サクシード＆プロボックス統合スレッド

こっちでやれって言われちゃったよ

車板本家スレ
↓
サクシード＆プロボックス統合スレッド
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029572760/

2

（´･∀･`）ﾍｰ

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/17 17:28 ID:FtSCFw3G
板違い

重複です

8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/17 17:35 ID:Af6mvvQd
また移転厨房か

はいはい、「車板＋」の方が偉いですよね。

>>5
気付いた人が削除依頼を出しましょう

削除依頼出しておけよ

>>7
つまり重複スレを立て逃げ、と（ﾜﾗ

あれ？コッチを立てたのは誰？
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029573568/l50

>>8
>>7を読め


>>9
なんで？ここで話そうぜ

立てた時間はコッチの方が遅いな

だぶっちゃったね

移動しろと言われてきたから移動してきたのに、重複とか言われてるのか。
車板＋の人はキビシイねぇ。

重複スレをあげんな。
こっちに書きこめ。

サクシード＆プロボックス統合スレッド
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029573568/

車板＋って>>15みたいなヤツばっかりなの？

まぁ、楽しくやろうよ

qk1s1jY0が必死にageてる限りは無理だな（ｗ

ID:D0VEOrf7はなんでずっと荒らしてるの？

まあ、こっちの方がレス付いてるから、こっちで続ければ良いんじゃないの？

もうどっちでもいいや・・・

俺は車板本家のこのレスを見て来ましたよ。。。。
↓

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/17 17:40 ID:Af6mvvQd
移動しる

サクシード＆プロボックス統合スレッド
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029573614/

あげておこう

誰か買った人いないの？

保守age

走ってるの見たけど、やっぱり安っぽいね。

ホームセンターの駐車場で昼寝するサラリーマンにピッタリな車だよ。
営業マンセー

こういう車には、原色が似合いそう。

サクシード買いました。
まぁ友人の営業マンのつき合いで法人名義で買ったのですが
多少というか何か安っぽいけれど良くできた車です。
もう一ヶ月近く乗っていますが大きな不満は特に有りません。
ちなみに白のワゴンの方ですが1DINサイズのナビがサービス
でついてきました。そこそこ使えると思います。
私の車はこの辺では一番の納車だったので同じ車を見ることは
全くなかったのですが最近ではたまにすれ違う事が多くなったよ。
でも何故か？茶色？の奴が多いなぁ

個人で買う奴いるのか？

>>30
かいますた。

やっぱ安っぽいのか・・・

サクシｰドの足回りについている細いパイプは何?
すたびにしては細すぎるし｡

頑張れ金太郎ーーー！！

そんなに不人気ですか？

外車マンセーのエソジソがプロボックスの椅子を絶賛しておりましたが、
どうなんでしょう？本当に良かったら真剣に検討したい。

最近やたら雑誌で取り上げてるけど
内装は安っぽいかな？
まわりに個人で買った人はいない。

営業車ってことで質問。
最高に重要な問題です。


　　寝　　や　　す　　い　　で　　す　　か　　？

>38
Ｋになってしまったためこのクラスの寝やすさが欲しい

内装は確かに安っぽい。
がシートはまじでイイ！！
足回りも必要充分以上にイイ！！
とても寝やすいのですがオートエアコン
が無いので寒くなりすぎて目が覚めることも・・

MAG-Xによると来年の夏
サクシード＆プロボックスに“改”マークついてるけど
どんな内容なんだろ？激しく気になります。

安いワゴン欲しいから興味はある
リアスタイルがかっこ悪い

東京トヨペットにこんなのあるぞ！
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/event/event_0810.html

足にはイイ車。
多少乱暴に扱っても気が引けない。

ブリットに2L用意したり、αー°に2.4L積んでみたり、
今度は商用車をドレスアップDQNに売ろうとしたり、
最近トヨタは数を売ろうとして、クルマ一種類あたりに想定するユーザーの幅を滅茶苦茶広げてる気がする。

救済

>>41
ディーゼルエンジンの改良じゃない？
今のままだと、9年(?)までしか乗れないんでしょ。

ワゴンＡＴ試乗しますた。オプションの木目のインパネついてました。
異常にださかったです。シート、トリミングもよく言えば質素、必要十分。
ナビもついていました。使えないことはないとおもいますた。
ワゴンでもそれなりにサスはかたかたれす。バンと同じではないと思うのですが。
２人のりなら街のりには良さそうです。４人のたらどうなるかはわかりましぇん。

下駄車にＭＴワゴン買おうか考慮中です。

僕スノーボードやってるんで、これ気になってるんですが
車種板のみなさんはどうおもいましか？
見た目安っぽいのは承知の上なんで高速、雪道走破性などなど実用面での評価ｷﾎﾞｰﾝ

>>47
なるほど。もしそうなら今Ｄゼル車は買わん方がいいってことだな。
漏れ的にはカロバンのようにTECS仕様のダサハイルーフ版が出るのか、と。
今回は出さないのかな？

>>49
漏れもスノボちゃんですが発表前から激しく気になってました。
安いし４苦あるし壊れにくいだろうし
ｽﾉﾎﾞﾄﾞにお金掛かる我々にはベストチョイスなのでは？
おそらくこの冬はゲレ駐でかなりの台数見ると思われ。
見た目安っぽいのは道具として割り切れば逆にヨシ。
ステッカーチューンでｶｺｲｸきめちゃってください。

ただ漏れ的には、もうちょっと天井高ければ即買いだった。
車中泊したいので。

誰かディーゼルのインプレキボンヌ

さっき、ディーゼルが走ってた。
今までのディーゼルよりも軽快で結構イイ音させて走ってた。

なかなかお目に掛かれなかったのですが、
本日ようやく走っているプロボックスバンを見ますた。
某光学機器メーカーの社用車ですた。

ﾌﾟﾛﾎﾞ納車待ちｱｹﾞｴ

サクシードのバンってどれくらい値引きしてくれるの?

>>55
バンバン

もう少し明るめのボディーカラーがあればいいんだけどな
商用車ベースだからしかたないか

ﾌﾟﾛﾎﾞ納車ageぇ
とっても（・∀・）ｲｲ!

>>55
ﾌﾟﾛﾎﾞﾊﾞｿで値引き10万くらいですた。
個人ﾕｰｽです。

プロボックスのカスタマイズパーツでモデリスタ以外から
何か出てないかな？

会社で車の入れ替えなんですが
ファンカーゴがいいかなぁと思ってます。
車屋はプロボックスのワゴンを薦めます。
どちらがヨイと思われますか？
たまに一日に１０００キロほど走ったりします。
荷物もｹｺｰｳ積みます。
リアのシートにさほど期待はしてませんが
ごくまれに乗るかもしれません。
こんな状態で山坂道もビュンビュン走ります。
ヨイのはどちら？
いろいろ聞かせてください。

あ、ファンカーゴのスレでも聞いてますがタイプが違うと言われますた。
カッコだけでいえばプロボックス大嫌いなんです。
道具としてはかなり魅力なんですが．．．買うならバンだろうと思う車なんで。

煽りじゃないですからマジレス下さると幸いです。

必要かどうかは別として、タコメーターは欲しいよな。やっぱり。

>>60
その使い方だとプロボのほうが良くねぇ？
距離のるんならディーゼルのＭＴがいいかも？

しかし、来年まで待てるならまた方が（・∀・）ｲｲ!!
来年の改良でＤ車にＡＴがつくのは多分ケテーイ
そーすれば燃料費が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>60
山坂道もビュンビュン・高速も？ビュンビュンだったら車高の低いプロボックス
の方がいいんじゃないかな。駐車場の車高制限も気にしないで済むしね。
耐久性もこっちの方が有りそうだし、車長が4ｍちょっとなのにコンパネが
平積み出来たり、最小回転半径が4.8ｍで市街地の取り回しも楽そうだし。
仕事で使う人達の意見を取り入れているそうだから、悪くないんじゃないかな？

スタイルは妥協しようｗ

カロバン・スプバン・カルデイナバンの後継ぎだし、隠れたベストセラーの跡だから
開発はトヨタも気合入れたよ。

今、外回りから帰ってきたけど
今日１日だけでもかなりの台数見たぞ。
売れてるんだね。

気にしてる車種だからか、街中、遠くからでも結構目立つ。
外観もやっぱり（・∀・）ｶｺｲｰね!!

>>60
漏れは全く逆。室内の高さのある車を探してて
不安カーゴがなかなかいいなと思ってたけど
残念ながら外見、内装ともに大ッ嫌い（w
プロボに期待してたけど今一歩室内高足らず。
天井高ければ即購入だったのに...。
結局どっちも選べず、今なおベストチョイスな車を探し中。

しかし、立体駐車場に入ることを前提とした車高とはいえ
全体のフォルムからしてどうも無理矢理屋根をつぶされたように
見えるのは漏れだけ？

いろいろご意見ありがとうございます。

条件としては
・ガソリン車であること
・ATであること
・荷物がそこそこ載ること
（会社にカルディナバンありますがあそこまでの積載性はいりません）
・疲れないシートだとヨイ（これはプロボックスがｹｺｰｳよさげ）

ちなみに会社の車で立体駐車場に入った記憶はありません。
よって車高はあまり気にしてません（横風の影響とかは考えないで）
高速道路は120位までストレスなく走れればそれでヨイです。
山坂道は毎日通勤にも使ってるので重要なポイントなんです。
しかも登坂車線のある道を80km/h超で流れる道なんで．．．
年に数回の大荷物を積むときは200kgくらいでしょうか？
あ、運転するときはほとんど一人です。

どうぞ屈託のないご意見を聞かせてください。

>>67
じゃあ一言いいかな。最後の一行、それは

「忌　憚　の　な　い」だろう！

>>60 漏れはカッコいいと感じるけど?
ベンツのアレと並んでも見劣りしないね。

>>68
失礼しました。
忌憚のないご意見を聞かせて下さい。

>>69
ベンツのアレってなんですか？T1N？
カッコいいですか．．．俺変なのかなぁ．．．
まぁ個人の好き好きですから。
同クラスの商用車としては一番デキがヨイなぁとは思います。

この車、大きさはどれくらいですか？
旧カローラワゴンくらいあれば十分なんですけど。
ウィングロードと比べても安いし、今2シーターの車しかないから非常に気になってます。

>>71
多分ワゴンだろうから、
サクシードワゴン 4,300mm
プロボックスワゴン 4,195mm

詳しい事は↓で、
サクシード
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/succeed_wg/
プロボックス
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_wg/

>>71
過去に他の人も言っていたことだが、私が試乗した感想でも後席はあくまでも緊急用。
外形寸法はそれなりにあるが、乗用だったカローラワゴンとはかなり違う。
やはり後席を本格的に使うならばカローラフィールダーを買えということなのだと思う。

どうも皆さんありがとうございます。

今回はファンカーゴの1.3で結論が出そうです。
決め手となったのは価格と納車期間ですた。プロボックスも比較対象となりましたが
カローラフィールダー（これが値引き大きくてさほどプロボックスとかわんない）
も入り三つ巴の中、少しでも安くとの事でファンカーゴになりそうです。
1.3は遅いとのご意見もありますたが、上司の「飛ばすな」の一言で決着すますた（ｗ
プロボックスは現在1ヶ月以上待たないと納車できないそうです。
売れてるんですねプロボックス
車検時の入れ替えなのでそれじゃ困るというのもありますた。

どうもイロイロなご意見ありがとうございますた。
来年はカルディナバンの入れ替えでプロボックスバン購入すると思いますんで
そのときまたご意見伺うかもしれません。ありがとうございますた。

後ろの席は緊急用くらいで十分なんで、安いし、いいかな。
後席倒してフラットにすれば寝ることも出来そうだし。
バンじゃ、タイヤとか、車検とか考えると躊躇してしまうからなあ。

ＤＱＮに犯されるバン・・・やれやれ・・

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_wg/
(・∀・)ｲｲ!

