だって好きだもん【ブルーバード】

パーツ流用・改造等何でもﾏﾀｰﾘ語りましょう。

なぜブルーバードのスレなのに

>パーツ流用・改造等何でもﾏﾀｰﾘ語りましょう。

なんだ？

ﾌｼﾞﾂﾎﾞからU14系4WD車の設定が消えた・・

うちの親父シルフィ乗ってますが何か？

あれって正確にはブルーバードシリーズに入るの？
車検証の付属の取り扱い説明書がサニーの取説なんだけど・・・？

>4
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨなのでﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞですが、
ｻﾆｰとﾌﾗｯﾄﾌｫｰﾑが殆ど同じになっているようです。
P12ﾌﾟﾘﾒｰﾗもたしかそうだったはず。

RAZOのｶﾞﾝｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾌﾟのATｼﾌﾄﾉﾌﾞ(RA-91)、
適応車種にﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞがありますが、E-HNU14には相性が合わないです。
取付は出来ますが、ｼﾌﾄﾛｯｸ解除ﾎﾞﾀﾝが中途半端に押された状態になってしまい、
解除ﾎﾞﾀﾝを押さなくても1〜Pﾚﾝｼﾞのどこにでも入るようになってしまいます。
おまけにｴﾝｼﾞﾝｷｰも抜けなくなります。

>>4-5
プラットフォームはB15サニー、P12プリメーラからティーノ、セレナ、エクストレイル
なんかも一緒だぁね。でもプリメーラはホイールベースとか変えてあるから結構別物。

シルフィは現行アルメーラセダンの兄弟車で、アルメーラ（＝パルサー）は先代までサニー
と兄弟車だったワケだからして、やっぱサニーにかなり近いクルマなのかな。
で、やっぱし豪州じゃ「アルメーラ」、アジアじゃ「サニー」「サニーNEO」なんて名前
で出てる車だしシルフィ。

U12　SSS-R　CA18DET　は　幻の目医者だと思う

510もしくは910の魂を感じさせるブルーバードを復活させてくれ日産

久々のブル・スレ復活！

　U12 ハードトップは、窓４枚を全開にして走ると、思いの外気持ち良い事に気付きました。
ピラーレス・ハードトップ全般がそうなのかも知れませんが、Ｂピラーのあるクルマとは違う
何かがありますね。その状態でバンプしようものなら、という恐怖はありますが。

漏れの８年式U14、斜めになった道路から平地になるような地形で
ﾎﾞﾃﾞｨがﾐｼﾐｼ鳴りまくるよ(;´Д｀)

>>7
豪州でのシルフィの現地名はパルサーだったような・・・？
アルメーラは日本で言えばパルサー5ドアハッチバックだとおもた。
アジアではサニーで売られてるよね？
でも海外仕様の方が若々しくて俺は好きなんだが・・・。
シルフィは見るからに「オヤジ車」って感じだから好きじゃない。
たまに乗るけど走りもおとなしめだし・・・。

当方の親父は1.8に乗ってるんだけど、シルフィの1.8って直噴エンジンなの？
一応U-LEVらしいんだけど・・・？
でもやっぱり1.8+ハイパーCVTが欲しいよね？プリメーラや旧型ブルにはあるのに・・・。

>>4

　シルフィにサニーの取説が入ってるというのはどう考えてもおかしいので、販売
店に文句を言ってシルフィのものに交換してもらうべきですよ。

>>12
ホンマや・・・失礼しますた。豪州じゃセダンもハッチもパルサーだね。
アルメーラだったりパルサーだったりサニーだったりシルフィだったり・・・覚えられねぇ。

1.8は直噴じゃ無いよね。北米サニー（セントラ）にも積んでる、「世界一クリーンなガソリン
エンジン」（形式失念・・・）だべ。

>>12

　アルメーラにもセダンはありますよ（アルメーラリムジンという名前だ
ったと思います）。

　ちなみにシルフィでは直噴エンジンなのは２リッター車だけです（ハイ
パーＣＶＴ−Ｍ６との組み合わせです）。
　直噴はエミッションコントロールが難しいらしくＵ−ＬＥＶにはなかな
か出来ないようですね。ですから、１．８リッター車のエンジンは直噴で
はなく通常燃焼方式となっています。

>>13
親父は特に何も言ってませんし、そもそも取説自体読まない人間なんで
問題ないと思います。そもそもシルフィの取説って存在するのでしょうか？

>>14-15
直噴ではなかったんですね。勉強になりますた。
でも1.8とCVTの相性って良さそうな気がするんですが・・・？

シンガポールではシルフィに1.5リッターエンジンを積んでサニーとして売っていますた。
で、日本で言うサニーはシンガポールではサニーVIPの名前で売っていました。

♪スーパぁ〜ジェネレぇ〜ション、完璧ニュゥブルーバード♪
『ブルーバード、お前の時代だ。』

元祖SSSラリー
http://natto-2ch.s7.xrea.com/car/0067.jpg

５１０は好き。
９１０も好き。
シルヒーの１．８のエンジンは凄い。

でもそれ以外はｸｽﾞ

610のサメブルとかシブイと思う。
U11マキシマにも似た「妙な高級志向」が(・∀・)ｲｲ!

なぜ、バイオレットが710を名乗ったんだろう・・・

ばいおれっと 懐かしい 極悪燃費 すぐ酸化するメタリック 粒が飛び出す触媒

>>16

　もちろんシルフィの取説も存在します(^_^;　私の父が２０ＸＪに乗っています
が、ちゃんとメンテナンスノートと一緒に取説も入っていますよ。

>>22

　５１０ブルーバードの直接的後継車だったからだと思います。メカニズム
的にも５１０のものを踏襲してますし、６１０型ブルーバードＵは上級移行
してしまいましたし。。。

BLUEBIRD
○○}==B=={○○

>>24
あるんですか・・・？てっきりサニーの物で代用されてるのかと思いました。
今度何かの機会に親父に言ってみたいと思います。有難うございました。

910ブルのイメキャラ・ジュリーの決め台詞
「ステキな気分だ　ブルーバード」age

NewZは初心に戻ってS30のコンセプトで作ったそうだけど
910ブルも510ブルへのリスペクトだそうで、なんか似てますね。
願わくば角型したそれらのブルの再生を見たいす。
やっぱ今見てもどちらも個性的で美しいですよ

日産ターボ軍団にブルもいたよね？
スカイラインＲＳのイメージが強くって思い出せない。

過去ログから見つけた、ブルーバードの超簡単歴史
初代　　　３１０　大ヒット　礎を築く
２代目　　４１０　ピニンファリーナデザイン　たれ尻がタブーに　SSS登場
３代目　　５１０　サファリ制覇
４代目　　６１０　直６搭載
５代目　　８１０　排ガス対策に追われる
６代目　　９１０　最後のFR
７代目　　Ｕ１１　FF化
８代目　　Ｕ１２　アテーサリミテッド
９代目　　Ｕ１３　タブーへの挑戦、そして挫折　最後のターボ搭載車
１０代目　Ｕ１４　最後のSSS
１１代目？Ｇ１０　パルサーと統合　ブルーバードシルフィーになる
おまけ　　１１０，２１０はダットサン（ブルの前身）、
　　　　　　７１０　バイオレットが使用

