【ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨ】プレリュード【ｸｰﾍﾟ】

HONDA プレリュード
1st〜5th、勢い余って6thまで、ﾏﾀｰﾘ語りましょう！

>>2 以降のどこかに関連リンク

いつもお世話になってます。
ＨＯＮＤＡのサイトはこちら。

PRELUDEシリーズグラフィック系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/PRELUDE/index.html
ちょっとニヤリ
http://www.honda.co.jp/hondafan/bestscene/scene18/introduce.html

過去ログ倉庫より

■　■　PRELUDE 3rd　■　■
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020865537.html
■　■　PRELUDE 2nd　■　■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020774563.html
■　■　プレリュード　■　■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10115/1011535805.html


関連スレはこちら

プレリュード　三角テールのやつ
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10222/1022250496.html
ホンダ プレリュードのスレッドは無いっすかー
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10209/1020944364.html
プレリュード４ｔｈホワイトVTEC
http://natto.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011195996.html
「さあ、走ろうか」プレリュード伝説スレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10031/1003165163.html
プレリュード　復活２
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998057706.html
名車　プレリュード復活を
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995302479.html

街海苔からサーキットまで、話題も幅広く・・・なるといいなぁ。

スレ立て乙華麗〜
プレはやっぱり好いですな。

乙かれさまです。
やはり、タイトルに「プレリュード」がないと。(w

現行のプレってまだ新車で売ってるの？

>>7
去年ならありました。
確か、ベルノの折込広告で「特価」と。
値段は覚えてませんが。

ｐｆｃってだめですか　？

やっときた。
プレスレ。

BB4の方が多いんですかね？
私もBB4でしたが、事故で廃車。
次もBB4の予定・・・。

ageときますか・・・。

>>9
だめって事は無いと思うけど。
ファンクラブの良し悪しって、
個人によるところが大きいので難しい気が。

F22Bは燃費よい？
レギュラー仕様だしイイかなぁ、と思った漏れはヘタレ？

>>14
H22Aよりはいいかと。

H22Aもイイだけぶん回してもﾘｯﾀｰ9L出るから
悪くないと思う（ｗ

お疲れ様です。こちらに越したのですね。
さて、マニーが１５ﾏﾝ程貯まりました。なくなる前になんか購入したいと思います。
�@サス、ショック等
�Aエアロ
�B一部塗装（ぶつけていないのに前後バンパーの塗装にヒビアリ。赤は弱いのか）
�C純正ナビを外しオーディオを一新
�Dマフリャー交換

やりたい事がありすぎじゃ

>>16
補足させてもらうと、先日サーキットで走ったときの燃費が4.7km/Lでした。
2.2Lで8000rpmまで回す事を思うと、かなり良い部類では？
(ｻｰｷｯﾄ80km,高速230km,街・山60kmで45L。これに普段の燃費を考慮して算出)

>>17
プレリュードに限らず、赤は弱いと
車屋で聞いたことがあります。
いっそ全塗装もいかが？

マジで見違えること請け合いです。(w

プレの中古相場は2年前に比べて高くなってるとか。
今、オトナのクーペってないもんな。

遅ればせながら
正規新ｽﾚ立て乙

どなたか私(京都市在住)のプレ(４ｔｈ)を３０万円で買ってもらえませんか？
　　１）H６年式（BB4)、走行距離４万８千ｋｍ、黒
　　２）５MT,サンルーフ、後部３面ダークブラックのフィルム
　　３）左ドア及び後部に修復歴有り
　　４) H11年式のALPINEのカーステレオ(CDチェンジャー、
　　　　アンプ、MD)

>>22
ちょっと気になるが漏れはｻﾎﾟｰﾛだからなぁ。

>>22
ここで売るってのは難しくない？
写真もないし。
急ぐならヤフオクかな？

でも、そのBB4なら車屋でも買い取ってくれると思うけど。
30万かどうかは分かりませんが・・・。
走行5万未満のMTは希少で、
多少の修復歴があっても、フレームが無傷で
エンジンの程度がよければ、需要があります。

ttp://obog.ome.meisei-u.ac.jp/~furusawa/jra/cgi-bin/c-board/c-board.cgi

みなさん、どんなシフトノブですか？
ノーマル純正からアルミムクからの削り出しに
替えてみたいと思ってますが、
アルミノブ使われてる方、出来ましたらインプレを
お願いします。
形や、触り心地など、どんなんでしょう？

>>26
ＰＦＣに聞いた方が良いと思いますよ。
prelude.org

>>27
そんな、身もフタもない・・・。ＰＦＣ"にも"聞いたほうが良いとは思いますが。

シフトノブを替えようとした事はありますが、上手くカバー(ｽｶｰﾄ?)が外れず
挫折した事があります。以前乗ってたクルマは球形のアルミにしてましたが、
触り心地がｻｯﾊﾟﾘ(?)してて良かったです。しかし、フィーリングについては、
重量のあるものにした方が良かったと思いました。結局そのままでしたが。

サスRS★R Ti2000に決めました。今ついてたのはすでにﾎﾞﾛﾎﾞﾛでしたよ｡ﾄﾎﾎﾝ

BB6買おうと思ってますが、売りたいﾔｼいますか？
ちなみに５ｔｈ２台目

なんだかプレリュード個人売買スレッドみたいになってきちゃったな・・・。

>>26
アルミノブ使ってますよ。
純正皮巻よりストロークが短く感じて、気持ちいいです。（実際短いかどうか知りません）
夏の暑い日には直接触ることができないのがアレですが。ｱﾁｰ

>>27, 28 & 32
レス有難うございます。
やっぱり、純正より少し重い方が、
フィーリング良くなるんでしょうか。
確かに夏の暑い日にはｴﾗｲことに
なってそう･･･。

なるべくシンプルなアルミノブに
しようかと思ってます。

BB6はノーマルのシフトノブで充分ｶｺｲｲと思うのは
漏れだけですか？

>>34
ｽﾏｿ、BB6のノブは見たことないんで、
わかりません。

>>35
こんなんだったり。見づらくてｽﾏｿ。革巻です。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/image/013-004.gif

MUGENのノブつけてたよ。握りやすいかどうかは疑問でしたが・・・。
色が選べるので気に入ってました

>18
サーキット走行でその数値は凄いっ（ ﾟдﾟ）ﾌﾞﾍﾞﾗ

>23
漏れも札幌だ！
つか、禿しく会ってそうな　予　感　（ｗ；

>>38
白のＢＢ６ですか。
最近では手稲と清田で見ますた。
あなたさんだったりして・・・
スレ違いっぽいのでsage

>>36
Thanks.
ノブ自体はMTもATも同じなんですか？

>>37
MUGENのノブというと、
結構、高そうですね。
でも、オリジナルを削り出す方が高いかな。

>>40
http://www.mugen-power.com/goods/index02ss.htm
一番下にあるＹＯ

>29
RS★Rサスは経年劣化で車高が落ちた思い出が・・。

>ｻﾎﾟｰﾛBB1さん
清田の方は自分かもです。17の黒鉄ﾁﾝ履いてます（ぉ

サス、自分がタイヤ館の店員さんと相談した時も　>42の話題になって、
結局店員さんオススメのタナベのスーパーH入れました。
は〜、早くショックも入れたい。（ｗ；

今付けている社外品のマフラーに穴が開いているのが判ったんですけど、
これって溶接で塞いでもいいんでしょうか？
それとも別な奴を付けたほうがいいんでしょうか？

BB6のダウソサスでオススメってある？
知ってる限り、サスだけってのみつからないんだけど・・・

プレ乗りはノーマル派って少数なのか・・・

>>46
漏れはドノーマルですよ。
個人的にはノーマルがｶｺｲｲと思ってますので。

>>42
サスなんかいつかはヘタるもんだし、気にしないばい★

>>44
コーキングしとけばいいんでない？そのへんのホームセンターにシリコーンボンド
売ってるから。（使ったら２日は乗れないけど）

街なかで見かけるプレは、3rd〜5thまで、ノーマルばかりですよ。
私は、ﾎｲｰﾙとｻｽ換えてます。次はｼｮｯｸを替えたい今日この頃。

>>48
私もノーマル。
ディラーオプションは奮発して色々つけたけど、足回りは全然いじっていません。
っていうか十分満足しているんですよ、走りにもスタイリングにも…。

>45
自分のはBB1-4用のをそのまま使ってます。
タナベ以外でも大丈夫かどうかはちょっと自身ないです。

漏れは・・・サスとアルミ、マフラーかな。
エアロ関係は純正で十分ｶｺｲｲので社外品入れてないです。（ｗ

5th用から4thにも使えるｼｮｯｸってあるでしょうか？（無いですよね…）
BB4用って、あまり見かけないもので。
車高調でも良いのですが、とにかくﾍﾀっててどうにもならないので
早く交換してしまいたい・・・。今や純正ｼｮｯｸしか選択肢はないのだろうか。

２００馬力、ＶＴＥＣ、やる気あるスタイル・・・
いい車だよね。インテＲに負けない。

ところで、この車、内装がきしむのが気になるのですが。
特にオーディオ周り。みなさんはどうでしょう？

>>53
ほんだのくるまはそんなもんだ

ｶﾞﾋﾞﾁｮﾝ

new Zのフロントのドアップ見たときにプレ似だと感じたのはヲレだけ？
プレをプクッとふくらませたような・・・

俺も「どノーマル」。
アルミホイールも純正だな。買ったらついてたってだけど。

>>53
うちのもきしんでました。
特に夏。

>>53
同感。
センターコンソールのプラが薄いのと、
点で留めているのでこの構造では仕方が無いや・と諦めています。
何か詰め物しようかなあ。
>>56
リアフェンダーのブリっぷりも、なんだか4thを彷彿させますよね。
そう思うのは私だけなあ。

４ｔｈプレ乗りの方、内装（インパネ）は萌えですか？
好きなインパネスレで評価が高かったもので。

萌えです。
が、今月に手放します。（４ｔｈ）

>>59
かなり萌え。(w
インパネに火が入ると、
まさにCMのコピー通り、
「さあ、走ろうか」ってな感じ。

北海道のとある港町のプレ海苔っす。

>>（白BB6氏＆ｻﾎﾟｰﾛBB1氏)
ﾊｯ、確実に会った事のある予感（汗

>>53
キシミ･･
音が鳴ってるぁゃιぃトコの場所を確認して、
物挟んだり、ゴム（未使用）挟んだりすれば何とかなるさ。

貧乏臭いかも知んないけど、1円玉をビニテで巻いて、ぁゃιぃすきまに挿入〜
これ最強。

オーディオ･･
4thプレのドアって豪快に分厚いじゃないっすか、
デッドニングをきちんと（これ重要）すれば、ドアパネル内の容量からみてもいい音出るっぽいっす

>ゴム（未使用）

自分の愛車にそんな事しないよね？ね？・・・するのか。

>>63
いざというときはソレを・・・。

>>63
時間？が解決してくれます。
つか、忘れられるなら一番かと。

・・・私は電車のケースを見たことが。

なら三枚重ねか・・・。つうかゴムくさいでしょう

>>63
（株)オカモトの未使用品とは言っておりませんが、何か？（ｗ
つか、デートカーじゃないっすか！（wowow

女、車に乗る。

女『・・・これ何の臭い？』
男『ゴム』

女、車を降りる。

5ｔｈにＨレバーないのが残念でならない。でもちゃっかりインテＲには
それが受け継がれている。

>>69
多分、6thでは復活します。（w

>>68
自分のは前期型で、
後席の仕切りBOXの中に消臭力（車用）置いてますが、何か？（ｗ

正直、ちと苦しくなってきますた（爆

>>71
ゴムの臭いだけではなく、
事が済んだ後もほら、匂いってあるし。(w

苦しくなるのも自然かと。

消臭力で思い出したけど、
エアコンがカビ臭くて、感じ悪いんだよな・・

バルサンみたいなヤツたまに使うけど、効果は持続しないし・・

4thのエアコンってフィルターありましたっけなぁ？

車内にバルサンかぁ！考えもしなかった。どうも車ん中ノミがいるみたいなんだよ。
港の黒BB4さんありがとう。

下取り出したときにゴムなんかあった日には減額モンでしょう。
査定員「・・・なんでこんなトコにゴムがあるんですかね」
男「・・・。」
査定員「あーあーこんなとこにもはさんであるし」
男「・・・すいません、やっぱりいいです」
ぶｳおーん

