MG/Rover/BL/BLMC/BMC系スレ

スレタイ欲張りですが統合と消滅の歴史を一発で表現しきれなか
ったのでこれでご勘弁。
一応、フェニックスグループ系＋過去グルマと言うことでどう
でしょう？

２げと〜　ずさささ〜

ＭＧ−Ｆの話もＯＫですか？

ミニもＭＧＦも何でも結構でございます。あ、ミニは別スレがあるのか。
でも全くかまいませんぜ。
どちらかといえばＧＭ・フォード・ＢＭＷ等の大資本に見捨てられた可哀
想な英（メーカー＆車）達を想定しております。

プロトンは大資本でしょうか？
蓮もけっこう可哀想なんですが。

>大資本に見捨てられた

確かに。
ディーラーに自分の乗ってるクルマが無くなった時は寂しかった…。
Ａクラス所有の友人に「１ポンドで売られたメーカー」とか言われて。

>>6
そいつ失礼だぞ。
１０ポンドで売れたんだから（ｗ

>>5
国家がついてるじゃないですか(^_^)　なーんちって、もちろん大歓迎。
でも蓮はオペルを通してＧＭ様が絡んでいるのでは？

>>6,7
私は自分でいってました。「俺の車のメーカーは俺の車より安いんだぜ！」
…ドグラマグラ。

ところでＯＥＭ車ｽﾚ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029328520/-100
の41,45でローバー２００のベース車はシビックって言ってるけど
ほんと？
似てるけどもうこのころホンダ時代はもう終わってたのかと思ってた。

>>8
蓮はもうＧＭとは一切資本関係は無いっす。
ＧＭは一客。
フォードフォーカスのサスペンションの設計もしてるし。
ロータスエンジニアリングはグループ企業関係無しのコンサルティング業です。

今月号のくるまにあにちょうど２００の記述がありました。
当時のエンジニアが「エンジンコンパートメントの基本設計（基本
ディメンション）はホンダのものと共通しているが他は独自である。」
と言った。
…なんだかよく分かりませんね。くるまにあは別物と結論付けてます
が、文字通り解釈すればシャシー等のプラットフォームはホンダから
の流用でモノコックボディやエンジンはローバーオリジナルと言うこ
とだと思うんですが？
もっと詳しくご存じの方いませんか？

>>10
へえ、そうなんですか、いつかエリーゼに乗りたいなんて思ってる
くせに全く不勉強でした。ありがとうございました！

>>11
なるほどなごりはあるわけですね。
ちなみに２００のﾐｼｮｰﾝはＭＧ−Ｆと一緒だと思いますが、
あれはまぎれもないホンダ製だそうです。中のギアのサイズ
とかいっしょです。あまり評判は良くないです。

書きまくりｽﾏｿ。
ローバー２００のなりの果て、もとい進化型のMG ZRがラリーに出ますね。
http://www.mg-xpower.com/fun/xtremerally.asp?menu=5
今週末かな。今年のルマンみたいに力を見せ付けて欲しいものだ。

>>13
ｽﾏｿ。書き間違い。ホンダ製ではなくホンダ設計でした。

もひとつﾈﾀを。同じくＭＧのサイト見てたら
http://www.mg-xpower.com/btcc/championship.asp?menu=10
BTCC今４位なんですね。３位もねらえそうな感じ。４位のホンダにはまけるな！
だんだんｽﾚﾁｶﾞｲくさくなってきたのでsage

ちなみにMG X power on tracksを日本語化されているＭＧローバーマニア
には貴重なサイトが。
権利関係の問題ででリンクフリーではないそうなのですが、直リンしなけ
ればよしと勝手に解釈してご紹介しときます。
ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/toomuch/MGX_home.htm

>>16
おおすばらしい。
引用などもだめなんですね。一人楽しく読んでみます。
ＭＧローバー関係としては異常に沢山書いてあるね。
しかしこのｽﾚ人気無いなー（ｗ

ローヴァー75(スカイブルー系。正式色名不明)目撃age。　成熟のエレガンス…。

>>18
個人的にはＳタイプなんかよりよっぽど英車の伝統に則ったグッドデザイン
の車だと思ってるんですが都内でも殆ど見かけなくなってしまいましたね。
ラヴァーコーン・ガイと言うことで(^_-)、モールトンのチャリ欲しいなあ。

