【最強】カリーナＥＤ【ｶｺｲｲ】

どうよ？

初代のデザインが凄く好きでした。

もう逝ったんだろ？

3代目乗ってたが、始めて動かしたときハンドル重くて驚いた。

今となっては、名前が恥ずかしい。

AGEだｺﾞﾙｧ！

ハンドル重いし、サスも硬いけど高速走ってると安心感がある。
室内狭いといっても、乗っても２人なので後席は荷物置き場に丁度いい。
で、後ろのドアから荷物下ろせるし。

ハンドル重いね。もう慣れたけど。
名前は…

名誉毀損でペレを訴えようか？

「その車はカリーナだった・・・
カリーナ　ＥＤ　デビュー！！」
（過去形の意味のｅｄだった）
とか最初にＣＭやってたくせに、その後のマイチェンで
「エキサイティングドレッシー！」（ＥＤ）
に変わっていたのに笑った。

今では「勃起不全」になってしまいました。

↑おもしろい

最近飽きてきた
リミテッド４乗ってるけど燃費悪すぎだよ
バネ変えたらゴキゴキ音するし、そろそろ限界かな。。。

俺はＸのエキサイティングバージョンだけど、街中９〜１０キロってとこ。
遠出で１２〜１３かな。
急加速・急発進してるけど・・・

まあＥｘｉｖという派生車種も後にできたことだし

Xのエキサイティングと普通のじゃ何が違うん？
CD付で6スピーカ、アルミ、Rスポくらいしかわからん・・・

>>16
ワイアレスリモコンが標準、ダイバーシティアンテナ、ステッカー（笑）など。

正体はセリカでした

>>17
標準のワイヤレスリモコンって、オマケでキー穴の照明がついてたりする？
自分のグレードが分かってないもんで。

Ｘって３Ｓ-ＦＥだっけ？
リミテッド４って３Ｓ-ＧＥの４駆。
おまけに、俺のＥＤはＡＴ。
過去最悪は真夏のエアコン全開町乗りで４．８キロだった。しかも激遅。　（Ｗ

ﾀﾞﾒﾁﾝ

>>19
イグニッションキー照明は、ディーラーオプションです。

>>20
高速とかは別にして、街中だと重量差とか考えるとＸの方が
よく走るんじゃない？　トルクはほとんど変わらないし・・・・

Ｓ−ＬＩＭＩＴＥＤ知ってる？
４ＷＳ標準装備、内装がＧ−ＬＩＭＩＴＥＤと同じなのにエンジンは３Ｓ−ＦＥ。
皮巻ハンドルなんかを標準装備してるのに、ミラーが電動格納式じゃなかったりして。
ある意味、ＥＤの象徴とでも言うか・・・。実質的なトップグレードはＧリミ、ＧＴなんだけどさ。

EDのLとかいう廉価グレードが好きだったよ。
あのハーフキャップは萌える。

時代の仇花って言えるのかも知れないけど、とにかく売れてたもの。
街を出歩いていて、見ない日など皆無だった。
１５じゃないけど、姉妹車のコロナクーペなんて全然売れなくて、
ＥＤが売れているものだから、４ＨＴのエクシブにしたくらいだし。

OLの時欲しくて欲しくてたまらなかったよー
今はもう生産してないんでしょ？
でも結構まだ見かけるね、懐かしいー

漏れの愛車はｶﾅｰﾘED･･･
だーがしかーし！
「ｾｸｰｽ大興奮ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ」で性欲だけは絶倫です。

下ﾈﾀｽﾏｿ。

>>27
泥酔いですか？

>>26
意外と女性にも人気あるのか？

以前ＥＤ乗りでしたが、今思うとかなり乗りにくい車だったな〜。
当時は格好が良くて買ったんだけどね。

ﾂﾚの愛車もｶﾅｰﾘED(先代)･･･
だーがしかーし！
「Gｽﾎﾟﾄあぁもう限界よ！」でテクだけは最高です。

ｽﾐﾏｾﾝﾓｳﾔﾒﾏｽ。
>>28 ﾋﾞﾝｺﾞ。

みんなノｰマルで乗ってんの?

初代と３代目に乗ってました。
初代はともかく３代目はかなりかっこいいといまだに思うのですが、誰も賛同してくれない。
内装だってセリカより良いと自分では思ってたよ。
ルーフが低いから降りるときに、頭ぶつけてバイザーがよく取れてたっけ。
現在はＧＴＯを経てアテンザ乗り。
今は親が乗ってんで、時々借りて乗るけど、ブレーキ効かない、トルクがないって感じるね。

>>33
ＧＴ？　Ｘ？　Ｖ？

>>33
ED乗りですが、アテンザに興味あります。
つか、他にマトモなスタイルのセダンがないので。
3代目と比べてどうですか？

あ、ＥＤってＧＴのグレードが出た時代があったんだ。
気が付かなかった。

>>34
後期のＸエキサイティングバージョンです。

>>35
新型車ですし、居住性、トランク容量も十分考えられているので、車としてＥＤに劣る部分は皆無です。
走りもかなり上を行ってますね。ＥＤのＧＴやスーパーストラット付車との比較は出来ませんが。
ハンドルはＥＤのほうがやや重いかな？
なぜかアテンザにはＥＤ的な香りを感じるんですよね。購入動機になりました。
ややスレ違いかな？

>>37
俺、今、そのＸエキサイティングバージョンに乗ってます。

アルテやプリメーラ等が発売されても全く食指が動かず、格好悪い車とさえ思ってた。
ＥＤ以上に魅力のある車が出たら買い換えたいが、そういう車がなかった。
初めて、「これは？！」って思ったのがアテンザ。
高回転まで回さないとトルクの出ないエンジンは嫌いなので、低回転からフラットな
トルクのアテンザは魅力的。乗ったことはないけど・・・・
排気量の割にはパワーは抑えてるみたいだけど、高速とかでは、どうなんでしょう？
でも、パワーで走る車よりトルクで走る車の方が好きなので・・・・・・