＞渚の黒BB4
初めまして！　つか、明日花火やりますか（ぉ

>>74
追加：

査定員
「ペット臭とも、タバコ臭とも違うこの『にほひ』は・・・？」

くれぐれもシフトノブにつけて遊ばないように（ｗ

>>74
助手席の足元に置くヤツで、除菌脱臭とかっていうの何種類かあるんですけど、
自分のオススメは石原薬品の青いパッケージのヤツです。ｸﾞｯﾄﾞ。

つか、今までオーバンド（輪ゴム）使ってキシミ音消しに挑戦してたんだけど
オカモト系のゴムを明るいところで（今）観察したら、これもマジで使えそうですわ（爆

もち、バレナイ用にｺｿｰﾘ。灯油洗いでゴム臭抜きにチャレンジ（謎

>>75
土曜は確実にお会いすると思います（ｗ

>>76
男=俺「ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ」

4Thのアンテナに被せてスイッチオン！
ぷくぅぅぅ〜（ぉ

>>77
どっちのシフトノブにしても、
乗車時につけてたら、引かれますな。(w

>>78
実際のあの軋みって、鳴らないときは全く鳴らなかったりしてます。

>>79
おっしゃ、実演します（ｗ

・・・なんか、このスレにしては今日は伸びたか？
理由は・・・止めておく。(w

>>80
音頭・・温度とかで全然違いますよね・・（物理な疑問

>>79
･･ふと思った。
4thと5th、どっちが強いかな？（爆

初歩的な質問でｽﾏｿが4thが細目で5thが角目のヤツ？

>>85
そうですよ。

臭いにおい＞助手席足元にあるエバボレータ洗浄をお勧めします。

港の漆黒さん＞毎度。羽なし前期4th黒でした。

なんかｽﾚが伸びてるとｵﾓﾀら（ｗ

>84
５ｔｈの正面衝突安全性は最高に極上ですた（ぉ

＞＞88
極上でしたってことは・・・。ｱｲﾀｰ

>>83
>音頭・・温度とかで全然違いますよね・・（物理な疑問

物理的にはどちらの「シフトノブ」も寒い日は縮み(以下略)

>>89
私の先代BB4も事故の時に、前半分が大破しましたが、
ドライバーは守ってくれました。

>>88、>>90
漏れも今乗ってるのは二台目です。（ぉ

>>91
二代目はすぐ見つかりました？
程度のいいプレを探すのは難しいです。
私の場合結局、オークション代行を頼みました。

結局、先代買ったとこと同じ店で買いました。
うまい具合に5thが入ってきたので。（ｗ
店長さん、同情して値引きしてくれました（泪

■質問■
行き成りで申し訳ありませんが、
BB6に17ｲﾝﾁの7.5Jのホイール収まりますかね？

収まる





ハズ

>>94
純正は16x6.5か
ｵﾌｾｯﾄだけ気をつければ余裕だろ
タイヤは205/45か215/40ってとこか

エロリュード海苔が集うスレはここですか？

>>97
そうです。

>>97
Yes I（略

100エロリュードget!!!!!!

>>98, 99, 100

そ、そうﾀﾞｯﾀﾉｶ･･･。(w
ｵﾚﾓ　ｿｳﾅﾉｶ?

なにげに北海道多いな(w
･･俺もナー(爆

【秋だ】ドライブの季節です【ｵｰﾀﾑ】
9月は何とかカレンダー通りに休みとって、イロイロドライブしたいな〜
風景好きの俺には、9月10月が一番感じいい。

・・しかし「動物注意」の警告標識の真価が発揮される時期でもある諸刃の剣･･･

>>101
ｿｳﾅﾉｶって事は、確実にそうでしょう（ｗ

ちなみに自分は、
助手席のレバーを指ではなく、無意識にヒジで操作できますが（以下略

>>102
北海道だと、土地柄から多そうですな。
ゆったり走れる道路が無いと、
プレにはちとつらいかも。


ああ、それから私は「最後」まで、
車内ってことは無いので、
『エロリュード海苔』として未熟かと。(w

密かに現行（？）プレリュード好きです。
全体のデザインがまとまっていて好きです。
すらっとしたところが好きです。
前者がプレだとじろじろ眺めちゃうくらい好きです。

でも買うには至りませんでした（笑）

>>104
可及的速やかに、「至って」ｸﾀﾞｻｲ。(w

>>102
スレが・・・立ったーっ(･∀･)

もうすぐ秋だし、何か美味いものを食べまくる旅をしたい（ｗ

クラッチ踏むと
「キィーッ」って音が鳴るんですが・・・
同じ症状の方居ませんか？三角テールのプレリュードです。
ディーラー行きたいけど、金が無いので問題無いのなら
いかなくても良いかなと

私も、この夏からキーキー鳴り始めました。
この話題、過去スレにも出てたと思います。クラッチ板を動かす機構の
グリス切れか何かかと思ったら、そうとも限らないそうです。
特に悪い影響は無さそうなんで、そのままにしてるんですが・・・。

>>95-96有難う御座います。
>>94にて質問していた者です。
17/7.5Jの鍛造ｽﾎﾟｰｸ履いて車高落として
スポーツ志向で決めるか、
19/8Jのﾒｯｷ履いて車高ﾉｰﾏﾙで
ﾗｸﾞｼﾞｰっぽく決めるか、
迷っております。。。

ｸﾗｯﾁの異音は>>108氏の書いているように、
大抵の場合ペダルの付け根のｸﾞﾘｽ切れだと思いますよ。

おめーら　一度こっち見てみな。　初代知るって大事だぜ。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030111143/l50

>107-108
同じ症状出てます。放置してますが。
とりあえずペダル付け根グリスを試してみるです。

>>110
つーかｽﾚ重複でしょこっちでマターリ語りましょうよ

自分のはアクセルペダルが月イチくらいのペースで鳴ります。
クレ556吹いてゴマかしてますが。（ｗ；

>>113
CRC556より、グリスアップの方が長持ちしまっせ〜♪
クラッチのキーキー音は、クラッチペダルの付け根があやしいけど、
外から聞こえる、カシューとかの場合リレーズフォークのグリス切れがあやしい・・・。
ディーラー行って見てもらおう。
オイル交換の時に、一緒に見てもらえばぐっと・ぐったー・ぐってすと♪

私の先代BB4もクラッチペダルが軋んでました。
音以外は確かに悪そうなところも無かったので、
そのうち見て貰おうと思ってたら、事故で廃車・・・。

結構、クラッチペダルの軋みって多いんですな。
まあ、古い車だと色々と仕方が無いので、
まめに手をかけてやりましょう。

洗車しますた
小傷目立つからコンパウンド使ってみようかな…

９３年型プライベートステージに乗っています。
マニュアルでも無いし、VTECでも無いのですが、９年も乗り続けていると愛着が
沸いてくるものです。もう手放す気に慣れません。

>>116
バフがけすると、かなりきれいになります。

>>116
ttp://www.cx.sakura.ne.jp/~bistro/migiude/000126m.html
研磨スポンジ、小傷につまったヨゴレを落とすのに便利だよ。
水垢取りにも使えるし。（ｗ

>>114
グリスアップ、ディーラーとかでやってもらえるのでしょうか。
油脂系いじるの、ちと自信がないというか。。。(；´ω｀)

３０歳、４ｔｈプライベートステージ乗りです。中古で入手しました。
走り屋さんからは相手にされず（ノーマルで乗ってても何も言われない）、
一般人からは「凄い車乗ってるねー」とかいってもらえるので、
なにげに居心地がいいです。
別に爆走したり、目立ったりしたい訳じゃないんですから。
クーペ＝大人の車、という本来あるべきポジションにある数少ないクルマかと。

>>120
禿同

5thのヘッドライトレンズって片側いくらしますかね？消雪水で
すごい黄ばんでるので交換したいのですが

>>120
私のは内装が赤黒と派手ですが、落ち着いた色だから周りからは「赤黒だけど
派手でなく、大人っぽくてイイ」と高評価を得ています。

インパネが4thに比べるとずいぶん普通なんで、最初はツマラナイか？って思ったけど
なんか雰囲気があって最近は気に入っています。


>>122
ごめん、5thに乗っているけど、交換したことがないから知らない…。
プラスチックって聞いているからそんなに高くないと思うけど。

>>120
禿堂age。

4THのインパネにあこがれて買ったので、5THのインパネに激しく
萎えたのは漏れだけではないと思われ。

>>125
最初萎えたけど、慣れると

コレはコレの良さがある。

と思う漏れはなんて言うかその．．．

>>125,126
別に5thのインパネって普通のデザインなんだけどね（ｗ
4thが特殊すぎるから、その後に見ると物足りなく見えるだけで。

漏れは3rd > 4thと乗り継いできたので、
次は5th乗りたいな〜と思いつつ、
4thの内装は手放せないでつ・・・
（車体のデザインも4thのほうが好きだし）
あと4WSも、もう無いと生きていけない（ｗ

>>125
そうそう、私も4thから5thへの乗り換えについてはさんざん悩みました。
なんだかインパネ周りが安っぽく思えたので。
# あとボンネットのヘコミも許せなかったりした。

でも運転してみると明らかに4thよりもしまった感じがするし、サンシェード
付きのサンルーフって頭が熱くなくてよいし、静かだしエアコンはよく利くし、
後部視界も若干よくなったし…。

エクステリアもさんざん言われたけど、実車をみるとそれほど悪くないんですよ。
4thの悪っぽいのもいいけど、5thのエレガントさもなかなかです。

よく考えると、3rdから4thへの乗り換え時にも抵抗があったから、自然な感情かも。

>>127
>> あと4WSも、もう無いと生きていけない（ｗ

同意。それにケツ輪が動くと、同乗者が喜ぶのよね。
今の車の最小回転半径が確か4.7m。
この間、S2000に乗ったけどバックで柱にこすりそうになり、ちょっと焦った。

サンルーフと4WSは、プレリュードの顔。シルビアが復活決定したみたいなので、
ホンダにもプレリュードを復活して欲しいな。
# っていうか買い換え時期なのに、次に乗りたい車がないよ（泣）

4thに乗っているのですが、最近街で見かける事も少なくなってきました。
既にスクラップ屋に山積みされているのもありますし・・・。
何か悲しいような、これから希少価値が出て嬉しいようなそんな気分です。

プレスレだいぶagaっててビックリ！
>>107
私のは強化クラッチが付いてます。ストローク感があってgood！！

最近ところどころボロくなってきてるＢＢ４。
でも次に乗りたいくらいイカス車、最近のホンダ車には無いなあ・・・
ＤＣ５はまだ一人身だったら良いんだけど。若すぎる・・・
個人的にプジョーにしようかと思ってまふ。プジョー萌え。

>>119
研磨スポンジはやめたほうがいいよ

以前試したことがあるんだが
確かに子傷に入った水垢とかもとれるが物凄く細かい傷がいっぱいつく
そこだけ塗装が曇ったみたいになってもた
それをとるために結局コンパウンドをシコシコかけるはめに・・・

>>130
6thを待ってください。(w




つか、ﾎｿﾀﾞは復活させる気は全くないのか・・・。

>>132
５ｔｈ海苔ですが、元々アメリカ市場がメインの車種だったし、
あちらで再販の要望が出ない限り新型の開発にGOは出ないでしょう。
当分はインテグラで我慢しろって事でしょうかね。

>>131
なんとっ？！　ま、マジですか。（汗
タール付いた時なんか、すぐ落とせて便利〜って思ってたんですが。
いっそ「キズクリアー」使ってしまおうか。。。悩みます。（ｗ；

>>133
アメリカの「New Z」熱のついでに、ついでにプレリュードも
盛り上がってくれるといいんですが。
確かに、米国市場で見通しが立たないことには復活はなさそう。

４ｔｈ　ＡＴＶＴＥＣ買いました
Ｓモードを常用してる方いますか？
燃費はノーマルの方がいいのかな。

>>136
ナンバー晒しは不可じゃなかった？

>>136
自ら晒すというのも珍しいかな。
削除頼んだら？

ゴメン。
ナンバーは自分のじゃなく4thの排気量で
実在したら困るので、わナンバーに・・・。
回線吊って首切ってきます・・・

>>127-128
同じく４ＷＳないと生きていけないと思われ。
フツーのクルマで車庫入れするのに手間取るんだけど。
かなりテキトーなポジションからでもねじ込めてしまうってのが
いいよね。「え？ここからでも入るの？」っていう。

>>139
嗚呼、こちらがｽﾏｿ。良く見れば・・・。(w
戻ってきてくださいな。

＞回線吊って首切ってきます・・・
をいをい逆だよ（ｗ
とりあえず戻って来いよぅ。
同じ札幌だし。

ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ・・・

ﾏﾀ━━━━⊂(´∀｀⊂⌒ヽつ━━━━ﾘ!!!!!!