>>18
試乗させてもらった時、とっても穏やかで良いクルマだな、
リタイヤしたらこんなのに乗りたいな、と思っていたのに…。
ホント、走りからインテリアの細部まで穏やかになるクルマでした。

>>19
モールトンチャリは70万くらいするんでしたっけ?
乗ってみたいなあ。

７５　ほんといいよね　あのたたずまいが正調イギリス車って感じで・・
まあ　機械としての出来はどうかはわからないが・・

時々窓が開かなくなるそうです(w 　　　　　　　　…考えない考えない。

そういえばこっちのリンク忘れてた。自動車板の英車全般スレ

おーい(^_^)英車fan、何処にいる？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027794234

こちらもよろしゅう。っていうか住民ほとんどだぶってるかな？

７５の室内時計ホスィ

年産400万台ないと生き残れないとか言って、大手メーカーが伝統あるブランドを買いあさっていく姿って寂しいな。
その最大の犠牲者が英国車じゃないかな。
バックヤード・ビルダーとか、ライトウエイト・スポーツ、上品なサルーン（セダンじゃないよ）、これはもう英国車じゃないとできない文化だよ。

俺もローバーのサルーンほしいけど、メンテナンスは大丈夫かな？ランドローバーのアプルーブド・カーはあるみたいだけど。

７５ってコスプレ度が高くて何かなぁ・・・。エクステリアはいいけど。
ただコスプレ系としては図抜けてよくまとまってるとは思う。好きな人にはたまらんのだろね。
ｼﾞｬｶﾞSの方が英国人が考える英車だって誰か言ってたにゃ。

>>25
「４００万台クラブ」説はダイムラーとクライスラー間の不和や、フォード
プレミアムディビジョンの整理統合が上手くいかないことなどから瓦解した
なんて事も言われてますけどね。
ローバーを切り捨てたＢＭＷですが、生産台数等の数字合わせだけでは経営
にならないという判断があった上の決断だとすれば、中堅メーカーにとって
はＢＭＷの経営手法こそが今後の参考になるのかも知れません。
ローバーにとっては冷徹過ぎる逆説ですがね…。

＞25
犠牲者だなんて・・「自業自得」だろ？

>>26
デザインには主観の入り込む余地が多いですからね。
コスプレ度とおっしゃるのが具体的に何を示すのかは分かりませんが、
あるイコンに近づけて行こうという動きだととらまえると、自らの
Mark�Uのイメージをアイドルとして捉えたＳタイプの方が「コスプレ」
っぽい気が僕はしてしまいます。
ただ26さん「エクステリアはいいけど」ともおっしゃってるから何か
別の所をさしてコスプレチックと言われてるのかな？

デザインが装飾的すぎるという意味じゃない？

>>28
自業自得ですか、英車好きにはつらい言葉ですね。
ただ、80年代にはジャガー・ＢＬとも壊滅寸前だったのに（84年まで
はジャガーも国営企業ＢＬの一部門ですが）、ジャガーはフォードグ
ループ内で確固たる位置を築きローバーはBMWから切り捨てられたの
か、この差を好きか嫌いかだけではなく冷静に判断する必要はあると
思ってます。
個人的にはＰ６やＳＤ１のような名車があったとはいえ、米国市場で
殆ど知名度がない「ローバー」へ車名を回帰したのが世界市場におけ
る敗因だったのではないかと考えています。
アルファ・ＶＷ・ポルシェ・フェラーリ等のような米国内での特別な
メッセージ性を有さず、英国でも比較的保守的なイメージの（レンジ
は除きますが）ローバーの名を世界ブランドとして復活させたことに
よって、米国市場への自立的復帰という望みがたたれてしまった。
この辺りのビジョンの欠如が現在の苦境を招いている一因じゃないか
と思うんです。
逆に言えば「ＭＧローバー」となることで米国内でも一定の知名度の
あるＭＧブランドを有効活用していけば世界市場での復活の目はある
のではないかと期待もしてはいるんですが。