過去ログ
日産の名車！ブルーバードにについて語ろう
http://piza.2ch.net/log/car/kako/957/957289598.html
ブルーバード！！！
http://corn.2ch.net/car/kako/1007/10075/1007566933.html
ブルーバードSSS ATTESA-Xって
http://corn.2ch.net/car/kako/996/996674818.html
BLUE　BIRDってどうよ？
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975331140.html
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞSSS売ってない?
http://corn.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012893992.html
ブルーバード！！！
http://corn.2ch.net/car/kako/1007/10075/1007566933.html
Ｂｌｕｅｂｉｒｄ　【○○】==Ｄ==【○○】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10211/1021126480.html
BLUEBIRD　○○}==B=={○○
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10217/1021727528.html

ついでに、710を名乗り数奇な運命をたどった、バイオレット3兄弟の歴史
ttp://ec011973.tripod.co.jp/mainah/violet.html
ttp://www3.justnet.ne.jp/~jinshin/blu/b710p1.html

前期型U14に後期ﾓﾃﾞﾙのﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟを後付けするべく日産に注文しますた。
次はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟだな。

幸せを運ぶ青い鳥
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/BLUEBIRD/

P11ﾌﾟﾘﾒｰﾗ(4WD）のﾏﾌﾗｰはU14の4WDに付くだろうか？
ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑが同じなら付きそうな気がしてるのですが。

>>34

　前期型に後期型のＣＳＲフォグをつけるのは、取り付け部の形状も使用するカプ
ラーの形状も前期型と共通なので簡単だと思います(^-^)　自分も前期型標準装備
のフォグをＣＳＲフォグに交換しましたから(^v^)　ただ、前期型用のフォグには
光軸の高低を調節する機構が付いていたのにＣＳＲフォグでは省略されてたのが気
になりました(^_^;

　あと、ヘッドランプユニットを後期型にする場合は車両側のハイビームの方の配
線のコネクターを換えないとダメかも。というのは、前期型のハイビームはＨＢタ
イプのバルブを使用してますが、後期型ではハイビームもロービームと同様にＨ１
タイプのバルブを使用しているからです。
　あと、前期型の場合ハイビームにすると外側のロービームの方は消灯して内側の
み点灯しますが、後期型の場合ハイビームにすると４灯全部が点灯するようになっ
てるはずなので、そのままの配線で接続しちゃうと照度の問題が出てくるかもしれ
ませんね。

　それから、テールランプユニットに関しては問題なく後期型のものが付けられる
と思います(^-^)

>>36

　確かＨＮＰ１１とＨＮＵ１４では、センターチューブとかは一緒でもリヤのオ
ーバーハングの違い（Ｕ１４の方が長い）からタイコの部分の形状が違ってくる
のではなかったでしょうか。形状と言っても吊り下げるアームの向きとかそうい
う違いだったと思いますが。。。

　うろ覚えですいません。

>37-38
ありがとうございます〜
光軸調整なくなっちゃったんですね。
しかしあのｷﾗｷﾗ感には代え難い（ｗ
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄだけはﾊｰﾈｽとか色々いじらないといけないですか。
ﾏﾌﾗｰはﾌｼﾞﾂﾎﾞが4WD用を生産中止しちゃてて、
ﾜﾝｵﾌ製作してくれるｼｮｯﾌﾟも近くに無いので、
ﾌﾟﾟﾘﾒｰﾗ用の加工装着を考えていました。
お金が貯まったらとりあえず買って人柱になろうかと（ｗ

俺よく上尾の日産ディーゼルの工場の駐車場の前を通るんだけど、
その駐車場にＵ１１型の黄色いブルが止まっててどこにあってもかなり目立つ。
日産だからブルはシルフィ含めいっぱい止まってるんだけど、あれ一台はめっちゃ目立つな。

HNP11ﾌﾟﾘﾒｰﾗ用ﾏﾌﾗｰ、思い切って注文しますた。
さて、どうなるものやら。

>>２１

高級志向といえば
８１０のロングノーズの　Ｇ４　Ｇ６　とかどう？


後期　角目４灯　紺メタ　マンセー

>>42　直６の810(･∀･)ｲｲ!
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2323/show810.html
俺はアダルトなこの色がスキ。

親父が、この前までU13 ARX-G 5MTに乗ってた！

U14SSS-Zに乗ってる。
ごくふつーで個性のない車かな。

>>46
乗ってるチミがかなり異常で変態的かと

先日910ターボを見かけたが、今見ると
凄く新鮮に見える。改めて910は名車だと
再認識した。

（´-`）.｡oOときどき来るアンチU14って過去スレから同一人物なのかなぁ・・・・

　グッド・カー

U12はヨカタ。それ以降は…(T_T)
CA18iエンジン８８馬力だったけど元気も燃費もヨカタ。
エアコン死亡でお別れしたけど。

310クーペと910HTが好き。
ｶｺ（・∀・）ｲｲ

910HT良いよねｗ
あんなに売れたんだから
原点に帰るべきだよね。

910HTのターボS、我が家で乗ってますた。
標準装備のヘッドライト・ウォッシャーとリアワイパーに萌え。

　　　　

>50
昔、家の車U12ですた。88馬力しかなかったのか。1.8リッターのセダンタイプです。
うちもエアコンあぼーんして別れますた。
同じ日産店のセフィーロに変えたのですが当時は快適さに驚きますた。
エアコンなしは無理。

>>51
310ｸ-ﾍﾟ？？
そりゃﾌﾞﾙじゃねーだろ。

>>50&54

　私は今もＵ１２に乗っています(^_^;

　ＣＡ１８ｉエンジンはスペック上はたいした事ありませんが、実際乗ると意外と
よく走りましたよね。同じＣＡ１８ｉ搭載でもアーバンサルーン系とＳＳＳ系では
ギア比などを変更して味付けを変えていたようです。

ベスト８準々決勝進出をかけた最萌トーナメント/決勝トーナメント１回戦第５試合に　ブルーバードシルフィ　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<ブルーバーシルフィ>>に1票と票を投じてみてください。

>>57
ブルーバードシルフィに投票しますた！

後期型u14のsssのヘッドライトを８年式のXEアテーサに
つけることは可能でしょうか？

後期型u14のsssのヘッドライトを８年式のXEアテーサに
つけることは可能でしょうか？

後期型u14のsssのヘッドライトを８年式のXEアテーサに
つけることは可能でしょうか？

現役810GL-E丸目乗りage

思えば過去ログの一番上は漏れが立てたんだなぁ、と
昔を思い出して明日も走ろうと意気込むテスト

>59
SSSはﾗｲﾄが４灯で、XE(ﾙｸﾞﾗﾝ?)はH4ﾊﾞﾙﾌﾞを使用した２灯なので、
ﾗｲﾄ本体は取り付けられますが、SSSとXEではﾊﾞﾙﾌﾞに繋がるｺﾈｸﾀとﾊｰﾈｽが異なる為、
配線ごと丸々交換するか、そう難しくありませんがﾊｰﾈｽを自分で加工する必要があります。
また>34にもあるように、SSSは前期と後期型でﾗｲﾄのﾊｲﾋﾞｰﾑ時の点灯状態が変わってます。


ちなみに後期型（ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀﾀｲﾌﾟ)のﾗｲﾄは片方が17800円です。
　　　　　 後期型ﾘｱｺﾝﾋﾞﾗｲﾄは片方17900円。