ど素人の質問で申し訳ないのですが、皆様方教えて下さい。
私は4thプレリュード(93年型)に乗っているのですが、この頃のエアコンのガスは
R-12が使ってあるのでしょうか？
昨晩、NHKの番組で密輸フロンガスの問題が取り上げられていて、ちょっと気になった
ものですから・・・・・。
宜しくお願い致します。

H6年式以前のクルマは、特定フロンのがあるらしいんですが、
プレは代替フロン(HFC-134a)じゃなかったでしょうか？　(私はH4年式ですが)
ボンネット開けてコンプレッサーを見れば書いてあると思います。
今は色んな代替ガスもあるようですし、そんなに問題にはならない気もします。

>>139
新しい2ch語、ということで・・・。

4thは前期型が特定フロンで、後期型は代替フロン。
後期型はバルクヘッドにHFC-134aのラベルが貼ってあるぞ。

>>146
>>147
ご親切に有難う御座いました。明日調べてみます。

>>140
最初3rdを買ったときは、
4WSは付いてるに越した事はないや程度で選びましたが、
4thを買うときは、4WS装備しか眼中にありませんでした（ｗ
（VTEC以外も当然眼中に無かったのでBB1しか選択肢がなかったってことですなｗ）
普通車とは思えない小回りの効きはもう手放せない・・・。
一時期、センサーエラーで４WSが死んでたときは、
泣けてくるほど車庫入れがヘタでした。

ところで、結構前に、ベストカーか何かで、
S2000のシャーシベースのFRプレが出るって書いてあったのは、
やっぱりガセですか、そうですか・・・（ ´Д⊂
（その他の雑誌には一言も出てこないし・・・）

頼む！ホンダよ！！
S2000クーペをプレの代わりにするのはやめてくれ。

後ろ狭すぎるし、4WSが無ければ、俺は・俺は･･･（泣
ってゆうか、FRに4WSつけるのってできるのか？

『>>136　アンシンシテ　カエッテキテクダサイ　2ch』

日産のハイキャスって４ＷＳみたいなものじゃなかったけ？マツダのセンティアも昔４ＷＳと書いてあった様な・・・
あれＦＲだよな確か？と言う事でＦＲも４ＷＳは付くでしょう！

結局４WSは物にならなかったんでしょ。
良ければレジェンドなりラグレイドなり、ホイールベースの長い車に
装備するよね。
現状ではオプション設定すらないからね。

ATTSってどうなの？

4WSはベンリだった。
何で無くなったんだろ？故障多かったのかコストがかかるのか？

３THの機械式４WSを設計した方は、初代ホンダF1のシャシーを設計した方です。
名前は忘れちゃった。

>>152
ハイキャスと4WSとは全然違うものだと聞いたような気がした。
ホンダの4WSって同位相にも逆位相にも動くし、速度感応式で動作角も細かく
制御されている。
ハイキャスというのは、姿勢安定だけで、ホンダの4WSほど舵角も大きくないし、
賢く(?)なかったように記憶しています。

今の5th＋4WSでは、高速走行で同位相で動作するため、レーンチェンジが
スパっと決まる。
また、速度30km/h以下では逆位相で動作するため、小回りが利きます。

>>154
5thに乗り換える際、ATTS付きにするか散々迷いました。
試乗したことがあるのですが、あれは全く異次元の世界。
コーナーでアクセルをパーシャルにするのではなく、積極的に踏むと
結果的に曲がっていく…という奇妙なホンダらしいアイディアでした。

が、最小小回り半径が5.7mと大きかったため、4thの4WSに慣れた私は
あきらめて、SiR-4WSとなりました。

なんでもベルノでの話では、ATTS+4WSの制御が現状困難なため、6th
対応になるのではないか？と言ってた。

でも6thは…

ホンダさんお願い！H22A＋ATTS＋4WS＋サンルーフで、外観はインテＲ
でも諦めるから、内装だけ見直して6thプレリュードを発売して！！

巣で〜270万以内だったら、明日でもベルノに行くよ。

>>147
あれ？　私の前期型ですけど、バルクヘッドにHFC-134aのラベルありますよ。
前のオーナーが載せ替えたのかな？ いや、待てよ・・・。
この夏はクーラー故障したし、もしかすると・・・( #ﾟДﾟ )ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>152
ハイキャスって、高速走行時にオーバー出過ぎないように
正位相に駆動する機構じゃなかったですか？　切れ角も2,3度だったような・・・。
４ＷＳには違いないんですけど。ＦＲでは限界があるのかな？

4WSって、現行新車では設定のある国内販売車両って、
実はもう無いのかもしれませんね。
メガクルーザーくらいかな・・。

少し前は、152さんがおっしゃるとおり先代センティアとかありましたよね。
あとトヨタのFFのST18#(セリカ、ED、エクシヴ)や
先代ソアラ（FR4WS）がありました。
また、昔のギャランVR-4は4WD+4WSだったりしました。

プレはどなたかが言っていたように、
4WS(3rd〜)とサンルーフ(1st〜)というイメージがありますよね。

長文独り言失礼です。(6thはFFor4WD+4WSで復活ｷﾎﾞﾝﾇ)

ATTS+AYCなら・・・。

4WS+VTECにあらずんば、車にあらずだ

ttp://corn-2ch.s12.xrea.com/up/files/FILE1030632123.jpg
6Th、すっかりウワサ聞かなくなりましたね。
最近はS2000のハードトップ車にＨ２２Ａの改良型を積んで出すって記事まで
出てきたし。
ただ、今出すと次期アコードみたいに凄いデザインになりかねないので
もう少し時間が経ってからでもいいかな（ｗ；

冬道FR乗りこなせない漏れなので
6thがFRならちょとｶﾞｶｰﾘ
って出るのかどうか謎だけど

>>158
どっちにしたってHFC-134aでよかったじゃないか。
ガス代がずいぶん違うんだからさ。




･･･前期型の皮を被った後期型だったりして。(w

５ｔｈ−ＳＩＲ（４ＷＳ）海苔です。
　４ＷＳが故障した日がちょうどベルノ店の長期休暇の初日。
　一週間近く４ＷＳが効かない状態で運転してました。
　そしてベルノが休み明けしたその日に修理しにいきました。
　修理後、４ＷＳが直ってよかったよと思いつつ、自宅に戻ったら
　
　やっちゃいましたよ。バックで入れてたら、リアのフェンダー部分を
　ガリガリとね。
　
　あらためて４ＷＳってこんなに曲がるんだと実感すますた。

>>153
同位相とか逆位相とか知らないんだね。

>>157
>今の5th＋4WSでは、高速走行で同位相で動作するため、レーンチェンジが
>スパっと決まる。
>また、速度30km/h以下では逆位相で動作するため、小回りが利きます

4th+4WSも同じですだ。

>ホンダさんお願い！H22A＋ATTS＋4WS＋サンルーフで、外観はインテＲ
>でも諦めるから、内装だけ見直して6thプレリュードを発売して！！

オプションでもいいから皮シート＋Pシートもつけて。
でも、ハッチバックだけはやめて・・・。

>>163
知ってるよ。
大排気量車の場合、設定速度領域も高くなるし、重量も重いから
慣性モーメントも大きくなる。
本来なら大排気量車にこそ必要な機能なのに、付けないって事は
それだけ大排気量車に４WSを付けるのは難しいんだよ。
同位相とか逆位相のトーコントロールに関する単語でしょ？
単語だけ知ってても意味あるの？

↑誤爆です。
163→166スマソ

>>159
メガクルーザーは絶版になりますた。

>>167
153でホイールベースの長い車ってかいてるじゃん。
ホイールベースの長い車＝大排気量車でしか？

ＤＡＴ帽子になるのか知らないが、上げてみる。

10月のブイテックスポーツ発売までなんとかもってちょーよ！

>>167,170
まぁ、同じプレ好き同士、マターリ行こうよ(　´∀｀)つ旦
世間一般の人々や車の開発者の方々が4WSの必要性を感じないとしても、
ココに少なくとも一人は4WSマンセーな奴がいるわけですよ（ｗ

>>157
>ホンダさんお願い！H22A＋ATTS＋4WS＋サンルーフで、外観はインテＲ
>でも諦めるから、内装だけ見直して6thプレリュードを発売して！！

ATTS＋4WSが実現されたら、もう速攻でベルノ行きます（ｗ
（VGSも付いたら完璧・・・って制御死ぬほどややこしそう）
ATTSは１台限りで捨ててしまうには惜しいシステムだと思うんだけどなぁ。


ところで、先月注文したアルミ＆マフラーが届いてウハウハなわけですが、
ショックとサスはさらに２週間後とか言われてちょっとしょんぼり(´･ω･`)

4WSやATTSで盛り上がっておりますが、
私個人としては、FFでもFRでも構わんし、
4WSも無くていいから、とにかく早く出せ、
とﾎﾝﾀﾞに小一時間(以下略)




・・・出たはいいが、某アコードのように出る前から敗北車って
言われるようなデザインだと、大泣き。

今日札幌追分通で見た４thの白プレかっこよかたなぁ。
ここのスレの人だったりして。

>>169
教えてくれて有難う、知りませんでした。

久しぶりにこれから走ってきます。
燃調出したいので。
逝ってきますー。

>>172
パーツ交換のインプレきぼんぬ！
あと、ショックとサスの名前教えて頂けませんか。差し支えなければ・・・。

5Thのリコール関係でベルノに逝ってきたよage（ｗ；

プレリュード昔乗ってました。２速で引っ張る時って快感でした。

ラーメン屋の駐車場で自販機に後ろのバンパーぶつけてしまいますた。
大した傷が残ったわけではないけど、鬱。

お約束の「車止めを盲信」した結果。

ここのスレってなにげに北海道の人多い気がするのは気のせい？
４th以前のプレってABSないじゃないですか。（４thはオプション？）
雪道厳しくないですか？

>>176
いや〜、今の今まで、どノーマルの車しか乗ったこと無かったので、
もう、嬉しくてしょうがないです（ｗ

マフラーはST.MAYのショットガンつけますた。
センター出し欲しかったので、性能云々シカトでこれ一択でした（ｗ
起動時に、ちょいと低く唸るのがお気に入り（b^ｰﾟ）
他がどノーマルなせいか、低回転時のトルクが少し細くなった感じはします。
ちょいと加速がズブくなった感じ。
ただ、これは音に遠慮してアクセル踏めてないだけかも？
この辺はまだぶん回してみてないので微妙。
あと、３千回転付近で、なんか車内の空気が共鳴するっぽく、
けっこうウザかったり・・・
（トンネルに入ったときみたいに耳に圧迫感があるんですよ・・・）