ルーツグループはダメなのね？

香ばしい君詳しいねぇ。
さすがさすが。

>31
おっしゃる通りだと思う。
しかしそれは、ジャガーがなぜBLから飛び出して、フォードの下で持ち直したかというと
BLのなかで、ジャガーだけが、再建の可能性があったからなのでは？
つまり、言い方は悪いけど、ジャガーを取り除いたあとののこりかすがたまたま
「ローバー」を名乗っただけであって、どのみちだめだったのではないかと自分は思う。

＞29
あ、インテリア全体、特にメーターまわりとかね。英国人以外の人間が分かりやすい
「英国」を演出してる感じが。日本＝「ﾌｼﾞﾔﾏ、ｹﾞｲｼｬ」みたいな。
別にｷﾗｲじゃないんだけど、ｱﾚが似合う人間ってのが極めて少ないと思うからネ。
ﾌﾂｰの人が所有すると疲れそう。
ただ、人とクルマがハマったときはとんでもないオーラが出てきそうな感じではある。
その点、Sタイプのが気兼ねなく乗れそうで良いかなと。親父のXJ（シリーズ�V）も何か乗ると疲れるんでさ。

英国サルーンならADO16（モーリスやオースチンなら尚良し）でいいや。
(´-`).｡ｏO(根っからの貧乏性なんだなぁ・・・）

×英国人以外の人間が
○英国人以外の人間に

ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ

>>32
英車史を俯瞰的には知らないんでルーツグループについては正直わかんな
いです。でもサンビームも好きですよ(^_-)、いすゞもね。
ちなみにぐぐってみたらローバーなどのレイランドグループがルーツグル
ープと一緒になったのはＢＬ統合の後らしいです。
>>33
うーん、それを言われると弱いなあ、でも例えばアルファなんて７０年代の
終わりから８０年代初にかけて過去のメッセージ性に頼ってヘロヘロの酷い
車ばっか造ってた時期があったのに、FIAT傘下になってから急に持ち直しま
したからねえ。
滓でもイメージと外部からの応力によって変わり得たはずなのにそうしよう
とはしなかったのが「ローバー」と言う名前に現れてるんじゃないでしょう
か。

アルファは、しかし、イギリスで言う「ジャガー」の立場だったから、というだけのことでしょ。

>31,33
ちょっと気になったから調べてみたよ。
ジャガーは1970年代の後半、たった5年間で生産台数が
半減するほどの落ち込みを経験し、他社より早く経営再建を余儀なくされたらしい。
そこでユニパーツの創始者ジョン・イーガンを社長に迎えて果敢な再建に
打って出た。従業員を30パーセント削減しながら、販売台数を60パーセントも
伸ばすと言う奇跡的復興を果たして、いち早く政府運営のBLから抜け出して
民営化したということらしいね。

なるほど、サー・ウィリアム・ライオンズの退任が７２年だそうですから
（今調べました(^^)）英国経済全体の低迷の問題だけではなく経営体制の変
更が志気に与えた影響も大きかったんでしょうねえ。

以前書いた英国自動車史をセルフコピペ。

1900年代の初頭に次々と産声を上げた英国の
自動車メーカーは1910年前後に、ラインナップの
拡大しすぎにより経営状態が悪化し一度目の淘汰期を
迎えるのぢゃ
この頃の英国車は残念ながら性能的に大陸のクルマに
及ばず、イメージは決して高くなかったが、やがて
ベントレー、アストン、アルビス、サンビームなど
当時のスーパースポーツを輩出、ル・マンでの勝利を
上げて、英国と女王陛下の威信を守ったのぢゃね。

1920年代から30年代に英国機械産業は全盛期を迎えた。
最初の淘汰を生き残ったメーカーはミッドランドの中核都市
コベントリーに集中し、その数は全盛期には100を超えた。
今でもジャガーとロールス(航空部門ぢゃが)、リライアント
などはこの近郊にある。ちょうど今の時代に似ておるが、
より強いメーカーと組んで生き残りを図る合併が流行し、
多くの合従連衡の中で、ヒルマン、サンビーム、タルボ、
ララック、ハンバー、シンガーなどを統合したルーツ・
グループが出来上がっていくのぢゃよ。

