FIAT Punto - フィアット・プント

でも、VWやメルセデスの何年たっても同じ色と光沢、
ってのはちょっとうらやましいね。

退色したアルファの赤を見るとそう思う。

コンパクトカースレがボディ剛性の話題でにぎわっていたんだけど、
プントのボディ剛性ってどんくらいのレベルなんだろう。他のクルマと比べて。

いや、別に高いとか低いとか言われても比較できるわけでないし、
乗り方が変わるわけでもないんだけど。単なる興味ということで。

ベンツは知らんがVWは塗装がいいのは最近のやつ。
ゴルフ�Vなんかはたいしたことないだろ。
本当に長い年月、塗装を維持するのは、
保管場所、メンテ、車の使い方しだい。

>>321
どうもありがと。
なるほど、週末にでもブレーキオイルをチェックしてみまふ。

>>339
現行プントなら一世代前のＶＷくらいの剛性は確保されてる。
先代プントはぜんぜん……といっていいレベルだったが、隔世の感があったよ。

とりあえず、あれだ。

イタリアンなウンヌン・・・とか営業に言われてもだまされるな。あと営業
そう言う御託並べて売るな。

ふつーの便利な小型車なんだから。

>>343
そうだな。
街にうようよ走ってる似たようなサイズの車に比べたらすご〜く格好ｲｲ！だけの
普通の実用車だもんな。

>>343
禿しく同意。
「とてもよくできた小型車」で「格好イイ」車であって、イタリアンうんぬんは後から付いてくるもんだし。
それこそ使い方次第だし。
私的にはガンガン使い倒すのがこのクラスのイタリア車に相応しいと思いますが。

ttp://allabout.co.jp/Ad/001554/1/product/001554.htm
女性向けにプッシュしてますな。

>>346
単なる広報担当者なのに、絵になってる。
やっぱりイタリアン。

>>336

フェラーリの塗料と同じですが・・・・
ＭＢやＢＭも同じ塗料使ってる車種ありますが・・・・

>>347
おまえ頭おかしいんじゃないの？

塗装といえばサーブでしょ
あの塗装技術は間違い無く世界一

やっとこ来月頭に納車です。嬉しいなぁ。
まずCDチェンジャーつけっかと思うのですが、プジョーの純正チェンジャーってつきますかね？
じゃあまた！

俺のプントで遠くいこう。

最近バックギア入りにくい。こんな症状ある人います？
一速に入れ直してもだめ、一息ついていれてもだめ、何してもだめなものはだめ…

>>351
プントのヘッドユニットはアゼスト製。アゼストで型番の最後にＺがついていたら
つくyo。

プントスレに毎日どんどんカキコされているのがウレシイです！

>>353
マニュアルですか？
それならシンクロかもしれませんが・・・
一度ディーラーにもってったほうがイイです。
ミッションは徐々にきて、ある日いきなりがっくり、ですので
自走して帰れなくなります。

>>356
M/Tです。しかしあれだけ入らないとどうしたもんかと…
今度ディーラー持ってくわ！助手席が動くのと助手席のドアが閉まらないのも診てもらうか…。
これくらいだと結構放置しがち…みなさんはどうですかぁ〜？

プントとＭＲワゴンって、ルーフのラインが似てない？
ワンモーション・フォルムっていうか。
スズキの広告見るたびに思う・・・

>>357
トラブルは気づいたらできるだけ早く
対応するのが吉。ディーラーに持っていくべし。
でも、俺のプント、納車から1年全くトラブルがない。
ここのカキコ見てるとトラブルがないのが逆に不安になってくる。

>>358
うーむ、にてると言えばにてるような・・・
ドアの上部がルーフにかぶさるところか？

だが、ピラーの配列・形状も違うし、気のせいと思われ。

漏れはELX海苔なんだけど、プントとはいえ、旧型やHGTをみていると
ぜんぜん別物の車にしか思えないですが、どうでしょう。
このスレ連中はやっぱりHLX、ELXが多い？

>>358
MRワゴンもカッコイイと思う。

>>359
前の車がよく故障したので(エアコン・ラジエター・ミッションなどあらゆるところが逝った)これくらい…とかって思ってた。気を付けます！
故障に疲れたので新車にしたのを忘れてたよ。
>>360
あたしはHGT海苔よ★MTはHGTしかなかったからね。
前種類にMTあればいろいろ選択できたのになぁ…
並行は遠慮したかったしね。

連れのプント、納車前に塗装の垂れが見つかって、納車伸ばして全塗してたけど、ラインでの塗装と何か違うのかねぇ？

>>363
福野礼一郎の本に外車の塗装が雑だから、
日本についたらまず点検するってかいてあったけど。
塗装しなおしとか、板金とかしなきゃならないのがあるみたいね。
並行はそのまま入ってくるのかな？

>>362
漏れはpuntoの形というよりはECVTの出来の良さとdrive feelで購入を決意したけど
MTをpuntoで選ぶのはどんな理由で選んだのか教えてほしいっす。
ちなみに漏れは元MT派だす。

>>325
単なるイタ車フリークとしてのこだわりというか…イタリア人はATには乗らないし。
元々MT派なんだけどね。
AT乗らない国のATは信用できなかった(w (いくら富士重工といえど)
妹がATパンダだったけど…以下略(まぁ、妹は外車に乗りたかっただけでメンテとかぜんぜんだったし…)