ショック、サスは実は店員さんにお任せしたので実は細かい型番知らないという（ｗ
今回は見た目目的のパーツ付けだったんで、ほんとはショック＆サスの予算は
エアロに廻すつもりだったんですが、店員さんの
「アルミ変えるなら、足回りもちゃんとしたほうがいいですよ」
の一言であっさり予定変更、店員さんの進めるまま、注文書にハンコ押してしまいますた（ｗ
（もう、ドシロウト丸出し・・・）
とりあえず、ショックがOHLINS、サスがスイフトってことだけは・・・
（正直ショック、サスに関してはその場の勢いオンリーで買っちゃったので、
チョット後悔してたり・・・（ ´Д⊂　）

亀レススマソ>>176
＆長文スマソ>>ALL

そろそろ１０歳になるのか・・・

>>179
”車止め”にタイヤを当てて駐車するやり方は、止めた方が良いですよ。
ご自分の車両の感覚が、未だに分かっていないと言う事ですから。
私は4thプレリュードに乗っておりますが、バックで壁一杯に駐車する時でも
ドアも開けないで、壁まで5cm以内で駐車出来るようになりました。
やっぱり慣れですよ、慣れ。

>>183
いつもはドアを開けて後ろを確認してるのですが、
ちと急いでまして・・・。
確かに慣れが必要かと。
先週から4thに乗っているのですが、
その前は軽ですた。思いっきり違いますね。

白BB6の友人（DVD友)の黒BB4のage

白BB6の友人（PRE友)の黒BB1のage

>>181
レスありがとうございます。
獣低音マフラーは、振動で音が篭る(車体が振動する)事があるらしいですよ。
自分も足回りの交換を考えてるんですが、方向性も種類も決まってない状態です。
TEINのHAを薦められるのですが、そこまでするか？という気もするし…。

皆さんにはご迷惑かもですが、今後もインプレ聞かせてください〜。

スイマセン、上のレスは私です。何故かコテハン消えてました・・・。

社外ＨＩＤつけようとしが個体差のせいかつけられなかった。友人に譲ってしまったよ。ﾄﾎﾎ

なんか北海道のﾌﾟﾚ乗りが多いっすね（ｗ；

>188
自分、けっこう重低音系のマフラー入っとります。
信号待ちの時とか、時々内装品がビリビリ振動します。
すっかり慣れたし、まぁそれも含めて魅力ってことで。（ｗ；

age

AFBなんてキライage

>>192
American FootBall ?

>>192
一瞬誤爆かと思った・・・。
よく知らないんですけど、性能的にはそれほど良くないんですか？

ダウンサスだと乗り心地はどうなりますか？
極端に酷くならなければ購入を検討しています。
エスペリア、RS-Rなどありますがお勧めがありましたら教えてください。
それと、純正のバネレートはどのくらいありますか？

>>195
私はサスのみテインを入れました。
以前のBA8はガチガチサーキット仕様で
待ち乗りで具合悪くなったので
今回はテインのソフトを選びました。
硬さはノーマルと変わらず、F/R=-35/-30（だったか）落ちます。
悪くはないけれども、ショックも同時交換をお勧めしますよ。

先日スペインのバルセロナに行ったら、５ｔｈプレが走ってました。
日本で見るよりかっこよかったよ。
プレを見たのはそれ１台だけで、ヒュンダイ・クーペが異常繁殖してたよ。

道路の出来が悪いので○○工業に文句を言おう。

RS★Rいまのところ調子よし。

>>22でBB4を売りに出しましたが買い手が無かったので今日、
GULLIVER山科店に行って１０万円で売ってきました。
左後のフレームが逝ってたそうです。
　もう少し高く売れるかなぁと思っていましたが…
１０万って高いの？安いの？それとも相場なのかな？

>>200
そんなもんでしょ。私は新品タイヤに交換してもらった。

つい最近までＢＡ５に乗ってました。故障もなく良い車でしたよ
４ＷＳも便利でした

>>196
有り難うございました。
ただ、テインのサスは対応がBB6,BB8用の様です。
BB5には取り付けは出来ないのでしょうか？

>>203
テインのSテクは対応していますよ。
テインのサイトで確認してください。

秋の夜age

>>200
やはり、その位かと。
中古で売る際も、プレリュードは程度によって非常に価格差があります。

自分も前オーナーのＲＳ−Ｒ装着しとりますが、かなりいいです。
年数経ってもヘタってこないですし。
乗り心地は許容範囲。

やっぱ４ｔｈプレはコンソールの所からギシギシいうんやね！それとドア閉めた時に
サンルーフがピョコンって浮くのも同じ？それとＶＴＥＣ車乗ってるけどクラッチと
ギアが硬いというか重くない？（質問ばっかでゴメン）

>>193
5thについてるアコースティックフィードバックシステムというオーディオのことれす。
>>194
社外AV機器のDSPと併用するとリアスピーカーから音が出ないとか…。
純正オーディオを買い換えようと思って
AFB回路をバイパスするハーネスをディーラーに頼んでおいたら、
なんと販売中止で在庫もないそうな(泪

>>204
ああ、あれね…。
私の場合、5thのリアスピーカー自体をパイオニアのカスタムフィットに交換したときに気づいた。
スピーカーに接続する手前、トランクの上あたりに黒い箱があるでしょ？
そこに接続しているセンターコンソールからのＳＰ出力を、直接カスタムフィットＳＰに接続したら、
うまい具合にフィードバックがかからなくなった。

…ということは、

　(1)今のスピーカーへスピーカ近くのマイクも含めて４本線が来ている。まずこれを切る!!
　(2)トランク上部のBlackBoxへセンターコンソールから接続されているSP出力線を切る!!
　(3)(2)で切った線を再び現SPに接続する。きっと線が届かないから、自動後退あたりで
　　オーディオ線を買ってきて延長する必要があるかも?

で多分大丈夫でしょう。　ガンガレ！

ごめん>>209は>>208へのレスです。
A-Bone調子悪くて…

>>204
>>206
ご親切に有り難うございました。
ダウンサスにしようと思っているのは先日購入し、取り付けた
コイルオーバーでの乗り心地が非常に悪いためです。
ttp://www.cbwheels.com/coilovers.htm
安いから仕方ないですね。
これでも車高は自由に変えられます。

>>207
路面が悪いと、うちのもオーディオ周りがギシギシいいます。
クラッチの軽重は、乗り手によって違ってくるかと。
当方、新車は乗ったこと無いので分かりませんが、
今乗ってるBB4と先代のBB4では明らかにクラッチの感じは違いました。

4thプレリュードに乗っているのですが、純正取り付け穴が利用出来る、ウィング
スポイラーは無いでしょうか？
HIROのウィングを取り付けようと思っていたのですが、取り付け穴が隠れない
みたいなので。

>>213
http://www.hibee.net/honda/cgi-bin/shows.cgi?cmk=3&csp=161&type=714&year=891
ここから探してみてください

>>209
おおー！ありがとうございます。
がんがってみます。

自動後退で聞いたときは配線引き直しも考えてみてくれと言われた・・・

>>213
純正穴が隠れるのはスタウト。けど取り付け穴は隠れるけど、
ハイマウントストップランプの配線の穴は隠れないという罠。

あとはヤマトのでかいウイングとか。

Type-Sがほすぃ

>>217
是非、お買い求めを。

>>207
俺のと同じ症状です。
クラッチは慣れたから重いとは思わない。

５年式BB4契約して来ました。
MT　VTECです。
色が青がかかった緑なんですけど
正式名称はなんていうんですか？
しってるかた教えてください。

>>220
シャドーウッドグリーンパール（濃い色）
か
セージグリーンメタリック（淡い色）

>>220
後期型ですか？
もうすぐ１０年選手ですががんがって下さい。

今日、コンビニで『CARトップeVo.』を買った。
”ホンダVTECは史上最強”とデッカク書かれていたので即買いだった。
しかし、そこにプレリュードに関する記事は無かった。
写真が小さく掲載されているだけだった…
H22Aを、BB4を無視するなぁ〜！

>>220
おめでとうございます！
まずは・・・修理代を貯めておきましょう！！（ｗ

>>223
よし。買うの止めた！

>>223
立ち読みで気づいてセーフですた。
ﾄﾞﾝﾏｲ！

>>223
プレだけじゃなく、ユーロRにも使われてるH22Aなのにね。(泣
しかもF20Cの元になった兄貴分なのに・・・。

ブリタニーブルーグリーンメタリックでした。

Ｈ２Ａの話しをするスレはここですか？

>>228
え、エンジン載せ換えるんですか？　ゼロヨン(0-4km)ですか？

>>229
H2Aのエンジンを水平にして道路で使用したら、凄いタイムでますよ。
多分、使い捨てですけど。(w



いや、H22Aの名前を見て、そういやH2A(正確にはH-IIA)の
打ち上げも近いなぁなんて思ったので・・・。ｽﾏｿ。

H-IIAの話を聞く度に感じていたデジャブはこれだったのか！

>>214&216
ご親切に有難う御座いました！！早速探してみます。

北海道の方が多いようなので書いてみますが、
明日「おはしこ」です。
おはしこ記念あげ。

4thのBB4を購入予定で出来るだけ長く乗りたいので年式は7〜8年で50万前後の物を
予定しているんですが、どの程度の走行距離の物を買えばいいのか悩んでいます。
1万kmの差でも寿命は変わってきますか？
走行距離に関係なく年式が古ければ寿命は大して変わりませんか？
結構古いので修理代も確保しておく予定ですがいくらぐらい必要ですか？
中古を買う上で一番注意する点も教えてください。
どなたかアドバイスお願いします。

>>234
H7〜8というと後期も後期ですな。
走行距離より、エンジンの状態。
それと足でしょうか。
特にBB4の場合には、
前のオーナーがどんな風に乗っていたかで、
同年式、同程度の走行距離でも「程度」が違いますし、
当然、それは価格に反映されます。

235さんに同意です。年式、走行距離よりも、程度が重要ではないでしょうか。
1万km程度の差は、判断材料としては神経質になる程のものではないでしょう。
ﾎﾝﾀﾞの車はｴﾝｼﾞﾝは最後まで保つと思うのでボディこそﾁｪｯｸするべき・・・かな？
どうせ、ﾏﾌﾗｰ覗いて煤が付いてないか見るくらいしか出来る事はないですから。
相手はプロですから、クルマには程度相応の価格を設定しているはずです。
その意味では高いものが良いのですが、VTEC人気で高騰している事もあります。

このスレには、逆に希望する条件のを探してきてもらうという方もいます。
そういう方法が実は一番頭の良いやり方だと思います。
信頼できる店を捜し出すことが一番肝要、ということなのでしょうか。

私は、修理よりメンテ(壊れる前に替える)への出費を心がけています。
臨時修理費用としては、常に５万程確保しておくと安心だと思います。

長々とスイマセンでした・・・。

>>234
>>236氏の言われる通り、ﾎﾝﾀﾞのエンジンは丈夫で、
特にH22Aは非常にいいです。
ただ、カーボン吹いてるのは止めた方がいいでしょう。
また、「信頼できる店」でオークション代行を頼むのもいいです。
随分前に何処かでカキコしたけど、私がオークション代行で買った
H7式、走行5万KmのBB4が乗り出し60万でした。(車検残4ヶ月、諸費用込)
ちと高めでしたが。
50〜60万の予算であれば、かなり程度のいいBB4が買えるでしょう。

今日オートテラスへ5thの中古を見に行きました。
結構よさげなので
店の人に「試乗してもいいですか」と伝えました。
乗った瞬間「う！」
頭がつかえてました(烈しく鬱)。
当方身長175ですが、こんなに低いなんて...