第二次世界大戦中、1944年?にはドイツ軍による大空襲
があり、コベントリーの町は壊滅的打撃を受け、設備に
多くの被害を受けたメーカーが次々と倒産した。
市場である国民の疲弊も激しく戦争には勝ったものの
大英帝国の凋落はもはや誰の目にも明らかぢゃった。
国力に似つかわしくないほど多くのメーカーを抱えても
共倒れは目に見えておる。1952年にはモーリスが多くの
メーカーを合併し、当時英国最大のメーカーBMCを作るのぢゃ。

1967年になると英国政府はBMCを核としてブリティッシュ
・レイランドという国策会社を誕生させる。時期は前後するが、
このグループに参加したメーカーはトライアンフ、
バンデンプラス、ウーズレー、ライレー、モーリス、
オースチン、MG、ローバー、スタンダード、アルビスで
一時期はジャガーも参加しておった。合併が進むにつれて、
各社個性的であったクルマはバッヂエンジニアリングに
過ぎなくなり、更には経営合理化のために多くのブランドは
消え去っていった。

同時期、ルーツ･グループは欧州進出を目論んだ
クライスラーによって買収され、クライスラーの野望が
失敗した後はプジョーに売却される。その過程の中で、
伝統ある数々のブランドは捨てられていったのぢゃ。

さて、偶然に網の目からこぼれたジャガーは今やフォード・
グループ。BMCの末裔ローバーはBMWから返品された。
レース屋としてしか認知されとらんかったロータスには
どこからも手が伸びんかったが、今ではプロトン。
今や、英国のビッグスリーは先行き不明のローバー、
ケータハム、TVRという冗談のような状況ぢゃ。

すんばらしい！！拍手ぱちぱちぱち。
ルーツは後にＢＬと合併となってましたがこれ間違いなんだ。しらなんだ。
そういえばタルボサンバとか確かにありましたね。
やっぱ俺の知識まだまだ抜けてる所だらけだ。反省。

調べ物して書いただけなんで、知識とかってわけではないよ。
事のついでに重箱の隅の話をすると、多分BLMCとBMCの間に
BLMHが入っていると思う。もちろんどうでもいい話ぢゃけど。

ところでトライアンフ好きはおらんのぢゃろうか？
英国では漢のスポーツカーと評価されておるのぢゃけど。

こんちわ、ちと顔出し。
>>36
＞アルファなんて７０年代の終わりから８０年代初にかけて
過去のメッセージ性に頼ってヘロヘロの酷い車

いや、当時は物凄い勢いでアルファが衰退していった時期なんです。
ひとつには当時イタリアで吹き荒れたアカ､左翼勢力の影響で労働争議が頻発し
国家の全部門、全産業が停滞しました。なかんずく国営だったアルファは
そのころ立ち上げたスッド･ナーポリ工場も何度も生産が停止し品質は
ナーポリ、ミラーノとも低下し続けました。新たに投入したアルフェッタも
その非常に意欲的な成り立ちにもかかわらず例の錆びの一件やこの品質低下、
運悪くオイルショックによるキャブからスピカ･イニエツィオーネ(インジェクション)
への変更によるパワーダウン､世界的なドイツ車ブームなどいくつもの要因で
売れ行きは低迷し、これがために新規開発の資金が本当に無くなったのです。

エロスパ先生。結構英国車系スレも好きぢゃねぇ。
アルファかぁ。
戦前のスーパーカーメーカー時代はともかくとして、戦後1900あたりから
始まった大衆化路線は、750/101と105の時代しか成功していないように思える
のはワシだけ？
そういう意味では70年代は物凄い勢いでアルファが元のかぼちゃ（いや失礼。
決してクルマの評価ではなく販売数って意味ぢゃよ）に戻っていく
って感じも受けるのぢゃけど…。

そういう意味では156の売れ具合は105のヒット以来っつーことかねぇ。
750が出たときなんかそれまでのスーパーカーメーカーであったアルファを
知る人たちにとって不快極まりない厨房ユーザーが増殖したんぢゃろうなぁ。
とスレ違いながらも独り言。

>>43
BLMH?　…BMH(British Motor Holdings)なのです、正確には。BMC＋ジャガー／
デイムラーです。1964年頃だったかな?