バン・ワゴンとも、最近だいぶ見かけるようになってきました。
DQN仕様はまだ見かけてないです。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_vn/exterior/images/ex03_svg.jpg

これとか見ると、SM-XやbBなんかより、禿しくスタイリッシュに見えるな

4A-G積まないかな。

サクシードワゴン！！

営業用車購入に女房説得できるか問題だ。
安いけどいじるからそこそこ値段はしそうだし。
キューブにされそうだ。

ふ〜ん

>>79
カコ（・∀・）ｲｲ!! !

>>82
>>79を奥さんに見せると（・∀・）ｲｲ!!

age

これってビッツベースならモータースポーツ用のパーツつくのかな？

そんなプラモみたいにポンポン・・・
ついたりして（藁

１．４リットルのディーゼルエンジンってどんなものなんですかね？

誰かディーゼルに乗ってみた香具師はいないのか？

レンタカーはディーゼルかな？
そうだったら借りてみる

ディーゼルMTしかないってのがいいじゃない。

ディーゼルって2005年なんとかって書いてあったがあれ何？

うちの近所の会社がADバンから買い換えたらしく、止まってた。
買い換え効果あったんじゃない？

近所のＴ店で知合いのDﾗｰﾏｿとダベっていたら、ＤＱＮ仕様（黒）が運ばれて
来た。「売れてる？」「絶好調」「（ＤＱＮ指さし）ワゴンも？」「いやﾊﾞﾝばっ
かり」「新しいディーゼルエンジンどうよ？」「今時売れないよ」だとさ。
去年はＮＯＸ法改正なにそれ？とか逝ってた香具師が（ｗ　すぐ隣まで特定地域
になってる影響がかなり有るようで。
>>92
車両にも書いてあるの？　Ｄの燃費目標値達成の事だと思うけど。
なお、Ｇ車は２０１０年燃費目標クリアで、それが出来てないと☆が幾つ有って
も税金は引かれません。

４ドアで、後ろの席は緊急用ってーのはなぁ。
クーペかおまいは。
リクライニング＆スライド　リアシート　オプションできぼんぬ。
＋５万ぐらい払うよ。

>>95
ワゴンのリアシートにとっかえられないかな？

乗用のほうってマイナー前パサートのパクリだよね？
パサートオーナーかわいそ。

>96
私が>>73で言っていたのはワゴン仕様でした。

前の席の評判はいいのにねぇ・・・。
実際どうですか？
前席のシートの作り。

>>99
ｱｿｺたっぷりだすた。腰のサポートもなかなか。

ざ・総括でわりと誉められてたよ。

>>101
でしたね。
外車と絶対売れないマイナー国産車以外の評価としては望外に良好かと。

バンとワゴンはなんで最小回転半径が違うんですか？

>102
どうせならディーゼルのレビューして欲しかった。
あそこはZZ-FE（だったっけ）は糞としか言わないから

>103
んなこたーない．

と思ってトヨタのページ見たら，確かに違う．スマソ．

で，考えられるのは・・・ワゴンの方はインチうｐDQNにも対応してるとか？
bBが１７インチも考慮されてるみたいに．

バンかワゴンかで悩んだ挙句4.8mと5.2mじゃ、ずいぶん違うので
バンにしました。5.2mだとセル塩といっしょだし。
（初期費用が安いってのもありますが・・）
サクシード納車待ち。値引きはがんばって18万くらいでした。

>>103
1８万引き？

［サクシードバン UL Xパッケージ］
逆算なので正確ではないですが、
車庫納カットした上で18万引きくらいでした。
オプション類は9.22万つけてます。
H13年式ヴィッツ(113.5万）を下取りに出して
78万ついたので、追い金73万で契約しました。

初回の商談で値引き10万、下取り66万、追い金93万
だったので、プロボックスとの競合を煽ったところ
73万になったので、最後にガソリン満タンをおねだり
してハンコ押しました。

CARﾏｶﾞで読んだけど４ナンバー含めると先月は６０００台ぐらい出たみたいね＞プロ・サク

１７インチは嵌まるのか？嵌めた人居る？？？

　バンの毎年車検って、不経済でないですか？ディーゼルがいいんだが
バンしかないみたいだし、バンのほうが回転半径小さいみたいだし。
　すごい経済的で扱いやすいモデル希望！

１７インチは嵌まるのか？

shouyouxtute2nennshakennninaxtutannja?

この車とても気になっているのであげ。

>>114
majidesuka?

>116
maitoshishakendaro...

sinsya de katta toki wa 2nen janai?

＞118 1nennme kara shakenndayo!!

この車の燃費ってどれ位ですか？

>119
shinsha wa ・・・


うざいから普通に書く．
新車は２年だったはず．

妙なフォーマットが定着するとこだった
あぶないあぶない・・

>>122
nanihitoridehinekureteirunndayo.
hennkannsinaikarakaetterakujan.

shouyoushahayapparishakennnomonndaigaaruyone.

sorehodo kyoriwo hashiranakereba kensadakede owarukara yasukusumuyo.

400 kara hosyu age!

soudana sagarisugiteitanodatta…

サクシードってエンジン性能はどんな感じですか？
前のカローラワゴンっと一緒なのかな？

akumade suisoku desuga, atarashii format ni ninntei sareta to omoware.

hivan syosiki to kumiawasete mita.

>>128
おまえ　日本人なら日本語で書けよ　読めないぞ

サクシードとプロボックスってどう違うの？

>>130
全長が200ｍ違う

>130
utteiru misega tigau

>>130
namaega chigau.

>129
ishikawa takuboku iraino denntoutekina hyoukidesuga,nanika?

>>130　　別に暇なわけじゃないんだが･･

・顔とお尻がちと違う
・値段が違う−サクシちと高い
・全長が違う−サクシ105mm長い
・室内長が違う−サクシ20mm長い
・ミカン箱−サクシ39ｺ、プロボ38ｺ
・後席倒し(VAN)−サクシ2ﾓｰｼｮﾝ、プロボ1ﾓｰｼｮﾝ
・最大積載量−サクシ450kg、プロボ400kg
・エンジン−1.3Lはプロボのみ

当然パンフも違うけど、出ている外人は同じだった。なぜ？

>134

datte toyota damon

しかし何でここのスレには
変な英語で書く奴が居るんだ？

>136
eigodatte? sonna koutouna gengonanka tsukaenaiyo.

しかしこのままじゃぁ質問したい人もこないよ
やってる本人はおもしろいのかもしれないが

>>138
Hitorija nainndakedona.

Nele, minnna?

>>139
真面目にプロボックスとサクシードの情報交換の場が
何でこういう奴の正で潰されるんだ？
もっとまともな意見をちゃんとした日本語で書けよ

>>140
違うよ
普通に書いてしまうと文法がおかしいことがばれてしまうので、
自己防衛本能で読みにくくしてるんだ。
免許も持てない厨だから勘弁してやってくれ。

>>134
プロボにはMTがある事は、正直どうでも良い事ですか？

>142
バンならどっちにもあるからなあ．
ワゴンならエンジンは1.5Lだけだし，>>134はバンのことを書いてると思われ．

>142-143
あー、そう言われてみればそうだわ。スマソ
実際カタログで見比べるとプロボとサクシ、
ワゴンとバンの４つ巴状態で装備も価格も
まちまちだから、混乱必至。
これに値引き条件が絡むとカニのように
泡を吹きたくなる。

144=134でツ。名前付け忘れー

プロボックスの実用燃費教えて。

東京だがプロボは一杯見るけどサクシほとんど見ないね売れてるのに
サクシの赤ﾎｽｨ...

大阪だがプロ＆サクもまだ街中では少ないが　実際は売れてるのか？

　＞147.148
この前ディーラー言って話し聞いてきました　ワゴンはほとんど売れず
バンばっかりだそうです（営業車としてしか売れてない）
よってサクシより安いプロボのほうしか売れてないようですよ。そこらのDQNミニバンやワゴンなんかより
かっこいいとおもうんですけどね。サクシの赤ｲｲ!ですね。
ちなみに車検ですがバンは初回が二年で以降は毎年車検だそうですよ

月刊自家用車によれば８月の販売台数からワゴン比率は
３５％だそうな。意外に多いなとおもたよ。

カロバン・カルバンから乗り換えた人、
走り・積載性・乗り心地等はどーよ？

>>151
現在、自家用で19系カルバン乗ってる。
昨日サクシードバン2WD・5/MTを新車契約した。
納車は来月、そしたらカルバンとの比較を書くYO

保守しないとすぐ落ちるなー。
オーナーがまだいないのかな。

プロバン4WD（リース）の感想
乗り心地は少々ごつごつしてて、ロールは少ない（と思う）
アクセルも踏みつける感じになって楽チン
でもそういうポジションのせいか、ハンドルが小さく、シートベルトがきつく感じる
運転席周りの収納類は便利の一言

>>154
4WDはパワー不足ではなかったですか？

>>155
荷物積んで70キロ以上の加速はエアコン無しでも辛いかな。
それ以下の速度では自分は十分だと感じますが。

保守

>>152
納車するまでアゲ！

サクバン2W/5MT来週納車予定。
ラジオレスにしたので、スピーカどこに付けるか迷います。

ディーゼル買った人はいないの？

今週末納車age
黒だけど何も付けてないからDQNじゃないよな

>>160
このディーゼルエンジンはヨーロッパ向けのヤリスやＢＭＷミニに供給されて
いるじゃない。期待大なのだが。

>>161
４ナンバー（マニュアルが欲しかったから）で自家用として
オーディオとか色々付けようと思ってるんだけど・・・
俺ってDQNっすか？

ところでディゼルのりはいないのか？

【社会】車内で男女の遺体（AV女優「桃井望」という説あり）
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1034680788/

長野県塩尻市広丘郷原の奈良井川の河川敷で12日夜、燃えた乗用車の中とその近くから
2人の遺体が見つかった。塩尻署で調べたところ、遺体は東京都中野区本町、会社員渡辺
芳美さん（24）と塩尻市広丘堅石、会社員酒井宏樹さん（24）と判明。渡辺さんは数カ所
を刺されて死亡したことが14日、分かった。
なお2chではこの女性がインディーズ系の有名AV女優「桃井望」であると断定。

http://mytown.asahi.com/nagano/news01.asp?kiji=2558

被害者　渡辺芳美の画像↓
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20021015175405.gif
桃井望の画像↓ （Googleキャッシュ）
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=cache:http%3A%2F%2Fwww%2Ewinners%2Dclub%2Eco%2Ejp%2Fsyoukai1%2Ehtm

(　´�D｀)ノ＜　ご冥福をお祈りします。プロボックスが燃えてますよ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1012/14nsh_kt1012_07.html?kr08

>>165
マジっすか？

>>167
>165はコピペだよ。しかも他のスレにも貼っている。

金太郎あげ。

保守しとくです。

せめてワゴンだけでも、リアシートが分割で倒れれば
いうことないんだが。

商用車が分割だと不便だから、仕方がないのは承知なんだけど。

>171
ホントの商用車メインで作られた車だからね
じゃあ、ワゴンなんか作るなという話になるのかもしれないが(w

タコメーターもついててくれれば良かった。
商用車だから仕方ないか(w

前ｽﾚにもちょこちょこ書いていたものです(*´Д｀)ｱﾊｰﾝ

ﾊﾞﾝを中心に、結構見掛ける様になりますたね(*´Д｀)ｱﾊｰﾝ?
来年の買い替えは一応ﾌﾟﾛﾎﾞﾜｺﾞﾝを本命に(*´Д｀)ｶﾝｶﾞｴﾃﾏｽ
ただ1300で沢山なんだけどなぁ(*´Д｀)ﾀﾌﾞﾝ…?