　　私のﾄﾞｷｭｿ知識ではこれでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲです。

>63の>34は間違いで正しくは>37ですた。
逝ってきます。

>63
ありがとうございます。
とても参考になりました。がんばって挑戦してみますね！

U14のSSSを19の若造が乗ってるのはアリ？ナシ？

>>66
蟻

>>66
梨

>>66
蟻その２

うわ間違えたぃ、逝ってくる。

>66
蟻。漏れは今２３　U14SSSｱﾃｰｻ2.0糊。

>>66
梨その２。
二十歳前なら９１０を探して乗れ

>>66

　自分から気に入って乗っているのですか？それとも親が乗ってるのを借りてるの
でしょうか(^_^;

　前者ならば、ブルーバードファンとしては嬉しい限りです。

ブル系のサイトを見付けたけど、
かなりいじってる奴ばっかりだから何か掲示板とか書き込みづらい（ｗ

ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ萌え。

　学生時代（もう二十年以上前ね）510SSSクーペに始まり、
910SSSターボXに乗りますた。あんなスクエアな角張った車
が復活せんかなぁー。

で、結局いい車なのでしょうか？

わたしも親父も全然車ｵﾝﾁなのでわからんのです。

とりあえず、サニーかブルバードシルフィかプリメーラに
しようか考えてるみたいです。どれがいいでしょうか？

>76
現行型で親父さんも乗るというのでしたら、ｼﾙﾌｨが良いと私は思います。
ｼﾙﾌｨはｻﾆｰがﾍﾞｰｽでｻﾆｰより内装等はかなり良いものになっています。

>>76

サニーを買う場合＝手ごろなサイズ。価格やランニングコストの安さ。乗りつぶし用。

シルヒーを買う場合＝手ごろなサイズ。eco意識バリ高。優遇税制目当て。メッキや革にメロメロ。乗りつぶし用。

プリメーラを買う場合＝デザインにメロメロ。DVDオタ。広大な室内。ワゴンや20Vならリセールにも期待。

大まかにはこんな感じかな。

お、レス一杯ついてる
アリ3でナシ2ですか
参考になりました。みなさんありがとう
>>73
親の車です。最初嫌だったけれど今じゃ結構気に入ってます。

シルフィにSSSを　age

U14ﾀﾞｻすぎ

>81
ごめん、漏れ好き。大好き。
ﾌﾟﾘﾒｰﾗだったらP11だって好きになれる。
そしたらあんたが凄い勢いでU14を貶してるの。ほんとごめんなさい。
正直「男ならU14だぜ！」なんて見栄張らないで素直にP11にすりゃよかったと思ったよ。

>all
ブルは910で終わったよ

＞だって好きだもん【ブルーバード】




　　

　　　　　　　マ　　ジ　　で　　す　　か　　？

>>84

　マジです

百歩譲ってU12が好きっつーのは理解しよう。
しかしU13以降は…ブルじゃなきゃ！っていうのがナッシン。

でも、>>83じゃないが９１０でブルは終わるべきだった。
所詮は５１０の亡霊から逃れられなかったのさ…。

>>86
何で910で終わるべきだったんだよ。

あのダサさが好きなのさ

漏れは23ですが、教習所で乗ってたU13(SSS)がすごく気に入って
ハタチの時からU13 SSS-Ltd. ATTESA 5MT(後期)乗ってます。

>>89
神降臨!!

>>76
うちのおやじがブルーバードシルフィー乗ってます。
結構質感が良い感じですよ。
サニーは若々しいイメージがあるけど、シルフィーなら
若干50歳のうちのおやじでも違和感無く乗ってます。
優遇税制も適応されるし。

>>86

　Ｕ１１以降のＦＦブルにも個性はあると思いますよ。自分はＵ１１もＵ１２も
とても好きです。
　８６さんがブルを９１０で区切ろうとする理由ってなんでしょうか。反論とし
て言ってるのではなく、一つの意見として聞いてみたいです。

U14SSS前期のフロントバンパーの価格知っている人いますか？

U12以降販売が伸び悩んだ理由として、プリメーラとの棲み分けがうまくいかなかった点があるように思う。
車種の追加が他社のシェアを奪うのでなく身内で客を取り合う結果になっているというか。
やがてU14とP11が兄弟車となる訳だが、デザインで差を付ける場合ブルの方が
保守的になるのは仕方ないと思う。U13セダンのデザインが不評（失礼！）だっただけになおさら。
もちろん好みはあろうが、U14が古臭い、悪いデザインの代表みたいに書かれたのには
正直腹立った。（お前だド○イバーのＴ田Ｈ宏！）
そんな漏れはU14SSSリミテッド(5MT)糊。

U14ってそんなﾀﾞｻいか？
漏れは好きだよ。
内装は安っぽいけど。

Ｕ１３ハードトップにのってますた。ニサン車にしては、めずらしく同クラスの
トヨタ車よりも内装がヨカタ。

>>95
白いふわふわをダッシュボードに置いたり花を飾ったりする１BOXが趣味の奴や
街中でクロカン乗り回すような奴から見れば、ダサいのだろう。

そんな奴らと互いに理解しようとするだけ無駄。

スーパートーコントロールサスの効果を実感
できなかったのは俺だけか？

http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%82t%82P%82S%81H%81c%83_%83T%83_%83T%83b%28%3B%81L%84D%60%29

100シルフィー

U-12アテーサNAに１０年以上乗ってます。色は黒ね。すっごいいい車だと思う。
エアコンが壊れたのと、一回高速でエンジンのどこかのビスが折れた事くらいの
トラブルの少なさ。
デザイン、内装全然飽きないし、小さいから町中をぶんぶん振り回すのも楽しい。
１０万?｢こえる頃、この次はフェアレディZに乗り換えようかと思ってるんだけど、
内装がいまいちかなぁ。U-12は内装が今も古びてないとこが凄い。

>>98
そのテの仕掛けって、路面が鏡のように平らでないと効果が判りにくいんでない？

U14SSS乗りだが出た当初は5ナンバーで走りが気持ちよさそうな（過剰な性能はイラン）
セダンはP11とアコードぐらいしかなかった！
しかし清水和夫氏の記事とベストカーでの誉めようにふっきれますた。
アテンザはU15SSSの仮の姿だな　と　お　も　い　た　い

>>103
スマソ、漏れそれにプラスしてカリーナ、ギャラソ、カペラと比べて結局
SSSは買わなかったんだが、真っ赤なSSSもなかなか良さげですた。

漏れのU14、時々ギアをPから他のレンジに入れた瞬間１秒ほどｸﾗｸｼｮﾝが鳴る・・・なんでだ？
場合によってはＤからＰに入れたときも鳴る。
純正のﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀｰの仕業か？

お近くのブルーステージ販売店へ！

おい！U14にお乗りの方でトンネルステーを付けた方
効能（当方足回りノーマル）と価格（工賃含む）を教えてくらさい。

HNU14にHNP11のﾏﾌﾗｰが無加工で付きました。
付けるまでﾄﾞｷﾄﾞｷしますた。

http://s1p.net/vbnm

朝までから騒ぎ！！
皆さんお待たせです
復活しました！！

　女性に大人気
　メル友掲示板
　よそには無い
　システムで
　安心して遊んで
　楽しんでください。

コギャル系出会い

>>108
どこの付けますた？
リアバソパーに干渉しませんか？

U12はトラブルも少なくてサイコー
まだ現在も乗っている。

>110
ｱｲ・ﾚｰｼﾝｸﾞのｾﾐｽﾃﾝを付けますた。
ﾏﾌﾗｰを吊してるﾌﾞﾗｹｯﾄが純正のままなので、右にちょっと傾いてます(w

ﾊﾞｿﾊﾟｰは直接干渉しませんが、排気が当たる恐れがあるでちょっと削る必要があると思います。
ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞが少し短くﾊﾞｿﾊﾟｰより奧に引っ込んでいる事と、
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ下端とﾏﾌﾗｰ上端のｸﾘｱﾗﾝｽが1cm位なので、
排気がﾊﾞﾝﾊﾟｰ下端にちょい掛かっていそう。
実際ﾊﾞｿﾊﾟｰを触るとかなり熱い。