>46
Thank you! ぢゃ。

>>34
そりゃ当たり前だよ。元トヨタの日本人デザイナーの作だから。

やっぱり歴史的にもクルマはレースなんかで活躍しないとだめだよね？
ＭＧも過去の栄光だけじゃなくてルマンやＣＡＲＴでぜひ勝ってもらいたいもんだ。
落ちぶれた英国もレースならまだなんとかなるような気がする。

ル・マンではジャガーが勝ったのを除いたら、最後に活躍したのが
何時のことやらさっぱりわからんくらいの敗退振り。
F-1ぢゃってなぁ…。

>>50
F1のばやいはメーカー系じゃないとだめということでしょうか？
８０年代はマクラーレン４勝、ウイリアムズ４勝、
９０年代だと一応マクラーレン３勝、ウイリアムズ５勝で勝率８割では？
マクラーレンはダイムラー傘下（？）ってことですか？
この辺の事情は良く知らないのでおせーておせーて。
今年のルマンでのＭＧローラの走りに胸ときめいたのでちょっと期待してるんです。

F-1のチームはイギリス本拠のチームがほとんどなので、
それを英国車にするとF-1はほとんど英国車だけのレースみたいになって
しまうのよ。
で、やはり仰せのとおりメーカー系ってことでいいのではない？

ＭＧローバーのモータースポーツ公式サイトの「ＭＧ−ＸＰＯＷＥＲ」
かっこいいけど、「ＭＧ−ＧＩＲＬ」はワロた。（笑）ＭＧローバーな
んでもありだな。伝統もクソもない。大体メーカー公認のキャンギャル
って前代未聞じゃないか？

>>52
おっちゃんさん、なるほどそういうことですか。たしかにそうですね。
ローラは一応フェニックス傘下で市販レーシングカー作ってるので
英国車ということにしたいんですけどやっぱり感覚的に無理がありそう
ですね。
ロータスなら文句無しだと思うんですけどお金無さそうですね（ｗ

>おっちゃん氏、フォード統一スレの45氏
ＢＭＨ抜けご勘弁。（汗　
>エロスパ氏
単なるネタ振りでアルファ嫌いな訳じゃないんですよー(^_^;)
>53氏
ＭＧ−ＧＩＲＬって…なんかすんげー在任期間が長そうな感じ(藁
>49氏
どうでもいいけどBAR(BRITISH AMERICAN RACING)って
FIFA KORIA JAPAN 見たいだyo！
つなげりゃいいってもンじゃ無いと思うんだが。ティレルに名前変えないかなあ。

>56
MG girlのキャッチコピーが
The old & oliginal
ぢゃったりしたら、嫌ぢゃねぇ。
Safety fast みたいに。

「心情的レースクイーン」ってーのは？

早速MG XPOWER BABEのMaddyちゃんをダウンロードしてみますた。
時計もあわせてくれるしなかなかかわゆいですぞ。
まだ若そうです（ｗ

>>52
なんかスパイウェア臭もするけどこれおもろい。
夢のキャンギャルお姫様だっこも出来るぞ、って漏れも馬鹿だなあ（自爆

>>59
おもしろい？俺もダウンロードしようかな・・・っていうかあれってなんなの？
英語読めんからわからん・・・

>>55
ＢＡＲってのは、British American Tabaco社がメインスポンサーだからあのチーム名なんだよ。

>>45
いや、英車というか趣味性高い車、スレなら何でもいいんです。(笑

一日１上げ　
>>55 　　プライドの高いレイナードも資本の力には勝てないと…。

MGスレがこんなに盛り上がるなんてのは初めてのことではないの？
メトロの6R4に乗ってみたいのぉ。冥土の土産に。

>>63
そういえばレイナードって潰れて買収されたんだよね？

>>64
あんな異常なカテゴライズはもうされることはないんでしょうねえ。
実は独車党でもある私は悲劇のグルッペＣたる９５９も好き。
>>65
レイナード自体は存続しててＦ１部門のみを61氏のご指摘の通りBritish American
Tabacoと一緒にやってるんだったように記憶してますが定かではありません。