昨日、初めてワゴンを見た。
バンなら結構見るんだけど。

サク＆プロボは今乗ってるＡＤＭＡＸ（超マイナー車）と同じニホイがする。

2年後くらいになると思うけどサクのワゴンか軽の箱バンにしようかマジで
検討中。

ある程度の荷物を積むためのクルマだから、フレームがビルトインされてるのかな？
４ＷＤも機械式だったらよかったのに。頑丈でシンプルが一番。

>>165
オデッセイだな（新旧特定不能)

プロ作って以外なことに乗用車の台数も多いと思う
あとは価格がもっと安ければ(とくに安い方。上級グレードとの価格差があまりないから)

a

age

ディーゼルどうかなぁ

あと15〜20ﾏｿ安ければなぁ……。
基本的に現状では値引きもワンプライスだし。
これじゃ普通の人は安いフィールダーの特別仕様車を買うよ。
煽る訳じゃないけど、ホントお買い得感ないよね、このクルマ（´Д｀;）

新カルが１９０系を足と使ってた人を置いてきぼりにしたし、
カリブも絶版だから、もっと売れてもいいんだけどなぁ。

狙いすぎなボルツよりプロボの方が（・∀・)ｲｲ!

>>184
価格がもっと安ければよかったのにな

耐久性はカローラフイールダーより上なんだろうか？

>>187
そりゃﾋﾞﾂｰと比べるのが筋だろ。

しかし、このクルマ値引き渋い割に値落ちﾊｹﾞｽｨと思うぞ。

後足にコイルバネが付いたことだけが画期的。きしゅつか？
やっと、ADバンに勝てるねぇ

日本の高速でいっちゃん飛ばしてるのは旧カロバン
板バネのくせに

プロボックス欲しいなぁ。サブロクのコンパネが積めるとカタログに書いてあった。

だあれも１３１には突っ込んであげないの？

>>131
それだっ！

Dらーに見に行ったよ！

フロントガラスが狭く感じたけど、ナゼ？
コストダウンのため？

>193
それは俺も感じた．
屋根が前に長いからかも・・・

バンパー鉄なんだね

全然どうでもいい車だったけど、このｽﾚ見つけてから
トヨタのHP見てきたんだけど使い勝手が良さげで価格も安くて
欲しくなったよ。

燃費もいいしそこそこ室内広いしデザイン的にも無難だから１０年は乗れそうだし（ｗ
バンパーが樹脂だけど、今乗ってるオペルが樹脂バンパーだから気にならないし
買いかも。

このｽﾚ見なかったら気にも留めなかったから、このｽﾚに感謝！

昨日サクバン納車。
リアシート目一杯倒すとドライヴァーズシートが窮屈になるというトラップ付き。
でも身長170cm以下なら問題無いかもね :-)

プロボックススノーボーダーって市販されるのかな？

ファンカーゴとサクシードの購入を考えてるけど
どっちの方が広いかな？どっちの車の方がお勧め？

天あげ

車中泊派なんですけど、
ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽﾜｺﾞﾝでねれるかな？
ｻｸｼｰﾄﾞは寝れるのを確認したのですが、１０ｃｍほど全長が短いようなので…

因みに身長は167ｃｍでございます。

>>202
サクシードならアムラックスで俺も試したなぁ。
東京に近いところに住んでるのなら
アムラックスにでも行ってみると良いのでは？
セールスはいないからゆっくり見れるよ。

アムラックス東京
http://www.amlux.jp/Tokyo/index.shtml

>>202
ちなみにアムラックスの場所は
池袋のサンシャイン60の近く。

>>203
ｻﾝｸｽ！
でも、北海道なんで…

確かに安くて使い勝手がいいのは認めますが、
あのデザインをみなさんはどう思いますか？
正直私はダメです...

>>206
確かにそうだが、
かなり惹かれるものがある。

車中泊可能、価格安、燃費良し、荷室広い、ﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞ可などにより
ﾌｧｰｽﾄｶｰとして使用できる。

車高に目をつぶればﾓﾋﾞﾘｵｽﾊﾟｲｸも気にかかりますな。

>>206>>207
いや、別に安くないって……。
試しにフィールダーのカタログを貰って来て、フィールダー
1.5Xリミテッドの価格＆装備とサクシード＆プロボックスワゴンの
装備＆価格を比較してみ。
いかにサクシード＆プロボックスが割高なクルマか分かるから。
現状では値引き額もフィールダーの方が確実にイイしね。

ちなみに、フィールダーでの車内泊だけど、後席をダブル
フォールディング状態にしてリアシートの座面を外せば
身長175cm程度の人間でもまっすぐ寝れるぞ。

フィルダーでも寝れるんだぁ。
またひとつ選択肢がふえますた。

>>208
でもデザインはサクシード＆プロボックスの方がいいなぁ。

今のデザインて考えた末に何か急ごうとしてる感じのデザインに
なってる感じがするんだよね。
その点サク＆プロって商用車みたいな顔だけど、考えすぎないで
サラッとシンプルに作った感じするから、チョコチョコ乗り換えない人には
いい車だと思う。
値段の事だけど、１０年間くらい乗れればお釣りがくるよｗ
フィールダーは１０年選手じゃないデザインだからさ。

モーターショーに出る
スノーボーダー格好いいんだけどな。

>>210
激しく同意。
デザインを考えると、フィールダーよりもサク・プロの方が良いと思う。
金額の問題も大きいけど、デザインを含めた長い目で見ると個人的にはサク・プロに一票。

＞サク＆プロって商用車みたいな顔
今日、船橋の商店街でサクバンのシャンパンメタリック見たけど、
商用車って感じしなかったYO。むしろ、ふつーのワゴンみたいな感じ。

実は俺、ここの152だけど、とうとう来週の水曜に納車なんだ。
試しに来週の３連休に遠出するのにサクバン使うから、
カロバンとの比較をレポートするよ。

>>212
納車おめ！
是非レポートよろしく願います。
機械としての性能の違いはもちろん
乗り心地や使いかってのレポもよろしゅうたのんます。

気になるのはやっぱり燃費と乗り心地

>>213
レポートするときに改めて書くけど、
カルディナバン＠ＡＴ・ディーゼル
サクシードバン＠ＭＴ・ガソリン
って違いがあるから、その辺はご容赦を…。

>>214
了解

実車を見てきたんだけど、後部座席に大人（男）が乗って
長距離は無理だねぇ。
でも、ほとんど２人までしか乗らないから、全然気にならないケド。
むしろ、あの積載性能は魅力だ。

スノーボーダーこれか？　確かにかっこいいね。
ttp://www.toyota.co.jp/motorshow/2002/toyota/probox&s/index.html

>>217
3ナンバーサイズだね。

ぷろさくに興味のあるひと多いんだ！
漏れ趣味が写真＆キャンプなんで､そっちに使える車が欲しいからコレはかなりいい鴨。
条件として
　車体価格､維持費共に安い
　カーゴルームで寝られる＞身長170cm
ってことに拘ってます。
３〜４人乗るなんてめったにないし、ミニバン買って回りからタクシーにみたく
使われるのもやだしね。
カッコも漏れ的にはフィールダーより好きだな。
サクバンかワゴンかで迷っております。そこで皆さまに教えていただきたいのですが､
ワゴンとバンだとバンの方が乗り出しも維持費も安いように感じますが＞税金､保険＞
実際のところ如何でしょう？
バンを自家用に使われてる方､いらっしゃったら教えてくださいませ。
厨な質問ですいません。

>>219
車検はご存知のとおり1年（初回2年）です。
先日受けましたが、11万キロのｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾊﾞﾝで6万円でお釣りが来る位＠ﾃﾞｨｰﾗｰ
でした。乗用車で2年車検でもそう変わらないですから、車検受ける手間さえ考えなければ同じですね。
もっと安く抑えることも可能でしょうし。

保険は貨物扱いなので、年齢制限・家族限定などできないはずです。
ただし、僕の場合は逆にそれがメリットになったりします。
友人と遠出しても運転代わってもらいやすいですから。
このあたりはどういった場面で乗るのが多いのか照らし合わせる必要がありそうですね。

プロバンにｽﾉｰﾎﾞｰﾀﾞｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ付けたら･･･ﾊｧﾊｧ

この車はトヨタの良心って事で
いいですか？

>>221
俺はそう思いたい

>>212
納車明日だねぇ！
なんか子供の頃に戻ったみたいにﾜｸﾜｸするよね納車の
前の日ってｗ

レポ忘れないように。

カルディナが修羅になる為に捨てた良心の化身が
サクプロなのです。

それにしても、この初代カルディナや初代ＲＡＶ４を彷彿とさせる
人懐っこいデザインがイイよなぁ。

＞２２４
禿同

>>223
覚えてくれててサンクス。
まじ楽しみで仕方ない！
昼間はバイト、夜は大学いってる俺に少しくつろぎと夢が見え始めたって感じかな。
コツコツ貯めた金を使っただけの満足度がある車であってほしいよ。

レポの件は、来週早々になる予定なのでそれまで待ってください。


>>224
言われてみると、
身内の会社で不要になった初代カルディナバンを現在借りて乗っているけど、
そんな感じがするね。
まさに働く車、そしてクセのないデザイン（個人的にそう思う）が俺の心の的を得たよ。

今のトヨタ車はクセが強過ぎるんだよ・・・

トヨタは大人しいデザインは不評と判断したんだろうね・・・・

そのうち和み系のラウムも下品になるんだよね・・・

漏れ的にトヨタのモデルチェンジで成功したのは
カローラだけと思ってるのだが。

・プロサク
・サクプロ
・サクシ
・プロボ

>>220　のスプバン乗りさんありがとうございました。
なるほど保険に家族､年齢特約が無いんですね。
車検は安くつきそうですしマメに点検できると思えばイイ鴨しれないですね。
参考にさせて頂きます。
ほんとうにありがとうございました。

サクシードに乗る人って男性ばかりなんでしょうか｡｡｡
２０代後半（♀）ですが、
ワゴンの“more"の黒に惹かれててここを見つけて伺いましたが
ど、どーなんだろう｡｡｡

サクバン（UL Xパッケージ）素人インプレ
10/26納車 まだ走行20km。

・なぜにサクバン
用途は商用。主にダンボールに入った書類を運ぶ。前のヴィッツ
では荷室が狭く、車としては気に入っていたが限界に達し買い替え。
荷物が積めて５ナンバー立駐枠を探したらプロサクに行き着いた。
別に安いプロポでも良かったんだが、どうしても後ろのデザインが
気に入らなくてサクバンに。
・内装
ショボイ。どこを見ても黒っぽく暗いイメージだが、汚れが目立た
なくていいかも。期待していたインパネテーブルもショボク、
使い道が見当たらなかった。操作系は取説不要、といってもたいした
装備はないので困ることは皆無だった。荷室は163cmのオレなら
一週間は暮らせると思うほど広く、ホイルハウスの出っ張りもほとんど
気にならずサクバンの魅力ここに有りきという感じ。
ただ、後席を荷室状態にした場合、前席があまり後ろに行かないので
足の長い人は寸詰まり運転になるかも。
・外装
色は一番汚れの目立たないシルバー。少し離れて見るとシンプルな
顔つきが妙にイケている感じ。後ろはもっさりしているが、プロと
違ったデザインにほんの少し救われる。塗装も普通、建てつけも
こんなもん、ピカピカよりちょっと泥が跳ねているほうが様になる
感じがした。

