリルを統一」ってやるより、大まかな括
りの方が車種毎の個性も出て良いんじゃないかな。

>37
オースターの方がイメージ近いです（ｗ

技術の日産。

>>40
それを自分で言っちゃうとこがマイナスイメージだな

カタログとかにも書いてあった・・・


で、販売面の負け惜しみで営業のトヨタとか言って、他社を貶す・・・最悪だな

>>37
ありゃあバイオレットじゃねぇ、スタンザだ…
>>39
オースターの方がイメージ近いです（ｗ

当時の販売店を考えるに・・・・、やっぱりオースターでしょう。（ｗ

ﾄﾞｷｭｿ専属専売メーカー　ドキュンだけでならシェアもナンバー1

NISSANのロゴを何とかしろ。話はそれからだ。

（Λ）

車種別のエンブレムの復活を激しくキボ〜ンヌ

↑　そんなのいらねーＹＯ！
　　日産車なんだからＮＩＳＳＡＮのエンブレムでよい！！
　　

S15についてもう終了だろといわれそうだけど一言。

ｵｰｽﾄﾗﾘｱでは、ﾎﾞﾝﾈｯﾄの先にちゃっかりﾆｯｻﾝｴﾝﾌﾞﾚﾑが鎮座している。

激しく萎え・・・・・

日産車＝燃費悪い。
日産車＝ターボが高性能だと思ってる。
日産車＝なぜかトヨタにはかなわない感じがする。

日産車＝ﾖｿﾒｰｶｰの車に乗り換えると
何となく日産車のほうが良かったなと思ってしまう。

ﾆｻｰﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞは、ここ数年で地に落ちた。
もうだめぽ・・・

>>47
全面的に同意。

＞４９
トヨタ（限定）と張り合う気持ちが日産を駄目にしたと思う。

いずれにせよ、最近のデザインは全メーカー似たり寄ったり
で、どれも同じに見える。
つまんねぇ・・・ほんとに欲しいと思える新車は無いよ。

今ちょうど移行期なんじゃないの？
漏れは古い日産なんてよく知らないけど、今のマーケティング施策は
筋が通ってていいと思うが。まあでもヘボ時代に開発された車種（サニーとか）
がまだ新しくなってないわけだし、完全ﾌｶｰﾂまでは時間がかかるだろうな。

古くからのファンは抵抗があるらしいけど、そういう古い価値観を持つユーザーを
捨てて新しい顧客層（特にトヨタの苦手な若い層）を掴んだ方がいいんじゃない？
そういう人たちには気の毒だけど、商売だからね。

いちおう「スカイライン」の名前を残したりしてるし一応の配慮（温情？）は
してるわけだし、それでも受け入れられない人はどっかに行ってくれ、って感じだ
と思うよ。

あとは、新しいユーザーを獲得するためには環境対策を強化する必要があるだろうな。
ゴーン氏も認めている課題だし。

あのＣＭの「８０％が☆☆☆になります」ってすげぇな。

エコプロジェクトのＣＭより、すぱっと断言してていい感じ。

>>55
そのCM見たこと無いけど、不真面目トヨタも三ツ星対策だけは地道にやってて
ものすごい勢いで三ツ星車が増えてるYO!
だからﾆｻｰﾝはｽﾞﾊﾞﾘ「100％三ツ星」にして欲しかった。。。
空気の悪い都内に本社があるわけだし、環境対策にはもっと熱心になって欲しい。

>>54
のッペらバンパーの多い安ぶしんな日本車の中でサニーは唯一まじめに作ってる
と思うが。

日産の外面は知らないけど中身はコスト削減の嵐でボロボロです。
日産系列の会社で部品製造してたが、７月に倒産した…。
ちくしょう！これからどうすんだよコラ！シルビアなんか売り飛ばしてやる！泣）

現在、>>58みたいな人が急増している模様。
これまで付き合いで日産車を買ってた人が
ゴーン氏の提唱したNRPで切られてからは
他社に乗り換えるケースが多いみたい。
最近イメージ回復して来て、
他社からの乗り換え客も獲得してるらしいが
結局シェアはトントン。

ステージアのユニコーンのエンブレムはなくなり、
スカイラインの丸いテールもなくなり、
Zのエンブレムは何故か横に・・・。
日産の伝統をぶち壊してるヤシは誰ですか？

>>60
ユーザー

>>60
いや、それは日産の伝統って奴を一方的に作って押しつけてる香具師。

現在の日産は、普通の自動車メーカーとして当たり前のことをしているだけ。

>>60
先代ステージア乗り？
どうでもいいけど、たった一代で伝統とか言われても・・・。

ごーん

>>59
付き合いのある取引会社の人だけじゃない。
村山工場に勤めてて、他の工場に転勤できなくて
辞めるしかなかった人も多い。
確かに、対外的にはイメージが上がってるかも知れないけど
社員、取引会社ともにかなりの不信感を持ってきてる。

ＮＲＰに失敗して日産本社＆系列企業多数まとめてあぼーんよりマシだと思うが？

まぁ、本体が逝ったら次々と連鎖が起きるから
不要な外注を切るのはしゃーないと思うが
やり方が下手なんじゃないだろうか。
同じ切るのでも、松下あたりは本社のトップクラスが出てきて
丁重に話をしてそれなりの礼儀を見せたそうだけど
ﾆｻｰﾝは中間管理職あたりの人が横柄に話をしたんでしょ。
上から見下ろす態度は、まだまだﾆｻｰﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞを過信してるんじゃないかな。

トヨタの下請けのほうがまだ良さそうだ

日産の品質管理はもう日本車を名乗るに値しない程杜撰になってるよ。
兎に角｢安い｣が最優先。関連メーカーに勤めてるけど、次は絶対に日産車は買わない。

>>46
>車種別のエンブレムの復活を激しくキボ〜ンヌ

禿しく同意
スカイラインのSマーク無くなったのはイタイ
せめてZみたいに、側面に残してくれたら・・・
(セフィーロのマークもオプションパーツにて辛うじて生きてる)
次に車種エンブレムが消えるのは、
キューブ、アベニール？

キューブは消えるよ。

アベニールは先だから知らない。

キューブの車種マークはフルチェンジで消え、
アベニールも排ガス対策によるマイナーチェンジを行うので、
消える可能性も考えられる。
シルビアはモデル廃止により消滅
GT-Rは復活により、Zみたいに側面にマークをつける可能性あり。
残りの、車種エンブレム付きの日産車は、
シーマ、セドリック、プレサージュ、バサラ
バサラは生産中止の可能性大、残りの運命はいかに。