シート取り替えるとかできるんでしょうか

>>239
5thってそんなに低いのですか？
当方、身長181で4thに乗ってますが、
頭がつかえることは無いです。
やっぱ、シートですかねぇ？

当方、確かにちょっと座高は高めです(ﾆｶﾞ)
シートをもっと倒して乗ればよかったのかもしれませんが
今の所有車より幅が広くてロングノーズなのを考えると
ポジションはどうしてもちょっと前よりにしたいんです。

4thも検討に入れてみますです。

>>241
私はシートに深く座って、ポジションは結構後ろです。
慣れれば大丈夫かと。



全然スレと関係ないが、IDがHEMT！
High Electron Mobility Transistor！
ﾋｬｯﾎｰ！

>>241
２ドアクーペの車で、ポジションを前に乗るのは止めた方が良いよ。
外から見ると、おもいっきり格好悪いから・・・・・。
やっぱりプレリュードは、運転席窓の後ろの方に頭の位置がないと。

>>239
私も175cmで5thのりですが、頭がつかえた経験はないです。
5thは4thよりも頭上空間が確保できたため、4thと違ってサンシェードを持つガラスルーフが
入れられたとベルノから聞きました。

ということは、4thよりも頭上空間はゆったりしているはず。
シートの右に上下アジャスタのダイアルがあるので、これを下げるだけでも効果かうのではないか？
と思いますが。

私は割とシートをたてて、前寄りに座る方ですが、それでも頭上空間は気になったことないなぁ…。

>>239
当方184ですが、つかえることはありませんよ。
例えばシートの脇についているダイヤルで座高調整をすると２ｃｍ程さがりますし、
シートを60度ほどに倒すなど。

レスありがとうございます。
高さは調節できるのですね。
店の人に聞いたら「これはそういう車ですからねえ」で
すまされてしまったんだけど。

もう１回確かめに逝って来ねば。

4thプレ(AT・VTEC)を購入予定です。
皆さんが買ったときはいくら位でした？

というか、普通に乗ってたら製造年から
何年くらい乗れるものなんでしょう？

>>247
またお一人プレリュードユーザーが増えると思うと嬉しく思います。
私の4thプレリュードは、貴殿がご希望のVTECでは無かったので、'93プレリュード
(プライベートステージ)と言う特別仕様車で、車体が１９８万円でオプションや
諸経費を入れて２５０万円ぐらいになったと思います。
新車から丸９年以上乗っておりますが、これと言った故障も無く乗っています。

>>247
とりあえず、HONDAやYahooの中古車検索で
調べて見ると現在の相場も大体わかるかと。
まあ、普通に乗ってれば、>>248氏のように
10年は大した故障なしでいけるかと。
私が乗っていたH5のBB4は今年、
事故で廃車するまでいたって快調でした。（泣
今はH7のBB4ですが、これまた快調。

>>248
>>249
早速のご回答ありがとうございます。突然の質問ですみません。
今から乗るなら中古車しかないですよね。
何とか良いものを見つけてみます。

6thが出てくれれば一番いいのに・・・

>>247
あ、ｽﾏｿ。
当方、ATの相場はわからんのです。

BB1乗りの方増えたっぽいので改名してみるﾃｽﾄ（ｗ

>>247
こんなところもあります。
ttp://goo-net.com/index.html
車名やグレードで検索できるので参考にするには結構便利かと。

・・・にしても、皆さん身長あってｳﾗﾔﾏｽｨ・・・
（163しかないので頭上のｸﾘｱﾗﾝｽなんて気にしたことねっす（⊃Д｀）　）

おい！！
俺のプレもうすぐ17万キロじゃねーか！！

>>253
もう一度17万Km走って、さらに地球1周分加えれば、
月まで到達です。

>>247
俺は4th,AT,VTECで、1997年に32000km走った中古を購入。
車輌価格160万円。現在14万km。
真夏にエンジンが吹けないな〜と感じることがありますが、
それ以外は大きな故障無しです。

>>239
5thプレはリコールが2回ありました。
購入する際は、その辺も聞いといた方がいいよ。

1回目がわからない

>>256
買った時にはもう直してありますた。
今は2つ丸いシールがついてます。

そういや、4thでもリコールあったような・・・。
純正オーディオだったかな？

>>247
Ｈ10年にＨ７式中古ＢＢ４（グラナダブラックパール、ＭＴ、ＬＳＤ付グレード）を128ﾏｿで購入。
３年４〜５万�`乗って無故障だった。が、４回事故った（泪
すこぶる良い車だった。マヂで。

>>259
あったよ。カセットデッキ。
型番とか忘れちゃったけど、漏れのＨ７式ＢＢ４は対象だった。
当時、すでに社外品に交換済みだったので、外してあったデッキを手渡しして直してもらった ｗ

あと、天井付近のビビリ音とかもあったような。

>>259
純正オーディオでは、スピーカーが燃えてしまう可能性があるようです。

他スレで見たのですが、4thのｴﾝｼﾞﾝに純正GOLDｵｲﾙは入れてはダメだそうです。
4th海苔の方、詳細をご存知ありませんか？ 最近GOLDにしたので心配です・・・。

>>261
それってホンダが言ってるの？
純正オイルを入れられないエンジンなんてあるんだろうか？
あるとしてもシール関係くらいしか思いつかんけど。

ゴミレスｽﾏｿ

H22Aの赤と黒の差は乗ったらどのくらいなんですかね？

>>263
え、赤と黒で違いがあるんですか？

>>263
黒・・・SiR
赤・・・SiRｽﾍﾟｯｸS　　SiRﾀｲﾌﾟS　　ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR
ってこと？

>>262
オイル粘度の関係じゃないの？
4thの頃はSGグレードまでで、オイル粘度も今ほど低くなかった
昔のエンジンに今の低粘度オイル入れると
油膜切れや、圧縮漏れが起こる可能性がある

>>265
そです。
とくにSIR200PSとSスペック220PS。

あ、そっちの赤と黒ですか。
てっきり、前期BB4の赤と後期BB4の黒かと。
こっちはただ色が違うだけですな。

俺の4thですが、ある日エンジンオイルごっそり抜け落ちました…
色々聞いたら、なんだかリコールがあったところだったよーです。
んでベトベトのタイミングベルト全部交換してくれました。
その２週間前に車検でどっちも換えたとこだったけど…

ちょっくら質問させてください。

最近内の近所にプレリュードがとまってます。
かっこいいな〜と、見てたらなんか赤Ｈついてて
typeRって書いてあるエンブレムが付いてたんですけど
プレリュードにtypeRってあるんですか？

あるんならすげ〜ほしいです。

それはなんちゃってタイプＲ

>>270
そうそう。271さんの言うとおり、それは”なんちゃって”です。
プレリュードは良い車だと思うので、”なんちゃって仕様”なんかせずに
自信を持って乗って欲しいなぁ。

ＢＢ４買いました。
しかもタイプＲエンブレム付き！
鬱・・・

やっぱりなんちゃってRはかっこ悪いんか・・・。
ロゴタイプRとかSM−XタイプRとか
プレタイプR　ATバージョンとかよくみるな・・・

>>267
だーれかー答えてくらはい。
かーなり知りたいっす。

＞267
ちょっとズレた解答かもしれんが
漏れも中古５th購入すべくSIR（AT）かtypeS（MT)か迷ってて
Hの営業やってる友人に聞いたことある。
TYPEーSはATTSで重さもあるし
いくら技術あるHといえどヘッドポート手作業では
研磨はバラツキがあって
220ｐｓゆーても実質4、5馬力劣るんちゃうかな？
とゆーとった。
で…MT運転めんどいし走りも大差ないからAT（SIR）にしろー
と悪魔のささやきが

でもATじゃ普段の使用でVTECのおいしいところが
使えないからなあ…と
いまだ迷ってます

>>276
Sマチック使ってみては？
減速は走り屋さんは使いづらいとはおもうが普段は問題無し。
しかしやっぱ赤いヘッドカバーははやそうだ。

現時点でH2A打ち上げ成功！

5thのジョッキあてる部分って、前後とも牽引フックのところでいいですか？
サイドは分りやすいんですけどねー。

>>262,266
取説の推奨オイル一覧表に書いてあるそうです。　私は所持していないもので
他のスレで教えて頂いた所、以下のような記述部分があるそうです。
＞ウルトラGOLD　SPECIAL(API　SG級　10W-30）
＞ウルトラGOLD　(API　SG級　5W-30）*
＞
＞*ウルトラGOLDは、Si VTECには使用できません

コレを見る限りは、266さんの仰るように、あくまで昔の話のようです。
お騒がせしてすみませんでした・・・。

>>276
Sスペックは後期型ＳｉＲのＭＴのみの存在。
ＡＴＴＳが付いてない変わりにビスカス式のＬＳＤが付いとります。
その分かどうかはわからないけど、車重がＴｙｐｅＳより40kg軽い。
女一人分ですか。　オレなら女乗ってる方がｲｲ・・・じゃなくて
乗るならやっぱATTSかなぁ。
中期型ＳｉＲ乗ってるだけに凄ぇ憧れんだよなー。　>ATTS
赤ヘッド入ってれば無限のタコとマフラー入れるし。
ＳｉＲ用のエキマニ、どなたかオススメ教えてください。（泪

わきちのエンジンカバーすっげー汚い。なんだかみなさんに申し訳ない気がしてきた。
今から磨いてきます！

クルマ壊れました。
いきなり「PGM-FI警告灯」が点いて、アイドリングでエンスト、
３５００回転以上に上がらなくなりました。なんか変な音もするし。
バッテリー弱まってたのが気になってたのですが、関係あるんですかね？
メカ音痴なものでどなたかなにか分かりましたら教えてください。
明日ベル乃休みだし・・・。鬱だ。

なんちゃってtypeRだったのか、、、
ちょっと残念。

でも、プレリュードかっこいいな〜

なんちゃってRでも、
プレはプレ。
プレならまだ様になりそうだけど、
他は・・・。(w


H2Aも無事あがりました。
かのエンジンはLE-7Aとか。
別に7気筒ってワケではないけどさ。

ロケットですかい

アコードスレからリンクされてたこのインプレに、
米国仕様Newアコードの『クーペ』の画像が・・・。
つうことは、何か？
やはりプレリュードは当面出ないってことですか・・・。（鬱

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012029.html

車板でプレリュード海苔が暴れてるよ．．．
ﾜﾅﾅｰ

おかげでプレ自体まで非難されてるし。やれやれ。
プレは直線のみだとさ。やっぱ曲がらないのかなぁ。

>>288
ブレーキングが少し怖いですが、他のFFに比べて特別曲がらないとは思いません。
もちろん、シビックやインテに比べると全然ハナが入ってくれないんですが、
シビックは軽いから、インテは特殊だから・・・とあちらを異端扱いしてます。(w

なんちゃってタイプＲにする場合、
ディーラーに赤エンブレム発注すればええの？
なんかいやがられそうだけど、どう？

>>286
米国ではアコードのクーペはシビック同様代々作られているから
それを以てプレリュード絶望にはならないと思われ
…でも無理だろうな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>267
Type-Sは友人が買ったので、何度か運転したことがあります。（当方Si-R/MT）
正直Si-Rの乗り心地より、堅い印象を受けましたね。
コーナーリングに関しては、ATTSのせいで全然違う車に乗っているように思いました。
フロントからグングン曲がっていくし、なんかFFらしくない。FRともちょっと違うなって感じ。

ただ町中では、エンジン自体の吹け上がりもSi-Rと体感できるほどの違いは全く感じなかったし、
5000rpmからの伸びも違いがなかったようにも思います。

ただ先ほど述べた通り、サスにダイレクト感があって良い雰囲気ではありました。
ATTSは楽しいし、峠をびゅんびゅん走りたい方にはお勧めだと思います。

私の場合、町中と高速道路主体ですし、なにしろATTSのために最小小回り半径がSi-R/4WSより
1mも大きい、価格差が40万円ほどある、サンルーフ/4WSがつかない、赤黒内装が選べない…
という点で、Si-Rを選択しました。