つづく

・乗り心地
これはちょっと意外だった。まず、シートは素晴らしく妙に体に
フィットして、なにしろ当たりがいい。少し柔らかい気もするが、
遠乗りするわけではないオレにとってはこのくらいがちょうどいい。
後席のクッションも厚みがあり、バンにはもったいない。
ただ、座面を一番下に下げてもまだ高い気がする。個人差かもしれないが
もう少し下への調整が効くといいかも。
１人乗車で空荷室の状態だが、突き上げは感じず乗用的。ヴィッツと
比べても静かでこれまた意外だった。加速も1.5Lのイメージそのままに
期待通りかそれ以上の感じがした。おそらく重い荷物を積んでも
出遅れることはないと思う。
・ハンドリング
まったくもって普通。ダルでもない代わりにキビキビ感もない。
高速はまだ試していないが期待もしていないので、おそらく
可もなく不可もなくといったところ。
この辺の味付けはトヨタの80点主義がそのまま表れている感じで、
誰が乗っても違和感はないと思う。
・総評
商用としては買いだと思う。この大きさの道具としては申し分がなく
どうもすみませんというしかない。
ただ、体の大きな人は運転席に余裕がないため、必ず試乗をお勧めする。

（過去又は現在の所有車　ﾐﾗ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ﾌﾟﾛｸﾞﾚ ﾙﾈｯｻ ﾊﾞｻﾗ ｳﾞｨｯﾂ ｾﾙｼｵ）

>230
いいんじゃないでしょうか。
媚びてない車に乗る女性は知的もしくは働き者に見えます。

>>231
インプレ乙〜
運転席に余裕がないか…２名乗車状態で、前席があまり後ろに行かないというのも気になる。

>>231
非常に、参考になりますねぇ。
また、気がついたことなどあれば、
カキコ願いたいです。

♪ばんばんばばばばばばばばん♪

age

>>231-232
おおっ！約束通りレポしてくれたんですね、お疲れです。
しかも外装から室内に至るとこまで判りやすく書いてあり
とても参考になるです。

可も無く不可もないけど、少し走った感じは思ったより出来が良く
エンジンとの相性も良く、室内が広めでシートの出来が中々良いわけですな（ﾌﾑﾌﾑ

遅ればせながら納車おめでとうです。
新車を慣らすってのは楽しそうでうらやましい！

高速のレポも勝手ながらお願いしやんす＾＾
あと、そのうち燃費なんかのレポもよろちくです。

ありゃりゃ１０３さんだったのか？
てっきり２１２さんかと思ってしまったｗ

でも、これからも情報よろしくです（我侭

>>239
まぎらわしくてすみませぬ・・
212さんの連休後レポに私も期待しています。
自分だけだとどうも個人差があると
おもうので。
また燃費とか高速レポもそのうち書きますー

サクシードと、プロボックスのカタログもらってきた。

age

お待たせしました。サクバンのレポートです。
昨日・今日と長野の上小地方（上田・小諸方面）に行ってきました。
当初の予定では、明日の夜に帰ってくる予定だったんだけど、
天気が下り坂っていうのと、碓氷峠で雪降られると帰って来れなくなるので今日帰ってきました。
さて、千葉からＲ１６・Ｒ１２５・Ｒ１７・関越・上信越・Ｒ１８
と往路・復路共に基本的に同じルートを走ってきました。
使用車種：サクバンＵＬ−Ｘパッケージ・ガソリン・マニュアル

�@走り
一般道と関越（混んでたのでスピードをあまり出せず）、特別気になったことはなし。103さんと同じ意見。
上信越では急に交通量減ったため、直線・上り坂・下り坂・カーブ・トンネルなど、思いつく限り試したみた。
スピードは１４０�`超だしても、ハンドルはぶれず、思ったよりも安定。カーブ時も同じ。
横川SA〜佐久IC間の上り坂では、５速の坂負けしない安定した加速が出来る。
ワゴンより車高が低いため、横風も普通車と特別な変わりはない。

�A燃費・エンジン音
カタログ上でリッター１７�`と謳っているだけのことはあると言えるだろう。
一般道では現時点で約１３�`／�g。 高速では約１５�`／�g。
エンジン音は非常に静かで、信号待ち等のアイドリング状態ではエンジンの音がほとんど聞こえない。（マニュアルでタコなしなので、エンストしてるのかと当初疑ってしまった）

�B乗り心地
片道７時間弱乗っていたが、全く疲れを感じなかった。
座面の位置調整は103さんとは意見が異なるが、あれくらいが俺として丁度良いと思う。
途中２時間程度だが同乗者（２４歳・男）に後の席に座って貰ったが、シートが良いとのことで長距離もある程度は耐えられるようだ。
しかし、216さんの言うようにそれ以上の時間を後部座席で過ごすのは苦痛になることは、
人にも寄るだろうが否定は出来ないだろう。
ワゴンのように３°傾いていたら、まだ良かっただろう。
197さんが言ってる通り、後部座席を倒した場合のことだけど、前部座席に座ってシートを倒す人ははっきりいって苦痛。
俺はＭＴの時はシートを上げるクセがあるから、特に気にはしなかった。
しかし、これがＡＴだったら苦痛になっていたと思う。

つづく。。

�Cインテリア
数々のフリーラックなどがあるが、それぞれ深さがあるため色々使える。
ただし、助手席のフリーラックは取り外し可能な蓋を標準装備で付けて欲しかった。
103さんと同じく、内装自体はしょぼすぎ。しかし、俺としてはシンプルなので好き。
インパネテーブルははっきり言って使えない。助手席側にあるならまだ使い道があったのかもしれない。
意外に使えたのが、カードホルダー。高速のキップを置いておくのに便利。サンバイザーに入れるよりも手軽で丁度良い位置に設置してるので良い。

�D総評
全体的に可もなく不可もなく。ただしバン（ワゴンタイプを購入しても）であることを前提に考えなければ、色々な不満点が出てくることは明白だろう。例えば、前述の後部座席の問題にプラスして、リクライニングがついてない等の問題があるだろう。


つづく。。。（次はカルバンとの比較）

◎カルバンとの比較

まず、最初に断って置くけど>>214に書いてあることを前提に書くのでよろしく。

１，走り
特に変わらない。小回りはややサクバンの方が有利っぽいが、実際のところ気になるほどの違いは無い。
２，燃費・エンジン音
比較対象外。ガソリンとディーゼルなので無理。
ただし、燃費自体は両方ともリッターあたりのキロ数は同じ。カルバンがガソリン車なら、確実にサクバンが有利。
３，乗り心地
サクバンの勝ち。シートそのものが違う。サクバンは運転席に座面位置変更が出来るが、１９０系カルバンは無い（グレードにより有るのかもしれないが）。
それに、後部座席に関してもサクバンの勝ち。カルバンの後部座席は簡易座席のような感じで、硬くて疲れやすい。サクバンは前述通り。しかし、後部座席を倒した状態では、カルバンの方がスペースがあるためシート調整が出来るので、カルバンの勝ち。
４，積載
ほぼ同じ。ただ、室内高があるかないかで見た目が変わる程度。
５，インテリア
サクバンの勝ち・・・かなぁ。もともとカルバンはファミリータイプのカルディナを商用タイプにしたため、サクバンほどのフリースペースが少ない。
しかし、この辺は人によってサクバンは無駄なラックが多すぎって考える人もいるだろうから、なんとも言えず。
６．総評
はっきり言って、同燃料同士での燃費とシートの違いを取り払ってしまったらどっちもどっち。あとは個人がどう思うかの問題だと思う。どちらを乗ろうかで迷ってる人や、買い換えをしようかと思ってる人は、必ず試乗なりして両方とも乗ってから決めた方がよい。

長いレポートになってしまいましたが、以上です。

インプレ乙！

おれは、無着色の黒バンパーが、プロボックスには似合うと思うが、どうよ？

今日ドライブに行ってきたのですが、プロボワゴン見かけました。
運転していたのは40〜50くらいのおばちゃんで、
助手席にはハタチくらいの娘さんらしき人が乗ってました。

ＭＯＲＥ（漏れ）ってどうなの？

212さん、インプレお疲れ様ですー
同じＸパッケージ（AT・MTの違いはありますが）で
大変興味深く読ませていただきました。
エンジンの当たりが良くなってくるともう少し
燃費も伸びそうですね。
こちらのATの燃費はまだ未計測ですが、出次第
報告しますー。

>>103
ありがとうです。
一般的にATよりMTの方が燃費良いって聞きますが、実際どうなのか気になるところです。
ぜひ、報告待ってます。

>エンジンの当たりが良くなってくるともう少し燃費も伸びそうですね。
そうですねぇ。ここ数年前から低排出ガスに各ディーラー力を入れてるんで、
今後のエンジンには期待したいです。

ageage

>>249
ワゴンを買うなら、モデリ○タのMOREも
お買い得かなと思う。
キーレスがあるのがいいよね。

保守

http://homepage.mac.com/bloombloom/

もう一回保守

サク＆プロボを考えてますが、なぜにディーゼル＋トルコン＋４駆がないんだろ？せめてディーゼル＋トルコンはほすい！

>257
ディーゼル＋トルコンだと引っかかるそうだが＞環境基準？

＞＞258AD晩はどうなの？

サクバン運転中に温度調節つまみをいじっていたら
つまみがスポッと抜けちゃいました。
トヨタにしてはちょっと（以下略

>>260
ビッツ系のマニュアルエアコンはそんなもんですが

だんだん町中で見かけるようになりました＞プロサク

>>262
ですね。
止まってる時とすれ違う時とこれだけ印象が違う車も珍しいのぅ :-)

隣のウチがサクシード買った
営業で使うと思うが、なにか新鮮でつ

スレ圧縮逃れた記念age。

sage

a
age
e

ディーゼルの話が聞きたいでつ。

先代カローラワゴンのように、カスタムカーのベース車になるのだろうか？
まだ見たことないけど。
アメリカンホイールとか、クリアのテールランプとか・・・。

モーターショーのバイオフローリストをみて､
このクルマには淡色系が似合うと思いますた。

保守

mage

hage

とうとう走行距離が１３００�`超えたから、今日・明日辺りに初回点検に逝ってきます。

┏┯┳━━┓
┠┼╋　 　╋
┠┼┨━┏┃
┠┼┨　 ┛┃
┗┷┻━━┛ サンシャインがｻｸｼｰﾄﾞに興味をしめしています

保全

最近よく見かけるようになりましたよねプロ＆サク。
やっぱりシンプルでマターリとしたデザインで
トヨタ車の中で今一番いいなぁなんて思ってたり。

ところで、プロとサクの違いってナニなんでしょう
がいしゅつだったらすみませんが、ご教授ください。

>>278
サクは長い。

>>278
ケツからの見た目が微妙に違う。

保全

落ちるー

>>278
サクシードに1300はない

カタログもらってきたよ！

白人ビジネスマンがコピー用紙を山ほど積み込んで
サクシをドライブしてます・・・。

納車されますた
サクシードワゴン

>>278
ワゴンの場合だけど、
サクシードはＡＴのみ、プロボックスはＭＴ・ＡＴ両方あるよ。

>>285
納車おめ。
うちはバンだけど、共にサクシードの良さを満喫しよう。
良かったら、ワゴンのレポートきぼんぬ。

３月から個人で商売しとります。今まで使用してたイプサムから更新。
イプサムではサードシート倒してカーゴスペースにしてましたが荷台が
貧弱等、何かと不便なんで更新しますた。さすがに商用車なんで荷台は
頑丈そう。安心して荷物が積めそうです。しかし乗り心地、高速安定性
はイプサムと比較するとチョト落ちる。あたりまえか。逆にイプサムって、
見かけよりも意外といい車なんだなあ。と思います。
ましかしビジネス用途ですから。そこらへんは我慢。ただ使い勝手はやはり
ビジネス用途に絞って設計されてて、何かと便利な部分が多々有ります。
さあこいつで稼ぐぞー！