ああ、メトロ6R4 あの格好が　えげれす　してますなあ＜そうか？
あの美的感覚はたまりません

英国のローバーグループのミュージアムに2台もあったから、
一台乗って帰ってやろうかと思ったよ。ホント。

>>67
80年代のＭＧってオクタゴンが無用にでかくていいっすよね。

自己レスですが、66見たらGruppe Cだって、どうも書き間違い多くてスマソ
（鬱sage 当然Ｂです。

昔RV8に乗ってたけど、面白かったな。いろいろあって。
オープン状態で斜め後ろから見ると、グラマラスでなかなか良かったよ。

うちのＭＧＦは緑の血流して、
一回エンジンおろしてるけど
Ｋ型エンジンつんでる、みなさんはどですか？

http://www.xpower-mg.com/
http://www.mg-rover.org/
こんなのもありまっせ。
外国のＭＧ−ローバーオタ。

>>71
らじえたー？

>>70
私もＦの契約に行ったときにＲＶ８が隣に置いてあり、あの内装を見てふら
ふらとそっちを契約したくなりました。新車のくせに見事にボディのチリが
あってませんでしたが(w 　　　 「いろいろあって。」の言葉重いなあ。
>>71
ヴァルカン星人だったのね。　　GIM…. LIVE LONG,AND PROSPER.
私は歴代愛車にNCC-1701-A,B,C,Dと勝手に名付けています。
症状自体は私の以前所有していたＦではありませんでしたねえ。
いま２ちゃんで最もＫシリーズを積んでる車の在籍層が厚いのはおそらく
絵里スレだと思うのでそちらでも聞かれてみては？
現Ｆオーナーの方で情報がある方勿論よろしく。

ていうわけで今日はさいなら。

>>74
聞きたい(w？
ま、でもやばかったのはオルタネーター故障で警告灯が点きっぱなしになったくらいだよ。
あいにく九州旅行中で、最寄り(熊本)のディーラーに電話したら「手一杯で見れない」
と見放されたのでそのまま神戸まで自走したけど。

あとはネタになるような納車時からサイドブレーキのラチェットかからないとか。

さようならと言ったのに又現れる私。
来たぞー、漏れの一番大好きな故障ネタ(藁
以下は前にも書いた奴のセルフコピペなんでうぜーと言う方はすっ飛ばして
やってください（;´_`;）

新車で購入したのですがマジで2週にいっぺんは品川デポに入院しておりました。
押入から新車当時の整備簿が出てきたので転載。
ちなみに全部クレーム扱いの修理です（当たり前だが）。

納車直後　60キロだしたら振動。アライメントとらずに納車したとのこと、クレームで修正。　
　　　　　　　シートレールにグリースがベタベタついててシートと服が汚れた。これホントに新車か？
　　　　　　　助手席の下を覗いたらなんだか分からないヒューズが一本。おいおい。　

97年5月　ＳＲＳ警告灯が点灯：入院　運転席ドアのヒンジ取り付け位置ミスで全開にしたらドアが
〜10月　　ボディにぶつかってゆがんだ：入院　雨の後助手席ドア下部から雨漏り：入院
　　　　　運転席Ａピラーから雨漏り：入院　トランクにも雨漏り：入院　
　　　　　真夏にエアコンブロアーが止まって動かない：入院　
　　　　　運転席ドアが自然に浮いてきて半ドア状になり、ボディとチリが合わなくなってきた：入院

その他　　サイドミラー操作用レバーが折れる。　ルームミラーが走行中いきなり落ちてきた。
　　　　　エアコンから助手席に水が噴き出して水浸し：久々入院。　
　　　　　サンバイザが固まって開かなくなった。
　　　　　ダッシュボードパネルのチリが合っておらず走るとビビリ音。
　　　　　油音計の内側に湿気がたまって水滴がつき、エアコンかけると曇って読めなくなった。もうあきらめた。