ゴーン逝ってよし！

>>73
そういうおまえが逝っておけ！

＞GT-Rは復活により、Zみたいに側面にマークをつける可能性あり。

コンセプトカーでは既にそうなってたね。

R34スカイラインから採用された、3本スポークのステアリングも、
プリメーラのフルチェンを境に、4本スポーク化された。
マーチとキューブ、スカイラインとステージアには新デザインの
3本スポークのステアリングが採用されたが、
あまり普及されそうにない。

エアバッグ標準採用された頃の4本スポークステアリングは、
はっきりいってダサかった。

他社からの乗換えでトヨタの苦手な比較的若い顧客を獲得してしまえば
こっちのものだろ。
もちろん時間は掛かると思うが。
今の日産に抵抗を感じる旧世代の日産ファンなんてこの際どうでもいいじゃん。
こいつらに媚び売ったとこで利益に貢献するとは思わないし。
だいたい車をめぐる環境は変化してるの。大排気量の古いスカイラインに乗って環
境汚染してる奴なんて今や社会の迷惑だしさ。

トヨタの苦手なユーザー層には、ホンダがいるよ。
なかなかうまくは行かんものだ。

　いまやでかいだけのミニバンメーカー、付け入る隙は十二分にあると思う。＜ホンダ

付け入る隙があるのはﾆｻｰﾝのほうでス。

ﾄﾞｷｭｿ専属専売メーカー　
ドキュンだけでならシェアもナンバー1
→その代表がSMAP中居(シーマ乗り)

あと｢中古車市場では大人気｣ってイメージもある。
新車の時あまり売れなかったクルマが値がこなれた途端
引っ張りだこ(他メーカーの中古が高値安定なだけか)。

ホンダにはかなわないけど、ニッサンなら・・・

オッサン自動車

>>72についての追記だが、
アベニールが8/27にマイナーチェンジし、
Aをモチーフにした車種マークが没、
NISSANマークが輝いていた。

残りは、シーマ、セドリック、プレサージュ、バサラ、キューブ(10月に没)

やっぱ夏場は電装系統がすぐに逝くイメージが・・・
最近の車はそういう事無いのかな？

そういえば今日の新聞に日産が好調だと書いてあったが。＜国内
やっと復活したか？

日産のダメージ？

>>86
Ｚの受注が5000台いっただけ

いつものプロパカンダだよ

「ターボの日産。」

　　　　　　　　　　それでいいじゃない。日産だもの。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

トヨタ：　王者・エコカー・ＶＩＰ御用達・Ｆ１
ホンダ：　技術者集団・ＮＡスポーツカー・バイク・エコカー・ＦＦ・Ｆ１

日産：　　伝説・ターボ・ＶＩＰ海苔御用達・デザイン・外資

日産リバイバルプランで何らかの不利益をこうむった人を
仮に３万人と仮定して、それらの人間に関連して日産を敬
苑する人が３０万人。
対して世界市場が先・中進国だけでも、１０億弱。

上に挙げた数字はいい加減極まりないが、日産がつぶれて売り上げ０になる
よりは、ずっとよかったってことでしょう。て言うか首切りのためにゴンが来た
んでしょう。責められるべきは過去数十年の取締役たち。

高級車でトヨタに惨敗
スポーツカーでホンダに惨敗（ＧＴ−Ｒ引退の為）

イイトコないよね、日産。
３．５ＬのＺが　２ＬのＳ２０００と互角ってのも笑える。

>>92
１行目を除いて意味不明。

本多にスポーツカーってあったっけ？

ちょっとよく回るエンジンの付いた箱はたくさんあるけど。

ああ、あった。あのバブルの異物か・・・。まだ引退しないの？

見た目より満足できる。（ｗ

hondaｦﾀかわいそう・・・
健気に日産たたきにきてる・・・ｳｳッ(TT)

ﾆｻｰﾝのイメージってんなら

＞スポーツカーでホンダに惨敗（ＧＴ−Ｒ引退の為）

も、あながち間違いじゃないと思われ

一般人にラインナップカタログ見せたらそう思うだろう・・・

最悪時代の遺物、サニーが新しくなった段階での業績がキーになると思われ。

B15は気の毒だなぁ、、、、、ｳﾂﾀﾞ。

100ｹﾞﾄ

いくらいい車だったとしても、もはや5ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝは売れないんじゃない？

車だけではなく企業としての信頼感が無いように思える。
あそこまで自社がダメになっていくのを止める事ができずに
結局外国人のチカラに頼るしかなかった。
そんな企業に信頼の持てる車がつくれるのか？

>>102
外人、キライ？

今、「すべてを日本人だけで」作ってる車なんて、どこにあるんだろうね。

外国人に頼るのが意地でもイヤで、他を道連れにして（公的資金も貰って）沈んでゆく企業もあるからね・・・

日産＝セガ

似ているよね、なんか（ｗ

別に外人が嫌いなわけではありません。
あなたの言ってる事は当然の事ですが、
自分たちで会社を立て直す事ができない企業
（社風とか色々なものにぶつかって、
　結局自滅するしかない寸前までいった）
だから、イメージも信頼もよくないのでは？

プリメーラのＣＭ見た？
マックのCM かとオモタYO!　ﾏｼﾞで。

…その瞬間が日産やね。

>>106
確かに、その辺突っ込まれれば、言うこと何もない。

外資が入ろうがどうしようが、イイ車作ってくれれば、
それでよし、ってことで。

外資入ってない会社のほうが少ないんだし。

>>107
街中を駆け抜けていくやつじゃなくて？

>>108
　外資が入ってないのはトヨタぐらいですからね。
　新しいＺは好きですよ。
　ただ、売れるかどうかは疑問。
　車としては大きな魅力があっても今の経済状況を見ると
　あの価格と今のＳＵＶ全盛でどこまで食いついていけるか？
　日産のイメージ戦略としては良いと思いますが。

