【165】CELICA【185】GT-FOUR【205】

今はもう亡き歴代のCELICA GT-FOURについて語りましょう。
あくまでGT-FOUR限定です。

2

ＲＣはだめですか…ちっ…

セリ科すれあるだろうが

<<3
RCも勿論OK
<<4
ここはGT-FOURスレですが。。。

>>が逆ですた。

>3
ﾁｮｯﾄﾜﾛﾀ

>>1
氏んだほうがいいよ。
理由はわかるよな？

205のギア比って２速と３速が離れすぎじゃない？
峠なんか走っていてよく思うのだが・・・

＞＞９
１８５で２０５ミッションに乗せ換えたけど
３速ギアがもたれる感じはよくある、ホイールを１６インチにしたっていうのも
あると思うんだけど。

>>3
RCは真のGT-FOURだと思うけど。
「ラジコンだよ」とか言わないようにお願いします

おいらもＲＣが一番カッコイイと思ってるよ。

だけど出たとき手に入らなかったんだよな・・・

その反動で２０５とコンバチという大人買い・・
ごめんね、奥さん・・

カルディナGT-FOUR

WRCのビデオを見ていつも思うけど
カストロールカラーが一番似合うのは185だね！

カルディナがGT-FOURの名を語るとは・・・。
ST205の後継が欲しいけど出ないだろうな、今のトヨタじゃ。

機種依存文字で1なんて最悪スレだなｗ

次期カルディナは現ＳＴ２１系カルディナが不発で
今のステーションワゴンブームに乗り遅れたので、てこ入れでしょうか。
レガシーワゴンがワゴン市場のシェア一人勝ちの状態ですからね。
実際、ステーションワゴン市場もミニバンに食われて減る一方ですが…

四駆でターボの３Ｓ−ＧＴＥ積んでるので
セリカのＧＴ−ＦＯＵＲ不在でＧＴ−ＦＯＵＲの名前をいただいたのかな。
多分、名前だけのＧＴ−ＦＯＵＲな気がしてならないですね。

名ばかりのGT-fourな感じですね＜カルディナ

もし次期セリカにGT-fourがでるとしたらエンジンはどれを使うのでしょうか？
やはり3S？

3S-GTEは、パワーよりもエンジンレスポンスをあげて欲しいです。
ST205は、車重もエンジンレスポンスも重い。
>>18
設計古いけど3Sですかねえ。
現行セリカは、1.8NAだからな。
某雑誌に出てたボディ現行＋シャシ205のアルティメットセリカは3Sで500PSだっ
たような。一時期、実際に販売される噂がでたがやはりデマで終了。

>18
ＧＴ−Ｒがスカイラインから独立したみたいに
ＧＴ−ＦＯＵＲもセリカから独立させたらどうかな？

３Ｓは古いがその分成熟されていると思う
＃それこそ日産のエンジンの方が古い感じを受けるが

GT-fourに新しいエンジンとなるとやはり2Lですよね？

トヨタの新しい2L直4って開発してるのですか？
信用できないベストカーの情報では2.4Lの直4があるらしいのですが・・・
ありえるとしたら2ZZのボアアップでしょうか？

>19
私も205乗りなのですが、確かに重いし
スポーツエンジンって感じのエンジンの回り方では無いような・・・
しかし、大きいボディだけに実用性はクーペにしてはいいと思います。

>20
GT-FOURにはGT-Rほどのブランド力が有るわけではないので
しかもトヨタだから独立は難しそうですね。

＞ST205のオーバーハングにスペアタイヤ積むと速い
って言うのは本当ですか？

3AZ-GE(3AZ-GTE)を開発して「TOYOTA GT-Four」ｷﾎﾞﾝﾇ。

ST185がいちばんいい

>>20
トヨタにとって「ＧＴ−ＦＯＵＲ」より「セリカ」って名のブランドの方が重要でしょう。
セリカと違うプラットホームでのＧＴ−ＦＯＵＲってあまり魅力無いような
それこそＧＴ−ＦＯＵＲじゃなくカローラＷＲＣみたいな車だと思う

>>22
普通に考えれば遅いと思われる、理論的に考えても

何気に最近ST165がカッコ良く思える。
程度いいのは皆無だけどね。

名ばかりのGT-FOURは道をあけろ

GTですね

age

ＳＴ-185ＲＣ乗ってます。２年ほど前からクーラーガスが
抜けて困る。クーラー交換したらいくらぐらいかかるんだろう？

>>30

フルにやろうとすると１５万くらい・・

一応レトロフィットって事で。

最近205は良く見かけるが、185や165はめっきり見かけなくなったような気が。
みんな乗り換えちゃったのかな？
末永く乗って欲しいですよ本当に。

>>32
近くに165GT-FOURが止まってます。
185GT-FOURは学校の先生が乗ってます。
2台とも元気で走ってますよ！
185はGT-FOUR限定でなければ結構見ます。

>>33
そうですか。うれしい限りですね。
私の近所には165は全く見かけません。
GT-FOUR以外のグレードは良く見かけますが。
165、185はもう余裕で10年超選手ですな。
私の205ももう8年選手か・・・。

と言う訳で165に乗っています。いや、205買える程裕福じゃ無かったってだけですが(苦笑
一昨春に68000Kmで買って今94000Km。あちこちガタが出て来ていますが雪道を走る
可能性が高い生活をしていますので気楽に使える四駆は手放せ無いです。なんとか150000Km
迄は乗りたいなぁ。

ああ下がってるわ

１８５で12万Kmでござーますが
もういっぱいいっぱい

>>35
>>36
3Sエンジンは比較的丈夫だが、ゴム製及びプラスティック製部品の劣化
が心配ですな。
あとハブベアリング。
フロントが逝きやすいが、何故か折れのはリア2回交換でフロント未交換。
キャンバーつきすぎだと思われ。

165/185/205 のWRCワークスカーを見れるところ（常時展示）ってどこかにないでしょうか？
関西近辺で205だと嬉しいんですけど・・・・ ってないだろうなぁ・・・

確か　レイパーマンの車じゃなかったのか？

>>37
３Ｓは普通に使うならまず壊れないけど
熱持ちすぎるのでエンジンルームのゴムなどの劣化は早めですね

GT-FOURって、後ろから燃料タンクが見えるヤツですか？

>>41
そうです。
マフラー出口もSSグレードに比べ外側寄りです。

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205のオイル交換について聞きたいのですが
センターデフのオイルを交換するときに、オイルを入れる場所は
フロントデフのオイルを入れる場所でいいのですか？

>>44
ミッションケースと同じ部屋です。
ミッションケース内にはトランスミッションとリアへ駆動を伝える
センターデフと垂直にフロントデフが組み込まれています。
ですから、ミッションオイル交換でOKです。
オイル抜口は2箇所、注入口は1箇所となりますので注意してください。

>45
ありがとうございます。
前に交換した時は知らなかったので
昔のオイルと混じってしまっています・・・鬱

>>38
常時展示じゃないけど大阪のアムラックス大阪なら展示するんじゃない
つい最近もST185のワークス置いてたし

>>47
205のワークス置く度量がトヨタにあるかなあ？

>>48
禿同

＞48
でも私はあの形が一番好きだな。

いいスレが出来たな！

205でサーキット走ってるヤツいる？
タイムなど比較できたらいいだろうな。

浮いてもなんだし、返信町。

>51

どこのサーキット走っているの？

こっちはマタ―リしてるね。

鈴鹿のタイムは２分５１だった。

ｓタイヤ履けばもっと逝けそう。

鈴鹿 インチアップのみで2分56秒
↑初走行1時間の間のベスト

まだ他にも走ってるが小出ししていこう。

サーキットって走るのどのくらいの金額がかかるの？
ノーマルでもいいのかとか、タイヤがヘタるのかなど
そういうの書いてるどっかよいサイトないですか？

>>55

鈴鹿の金額は一時間半で３８０００円
あとガソリン代（きちんと満タンにしておく）

基本的にはノーマルでもＯＫだけど４点ベルトやパッドは
イイのにしておいて、一応ノーマルの動きは知っておいた方が良いから
その後足回りで良いんでないかと・・

他にメンテナンスはきちんとやっておかないと踏めない。

あと、他にも色々かかるけど随時と言う事で・・
タイヤはまあ減るもんだと（ｗ

>>55
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1180/circuit/circuit_info.html
金額は↑で調べれ。