S-Specが発売されたときには、「やられた!!」って思いましたが、4thの時のように乗り換える
ほどの魅力は感じなかったです。
# いまはカナーリ後悔…。　もうプレリュードって新車で入手できないから。

赤黒内装のMTは超貴重萌え！

なんちゃってtypeR禿げしく萎え！

S2000板にちょっと寄ってみたが凄い叩かれ様だね。

>>287-288
そのスレどこ？

皆様方、アドバイスお願い致します。
私は４ｔｈプレリュードに乗っているのですが、タイヤをインチアップしようと
思っています。
僕は１７インチが良いと思うのですが、どのサイズが１番お薦めでしょうか？
宜しくお願い致します。

>>296

215/45R17 か 215/40R17 が現実的では。まあ235とかもアリだけど。ってことで

45のメリット
・40より安い
・40より車高を下げやすい。また40と同じ量を下げても、45の方が下がって見える
・タイヤハウスとタイヤの隙間が減る

45のデメリット
・外形が大きくなる（車高も上がる）
・メーター誤差が出る（多分許容範囲）


40のメリット
・45ほどメーター誤差が出ない
・ホイルが大きく見える

40のデメリット
・45より高価
・車高がそのままだとタイヤハウスの隙間が目立つ（特にリヤ）

てな感じかな。オフセットとかは抜きにして。

TYPE-Sの純正ﾎｲｰﾙ欲しい

>>295
【プレ】ＦＲの何がそんなにいいんですか【海苔】
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1031119170/l50
だと思いますが、もう1000レス逝って終了したようです。新スレもありません。

>>296
私は215/40R17で車高下げました。友達に、胴長短足で可愛いと言われます。(w
乗り心地は若干悪くなり、突き上げが酷くなりました。（ショックの所為かも）
215/45と比べると、確かに割高で、店頭にあることも少ないです。

>>296
速く走りたいので有れば16インチがいいらしーです。

>>299
サンクス！

ageとくか。

そろっと、タイヤも交換もしないとな・・・。
燃費も落ちてるかも。

>297,299&300
色々と教えて頂きまして有難う御座います。
いやぁ〜それにしても迷いますね。

>>120
いいですね〜。
俺なんて、週末に首都高走ってたら１００％お回りにマークされてるんだけど・・・。
車高ベタベタで、色も目立つし、ロールバー入ってるから確かに目立つけど、
構造変更して合法だから捕まえないでほしい。

スピードだって、煽られなければ合法速度＋２０�`くらい。
煽られれば、リミッター解除して　ユーロＲミッションなもんで、
メーター振り切ってかなり飛ばすけど、走り屋ではなく
単なる『オタク』なんだし・・・。

４ｔｈプレリュード(色：ミラノレッド)、白いホイールは似合いますか？
自分では良く分からないもので・・・。

>>305
かっこいいと思います。羨ましいです。

自分でわからんなんてバカじゃねえ？

>>307
相手の状況も分からないくせに、簡単に馬鹿なんて言うなよ！クソ戯けがぁ！！

クソ戯け．．．

ナマステ
クソ戯け
ぼっくりババァ

何にせよ、ﾏﾀｰﾘが吉。

今日パンチングが発生しました。
LLCは正常に入っていたので
水温かスロポジのセンサーが逝ったかな。
センサー交換したことのある人がいらっしゃったら、
どのくらいの金額が掛かるか教えて欲しいです。

寄る年端にはかなわん・・。

>>304
わー、すごいですね。

>>309
私の地元で｢モゾ！｣っと言います。

>>305
私も似合うと思います。真っ白よりも少しクスんだ白のほうが良い気がします。

>>305
いいですねぇ〜。赤ボディに白ホイール！
313さんの言うとおり僕もくすんだ白が良いとおもいますよ〜。

余談ですが個人的には赤ボディには鈍い金色ホイールがカコイイと
感じます。いや、でも白も捨てがたいなぁ・・・。

赤ボディにフロント・ブロンズアルマイト、リア・ホワイト履いてます
めっちゃアンバランス（;´Д｀）

このスレで５THのワインレッドを乗っている人いますか？
僕の地元では殆ど見ないです。４THは珠に見るんだけどね・・・チョット寂しい

>>316
そういえば、5th TypeSのサンマリノレッドは見たことあるけど、ボルドーレッドは全然見たことないなぁ。
親が乗っているスターレットがワインレッドなんだけど、あまりのカッコ悪さ（失礼）に、5thを買うときは
選択肢から外れてしまいました。

4thがミラノレッドだったので、5thも赤い車が欲しかったんだけどね。

4thプレリュードに乗り始めて、９年６ヶ月が過ぎました。
毎年ポリマーシーク加工をし、いつも屋根付きの車庫に直していたお陰で、今でも
あまり色落ちせずに、ミラノレッドの輝きを残しています。
あと何年乗れるか分かりませんが、大事に乗っていこうと思っています。

>>317
そうですか・・・・途中でカタログ落ちしちゃったんだよね。
でもワインレッド以上に５THのグリーンメタは1回しか見た事ないよ。

サンマリノレッド乗ってますよ。ヒビだらけの（涙
個人的にはブラックがよかった・・・。

>>320
6thが出るまで全塗装で頑張って下さい・・・。
確かに赤系は塗装傷みやすいようです。

きょう、ベストカーだったかな？で、紅いS2Kクーペが出てた。
あれが6thてことかな？

プレリュードの血脈は５代目で絶えたよ。

S2000って素直にいい車だって思うけど、あれをクローズドボディにして、
2.2L載せたらプレリュードという安直な発想は頂けない。

3thからのプレリュードのりとして言わせてもらえれば、プレリュードは
その外観に似合わず、ホンダの先進的なメカを搭載する意欲的な車
でないと意味がないと思う。

サンルーフ、ABS、4WS、ATTSなどが挙げられるが、S2000クーペが
プレリュードという名前を継承するには、何か新しいメカを搭載して
欲しいものです。

加えて、プレリュードはピュアスポーツでも実用セダンでもない、
ある種の雰囲気を持った車だと思う。
抽象的だけど、この雰囲気を現行のS2000には感じないんですよね。

だから>>323の「プレリュードの血脈は５代目で絶えた」って言葉に
納得できるプレリュードのりは、私も含めて多いと思います。

…って書いたけど、6th本当に開発する気ないのかな、ホンダさん。
今の5thももうそろそろ乗り替えを考えたいのだけど、このカテゴリーの
車がホンダにないので悩んでしまう。
30代後半でも似合う大人のクーペがないんだよな〜。
一時期、アコードクーペも考えていたんだけど、エクステリアを見て
考え直してしまいました。

いっそS2000でも買おうか…って悩んでいる5thのりです。はぁ〜。

>>316
ウチの地元では結構見かけましたよ＞ワイン5th
同じ車かも知れませんが（ｗ

ところで、仕事帰りにコンビニに寄ったんですが、
ちょいオーバースピード気味で、派手にふかしつつ入ったので、
入り口にたむろってた兄ちゃん達が「何の車だ？」と思ったらしい。
で、漏れがコンビニに入ろうとしたときにちょっと話が聞こえたんだけど、
兄ちゃんＡ「・・・三角テールだっったぞ」（この時点で、あぁ漏れの車の話してるな、と思った）
兄ちゃんＢ「ミラージュか？」

・・・ミラージュより、マイナーでつか、ソウデツカ　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>325
＞兄ちゃんＢ「ミラージュか？」
小一時間(以下略)
・・・(中略)・・・
・・・ミラージュ言いたいだけちゃうんかと。

EG3に乗ってたんだが、次はBB4をとネットでいろいろ見てきたけどさ、
ACURAぢゃないのにACURAエンブレムつけるヤシ多すぎ。
しかも赤バッジ。
嗚呼痛々しい・・・。

ＡＣＵＲＡエンブレムみたいなのって「人と同じのはイヤ」
という動機でつける人が多いような気がするなあ。
カスタマイズは「自分自身のお好み」に基づいてやりましょうよ、ねえ。

ん〜。
そうだねぇ。
俺だったら、us仕様、ノーズブラ、ユーロテール、ノンエフェクト
でおとなしくしてるよ。

東北道でつかまりまつた。
３０キロオーバー２５０００円コース(泣
本当はもっともっと出てたけど。
反省しますた。

>>329
一刻でも早い兵役をきぼんぬ。ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高めなんで気を付けてください。>>BB4

>>330
ドンマイ！(?)

5thのカラーリングで、黒系ってなにがありますか？
パールとかのバリエーションも含めて全部知ってる人いたら教えろや。
Ｍ／Ｃ前後も明記してネ！

>>331
ランニングコスト高いっすか？
たしかに、ちょい乗り燃費は・・・・ヽ(`Д´)ﾉ
しかし、それを補ってあまりある、長距離低燃費！！！
税金に関しては、ちょっと損した気分（苦笑）

>>330
俺は国道２３号で８万コースでした (;´Д｀)
まあ、裁判所行ったりして、いろいろ勉強になりますた

メインリレーがイカれまつた。
修理代6000円 (ﾉД`)

>>332
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/prelude/index.html

>>335
漏れはディストリビューター逝かれました。
部品・工賃で４萬オーヴァー。哀しい。

４ｔｈプレリュードって解体屋には出回ってる？

>>338
うん。もう相当の台数が出回っていますよ。
現在自分が乗っている車がスクラップ屋に山積みされているのってちょっと複雑。

漏れはラジエターファンモーターが逝きました。
部品工賃で２ﾏｿ。アイタタ・・・。

>>331>>334
頑張りまつ。
バイトで捻出しないとぉ(泣

プレリュード（前奏曲）の４ＷＳは、便利でしたね
狭いところにとめるのに
でも、縦列で左後ろは、あたるから注意でした

>>333
購入後に掛かるお金、と言いたかったのですが、言い方が悪かったです。
というか、改めて考えると、お金が掛かったのは"私の"ＢＢ４でした・・・。

25ﾏｿで購入、ﾌﾞﾚｰｷ系、ｸﾗｯﾁ系、ﾀｲﾍﾞﾙ系交換、計15ﾏｿ、ﾍﾀったｼｮｯｸ(放置)。
当初は、どうせすぐ乗り換えるし…とか思ってたのに、この車は……( ﾟ∀ﾟ )ｲｲ!

age

雨で鬱

車だっていつか寿命が尽きる。だから今大切に乗るんだ。

たしかにその通りだ。

だが、新しい世代が待ち遠しくもある。

tanomi.comでホンダにお願いしる？

>>336
おお、ｻﾝｸｽｺ。でも、これってＭＣ後のｶﾗｰだね。ＭＣ前って？

今度、Ｈ９年のタイプＳ買ったので、いろいろ調べてみてるﾃｽﾄ。

どんな色だったんでしょ

age

　今日久し振りに、愛車(4th E-BA8)を洗車しました。
購入してから今日まで９年６ヶ月乗っておりますが、毎年ポリマーシークを
やっているので、１度もワックスを掛けた事がありません。
まだまだミラノレッドの輝きは残っています。
これからも大事に乗り続けるぞ〜！！

ポリマーシークていくらくらいですか？

>>354
プレリュードクラスだったら、25,000円だったと思います。
私がやっているのは、ダイワみなくるチェーンのポリマーシークなのですが、
他社でポリマーシークと語っている所は、やめた方が良いと思います。
使う薬品が違いますから・・・。
ディーラーも同じような事やっていますが、頼んだ事が無いので良くは分かりません。