などと書きましたが、まだまだ自分にとってはＥＤは魅力があるので・・・
しかし、ＥＤ乗りの感性は似てるのかな？

>>37
２８０馬力の車からの乗り換えですが、パワーがないと思ったことはないですね。
高速も全然問題無しです。
ただ、ＥＤよりもＡＴに違和感を感じます。
試乗されればすぐ分かるかと思いますが。
ただアクティブマチックのレスポンスはシフトダウンに関してはなかなか良いので、追い越し時はＥＤのＡＴよりスムーズに行えます。


ＥＤの純正ＣＤプレーヤーってすぐ壊れませんか？
新車で購入後、１年で３回壊れました。
最後は文句言うのも馬鹿らしくなって社外品に買えましたが。

>>39
ＥＤを買って１ヶ月でナビが欲しくなり、２ＤＩＮタイプの一体型ナビを
買って純正ＣＤプレーヤーと交換しました。
その間、わずか１ヶ月・・・・・・壊れました（笑）
音飛びしまくって、最後はかからなくなりました。
そのときは一体型ナビを買うことにしてたので修理はしなかったですけど。

Ｘタイプ、街中や１００キロまでは不満は無いですが、それ以上になると
しんどいですね。
それ以外の部分は（エクステリア・インテリア）気に入ってるので
まだ、買い替えはしないです。次の車検時かな？

しかし、怒涛のトルクのＧＴＯからの買い替えとは・・・・・燃費は良くなったでしょうね。

age

以前、初代ＥＤのＸタイプに乗っていました。
少し狭かったが、イイ車だった。

初めての愛車がST182のG−LTD4WSレス車だった。懐かしいなあ。カッチョ
良かったなあ！

ショック交換したいんだけど、ｓｔ２０２とｓｔ２０３じゃ互換性無いのかな？
ちなみに俺のはｓｔ２０３、普通のストラット。
あと型式が同じならセリカ、カレンとの互換性はあるのかな？
誰か教えちくりぃ。

>>44

ｶﾅｰﾘ古いけどＴＲＤのサスキット↓
http://www.poweraxel.com/trd/news/past/trd10.html

ＳＴ２０＃の　｢マクファーソンストラット車用｣　という表現なので、サスの形式が一緒なら
パーツの形状は一緒だと思うよ。
ＴＲＤの場合は減衰力も一緒みたいだけど他のメーカーは。。。

ショップの人に聞くかパーツカタログなどで確認するのが確実かな

適当でスマソ

いい加減古くなってきたので、そろそろ乗り換え検討中。
でも、何かピンとくる車が他にないんですよね・・・
ED/EXIVユーザーの皆様は、何か検討されていますか？

同じく、ピーンとくる車がない・・・・
アリスト・ウインダム・・・いいなぁと思うけど、高いし・・・

同じく、ピーンとティムポがたってこない・・・・
ファイザー・バイアグラ・・・ ＥＤじゃないと思うけど、高いし・・・

>>48
先に精神病院に行った方がいいんじゃない？　

２代目（マイチェン後）の２０００Ｘに乗っていた。
デュアルモード４ＷＳ（高速走行時は同位相、低速時は逆位相）の感覚が面白かったな。
リア周りのデザインが凄く好きだった。

俺のＥＤ
もうちょっと綺麗にしてやりたい
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/hirov/untitled4_001.htm

汚いか？　汚く見えないけど・・・・

車歴、平２年EDのGリミ新車。平６年レジェンドクーペ新車、
　　　平10年21セルシオ中古（平７式）、平12VWボーラV5現在に至る。
　　　という感じです。>>46。

>>45
ご親切にありがとう。しかしＴＲＤの車高調は高いっすねぇ。
カヤバなんかのは３万円台で販売してるみたいだから、その辺の探してみます。
ちなみにアペックスのサス入れてるんだけど、アペックスのカタログでは２０２と
２０３ではサスの通し番号と言うか商品の型式が違うんですよね。本当は同じ商品なのに
カタログ上でバリエーションを多く見せようとしてるのかな？

>46
確かに、買い替えるならコレしかない！と思うクルマないね〜。

今考えると、EDと、その本体セリカの関係って、すごくいいバランスで
成り立ってたと思う。
セリカ自体がそんなに元気がない今、それから4ドア作るなんてムリだよね。
ていうか、そんなニーズないです、と言われるのがオチかな。

>>55
それでも作って欲しい。
１８００を２０００にして、デザインも流面形にして・・・・
最終型ＥＤのいいとこは受け継いでもらって・・・・

>>55
>>56
トヨタとしては、ED・エクシブユーザーのリプレイスに
どの車種を想定してんだろう？
やっぱ、アルテッツァか？

Ｈ７年式のＥＤ乗りです。
今日、車検に出しました。あと２年乗るぞー！

>>57
俺、ＥＤ乗ってるけど、アルテは好きじゃない。
ボロクソに言われて可哀想だとは思うけど、エクステリアもインテリアも
好きじゃないなぁ。
強いて言えば、アテンザかなぁ。
運転席側にカーブしたインテリアが好きなので・・・・
最近、平のやつが多いし・・・

>>58
俺も先週、車検に出しましたー。Ｈ７年式。ホワイトパールのＸのＥＶ。

ST-200後期のV-Limited乗ってます。
（因みに色は、レッドマイカメタリック）
免許取って、試乗もせずにパンフレットを見ただけで購入決めますた。
それぐらいあの形はかっこ（・∀・）ｲｲ！ですもん。
流石に納車後に「ちょっと乗りにくい・・・かも」って思ったけど（藁
友達や親には「低い!狭い！ブレーキ効き悪い！」って散々ですがね。
でも、そろそろ買い替えを検討中です。
ただ「これっ！」て思える車がなくて･･･
狭くてもいいからセリカにしようかなぁ･･･

因みに、私３１歳♀です。

6月に16万キロ突破しそして逝きました。
免許取立ての頃からお世話になりました。
いろんな思い出をありがとう。

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

ハードトップの車ってサイドウィンドウバイザーつけるとルーフキャリアは
つけられるのですか？

お、堕ちちゃうじゃねーか！

２代目ED(G-Limited)に１２年乗って、今年カムリ（ツーリング）に乗り換え。
EDは今の嫁さん乗っけてよくドライブした思い出の車。
子供二人できてどうしても狭くなり電気系統の故障もあって
ついにさよなら。
EDは小回りきいて乗りやすかった。