>>56
え？鈴鹿のビジター1時間25,000円っしょ？

明日ですが投票おながいします。

8/28
シルビア
ティーノ 　
セリカ 　
インテグラ

インテやシルビアに負けぬようがんがりましょう。

◎◎車板最萌トーナメント２◎◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691

　新潟は205・185・185RCがやたら走ってるよー。
新潟名物の赤パンダRCも時々見かけるが、マフラー
うるさすぎ。

>>59
赤パンダのＲＣは某ラリー雑誌のレプリカコンテストに出てくる人かな？

>>53

あんたの205の仕様が聞きたいな。

205にサードのMIG-Rマフラー付けてる人はいませんか？
音の大きさとか知りたいです。

>>51

こんばんは、

金額はおいらの勤め先の主催の時の金額ね。
あんまり書くと結構特定出きるかも（ｗ

仕様って言う程のモンでもないけど取りあえず内装は無い
ロールケージはついてる。

そしてなぜか１８インチだ（ｗ

ｓタイヤ履くとなんかピンとこないし、
お客さんにタイヤのフィーリングも伝えられんしね。

だいたいの市販タイヤは試してるから
色々お話できると思うよ。

>>205おやじ
おお、心強いオヤジの登場かぁ。
内装が無いそうだね。（ぷ
モロサーキット仕様じゃん。

>あんまり書くと結構特定出きるかも（ｗ

たしかにね。
わたしはTRD車高調と吸排気くらいだね。

あらためて、今晩は

一応、最速の幼稚園送り迎え仕様なんだが（ｗ
一人しかのれんのが珠に傷だな・・

今はサーキット用の車を一台買ってあるから最近２０５はお休み状態。

年明けくらいに２回目のＯＨが待ってるんだな。
それが終われば再デビュー。

お金ばっかりかかるから大変。

町乗りだとＴＲＤ硬いけど高速サーキットだとちょうど良いね。
ＹＺとかだと下手っぴだからもてあますんだよな。

足回りと吸排気、この位で止めておくのがベストかも・・

>>60
そうだと思うよ。新潟では有名人らしい。

>>66

ＩＤがＧＴＶ、　（ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

>>おやじ
おっと失礼。こんばんは。

YZの名前が出るとはビックリ。（ﾆﾔﾘ

では、おやしみ。

age

お聞きしたいのですが、
205の純正のアッパーマウント（前後）は値段はどのくらいなのでしょうか？
あと、TRDから強化アッパーマウントというのは発売していますか？

純正ショックがヘタってきたので
ショックをNEWSRにしようと考えているのですが
その場合、アッパーマウントは純正と強化どちらを使えばよろしいのでしょうか？
車の使用用途は町乗りと峠を走るくらいです。
どうかよろしくおながいします。

>>70

TRDはHP見にくいから探せませんでした。

C-ONEからピロ出てるね。
http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/sus_parts.html

>71
ピロですか・・・。
もう8年も経った車なので、ピロはちょっと避けたいですね。
サーキットに通っているのならば、間違いなくピロ選ぶかもしれないですけど。

>>51
といことは瑞浪もですか？

　２０５に「すじがね君」をば組もうと考えてるんですが、効果の程は
実際どうなんでしょうかね？組んでいる方、インプレおながいします。

>>70

newSRなら純正のアッパーの方がマッチング良いんではないかな？
むやみに減衰力高くないから結構快適だったよ。

ただ、お店の店員さんとしての意見だと
スーパーストリートの方が細かく出来て面白いなどといってみる（ｗ

サーキットを走る人ならおいらや５１さんみたいに
ＴＲＤが良いんでないかと・・

うちの２０５も８年ものだから結構がたがただから大変ね。

>>73

筋金君入れてます

宣伝みたいだけど付けて少し走るだけで分かります。
前の変な重さが無くなっておいらは走りやすくなったよ。
ただ距離走ってる人のほうがいいかも・・

マルシェさんなんかくれないかな（ｗ

>>73

です。
あっちは1回しか走ったこと無い。
38秒だっけな。

>>76
瑞浪だとどのくらいのタイムが望めるんだろうか。
自分はたいしたことないケド。
ちなみに漏れは39秒後半。

>75
おお！俺の205も6.5万km走破しちょるし、いっちょ筋金取り付けてみっかな。
自分で取り付け出来ますか？

映画「私をスキーに連れてって！！」に出てたよね。＞GT FOUR

今思うとターボ＋４WDのくせに異様に遅い車だった。

>>78

ある程度工具揃ってれば出来る。
お父さん工具セットくらいだときつい。

知り合いに工具持ちが居たらお願いして頑張るべし！

>>80

Qが多いな

ＤＱＮぽい答えになるがきちんと
手を入れてやれば速いぞ。
場所限定なら・・・

ちッこいコースでは勝てんな、残念ながら

>>80
>今思うとターボ＋４WDのくせに異様に遅い車だった。

>>81
>手を入れてやれば速いぞ。 場所限定なら・・・
>ちッこいコースでは勝てんな、残念ながら

ってのはST165のこと？205は結構イイ車だよね。
ドアンダーだけど、ボデーは結構しっかりしてるし、
給排気でブースト結構出るし(1.0)。ヘタクソでは曲げれないね。

エボ、インプと同様と見るバカは放置してますけどね。

あげ

昔スタンドでバイトしてた時同じ職場の香具師が黒のＲＣ乗ってたな。
あれから香具師は白に全塗したと風の噂で聞いたが元気にしてるかなぁ…

>79
冬場は205でスキーにガンガン行っておりますよ。日帰り
は良いが、車中泊なんてなると、２人でもキビシー
周りに駐車してる快適そうなクロカン４駆は羨ましいが
あくまでもストイックに攻める所存である。

>85
それでも、クーペにしてはそれなりに実用性があるのでは？
リアシート倒せばスノーボードも入ります。

今度初めて車を買おうかと思うんですが、一応今のところ４つ目セリカが第一希望です。
セリカ海苔の方、この車のパフォーマンスを教えてくれませんか？

１（低）〜５（高）段階でおながいします。

１．街乗り（取り回し、低速トルクなど・・・）
２．ＤＱＮ走り（いきなり勝負を挑まれたら・・・）
３．高速での走行
４．内装、装備
５．居住性、乗り心地
６．デートカー？

あといいとこ悪いとこなんかあれば・・・

参考にさせて下さい。お願いします。
４．

スレ違いかな？他で聞きます。スマソ。

>>87

１、狭いトコでは比較的取りまわしは悪い方かな
　　見きりが悪いから、トルクはまあまあ有るからイイと思う。

２、無視しましょう（ｗ

３、２０５でも２０２、２０３でも高速燃費はいい方だと思う。
　　１００巡航で１２くらいは走る

４、どのグレードも必要にして十分

５、子供が小さければファミリーカーとして使える

６、相手が居ればデートカー
　　居なければひたすら走れ（ｗ

買えるならコンバチがいいぞー
電動だし４人乗りだしこいつは乗り心地はイイといえるな。
マタ−リ走るなら２０３の方が乗りやすいかも
３ＳＧより下のトルク有るから・・

>>87

グレードがかいてないのでST205ってことで、

> １．街乗り（取り回し、低速トルクなど・・・）

これは205でも十分あるので困りはしないであろう。
買って1ヶ月は2000rpmシフトしてたし（びびってた。鬱だ。
あと、結構燃費がいい。8弱くらいか。

> ２．ＤＱＮ走り（いきなり勝負を挑まれたら・・・）

意味がわからないが、ゼロスタートならレガシ280psくらいは勝てるらしい。

> ３．高速での走行

これは十分ではないでしょうか？
不安に思ったことはないですね。

> ４．内装、装備

内装の質感はバッチリでしょう。
今のチープなコストダウンも感じないしね。
205なら、ノーマルでアルミボンネット、大型専用フォグ、国産最多？9つの穴。

> ５．居住性、乗り心地

実質4人乗りで後席の頭が狭いくらいじゃない？
205でもノーマルだと乗り心地いいんで、
15インチのSS系だとなおよしじゃないかな。
助手席で文句言われたことはない。

> ６．デートカー？

にもなりうるでしょう。

> あといいとこ悪いとこなんかあれば・・・

たしか、スピーカーサイズが普通じゃなかった覚えが。
だれかフォローヨロ。

> ４．

５．ｹﾞﾄ？

ＳＴ２０２はこのスレでは除外ですか？

あ、ココGT-FOURすれだた。

高速走行のネタが出たついでに質問す。
　どーも、２０５って高速走行時においてヨーモーメントの収束が悪い
と思うんだが、どうでしょ？今までＦＲセダンに乗っていたが、そんな
挙動は無かったからな。風呂タイム４駆に乗るのは初めてなんだが、み
んなこんなもん？

>>91

　　セリカについて語らっしょい　　
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029847729/

>>93

そんなに収まり悪いかな？

この手の車の中では一番だと思うんだけど・・

>>92 カルディナの話をしてください。

>>96

×軽ディナの話をしてください。
○重ディナの話をしてください。

ロワアームバー（メーカー不問）のｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

SSサスは車高調ぜんぜんない。
TEINと迷ったあげくTRD車高調付けてるが、堅くて街海苔きつい。
サーキットは丁度いいが。減衰力の選択幅が少ない。
減衰力いくつにしてますか？
折れは、街海苔　F：2　　R：1
　　　　　峠等　F：3　　R：2
　　サーキット　F：3　　R：3
減衰力4はあんまり使いません。
　　　