ｹﾞｰｾﾝ逝ったら１０円でｺﾞｼｺﾞｼされた跡が出来てました。

やったヤツ頃してへ。

ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで何とかなるだろうか？
鬱

パチンコ、ゲーセン、ボーリングとかに
スポーツタイプの車であんま行かないほうがいいよ。

最近、洗車キズが激しく目立ってきちゃって鬱です。
ポリマーシークって結構な値段ですけど
下地処理とかキッチリしてもらえるのでしょうか？（ｗ；

>>358
コーティングはキズ消しとは違うから、キズ消し効果はあまり期待しない方がいいYO
あと、新車の状態でやらないと、どうしても擦りキズがつくと思う。
下地処理は、ちゃんとしたところに出せば、ちゃんとやってくれるよ。

月並みでｽﾏｿ

ああ、貧乏人なオイラは、
（コンパウンド＋ポリッシュ）業務用セットで磨き。←もらった
オーリーで、コーティングして終わりです。（半年に一度コーティング直し）

毎月１万円の貯金してるのに、
ドライブシャフトブーツ、オイル交換、タイミングベルト交換、タイヤ交換、ブレーキパッド代　など
ランニングコストで、車検代が貯まりません。

なのに、走りまわっちゃいます。

>>359
私の場合は、キズはほとんど消えているけど・・・。
ポリマーシークの場合、１度剥がしてコーティングするはずだから。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e13932380
ホシイー！
けどこの前スピード違反で金取られたばかりだから買えない…

>>362
さりげないおしゃれですよね。私も購入時即つけました。
ﾅﾝﾊﾞﾌﾟﾚｰﾄﾌﾚｰﾑがほしいですね。

あげ

>>359、>>361
レスどうもです。
ダイワみなくる（ttp://www.daiwa-mc.co.jp/service/s-polymar.html）では
下地処理もキチっとやってくれるようですね。
問題はオレが札幌に住んでるってことなんだよなぁ。
地元の業者さん探してみます。（ｗ；

買ったときはまんぞくしてたのに、
H22Aほしぃ。

Ｈ２２Ａ単体、乗せ変えするなら、車体買い換えた方が早いんだよね。
プレ４ｔｈ・５ｔｈもいい車なのに安い。
アコ・ネオ　ユーロＲもそろそろ中古出てくるか？（エンジン単体も・・・）

プレリュードと同等の性能のライバル車ってなんだと思います?
私的には、FTOが最有力候補かなって・・。
FFとしてはまだまだいけると思いますBB-4も

FTOのMIVECってどうよ？たしか6気筒だよね？
乗り比べた人いる？

たしかAT５速だったな

>>368
FTOねぇ…。乗ったことないや。

そういえばプレリュードのライバルって何だろう？
昔は、シルビアとか言われたけど、FR+TURBOで全然違う車になってしまったし、
四つ目セリカもGT-FOURの影響か直接比較っていうのは何か違う感じがした。

FTOはどうしてもあのエクステリアが好きになれなくて、俺の中ではライバルじゃない
# FTOオーナーのみなさん、勝手言ってスマソ。

あえて挙げると現行のセリカかな？
プレが絶版車になった今、デートカー／クーペはセリカぐらいしが思い浮かばない。

ただホンダの開発の話では、川越のベンツだの200万で買えるSLだのって言葉が
ポンポンとでてくるので、「大人のクーペ」ってキーワードで捜すと、案外、国内には
ライバル車がいないのかも知れない。
# あくまで開発陣の心意気ってことでカンベンしてください。

そう考えると3rd、4th、5thと悩みなく乗り継いできた自分が、次の車探しで悩んでいる
現状も説明できるなぁ

S-ATのＦＴＯなら乗った事あります。ﾌﾟﾚより狭い代わりに、軽快な感じでした。
海苔味はﾌﾟﾚより少しｽﾎﾟｰﾂ志向です。速さはﾌﾟﾚより遅いと思いますが、
ATな事と、乗ったのがかなり以前なため感覚が薄れてるという要素もあります。
Ｖ６なだけに音は良かったです。キメ細かすぎてVTECほどは好みでないですが。

MIVECとVTECの違いを調べてたら、こんなページ見つけました。音も聞けます。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1515/
→『MIVEC音を楽しむ』　しかし、ここまで綺麗な音ではなかった気が・・・。

VTECとMIVECの違いは、その機構的な違いよりも、
エンジンの基本設計の違いと聞いたことがあるが？
もちろんホンダのが圧倒的にレベル高いらしい。

まず最初に高回転・高出力型のスポーツエンジンを設計し、
どうしても痩せてしまいがいな中低速のトルクを、実用に足る
レベルまで太らせる目的で使われているのがＶＴＥＣ

既存のエンジンをベースに、中低速トルクを犠牲にせずに
高回転域での出力特性を向上させる目的で使われている
のがＭＩＶＥＣやＶＶＴ−ｉ

なんじゃないかな？

>>371
僕も２TH,3TH,5THと乗り継いでますが、次期購入車を決めかねている一人です。
今乗ってる５ＴＨも１３万キロだし、本気で買い換えを考えてる。
大人の乗れるクーペって事で考えると、国産だと欲しい車は無いなぁ・・・
Ｓ２０００のクーペも販売される様だけどちょっと方向性が違うしね。
僕はプジョー４０６クーペ（ピニンファリーナ・デザイン）、
オペルアストラクーペ（ベルトーネ・デザイン）辺りを検討中です。

>>375
１台忘れていないかい？ホンダと言えばNSXがあるじゃない！

俺はニューＺが好き。
どことなく5thの香りが漂ってる気がするので。

>>371
禿げ同．

ホンダが 6th を出してくれていれば自分もそのまま乗り継いだと思います．
でも最近の路線変更で乗る車がなくなった自分は，Audi に逝っちゃいました．
プレも悪くなかったですが，目指している世界が違うなぁと感心しました．も
う国産車に戻れない気がします．きっと 371 さんとは趣味が似ていると思い
ますので，一度試されてはいかがでしょうか．

ちなみにプレが悪いと逝っているわけではありませんので，プレ海苔の人イジ
メないで下さい．

# あと，どうでもいいですが，1st, 2nd, 3rd, 4th, 5th ですので，その辺り
# お間違えのないよう．>>375 さん

以前、２nd２．０Ｓiに乗ってました。
新車当時は中学生だったので、「カッコイイなぁ」と眺めているだけでしたが
数年後、免許所得して、中古車を探し最初の愛車として購入しました。
当時の憧れは少しもあせることなく、すばらしいクルマでした。
今となっては純正ステレオの手動式イコライザーが懐かしいです。
残念ながら、ＡＴのトルコンがお釈迦になり、修理費があまりにも高価だった為
泣く泣く購入より１年弱で廃車にしてしまいました。
プレリュードは現在、残念ながらラインナップから外れてしまいましたが、
少年も憧れる、そんなクルマで再起して欲しいと思ってます。

ＣＰＵ不良か何かでＳＲＳ警告灯がつきっぱなしになってたので
ディーラで直して貰いますた（ＣＰＵ交換）。
で、修理の間、担当のﾆｨちゃんと話してる時に

ﾆｨちゃん「もうプレリュード飽きたでしょ？」
俺「へ？いやいや、これからですよ（ｗ」
ﾆｨちゃん「あそこのトルネオ乗ってっていいからコレ（プレ）置いてってよ」
俺「はぁ？！」
ﾆｨちゃん「実はﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ欲しいって言ってる人いるんだよね」
俺「あれじゃダメなの？（ディーラに置いてあるSiを指さす）」
ﾆｨちゃん「黒でVTECってのが条件なんだよねぇ」
俺「ていうかまだ買って４ヶ月くらいだし」
ﾆｨちゃん「そういやそうだったね（藁」

タダでさえﾀﾏｶｽﾞ少ない5thで
「黒、VTEC」って条件をつけられて、思い浮かんだのが
漏れのﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞだったらしい。勿論、丁重にお断りしましたが。

ところで誰ですか？

漏　れ　の　プ　レ　狙　っ　て　る　ヤ　シ　は　？

4th(ミラノレッド)プレリュードに乗っておりますが、車体を全塗装するのって
だいたいどのぐらいの金額が掛かるのでしょうか？

>>381

同じく！誰か全塗装したことある人教えて〜！
あと、純正のフロント・サイドスポイラｰも傷だらけ･･･。
これらの外装交換＆全塗装でどのくらいかかる？

ちなみに、自分も4thのミラノレッドに乗ってるよ。
さすがに8年も乗ってると徐々に色が白っぽくなってるくね。
オーリーゴールド使ってみたけど、CMほどの効果はなかっな。

４WSはたしかに便利だが、
邪魔なときもあるな。

>>383
まっすぐバックするときは邪魔だな

今日、オーディオを自分で替えますた。
結局ﾔﾌｵｸで落としたGathers新品のDSP無しの1DINCDプレイヤーにしますた。
DSP無いのでAFB云々はあまり変化ないみたいです。

問題は元々純正カセットレシーバー(下)+CDプレイヤー(上)で2DINを使ってたので、
空いちゃった所に近所のベルノに逝って1DINの小物入れを買ってきて付けたんだけど、
取付け金具の穴の位置のせいでデッキが下半分、小物入れが上半分に…。

金具にドリルで穴でも開けちゃおうかな。

そろそろ１０月、特集雑誌が楽しみですねー。

オーナーさんが熱い心を語っているんだろうか？

>>381
外せるところ全部外して塗ったら35諭吉くらいやないかなぁ？
表部分だけなら15諭吉くらい？

BB4ですが助手席側のパワーウィンドウが動かなくなりますた。
動作音もありません。修理は3万ぐらいですか？

来年で10年目だからなぁ〜

暇なのでクルマ屋廻りをしていたら、ディーラーで5thの白、75ﾏｿをﾊｹｰﾝ！
思わず買ってしまうトコでしたが、一緒に居た連れが止めてくれました・・・。
皆さんも、一人でクルマを見る時は気をつけましょう。（ｗ

小さい時から憧れてて、２１の時に中古の
３ｔｈのＴＣＶをフルローンで買いました。
確か９３年頃でした。

それから４年乗り続けましたけど懐かしいなぁ。
当時アルミ変えるっていったら１６インチが普通だったもんなぁ。
クラウン、シーマでも１７インチ止まりだったし。

>>389
何か悪いところでもあったのれすか

悪いのはその連れだと思います。

>>386
ですねぇ」。「VTEC SPORTS」でしょ？
いつ頃発売になるんでしょうか。
ただ4th乗りとしては、「結局特集つっても5th中心なんだろーな」という
思いで一杯なのですが。

>>391
｢修理に金掛けたんだからもう少し乗れ>>BB4｣と言われました。
新車購入用に貯金している事実もあるので、今は我慢の時だ、と。

>>392
落ち着いて考えてみると、全くその通りだと思います。（ｗ

欲しい車はＳ２０００、買うのは５ｔｈの白、って心境です・・・。

上のほうにwww.tanomi.comの書き込みがあったけど、
そこ逝ってみたら5thのプラモが頼み込まれてた。
(´-`).｡ｏO(出ないかな・・・出たら2つ買うのにな・・・)

>>394
4ｔｈに乗っていた自分としても、5ｔｈ中心なのは(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

立ち読みできる所で、
内容を見てから買うかどうか考えませう！

↓が「VTEC SPORTS」のページ。まだ発売中の号の宣伝ですが。
http://www.news-pub.com/publication/mags/vtec-sport.html

だけど、ここにプレが載ると思うと、なんか緊張しますね。
子供の発表会を見守る親の心境です。
独身ですが・・・ (´Д｀)

いつゴロ発売ですか！？

>>398

http://www.news-pub.com/info/kinkan.html
をみてみると、１０月上旬のようです。

ところで、自分は4thメインになるような気がしますね。
K'sとかjunとか、力入れてるところがありますもん。
5thはオーディオ系のデモカーなら知ってるんですけどね。