>>110
新聞報道でもでてますけど、そこそこ出てるみたいで＜Ｚ
たしかにＳＵＶ全盛の昨今。
それにおんぶにだっこしてると、ブーム終わったとき痛いよ。

>>111
>たしかにＳＵＶ全盛の昨今。
>それにおんぶにだっこしてると、ブーム終わったとき痛いよ。

そりゃ言えてる。
そろそろＳＵＶ＆ミニバンの周期も終わりに近づいてる感じが．．．。
ホンダの国内販売見てるとそんな予感がする。

厨房度もが理解できないからって、
過去の遺物扱いされるサニーが不憫でたまらない

>>113
といって若々しさを狙って「チェリー」を復活させたら
童貞車と呼ばれる罠。

じゃ日産「ロリー」で

つーかさ、今現在日産には「スポーツカー」どころか、
「スポーティーカー」さえ居ないのは大問題だよな。

トヨタ・ホンダどころか、マジで三菱未満。笑うしかないね。
我慢しないでさっさとターボ付けて欲しいよ。

「ターボの日産」なんだから。ﾌﾟｯ

いつの時代だよ（ｗ
フルラインターボ化計画って言うと真っ先にＭＭＣが思い浮かぶのだが。

>>116＝須藤京一
>>117＝中里毅

>>118
誰それ？

キューブエンブレムのビス止め萌え

次期ＧＴＲにまでフロント部に日産エンブレム付けるのはマジ勘弁。

>>121
是非やってほしい。（マジレス）

>>120
ダミーなんだな、それが（ｗ

>>113
サニーを馬鹿にしてるわけじゃないよ。
ゴーンが来る前の車だし、その後競合車が一気にレベルアップして苦しい
ということを言いたかった。同じプラットフォーム（しかもサニーより
後に出た）ウイングロードなんてマイチェンだけで相当良くなったわけだし。
むしろ相当期待してる方だ。漏れの周りにサニー乗り（B14）多いし。

どうするんだろうな、次のサニー
ＦＭＣはいつ？

>>125

04年頃、との噂がちらほら。
・・・って、長っ。

>>126
ルノーとの提携のあおりで（プラットフォーム共通化のため）、
設計をやり直してるのかもね。
10年選手のマーチは時間不足を承知で無理矢理デビューさせたようだが。

売るタイミングは間違ってないってこった

日産のｲﾒｰｼﾞ

「全社一丸となって間違った方向に全力疾走している会社」

ｺﾝｾﾌﾟﾄやﾃﾞｻﾞｲﾝ面でそう感じるｵﾚは古い人間なんだろうか？

いまやＤＱＮやヤンキー御用達のメーカーはホソダだろが。
よくまわりの車見てみろや。

>>129
俺は・・・

「全社一丸となって間違った方向に全力疾走していた会社」 かな？

今のコンセプトやデザインは明確な方向性が感じられるし、
数年前に比べるといい方向に向かっているきがするな。
今やトヨタやホンダのデザインほうが「迷い」を感じる。
ｺﾞｰﾝや中村ｵﾔｼﾞは賛否両論だけどｵﾚは今の日産好きです。

トヨタは、ｍｒｓみたいに他の社でできないようないろんな種類の
デザインの車をだしてるってかんじだけどなぁ
ｂｍｗとか最近のマツダとかの全部似たような顔の方向性より、いろんな種類のやつ
だしてたほうがおもしろいしさ。
日産も近未来的なデザインでそういう方向性で楽しませて欲しいよな

いまもＤＱＮやヤンキー御用達のメーカーだろが。
よくまわりの車見てみろや。

>>133
地方ゆえにﾎｿﾀﾞ車厨房ばっかですがなにか？

>>133
うちも地方ゆえにDQNﾎﾝﾀﾞばかり

ドリフト愛好会なるステッカー貼ったレジェンドクーペ・・・

ﾆｻｰﾝは赤しかない

レジェンドってFFじゃなかった？

日産ヲタの苦しいホンダ叩き、いつ見ても楽しめますなぁ。
ＮＡでもターボでも、ホンダが上だからねぇ。
ＭＲは・・・無かったねぇ。（はぁ

今や日産はオヤジ車と女向け小型車メーカだろ。
一番若者向けなのは「ＭＪＩウイングロード」だけか・・。

手抜き車を「素性はいい」とか必死に擁護してる日産ヲタって、可哀想な奴らだな（ﾜﾗ

日産のイメージ　＝　かなりなウンコ

日産のｲﾒｰｼﾞ＝なぜか日産車しか買う気がしない

日産のイメージ　＝　三振かホームラン

>>136
そうだよ、それなのにドリフトだとさ（ｗ


日産のイメージ・・・プロパカンダ大好き

>>138のイメージ　＝　かなりなウンコ

>>137
日産より上のターボって、ライフダンクの3気筒ターボのことですか？

日産　＝　やっちゃいけない事を平気でする、チョッとイカレたメーカー。

>>144
三菱でなくて？

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ニッサン＝
ＧＴ-ＲとＺの２大巨頭をもつ国内２位のフルラインメーカー

危険車（ＦＲターボ）メーカーって意味。

http://www.auto-g.jp/news/200205/30/newcar01/index.html

次期ＧＴ−Ｒのライバルがフェラーリ・ポルシェだと？
馬鹿言うな。
ＮＡでホンダ超えてからホザけ、豚野郎が！

>>149
DQNオートアスキー記事を真に受けるのもどうかと

>>149
ホソダ？NSX？

>>150
・・・・・・・・・

>>143
Ｆ１の事だろ。

>>149
最近の日産はどうも国産ライバルの居ない世界に逝ってしまおうという
狙いがみえるね。
欧州車のようなデザインやアメ車のような大排気量ＮＡ・・・。
ブランドの低さを技術でカバーするのが日本車の売りだったのだが。
日産は技術競争から退いた感はあるね。
まぁ、方やメルセデス並みの信頼を誇るトヨタと、
方やフェラーリ・ポルシェと比肩できる車を出すホンダに挟まれて
フルラインで生産できるだけ凄いんだろうけど。

私は営業マンで中小企業の社長さんと毎日お会いしますが
日産車に乗ってらっしゃる社長さんは癖のある社長さんが多いですね。
昔堅気で義理人情を重んじ男気感じる社長さんが多いですね。
正直、トヨタに乗っている社長さんより、とっつきにくいんですが
お付き合いが始まると大事にしてくれる方が多いです。
私のイメージはこんなところでしょうか。
ちなみに私の愛車はスバル。営業車はトヨタです。

>>154
＞昔堅気で義理人情を重んじ男気感じる社長さん

日産が必死で切り捨てようとしてる人種ですね

>フェラーリ・ポルシェと比肩できる車を出すホンダ

ところでその車はﾅﾝﾃﾞｽｶ？

　ホンダもいまや、ミニバン王国。しかもミニバン市場もそろそろ・・・
フィットもデミオにくわれそうだし、次期アコードは・・・・・・
フェラーリと比肩できるF1マシンつくれといいたいが