>>98
RED205さん　もしかしてあの？

違えばすいません

ロアアームバークスコのをつけてます。
つけて最初は手応えが変わるけどやっぱ慣れちゃいます。

それよりＶｅｒ２の取りつけはまず普通の人じゃ出来ないです。

マウントを切ってエンジン浮かせてっていう作業が必要になります。
それと地上高がやはり下がってしまうので注意が必要です。

>96
Mag-Xに載ってたね。格好悪い！ベロッサ・バンみたい
あんなんにGT-FOURの名前を付けるとは・・・

質問です。ST205のインタークーラーって、エンジンの真上にあるんですよね？
前置きタイプに変えると、いくらかかるんでしょうか？
タービン変えたら純正じゃキツイですよね？

こーゆーDQNな質問はスレ違いですか？

>90
スピーカーのサイズは20センチ。
ケンウッドくらいしか交換品が無かったと思う。
リアは16センチなんで大抵の物は大丈夫かと。

>>101

たしか北海道ＨＫＳがキット出してた。

２８〜３０万位したと思った

なんとなく前置きにするとレスポンス悪くなりそうだから
そのまんまで逝ってみても良いんで無い？

>>99
いーえ、違います。あの内輪揉めの人とは。紛らわしくてｽﾏｿ｡
ロワアームは取付が面倒のようですな。
ただでさえ前下がり状態なので地上高もヤヴァイっす。

>>101
ブラッシュボーイからも出てたような？。ものはヤヴァイかな。
値段は15ﾏｿ位かな。

>>102
ケンウッドは確かもう絶版だと思われ。
スペーサーを自作するしかないね。

右フロントタイヤがバンプ時、インナーの出っ張ったボルトに擦る。
左は大丈夫なんだが。
右を1�p車高上げたが、やはり擦る。右のが重いのか？
タイヤは225/45-17を8Jにはかしてる。

>>104

こんばんは

フロントが擦るってフェンダーのインナーカバーのとこですか？

ピロアッパーついてたら１度３０分くらいだと
当らないしそんなにタイヤも減らないですよ

>>103,104
レスありがとうございます。やっぱり工賃もけっこうかかりますよね。
今、ST205への乗り換えを検討中なので、とても参考になりました。

>>105
そうです。インナーカバーの外側頂点にあるボルトです。
仰せの通りキャンバーが付けられれば良いのですが、
TRD車高調は残念ながら強化ラバーマウントなので・・・。

TRDは、リアの車高調整幅狭すぎ。すぐにスプリング遊ぶ。

>104
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1371/NOTE/note_a.html
スペーサを作る時はここのデータを使うといいと思われ。

インタークーラーを前置きにするとレスポンスには
かなり変化が現れるものなのですか？
特別変えようとは思っていないが、参考までに。

>>108
このデータｲｲ。
現物合わせはきついからね。

タービン交換等しなければ、あえて前置きに
する必要はないような。
確かにレスポンスは落ちるようだが、他の部分
で補うので、相対的にどうかと。

２０５だけど、
ＴＲＤのＬＳＤってどうなの？

age

誰か来てちょーだい

205にミシュラン履かせる予定っす。

>>112
ちゃんと毎日チェックしてるぞよ。

>>113
Pilot 系かい?
これって他社でいうどのくらいに当たるものなのかな。
ってスレ違いか。

そういえば、友人のソアラ2.5の前軸重量と205のそれ、
ほとんど変わらなくて鬱。
それにフロントデフ無しじゃドアンダーだ罠。

>114
え？フロントにデフが無い！？

>>115

LSDね。

TRDからフロント・センターデフがでているけど
それを使っているの？

>>51さん、御無沙汰！

パイロットは他メーカーで言うと、ＢＳならＳ０３、ヨコハマならＡＶＳ
ＤＬは該当なし　ピレリならＰｚｅｒｏが同クラスでいいと思う。

２０５は確かに前が重いね―
ただ前下がりにするといやなアンダー消せるんだよな。

ＴＲＤのデフ高くて手が出せないよ・・
ヤフオクで１７万で出てるけど・・

>>117

まさかー、高すぎて手が出ないよ。
パワー系どのーまるで給排気足回りだけだよ。

>>オヤジ

ども。
グリII、GRβ、901並じゃないってことね？
ミシュラン党もいるらしいから試してみたいが
サーキット使用に耐えうるのかな。

あ、例のカルディナGT-FOURの記事読んできました。
TOYOTAの意気込みはイイが、
GT-FOURは勘弁してほすぃとおもいました。

パイロットとＰｚｅｒｏはサーキット走行しても特に問題は無いよ。

腰砕け感も無いしブロック飛びも無いＢＳのＳ０２は少し飛んだけど（ｗ

グリップ命ではないタイヤだけど
行き帰り履きっぱなしするには一番だと思うよ

まあ、３Ｓと言うエンジンが生き延びてくれた事をよしとしましょう。

3Sエンジン
NEWカルディナでも劇的進化がないなあ。
もう頭打ちか。
馬力よりもレスポンスほすぃ。

最近のトヨタは変な方に走ってるからねぇ。
F1参戦で頭おかしくなっちゃったんじゃないかって思う。

今、トヨタのトップグレードのスポーツカーって何なの？
・・・もしかしてソアラ？

>>124

セリカだ！・・・うれしくねーな。

以前のトヨタのＣＭではスポーツ系として
アリスト・アルテッツア・セリカ・ＭＲ−Ｓがたしか登場してたかな
そうなるとアリストになるのだが…

なんかパッとしないねぇ・・・。

ところで、205にはステンのブレーキラインって発売していないの？

>>126
アリストか・・・。
そうするとIR-V系も入るような。

>>127
確か、無いと思います。
ピンフォールローターも無い。

そろそろクラッチ交換。
しかし、工賃高いよ。エンジン降ろすなんて。鬱。

185のRC改して乗ってたけど…思い襲い豪勢無い…

>>118 もともとストラットはロールセンターを下げやすいが、
フロントを落とすことでロールをヨーモーメントに変換できる。
ただし、外側の前輪の消耗が激しいぞ。

>128
クラッチはエンジン降ろさなくても
浮かすくらいで交換できたはずだが・・・
とは言っても、周りのものはほとんど取るし
降ろすのを変わり無いかも。
金額はいくらくらいかかりそうですか？

ちなみに俺のセリカはタイベル交換の次期。
オイルシール交換してウォーターポンプ交換して
テンショナーも交換して
総額で７万くらいかかりそうで鬱。

カートップって雑誌見てきたが、カルディナGT-FOURなんだけど、
セリカの時以上のTOYOTAの力の入れ具合を感じない？

205もリアルタイムでデビューを体験してないけど、
なんかそんな感じする。
リアルタイムデビュー体験してる方々、どうですか？

でも、売れなさそう。合掌（−||−）

>>131
クラッチは、ディーラーで工賃8万＋TRDスポーツフェーシング代。
タイベル交換ですか。何万キロ走行ですか？
俺は7万5千キロ。そろそろヤヴァイかな。

>>132
うーん。カルディナは商品としての魅力は感じない。
「打倒ライバルワゴン」を打ち出すよりも、独自の
ヴァリューを・・・って感じ。
エンジンも細部見直し程度だし。

205の時は、高揚したね。
雑誌の広告（セリカの男。）に、「新型GT-FOUR、現る」
って、森の中で赤の202と黄色の205が2台出てた時にはも
のすごくホスィと思ったよ。
ただ、限定のWRCが外観だけでノーマルと殆ど差別化され
てないのは、落胆したね。
インプのSTi位は最低やって欲しかったな。

こんばんは、

＞リアルタイムデビュー体験してる方々、どうですか？

当時は結構地味なデビューだったような・・

やっぱりＲが人気有ったし、インプやランエボが売れ出した頃と重なる
そして値段が高かった。
ラリーが好きな人とかからは結構注目されたけど・・

スタンドでバイトしてた時
お客さんに売ってくれって言われた事も有ったな・・
結構年配で昔買えなかったから欲しいんだそうな。

もう８年前かー・・

いちおうＷＲＣ仕様って既出だけどエンジン少し違うんだな。
作動させない限り関係ないけどね・・

ニューモデル速報「新型セリカGT-FOUR(205ね)の全て」読み過ぎて
ボロボロだー。まだ、バックナンバーって在庫あんかな？

>135
わしも持ってるよ〜。
｢GOLD CARトップ　ニューカー速報No.83｣もGT-FOURだったんよね。

原付バイクに当て逃げさられたリアバンパーをやっと直してあげたっす。

たしかWRCモデルって。

・フードエアスクープ：ボンネットの後部、ガラス直前の細薄なやつ。
・ミファイヤリング用配管？
・黒ゲタ

となんだっけ？

あとは、インタークーラースプレーの為の配管と
そのためにウォッシャーの容量がが6か7�g入るようになっている。

>RED205
今で76000キロです。
ただ、もう八年も経っているので早めに交換といったところですね。
ちなみに、TRDのクラッチは足をちょっとでも床から離すとすぐに繋がりますね。
OSとかオグラのクラッチもそんなものなんでしょうか？