ふう．．．。

>>71
Kはサーモスタットの位置がエンジンブロックの入り口にあるから
いけないんだよ。ＱＥＤが出してるサーモをブロックの出口に移設
するキット組めばガスケット抜けはほぼ無くなるよ。

薄ミドリの７５ツアラーを
464-0036付近で毎朝見かけます
並で入れたんでしょうけど
ウマヤラシイです。

　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（´∀｀　）　　＜　休憩するもな
　　　　　　　　　（　　　　つ,　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／￣￣￣目￣／＼
　　　　／.∧ ∧目＿ ／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 /￣(　　,,)　　　 、　＜　 ＭＧローバー最高
　　 /　　/　　|　　　　 ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　　（＿__ﾉ、　　　　 ＼　ノ
　￣￣ ／　　　￣￣￣￣

>>76
ああやっぱり似た故障が起こるんですね。
・運転席ドアのビビリ音(調整)
・ＳＲＳ警告灯の点灯(入院)
・エアコン付けたら助手席足元に水がダダ漏れ
・ブレーキランプが点きっぱなし
・ウインドストッパーが折れ、規定より窓が上がる
それでも一通り壊れて直したら、
故障は出なくなりました。

只今五年目49000�`。結構順調です。

>>78
愛知県名古屋市千種区本山町…最近のIME(漏れはATOK)は便利だねえ。
>>3
５年お乗りですか、凄い。
漏れは実は１年半約12000�qで浮気の虫がうずいてしまいました。
恋女房をもっと大事にしてやるべきだったのでしょうが、あのときはゲル
マンのグラマラスな肉感美人に身も心も奪われてしまって…。(w
故障は当時から友人達に笑い話にしてたぐらいで全然気にしてませんでした
が、正直決定的だったのは機構としては意欲的なハイドラガスの乗り心地が
セダン並みであるが故にSPORTS CARとしてはコーナリングロールやブレーキ
ング時にピンと来ない部分があったことでした。
ＭＧ-Ｆ以前にはユーノスに数年乗っていたため、LightWeightOpenに対する
期待値や要求値が高かった分、Ｆの良い意味での普通さをあの頃の自分の歳
では分かってやれなかったのかも知れません。
現行MG-TFは好評とは言い難かったハイドラガスを止め普通のコイルリンク
に変更したようなのでもう一回乗ってみたい車ではありますね。
3さんにはこれからも是非ガンガン乗り続けていってもらいたいモノです。

ミラで乗ったけど、
TFはボディがマルチリンクに負けているね。
スロット戻した時のゆり戻しの時にグワンって
結局あんまり飛ばしちゃダメだってことです。
------あと私の運転が下手ということもある
でもFガラスがブルって来るようなことは無くなったので
それなりに強化されたのでしょう

>>82
「スロット戻した時のゆり戻しの時にグワンって」一種のノーズダイブが
おきるのであれば、その特性は旧ＭＧ−Ｆでも同じです。
と言うことはサス形態が変わっても基本的な特性は変わってないってこと
か…なんだかなあ。

>>82
RV8はどこがブルってんのか分からないくらいあちこち振動します。
まぁシャシーはＢなのに3.9LのV8積んでるし、仕方ないか。

で、トラブル集。
ドアミラー調節ノブ、走行中に落下。(横Ｇで落ちる)
グローブボックスのフタのチリがてんで合わない(5mmくらい段差に)
トランクのライト、点かず(気にもしない。でも不便)
リアフォグが片方点かず。バンパーの上から叩いたら点いた。点いてた方を叩いたら消えた(w
などなど。

で、サイドブレーキの効きの悪さはとうとう直らず。渾身の力で最後の１ラッチまで引かないと
坂道では動き出す(ギア入れておけばいいんだが)。
おかげで友人の車を運転してもサイドブレーキは力いっぱい引く。
「お前がかけたら解除できない」と言われてしまった。