日産スレなのにすまん

…では言いたいことがよく分からん。
２chの中くらいはっきりもの言え。

････の中身
（次期アコードは）ホンダ得意の成功後のFMCで自爆

>>159
現行も失敗じゃなかった？。

現行は成功だと思うよ。まあ、世間の流行でワゴンが主流になったけど

>>146のせいでスクロールがカクカクなる…

【ホンダを叩く日産ヲタの最近の傾向】

「ミニバンの流行に陰りがみえてきますた」


叩くところが無いからって市場の動きで文句つけてどうすんの（ｗ
今日も日産ヲタ必死だな（ＷＷ

>>163
ホンダｦﾀも必死だな

>>163
というより

　　　S2000の失敗で他社から突き放された感じ

>>163
ミニバンしかノウがないから終わりだよ！

と言いたいんでしょう。

路上でパンクしました。

ト○タ乗り＝「うわぁどうしよう…おろおろ…ＪＡＦ呼ぼう」
ﾆｻｰﾝ乗り＝「なんだパンクかぁ。ジャッキアップ開始！スペアタイヤ装着！増し締めよし！」
ホ○ダ乗り＝「あームカツクのぉ…交換するか、ってシャコタンすぎてジャッキ入らねぇよ！」

>>167
わしなら空気入れる

>>167
昔はニッサンとホンダ海苔は逆だったな。トヨタ海苔は相変わらず。

>>167
漢なら、酒・タバコ・ロックだろ！

>>170
漢なら、酒・タバコ・ロック・かぜ薬でトリップだろ！

　　　　　　　　０２年７月　　０１年７月　　　
ステップワゴン　６２３９台　　１２８４７台
ストリーム　　　５４５５台　　　９５９５台
オデッセイ　　　４０７１台　　　５３２３台
モビリオ　　　　４５２６台　　　未発売だが発売当初はベストテン入り、今では２２位

セレナ　　　　　５３４３台　　　５２４１台
エルグランド　　６９７５台　　　３１０９台
キューブ　　　　４９１３台　　　６９３２台

ホンダって勢い落ちているよね。
メーカー全体として、７月の前年同月比は
日産　１０２．９％
ホンダ　８９．２％
トヨタ　９５．８％
軽・特殊車･トレーラー等を除く。
市場全体では９４．２％
軽自動車は
ホンダ　１０２．２％
日産　　前年実績無し

つまり、日産はシェアが上がり、ホンダは落ちているという事。
今年の残りと来年にかけて、アコード、インスパイア、ＭＤＸと追加モデル位しか予定のない
ホンダはこういう傾向をたどるでしょうな。
日産もスカイライン、ステージアがたいして売れていないという意見もあるが
同時期に登場したトヨタの同クラス車よりも売れている。

>>172
＞今年の残りと来年にかけて、アコード、インスパイア、ＭＤＸと追加モデル位しか予定のない

日本での売り上げを期待できない車種ですな。北米頼み。
しかしトヨタのカムリは新しくなったばかりだし、
日産アルティマはブルーバードの姉妹車時代と違って人気車種。
こりゃホンダ苦しいなあ。徳大寺の予言が当たりそう。

特大事って占い師になった方がええんじゃないかと思うほど、
変な所で神がかった予知能力発揮するよな･･。

ホンダ乗りは田舎者。
http://www.jaai.com/tokyo/carsales/sinsya-tokyo/2002/07.htm

ホンダ絶好調時でも↓
http://www.jaai.com/tokyo/carsales/sinsya-tokyo/2001/07.htm

”アコード、インスパイア、ＭＤＸと追加モデル位しか予定のない ”
アコードはフルモデルチェンジだし、インスパイアはしばらく継続。
エレメント、モビリオスパイクなどもあるし・・・。

情報が出鱈目・・・。

アコードはフルモデルチェンジですが何か？
モビリオスパイクって追加モデルじゃん。
インスパイアは出ないんだ。
じゃあなおさら、ホンダ苦しいね。

ホンダの勢いが落ちているのは事実でしょ。
販売実績にはには間違いないよね。

ホンダの勢いは落ちている。
いいかな？

逆に日産は勢いがある。
これが主旨ですので、あしからず。

>>177=172
エレメントはどーした？

都合のイイ出鱈目な情報を元に希望的観測をしている、
寂しい日産ファンが喚くｽﾚはココですか・・・？（ｗ

エレメントも、仮にヒットするとして北米だね。
これが日本でヒットするようなら、今頃はCR-Vが馬鹿売れしてなきゃおかしい。

で、都合のイイ脳天気な情報を元に希望的観測をしている、
寂しいホンダヲタが喚くｽﾚはココですか？（ｗ

「位しか」と書いてあるだろうよ。
意味もわからないのか？

…ぐらい【…位】
およそ【凡そ】
大凡(おおよそ)　大方　概(おおむ)ね　ざっと

でっホンダの勢いが落ちている事は間違いないだろう？
事実ホンダはシェアダウン。
連続投稿とは必死だな。
ヤフーに逝くとお前みたいのがいっぱいいるぞ。（ｗ

必死に揚げ足取りか・・。
ホンダも落ちたもんだな。
もっと危機感もたねーとやばいぞ。

ホンダヲタ必死だな…

吉野が何とかしてくれることキボンヌ…

ここホンダ板？

日産ヲタ、キモイ・・・・。

ホンダかわいそう。いいことＮＡＳＡ杉

　でも日産は次世代車（ようはハイブリットやEV）の技術がトヨタやホンダより
２年遅れてる。次世代車の時代になるときついかも。燃料電池なんかすでに
トヨタの特許トラップがいっぱいで相当特許逃れしながら開発しなきゃならんしな
ここ数年は日産よさそうだが、目先の収支だけでなく、未来技術ってこと考えると
結構きつそうだ

日産が勢いづくのは喜ばしいことだが、
完全にルノーの支配下に入っちゃってるのが痛い。
日本人では、デザインの中村某が一番目立ってて、肝心の戸締役クラスは
ゴンしか見えない。
本来ならもう消えてるはずの会社だから、せいぜいルノー様の為に働いてほしい。

痛いよねぇ。ジャコタン（だったけ？）を見て以来、
ちょっとした日産ファンだったが、今はフランスの犬に成り下がった。
時の流れって早いよね・・・。ちょっとじんみり。