えーと　クラッチでおすすめだとクスコのシングルがかなりよかった。

値段も部品代で５万ちょっと。

メタルだけど使いづらくない。

一度お試し有れ。

>>102
折れのと殆ど同じですな。折れのも8年目の初期型。
クラッチはまだ交換してないのでわかりません。
WRCはフォグが標準ではない。。。かも。

>>205親父
クスコですか。しかしディーラーで交換なのでTRDかな。
しかし205初期型はノーマルでもペダルが重い。

GT-FOUR特集別冊雑誌はヤフオクで良く出てます。
しかし値段にはバラツキがありますね。

>137
・ブローオフバルブだったと思われ

ＯＺクロノ履いて２年ちょっとなんですが
白地スポーク部分に入っている赤いロゴマークが
薄くなってきました（ちょっと涙）
洗車の時も、あまりこすらないようにしてたのに
こんなもんでしょうか？（これって、しかた無いの？）

>>142

残念ながら・・・

>>142
もうほとんど落ちて、諦めますた。
コンパウンドで削って完全に消してから、バックスとかで売っている1枚500円の
OZステッカーを貼ろうと考えています。ホイールのレストアって無理なんだろうなぁ・・・・

やっぱり、その手ですか…

>142
SPEEDLINEは高圧洗車機使ったら一発でステッカーが飛びますた。(;´Д`)
アタマきたんで全部剥がしますた。

　今日、近所をチャリで巡回してたら、カストロールカラーの２０５レプリカ
がゲーム屋の駐車場に停まってた（新潟ナンバー）。デカい４灯ライトポッド
も付いてた。すげー！

205乗ってるときは重いとか見切り悪いとか曲がらないとか、不満があったけど、
インプSTIクーペ(旧)に乗り換えたら剛性低い、うるさい、高速安定性いまいち、
後部座席の使い勝手は205以下、シフトフィール悪い、内装ちゃちい、
買って３日目にベルト切れで重ステ･･正直205の方がやっぱ高いだけあってイイ。
速いしよく曲がるから納得してるけど･･セリカの方がいい部分多かったね。
205は世間で言われてるよりいい車だったと心底感じました。

>>147
新潟ナンバーのカストロールカラー205ってまさか・・・。
ゲームショップってのがアフォっぽくてイカス。

今日、赤の２０５とすれ違いました。
あっちのドライバー見るとやっぱりこちらを見ています。
やっぱり意識するもんですね。
気のせいですか？

>>146

買ったお店に言えばメーカークレーム通るからもらえるよ。

>>150

取りあえずすれ違うセリカ全部見ています（ｗ

前見て運転しろよって・・・

昔、ノーマル205で”ラアンスポーツ”行ったら
レプリカ185やエボ�Wとかのお客が来てて
初めて自分の205がショボく見えました…

>>148
なるほど総合評価では205が上ですか。
確かに205は、突出した性能がない分、平均点は高いですね。
いわゆるTOYOTA車。

>>152
ラアンスポーツってレプリカ以外は入りずらい雰囲気満点ですな。

>>151
もう４年も前のことだからなぁ。諦めてます。(ｗ
新品のうちにクリアのウレタンで吹いとけば平気なのかな？。
>>153
TOYOTA車の中でも一番TOYOTA車っぽくないような気もします。

ラアンスポーツって良く聞くんですけどどんなお店？

>155
レプリカ製作とか得意そうな
ラリー系重視のショップ（と思ってます）
埼玉の野田だよ！

>>154
それやってみよう＞ウレタンクリア
こんど500円のOZステッカー貼った後に保護で・・・

一応165に乗ってます。セリカ板だと相手にしてもらえないので
こっちに来て見ますた。
もう古すぎてダメですか？（泣）しかも冷却ファンが壊れて大変です。
また金が掛かる・・・

165（･∀･)ｶｺｲｲ!!

ラ・アンスポール
http://www.wrc.gr.jp/launsport/

しまった、タイプミス。
×ラ・アンスポール
○ラ・アンスポーツ

ついに純正ショックからオイル漏れが発生してしまいました。鬱鬱鬱。

これを機会にショックをNEWSRに変えてみようと思っています。
バネも社外を考えているのですが
205の場合、ストロークが足りなくなるので車高は下げない方がいいと
聞いたのですがどうなんでしょう？
車高を下げるのならTRDローハイト
車高を下げないのならTRDラリーで考えているのですが。
他にいいバネってありますか？

用途は町乗りとたまに峠を走る程度です。

>>158
私も165後期型ですよー。もうすぐ96000Kmですー。
こちらは2週間くらいエンジンを掛けないでいて久しぶりに動かすと
ミッション廻りが暖まる迄エンジン警告灯が点く位でまぁまぁな状態です。
…ってこの前リアのフレーム取付ボルトが緩んでいるのをメカの方に指摘されて
恥ずかしい思いをしたばかりですが(笑
よろしくお願いしますね。

>>161
TRDのローハイトは車高はあんまり下がりません。でも安い。
KGMのDR21はリアが3〜4センチ下がりますが、フロントは2センチ前後
な為、フロント上がりのカッコ悪いスタイルになります。また、カチ
カチと中間密着してる部分が鳴って五月蝿いです。
私は純正ショックに社外バネを付けていましたので、社外ショックに
付けると、純正よりハードな為、車高落ち幅は少なくなると思われます。
今はTRD車高調をつけていますが、SSサスはショック自体も高価なため
トータルで考えると、通販で安く車高調を購入したほうが良いと私は思
います。但し、車高調はかなりハードで乗り心地は悪いです。

>>161
ストロークは、確かにフロントは余裕がありませんが
車検対応のバネなら問題ないと思います。

>>161
3連発でｽﾏｿ
車高を下げたくないのであれば、TRDラリーが
おすすめです。

>>161
同じ方向性と思われ
NEWSR及びTRDラリーの情報って
どこで入手できますか？
TRDのHPがあまり役に立たないもんで…

>>158
「私をスキーに連れてって」で登場した165がカッコ良くて
GT-Four買いました（205で申し訳無い）
友人は、同映画を見て、カローラ�Uを買いました（笑）

>>156 >>159

ありがとね（＾＾）

行って見たいけど少し違うかもしれんなあ・・・

>>158 >>162

すべては１６５から始まった・・
みんな１６５にあこがれて選んだのかもしれないな・・
でも当時高すぎて・・（泣

ドアの警告灯が点かなくなって
代わりにサイドのランプが点きっぱなしになってもうた
もうだめぽ

ブレーキオイルの残量は？

167>>
158です。確か当時ソアラより高かったはず・・・。
18も20も良いけどやっぱり16の方がカッコイイと思ってます。（一人で）

>RED205
ありがとうございます。
町乗りが主なので車高長は避けたいところなんですよね。
それで、純正形状で車高を下げた場合には
車としてはデチューンになってしまうのでは？・・・と思いまして。
金があればローハイトとラリーを両方試してみたいところなんですが。

>ノーマル205
情報を俺も探せませんでした。
役に立てなくてｽﾏｿ。

>>171

横からすんません。

たとえばショックだけカヤバのスーパーストリートにして
スタビも交換するって言うのは如何でしょうか？

スーパーストリートは減衰調整でいろいろ試せるからイイかと・・

ageておこう

街乗りとたまの峠ならノーマルの新品が一番だと思うのは俺だけ？

純正アルミホイルはイクナイ
ノーマル＋17インチ(OZ,Speedline)がいいのかもね。

>205親父
ちとスーパーストリートが気になってきました。
減衰の幅は最強と最弱ではどのくらい違いがあるのでしょうか？
今度サーキットデビューするかもしれないので・・・