400ｹﾞﾄ．
学生の身ですが，ここ読んでてますますBB4が欲しくなりました…
がんばろっと！

雑誌楽しみですね。

ところで昔、4thがレースに出ていた（コカコーラ・カラーの）ときがありましたよね。
そのマシンに搭載されていたエンジンってどの程度のスペックだったんでしょうね。
話によると、チューンドRを抜くというものも聞いたんですが・・。

名鉄特急が乗用車と衝突し脱線、１人死亡２１人けが　　(読売新聞)


踏み切りで車と衝突、脱線した名鉄特急電車
　２６日午前８時半ごろ、愛知県稲沢市奥田の名鉄名古屋本線の踏切（警報機、遮断機付き）で、新岐阜発豊橋行き特急電車（８両編成）が乗用車と衝突、前２両が脱線した。

　稲沢消防本部などによると、この事故で乗用車の男性１人が死亡、乗客ら２１人が市内の病院に運ばれた。名古屋本線は新名古屋―新一宮間が上下線とも不通となり、ＪＲ東海道線で振り替え輸送している。

　事故は、朝の通勤時間帯と重なり、車内は満員で、約９００人が乗っていた。

　この事故で、先頭部の車両のフロントガラスは割れ、線路脇の電柱数本がなぎ倒された。名鉄によると、この区間では、最高速の時速１２０キロで走行していたとみられる。

　現場は名鉄奥田駅の南約３５０メートルの踏切。同署で詳しい事故原因を調べているが、電車の乗客によると、乗用車は遮断機が下りているにもかかわらず、無理に踏切に進入したという。

http://newsflash.nifty.com/news/tk/20020926it01.htm

突っ込んだ車は、４ｔｈプレでした。前期型ワインレッドです。
なぜ、残り少ない大事車体を・・・

http://www.sankei.co.jp/news/020926/0926sha034.jpg
これですか。

>>402
こっちの方がわかりやすいかも

　http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_09/image/2t2002092601KTshoutotsu_b.jpg

http://210.153.114.238/img-box/img20020926114812.jpg

横顔。

事故のソースより
> 乗用車は遮断機が下りているにもかかわらず、無理に踏切に進入したという。
ＤＱＮ確定ですね・・・。

不運にも、とんでもないオーナーに当たってしまった４ｔｈ・・・。

大迷惑な奴だな。自分が通勤してる路線でやられたらたまんねーな。
鉄道（電車、施設）の修理代高そうだな。

>>407
鉄道事故の場合、修理代程度の話ではないよ。
ものすごい額を請求されるのは必至。

愛知県稲沢市って、うちの近所じゃねえか。

中日新聞夕刊によると、ドライバーはアジア系の外国人らしいね。

あ゛あ゛っ！！！
電車に引かれたのは外国人プレ海苔かっ！！コノヤロウ！！
プレの印象落ちるじゃねーか（怒）
つーか、プレなら電車より速く走れよな〜コラ！

つーか、線路上走ろうとしたﾔｼって・・・・ヽ(`Д´)ﾉ
かわいそうな4th・・・・。

今日、クラッチペダルを踏むとギイギイという音がするので、近くのベルノへ
行ってみた。
ギアがニュートラルにあると無音なので、”クラッチ関連か？”と思ったのだが、
メカニックはエンジンルームを開けて、エンジン下部に何やら吹きかけて
終わってしまった。
『左後ろのブレーキが変かも』と言ったら『キャリパーをオーバーホールしましょう』と
言われた。
そろそろあちこちがイカれてきそうな予感…

ついさっき、TVでニュース見てたんですが、
まさかプレだったとは・・・
（聞いてただけで画面よく見てなかったんで）
同じ色なあたりが、また鬱・・・(´･ω･`)

>>412
車って、どこか一箇所いかれると、スイッチが入ったかのように
ボコボコ不具合出てきません？

4th乗りの貴様等、運転席がカッチンカッチン、リアサスがゴトゴト鳴りません？
後期型の貴様等、メーターの針がおかしくないですか？

>>412-414
完璧に直すにはディーラーで修理（もしくは取替え）してもらうしかないのでは。
古いホンダ車スレで多々語られるように、4thも所々軟弱なところ
があるようです。そこは私もある程度我慢して乗ってます。

ところで、前期型のＢＢ４なんですが、ＬＳＤはついてましたっけ？
ひょっとして、オプションでついたりつかなかったりしてる？
買ったのが中古だったのでよくわかりません。どなたか、詳しい方解説お願いします。

ＬＳＤ付いてる（ＯＰ装備）車は、助手席のドア開けてみる。
車体側の　[　←（こんな金具（黒い））ドアを止める金具のしたに、シール貼ってあるよ〜。

ＳＩ−ＶＴＥＣ　ＬＳＤ　　って貼ってあった。

＞416　
やはりオプションですか。どうもです。
さっそく見てみます。

ガーン。(´Д⊂)ＬＳＤって書いてなかった・・・鬱。

まぁまぁ・・・。　(　 ＾ｏ＾)つ旦
私もＬＳＤ無しのＢＢ４ですけど、別に不自由はしてませんよ？

…と言ったものの、サーキット走ると立ち上がりで少し ( #ﾟДﾟ )ｲﾗｲﾗ する罠。

４年乗った4thとも明日でお別れです。
お世話になりました。
またいつかVTECに乗りたいな。

>>419
そうですね。一般道の走りでは、今のところ全く
不満に思ったこと無いからいっか〜(^。^)

ところで、次期アコードスレからのコピペなんですが、この
↓ＵＳアコード、プレの進化っぽくてとしてイイ！！と思いません？新ﾌｪｱＺっぽくて。
（マエ）http://www.hondacars.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Sedan
（ヨコ）http://www.webcg.net/cgi-bin/webcg/impre_photo.cgi

>>421
次期アコードって、V6SOHC VTECの２４０馬力？
日本版はまた違うのかな？
V6DOHC VTECなら購入対象に考えるんだけど・・・

>>422
亀レススマソ
たしか次期アコードは米国の上級グレードの２．４Ｌエンジンでも１９０馬力だったと思ふ。
てことはＳＯＨＣだろう。
そして日本でも企画はほぼ同じになると予想されるが・・・。

スポーツモデルのユーロＲは現行インテＲと同じエンジンを積むらしい。
こちらは２Ｌ直４、ＤＯＨＣの２００馬力。
でもこれじゃプレとあんま変わんないな。

列車事故のクルマ、まさかと思ったがやはり・・・。

>>421
新型アコードの顔ってdomaniに似てるような気がする。(´Д⊂)

いまだにH1式BA5 XX 4AT乗ってます。
12月で14歳になります。
もちろん車検通してあと2年どころか
20歳まで乗る予定です。

年とってくるとベル乃とは深い付き合いを
していたほうがよろしいのではないでしょうか。

>>425
そうかなぁ〜？僕はディーラーより、行きつけの車屋さんを作る方が良いと思う。
だってディーラーって、金銭的な融通って効かないでしょ？
個人の車屋さんだったら、作業を手伝ったりして工賃をダダにしてもらったり
出来るけどねぁ・・・。

車検のとき、足廻りは自分で交換したけどマフリャーはボルトが錆びて外れなくて
半泣きで「このボルト外して下さい。」って頼んだら交換までしてくれましたよ。

プレリュードの生まれ故郷に近いディーラーの工場長のおじさんありがとう。

オレもディーラー派かな。
以前右フロントのサスからキシキシ異音が聞こえるようになった時も
工賃タダで直してくれたよ。
月イチｏｒ3000ｋｍごとにオイル交換に行ってるけど
ちゃんと他のところも点検してくれるし。（ｗ

私もディーラー派です。以前は決まった車屋に行ってたんだけど、
クルマを修理してもらう、ではなく故障しないようにしておいてもらう、
という考え方に変わり、情報の豊富なディーラーに行くようになりました。
確かに金銭的な融通は利き難いですが、まるきり利かない訳でもありませんし。
整備の間、営業の人や他の客とクルマ談義に花を咲かせたり・・・。
変な言い方ですけど、他のトコと違ってベルノって何か楽しいんですよね。

>>429
ベルノは正式なディーラーだからね。
プリモは店によるね。あれは個人経営だから・・・。

クリオは会社直結って感じでお堅いと言うか、
なんだか　お車がお高そうな雰囲気でつね？

>>431
確かにクリオはちょっと堅そうな感じがするね。

ところで、この車のエアコンは効きますか？
特に、Ｈ６年式あたり

>>433
1993年(H5年)式の4thに乗っていますが、エアコンだけは無茶苦茶効きます。

>>433
私が乗っていた先代BB4はH5年式でしたが、
エアコンは充分動いてました。

コンプレッサー焼いた事ありますが何か？

4thプレリュードのホイールだけど、皆さんは何インチを履いてるの？
今まで１６インチだったんだけど、タイヤ交換時期に併せて１７インチに
しようと思ってるんだけど・・・。

>>433
当方４年式、エアコンは利きます。ただオートエアコンの温度センサーは
イカれてるかも、ウチの場合。でもまぁ手動と思えば。

>>437
当方１７ですが。215-45です。

プレリュードかー。おれも４ｔｈの６年式黒BB1を7年間乗ったなー…
ほんとに良い車だったね。おれの好みとドンピシャだったよ。
セクシーなクーペスタイル（やっぱスポーティカーはセクシーじゃないとね）、
最高にムーディーなインテリア（特に後期型）、豪華装備、
大人で上質なスポーティエンジン（ﾏﾀｰﾘもよし、ガンガン回すもよし）…
まさにクーペの理想形だったね。結局15万キロ走って手放したけど。
6thプレが出るまで今の愛車FTOーGPX（これもかなり良い車）
に乗って待つかー。
でも今のホンダデザインでは出して欲しくないけど。

俺の7年式BB4は、さっぱりエアコン効かん。
ガスは入ってるし冷気も出てるんだけど全然冷えない。

トヨタよりましだろ。

新しいホイールを注文しました。SSR・TYPE-Cの白です。
ミラノレッドのボディに白ホイール、似合うかなぁ・・・？
似合う思って注文したんだけど。

>>442
SSR・TYPE-C　カッコイイ・・・。

貧乏人のオイラには、キズ物中古ぐらいしか買えそうも無い。
くそ〜〜、ブレーキ・ダストで前輪のみ真っ黒になっちゃえ〜〜・・・。

赤ボディには、鈍い光沢のゴールドも似合うと思います。

>>136ですが、皆さんご迷惑おかけしました。

今日77777km達成したので記念カキコ
ttp://lounge.dip.jp/upboard/img-box/img20020930130141.jpg

ホイールは純正でもある程度カコイイ（4thBB4前期型）と思う。
でも他社アルミもいいな〜。自分のオリジナルになるもんね。

エアコン、効くけど、３人以上乗るときついな。
あと、ＶＴＥＣ回すとたまーに風が白く濁るが、これは一体？！！

昨日はブレーキのオーバーホールのためにベルノへ行った。
何気にショールームでコーヒーを飲んだり、展示車を見たり、メカニックの
方とお話していたら、２時間が過ぎてしまった。
こ汚いBB4で行ったのに、綺麗に洗車してくれたり、サイドブレーキの引きしろを
調整してくれたりと、嬉しかったなぁ。

ローターの研磨とパッド交換、クラッチ部品の交換の費用の見積もりが以外に
安かったので助かる。

>>443
ホイールならｼﾙﾊﾞｰが一番無難だとおもいます。ブレーキダストの汚れも目立ちませんし。

>>445
UVｶｯﾄｶﾞﾗｽなら室内負荷がかなり軽減されます。それがどうしたと言われると困りますが・・・。

久々のｶｷｺですた

>>446
ローター研磨っていくらくらい？
うちのもパッド交換と一緒に研磨しようかと思ってるんで教えてくらさい

９年以上も前に４ｔｈプレリュードを買ったんだけど、友人が個人経営の車屋を
やっているので、プレリュードに乗っているのに、１度もベルノ店に行った事が無いです。
新車で購入したのに、１度もベルノ店に行った事が無いって珍しいですよね。(笑)