>>190-191
kunisawa.netにでも入信してろ。

国内２位のホンダと競るどころか、ルノー傘下で国内３位も危ういメーカーということでよろしいですか・・・？ＡＬＬ

日産ヲタなんでこんな必死なんだ？
マツダ並だな。

>>194
比べちゃマツダが可哀想だよ。
フォード傘下でもアッチはポジションがちゃんとありそうだし・・。

>>193
あれ？この間一回だけ二位にならなかったっけ？

>>196
7月ホンダより上だった
今月はまだ知らんが・・。

それよりびびったのはマツダが三菱よか下だったこと。
三菱より下って・・見間違いだよな

トヨタヲタ、ホンダヲタも必死だ…

未だに日産がルノー支配下だなんて思いこんでいるヤシもいるんだな。
提携直後はそんな間抜けが少しはいたが。
ルノー日産アライアンスを熟読しろよ。
何の為に統括会社を作るったのか、新聞読めばわかる。

燃料電池だって、ホンダも日産もバラードＰＳのシステム使うのに
ホンダだけ２年進んでいるとは失笑を禁じ得ないね。
自動車雑誌にそう書いてあったのかい？

今年下期はホンダはミニバン系を軸に販社に止めたインセンティブの復活を決定。
車の売れ行き落ちれば、値引きで勝負か？ホンダ。
それじゃシェアを落としていた頃の日産と同じじゃないか。

まぁ８月の実績でホンダ安売りの効果を拝見しよう。

>>189
日産ってハイブリット系の技術は大丈夫じゃないのかなぁ？
コストに厳しいゴーンがＯＫしない背景があるから、出せないだけでさ。
メンツとイメージ戦略で、売れば売るほど赤字になるホンダとは、
会社の方向性が違うと思うよ。
燃料電池車の技術は時々アナウンスがあるし。これはホンダ程度の技術ならあるでしょう。
それが一番わかってるのはホンダだとは思うけどね。
ＥＶはハイパーミニがあるけど、ＥＶ車はこれからフェードアウトでしょう。

ただ、アシモみたいなロボットは、日産にも一台くらいほしいね。
これは素直に負けを認められる部分。

>199

燃料電池はホンダよりトヨタが進んでいるんだが。
使ってる金もフェラーリとミナルディくらい違う。

今度トヨタがだす（正確にはリース）のEVの水素吸着金属はPt。
あれって普通に売ると１億位するらしいぞ（トヨタ社員→教授情報）

すでにリースで実用でのデータ取りに入ってるトヨタに金無い日産ではね
利益あげつつ次世代製品を構築するまでは今の日産には無理でしょ
目先の利益で精一杯っぽいし。

日産の先進的ハイブリッドカー＞ティーノハイブリッド(ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

ハイブリッドのトラックじゃないのか？

>>201
パラジュームでは無くてプラチナですか？
勉強になりました

なんか日産次世代ものをトヨタと提携らしいね
ずいぶん端折る事が出来たね

すいません。パラジュームだったかも・・・
なんか積層セラミックコンデンサの電極と似てるな（）って
感じで聞いてたから。この時、未来はNiか？（根拠なし）
なんて勝手に考えてたような・・・
当方、電気専攻でこの辺のこと軽い気持ちで聞いてました。
間違ってたらほんとすいません

>>202
そんなに笑わなくたって。
プリウスを早い時期に出したトヨタは尊敬してます。
ただ、プリウスは４ドアセダンだし、荷物つめそうになかったから
俺は当時、期待してたよ＞ティーノハイブリッド

荷物載せられるって面では、今んところエスティマハイブリットがあるけど、
俺的にはちとでかすぎし・・・ティーノのデザインの方が好きなんだよ。

ハイブリットでも燃料電池車でもいいから、もっと日産にもがんばって欲しいなぁ。

トヨタと日産が手を組んだ!! ---ハイブリッド技術で長期交流
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0902/12nco_kt9999_12.html?top
トヨタと日産が手を組んだ!! ---「安くハイブリッドを」ゴーン日産社長の決断か
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0902/19nco_ma9999_19.html?top

トヨタと日産、ハイブリッド車で協力
ハイブリッドシステムの技術協力を含む取引に関し基本合意
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI654-CI515-IFY-MC92,00.html

ハイブリッドの技術はトヨタの方が色々とノウハウ持ってるし
日産はシルフィーの超低排出ガスエンジンのそれを持ってるし
良い事だと思います

シルフィーのエンジンって同じ三ツ星でも数値にすると他の
三ツ星エンジンとは桁違いにきれいらしいし

>>200>>207










ﾌﾟ

でも日産の三ツ星ってキャタライザーとかの後処理が主なんじゃなかったっけ・・・？
エアバックのときのガス圧高くして、乗員の安全より、星印を優先させたのを思い出すなぁ・・・。（ｗ

今、>>200様が自殺しますた。

今日の話では日産は事実上、ハイブリット敗北宣言にしか
思えなかった。でも先を見て、OEMとはいえ生きる道を
作ったのはいいかと。
このまま自社開発だったら、本当に終わりかねなかった

>>213
生きとるがな！

しかし、こうなってくると日産バカの俺としては
気持ちの整理をしなければいかんなー(~~;

家に帰って布団にくるまりたい感じです。
ゴーンの馬鹿たれ！（ホントは尊敬してる）

ひょっとして、今後はトヨタからのEV車の評価を
しなければならないのかな？

およよ・・・。

>>216
仕事が増えて良かったね

その分日産車の評価の仕事減ったりしてｗｗ

最新情報

日産、トヨタのハイブリッド技術を導入。

NHKのこの間のゴーンの番組見た人いる？

512BBや308GTBのようにピニンファリーナっぽいデザインイメージ
に回帰したファミリーカーはつくれないものか？

>>221
ファミリーカーでいうなら次期サニーが注目か？

現行カローラとフェリオが出たときに、中村が

「最も売れる車種を保守的なデザインにする事はゆるせない」

って発言してた

次期サニーは保守路線じゃないとも言ってた

サニーの顧客層の全てを失いかねない罠にヒゲは気づいてるのか？
いかにも「3ボックス」なセダンがあっても良いと思うが。

先鋭的なのは派生車（パルサー復活とか）でやればよろし。

>>222
販売されなかったモデルで、斬新なデザインだったがトップの許可をくぐれず、
ホンダ、トヨタに置いていかれた車が何台かあった気がするが。。。
あれが出てたらたぶん買ってた。
誰かソースもってないですか？

>>サニーの顧客層の全てを失いかねない罠にヒゲは気づいてるのか？

そんなこと気付いてないデザイナーなんかいないって。ディーラーの営業マンですら
分かってることだよ（ｗ

まあ何にせよサニーは練りに練られるだろうね。
少なくともカローラやランサーセディア以上のモノを作らないと話にならない
からね。

８月
日産　１０８．０％　４４，４９４台
トヨタ　９７．１％１０３，７２９台　
ホンダ１０２．５％　４０，３８９台

市場全体　９８．６％
日産が一番順調にシェアを伸ばしているね。
秋の新型キューブ効果で今年度シェア２０％回復だね。
１８０計画も１年前倒しで始まったが、順風満帆。
この結果に満足せずさらに精進してもらいたいね。