水曜日に車検から帰ってきました。
あと２年付き合います。
次買うとしたら
レガシィＢ４≧アテンザ＞アルテッツァ
ってところかな？
本当はＭＴに乗りたいけど嫁さんがＡＴしか運転できない（Ｔ∀Ｔ）
（それで、結婚してしばらくしてから前に乗ってたＭＴのインテグラ手放した。）

けど、今のＥＤは俺も嫁さんも大のお気に入りなのでこれからも大事に乗っていきます。

2ndに乗っていたが、今思うとよくあんなのに乗ってたと思う。
当時はあれがカコヨク見えたのか。

２００系のＥＤのリアバンパーを見ると、マフラーを左右から出したくなります。

なんで？

10本くらい出せそうだな。

なんで？

ED大好きだったよー
昨年１２万キロ乗ったしで車検時に買い換えちゃったけど
今でもEDとすれ違うと「あ〜♪」って思う
上品で主人も私もホント好きだったなぁ
今はしかたなくワンボックスカー（子供３人目生まれて）
嫌だよーなんか品が無くてね

>>72
初代？

何代目かはわからないな
平成５年式だったよ
ずっと大事に乗ってたよー

>>74
２か３代目だね。
５年にモデルチェンジしたから。
四角い方かな？　丸い流面系の方かな？

女性に結構人気あったりするのかぁ。

8年式の2000Xを乗っていましたが、7月に事故で廃車……。
ドノーマルで乗っていたせいか、燃費がものすごく良く気
に入っていたんですがねぇ(TヘT)

ST20#はドアが厚く窓の傾斜がきついため狭い駐車場での乗り降りに苦労する罠

名前がイヤ（インポなんて）

>>78
Easy Drive　だよ

>>78
そんなこと言ってたら、時計の『オメガ』はどうなんだよ。
オメコのガ（臭い）だろ？
オメガのキツイ女は嫌だ。

ワキが・・・・オメが・・・・・どっちもどっち。

ＥＤ＝

５難波の黒い、角張った香具師は見ていてシャープでｶｺｲｲ。ＦＭＣせんかな？
ＥＤ　＜ＨＡＬＬＩＳ＞　とかいう名前で。

>>44

ST203って4WS車じゃないの?

セリカの場合だけど。

>>83
そうですよ。４ｗｓです。
４ｗｓと２ｗｓとではサスの形状が異なるんですか？

かっこいい？？？
４人きちんと座れないし、そのくせスタイリッシュでもない。
運転して楽しくもないし速くもない。
こんな車の魅力ってなに？
トヨタということか？

君に好かれていないところ

いや正直俺もかっこ良いとは思わないぞ。
ブームだから売れた。そう言う感じ。
冷静に見ると車としてはすべてに置いて中途半端。
悲しいけどそう思う。
まぁ否定はしないけど。

Exiv最高♪

僕は初代EDに一目惚れして新車Gリミを購入。
5年ほどのお付き合いだったけど、なかなかいい車だったと思うぞ。
当時の3S-GEは140馬力だったと思うけど、
非力には感じなかったなぁ。

>>85
＞かっこいい？？？
そう、かっこいい。

＞４人きちんと座れないし、
後ろは、荷物置き場。ＥＤのりなら常識。
４人きちんと乗りたい人間は、他を選べばいい。

＞そのくせスタイリッシュでもない。
それは、プレセアに言ってくれ。

＞運転して楽しくもないし
ＥＤが好きで買った人間には充分楽しい。

＞速くもない。
スポーツカーじゃない。

＞こんな車の魅力ってなに？トヨタということか？
あまり、自分だけの価値観で考えないように。それじゃ、答えはでないよ。

後席が荷物置き場と割り切ってるにしてはデザインが・・・
後席を犠牲にするならその意味があるスタイリングをしないと意味無いじゃん。

まぁこの車はユーノス５００の登場で車自体の実力の低さを露呈したってこった。

ユーノス５００
日本で売れなかったが　４人しっかり座れ、スタイリングも流麗。
クーペ的なスタイリングなのにセダンの機能性を備えると言う秀逸ぶり。
Ｖ６エンジンのフィーリングも良く総合力の高い車。
スタイリングと実用性の融合が会ってこそ本当にすばらしい車だな。
あのジウジアーロにしてこれが４ドアクーペだと言わしめた名車。
正直この車の登場にはマツダがあまり好きじゃなかったあれでも驚いたよ。

その結果悲しいがＥＤ＆エクシブはそうなってしまった。商業的には成功したけどね。

まぁ好きで買う分には良いんじゃないの。

正直このクラスの車はひどかったな。
プレセアやエメロードも含めて。日本の車作りのレベルの低さに悲しくなったよ。

>>89
初代はカッコよかったねぇ！
プレリュード、ソアラに並ぶナンパ車でしたな。
うちの近所の中古車にあった黒のフルエアロが良かった。
教習所に通ってた頃「絶対買ってやる」と思たよ。
でも結局R30を買ったけどね。

＞うちの近所の中古車にあった黒のフルエアロが良かった。

中古車＞中古車屋ですた。

初代ｶｺｲｲ？
ｱﾌｫｶﾄ　ﾊﾞｶｶﾄ　ｵﾏｴﾉｾﾝｽﾄﾞｰﾅｯﾄﾙﾝｶﾄ

>>94
ｱﾌｫｼﾞｬﾅｲ　ﾊﾞｶﾃﾞﾓﾅｲ　ｾﾝｽﾊ、、、
当時はカッコよかったですわ。

おれの友達の親父さんが当時乗っていたがかっこいいとは全くおもわんかったＹＯ！

>>96
じゃあ、君の格好いいと思う車はなに？
まさか、ＦＤ（俺が日本車で１番格好悪いと思う車）とか言わんといてや。

うまい

>97
ｵﾚはFDの方が、EDよりはかっこいいと思う

ディグニティ

ここまんせースレじゃないの？
そっとしといてくれよ・・・

EDを主題にしたHP幾つかあるが、みんなどう思うよ？
漏れはガキっぽいEDばかりでついていけねぇ。
シルビアじゃねえんだから、と苦言を呈したくなるよ。

>97
ＦＤとえＤ比べること自体かわいそう、というか無茶。
>96
確かにそうかもな。
ＦＤには流麗で筋肉質な美しさも気品も、圧倒的な存在感もある。
それでいてあからさまな威圧感もない。（市場では荒らされてるが）
その正反対が好きなんだからＦＤは嫌いなんだろうな。
おれは世界中でいちばんＦＤが好き。
あのデザインは世界遺産級。車じたい世界遺産級だが。
外出スマソ。