バンとワゴン、どっちが維持費安いんだろ。
最大の関心はそこだなー。
車検の度に１０万すっとんでいったんじゃ、税金安くてもねぇ。

それと、プロボックスのワゴンでも特別仕様車出たらいいのに。
サクシードみたいな。

あと１０センチ高かったら、ほしいな〜。
いまいち、圧迫感があって。

シガライター照明が無い。
水温計が！

>>285
インプレ乙。
イプサムから乗り換えですか。同じワゴンタイプとの比較ありが�d。
高速安定性のことですが、排気量や車体などの問題でイプサムの方が上でしょうね。
やはりファミリーで乗るにはある程度我慢せざるを得ないのが現状ですね。
しかし、その我慢が意外な使いやすさを目の当たりにしてくれることもあると思うよ。
商売繁盛を願っています。

>>285
蟻が屯

訂正
>>285　×
>>291　○

age

プアマンズEクラスワゴン、サク/プロ　スレはココかぁ、、、

>>295
ほめすぎ……

下がりすぎ、保守

>>295
Ｅクラスは過積載で無茶飛ばしするクルマじゃないし

保守あげ

バンとワゴン維持費どっちが安いんですか？
車検、税金、任意保険・・・・
ご存知の方いたら教えていただけませんか？
お願いします。

買い替え検討中です。
フィールダー、ウィングロード、セディアあたりを比較検討中です。
プロサクを買うならサクシードになりそう、と言うのもカローラ店はプロボックスとフィールダーを悩んでるそぶりを見せると
間違いなくフィールダーを強くプッシュしてくるんで、プロボックスの話はあんまりできんのです。
ちなみに俺は年内登録には全然こだわってないんだけど、セールスがやたらこだわってます（ｗ
やっぱフィットの影響かな？
近所のネッツで姉がヴィッツ買ったんだけど、アフターに激怒してたのでネッツでは買う気せんし。

前置きが長くなったんですけど、高速を100〜120で巡航する事が多いんですけど
風切り音とかエンジン音とかどんな具合です？（1.5ガソリン車を検討してます）
月に4回、かなりの長距離(仙台−福岡)なんで静かな方が良いです。

>>301
上２行と下の３行で済む話を・・・
試乗してくりゃいいじゃん
ここで　どう？　と聞いてもしょうがないよ
自分でイイと思うなら買えばよい

>>302
高速を試乗させてくれるディーラーなどあるんですか？

＞ここで　どう？　と聞いてもしょうがないよ
実際に乗られてる方のご意見を伺えるのなら、それに越した事はないと思ったんですけど。

プロ/サク海苔の方って案外冷たいんですね。

>303
俺の親父がアリスト買ったときは高速の試乗させてくれたよ？

プロ/サクだって「高速での使用が多くなるから高速で試乗してみないと決められない」と言えば
一区間ぐらい試乗させてくれるんじゃないかな…勿論高速料金は自分持ちになると思うが

何しろ思ったこと、疑問はディーラーの人間に話さないと伝わらないよ

>>303
ああ、だってオレ、プロボックス／サクシード乗ってないもん
高速試乗ＯＫなんてあるかどうかなんてそんなの知らん
高速試乗したいとハッキリ言ってみればいいじゃん
自動車運転できるぐらい大人なんだからさ
それと何かしら検索してみればいいのでは・・・
まず自分でやるべき事をしてから　どう？　と聞いた方がいいでしょ

>>303
うちはサクシードを即購入したため試乗はしてない。
購入の選択肢に入ってて気になるところがあるみたいだし、ディーラーで試乗をしてみた方が良いと思うよ。
ここでの俺を含めた人たちが書いたインプレは、あくまで意見の一つだからさ。

それと、高速での試乗の件だけど、ここで聞くより購入スレッドとかのスレで聞いたみた方がわかると思う。

冷たい言い方したけど、すまん。

２ちゃんに拘らなくても、電話で聞けば一発だろ＜試乗可否

>>300みたいなｳﾞｧｶ丸出しの質問ならともかく、
>>301くらい質問に答えてやってもいいじゃん。
こんなマイナーな過疎スレなんだからさぁ。

>>308

>>302-307は適切なアドバイスかと思うが

>>301のような話題を語るためにこのスレの意義があるんじゃないのかな。
このような話題が出ないんなら車種板なんかいらなくなっちゃいませんか。
わからないことがあればディーラに聞け！終了！で済んじゃう訳ですから。

>>301だってどんな事情があるかわからないんだからさ。
そこまで徹底的に叩く事ないじゃないんじゃないですか？


･･･とはいえ、
個人的には試乗ではなくレンタカーで借りて思う存分乗り回そうなんて考えてたりして。
でもプロボックスワゴンのＭＴのレンタカーなんてないよなぁ･･･

>>310
×･･･そこまで徹底的に叩く事ないじゃないんじゃないですか？
○･･･そこまで徹底的に叩く事ないんじゃないですか？

･･･回線切って寝ます･･･スレ汚しごめんなさい･･･

最近、流れ速いなぁ。
購入リストに入っているんで保守

このスレも参考にして買いました。
マーク2ワゴン(GX70)からの買い換えです。

今の車と同じMT(妻の希望)
4WDでシート倒して寝られる(私の希望)
を満たす車って案外少ないものです。
ランクル70、パジェロ、エクストレイル、レガシー、ファミリアSワゴン
エリオ、CR-Vなど2ヶ月ぐらいいろいろ探して
結果的にこれになりました。

ワゴンFエクストラパッケージカラーエディション(長い)
オプションはフォグランプと寒冷地仕様をつけて
コミコミで130万ほどでした。
(187-値引きで21-下取りで16-ネ○ツ栃木購入資金キャンペーンで20=130)
納車は12/1です。

ゲレンデの足車として気になってます。

でも、安っぽい車なのになんでシックなボディカラーしかないのかねー。
ｵｻﾝっぽいメタリック系ばかりじゃん。
安っぽいのを逆に利用して、赤とか黄色とか水色が出たらかなり雰囲気
は良くなると思うけどな。
バンパーも黒塗りでいいからさ。

あたいはワゴンとバンの違いも解らずワゴンを買ってしまいました。サクね。
臨月に近い妻とドライブに行こうと思い走り出して10分位で妻の具合が悪く
なって中止しました。ちょっと振動が気になるかなぁと。長距離で乗るのは
体の負担が心配でつ。それで気になるのが値段ですが、２WDでＧパッケージ、
ナビとセキュリティー付けて税込み190万って高くない？ぼられたか？

プロボックス、サクシードのサービスキャンペーン

プロボックス、サクシードのご愛用車の一部につきまして、
平成１４年１０月２４日より、下記内容のサービスキャンペーン
（無料修理）を実施させていただくことに致しました。


サービスキャンペーンの概要
１．車両の現象
　車両組立時にフロントブレーキパイプに使用する保護チューブの
取付位置に不適切なものがあるため、当該パイプ塗装面にショック
アブソーバと接触した干渉跡があるものがあります。
なお、長期間の使用においても不具合に至ることはありません。

２．改善の内容
　当該パイプを点検し、干渉跡があるものは良品と交換します。

http://www.toyota.co.jp/recall/pro_suc.html

一応、貼っておく

なぜワゴンよりバンが人気あるんですか？
なぜクルーズ付けてくれなかったんでしょうわお。

リコールの事をサービスキャンペーンと言うのかぁ。

>>317
基本的にバン用に作られた車ですから。
ワゴンはついでという感があります。ワゴンが欲しい方はフィールダーを
買ってくださいということなんでしょうね。

>>319 ありがとうございます。
　　　でもバンとワゴンって見た目何も変わりませんが　
　　　これって一体なんなんでしょうか？

営業にワゴンとバンの違いを聞いたら基本的に何も変わらないと
言われて、それから気にも留めてなかった。

>>320
荷室長が違います。
分かりやすいのは、ワゴンの後席は背もたれが寝ているのに対し、バンは後部座席が
より前方にあって背もたれがほぼ垂直になっています。
基本的にはワゴンもバンも同じですが、メーカーによっては、バネレート等の細かい
セッティングがワゴンとバンでは異なっていることもあるかもしれません。

最近の営業ﾏｿってﾊﾞｿとﾜｺﾞﾝの違いは殆どないと答えるのか｡｡｡
時代は変わったねぇ〜。

まぁ確かにプロ作ﾊﾞｿはﾜｺﾞﾝと同等な位良く造ってはあるけど決定的な違いは
あるだろう。

もしかすっと４ﾅﾝﾊﾞｰと５ﾅﾝﾊﾞｰの定義の違いも知らないんじゃないだろうか？

>>322 なるほど、よく分かりました。
　　　私のはワゴンですが後部席は可哀想で誰も乗せたくありませんね。

>>301
時速100kmでの騒音(TVKテレビ新車情報調べ)
プロボックス 71dB
フィールダー 65dB
ランサーセディア 66〜67dB
ウィングロード 68〜69dB

プロ/サクはヴィッツベースですがヴィッツが66dBであることを考えると
いかに遮音材、吸音材を省いているかがわかります。

直進安定性や乗り心地でもフィールダーの圧勝です。
ディーラーでフィールダーを薦めてくるのも、当然です。
モノがぜんぜん違います。

プロ/サクの魅力

・荷物が多く積める。
・重い荷物でもリアが下がりにくい。
・塩ビのラゲッジ
・ペン立て、テーブルが付いている。
・コーナーをこすっても修理費が安い。
・積載重量が大きい時の乗り心地が良い。

あくまで商用車としての性能に特化しています。

商用車ショーに出てたボーダー仕様のヤツはカコイイね。

ボーダーはアホですがね（ｗ

サクシードワゴンを買おうと思ってますが
乗ってる方で何か不満とか有りますか？
ヴィッツの１．３クラビアからの乗り換えです。

欲しいぞ

>>329
作ﾜｺﾞﾝ買うならフィールダーの方が装備はいいし、リセールも期待できる
んじゃないか？

プロ作はリセール悪いと思うぞ。

>>331　オーナーとしてはそれ以上の悲しいセリフはない。

>>329　音と振動がやはり気になる。チャイルドシート付けては見たが
　　　　子供を乗せるのはちょっと気が引ける。ｾｼﾙフィールダーに
　　　　　しときゃよかった！！　走りは小気味よいよ。ジーっと見てると
　　　　　　ちっちゃいのが強調される。

>>329
音は、100km/h近くなると風切音が発生するのが気になる。あとは
自分は我慢出来る範囲。
振動は・・・厳しいものがある。明日奈良まで片道200km程走るが
　　　　　　どれくらい疲労するか気になる所。　　　　　　
>>331
リセールは確かにフィールダー程は期待できんかもしれんが。
商用車の場合は不人気セダンよりはいいような気が・・