ニッサンがんばれ
つーか、みんながんばれ

>>226
ホンダの半分はフィットが支えているのか・・・・・

>>227
同感、みんながんばれ。

>>228
消費者も(以下略

>>227
ガムやるよ

折れは他人を応援する余裕が無い(つДT)

何となく
旧日産＝国鉄
現日産＝ＪＲ
って感じがする。

何となく
旧日産＝北朝鮮
現日産＝韓国
って感じがする。

もう気の毒でルノー傘下でトヨタの下請けやってるなんて言えない・・・・。
あ、いっちゃった・・・。

>>234
しかも国際的にはルノーグループとして、ルノー三星と同列に扱われてるなんて言えない・・・・・・
あ、いっちゃった・・・















ま、いいか日産だし

>>234
>>235
意味がわかんないんで、説明してください・・・。

>>233

それ！

234、235、無知、馬鹿まるだし

ルノー＝日帝
日産＝満州

　正直言って、ｺﾞｰﾝ社長が来る前のﾆｯｻﾝのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは、ﾔﾝｷｰｳｹするｸﾙﾏだった。
あの人が来てから、ﾆｯｻﾝ系のﾌﾙｽﾓﾛｰﾀﾞｳﾝのﾔﾝ車海苔（新車から･･･）は減ったように思う。

　ちなみに、漏れはﾎﾝﾀﾞ車海苔だが、Q45、ｴｸｽﾄﾚｲﾙ、ｽｶｲﾗｲﾝ、ｽﾃｰｼﾞｱ、ﾌﾟﾘ、ﾏｰﾁは、
（ｺﾞｰﾝ社長が来てからのﾆｯｻﾝ車殆ど･･･）は、ｽﾉｯﾌﾞかつ、ｽｯｷﾘとした良いﾃﾞｻﾞｲﾝだと思う。

日産はゴーン（あの目鼻）だろ
トヨタはハイブリッド
ホンダはミニバン
マツダはフォード
スバルはレガシー
三菱は悲惨

俺の持つイメージ

俺の持つメーカー別、現行車に乗るｵﾅｰのイメージ

日産＝昔イジメられっ子。
トヨタ＝多種多様。
ホンダ＝DQN。若奥様。
マツダ＝敗北者。
スバル＝勘違いｦﾀ。敏腕営業マン。
三菱＝ﾊﾞﾝﾀﾞﾅ。指先が出てる手袋。メガネ。
ススキ＆ダイハツ＝ヤンパパ＆ヤンママ

う〜ん、、、俺のイメージは

日産:公営住宅に住むDQN夫婦・土方・鳶・塗装工・ネズミ講・朝鮮人。
トヨタ:百姓・団体職員・係長・
ホンダ:マスコミ業界・アパレル業界・院生
マツダ:原爆症

>>243
ﾎﾝﾀﾞが良過ぎないか？（ｗ

ミニバンはどうしたよ

>>244
　ホンダのイメージは>>243みたいな口だけ野郎と言うことだ

おれのイメージは。

日産 ： まあまあ修理しやすい。
トヨタ ： マニュアルあれば簡単、簡単。
ホンダ ： ちぇっ、特殊工具要かよ！
マツダ ： わけわからんし、狭い！
三菱 ： 経験無し
日野 ： 重い

トヨタ：大企業サラリーマン・なんでもあり
日産：中小サラリーマン・自営・車オタ・外車乗りたいけど不安→日産
ホンダ：地方出身業界人・農家の跡取り・ホンダオタ・若年層
マツダ：広島人・合理的な人・マツダオタ
ミツビシ：三菱関連社員・三菱オタ

結構難しいね。マツダ・三菱・その他はイメージが湧かない。

トヨタ：酪農家・公務員
日産：建築土木業者・パチプロ・ウトロ住民
ホンダ：小売業者・キャリアウーマン
マツダ：珍走
スバル：ヲタ
三菱：知恵遅れ

うーん、どれもイマイチだなあ。

やっぱここは「三段落ち」じゃないけど、三菱辺りを最後のオチに
持ってきて同じパターンでいくのが盛り上がるのではないだろうか。

↑おまいが一番ツマラン
　

どうしても
スバル：ヲタ
になってしまいます。

>>250
おまいよりマツ

　

俺が今造っている車は凄いよ。
２００３年秋まで待っていておくれ。

日産はＴＶＣＭが一流じゃん

まっちのマーチに始まり、くうねるあそぶのセフィーロ（お元気ですかーー？）陽水
おまた、のアベニール奈々子、ぱぱぱぱぱるさーのパルサー（ミポリン）

Ｚもマーチもウイングロード、キューブもｲｲ！

ＣＭはステージアもいいかも。モコは疑問。エルグランドも。

でもﾄﾖﾀが木村佳乃を起用しているからね。
佳乃ファｿだからね、、、。
米倉のＭＲワゴンもイイ。
デュエットの市原悦子と三瓶は、、、、。

>>255
現行は糞だけど、今度のNEWキューブは良さそうだね・・・。（ｗ

最近の日産のCMって選曲がすごくｲｲ!
つい口ずさんでしまう。
特にセレナ。あのバージョンのCD出してﾎｼｨ

ＭＯＣＯのＣＭと８０％をＵーＬＥＶにするやつのＣＭの声優さん、ｲｲ!!