>>102
エクシブは、ＪＴＣＣ風（ＯＺの17インチとか）に手入れてあればあるほど、
カッコイイッ！と思う。
が、ＥＤは、やりすぎるとガラの悪いＶＩＰカーみたいになってしまう悲しさ。

エクシブもＥＤも全く同じ車なんだが。

>103あのぅ〜

>>103
なんで、ＥＤマンセーのスレにＦＤマンセーが来てるの？
確かに線が１本足りんだけだが・・・・
９７が言うように日本一格好悪いとは思わんが、キャビンと全体のバランスが
悪いと思うな、ＦＤ。　スポーツカーならスープラの方が全然格好いい。
まぁ、２車とも、もはや・・・・つーかＥＤは、もっと以前に・・・・

>>104
ＥＤには過度のエアロ等は似合わないね。
ノーマルにちょこっとって位がいいんじゃないかなぁ。

見た目おやじセダン(GX90そっくりやん)、中身はセリカSS-II
これに惹かれて買いましたが、何か？
ちなみにモノはST202の3S-GE積んだEXIV

>>107
そんなに似てるかなぁ？
フロントはＥＤの方がシャープできりっとしてると思うし、
リアは遠くから見ると似てるけど、リアフェンダーとかはＥＤの方が
格好いいと思う。
ＮＡ同士だと、ＥＤの方が速いし。

佐野史郎アゲ

知り合いのST203預って乗ってます。
3S-G、速。ATなのでノーマルモードで全開にするとシフトアップで
トルクバンドを外すのは、まあご愛嬌で。

燃費はレギュラーで8〜10Km/L。
足回りはまあ満足。

スタイルは…まあ、自分のじゃないし（^^;
いい車ですよ、と普段世話になってる分持ちage。

失礼。183ですた。
禿しく鬱。逝ってきます。

今は時代にのれない・・・
エキサイティング・ドレッシー？
あの薄くて、天井が低い・・・
それに・・・とっても狭い車？

>>112
それがウリなの！

>>112
あんたには背の高いビスタがお似合いだよ。

ＥＤの反動で生まれたのが、現行ビスタだね（ｗ

天井が高くて、ピラーが立ってて、室内が広くて、
燃費が良くて(実際は違うらしいが)。

かといって、大ヒットするわけでもなければ、
評論家に絶賛されるわけでもなし、
熱狂的ファンを生むわけでもない。

難しいもんだよね。

でもさ。
狭い狭いって言っても、３代目ＥＤは結構後ろ座れただろう？
その分シートを薄く低くはしてたが、４人で出かけても特に実用性に問題なかったぜ。
ウィンダム乗ってる先輩なんか、「さすがセダンだから結構広いな」なんて言ってたし。
いずれにせよ結構工夫してたと思うし、インパネはセリカと一緒でユニークだし
なかなか魅力的な車だ。
一度事故にあって代車のイプサムに乗った後、帰ってきたＥＤに乗り込んだときなんて、
あの低ーい座席に滑り込む瞬間思わず興奮してしまったよ。
そのまえはすっかり飽きかけてたのに。
二度とミニバンなんて乗らないと心に誓ったよ。
今もシートを一番低くして、包まれ感ありまくりのインパネに囲まれて走ってる。
こんなユニークなセダンもう二度と出ないだろうな。

カリーナEDワゴン
あったらやだね（ｗ

ＥＤのオープン欲しいな。

カリーナ Erectile Dysfunction　の略ですか？

EDはチビが乗ってると外から見ると顎から上からしか見えなくて
なんか可笑しかった。

119って、日ごろ、「布団がふっとんだ」とか、カビの生えたようなこと言って、
周りを白けさせてるんだろうなぁ。　可哀想な子に合掌。

ＥＤってクルマ見れば、医療関係者はみんなついクチに
出して言ってしまうんですがねー…。

兄貴が３代目乗ってるけど車高低い〜〜〜。

>>119
Easy Drive　だよ

>>120
いいじゃねえか。
もはやセダンではない。
Ｆ１か何かみたいだろ。

ＥＤは本当にクールなセダンだぜ。

>115
ＥＤとアルデオは全く関係なし。
なに言ってんだか。

EDからヴォクシーに乗り換えたのですがカーブが怖いです(^^;

EDシート後ろいっぱいまで下げないと運転できなかったです。
だから３人乗りだった(w

age

カリーナＧＴなら熱いのに・・・

当時の彼女が初代Ｘに乗ってた。
いい車だった。
ちょと狭いけど中で彼女にも乗れたし。

　おーっ！EDスレあるなんて感激だぁ〜！！
10年落ちのST180に最新ナビつけて走ってま〜す。
先月は3000km超えちゃったよ〜^^
まだまだ元気っす

確かに低い･･･けどあの低さに慣れてしまうとなんてことない。

新型カルディナ、寸法的にはかなーりExiv/EDに近いね
ワゴンだけど…
赤ヘッド3S-GEかAZ系のスポーツツインカム（まだ出てない）でもいいから設定ほしかったね（；；
それとMTも…
でもかなーり気になってる漏れはST202Exivの3S-GE乗ってまふ

３代目１８００Xに乗ってます。あの低いシートポジションがワクワクさせてくれるね。
デザインは９０系マーク�Uからモッサリ感を取ったカンジでシャープでカッコイイ！
降りたあと思わず振り返ってもういちど見てしまうくらい気に入ってる。
ただ、あの目ヤニみたいなフォグランプだけがどうも・・・。