もう一つ205用のスタビってどこから発売はれていますか？

ちなみに俺の車のOZのホイールもロゴが消えかかりです・・・

>>176

こんばんは、スーパーストリート明日調べてきます


スタビはタナベから出てます、ただ結構金額が・・
ＦＲそれぞれ３３０００くらいだったかな。

径はノーマルのほぼ倍です。

ＯＺは今のクロノエボならクリアーかかってるんだけどね・・

>>174

剥げ同

14万ｷﾛ乗ってました（過去形）
最後はｴｱｺﾝあぼ〜ん＆ｴﾝｼﾞﾝﾉｯｷﾝｸﾞでまくり
途中で止まった事も・・・

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!車だったなぁ
ちなみに今は3S＋ﾘﾄﾗ繋がりでMR2

>>162
ミッションまわりが温まるまで警告灯が点灯するのは、
インタークーラの冷却水が少ないためではないかと思われます。
一度、確認してみてください。

今日、帰宅中に自分と同じ白２０５高下駄がいたので
しばらく併走しました。
自宅付近を過ぎてもランデブーを続け、5kmほど行って
折り返してきました。

生まれて初めてストーカー行為をしたYO

>>174
それは、わかっちゃいるんですが
やっぱ交換するとなれば
「普通じゃなくて」と思うのが、人情ってもんでしょ…

>>176
ここにも、ＯＺ履いてる人いましたか！
あのロゴが良くって買っちゃいますよね

確かにノーマルホイールはな〜。

ショックとスプリングの話さ。>>175

>174
純正を買い直すと４本で８万くらいするので。
どうせなら社外に、つでに車高も少し落としてみて
純正との違いを楽しむのもイイかと・・・。

>182
やはりセリカにはOZが似合う！と思いまして。
ただ手入れが面倒ですね。

みんなOZクロノ履いてるので、俺はspeedlineのスーパーレグがほしい。
しかし・・・20万か・・・。

漏れはSpeedlineのスーパーレグ履いてる。

>>102

報告

スーパーストリートは純正比伸び側で１２０〜２４０％
縮み側で１５０〜１８０％

と書いてありました。

結構範囲が広いから遊べると思います。

おいらと一緒のホイールつけてるのは誰も居ない・・
メーカー確認済み・・誰も知らないし・・

俺はガンメタクロノ。俺のもロゴ禿げかけてるみたいだが、
元々目立たない色使いなので、まぁいいかなと・・・

理想はラリーレーシングなんだがね。

158です。165銀鼠さん今度一緒に走りに逝きますか？
ここ数年間の間自分以外165にお目に掛かった事が無い・・・

他所で祭見物していたらなんか御無沙汰になってしまってｽﾏｿ。

>>180
あ、そういう可能性があるのですか、ありがとうございます。以前別の方からは
助手席側の足下付近にあるコンピュータ？に湿気が廻っていて駄目になる前兆
とか言われたのですがこれも可能性としてあり得る話なのですかね？
教えて君で申し訳ないです。

>>189
へぼへぼなので走り云々は期待しないで下さいね(笑　他の165オーナーのお話は
是非お聞きしたいので都合が合えば御会いしたいです。こちらは神奈川の真中辺りに
住んでいますが帰省で長野の諏訪方面は良く行くのでこのルート上とか近在
とかなら出向けますよ。どうですか？

>205親父
ありがとう。
検討してみます。

ちなみに205だったらSpeedlineのアクロRとかいいのでは？

アクロＲって　絶版ぢゃなかったっけ？
今は　たしか　アクロポリスだったような気がするが
気のせいだったら　ｽﾏｿ

おいらのセリカ

http://isweb37.infoseek.co.jp/art/zsza/cgi-bin/img-box/img20020914000039.jpg

感想求む

知ってる人居るかな？

>>193
この205のタイヤサイズと車高何センチダウンか
教えて頂けますか？
102さん同じで、足回り交換をいろいろ検討しているんです
前述されてたらスマソ

>>189
>>194

レス番の前に>>付けてもらえると助かるよ。

金があればアラゴスタでも入れてみたい・・・

>205親父
その下がりからして5センチダウンくらい？
スーパーストラットは車高を下げすぎると
キャンバーコントロールアームの関係であまり良くないと聞いているのだが
車高調では問題無いのかな？

金があればビルシュタインいれたいなー。
エルシュポルトの見積もり出したら420kって言われて諦めた。
中古のTRD車高調150kに妥協(?)したよ。
でも、ビルは減衰調整無しだった。

ビルシュタインダンパつけてる人いない？

>>197

車高調って、無理して高いのを買って何もメンテしないよりも
少々安いものでもこまめにOHするほうが結局良かったりする。
ノーマルと違って減衰の抜けがかなり早い段階で現れるよ。

新品の頃の乗り心地は、確かに高いほうが良いだろうけど。
じゃなければ高い意味がない(w

>>198
ただし安い物はメンテ代が高くつく代物もある・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
要は買う前にその辺りも調べとけって事だな

>>165銀鼠さん

当方千葉県の東京よりに住んでます。意外と近いので修理が終わってもう少し
涼しくなったらどこかでお会いいたしませう。

>>205親父
おっ！ＥＵＲフロントスポイラー付けてますね。
折れも付けてます。シヴイ！
この車高だとフロントはインナーに接触しませんか？
TRD車高調だとリアは205親父と同じぐらい落すと
スプリング遊びまくりです。

>>194

はじめまして、エーと足回りは定番だけどＴＲＤ車高調です。
親父だけどコゾー（ｗだもんでスプリングは遊ぶ手前です。
ノーマルからだと８ｃｍくらいダウンかな？

ドライブメインの人にはとてもお奨めできないです・・

ただサーキット走行多い人にはおすすめです。
これで練習して他のに変えて行くとイイと思います。（その時は車高上げます）

タイヤサイズは２２５/４０−１８で８Ｊのオフセットは３０と２０です

これでフェンダーに当てる事が出来ます（ｗ
普通につけるなら通常どおりのオフセットは３５位がイイと思います

>>196

今晩は

アラゴスタ・・４０万オーバーはきついよね・・
意外なトコでアペックスのＮ１がよさそうなんだけどな（唯一の全長調整）

車高取りあえず問題無し ・・実は有るかも・・

走りに行く時は汗かいてねじ回して上げてます（ｗ

>>201

ども、こんばんは

唯一の後付け外装パーツ（ｗ

田宮のプラモで発見して調べまくりました。
ウレタンで割れないからイイよね。

純正ＯＰＴのエアロは高かったし・・

フェンダーは手で広げました（ｗ

まあ普段は見た目命と言う事で・・


長文スマソ

>>202
８ｃｍもダウンして街中走る勇気は
自分には、ちょっとないです…（笑）
タイヤがフェンダーにする音を聞いたら
泣いちゃいそうです！

>>195
ちゃんと>>付けているけど
リンクは、つながりません
ちなみに、そちらもですよ（要　確認！）

２０５ＧＥＴ！　ｽﾏｿ

206ｹﾞﾄ、ｽﾞｻﾞｰ!!! ｽﾏｿ
車ちがいなんでsage

207ｹﾞﾄ、ｽﾞｻﾞｰ！！！

カレンと言う事で・・(だったっけ？）

保全age

セリカ（一般のね）のスレ読んでたら
程度の良い205にカレンの顔付けて乗りたいってのが
あったけど、カレンGT-Fourじゃなぁ･･･
北米仕様は、4灯セリカ顔にトランク（リフトバックじゃなく）の
クーペがあると聞いたが、どっちもしっくりきませんね

>>209


やっぱりリフトバックで代々来てるからねー

でも嫁の車がコンバチだから見なれてるし
あまり違和感無いかも・・


この３連休は仕事寂しいな・・・

>>205親父
こんばんわ。EURスポのように小さくても、車高落すと
すぐ擦る。ウレタンでよかったって感じます。
折れは、サイドステップ淹れたい今日この頃。

カルディナCM見た。リアがカッコ悪い。
TOYOTAのカルディナサイト見てるとGT-FOURの文字
がやたら目に付くが、どうもしっくりこない。
GT-FOURはCELICAだけにして欲しかったな。

>>ノーマル205
4灯セリカ顔にトランクは、コンパチのハードトップ
化したような感じかな。コンパチはリアはカレン。

>>210
>>211
コンバーチブルの存在を忘れてました。失敬！
そして、カルGT-Fourの存在は既に記憶の彼方へ･･･

芹香タンﾊｧﾊｧ･･･

>>211

カルデナ、せめてマニュアルでも有ればねえ・・

ＥＧパーツの流用考えたけど２０５用が一番お金かかってるからね。

>>212

まあかなりの少量生産車だからしかたないっす（ｗ

探す時も結構苦労したし。

電動だから便利だけど壊れた時高いんだ、これがまた・・

名古屋に205の黒で金色のレプリカをしているのを見ました
仏壇のようでした・・・何かの本でもチラッと見たことがありますが
有名なんでしょうか？？

>>215

たしか某オーナーズクラブ加入の方だったかと・・

>>216
有名？
この前名古屋栄付近で見たんだけど、みんな振り向いていた
目立つねー

どんな人が乗ってるんだろ

名古屋だからやっぱセリカ多いね
いろんなのが居る。

車自体は結構本にも載ってるの見たこと有る位かな。

確かに仏壇っぽいな（ｗ

神聖な感じがする。

仏壇205見たいなー
どっかに画像ないっすかね？

探します

http://www.rallyssimo.net/reploca/selica.kuro.gif
これかな？
案外早く見つかったが
金色が分りずらい・・・

ほかのレプリカサイトでは黒金の205は発見できませんねー
名前があったのでヤホーで検索かけてみた
医者か・・・？
同姓同名者もありえるが、名古屋の人だ・・

>>221
今、確認しました！
思ったより、変じゃないです（自分の感性がおかしい？）
もっとこう、臭い立つオーラが出ているのかと思いました

>>1

>>223
実際に走っているところを見たのですが、金色がこの写真ではうまく表現されていないような
感じがします。
もっと良い画像をネット上探したのですがないです
一見の価値ありです

今でも目に焼きついていて、こうやって２ｃｈに顔をだしてみたのです。

みなさんに質問
マフラーはどんなのを付けていますか？

私はC-ONEのパフォーマンスマフラーです。
アイドリングは結構静かだけど
2000回転くらいが結構うるさいと思う。
パワー的には下は結構スカスカ
上は良くなったかな？って感じです。