「トヨタ・ホンダｖｓ日産」と考えると、

かつての「日本車ｖｓ欧州車」という構図になる。

周知のとおり、一部ドイツ車等を除き、品質・性能では日本車が欧州車を圧倒しますた。
現在の欧州車の「ウリ」は外観の珍しさとエクステリア／インテリアの「質感」ぐらいなモン。

ゴーんが来たことにより、日産は「欧州車メーカ」に仲間入りしたようだ。

>>260
韓国車もそんな感じですね。

退屈な「日本車」にカテゴライズされるよりはマシかも。

DATSUNブランドｶﾑﾊﾞｯｸ！！！！！！！！

>>262
スリリングなカーライフを満喫したいのなら、朝鮮車チックな日産車はお勧めです。

>>260
ｲﾀｲ

次期サニーの発売っていつですか？

>>266
一説では０４年。

>>267
まだまだ先の話だな・・・
来年の買い替えの候補に入れようと思ったのに・・・

マーチﾍﾞｰｽでサニー作ったら安いだろうな・・・

カローラみたいに1.8ｌ設定せずにハイブリッドで上級対応とかさ・・・

とりあえず、筑波大学の芸専のＩＤあたりから得られた感じ。
日産は玄人好み。素人、低学歴（というか文化的に経験が乏しい人）
にはわからない。いやホントそれに尽きる。

日産は小技が得意　遊び心があって非常に良い

>>271
その遊び心は、営業と技術サイドの鍔迫り合いの産物・・・

現在は営業有りきのnisa----------nn

玄人好みとか言ってる時点で負け確定

イメージ？オッサンだな

ホンダのデザイン終わってる。
ライフを大きくするとキャパができて、キャパを大きくするとSM-Xができる。
SM-Xを長くするとステップワゴンでできあがり。

日産はあまり好きくない。
顔のチョビヒゲがシンボルマークみたいだけど…
アレがついて無い方が売れてる。

トヨタは所詮パクリ物。
こんな感じだろ？　ってやっつけ仕事な感じ。
たまにがんばってヴェロッサ登場。
で、販売台数ボロボロ。
クラウン、マーク�Uの販売台数は驚異的だけど。

マツダのデザインは統一性があって好き。
ホンダとはまったく違う。
ただ、エンジン関連はショボ。
新しいエンジンだってカタログ値見るとショボい。

三菱はユーザー舐めすぎ。
リコール隠しの時の記者会見で言った社長の言葉は一生忘れない。

富士重工は…
レガシィがんばれ。

俺からするとマツダはあの顔にあまりにも個性がなくてよくわからない
統一するならもう少しわかりやすいようにしてほしい

>>275
そんなあなたは何海苔？

>>275
ベロッサこそパクリなんだけどなぁ〜本当は。
もしかしたら金払って買ったのかも知れんけど。

イメージ最悪だ。シルビアの後継だしてくれ。

>>279
シルビアなんて出したらよけいイメージ悪くなる。
下品なガキの乗り物だからな。

>>280
そうかな。俺的に日産はスポーツカーが得意なメーカーだと思って
いるから、シルビアという名前には拘らないけど1800〜2500ccの
スポーツタイプ欲しいよ。
簡素な装備で構わないから、基本に忠実な作りで良質なものがいい。
できれば、エクストレイル位の値段設定でお願いしたいね。
200万円位であれば若者にも無理がないし、オサーンのセカンドカー
としても良いと思うんだけど。ダメかな。４ドアでも良いな。アルテッツア高いし。
それにしてもブルSSSとシルビア両方ないのは痛い。

>>281
そのクラスだと日産はステージアターボくらいしかスポーツタイプの車はないね
あとはY34グロリアの２５００グランツーリスモかな、パワーないけど
ちょっと前まではC35ローレルのクラブS系があったんだけど
今は安売りのセレンシアしかないからね

最近の日産は、一つ一つの車の個性を大切にしてきている印象がある。
あまり売れてなくても、とにかく安売りしているイメージないし、
まめにマイナーチェンジとか、地道な改良をしているあたり、
ヨーロッパの思想が徐々に浸透してきているような気がする。

大分車種が削られてきて全体がちょっと柔らかいVWみたいなイメージになってきたよね。
個人的にはかなり好印象。
でもステージアとスカイラインを別ボディにする必要はないと思うし
セドリックとかシーマのセグメントもボディは一つでいいよね。
その辺を効率的に進めていけば販売台数と利益率のバランスもとれてくるんじゃないかな。

>>200
遅レスだが
ハイブリット技術はトヨタから提供されています。
新聞ちゃんと読んでいれば知っていることなんだが・・・

トヨタから提供されるのはハイブリットのユニットだよ

>>281
VVL+6MTがありますが・・・。
値段がね、ちょっと高いけど。

日産のヒュンダイ化が気になる。

>>288
意味がわからんので説明求む。

昔は悪っぽくてスポーティーなイメージがあったけど
今はヒュンダイ化してるね。
それがいいと言う人がいてもいいと思うよ。

>>286
書き込みの日時に注目。9/2の午後に発表じゃなかった？
あと「基本合意に達した」だからまだ提供されてないよ。
さて、新聞はよく読みましょう。

スレとは関係ないけど、今日オーバーヒートで困ってた私に
通りがかりに水を分けてくれた神奈川日産の整備士の方ありがとう
他社の車なのに、様子を見てアドバイスまで頂けて感動しました。
日産とは今まで縁はありませんでしたけど、内心かなり日産のイメージ
アップしますた

サニートラック、クーペ＋ピックアップモデルのサニー復活希望

>>292
感動した！！

変わらなきゃ。
ってキャッチーなコピーが好きだった。

全国の営業所の電話番号に
５５２３（ＧＯＧＯ日産）
８６２３（ハロー日産）
２３３２（日産サニー）
４１２３（良い日産）
を入れよう

>>1
全部だよ、全部。

「変わらなきゃ」も変わらなきゃ

っつーのもあったな．．．

変なｸﾞﾘﾙをﾂﾙﾝとしたﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝでごまかして無理やり斬新とか言ってるだけ。

マーチが、時間をたっぷりかけてデザインされたものにみえる。

セフィーロ早く出ないかなぁ。（オジン車だけどすきだべよ）
北米ＡＬＴＩＭＡの外観そのままで出して欲しい。

日産のディラーは、他社の車でも面倒みてくれることが結構耳にする。
社員マニュアルに何かあるのかな？

スレとは関係ないけど、今日オーバーヒートで困ってた私に
通りがかりに水を引っ掛けてくれた神奈川日産の営業車ゆるせない
日産の車なのに、こちらの様子を見た上でシカト・・・その根性に感動しました。
日産とは今まで縁があったけど、内心かなり日産のイメージダウンですた

コンパクトにしろ（キューブ他）スポーツカーにしろ（シルビア、スカイライン他）高級車にしろ（シーマ、プレジ他）ＤＱＮ御用達のイメージがあるのですが気のせいでしょうか？
昔ドキューンってＣＭもやってたし（W

最近の日産・マツダは輝いてる。

>>302
どかっでみたカキコだな

焼き鳥じゅるる。。。

>>306
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

トヨタ：銀行
ホンダ：信用金庫
日産：赤や青や黄色い看板

日産生命保険

>>309
…って、今の”あおば生命”では…。

日産ってほんとヒドイね。。。


【社会】あまりにも凄惨だった「栃木リンチ殺人事件」、被害者の母が急死
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031822768/l50