>112
サンコス！
インプレキボンヌ！

オクヤマのﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰをU14の4WDに付けたﾔｼは居ますか？

>113
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは静かで1750〜2000回転が一番うるさい。
パワー感とかはあんまり変わらない。
ぶっちゃけ、まだよく分かってない。

こんばんはー。また質問なんですけどP１１プリメーラのリアスポって
１４ブルに装着できるんでしょうか？やっぱし加工は必要ですよねー。
だれか付けている人がいたら教えて下さい。よろしくです。

>115
↓ｲﾝﾊﾟﾙのP11用とP11純正(LEDｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付)を付けた方が居ますね。

P11純正
ttp://www.diana.dti.ne.jp/~adu/image/owners/kusube-02.JPG

ｲﾝﾊﾟﾙP11用
ttp://www.juno.dti.ne.jp/~asurada/other/images/bb_pic05b.jpg

P11純正は穴開け等が必要だと思います。
ﾘｱｽﾎﾟの価格は60000円前後だったような。

ノスヒロに810HT2000G6-E・F登場age

ｱﾃﾘﾐあげ

免許取ってから、９１０sss、U13リミアテ(ATですけど)とブルを乗り継いでいます。
今のU13はもう11年目に入りましたがエンジンはまだまだ元気です。
そこそこ速く路面を選ばないし故障も少ない信頼できる最高の車だと思います。
過剰な性能は必要ないのですが最近のブルはちょっと寂しい．．．

今日、ﾆｻｰﾝでU14後期用ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ付けました。
工賃等3600円ほど値引きされてて、得したと思いつつ車をみると、
ｽｲｯﾁがはめ込まれている化粧板周りがﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってました。
　
　　　　　　　　そ　う　い　う　こ　と　か

支障ないからいいけど。

U12SSS-Rがﾎｽｨ
買ったとしても歳喰ってるからダメかな？

なんでSR20VETはエクストレイル専用なんだｺﾞﾙｧ！
シルフィとは別の新型ボディに積んでSSSをﾌｶｰﾂさせてくれぇーっ！
　
　
あのエンジンってダメなの？

>>122
ベストカーで測定したら、232.4psという恐ろしい結果が・・・

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ! それじゃ280PSはグロス表示!?

白状します。普通のSR20DEにU12ﾀｰﾎﾞ用の赤いｶﾑﾞｶﾊﾞｰ付けてます。
脳内で5PSｱｯﾌﾟしました。

>>122

　本来はＷ１１用に開発したのだけれど、予定の性能（２８０ｐｓ）を発揮させる
ように造ると補器類が大きくなりすぎてＷ１１のエンジンルームにはおさまらなく
なってしまったという話を聞いた事があります。で、Ｔ３０に搭載したと。

　Ｗ１１のエンジンルームにおさまらないのなら５ナンバーセダンには無理なのか
もしれませんね(^_^;

シルヒーに280馬力もいるのかｳﾞｫｹが。

>>127

　「シルフィとは別の新型ボディに」って書いてあると思いますが・・・

シルフィが280馬力でもいいじゃない。

シルヒーは基本的に高齢者向けのクルマ。故に280馬力もいらん。
そこんとこが気に入ってるからシルヒー支持してんだろ、オマイラは。

それにジジィどもが280馬力のクルマ買うなら、シルヒーなんざ選択肢に入らん。

＞そこんとこが気に入ってるからシルヒー支持してんだろ、オマイラは。
　
ブルーバードシルフィのスレじゃなくブル全般のスレだから、4WDターボ280馬力のSSS復活を妄想したって構わんでしょ。
まぁシルフィのボディに280馬力なんか載せる必要は無いと思うけど。

アルメーラだったら280馬力でもイイかも

メッキグリルに変更してるからアルメーラカミノだってか。

妄想…

ＳＳＳ−Ｒ
専用チューンＳＲ２０ＶＥＴ搭載
アテーサＥ−ＴＳ

ＳＳＳ−ＤＴｉ
かつてプレサージュとかセレナに載ってた
２．５Ｌ直噴ディーゼルターボをブチ込む。

>134
VTCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾂｲﾝﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ化をｷﾎﾞﾝﾇ。
でFR とE-TS切り替え付き。

>>134
しょぼい妄想だなぁ。

正直、もうターボエンジンでもあるまい。

>>136
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なら、アルテッツァの対抗馬路線で

オーテックにいじらせよか。

ディーゼルターボは欲しい･･･

健康に良いって言うなら車に入れても大丈夫なんじゃないだろうか・






　　　　　　　　　　　　　　エコナクッキング揚げ油

平成元年式ブル４ＨＴＳＳＳアテーサＬＴＤ
（ＡＴ）に乗っていました。
直線加速はなかなか。ドッカンターボは面白いけど乗りにくかった（ｗ）
首都高のような緩めのカーブは車はどっか飛んでいきそうなほど
フワフワして怖かった。
サスはいつも堅めに設定していました。
嗚呼、ﾅﾂｶｽｲ・・・

>>139
最近、エコナシリーズにマヨネーズも加わったね･･･

僕もブルーバードには、思いでが有ります。
小学校２年くらいだったかな？父が８１０の白のセダンを買いました！
その時に、我が家初のカセットデッキが装備されていて、嬉しかったなー
珍しく母が、宇宙戦艦ヤマトのカセットを買ってくれて、よく聞きました！
　習字に通っていた先生の家の息子さんが日産に勤めていて、９１０の赤い
セダンがまた、カッコ良かった！うちも買い換え無いかなと思ったら、なぜか
セドリックに変わってしまったのが、残念のような嬉しいような複雑な気持ちでした！
　その後、免許取得して初めての愛車が中古のＵ１１マキシマしかもＭＴ！
あのロングノーズに惚れ込み、しかも初めての車なのでどうしてもＭＴが乗りたく
結構探しまくった思い出があります。
スキーにデートにＵ１１マキシマは、大活躍でした！その後Ｊ３０マキシマに買い換えの
たのですが、ディーラーで商談後！帰り道で彼女が「号泣」デートでいつも使っていたので
彼女なりに、思い入れが有ったらしく帰り道にＵ１１の思い出が駆け巡ったそうです。
そうそうＵ１１も最後の頃（１０万キロ近く）は、３ウェイアジャスタブルショック
アブソーバーもハードでも、クニャンクニャンだったなー（当たり前ですね）
追伸・・・マキシマは、ブルとは別物！板違いだよ！と思われたら許してね！

age

U14のシート間にある小物入れを外すと下にある金属の箱ってCPU？

SR20DEにSR20DET赤ヘッドは付きますか？値段とか知りたい。

>>144
エアバックのコントロールユニットだったかな
ショートさせると楽しいぞ
ATCUとECMはもっと前、オーディオの下のほう

>>145
ヘッドカバー移植だけにしとけーそれなら簡単
ちなみに縦置きのエンジンはそのままはつかんよ
Kn'sでチューンしたほうが現実的でマシ（暴利だけど）

U14はマイカーだ、気に入ってるぞー
なんかアンチがうざいので書きたくないがね

>146
まりがとー
見た目重視のﾁｷﾝ野郎なのでカバーだけ交換しようと思ってました。
自分で塗るより純正のつるっとした感じが（・∀・）ｲｲ!