205の場合だと中速のトルクを重視したようなマフラーがいいのかな？

>>226

柿本のＮ１の非対応品（汗・・

ずっとうるさい（ｗ

フライホイール変えてて下はスカスカだから全然走んない。

３０００からむやみに盛り上がった来るから怖い怖い

やっぱノーマルが一番だな（ｗ

>>226
5ZIGEN スーパーボーダーCANNONBALL
アイドリングものすごく静か。5年経っても音静か。
ノーマル並みに下からパワー感がある。
高回転はちょっとフンズマリ気味。
今じゃ安いけど、5年前は9万円もした。
アルスター＋ステンのくせに。
でも結構お気に入り。

>221
サンキューです。金色とのことですが、写真では銀色に見えますね。
思ったより変じゃないな。

俺のマフラーはノーマル。理由は形状が一番格好良いから。
小さめのタイコとシブめのテール・・・。最高です。

>>226
HKSのハイパー(現ハイパワー)マフラー。
リア車軸の上を通してるくせに、無理矢理斜めかちあげにする為に
うｐダウンをした配管、いけてねぇ。音は満足、結構五月蝿い。
TRD車高調との組み合わせでタイヤ止めを破壊した経験アリ。
斜めかちあげ萎え。

>>おやじ
軽量フライホイールってどこの入れてるんでしょうか？
アイドリング、吹けあがり等インプレ聞きたいです。

純正オリジナル２０５が気に入って買ったのですが
新車から７年半ともなると
各部の交換ということになってきます
社外品に変えたいという気持ちも出ますが
ノーマルにこだわり維持するのって、かっこ悪いでしょうか？
皆さん、ふとノーマルに戻したいと
思う瞬間って無いですか？
結構、本気で悩んでます
あっ、ホイールだけは別ですけど･･･

>>230
こんにちは

自分もタイヤ止めを結構撃墜してます（ｗ
その内マフラー折れるな・・

フライホイールはＨＫＳです。
処分品で安かったんで・・・

まあ、アイドリングはノーマルと変わらずだけど
明らかに吹けあがりは変わるし回転落ちも速くなる。

下でのトルク低下もそんなに気にならなかったよ。

>>231

いやむしろカッコイイと思うよ。
たまにいじってないと車好きじゃないって言うのが
いるけどそれは改造するのが好きなんだよな。

ノーマルを維持した言ってのは
積極的に応援してあげたい。
予想以上にお金かかるけどがんばって欲しいなあ


戻したいって気持ちは無いけど
程度のイイのをもう一台欲しいな（ｗ

>231
どんなに改造しても最終的に行き着くのはノーマルがイイ！！となります。

このスレ、マターリしてて（･∀･）ｲｲ!

うちの205は中古で買ったときからいろいろ改造してあったので
それしか知らないから、一度ノーマルに乗ってみたいよ・・・

保守

洗車･鉄粉取り･コーティング２回がけしてあげました。
サイドミラーからリアフェンダーを見たらテロっと輝き、
ニヤリとしてしまいますた。

どのクルマでも同じようなもんだが、
リヤバンパーのくすみが取れない。
小汚い灰色っぽくなってきてる。
当方スーパーホワイトIIなはず！

そのうち、ブーコンとフロントパイプいれる予定。
で、FパイプはC-ONEが高すぎなんで
マルシェかどっかのにしようと思うが、
それ以外のFパイプってある？
ちなみにブーコンはEVCにしようかと。

>>236

いいなあ、洗車できて・・

今日は買い物とお使いで一日終わった・・

さすがに８年近くなると艶が無いように思える今日この頃・・・秋だねえ・・


>>51

http://www.materas.com/parts/frontpipe.htm

ここ見れ、おいらのはココのＦパイプ

多分一番安い（ｗ

ＥＶＣで上げる時は１．２までくらいが限界かな

それ以外では一度ヘッドとブロックの面研必要になるから要注意！！

>>おやじ
すげー、あやしい（＾＾；
競技用と書いてあるので性能はそこそこなんでしょうね。
いいの教えてくれてありがとん。考えてみます。

>>239

あと追加事項、多分こいつだけがロアアームバーつけても
当らないしボディとの接触もない。

それと排気音が明らかにでかくなるから
御近所さんに迷惑かけないようにね。

取りつけはおとなしく信用できるとこに任せる事！！
サブフレームとエンジン分けないと出来ないから・・

自分はリフト有ってノーマルパイプが
折れてたから出来た・・だいたい２時間

>>237
ガンバって水垢取りしましょう。
リアフェンダーを磨いている時って綺麗なオネ〜さんの太腿を
ナデナデしてるみたいで好きなんだす。
>>238
自営業なんで仕事中にやりたい放題。会社に高圧洗車機もあるし。(ｗ
ガレージは屋根付き･シャッター付きなんだけど、裏側は空いていて
線路が近くにあるのが難点なんす。

青空駐車な俺の車は
ワックスはソフト９９の年間防水を使っています。
ワックスの効果が長持ちするのでオススメ。

そういや鉄粉取りってやったことない・・・

WRCplusの秋号に、サファリラリーの小特集が。
カンクネン全盛期＋藤本吉郎優勝時のお話が載ってて、
ST185がたくさんだー。
90年代前半のWRCは面白かったなぁ、セリカ頑張ってて。

記事を読んでたら、急に車に乗りたくなってきた。
あー、１ヶ月くらい仕事やすんで車で旅に出てぇー(^^;。

205親父さん、心強い一言ありがとうございます
ボディの輝きは、ポリマーコーティングで
復活しますよ！

バネを変えようと思ったんだけど
205のTRDラリースプリングは生産中止みたい・・・。

他に純正以外で車高の下がらないバネは無いのかな？

>>240
> 取りつけはおとなしく信用できるとこに任せる事！！
> サブフレームとエンジン分けないと出来ないから・・

あれって分割されないの？
普通の取りつけだけやってくれるぁゃιぃ所で
付けてもらおうと思ったけど、・・・うーん、だめかー。

>>244

実はもうバンパーの下地が透けてるという罠（ｘｘ）

全塗したい今日この頃・・

>>245

GABであったように思ったけど違ったらスマソ

>>246

こんばんは（＾＾）

詳しく書くと長くなるんだけどなんせ隙間がない！

例のメーカーの画像の形を見るとわかるんだけど、
スタビやステアリングのギアボックスを逃げる形になってるのよ。

ちなみにミッションジャッキとエンジンハンガーがあるとこなら楽勝！

あれ？

GT-FOURで検索したら引っかかりました。
ST‐185乗ってらっしゃるようです。
それにしてもGT-FOURとは・・・。
応援するか？
http://home.hiroshima-u.ac.jp/great/frame.html

>>249
ｷﾞｬｧｧｧｧｧｧｧｰｰ。って思ったら結構普通やん。
愛車の名前を取るか。

>>おやじ
なるほど。ミッションジャッキとエンジンハンガね。
突っ込んで申し訳無いけれど、それってエンジン
降ろし工賃取られそうな作業？

>>245
TRDラリー生産中止か・・・。
在庫どこかにないかな？
落ち幅少ないTRDローハイトで妥協するか
ワンオフか。
力になれずｽﾏｿ。
それにしてもTRDの205パーツ、生産中止品が多くなったなあ。

>>250
意外とマトモ。試聴しますた。
ｸﾞｸﾞﾙで海外のGT-FOUR見ようと思って検索してた。
海外のGT-FOURって面白いよ。
独特なチューン等でセンスの違いを感じる。

>>250

おはよっす！

一応自分がそんな仕事してるんだけど
もしハンガーとジャッキがそろってればの話で
大体１万５千円くらいはほしいなっていう作業。
エンジンの脱着工賃までは行かないと思う。

ただ気にする人だったらアライメント取り直しも必要かも。

遅レスでｽﾏｿ。
>>229
サンキューです。金色とのことですが、写真では銀色に見えますね。
思ったより変じゃないな。

写真で銀色に見えるのではなく、
金色が色あせてしまって所々銀色になっています。

でも、ナンバーの見える写真を載せるのはどうかと思いますが・・。

ちょっとお聞きしますが
２０５　平成６年式　２．９万キロ　レッド　１４８万円　
というのは相場的にどうですかね
ちょっと心を動かされているのですが

>254
相場を調べてみたけど、ちょっと高いかな。
148ﾏｿなら平成８年式くらいも買えるかも。

6年式にしては走行距離が少ないような・・・。

フレームが歪んでないか、
ボンネット開けてフロントメンバーの塗装が新しく無いか
色々とチェックしてみませう。

漏れは205乗っていますが（・∀・）イイ！！車だと思いますよ。

>>255
参考になりました。ありがとうございます
そうですね、よく見て考えたいと思います。
前から大好きな車だったので、良い車に乗りたいです。

>256
平成６年式だともう八年落ちなので
予算の許す限りできるだけ年式の新しいのがいいと思われ。

もう２０５もボディで選ぶ時代かな？

ttp://www.gtfour.hn.org/meeting/gtfour_meeting_07_09_02/1065large.jpg
このスポイラー凄い格好良い！日本でも売ってるんかな？