２代目後期型１．８Ｘに２年程乗ってたけど
・パワステ重すぎ
・ＦＦ車特有のステアリングの振動が気になる。
・新車時装着のタイヤの性能が悪い（１８５／６５ＳＲ１４）
コーナーリングでキーキー音が出る。
・エンジンが非力・４０００回転以上回すとうるさい。
・ピラーレスハードトップのせいか、高速道路を走ると風切音が大きい。
ボディ剛性が弱いせいか、コーナリングや段差を乗り越えると、きしみ音がする。

　2代目後期型1.8Xに乗ってるけど、
この車ってキーレス付いてるんだろうか？
なんかダッシュボードの左隅に半球状の物体が
あるんだけど、これって受信部分と違うかな？
中古で手に入れた時はサブキーしか付いてなかったから・・・

２代目ＥＤ前期型に５年ほどのってました。黒メタリックのS-limited。
ボディーのきしみ音と塗装薄利により数年前にやむなく手放しましたが、
デザインは今でも大好きです。初代も３代目も。

今乗っているセダンと違ってＥＤは背が低かったので、車から降りる時は
ホントつらいものでしたが、乗り込むときはなんとなくヨカッタ。
なんというかワクワクしてました。

ドライビングポジションが低いのは運転するのにはつらいのですが、
同じ景色でもすごく違って見え、迫力がありました。

ちょっと背が低いのと（私の車だけですが）色が黒かったのとで、
よーく後続車に煽られたりしましたが・・・　:)

>>136
それはエアコンの日射センサーだろ

ＮＧＫのイリジウムプラグを買いに行きました。
僕のＥＤに合う品番が欠品だったので、「じゃ、ＴＲＤとかトラストなんかの他の
メーカーので僕の車に合うのはあれば下さい」と言ったら、「あのね、そういうの
はシルビアとかスカイラインじゃないと付かないの。カリーナには付かないの。」
と店員に言われました。小馬鹿にした口調で。

いいじゃん、シルビアやスカＧより、ＥＤの方が格好いいしエレガント！

おまいら何キロぐらいのってるの
ソンでもってどんなトラブルに見舞われてる？

型式　　　　　：　ＳＴ-２０５
距離　　　　　：　８１３４３ｋｍ
最近の調子 ：　機関良好！
　　　　　　　　　　パワーウィンドウの調子が悪い
　　　　　　　　　　燃費が悪い（街乗り６ｋ　高速９ｋ
　　　　　　　　　　バネかえたら左フロントからごつごつ音


まだまだのるぞ　目標１６万キロ！！

え、同じＥＤなのに燃費が全然違う。
漏れのは
型式：ＳＴ−２０２
距離：８１６００ｋｍくらい
調子：（・∀・）ｲｲ!　
燃費：街乗り１０ｋｍ〜１２ｋｍ
　　　高速　１２ｋｍ〜１４ｋｍ
車検からも帰ってきたし、まだまだ乗ります！

型式：ＳＴ−２０２
距離：９４０００ｋｍ
調子：絶好調　
燃費：街乗り９ｋｍ〜１０ｋｍ
　　　高速　１２ｋｍ〜１４ｋｍ

型式：ＳＴ−２０３
距離：１０００４０ｋｍ
調子：エンジンは良いよ。足廻りガタガタ。シフトショック大。ドアの内側に錆発生。
燃費：街乗り８．３ｋｍ〜８．７ｋｍ
高速：１１ｋｍ

ところで、ＥＤにはシフトのところにスポーツモードともうひとつボタンがあるのだが
なにか意味があるのか？
何回かスポーツモードで走ったことがあるが、気持ちだけスポーティーだったような？
（加速とかよくなった気がしたが・・・？）

３代目ＥＤなんだけど、グレード別の型式がわからない・・・。
誰か教えてくらさい（ｽﾏｿ

>>146
（1800） ST200
（2000） ST202、ST203
（4WD）　 ST205

間違ってたらゴメンやす

4S-FE ATE-ST200-CTPEK
4S-FE MTE-ST200-CTMEK
3S-FE ATE-ST202-CTPEK
3S-FE MTE-ST202-CTMEK
3S-FE AT 4WSE-ST203-CTPEK
3S-FE MT 4WSE-ST203-CTMEK
3S-GE ATE-ST202-CTPVF
3S-GE MTE-ST202-CTMVF
3S-GE AT 4WDE-ST205-CTPVF
3S-GE MT 4WDE-ST205-CTMVF
エキサイティングバージョンは末尾に(E)
SCパッケージは末尾に(S)
こんな感じ？

うわ・・・タブが詰まってる(×_×;）

>>145
シフトアップの回転数が変わります。
アクセル全開で、ノーマルだと５８００回転でシフトアップ。
スポーツモードだと６１００回転までいってシフトアップ。
キックダウンも早くなる。

男性器不能な方が集まるスレはここでしか?(藁

>>151
たまに、男性器が云々とボケ老人よろしく同じことを繰り返す
キチガイ精神病患者が紛れ込んでくるスレはここですが、何か？　

精神病病棟患者ロットＮＯ．7GzsvpwD

>>148
4WSがつくと、ST203になるんですね。ｼﾗﾅｶｯﾀﾖ。
サンクス！

普通の4ｗｓとスポーツ4ｗｓは、どう違うの？
乗っていて違いがあまり分からないの・・・。
２０３に乗っている人がいたら教えて下さい。

>>150
サンクス！
けど、めったに３０００回転以上まわさない（まわしても４０００回転）漏れには
意味なしってことっすか？Σ（ﾟДﾟ

>>155
３Ｓ−ＦＥは、結構下のほうでもトルクあるから、
街中でパワーモードにすることないなー。
オレもあんまり回すタイプじゃないし（ｗ

ただ、高速のったら、パワーモード。
キックダウンが早いので、運転がﾗｸっす。

>>155,156
俺は常時パワーモードにしてる。
信号ダッシュで６０００回転超える。
で、その辺りで５０キロくらいになるので、すぐにアクセルをはなす。
で、５０キロ巡航。
ダッシュはするけど、スピード違反はしません、一般道では。

パワーモードは確かに引っ張るよね
俺のＳＴ２０５は７０００ぐらいでシフトアップ
これからの季節、高速でキックダウンするのが快感だはぁ

４ＷＤのＧＥって、ＦＦのＧＥと比べて、どう？
重さ感じる？

よし、おれも今度パワーモードで運転してみよう。
週末に嫁サンと日帰りドライブに行くし。
（パワーモードっていったんだった。スポーツモードなんていってたおれ・・・鬱）