>>145
U14のSR20DEはローラーロッカーアームだから
ソリッドロッカーアームのSR20DETのヘッドカバーは
付くかどうかわからないと思われ・・・
ヘッドカバーを見比べると微妙にプラグが刺さっている位置から
ロッカーアームまでの高さが違う。
U14だったらSR20VEの黒ヘッドは如何か？
あれなら何も手を入れずに付けられる気がするが・・・
因みに、漏れはあの悪名高い垂れ尻のU13SSS-Gに乗っている。

>145
正直、流用は難しいかも。VEってVTECみたいな奴ですよね。
ガスケットの品番が同じなら・・・それでもギャンブルですね。
あとU14のＳＲってダイレクトイグニッションだっけ？

うーん無難に同型を塗るのが間違いないと。
あのキャンディー風に塗るのは大変そうだけど。

ヘッドカバー塗っても外からは見えない罠

148-150

　　　　　　　ｶﾞﾋﾞｰﾝ
　　　　　 从
　　　　　／|
　　　ヽ（'A`)ノ ｿ､ｿﾝﾅ・・・
　　　　　(　)
　　　　　くく
　　　　　´´
無理してにｱﾚなので自分で塗ることにします。
最後にクリアー吹けば少しはｶｯｺ付くと、いいな（萎

あれ？ロッカーアーム形状違うの？つかない？
作りは同じだからＯＫと思ってたんだが
黒ヘッドはVVLの部分が穴空いてて埋めなきゃならんのでＸ

>>149
ＳＲに直噴はないぞ、Ｕ１４はＱＧ１８のみ

>>152
なんだ、VVL用のヘッドは付かないのか・・・
いろいろ検索したらＵ14にターボ載せた強者がいて（・∀・）ｲｲ!
ロッカーアームのことも書いてあったので・・・
ttp://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/tyiz/U14/U14.htm

今週は車検で鬱だ氏脳

>歩ｻﾝ
耐熱塗料でというのが難しいところだと思います。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ！
>152
ダイレクトインジェクションではなく、
プラグキャップに内蔵されてる点火システムのことです。
プラグホールの形状が、それで違うんではないかと思っただけです。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾏﾌﾗｰに掛かりそうな部分をｶｯﾄしましたが、
えらい事になった。もうすごいﾍﾀ　すごいﾎﾞﾛﾎﾞﾛ　ｼｮｯﾌﾟだったら客から訴えられる。
それで走ったらすごい勢いで後続車が見てんの。ほんとごめんなさい。　　


>153
372PS(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
漏れのは150PSくらいしか無いだろうなぁ。

>154
正体ﾊﾞﾚてる（ｗ
耐熱塗料買って試し塗りしましたが、
色がまんま赤で痛々しかったので普通のﾎﾞﾃﾞｨﾍﾟｲﾝﾄにしまつ。
ｶﾊﾞｰだから１００℃にはならないと思うし。

>>153
萌え！

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ系ｻｲﾄでﾘｰﾝﾊﾞｰﾝ積んだ1.8ﾙｸﾞﾗﾝにSR20DET積もうとしてる勇者ﾊｹｰｿ。

N24セレナにCVTのままSR20DET積んだ人もいます（w

>>152
ダイレクトイグニション？名前知らん＋勘違いした
ＳＲはデスビ
>>158
そのうちベルトかトルコンかクラッチ滑る
ターボ化はＭＴ、ＡＴ問わずミッション壊すだけ

夢のない書き込みでスマソ

ターボでバンバン走りたかったらブルなんかに乗るなよ(ｹﾞﾗ

>160　ﾜﾗﾀ

>160
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>158
C24な

エキマニも交換したいな。
またHNP11用でいくか。

左ミラーが格納しなくなってました。
日産だなぁ。

こんちにま。質問させていただきたいのですが、
３４ステージアのシフトノブって１４ブルにつくのでしょうか？
６で１さんがいっているシフトノブをつけてるんですがほんとにキーが
抜けなくて他の人が乗ったらキーが抜けない！って電話がかかってきたり・・

昔，そのスタイルに惚れて，U12SSS(黒)に乗っていますた．
かれこれ７年ほどお世話になりまして，その間トラブルといえば
バッテリーがあがったことくらい．（←あ，これは漏れのせいか．．．）
ホントにいい車でした．日本を離れるために泣く泣く手放しましたが．．．

最近，ようやく日本に帰れることになって，いまどの車を買おうかと
物色していますが，さすがに汁フィーにはほっとバージョン
がないものの，先代のU14にSSS-Zというモデルがあることをハケーンして
ついついうれしくなりました．帰国したら買おうかな？

>>167
ＳＳＳ−Ｚはホットではござりませぬ
あのＣＶＴの変速線では加速感が足りないのだよ
ＶＶＬも期待するほどではない

シルフィーの２Ｌの方が早いぞ
エンジン＋ＣＶＴは今のところ専用設計だ
でもパルサー、所詮ファミリーセダン

Ｕ１３ＳＳＳ−ＸかＡＲＸ−Ｇ乗ってみたい
早いかも、ＡＴやだけど

足車がU12SSSLTDです。後期なのでSR20DET載ってます。
１０万キロ超走ってますが、極マイナートラブル以外無故障。
いつでもどこでも速いし、内装もイイ感じだと思います。
エアコンの風量は無段階調整出来るので最高。
最近遊び車をＺ３２→３３Ｒにして足車もいらなくなるので
１月の車検は受けない予定。

もったいないなぁ〜、と今から悩んでます。

810G6EF欲しい

シルフィにSR20VETTを搭載したスーパースポーツセダン
SSSフォルテッシモ発売！！300馬力。ライバルはランサー。

>>168 ＳＳＳ−Ｚはホットではござりませぬ
いやはやそうでございましたか．
U12アテーサLTDあたりとダブって勝手に脳内妄想しておりました．
CVTのマニュアルモードがあるようですが，どんなもんなんでしょうか．
いまだに'92 Sentra SE-R(SR20DE)（１６万キロ超）なんてもんに乗っていて，
最新技術は疎いもので．．．


>>169 足車がU12SSSLTDです。
いいですなあ．友達のやつを運転させてもらったときの
印象は今でも残っております．当時はMT不慣れで怖かったけど．

>>172
ＣＶＴ−Ｍ６は２〜０．５位の無段階変速を
６段に分割して変速させてる
ハードの中身はＭ無しのＣＶＴと同じ
Ｍシフトのフィーリングは独特、ＭＴとは全然違う