たしかに信用できねえ（ｗ

見た目のみで買いました。

俺は見た目の良さ、そしてドライブフィール全体（含CVT）
が気に入ったので決めた。フィアット、というブランドネームは
さほど気にならなかったな。
MTはあればそれを選んだかもしれないが、ぜったいMT、というほどの
こだわりはなかった。FF車のMTはタッチが今ひとつ、という印象が強いのも
あったし。ちなみに一つ前の車はFRのMT。

最後まで競ったのがルーテシア。これも良かった。決め手は
ディーラーまでの距離。車に優劣はない。

HGT試乗車のドア開けた瞬間、サイドシルのサソリに刺されて毒が回り、
気が付いたら契約していますた。

皆さんご意見ありがとうございました
最初イタ車なんていう意識はなかったし、もちろん国産車でもないし。
ELXは漏れの中では異次元の走りをしていました。いや、まったく驚いた。
失礼な書き方かもしれないけどHGTはやっぱり見た目なのですかね。
イタリアを気取るならやはりELXのMTかな。でもCVTの走りはMTを越えてるし
新世紀の小型車って感じがする。CVTプントを買ってよかったっす。

ハゲシク同意！！

初心者厨ですまぬが、プントのＣＶＴって普通のＡＴと比べてどんな風に異次元なの？
他のクルマあまり運転したことないので、よくわからないのでつ。

HGTオーナーを敵にまわしたくないので書きますが車選びに見た目は重要！
この前、前を走っている姿を見たらとてもセクシーでした。黄色はやっぱり目立つ。
でも、某HGTオーナーのhomepageのバタ臭いイメージがあってなんだかかわいそうっす。
あのサイトはHGTのイメージをかなり悪くしてないかい？ちょっとダサいぞ！
HGTオーナーは怒ってもいいでんないかい？商魂丸出しだし。

>>373
試乗してみれば

>>375

いや、そうじゃなくて、普段プント（ELX）しか乗らないから、他とどう違うかわからないのよ。
変速ショックが少ないのか？
それとも全域でスムーズに加速するところがスゴイのか？

盛り上がってるね。
おれは乗るならマニュアル。
何回か書いて、ここはイタ車フリークより、
車を見る目がある元日本車海苔が多い気がした。
CVTは小型車に良い駆動システムだと思うが、
本国仕様を限定並行輸入デモしてくれたらなあと思う。
ムルティプラは日本では売れないって。プント本国仕様で売れ。
そんなおれは、イプシロン赤像と、プント並行に悩んでる。

373>>
乱暴だが、原チャリの乗り心地がわかればそれ。
変速ショック無くするする加速する感じ。
だが、おれはプント乗りではない。

盛り上がってるね。
おれは乗るならマニュアル。
何回か書いて、ここはイタ車フリークより、
車を見る目がある元日本車海苔が多い気がした。
CVTは小型車に良い駆動システムだと思うが、
本国仕様を限定並行輸入デモしてくれたらなあと思う。
ムルティプラは日本では売れないって。プント本国仕様で売れ。
そんなおれは、イプシロン赤像と、プント並行に悩んでる。

373>>
乱暴だが、原チャリの乗り心地がわかればそれ。
変速ショック無くするする加速する感じ。
だが、おれはプント乗りではない。

盛り上がってるね。
おれは乗るならマニュアル。
何回か書いて、ここはイタ車フリークより、
車を見る目がある元日本車海苔が多い気がした。
CVTは小型車に良い駆動システムだと思うが、
本国仕様を限定並行輸入デモしてくれたらなあと思う。
ムルティプラは日本では売れないって。プント本国仕様で売れ。
そんなおれは、イプシロン赤像と、プント並行に悩んでる。

373>>
乱暴だが、原チャリの乗り心地がわかればそれ。
変速ショック無くするする加速する感じ。
だが、おれはプント乗りではない。

すまそ、二度書き。

せっかくだから、旧プント海苔に聞いてみたい。
左、マニュアルの乗ってる酔狂なしとはいるかなあ。
乗り心地とかどんな感じかな？
イプシロンって旧プントと一緒の中身だから気になる。

>>376
本当のCVTプント紀香？変速ショックはないぞ

故障がなければ今すぐにでも解体

シートのすわり心地と生地のセンスのよさに参ってしまいました。
パンダもウーノもそうだったけど、このチープシックのセンスは日本車はおろか、
欧州の他国でもマネできないんではなかろうか。

>>382
俺のELXは「壊れた！（怒）」と言うほどの故障はなし。
ベルト類の鳴きや、リアトレイあたりからの低級音等は出た。ただし、
ディーラーでの調整で治った。

心配なし。

>>381

あらら。疑われてしまったみたいね。言葉のあやってことで。
確かに、抜けるような変速ショックは感じないね。
私も正真正銘のプント乗りですよ。誤解招いてごめんなさい。
スタイルと広さに惹かれて買ったもので、正直ＣＶＴはあまり意識して
なかったのです。

踏んで一定の速度に達したあと、やんわりと回転が下がってくる感じですね。
やっぱりこの滑らかさがＣＶＴの特色ということなんでしょうか。
今度他のクルマに乗る機会があったら注意してみますね。

ELXのCVTの良さはその性質云々もそうだけど操作性か？
Ｄ⇔Ｌのやり取りがとてもスムーズだよね。ストレスなく操作できる。
もっとドライビングを楽しみたいのならＭモードにすればいいし。

>>377
私イプシロンとプントで悩みました。でも…HGTにしました。
でも、HGT1750ccもいらないなぁって思わない？
イプシロン、ELXクラスでいいよね。
本国仕様入れてほしいって人結構多いよね。
うちの地元ではELXのMT並行で買った人と(半年待ち)
HGTの本国仕様希望で並行買ってた人がいたなぁ。