>>1
３３１は実は漏れが会社から書いたﾔｼなんだけど、プロ作の発売が決まった
時に営業ﾏｿが社内パンフ持って来て談笑しながら言ってますた。

ただ、人気が出ればリセール価格なんてどんどん変わるから、みんなで
盛り上げて人気出してくらはい。（無理？

という訳で、来年の改良時にﾃﾞｨｾﾞﾙにＡＴが設定されれば漏れの営業車は
プロボになる予定だす。

age

＞来年の改良時にﾃﾞｨｾﾞﾙにＡＴが設定されれば

何月頃？マイナーチェンジだろ？

会社でプロボックス買いましたんでカキコさせて頂きます
特筆すべきはシートの出来の良さにつきるかな？
ホールド良いし、全然疲れません
評判悪いカルディナの純正レカロより良いかも？

age

>>337
真偽の程を確認すべく、今日本屋でｍａｇＸを立読みして来たところ、
来年８月の改良は表記が消え、当分変更なしになってますた。

ただでさえ都排ガス規制をクリアできてないのに、さらにネガティブな
改良をする訳はないよな。

>>340
そうかー
バン１．３のＧリミテッドＡＴで我慢するか・・・

所詮商用車

コンフォートパッケージだった

今日作ﾜｺﾞﾝのカスタム（ﾓｱ?）見たぞ。
社交下がって結構タイトな感じに仕上がってたけど、中身はｽｶｽｶなんだろう
なぁと思うと．．．。

千葉トヨペットのLX-MODE対応車にサクシードが入ってた。
HP上では全車対応と書いてあった。ただ金額や商用車で装着できない品があるのかどうかがわからないので、メールで問い合わたよ。
現在、返答メール待ち。

ttp://www.tns.ne.jp/p-chiba/frm.htm
の、お知らせ−LX-MODE発売開始 から閲覧できます。

hosyu

LX-MODEについての返事が来た。
とりあえず、>>345で訂正事項があります。

>HP上では全車対応
これは５ナンバー車（ワゴン）のみで、４ナンバー車（バン）は元々コンセプトに入ってないとのこと。
また色については「０４２、１Ｃ０、２０９」のみの設定で他の色については、素地のものを塗装して、装着するとのこと。

他の詳細事項については、バンに装着する、を前提に質問したため、未確認情報ばかりなので確認を取り次第メールを送ってくれるらしい。

捕手

（・∀・）

一塁手

外野手

野球の守備陣を挙げるスレはここですか？

遊撃手

三塁手

荒れてるけど名スレのため、保守上げ

突然ですが、地村夫妻がサクシードのオーナーになりました。
皆さん仲良くしてあげてやってください。

http://www.sankei.co.jp/news/021212/1212sha051.htm

この車、ちょっとドレスアップすればかなりカッコイイと思う。
今、購入検討中。

>>356
いい車貰ってるね

社用車がカロバンからリース更新したんだけど
サイドミラーが小さい･･･。車幅が広くなったから？

カロバンって廃盤？

ＤＱＮに犯される

>>356
　そういや、地村夫妻が再教習をした教習所の教習車は、コンフォートだったな〜。

皆さんチョンの仲間入りですね

（´･∀･`）ﾍｰ

>>356
標準外のアルミホイールがついとる。
スタッドレスタイヤに変更してあるのかな？

>>359
カロバン、カルディナバンは廃止（乗用専用）
代わりがサクシード＆プロボックス

地村いい気になんなよ。車もらうのなんていくら拉致されたといっても
普通の人間なら固辞する。ずうずうしいやつだな。

>>366
ニュー速＋にもスレ立ってます
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039672089/l50

前言は撤回する。車やるから24年北朝鮮に逝けと言われても嫌だしな。
サクシードくらいいいじゃないか。

>>366,368の変わり様にﾜﾛﾀ。

>>368
空白の一時間の間に、何が？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｼﾞｮﾝｲﾙから車やるから来いと打診があったとか

３６６よ、達者でな…
　　　∧＿∧　　．・°
　 　（　´∀`）─┛
　　＜　　　つ 　　　　　　　　　　　　　　　_-~
　 　 ） ）―Ｕ 　　　　　　　　　　　　　　日　　　　ﾎﾞｵｰｰ
　 　∪　　ＴＴ　　　　　　　　　＿＿＿□□□＿＿
￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　＼＝万景峰＝＝／
　　　　　　　|＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^

他の拉致被害者の･･･あいつだよ！あいつ、え〜っと、ジェンキースが夫って言う人。
名前を忘れたよ。その人も作和琴(プロボ和琴か？)のシルバーメタリックを貰ってたよ。

　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>366を北朝鮮に拉致するニダ

>>373
そうなの？免許持っているのかなぁ。
20数年前っていったら、女性で免許持っている人は少なかったんじゃない。

あげれ

日産エキスパート　http://www.nissan.co.jp/EXPERT/
1.8Lとパワーも有りそうだし、普段の足にも使うならこっちの方が良くない？
価格がかなり違うけどね。

プロボックスに激しく惹かれています。
こういう、質実剛健な車を長く乗るのが夢なんです。

エキスパートは1800ツインカムで快速でっせ。
高速道路でも激走している。

エキスパート

燃費悪い、値段高い、日産である、パッケージングの無駄が多い、設計古い

エキスパスレなの？ここって・・・
サク・プロスレだと思ってきた、鬱打氏脳。

会社でリース車両担当なので
納車時少し乗ってみたが
エンジンの音うるさいね
間違えてディーゼルが届いたのかと思ったくらい
VAN の GL　だけど
WAGON だと静かとかあるのかな

>>378
剥げ堂。でも永く乗るならやっぱカロあたりのセダンが無難かな。

>>383
カローラのセダンは巷に走りすぎててなんか萎える・・・。
もっとスパルタンに機能重視な車がいいかなぁ。

カローラに乗るなら、サニーのほうがマニアックでいいような気が・・・

>>384
ぅ〜ん、そうか？

サニーってどっちかってーと銀行屋ｻﾝの係長ｻﾝってイメージなんだけど。
地銀の小支店だと次長ｻﾝクラスまで乗ってるかと。（ｗ

マニアックさを追求するならプラッツorﾋﾞﾂｰの黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰ車かな。これを
常にﾋﾟｯｶﾋﾟｶに磨いて乗る、これ最強。

>>385
んー、あまり人気が無いというか、街で走っているの
見たことがないものでｗ＜サニー

黒バンパーって、よくヴィッツチャレンジとかに出てるやつ？

ザクシードのシルバー見たけどむちゃくちゃかっこよかったよ

>>387
え、ザクシード？
ガンダムシードにザクでていたの？

>>386
これでつ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/grade_val/index5.html

ってか、ﾋﾞﾂｰの場合、ﾊﾞﾝﾊﾟｰが黒か塗装かで数ﾏｿしか変わらないから商用車
として使われてる車でもあんまり見ないね＞黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰ

昨今の不況で乗用車でもより実用重視になってきてるから、乗用と商用の線引き
も意味の無いモノになりつつあるのが現状かな。

プロシード

社用でﾌﾟﾛﾎﾞＤＸ使うてます。
前のカロバンの方が軽快に端ってますた。
ただカロはＤでプロがＧなので高速はプロ圧勝、１７０は出る。
使い勝手はいいいいよ。

>>377
エキスパートって、一応アベニールのバン版だから、
サクｼ／プロボよりは車格がちょっと上じゃない？？

落ちすぎだぜ
日本初の専用設計仕事車なんだぜ
そこらへんのパープー車とはわけが違う
日産ホンダも追従するだろうね

>393
日産はともかく、ホンダはパートナー（オルティアの商用版）が
芳しくなかったからね。
商用車なのに、リアがWウイッシュボーンのコイルだったような。

ディーゼルエンジンが14年規制適合って書いてあるけど、
これってつまり日本全国どこでも買って乗れるってこと？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>395
>日本全国どこでも買って乗れるってこと？

違います。
すでにプロボ/サクシードのＤは、規制対象地域での
新車登録・移転登録が今年の10月からはできなくなっています。

うーん、残念です・・

ここも保守

保守しないと落ちちゃうよ。

ttp://www.mazda.co.jp/history/1946_proseed.html

>>393
その、｢日本初のワゴン専用設計車」ってのに惹かれるんだよなぁ。
なんかもう、いさぎよくて。
今日、頼んでおいたプロボのカタログが届いたんだけど、
なかなかかっこよかったYO。

ホンダのミニバン買おうかなと思ったが
そうだ、プロサクがあるじゃないかと今思いだした。
危ない、変な物かうとこだった、、、。

（・∀・） ｶｺｲｲ！

サクシードＬＸモード
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/custom/lx_succeed.html

サクシードスタイリッシュパッケージ
http://www.toyota.co.jp/dop-succeed/dress.html

これも(･∀･)ｲｲ!

ＪＯＥエディション
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/custom/joe_succeed.html

あげ

サクシード萌え

保守あげ

俺プロボックス派

サクシードは車のコンセプトをスポイルしてる

必要な物以外何もついてない、無駄に大きくない　それが(･∀･)ｲ−

デザインはさっぱりしていてすごいいいと思うんだけど、
乗った感じ、あまり快適じゃないんだよね。
ウエストラインが高いわりに天井が低くて圧迫感を感じる。
視界も悪くて想像していたような取り回しの良さも特別感じられない。
せめてあと3cm車高を高くしてグラスエリアを広げて欲しかったね。

デザインから、かつての510、610ブル・バンあたりの、
タフでブン回って乗りやすい、そんな愛着の湧く商店主、営業の為の
実用的ファンカーをイメージしたんだけど。

車高に関しては立体駐車場との兼ね合いがあるんじゃないかな。
実際友人の営業車はプロボだと会社の立駐に入らないから、ADバンになったそうだ。

ディーゼルはどうなの？
速いのかな？下手したらヴィッツRSより速いかもって期待してまつ

車高に限度があるなら、もうちょっとシートポジションとボンネット、ウエストラインを
下げてもよかったかもね。荷室の天地嵩上げの狙いがあったんだろうけど、
乗りやすさをないがしろにしたら、やっぱり乗る立場としたら辛いでしょ。
デザインは古臭いけど、ADバンの方がずっと乗りやすく使いやすいよね。

ディーゼルってこの先どうなるんだろう。ちょっと心配だよね。
東京都だけの問題じゃないよね。あとで出費がかさむ可能性がある。

これ、プロ・サクに限らなく、あまり大っぴらに話せない話なんだけど、
バンのインパネは低い棚状にするべきなんじゃないかと思ってる。
安全上問題があるから（PL法なども絡む?）インパネ上に物が置けない形状になってるんだけど
センターメーターにしてハンドル前に伝票などが置ける大きな棚があったら、
利用者にとってはすごく便利だよね。
テーブル（ダッシュパネルやハンドル）をアフターで付けるくらいなら、
メーカー製で本当に使い易いデザインを考えて欲しいなと思う。まあ難しいだろうけど。
でもイストやサイファのインパネ見ると、さりげなく実現可能な気もする。

今トヨタ公式で確認したらbBはハンドル前に棚付いてるし・・・。
bBのインパネの方がずっと使えそう。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/bB/menu/frame/interior.html
bBインテリア
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_wg/index.html
プロボックスインテリア

プロ＆サクの運転席に付いてるテーブルっていいよね？
営業車の中でいつもお弁当食べてるんだけど
あのテーブルが有れば便利なんだけどな？

>>419
運転中には使えません。

>>420
あくまで建て前ではね。

あのテーブル、耐荷重10キロって話。

でも本当にテーブルなんて作るより、大型のダッシュトレイを付けた方が
ずっと便利なのにね。

日本のプロダクトデザインの賞のなかで最も権威のある
２００２年日本産業デザイン振興会主催Ｇマーク（グッドデザイン賞）受賞作品
トヨタ イスト、プレミオ、ウィンダム、プロボックス
本田 　トゥデイ（スクーター）、That's 、モビリオ　　　
日産 マーチ、フェアレディZ、ステージア、エルグランド
スズキ キャリィ
スバル 受賞なし
マツダ アテンザ スポーツ
いすゞ 　受賞なし
日産ディーゼル 受賞なし
ダイハツ マックス、コペン金賞受賞！、ムーヴ、ムーヴカスタム
カワサキ 受賞なし
ヤマハ 　YZF-R1
プロボックス受賞