現行のＳＥ−Ｒはとってもホット
逆車にしたらヒーローぞ

>>173
禿同、SE-Rはホットに違いない。
日本で出せば売れるかも・・・
あと、U13にはSSS-Xというグレードはございませぬ。

>>172
ブルでホットなやつといえばU13SSSLTDアテーサ
これしかないでしょう。
ただ、アメリカのNDIがデザインしたせいで日本人好みでないスタイルになった罠
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151012199308/g52/o101510120520199811406400205199308.html
垂れ尻がお気に召さなければ、U13スーパーツーリングZがホットかと・・・
2.4Lの3ナンバーブルです。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151012199308/g16/o101510120160238810011400205199308.html
U14ならば、やはりSSS-Zが良いのでは？


910SSSターボ欲しい。でも、タクシーと勘違いされる罠

>>174
ＳＳＳ−Ｘってなんじゃい！ですな
ウソ書いちゃいかんです、記憶があいまい、スマソ

正しくはＳＳＳ−ＺかスーパーツーリングＺ乗りたい
ＡＴやだけど、だったりする
リミテッドアテーサもいいねー、でもＡＴ、苦手だ

Ｕ１４はエンジン的にはＳＳＳ−Ｚなのだが
ＣＶＴがネック、早いけど早く感じないのだよ
乗って全開加速すればわかる

はるかにランサーとかオーパのＣＶＴよりはマシだけどね

リミアテのMT乗ってましたage

ただそれだけです

>>173
現行Sentra SE-R（特にVスペック）はよさそうですなあ．
いかんせん，マイナー感はいなめませんが．（そこがいいのだが．）
ぜんぜん買う気のない人が冷やかしで試乗してみて
”漏れの求めていた車はこれやー”ていって買っていくことが多いそうな．
ちょっと話題がスレ違い気味．スマソ

>>174
U13LTDアテーサがありましたな！玉数が少なくて，見つけるのが大変そう．


>>175
U14SSS-Z(CVT)とP12プリメーラ20V(MT6)を乗り比べてみたいのう．

>166
WC34ｽﾃｰｼﾞｱのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟを付けてる人は居ますね。

リアスポってなんであんなに高いん？

age

ワンオーナーの４１０ブル、私の住んでるところで走っています。
あそこまで大事にしてもらえる車というのもすばらしいことだけど、
生涯その車で過ごすというオーナーもすごい！

ブルって、コロナと並んで日本に歴史を刻んだ車なんだよね。
このクラスのセダン復権に向けて、なるべく早い時期に復活して
ほしいもんだ。

俺が中学生の頃に付き合っていた子の家が真っ赤な
ブルーバードSSSアテーサリミテッドに乗っていた。
迎えか何かに来て、彼女が乗り込むとものすごい回転上げて
暴走して帰って姿に驚いたものだ。

ブルーバード、お前の時代




は終わったんだな（ｗ

シルフィーをメッキモールから黒モールにして車高下げて
ファインチューニングしたらｶｺｲｲと思うんだが。

吊り上げ。

　U11ARX2.0Gに乗ってます。
SSSも好きですが、個人的にはARXも悪くは無いかと…。
それまでのブルから考えると、マガイモノかもしれんですが。

　ときに、WUの事で申し訳ないんすけど、
ブルーバードワゴンに乗っている方、いらっしゃらねっすか。
前のクルマ、WU11 turbo SSS Wingroadだったんすよ。
良い車でした。

ちょっと叩かれてるU14ＳＳＳ-Ｚに乗ってます
結構いい車で気に入っておりますよ〜
足回りをやろうと思ってとりあえずを−20ｍｍくらいのバネ＆純正のショックでやってみたいんですけど
どこのバネがいいんでしょう？
乗り心地とかどうなんでしょう？（親も乗るんでそれなりなら我慢してくれそうです）

あとライトが懐中電灯並みに暗い・・・
前期型な物で・・・

よろしくお願いします

ブルーバード・・・・お前の時代だ

http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/sm3microsite/show_main.html

シルフィの韓国仕様。こちらの方がｶｺｲｲかも。

>>187

　Ｕ１４のヘッドライト、暗いですかね(^_^;　自分も前期型に乗ってましたが、
明るいな〜と感激したものです。って、Ｕ１２と比べちゃいけないのかな(^_^;

　バネはＮＩＳＭＯと長谷見さんのとこで設定がありましたね。今でもあるのかは
未確認ですけど・・・

とんねるずコンサートツアー1991
NISSAN BLUEBIRD DEARERS SPECIAL
日産に乗るのが夢だった

すこぶるしっかり旧型ブル誕生
基、すこぶるしっかり新型ブル誕生
CMには高泉淳子が出てたような・・・

車検が終わったのは良いが部品取り寄せのため後日再入庫せよとは
工賃また取る気か(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

>>190
U13のみ被洗練軽快箱車ですな。
それにしても、超運動箱車って名前どっかで見たような・・・
U12命な方ですか？
違ったらスマソ

>187
アーシングしたら明るくなりました。
燃費とかは全然変化なしでしたがライトだけが明るくなりました。

>190
どこかのブル系サイトの掲示板で見かけた事があるような

>>189
んむ、ｶｺｲｲな！
ということは、しるふぃだめぽ。

>>191
とんねるず、U13のCMやってたね。

>>192､193

　Ｕ１２、大好きですよ(^_^;
　というか、２ちゃんねる以外でこのＨＮ使ったのって、一箇所だけなんですが・
・・(^_^;

昨日１０年間我が家にいたU13とお別れしました。
デザインが叩かれがちなU13ですけど
父はあの角張っていない丸みのあるデザインにひかれたそうです。
最近は母と私の専用車になってましたが
女性が乗ってもいい感じの優しい形でしたよね。

>>196
そのサイトにはゲテモノジュース、アンテナ、タクシーのコンテンツがあったと思いますが・・・
人違いだったら回線切って逝（以下自粛

純正タイヤサイズのままだとヨレて仕方ない・・・
あーもう。

>199
タイヤのよれですか？それともロールを抑える動きに？

漏れのU14
http://cgi.members.interq.or.jp/japan/jm7tih/2chupb/img-box/img20020916235706.jpg
http://cgi.members.interq.or.jp/japan/jm7tih/2chupb/img-box/img20020916235722.jpg　←ｲﾀｲｽﾃｶｰ
http://cgi.members.interq.or.jp/japan/jm7tih/2chupb/img-box/img20020916235743.jpg

>200
ロールというか腰砕けになる感じです。
17ｲﾝﾁﾎｽｨ

>>201
見た感じ1.8SSSアテーサと見た。
アーシング（・∀・）ｲｲ!
プラグコード変えてさらに（・∀・）ｲｲ!