>>258

ここにも出てるね。

スイスもの？かな。

http://www.gtfour.ch/gtfour_switzerland.htm

>>258
リアスポを逆さまにしたような感じだな。
何かの流用かな？
隣のヲレンジ色のGT-FOURｶｺｲｲ。

>>254
車検まで１年程残ってるという事ですよね？
うちのは、平成７年式　３・８万キロですが
１００万以上で買い取ってくれそうな気がします
（売るつもりは無いけど）
気に入って買ったけど、そんなに乗ってないという
本物の極上車という可能性はあるのでは？と思います
もちろん、疑う気持ちで見た方が良いとは思いますが･･･

みなさま、ありがとうございます。
とりあえずあせらず考えたいと思います。

>62
すっげー亀レスでｽﾏｿ
サードのMIG-Rマフラー付けてました。
田舎の住宅街だけど、音は特に問題無かったな。
文句言われた事も無し。
購入時からちょっと手が入っていたのでノーマルの事はわからないけど、
中速からの伸びは良かったよ。

最近は205もよく見かけるようになってきたね。
３年くらい前までは一ヶ月に一度見ればいいほうだったけど。

>親父氏.RED氏
ＨＰの主はスイス人みたいですね。画像見ると結構付けてる
人が多いから、欧州ではメジャーパーツなのかも。
本人に聞いてみたいが、英語もドイツ語もダメだしなー・・・。
ココのＨＰ見ると、欧州のGT-FOUR事情が良く分かって良い
ですね。ラリー系ホイールを付けている人がいないのには
驚いた。しかし、どれもセンス良いなぁ。

あー、スポイラー欲しい

>>265
こんばんは。
欧州系のサイト、折れも覗いてみました。
同じセリカでも何か雰囲気違いますよね。
例のフロントスポイラー付けてる人は確か
に多いですな。
ちょっとセンター部分が擦りそうですが。
折れも日本語だけでいっぱいいっぱい。

205親父氏が>>259で貼ったスイスのサイトの
中の「TUNING」項目の中の「BOOSTER」という
メーカーのエアロを見てみそ。
かなりデンジャラスなセンスで。

CALDINA　GT-FOUR。。。

　1986年CELICA GT-FOURと同じ3S-GTE、ｶﾗｰｺｰﾄﾞ040スーパーホワイト
　16年の時を
越えて同じエンジン＋ボデーカラーというのに、皮肉でなく萌えています。

　あれだけＳＴ-165がほしかったから。。。たぶん買ってしまうでしょう
　Ｎエディション。

>>266

コブ取りじいさん（- -？

>BOOSTER
痒そうなエアロだ・・・

なんちゃってスポーツカー。セリカなんかハイメカツインカム
グレード以外恥ずかしくて乗れない。
まともにスポーティな走りなんてする車じゃないもんな

でもイイ車だと思うねぇ
痛みがなければずっと乗ってたいと思うもん

うん、俺も良い車だと思うねぇ
とにかく、「格好良い」の一言に尽きるかな。

同じく、格好良いの一言に尽きるね。
GT-FOUR発表の時に、この車を買うしかないっ！
って思わせるものがあったな。

こんなスレがあったとは！
名前の通り黒の205WRC乗りです。

正式発表前に予約に行ったのでディーラーさん慌ててたなぁ。
まだスタイル等が分からなかったからちょっとした冒険でした。
カタログが届いた時はあまりの格好良さに感動した覚えが。
もう８年以上前の話ですね。しみじみ。

今では走行距離も18万キロを楽々突破してます。
ついこの前、エンジン音が車内に響いて振動もすごかったで修理に出したら
エンジン固定部のゴムの劣化破損だって。
これからは故障も増えてくるかも。ちょっと不安です。

>>274
あなたのような多走行距離車の先輩方は
跡からの若者に希望を与えます。
息耐えるまで乗ってやってください。
でも、待ち乗りオンリーでそれですよね？
定期的にサーキット通ってたら怖いな〜。

先日、瑞浪モタラン走ってきました。
漏れより遅いインプに7がいて・・・・初心者さんかな。
残念ながらタイムは伸びず。

>>RED氏　名無し氏

例のスイススポイラーちょっとわからずだったよ。

もう少し頑張ってみるね。

ＢＯＯＳＴＥＲも結構きついと思ったけどなんかいい・・かな？

>>275
レスありがとう！希望を与えてますか？ｗ
でもこの車、ホント丈夫にできてますよ！
もちろん街乗りオンリーですが、今までの故障原因って
ゴム類の劣化破損だけですから。

これからも大事に乗っていくつもりですが、
来年２月が車検なので乗り換えも考えてます。
体がついていかなくなってるので。（腰痛持ち）
２台所有できるなら絶対に残しておきたいんですけどねぇ。

>>277

はじめまして、お車大事にされてますね。
こちらもマガジンＸでスクープされ写真がでてそれで決めました（＾＾；

いまだにこんなに格好良いのは無いんじゃないかと思ってます。
お互い走行距離多いですが大事に乗っていきましょう。

私も腰痛持ちですが良いシートに出会い押し切ってます（ｗ



知ってる限り走行距離ではじめて負けました（＾＾；
１２万ｋｍ・・

>>277
ぜひ、２台所有を！
自分は、205を3台所有したいですね
理想は
1台目　ノーマル
2台目　チューンド
3台目　鑑賞用
もしくは、3台とも同じで色違いも良いかも！
その日の気分で、色違いに乗ったりして･･･

>277
18万キロとは凄いですね。
まだまだ乗って欲しいと思います。
自分も同じWRCですが現在８万キロです。

今度へたってきた足回り交換のついでに
キャンバーコントロールアームも交換するのですが
205用と205WRC用の二種類あるみたいですね。
どのように違うのかわかりませんが・・・。

>205親父
シートはどこのメーカーを使っていますか？
自分も腰痛持ちなので参考にと思いまして。

黒205さん、こんばんは（＾＾）

２０５にはレカロのＳＰ−Ｇ入れて加工して角度を起こしました。
そのままつけると寝過ぎて悪化してしまうので・・

コンバチのほうにはヤフオク（ｗ　で入手した
昔のＣＳＥというのを入れました。
こっちの方がポジションが合わせやすいです。

それか今安くなったＳＲ３を
純正ＯＰＴのシートレールを買ってきて付けるってのもありかな。
ブリンプものより若干低かった記憶が・・・

ただ、レカロは殆どがシートポジションが上がってしまうので
アラコ（だったかな？）ＡＡＲなんかが良かったです。

出来れば大きなお店に行って３０分くらいは
座らせてもらうのが一番です。

ブリッドはコンフォートモデルに座ったことが無いもんで不明です。
誰かいたら教えて・・お願いします。

おー！レスたくさん！(^^ゞ
>>278
いまだに格好いいですよねー！
おかげで今まで飽きることなく乗ってこられました。
純正シートを一番下げて座ってると腰にきますね。座高高いんです。
走行距離は初回車検時までが異常でした。
３年間で１０万キロ近かったですから(^_^;)

>>279
２台所有は無理っぽいです。
でも腰が痛いときはクラッチ踏む度に激痛が走るので、
ATにしようかなーなんて浮気心が・・・。
でももう手放せない程の愛着があるんですよね。

>>280
足回りは何度も交換を考えましたがへたりきってます。
程度のいい同じ車に乗ったら全然フィーリングが違うんでしょうねー。
しかし足回り関係で205と205WRCって違いがあるんですかね？

>>205親父氏
スポイラー判りませんね。
BOOSTERイイですか。。。

>>BL205WRC氏
18万キロ！！（驚愕）
折れは7万5千、まだまだヒヨッコですな。
ボディのヤレはいかがなもんでしょうか？

>>黒205氏
キャンバーコントロールアームは折れも
交換した。キシキシ鳴くようになったから。
しかし、WRC用と違うのは知らなかったよ。

いや、付けるのはお断り（ｗ
だけどインポートもののエアロ見てると
慣れちゃうのよ・・変なのは・・

キャンバーコントロールアームの件は初耳だな。
年式による対策品かなんかなのかな？

>キャンバーコントロールアーム
対策品とかではなくて
最初からではないでしょうか？
車屋からの話であって本当に二種類あるか確実では無いですけど。

バイクの話ですけど、
YAMAHAのTZR250というバイクのパーツリストには
ピストンが二種類あるんですよね。（クリアランスの違い）
205もそれと同じようなものでは？