>>393 402
日本初のワゴン専用設計ってアベニールじゃなかったけ？
んでカルディナが追従。

プロの選ぶ道具ってしっかりしてるよね

>>424
プロボが選ばれて、サクバンが選ばれてない（鬱
なんでサクバンは選ばれなかったのだろうか、気になるところ。

最近、サクバンに乗っててマイナスだと思ったこと。
１，実用性重視の室内のはずなのにゴミ箱がないのは痛い。
（コンビニフックで代用してるが、純正のクリーンボックス等のオプションがあるとさらに良いと思う）
２、商用車だからこそ、工具類を十二分に装備してもらいたかった。
標準装備として、ジャッキ・ジャッキハンドル・牽引フック・車輪交換用スパナ、
の各４種類あるが、ドライバーなどの工具等も入れて欲しかった。
一般車に比べ走行距離が多い商用車だからこそ、万が一の時に備えるべきだと思うのだが。

あけおめ

ほしゅー

ディーゼル買った香具師いないか！

>>427
つーか>>424で出てるのってマトモな選び方じゃないやん・・・

>>431
まぁそうなんだけど、ちょっと突っ込んでみたかったﾃｽﾄ

hoshu

補修ばっかだね
ワゴンの後席がリクライニングできるようになれば買おうと思う。

ディーゼル規制っておかしくないか？排気が汚くてもきれいでも
東京都では登録できなくなるってのはおかしいよな。

さて、この1400ccのディーゼル、BMWにOEM供給されるやつといっしょでは？
だとしたら、デキはいいだろうなぁ。（まさか安いだけ！？）

サクシードワゴンにＭＴがあれば決めたのに(バンには有る)プロボックスワゴンにするかな
と言ったら､何故マニュアル?と返されました。そんなに驚かなくても･･･

>>436
仲間ﾊｹｰﾝ
漏れもそれで、ワゴソを買うはずだったのをバンにしますた
最近の車はほんとAT多すぎ（鬱
買うときアリオソ・カﾉﾚディナも候補に挙がってたんだけど、
それぞれMTがないため、サクバソを選んだって理由もありますた。
今思うとサクバソを買って良かったとは思うものの・・・
実用性を考えて作った車なら、MT・AT両方ともラインアップすべきだと思うYO

トヨタに限らず自分の欲しい車ってどういうわけだか、
なんでそうなるの？ってラインアップばっかりなんだよなぁ・・・。

ディーゼルATでるか？

「しかし残念なのは、MTかつ2WD仕様しか設定されていないことだ。「ATや4WDへの排ガス対応は技術的には可能ですが、コストなどの問題で今回には間に合いませんでした」とのことで、搭載はバン仕様の2WD/MTモデルのみとなった。 」

>>438
そうだよなぁ。
なんか車のバリエーションが増えてる（ミニバンなどが特に）割には、変なところでズレてるんだよね。
MTなんかパーツさえあれば載せ変え出来るんだろうから、もっとラインアップしる。

>>439
>>438のレスにも書いたけど、ＡＴ化はすぐ出来ると思うんだがなぁ。
東京を初めてして、ディーゼル登録不可の地域が多くなってるから今更出されてもと思うが。
地方じゃ需要あるんだろうけどさ、今後のこと考えてディーゼルＡＴラインアップ＋現行ディーゼル新規登録不可の地域でも問題なく登録できるディーゼルエンジンを早く出して欲しい。

保守あげ

>>439
>今回には間に合いませんでした

↑のフレーズが気になる。
どこからの回答なのかわからないけど、

MTでいいからディーゼルワゴソキボンヌ。

量スレ定期ａｇｅ

プロ飼おうと思っていたけど諸事情でしばらくバモスを乗ります

hosyu

カタログ貰ったぞage

捕手

わだうないあ

にーぽぽかにぽぽ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

徐々にＤＱＮの毒牙が・・・

週刊朝日にﾌﾟﾛﾎﾞｸｽﾏﾝｾｰ!記事ﾊｹｰﾝ
まあ、どんな車種も持ち上げる印象のｺｰﾅｰなわけだが･･･

>453
ちゃんと欠点にも触れてるのがよろし。

プロってカローラランクスより全長2cm長いだけなんだ。
以外とコンパクトね

フィールダーじゃなくて？

ランクスでいい。長さ×巾で
ランクス　　　4175×1695
プロボックスF 4195×1695

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

サクシード欲しいんだけど、せめてスピーカーは４つ欲しいな。
あと全長がもう少し（10cmくらい）欲しいのとアルミホイールのオプションも欲しい。
プロでもサクでも実用的かつ取り回しが楽だから、普段の生活で使うには
ﾍﾞｽﾄな車なのとシンプルなデザインがいいと素直に思える。（案外そういう車が少ない；）

あとDQN仕様は増えてほしくないなぁ。。。

個人で使うには、もっと遮音材を増やして欲しい所。

MT海苔なので、できればタコメーターも・・・・


と逝ってみたいが、あのデカくてわかり易いスピードメーターは
「漢だ！」と思う上、タコメーターなんぞイラン！という潔さも
アツいと思うので、複雑な気分じゃ！

プロ簿いいと思う
マイチェンしても細かな熟成のみで何も付け加えず何も引かないでほしい
燃費が良くなるとなおよし

タコメーターも遮音も無い分お安くなっております
ﾀｺﾒｰﾀｰﾅﾄﾞ 見ﾈｪﾖ

サクのチョロQが売ってたんで買っちゃったよ。

タコメーター付いて、遮音材増量して、
室内高があと30ミリ高くて値段据え置き
なら文句無し！なのに、実に惜しい・・・。

1500cc AT の1040kgの車重を1000kg以下に落として重量税を下げてくれたら
実用車度アップするのに・・・
Cピラー直前の窓の排除、右リアドアの排除でできないだろうか

訂正
Cピラーじゃなくて、リアクォーターピラー(Dピラー)でした。

>>466
値段が上がりそうだな

ワゴンにディーゼルエンジン希望。

>>464
欲しい！

ランサーカーゴと比較した人っているのかな？

会社の車（カルデディナバン）が古くなったので、プロボックスに入れ替えたんで
この前のったらロードノイズが凄い（嵐のよう（ｗ）んですがこんなもん？

営業車のカローラセダンが凄く静かななんで、際立つんですよねー

>>472
時速100kmでの騒音(TVKテレビ新車情報調べ)

ボンゴバン 74dB
S2000 72〜73dB
フェアレディZ 72dB
プロボックス 71dB　●
MR-S, CR-V, シルビア 69〜70dB
フィット, デミオ 69dB
アテンザ, マーチ 68dB
サニー 66〜67dB
ジャガーXタイプ, ファンカーゴ, キューブ 67dB
ヴィッツ, シビック, エルグランド 66dB
スカイライン, イスト, bB 65〜66dB
カローラフィールダー, インスパイア 65dB
セドリック, BMW328Ci 64〜65dB
BMW318i, アコード 64dB
カローラセダン, ジャガーSタイプ 63〜64dB ●
シーマ, ベンツCクラス 63dB
ベンツEクラス, ヒュンダイXG 62〜63dB
クラウン 62dB
セルシオ, プラウディア 59〜60dB

商用車はうるさいのが普通です。諦めてください。
カローラセダンの静粛性が異常なだけなんです。あれはサニーやシビックと
同等ではなく、高級車の静粛性です。

カローラの世界の名立たる高級車と肩を並べる静粛性は凄いな。
自分じゃ欲しいと思わないけど。。。
ヒュン代XGってダイムラーのOEMだったような気が・・・

age

ﾀｺﾒｰﾀｰﾅﾄﾞ　ﾐﾈｪﾖ　に同意｡　そしてプロボ試乗age

>>474
すごいね

ちょっとオーディオ周りに手を加えたら、結構(･∀･)ｲｲ感じになりそう（ｗ

（＾＾；

カローラヒィールダーカルディナアルデオブリットプロボックス

挙げときます

こんなに下にある・・・・
有志よ、話題を振ってくれ

>>481
じゃ、取り敢えずこのスレでプロ・サクを所有してる香具師が何人いるかから始めようぜ。
それと、所有プロ・サクについて一言入れてさ。

まず、漏れから
サクバン・5MT・ダークブルーマイカメタリック
納車から３ヶ月弱で6500�q突破（欝

ってのは、どうよ？＞ここの住人

プロかいました。1.5MTです。一応5ナンバーです。
シンプルでいいですよ、なんと水温計もありません。
低温警告灯と高温警告灯だけです。
シートは、雑誌とかの前評判ほど良いととは、思いませんが、
サスは、結構いけてるかも？慣らし終わったら少しせめてみようかな？

ｼｿﾌﾟﾙ ｲｲ!
WISH ﾖﾘ ｲｲ!

>>484
道具として作られたバンとコピー品を比べるのは道具に失礼です

揚

サクワゴン・4AT・シルバーメタリック
納車から３ヶ月で7000�q

>>72
ディーゼルが消えた・・・

今日実車を見かけたけど本当に天井低いね。
座高のある人は運転するのが苦行かも？

>>488
そのページはワゴン。もともとディーゼルの設定はナシ。
ディーゼルはバンのみの設定。

>>489
外見上天井低いのは所有してる漏れもそう思う。
でも、中に乗ってみると思ったほど低くないよ。
気になったら、ディーラーへ逝って確かめて良いと思われ。

将来、そのディーゼルをハイブリット化したエンジン(ES3のヤツ)は搭載されるのだろうか？
ぜひ、搭載して欲しい。

ディーゼルが見直されたらそうなるんじゃない。
某知事が納得するエンジンを作ってもらってディーゼル復帰してもらいたい。

>>489
シートの高さを1番下までさげたら多少だけど許容範囲内かな。

ビスタ店は仲間外れ・・・。(ｳｪｰﾝ

サクワゴン・4AT・シルバーメタリック
納車から２ヶ月+１０日で9800�q
燃費は１３〜１７ｋｍ/Ｌ
カローラバンより乗り心地が悪いような気がする。
気のせいかなぁ…

AGE

あほ知事のせいでディーゼルではなくプロ簿のガソリン車となった。
ランニングコスト考えても損なのに。
やっぱMTで荷物たらふく積むと下のトルクがディーゼルよりないので発進がつらい。
２０００ｃｃはできんかったんかな？
いいところは見た目が商用車にしてはかわいいのと２DINがつけれるところ。

事故ったんでその車両保険で買おうか考えてる・・・

あげ

＞カローラバンより乗り心地が悪いような気がする。
所詮ビッツの４ナンバーだからね。

＞あほ知事のせいでディーゼルではなくプロ簿のガソリン車となった。
地方在住の漏れは迷わずディーゼル狙いだな。
都心に逝くときは日の丸マグネットシートでもつけて走ることにするよ。

>都心に逝くときは日の丸マグネットシートでもつけて走ることにするよ。
なんで？

この前、真っ赤なプロボックス見たぞ。
あれ、純正色か？

突発ドライブで、船橋から静岡市までドライブしてきたよ。
往路は東京・大田区からひたすら国１。
復路は東名清水〜東名沼津まで。国１で戸塚まで。戸塚から首都高・湾岸。
走行距離約５１０�q。燃費は１６�q後半。

もちろん箱根峠は往路の深夜・復路の日中、共に一般道を使いました。
通算２２時間運転しっぱなしだったけど、あまり疲れなかった。
燃費が思ったよりも良すぎるんだけど、ＭＴのせいかな。