【社会】「栃木リンチ殺人事件」の被害者母が急死★2 [9/12]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031839694/l50

http://www.kiwi-us.com/~soki//kuroki/w-asahi/article3.html
栃木リンチ殺人事件　追求・日産の「重大責任」
これでも知らなかったというのか！！

どこにでもあるだろ。
表面化してないだけで

年齢別
トヨタ　　50代
ニッサン　40代
ホンダ　　30代
マツダ　　知らん
三菱　　　いらん　　　

ちなみに、20代は中古車。60代以上は老人ホーム。

>>313 マツダ　　知らん
三菱　　　いらん

みごとな２段落ち（ｗ　　　

>>314 実はスバルは名前すら出してない３段落ち…

とりあえず、日産火災の奴らはむかつく。
あんな会社無くなればいい。

外資で有名な日産。

>>316
保険会社はそんなもんだろ？

というか日産火災は日産自動車と資本関係は無いんじゃなかったか？

今日、電車からスカイライソ、ステーヂア、新フェアレディー乙を見かけた。
３車ともパールホワイト。なんか最近の日産っていいなって思ってしまった。
マヂ。

新型マーチかっこいいぞ。
おいらはあの形好きじゃ。
保険は別じゃが・・。

>>318
そうなの？じゃ、車の日産とは関係ないのかな？

学生のときから今まで買った車の半分が日産だ。

でも、日産火災の保険にだけは絶対加入しない。奴らは糞だ。

日産のイメージ？
レースヲタから言うと、毎回いい技術を開発しておきながら勝つ直前で放棄し、
数年後に復帰したかと思うと、前回と全然違うものを引っさげてくるドッチ
ツカズのメーカーかな。ＧＴの直６放棄だって、本当は湯水の如く資金使えば
多少手ェ抜いてかかってきているトヨタやホンダに勝てないはずはないんだが。

何で日産はＦ１やらないのかな？
何で日産はCARTやらないのかな？
何で日産はＩＲＬから遁走したのかな？

日産のイメージ

スネ夫とか花輪くんとかその辺

>>322
　ホンダとトヨタは超本気だと思うがなあ　お互いに
　日産はホントに予算が無いみたいだね　僅か3台だし
　　でもいくら金使ってもRB26じゃもう無理だろう　

>>322
現在、販売ラインナップからRB26が消えたから
RB26でレース勝っても何の宣伝にもならない
レースヲタなら、企業がレースにでる理由を理解しろ

>>326
ハニャ？ 別に現行型で現在使用中のエンジンでなくてもいいんじゃねーの。
そんな事言ってたらＦ１やＣＡＲＴなんぞ宣伝効果ゼロになっちまいます。
やっぱ走る実験室ってのとハイテクイメージの植え付けが一番大事じゃ
ないかな？市販に関係ないって点ではV10も直6（RBでなくても）も大差なし。

この軟弱なｈｐをつぶせhttp://love244.hoops.ne.jp/framepage2.htm

>>327
F1やCARTなんかは外見が市販車と懸離れた形してるから
技術云々の企業イメージを良くする効果がある
GTなんかは外見が市販車に似てるから現行市販車に
使用されているエンジンを使った方が技術+市販車のイメージが
良くなるんじゃない
もちろんどちらも勝たない事には意味がないけど

日産のイメージ＝IMFにお世話になった彼の国。

>>330
彼の国＝日本ですか?

■■■栃木リンチ殺人事件３萩原克彦■■■
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/1020411944/

１〜１２
リンチの詳細


■■■栃木リンチ殺人事件■■■
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/997640052/

３４１〜３５３
非道『日産自動車』の裁かれぬ罪

日産のイメージ＝ヒゲオヤジ

「クルマのよろこびを」ってのもあったけどいまいち印象が薄かった。
「SHIFT_the future」は国内メーカーのなかで一番ｲｲ!

ブランディング（時代遅れの言葉だけど）に関して言えば
国内ではﾆｻｰﾝが一番頑張ってるんじゃない？

レガシィＢ４をＯＥＭでブルーバードとして売れ

どうしてブルーバード・アテーサ路線で突っ走らなかったんだろう？

今ニュースで中国と提携って言ってた！
向こうで六種類の車を作るらしい。
メイド　イン　ジャパンが…。

日産と東風が出資して新会社設立

>>336
Ｖ６ヲタﾊｹｰﾝ！

ＴＶ東京で今アド街やっている時間帯って、
昔は日産一社の提供でしたのでその印象が強いです。
アットランダム？とかＣＭ入る度に「技術の日産」が流れてた。
Ｒ３２のＣＭが格好良かったなあ。哀愁のランバダがＢＧＭのやつ。

ﾏｰﾁとﾌﾟﾘﾒｰﾗ以外は売れてるのか？

実感としてはﾎﾝﾀﾞの方が5倍くらい売れてる気がする。

>>339
あの時間帯は

　　隠　密　同　心　

　　　　　　　　　　　です

>>339
アットランダムは小学生のとき見てたよ。日本もバブルの絶頂って感じだったな。

日産はシナ畜に技術とられて終わりだな
たいした技術も無いのが幸いだが

恋済総理から以下のコメントが届いております。

日産車のイメイジ

スカイラインにディーゼルを搭載し「ＧＴ」を名乗っていたんだな？
怪しからん！遺憾だ、残念だ！

>>今ニュースで中国と提携って言ってた！

日本と同レベルの品質でコスト削減＝価格が安くなる
っていう図式なら大マンせー。
そもそも日本の自動車産業って部品から何から国内生産に拘りすぎ。無駄。
家電を見てみ？ほとんど海外だよ。

トヨタ　〇
ホンダ　△
日産　　□

ってイメージ　他はわからん

トヨタは△ってイメージかも
日産　○
ホンダは□かな

でもなんとなく俺のイメージって
△がエスティマ等のライトで
○はプリだとかＺとか最近のやつね
□はステップなだけかも

今年のホンダのリコールは国内で12件。
138万8647台！！
世界で180万台リコールやってるから
あわせて３００万台突破だよ！！
http://www.honda.co.jp/recall/
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　自社登録王なのに
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　ﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　自社登録王なのに
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　ﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

トヨタ　○
日産　　△
ホンダ　×

形のイメージ
俺は>>346と同じかな

車の形というよりは、メーカーが持ってる雰囲気だけど。

トヨタは柔軟なイメージ。
ホンダはとんがったイメージ。
ニッサンはマジメなイメージ。

ちなみに日産党です。