＞＞160 かわいい

　　　　　＜ほのぼのED夫婦＞　第1話

夫「どうだ、今日のED、なんか違うだろ？」
妻「なんだか、すごくパワフルね。まるで違う車みたーい。」
夫「だろ！」
妻「エンジン載せかえたの？」
夫「実は、今日は朝からパワーモードなんだ！！」
妻「ぱわーもーど？」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく？

EDって今すごくお買い得だね。

最近ヘッドライトの汚れが気になってきた

ヘッドライトカバーって、いくら位するうだろうね？
共販にあるかな？

走行距離が100000キロを超えたので、プラグ、プラグコード、エアクリを交換しました。
驚くほどレスポンスが良くなりました。まだまだ乗ろうと思ったよ。

>63 ｓｔ205海苔氏に亀ﾚｽｽﾏｿ…
＞ハードトップの車ってサイドウィンドウバイザーつけるとルーフキャリアは
＞つけられるのですか？

トヨタ純正キャリアなら桶のはずでし。サイドバイザーを固定する雨樋の中に
フックが（4箇所）付いていると思うので、そこに引っ掛けて使用できるはず…
（市販のｷｬﾘｱは、ﾊﾞｲｻﾞｰ取っ払わないと付かないけど…）

AE111レビンで使用、JZX90ﾏｰｸ�Uでも確認しているので、ｶﾘｰﾅEDも同じ方式かと
思います…。

暇な時にでも確認してみてﾁｮ。

始めまして 誰かコロナEDって やった人いますか?俺はST182カリーナEDに コロナEXIVのフロント付けましたけど｡

先日、ドライブにいってきますた。
全行程パワーモードでいきましたが快適でした。
>>162のような会話はなかったが（藁

ところで、パワーモードのほかにもう一つ
マニュアルモード（だっけ？「ＰＷＲ」の下にある「ＭＡＮＵ」のボタンのこと）
というのがあるのだがあれは一体何なのだろう？

>>169
スノーモードとかと同じでしょう。
パワーモードしか使ったこと無いけど、マニュアルの方はギアチェンジをあまり行わない（固定？）
ものだったような気がするが・・・・
雪道発進・走行に使うんだよね、確か。

最近のファイザー製薬のＣＭのせいでＥＤという名前に嫌気がさして、ＥＤ→コロナＥＸＩＶ仕様にした（しようとした）人っているんですか？？？

はじめまして。ＥＤ乗りが多いみたいで嬉しい限りです。
ところで、ST180から今のST202と２代続けてＥＤだけど、燃費が７ｋｍ
を上回ることがないんでお財布がきついです。特に今の3S-GEはハイオク
指定だし。なんぞいい改善方法はないでしょうか？？

ST201 5S-FE/4WSは？

カリーナ　エコノミードライブ

>>171
なんで、そんなの気にするの？
俺はとくに世間体を全く無視する人間だから、全然気にならんよ。
世間がどーだろーが、自分が良いと思えばそれでいい。
彼女もいっしょ。
連れて歩くのが恥ずかしいとか言う奴が居るが、自分が好きならそれでいいやんと思うがなぁ。
なんでそんなに人の目が気になるのかなぁ？

普段ＥＤ乗ってて、車検の代車でエヴリィに乗ったら、カーブ曲がるの怖かった。
転がっちゃうかと思った・・・・

ちょっと車の調子が悪かったので、父の車を借りて運転してたんだけど、
視界が全然違う・・・（因みに父の車はクラウンです）
ステアリング、軽いし・・・。
でも、やっぱりＥＤが好きだ。
新車でＥＤあったら絶対買う！
今の時代、あの形っていうかデザインは流行らないんだろうけど。

>>177
カルディナで我慢するべ
寸法は近いぞ

カルディナのリア部分を一生懸命とんかちでたたいて凹ましてセダンに、ってのは？

>>179
プレミオ/アリオンになる罠

そっか。
じゃ、屋根も凹ましてしまおう。
ライトを横に引っ張る。

以前、ボンネットとトランクの高さを一直線に結んでるデザインは
ジャガーを真似てるって聞いたことあったんですけど、
本当でつか？
ＥＤって、セリカオーナーの人が
「４ドアのセリカを作って欲しい」って言って出来たって話も聞いたけど。

>>182
いや、はじめは「４ドアのソアラを作ってくれ」ということだったが「そりゃ無理だ」
ということで「それじゃ４ドアのセリカでいいや」ってことでセリカと共用してＥＤ
ができたって聞いたが。

>>183
４ドアのソアラじゃなくてよかった。ソアラベースだったら、僕には買えなかった。

みんなのＥＤうｐしれ

エキサイティングバージョンの皮巻きステアリング　つるつる滑るんですけど
なんかいい方法ないでしゅか？

>>186
僕は脂性なので滑りませんが。
でもいいかんげん表面が擦り切れてきたので、ヤフオクで安いの買おうかな。
どんな社外ステアがＥＤには似合うかなぁ。ウッドは似合わんよね。

>>185
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20020925110212.jpg

↑　格好いい。　３Ｓ−ＧＥだね。

変にいらい過ぎてないし。　
フロントリップスポイラーって、まだ共販にあるのかなぁ？
いくらしますか？

>>185
ゴテゴテしてなくて、なかなかセンスがあるとお見受けした。

↑
>>188
の間違いですた。ｽﾏｿ。

サイズが中途半端じゃない？
３ナンバー化した最後のEDって
おれならチェイサー買うけどな

EDは決して恥ずかしい病気ではありません。

>>188
全部純正のパーツだよね。
これがいちばん綺麗にまとまってていいと思う。

エクシヴにちょっと似てるよね。

>>192
チェイサーより五月蝿いけど、チェイサーより、よく走るよ、２リッター同士だと。

>>196
そうそう。エンジンはチェイサーのが「高級」だけど、車重が軽いぶん
ＥＤのがキビキビ走るよね。

しかし、ＥＤ（Ｅｘｉｖも）は徳大寺あたりの自動車評論家にはボロカスにいわれてたな。

>>198
徳大事の本では、「一般的に言えば格好いい車だろう。まぁ、こういう車があってもいいと思う」
と言われてた。
良いようには言われてないが、ボロカスではないぞ。