次は暇な時間を見つけて、浜名湖辺りに行く予定。
浜名湖の前に、帰省で北九州まで愛車のサクバンで帰ります。

>>503訂正
>戸塚から首都高・湾岸
戸塚から横浜新道・首都高・湾岸R357

見直さずに書いてしまった（欝

サクシードワゴンMORE買いました。
自分の予想よりも安く上がったのでローダウンして、ライトをディスチャージにしてみました。
ステッカーを剥してあるんで、正体不明でかなり目立ちます。

皆さん燃費イイですね
ちなみに僕の場合はチョイ乗りとアイドリングが長すぎるのが祟って１０�q位しか走らないデス。

プロボ良いねー。
前に乗ってた会社の車、カロバンも使い勝手よかったけど
営業で長時間乗っている俺にとって、座り心地が良く疲れにくいっていうのが良い。
荷物もカロバンよりたくさん載るし、カード入れるスペースや灰皿が大きいのが気に入った。

先日、純正カーラジオを取っ払い、2DINカーステを取り付け満足してます。
ただ2DINを取り付けるなら、ラジオ下の物を入れる部分が邪魔。
ネジで固定されてないので、カッターか何かで切らないといけないのが不満。

下駄車にピッタリだよね、シンプルさが（･∀･）ｲｲ!!　
多少擦っても、ぶつけても鬱にならないのが不思議。

この決算期に2WDのGﾊﾟｹｼﾞ購入予定･･
車両価格からの値引きは10ﾏﾝ位って言われました。
皆さんは幾ら位ですか？？

^^

「にもつなんぞそんなに積むもんでもないよなぁ･･･｣と思って
一度候補から外していたんだけど、
改めてみると、バランスいいね、この車。
値段も安いし、道具っぽさもいいし。
車を使い切りたいぶんには必要にして十分な車。
もう一度考え直そうか･･･

先週は豊田→鹿島→さいたま市→豊田　で約１６km/L
この途中で10,000km越えました。
明日は、さいたま市経由で鹿島まで行きます。
約500km…
こんな調子で使ってると最初の車検までに10万ｷﾛ越えるなぁ。

>>511
愛知→佐賀→埼玉→愛知
すげえや
で今度は埼玉経由で佐賀ですか
何時間ぐらい掛かる

策種＆玄人箱

茨城の鹿島のつもりだったんだけど。佐賀に鹿島がある？知らんかった。

確かにあるな。佐賀県鹿島市。勉強になりました。

茨城は「鹿嶋市」です

いや、行くのは鹿島郡なんだ。市の方は調べたら確かに鹿嶋市だね。
で、鹿島郡は「島」で鹿嶋市は「嶋」になってる。ついでに
鹿島神宮、鹿島アントラーズ…
茨城県鹿嶋市は「嶋」

正直フィールダーと迷うねえ。
ハンドルだけ白くてフワフワのサクシードｼｬﾝﾊﾟﾝ色走るの見ました。

>519
機能美溢れるｻｸﾌﾟﾛだ。

すまん、>518だ。

プアマンズボルボ、ターボ出ないかな

ダッシュボードもbbやラパンみたいに真平らｶｸｶｸにして欲しかった!

確かに。トヨタっぽいもんね。
ラシーンみたいなダッシュボードだったらさらに萌えだったかも。

三日間で1071.6km、燃料二回給油計66.8Lで燃費は16km/L
長距離だとさすがに燃費いいでつ。

カローラフィールダーとの競合を考えたら値段がもう少し安ければいいのにね。

>>495
三日間で１０００キロ以上も走ったって何処へ行ったの？

せめてサクシードはもっと乗用車らしく作って欲しかった。
（内装やスピーカーやタコメーター等

>>527
リアシートと後席パワーウインドウだけでもなんとかして欲しい。
リアシートに座ってみた時に「このリアシートはバン・ワゴン共通か！」って思いますた。

>>528
もっとどうにかすれば若い人にウケそうなのにね。
シンプルでいい車なだけにもったいない。。。

>>526
豊田市→さいたま市→鹿島郡→さいたま市→豊田市

>>528
カタログよく読め！

凄く魅力的なのだが

ディーゼルターボにATって出ないのかな…
もう少しリアシートの角度、なんとかならんのかな…
5ﾅﾝﾊﾞｰにはリアパーセルボードつくのかな…

うるさい？高速で…

ディーゼルにＡＴといわず、ＣＶＴとの組み合わせで造ってほしいです。
トルクフルなエンジンにＣＶＴなら燃費も向上？

欲を言えば、ＣＶＴ＋ハイブリッド＋ＰＭ軽減装置付き（低硫黄軽油指定）


燃費の悪い運転者・整備不良車には、税金が高くなるようなシステム　キボンヌ

>>533
ガソリンにかかっている税金を今の3倍くらいにすればいいかな？

あ、ガソリンというか軽油とか含めた燃料ね。

利益の出る車（＝燃費悪い大型車）が継続的損失、それによる販売減が見込まれる税制は認め（させ）ません。

極論だと、「車に乗るな」なのですが・・・・・環境に配慮するならという条件です

ガソリン・軽油関わらず、アクセルをむやみにバタバタ踏むＤＱＮ
オイル交換など最低限の整備をしないヤシなど
燃料を浪費する「だけ」の運転者・車両に、環境改善目的の税金というか罰則というか
飛行機のブラックボックスみたいなの付けて、自動車税率が変動するようなシステム

マジレス　キボンヌ

>>537
マジレスするが、それやったらデート・買い物・遠隔地に旅行などで、
車を使って一定規定以上の香具師は、全員罰則規定適用になるんじゃない？
漏れはそのことより違法改造・珍走・暴走DQNを全員取り締まる方が良いと思うが。

サクシード、ポロボックスを３年リースで契約した場合
月額の支払いは何万円位ですか？　今の営業車がヴィッツで
月額４６．０００円なんで　次の車もこの金額以下じゃないと契約出来ないんで
皆さんのサク＄プロのリース金額教えて下さい。

サクシード漏れがいいな。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/succeed/more/
仰々しいエアロも付いてないし。

>>537
自家用車のブラックボックス
↓
管理は公
↓
警察等の天下り管理機関設立(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
↓
違反も現状の現行犯主体でなく、履歴を遡れる様にして(ﾟдﾟдﾟ)ｳﾏﾏｰ

自家用車なんぞ無くして完全自動制御のフリーカー目指すか、フライバイワイヤのスロットル制御型制限速度リミッター
付ける方がたぶんマシ。

違法改造・珍走・暴走DQNはﾀｲｰﾎ　天下りﾏｽﾞｰ　禿しく同意

ディーゼルで近距離利用ってあんまりメリット無いでしょ
あくまでも燃費記録として、燃費が悪すぎる車両に重税（のようなこと）をする。

定期的なオイル交換・整備とアクセルをじわーっと踏む運転を心がけているのに
同じ車が黒煙モクモク出して信号発進、次の信号で引っかかって、またモクモクと・・・

カルデナディーゼルＡＴからの買い換えを検討しているけど、
数年後に乗れなくなるのではディーゼルのメリットがない
最低でも年間２万キロ使用、ディーゼルの風当たりが厳しいからこそ、と思ってました。

リミッターは現実的かも。
ディーゼルを３０００回転以上回すこと無いでしょ？
少なくとも、漏れは無いよ

サクシード・ウロボックスの後部座席
リクライニングと後ろに５０センチほど座席下がるようにマイチェンしてくれ
仕事車だからこそ大事なお客様を後ろに乗せる機会もあるんだし

>543
その仕様は法規上、4ナンバーモデルじゃ無理と思われ。

>>531
いや、カタログ上の話じゃなくて、実際に座ってみた時の感想。
ワゴンはもう少しクッションを良くして欲しいって思ってるんでつ。

プロ＆サクに１７インチは嵌まるのか？
嵌めたヤシは居る？
タイヤ缶の兄ちゃんに聞くと
多分・・・だって

>>546
月刊自家用車1月号、サクシードモアの紹介記事中のディーラーコメントで、
「(略)タイヤも17にインチアップされる方が多いようです(トヨタ店／北関東)」
とあったので履けるのでは？

>546
195/45-16なら大丈夫だね。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/succeed/more/option/op.html

今日、R16でサクワゴンTX-G・シルバーの純正エアロパーツ付けたのを見たよ。
今まではノーマルのサクワゴンしか見なかったけど、実際にエアロパーツ付けたサクもなかなか良いね。
個人的には最近のヨタ車にないシンプルさとがマッチしてますた。

RSワタナベのHPにサクワゴン黒に16inchエイトスポーク履かせた写真があったよ。
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/index2.htm
のユーザー写真・WAGONにあります。

17嵌めてるサクプロって見たことないね

17嵌めてるサクプロって凄まじく乗り心地悪いだろうな。

いいからスピーカーをオプションで４つにしろ！
そしてせめてサクシードは後部座席を快適にしてくれ！

だったら買うぞトヨタ？もちっとユーザーの声も取り入れろよ！
最近の車には珍しく余計な機能が付いてなくて外観はシンプルで凄くいいと思うのに。。。

俺のプロは純正の７０のままだが
以前乗ってた峠仕様の86の様に・・・

プロボワゴン白4WDのMT納車しました。標準OPの他はノーマルです。バンパーも黒｡
固めの前後シート､使いやすい各種ポケット､ﾃｰﾌﾞﾙ､良く走るエンジンに激しく満足です｡

ワゴンの後席はバンよりもクッションはいいんじゃないか？
斜め前後は確かにやや見にくいがこんなもん。
タコメータ無くても音でだいたい判るので問題なし。欲しがる人の気持ちも分かるけどね。
青く光るインパネはカルディナの影響なのか･･･?
先端見にくいのは座席高を上げてカバーすれば良い。
>>522−523 確かに真平らだともっと良かった。
>>528 もちろん後席パワーウインド有るよ。

>>554
後席パワーウインドウ未設定は思い違いだったようで…
実車オーナーが言うんなら間違いないですね。勘違いｽﾏｿ。

>555
パワーウインドウだけのオプション設定があったと思う．
確かにカタログ見ても分かりにくかった記憶が・・・

策種は、TX,ULが前席のみパワーウインドウ付。
UL-XﾊﾟｯｹｰｼﾞとTX-Gﾊﾟｯｹｰｼﾞは全席パワーウインドウ付。
Uは前席のみオプション設定（3.7万、電気式ドアロックとセット）

プロボワゴンはＦエクストラパッケージの場合前席標準、後席はオプション0.6万円

個人で購入した皆様方は指名買いが多いのかな？
ADｳﾞｧﾝと競合させた人はいるかな？

ペン立ての部品番号ご存知の方居られませんか

ペン立て、ダイナ等に採用のフック付に換えたい気がする。

>559
ＡＤバンはディーゼル４駆が選べるからなぁ…地方専用車だが…
ひとつ前の角２灯ライトのブスッとしたマスクのやつがいいな。
現行のＭＪＩスタイルＡＤバンはなんかｲﾔｰﾝ…

普段はＨＩＤ付きの愛車に乗ってるんで営業車のプロボックスの
ライトが暗いんでフォグランプを付けたいんだけど
ホームセンターとかで売ってる１９８０円位のでも効果有るかな？
営業車なんでなるべくならお金かけたくないんで　
後　取り付けって簡単に出来るかな？　後付けフォグ付けてる人居る？

>>563
無邪気でいいなぁ

使ってナンボの車だね。
カタログ眺めてるけど、良いねぇ・・・。

今日、信号待ちで横にサクシードと並んだが、
最初何の車なのか解らなかった。
真横からそれも近くで見るとバンとは思えない。

>>563
フォグよりヘッドライトを明るいバルブに換えたほうが簡単やないかい？