>201
まずタイヤを替えましょう。
インチアップでワンセット買い足すのは、
方向性が(スポーティか見た目か）決まってからでも良いんではないでしょうか。

まずスポーツタイプの新品タイヤにするだけで、舵の切り始めがちがいます。
ちなみにタイヤのエアでも変わってきます。
現状での変化を見てみたいなら、適正から温間で0.2ぐらいづつイジルといろいろ試せます。
給油時にチェックできますから直前と直後で違いを体験してみては？

デジカメはなんですか？（後学のために

>202
2.0SSSｱﾃｰｻです。
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ赤系に塗装予定。

>203
ありがとうございます。
今のﾀｲﾔはﾎｲｰﾙにｾｯﾄで付いてきたﾌｧﾐﾘｰｾﾀﾞﾝ向け？のﾔﾂで、
空気圧はﾒｰｶｰ指定圧にしてあります。
圧力ｹﾞｰｼﾞは一応持ってるのでちゃんと計ってみます。
履き替えるとしたらﾎﾟﾃﾝｻﾞG�Vあたりが無難でしょうか？
評判もそんな悪くないし。

ﾃﾞｼﾞｶﾒはFUJIフィルムのFinePix50iという機種です。

>>198

　まさにその通りです（ｗ
　もしかしてそこの管理人さんですか？(^_^;　だとしたら世の中せまい(^_^;

俺のブルーバード（８年式U14）が事故って破損してしまたので
スズキのワゴンR（N-1）に乗り換える予定です。

俺のブルーバードさようなら、、、

>>205
管理人ではないですよ、漏れはU13SSSに乗ってますから。
でも、つながりはあるかと・・・
個人特定するのは良くないんでしょうけど
誰だかわかった気がします。
たぶん、MNな方だと・・・

>>204
2.0のステッカーが無かったから
1.8と思ってしまった。

＞超運動箱車殿
情報サンクスです！！
長谷見さんの所に設定がありました！
4万円かぁ・・・（泣
親父に「今の車どう思う？」って聞いたら「もうちょっと乗り心地が・・・」と言われて
しまってちょっとがっくり（苦笑
確かに下からくる突き上げはかなりキツイっす
ホイールを軽いのにしたいけどやっぱりお金が・・・（泣

ライトは前に乗ってたコンチェルト（シビックの兄弟車でU12と同世代）と比べると明らかに
明るいんですが今の時代の回りの車が明る過ぎます
せめてバルブ交換したいっすね

＞U14ＳＳＳ殿
アーシングって最近流行ってますね
やってみたいんですがバルブ切れが怖いのでイマイチ踏ん切りが付かないんですけど・・・
どうでしょう？


ＳＳＳ−Ｚの名に恥じないカッコよく走れるセダンを作りたいと願う今日この頃・・・

スマソ付けたしです

ＶＶＬの切り替えポイントを替えられるパーツがあるって聞いたんですけど
どんな物なんですか？

あとクリアウィンカーにしてる車を見たんですけどクリアレンズの設定が無いんですが・・
どっかの車種を流用したんでしょうか？
加工とか必要ならその手間とかどの位かかるものなんでしょうか

教えて下さいお願いします

うちの親は俺が小さい頃にパルサー、サニーと乗り継いでいて
次はブルーバードブルーバードと言ってたくせに
結局コロナ買っていた。

>>209
フロントのホワイトウインカーは
U13の北米仕様のを流用する
クリアーは前の型のステージア（マイナー前）用のやつが使える
売ってるトコはググルで検索してくれ

サイドはnismoからでてるのを使うか
セレナ、プリメーラ、シルフィー（全部現行）のやつを
バルブさす所をちょっと加工して使う

俺はU13のフロントとプリメーラのサイド使ってる

VVLについては知らない、あれ電磁弁だっけ？
C/Uに手入れないと全体のバランス崩れるんじゃないか？


ところでアーシングするとバルブ切れるの？教えて

http://cgi.members.interq.or.jp/japan/jm7tih/2chupb/img-box/img20020917193439.jpg
ﾌﾟﾘﾒｰﾗ用ｻｲﾄﾞｳｲﾝｶｰ。
これから現物合わせで削っていく予定・・・

>207
2.0のｽﾃｶｰはついてます。
角度の関係で見えない罠。

>208
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのｷﾞｬﾗｸｼｰﾎﾜｲﾄという社外ﾊﾞﾙﾌﾞを入れてますが、
切れるとかそういう事は無いです。
ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ・ﾅﾝﾊﾞｰ灯・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球も社外ですが問題は出てません。

WARN XD9000 24V　ｼﾝｸﾞﾙﾗｲﾝage。

hosyu

なんでブルーバードなの？

>>216
ブサイクな女でも乗り心地(あえて)がｲｲと惚れてしまう。
それと同じだ。

>>216
デブ専とかゲテモノ好きでつか？

＞者床殿
情報サンクスです！
ステージア用を流用するのが現実味ありそうっすね
サイドってnismoから出てるんですか？
無いはうＺなんですが・・・

＞U14SSS
情報サンクスです！
プリメーラのを削って行くのですか・・・
大型の店でもそういうのってやってくれるんでしょうか？
出来れば自分で交換してみたいんですけどどうでしょう？
簡単な物なんでしょうか？

タマ切れは大丈夫のようですね
アーシングの電圧にフィラメントが耐えられるかちょっと不安だったもので
チャレンジしてみます

亡くなった祖父の遺品でダッツンブルのライターがあった。
そう言えば昔の写真でカリカリのブルーバードらしき車があったような。


田舎に帰って倉庫をまさぐればブルが出てくるかも。。。

>>218
サイドでてんよ、P11用
固定は両面テープとかでする

P12とかのサイドウインカー流用の加工なんて
ニッパーでちょっと削るだけぞ
とりあえず自分でやってみ？

俺も自家製アーシングしてみよーっと

フツーならプリメーラ買うだろ？

あ、ブルのほうが安いのか（ｗ

>218
ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰ本体の交換は簡単です。
ﾏｰｶｰの左右どちらかに力を加えると動く方向があるので、
その方向に動かしながら手前に引き出すと取り外せます。

ﾊﾞﾙﾌﾞを取り付けるｺﾈｸﾀ部分の加工ですが、
自動後退・黄帽子などでは現物合わせの加工等はやっていないと思います。
私もこれから加工に挑戦します。

>221
実際安いしパーツも少ないですが？
好きじゃなかったら乗ってないです（ｗ

>>221
レギュラーがあんだよ、一応ディーゼルもな

>>221
漏れはU14ブルーバードを買うとき、P11プリメーラと比較した上で選択しましたが何か？
しかもエンジンが同じ仕様の2.0SSSリミテッドだったりする。

U14とP11(セダン)って販売店と外見が違うものの、それ以外は全く同じ車と言ってよかったもんな・・・

>225
おかげでﾊﾟｰﾂが流用できます（ｗ
そしてブルメーラ誕生。

　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/＜　先生！ 「取れた」と「壊れた」はどう違うんですか！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　
　 ＿＿| | .|　　　　| 　　　　　　
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼ 　
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>227
すみません誤爆しました(;´Д｀)

後期型２段ｺﾝｿｰﾙage

70,000km突破

　プラグを交換しました。前車でちょっとだけ試してそのまま保管していたイリジウム。
TRD IK22、熱価７番相当というもの、今付いているものを外したら６番と思われたので、
大丈夫だろうと装着しました＜SR20DET。
　今のところ、低速トルクが増えたのか、発進が非常に楽になったような気がしますが、
まだ少ししか走っていないので、制御がどの程度入るのかなと思います。気のせいかな、
熱気ムンムンだったエンジン・ルームがそれほどでもない…ような気もします。

>>230
涼しくなったからじゃないのか？

>>231
＞涼しくなったからじゃないのか？

　やっぱりそうかな (^_^;？
　交換したのが昨晩、今日は気温も上がらずエアコンも使わずで、チョイ乗りだけなので
比較出来ないでいます。辛い強化クラッチなので、坂道を含む発進が楽になったような気
がする…だけでも収穫。

　気にしだしたらプラグ・コードから何から何まで交換する事になる泥沼…

とりあえずヘッドライトの交換に着手する予定
アーシングはその後になりそうです（いつかは絶対にやる）
クリアレンズも自分で頑張ってみたいと思います

明日、晴れたらナンバー裏の開口部を黒く塗装しまつ。
時間が余ったらﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰにも挑戦。
屋外だからｺﾞﾐ付きそうな予感。