げと！２００

>>198
むしろＥＤより、ＥＤを意識したプレセア、エメロード、セレス／マリノのほうが
ボロカスに書かれてた気がする。

背が低くて、セダンとして成立しないようなクルマの代名詞として
頻繁に使われたてたよね、「ＥＤ」は。

むにゅう、先日BMの318isと張ったんだが、殆ど差がつかなかった。
何だ？何でだ？マニュアルってだけでそんなに速いんか？
別に調子が悪いって訳じゃないのに…
悔しいから高いオイルを奢ってしまった。
やっぱハイオクに戻すか？
それともなんか弄るか？
…自分の車じゃないのに（w

>>202
BMW318i 対 ED（エクシブ）なんて、まるでJTCCじゃん。ｶｺｲｲ！

ハッキリ言ってトールボーイ系やミニバンみたいな流行りの背の高いクルマに
全然魅力を感じない。なんかシートポジションが腰高で妙に姿勢よく運転しなきゃ
なんないし。やっぱＤＱＮくさいと思われようがＥＤのように低くペッタンコな
シートにふんぞり返って運転するのが気持ちいい。

205 get!

EDか・・・。
そういえば俺の知り合いにEDって奴がいたな。

>>206
知ってる知ってる、江角大二郎君だろ？

ミニバン全盛のいま見たら結構エレガントだと思う

＞２０４
わかるぜその気持ち

>>203
勝てばｶｺﾖｶｯﾀんだが…
引き分けではなあ。
3S-Gが泣いてるぜちくしょう。

あんなに一杯、走っていたのに。

この車に乗ってる奴って、もしかしてインポテンツばっかり？

>>212
さんざんガイシュツのネタをどうしてこうも繰り返したがるのか小一時間・・・（以下略

>>213
スタイリッシュなＥＤが羨ましいんだろうよ。おそらく百貫デブ（笑）
>>210
最終型なら勝てたろうに。

そういえばカリーナＥＤがここ２年くらいでバッタリと見なくなった
クルマの寿命は大体一定に壊れるものなんだね

ラヴ　ライフと自尊心を取り戻せ

>>210
バトルした状況にもよると思いますが・・・。

ST202ってデビューした時、雑誌カー○ップの
筑波アタックで、絶賛されてませんでしたっけ？
メルセデス並みのボディ剛性だ、みたいな感じで。

タイムも1分11秒くらいだったかな。
（マニュアルかオートマかは、覚えてないが）

>>215
俺の周りじゃ〜よく見るよ。３代目ね。初代は見なくなったな。

ユーティリティ優先の時代、ミニバンの流行の時代だからこそ、
こういう車が目立つってもんだ。
俺はトレンディってものには興味が無い。

私、ＳＴ２０２の３ＳＧ（ＭＴ）に６年乗ってます。
最近少しパワーダウンしてるような気がするけど。
買い替えを考えた事あるけど、これって言うものが無いんだよねぇ。
ちなみに、前乗ってたのは初代ＥＸＩＶの最低グレードのもの。
最終走行距離は２１万ｋｍ。
今のＥＤは、１３万ｋｍ乗ってるよ。これと言って調子悪い所は無し。
まだまだ乗るよ！！！

インポ

>>220
いちいち自分の悩みを発表しなくていいよ。
可哀想だとは思うけどね。
>>217
１分１１秒って結構速いね。

でも面白いよね？
セリカ派生４Ｄｒ車種として、カリーナ・セリカカムリがあったのに。

４ドアのくせに地面をはうような目線が好きだ。

ｶﾘｰﾅED
ｶﾅｰﾘED

似てると思う

ED・・・ラブライフと自尊心を復活させるﾆﾀﾞ

セリカ・・・独身兄ちゃんのクルマ
ED・・・若いDINKS夫婦のクルマ
EXIV・・・部長の奥さんが乗るセカンドカー

>>226
カ、カレンは？

俺はＥＤノリだけど、４兄弟全部好きだ。

カレン・・・品のいい女子大生のクルマ

７年式の２・０Ｘ乗ってたけど、タイトな交差点とか曲がるとき等、
剛性感あるなあと思ったよ。あのころの車、少なくともトヨタ車の
中ではちゃんとした車だと思う。（形はともかく）
車雑誌でも評価はかなり高かったし、徳大寺氏もハンドリングの
良さは認めていた。

３代目のトランクのアームなんだけど、ＥＤはダンパー付きなのに、
エクシヴは付いてないのはなぜ？

>>229
なんと！　エクシヴには付いてないの？
ま、そのぶん、エクシヴのほうが荷物の出し入れしやすいね。

ＥＤ、トランクをダンパーにしたなら、ボンネットもダンパーにして欲しかった。

バイアグラ使え

>>231
ガイシュツ。もうおもろない。しつこい。去ね。どうせならもっとひねれよ。それができないんなら来るな。

>>231
ホンマおもろないのー。　ＥＤ乗りが見てもニヤリとするようなこと書けんのか。
お前の脳みそにバイアグラ使え、アホな頭も、もうちょっと賢こなるんちゃう？（笑）

>>229
ダンパーってマイチェン後の話じゃないの？
俺のは６年式の１８Ｘ（マイチェン前）だけど、ダンパーついてないよ。

>>234
おー。私も６年式の１８００X乗ってます。調子はどうですか？
アイドリングの振動とか大きくなってない？

カリーナ(ED)インポテンツかぁ・・・。
よくこんな恥ずかしい名前の車に乗れるよね。
まぁ、ホンダのビガーに乗っている奴にも言える事だけど・・・。

>>235
確かに最近、アイドリング時の振動は結構気になりますね。
とは言っても全体の調子は全く問題ないです。
他にいい車が見つからないので、
（最近は本当にデザインの傾向が変わってしまった）
まだまだ手放さず乗り続けて金を貯めようと思っています。
今でもやっぱり、その姿に見とれてしまうこともありますし。
国産の手頃な値段で、ＥＤのように上品な雰囲気を持った
４人乗りのオープンカーが出てくれば絶対買うんですけどね。
アウディＡ４カブリオレは魅力的ですが、高すぎますよね。