フルノーマルの２０５にブーストコントローラいれたら
１．２K かかるようになりますかね？
アペックスのAVC-Rでもつけようと思ってますが。

車によっては１．２でもガスケット抜けるから気をつけて・・

サーキット走行以外でブースト上げたいならＥＣＵの交換のみでＯＫ。

ＨＫＳとサード使ったこと有るけど個体差による
対応の幅はサードの方が良かった。

距離が５万ｋｍ以内ならＥＧヘッドと
ＥＧブロックの結合ボルト（ヘッドボルト）
まし締めした方が良い。
これだけでだいぶガスケット抜けだいぶ押さえられると思う。
ほんとはヘッドとブロック面研したほうが良いんだけど・・・

>205親父
どうもサンクスコ。
ターンパイク行ったらパワーがほしくなったので・・・。

あげておきます。

現存している165とRCって
何台くらいあるんでしょうね？

遅レスですいません。
>280
シートは発注時にメーカーオプションのレカロ付けました。
値段は後付より高かったかもしれませんけど、リアシートも
同じ柄の生地に張替えてくれるんで選びました。
腰痛持ちの人には楽ですね。

>259のリンク見たけど、チョイト車高落ちるとカッコイイですね。

折れもレカロ淹れたいな。
SR�Vルマンがレール付で5ﾏｿ見つけた。
ポジ高くなるけど欲しい。

洗車した。
リアフェンダーにエクボが増えてた。
ちょっとだけ鬱になりますた。
さらに、エアバルブから空気漏れ。
久々にテンパータイヤで走行した。
デフに負担でさらに鬱。

202のスーパーストラット海苔だけど混ぜてくだされ。

>>280-285

ちょいと暇な時にパーツリストで確認したけど、
キャンバーコントロールアームは202SSS、205、205WRCで全て同一の品番ですた。
製造時期による品番移行もありませんですた。
あと、足回り全体で見ても205と205WRCに違いは無いみたいですね。

以上ご報告でございます。

俺のはサンルーフ車なのだが、レカロSR3＋BRIDEスーパーローポジレールで
見事頭が天井に接触（驚異の座高）！思い切ってシートのアンコ抜きを実行！
結果大成功！座面が下がったおかげで、サイドサポートもより高くなり、ホー
ルド性ＵＰ

恐ろしくセリカと関係無いけど
今日ウィルのＶＣを見た。

まだ発売になってないよね？

ちょっとカコワルイかも・・・

>>292
以前、自分も駐車場隣のバカおやじに
リアクォーターをドアでエクボにされ
板金修理代をふんだくり
デントリペアで修正+全体ポリマーコート
デントリペアの偉大さに感激！
あのグラマラスなラインは、ST20#系の命ですからね（笑）

そうなんだよなぁ、ST20#系はリアフェンダーにエクボつけられるんだよなぁ。
駐車場なんかでもワンボックスの隣には停めないようにしてるけど、
知らぬ間にできてる。うちのは２箇所。あまり目立たないけどね。

ウチの車は助手席のドアにエクボが・・・
スキー場の駐車時にやられたみたいです。
子供は思いっきりドア開けてるからなぁ・・・。

皆さんも、エクボありましたか。
エクボ数えたら微細なのを含め全部で8つ。
ボディに近づいて景色の写りこみを見ると
かなりあった。

>>ノーマル205氏
折れもデントやりたいな。
内装はがして、凹みの後ろから
グリグリ押し出すようなやつですよね。

なんかドレンボルトがスムースに動かなくなってきた。
締めすぎてたかも。
ドレン交換してみよう。

205のオイルパンってアルミじゃないよね？

>>300

アルミです。

ＳＴ２０５じゃなくて、ＳＴ２０６のカレンＺＳスポセレだけど、
エクボネタが出てるので俺も。
俺の場合も、リアクオーター左右とも
何処かの駐車場で隣の車にやられますた。

デントリペアして、修理代片側１万円づつ。
内装脱着を自分でやったら、工賃分として４千円安くしてもろたよ。
更にヘッドライトバルブ交換時に自爆して、
バルブ後方のキャップをストラット上部に置いたままボンネット閉めて、
ボンネットが吹き出物状態になっちゃったんだけど、
これもデントリペアしてもろた。上から叩いて。工賃８千円。

あとは運転席側ドアに２箇所エクボが残ってるんだけど…
オーディオに凝ってて、デッドニングしちゃってるせいで、
直すとなると全部引っぺがす＆糊を取る＆再加工しなくちゃならず、
材料費＆工賃が激しくかかるから修理に踏み切れず鬱。

長文失礼しますた。

結構みなヘコませてるんだね。
幸か不幸か鉄板部分をヘコませたことはありません。

あ、事故は別ね。

ちょっと疑問に思ったのですが
純正メーターのブースト計っていうのは
上限で、１kgを表しているのでしょうか？
単に、ブーストかかってますよというだけの
意味しかないのでしょうか？

>バルブ後方のキャップをストラット上部に置いたままボンネット閉めて、
>ボンネットが吹き出物状態になっちゃったんだけど

キャー痛そう！
２０５のフードはアルミだから、同じ事態になった場合どうなるんだろう？
アルミと塗装との密着性も気になる。

>>304

たしか0.7くらいだったはず。
だけど社外品つけたら、

アレはウソっぱちだ！

と気付かされます。
掛かってるか掛かってないかくらいしかわからん。

age

>>306
目盛りに数値が入ってないから
たぶんそういう事なんだろうとは思いましたが･･･

でも、カタログ値は、ブースト0.9ですよね？

>>308
> でも、カタログ値は、ブースト0.9ですよね？

どっかにそう書いてあるの？
ノーマルで0.9は掛からんと思う。

皆さんはカルディナGT-FOURは眼中にないのですか？

>>309
マフラー換えただけで1.0位にはなるよ。

>>310
眼中にないです。

CALDINA　GT-FOUR。。。

　1986年CELICA GT-FOURと同じ3S-GTE、ｶﾗｰｺｰﾄﾞ040スーパーホワイト
　16年の時を
越えて同じエンジン＋ボデーカラーというのに、皮肉でなく萌えています。

　あれだけＳＴ-165がほしかったから。。。たぶん買ってしまうでしょう
　Ｎエディション。

>>311
> マフラー換えただけで1.0位にはなるよ。

いや、ノーマルの話をしているので。
給排気やれば1.0くらいは行くね。

>>309
どっかで見たような気がして
某セリカサイトを探したら
メーカーは未公表ながら
実測値は、約0.8のようです（←他人のノーマルの話ですよ）
社外メーターつけて、ほんとの値を知ったら
ショック受けそうな気が･･･

>>310
申し訳無いですが
自分も、眼中に無いです（スマソ）

》310
当方の165現役に付き
興味ありません。

先日故障した165が
今日やっとの事で修理
に出ました。今回はフ
ァンのモーターの交換
と後付けの水温計の交
換、あとはオイル交換
ってメニューです。
早く退院して欲しい。

ちょっと気になったんだけどさ、カルディナGT-FOURの3S-GTEを、
おれのST205に載せ替えできるのかな？

>>316

わざわざコストダウンされたエンジンにすることも無いかと・・

>>316
新型カルディナGT-FOURの３Ｓ−ＧＴＥは
先代カルディナGT-Tとほとんど同じはず

いや、俺のST205は9万km突破したので、新品の3S-GTEに替えれたらいいな、と思ったんです。
カルディナGT-FOURのエンジンてそんなにダメなの？正直、興味無いから知りませんでした。

カルディナGT-FOURの３Ｓ−ＧＴＥの
サージタンクだけ欲しい。
タービンはＳＴ205のより小さく、中
低速向きのものだったはず。

>>319

きちんとオイル交換してれば殆ど磨耗は
進まないから安心してイイと思うよ。

おいらも９万のときにエンジン開けたけど
誤差の範囲くらいしか変化無かった。

だからタイミングベルトとウオーターポンプ、プラグ
位の交換で良いんでは？

>>315

早く復活出来ると良いですね。

8万�`位乗った後って、どんなリフレッシュメニューすればいいかな？
10マンくらいで出来て体感度の高いメニューってありませんか？
クラッチやサス関係のヘタった部品を換えたいな。
エンジンはビクーリするほど調子いいので大丈夫だとは思うが。

５１さん　こんばんは。

とりあえず上に書いた３点セットでまずはＯＫだと思う。

他だとパワステなんかのベルトとマウントも見ておく
デフのマウントゴムは６万くらいで割れるから要チェック。

ブレーキのＯＨもそんなに金額逝かないから
やるべし。

今ST185海苔の友人からメールが来てエンジンが始動しなくなった
そうです。セルはちゃんと回ってるってことです。
怪しそうな箇所があったら教えてください。
僕はセリカオーナーじゃない（でもST185のスタイルは好き）
ので原因がなんともわからないんですが・・・・。

>>325

とりあえず突然って事だったらタイミングベルト切れ、
燃料ポンプ、点火系（イグナイタ、プラグコード）まだ有るけど・・

一度クランキングのときにフューエルラインの燃圧があるか
コードまで火花が来てるかどうか確認を

>>205親父さん
レスありがとうございます。早速友人に教えておきますね。
明日は台風で原因究明作業は無理でしょうけど（ｗ