僕の愛車ブルーバーソＨ８年式２０００ＳＳＳ−Ｓセレクション（ＡＴ）
只今走行距離１３万ＫＭで絶好調。
燃費は１２〜１３ｋｍ／Ｌ走ります。
そろそろ、買い替え考えてますが、今こんなキビキビ走るミドルセダン無いんですよね。
消去法でアテンザorアコードか？
今度のアコードはカッコ悪く見えるのは僕だけでしょうか？

>>235
ブルスレで次期愛車を他車にしたがってるとは珍妙な…。

買うならシルヒー買えやｺﾞﾙｧ

ちょっとした疑問
ステージアのクリアレンズってU14にすんなり流用出来る物なんっすか？

シルフィの後席ってどうですか？
2000　150馬力の走りはどうなんでしょうかね

旧車いっぱいあり升
http://www.ratdat.com/

http://cgi.members.interq.or.jp/japan/jm7tih/2chupb/img-box/img20020923174143.jpg
途中で雨が降ってこなけりゃ。

>>237
フロントウィンカーの事ならプラスドライバー
一本で簡単だね

保守

昔親父が乗ってた510セダン1600SSSのミニカー買いますた。1/43のやつでなかなかｶｺﾖﾛｼ。
今漏れが乗ってるU14のが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…けど無いですかねぇﾔﾊﾟｰﾘ。

510セダン近所の若い衆が乗ってる。奴の生まれる前のクルマなのに
どういう思い入れがあったのかしらん。俺には６連メータとレザートップの
印象が強い。当時は100馬力カーって言葉もあったっけ。
おれ42歳。

>>244
1600SSS
L16型ﾂｲﾝｷｬﾌﾞ
100馬力ですね?

ブルーバード・シルフィー・・・・・
ニッサンさん、トランクの車名を２行にするのは止めましょうね。
街で見かけると嫌になります。って言ってもまず見かける事はありませんが・・
この２年くらいで２回くらいしか見てません（笑

>246はどこに住んでるんだろうage

>>238
シルフィの後席は荷物置き場、もしくは短い距離を乗るだけのシートです
シルフィのターゲットは６０代の老夫婦なので、後席は重視していません
後席の実用性はサニーのほうが優れていますよ

>>247
北朝鮮にでも住んでるんじゃない？ｗ
シルフィよくみるよね〜売れてるもん

ヤヴァイ、P11用クリアーレンズ、バルブ先端がレンズにあたって止められない・・・

>>248
後席の使い勝手は、サニーもシルフィーも同じじゃないの？

サイドから見て屋根後部が丸くデザインされている為、サニーよりヘッドクリアランスが少ないのだ。

＞250
サイドの事ですか？

>253
激しくｻｲﾄﾞです。

＞254
・・・・・・・・・・
どうすりゃいいんだぁ・・・・・
なんか知ってる人情報下さい

>255
いま白色LEDのポジションとか売ってるよね。
あれって通常の玉より小さいから流用できないかな？
人柱にしてはチョットお値段が張るけれど。

＞256
白色だと車検違反になりまする

>>250
止められない状況がいまいち解らないので質問
バルブのホルダー部をレンズに入れる→回す、で固定のはずだが
回す以前にバルブがあたってそれ以上押せなくなる、でいいのか？

あと、つかないレンズのメーカー、ブルは前期型か後期型か
そのへん教えてくれ

>258
その通りです。
車はU14前期で、レンズはアメリカンモンスターの「SideWinkerClearLens SN-06」です。
5mmのﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｽﾍﾟｰｻｰ作ってｺｰｷﾝｸﾞ剤で止めようかと・・
これなら球切れしてもｶｯﾀｰで切り取れるし。

LEDは高いな。。

>>259
返答サンクス
前に書いたがnismoのやつは取り付け実績がある
同じP11用ならつくと思ってたがダメか・・・

5mmのスペーサーはカッコ悪くないか？
P12（日産純正）のクリアでよければあげるぞ

P11用クリアーレンズ(nismo）なら加工なしで付くんだよね？

不思議ニッサンマジック

>260
nismoのP11用を購入してみましたが、付かない奴と同じ形でした。
どうやら前期と後期型ではｻｲﾄﾞｳｲﾝｶｰ自体が違うようです。
純正の方がレンズ〜切り欠き迄の高さがちょっと高いです。

こうなったらバルブの付くコネクタをP11用に交換します（ｗ

＞P12クリアー
私の確認不足で付かなかったも同然なので、
頂くなんて申し訳ないです。

>>262
無駄金使わせたな、認識不足で申し訳ない

U14前期でmisnoのを付けてるやつの話によると
コネクター部はねじって固定せずにビニールテープとかで
いいかげんにやってるらしい

しかしP11とコネクタ部の形状を変えるなよー

これだから日産は・・・ぶつぶつ
↑が抜けてた

わたしも前期Ｕ１４ブル乗ってます。
サイドのクリアウインカーは者床さんといっているとおり
ねじって固定せずに少しけずってそのままガムテでくっけてます。

　イリジウム交換後１週間。満タン給油で7.95km/l。
　但し、381.5kmで48l給油。その前半150km程度が交換前、２時間程エアコンONで休憩して
いるのと、交換後、高速往復60km程度が２回。山坂道30km程が１回。普段は片道15km程度
の通勤往復。エアコンはほとんど使用しない程度。
　メーターの減りが早いので、リッター６程度かと思ったらまだまだ行けるんだな、給油
警告灯もまだだったけど…Ｆ−Ｅ間の針の落ち方が他のクルマより早い感じ。Ｆから80〜
100km程度走るとそこから針の進みが早くなって、Ｅを超えたあたりからまた遅くなる…
一定で落ちて欲しいけど、まぁ警告灯点灯で50l前後と思えば良いか。

　フロント・ウインカー左右交換でクリアからオレンジ戻し。クリアの方が精悍だけど、
浸水するのは頂けないのでユニット毎交換したら、ついでにバンパー・フェースののガタ
まで発覚。うーむ、泥沼…

510のスレがたった模様
510型ブル
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033295850/

２駆はシャフト通る部分をマフラーが通ってるんだな。。

つДＴ)

結局どうすればサイドのクリアウインカー付くの？

>269
U14前期：ﾊﾞﾙﾌﾞの付くｺﾈｸﾀをP11用に交換するか、
　　　　　　P11用ﾚﾝｽﾞの切り欠きをちょっと削ってｶﾞﾑﾃとかﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで固定。

U14後期：P11用ﾚﾝｽﾞの切り欠きを削ると取付可能。
　　　　　　P12用純正ｸﾘｱもﾆｯﾊﾟでどこかを削ると取付可能？

という事だと思います。
私のは前期型なのでｺﾈｸﾀをP11用にしようと思ってます。

中国では、まだU13売ってるのな

先月、初めてマイカーを持ちました。
ＳＳＳ・Ｘ−２・ＭＴです。
もらいました。
ボコボコで、廃車にするつもりだったそうで。
まだ６ﾏｿｷﾛ ﾁｮｲしか走ってないので、まだまだ頑張れそうです。
貧乏は貧乏なりに手をかけて、大事に乗ってやろうと思います。
この頃のﾆｻｰｿは良いクルマが多いですね。

すこぶるしっかり新型ブル