最終型ＥＤのデザインで電動オープンメタルトップがあればなぁ・・・・
絶対買うけど。

>>238
そうだよね！
まさに理想的な車だよね。
お洒落でエレガントな、大人のための優雅なオープン。
想像しただけで涎が出てきそう・・・
日本にはソアラを除けば、お子様向けのオープンしかないもんねぇ。

ヴァカ「EDって、確かインポテンツだったなぁ。多分みんな知らないんだろうな」←みんな周知のこと
ヴァカ「俺って博学！EDスレでこの事書いたらバカウケだぁ！」←はげしくガイシュツ
ヴァカ「よーし、面白おかしく書いてやろう！」←スレの流れ全然確認せずに書き込み

ってな感じなんだろうな。はずかしくないのかな？？？

>>240
てめぇ相当のアホやな。なんちゅう文章書いてんねん。ボケ！

インポ車あげ

エクシブはカコイイと思うが、EDは名前・カッコともに糞。

>>243
煽るなら、せめてエクシヴって書けよ。
持ち上げる方の車の名前ぐらい、ちゃんと書けよ（笑）

>>229
ごめん。
今さっきＥＤで買い物に行ったが、トランクにダンパー付いてたよ。

>>244
所詮どっちも糞車だしな（藁）まだましって事だよ

>>246
禿同

>>246
クソ人間に糞と言われちゃー、ＥＤ・エクシヴが可哀想だな。（笑）
おい、糞人間。クセぇ〜〜ぞ。（笑）　　　臭うぞ。

×糞車ED

○インポ車ED

もう溝がなくなってきたので、そろそろタイヤを替えないといけないな。
みんなは、どんなタイヤ履いてるの？

カリーナええで

>>250
つい最近、ルマン７０２に換えました。
前はレグノでした。

いまやマーク�Uでさえ背が高くなっているご時世に
カリーナＥＤの背の低さは無いよな。
今乗ると異常なまでに天井が低くてこりゃ使えないと感じる。
長距離ドライブは絶対ごめんだ。

昔はセダンでも背が低いのが流行ったのにね。

>>253
だからこそ存在価値がある。
背の高いのが良けりゃマーク２なり、ビスタなりを買えば済むこと。

流行に合わせて自分の好みを変えていく人間も居れば、
流行なんかどこ吹く風って、自分の好みを一貫する人間もいるってことで。

ﾌﾟ
よりによって ED ですか。
ﾌﾟﾌﾟ
やっぱおっさんの皆様はセンスが違うッスね。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

屁たれるな。

>254
涙がでますた・・・
駐車場で車止めても、隣の軽の方が背高かったりするんだよね。
でもあのデザインに惚れちゃうともうだめです。
（乗り心地とかには色々あるだろうけど）
そろそろ私のＥＤも買い替え時期が近くなってきたので、
彼（某自動車メーカーディーラー）に相談して
「ＥＤみたいな車ないかなぁ・・・」とぼやいたところ、
「もういまどき流行らないって。あの形は」ってバカにされました。
流行ろうと流行らなくても、好きなんだよっ！

>>257
新型カルディナいいよ
実際乗ってみるとわかる
ボディサイズはほとんど同じ、天井の低さも似たようなもんだよ
後席は若干広くなってるかな

>>257
車の好みや車種がころころ変わる奴、携帯の新型が出るたびに機種変更する奴、
人それぞれだし自由だが、そういう奴を俺は信用しない。

俺なんかＥＤが廃盤になって２年近く経ってから買ったよ。
流行なんて関係あるわけないじゃん。
そもそも流行なんて、企業が消費者から金を巻き上げる口実のことなんだから、
気にしなくていい。
乗せられるんじゃなくて、乗せる方に回らなきゃ負け組みだ。
俺は少年だった８０年代は、ＥＤがとにかく嫌いな車の筆頭だった。
長らくそうだった。「間違いだらけ〜」で洗脳されてたからね。
でも、よくよく考えれば自分自身は運転席にしか乗らないことに気づいたのさ。

>>258
カルディナ、前にもレスありましたよね？
でもセダンがいいんだなぁ･･･
セリカもいいんだけど、やっぱりちがーう！

>>254
漢！！！

>>255
他人におっさんのセンス言う前に、お前等（若いのかしらんが）は、自分の世代の
価値観にそれなりの自信があるのか？俺には今の若い世代はそうは見えんのだが？？
自分の世代（３０代）から見ると、自分の世代はもちろん上の世代の価値観にはそれ
なりの背景・理由が存在しているのも理解するし、こちらもそれを尊重するおくゆか
しさも備えているつもりだ。
しかし、２０代以下、特に１０代の連中の美的センス・物事の価値観には、一切の
オリジナリティ、ポリシーが存在せず、全て廻りの雰囲気に流されすぎて
ステレオタイプ的な感がある。見ていて哀れさえ感じる。そんな無意味な価値観な
ら、自分の世代のおっさん的なセンスの方が１００倍いいと思う。反論があれば聞
き入れるが。
ＥＤとは全く関係無くなったけど、クルマへの思い入れも同様と思うがいかがか？
それとも、該当の連中には、本文の趣旨も理解できず、厨房的アオリでこっちが
納得できる反論も出来ないまま終わるのか？？ま、それならそれでもいいけど。

薄べったい車は華奢な感じがして乗りたくない
しかしカリーナＥＤは背は低いけど薄べったくはない
全長が短いこともあるだろう
最後のモデルのカリーナＥＤは背は低いものの、
車の出来としてはしっかりしてると思う

むしろ問題なのはアコードインスパイアだ
あれだけの長さがありながら、異常なまでの薄さはＳ１３シルビアみたいだ
ホンダは何を考えてあんな馬鹿な車を作ったのだろう？
あんなペナペナの煎餅みたいな車はスクラップにしたほうがいいだろう
衝突安全性なんて無いに等しいだろうし

３代目ＥＤは横幅があってボリューム感がうまくでてる。