昨日からMGFがちょっとした段差でグワングワン揺れてて、
今朝見たら、なぜか超シャコタンになってました。
あわてて近所のローバーに持っていったら、ハイドラサスがパンクしてます
と言われ、そのまま入院しますた。

工賃込みで７万円・・・。ああ・・・。

今日久々にAuto CraftのＨＰ見たら、
ttp://www.autocraft.co.jp/
ＭＧのパーツリストのページで、結構生産中止のものがあった。

(´д`;) ｶﾅｽｨ・・・

>>70
のび太のママがテレビを直す要領で、斜め４５度から叩いてみましょう(w
>>85
いっそのことコイルリンクにアッセンブリ交換できないでしょうかね？
そのほうがアフターパーツの選択肢も広がりそうだし。
旧ローバー系ディーラーは拒否するかも知れませんが最近の英車が得意な
チューナーに相談してみては（でもそれじゃ７万では絶対済まない罠）。

>>85
漏れも昔やりますた。タイヤがフェンダーに当たって自走不可に。
ドナドナ状態で連れていかれますた。
で、修理後、交換した部分と他のサスの堅さが合わず
結局全とっかえ・・・21万円也。
(´-`).｡ｏO(でも手放せない〜)

ＭＧＦｶｺｲｲあげ

>>87
大丈夫。もう１回叩いたらちゃんと点きました(w
ネタじゃないかとよく言われるけどホントに起きたんです。

>87
>いっそのことコイルリンクにアッセンブリ交換できないでしょうかね？

英車が得意なチューナーなんて近所にないっす（ド田舎だから）
結局純正パーツを（元）正規ディーラーで修理するしかないの・・・。
お金もないし・・・。と思ったら、
>88　の

>で、修理後、交換した部分と他のサスの堅さが合わず
>結局全とっかえ・・・21万円也。

を読んで(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

本日ローバー７５を見ました上げ。
本当にイギリス車らしいイイ車ですな。
中古が１００万くらいならホスイ。てかディーラー無くなったから
中古は売ってないのかな。

>>92
２年前に大バーゲンで売ったから来年の春くらいにはけっこう中古が出るのでは？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0629/18nco_nh0629_01.html?kr03

本日もローバー７５を見ました。
ジャギュアＸタイプよりよっぽどいい感じだ。
英国車好きのツボをよく押さえた車だな。
本気で欲しくなってきたよ。

>>85
ＲＶ８海苔の中にはパーツが無いために修理のたびにＭＧＢ化している人もいるとか。
ああ、どうせ10ポンドクラブさ。

>>81
香ばしいさんありがとうございます。
遅レスごめんなさい。

私は買う時にＺ３とバケラッタとＭＧ−Ｆで迷いました。
ユーノスは田舎でもかなりの台数があるのと、
腰痛持ちには欧州のシートに憧れがありましたので外してしまいました…。

でもＦに決めたのは歴史や車評なんかの心情的な部分が大きかったですね。(W
だから今でも満足です。
それまではサニーやプレリュードに乗っていたのでスポーツ性は文句無しですし、
妻が妊娠している今では乗り心地が悪くないのはありがたい事です。
(下がった車高を車検時に戻してもらったら、ふんわり感も戻ってきました。)
雪国ではさすがに冬はあんまり乗る事ができませんが。

しかし、>>85さん>>88さんのサスのパンクは恐ろしいですね…。

元Ｆのオーナーですが
正直言って手放したのは
惜しかったな〜と思ってます。

あの事故さえなければ…

只今麻布十番納涼祭りから帰って参りました。はあ疲れた。
>>ALL 皆様レスサンクス、こんなにＭＧローバー及び旧車の潜在的Fanが多いとは(w
>>70氏の90レス
そこが英車の良いとこですよね、技術的な知識に頼らずとも兎に角治る。
逆に何がなんだかワカランが壊れる。まるで人生みたいだ。
>>92,93氏
言葉は悪いですが、つまり当時（２０００年夏から秋にかけて）のローバー
ディーラーの営業マン自身が無理矢理買わされた＆売りつけたと言うこと
でもあり、愛着を持って面倒を見た車ばかりではないと言うことでもあります。
個人的には来春以降確かに当時の投げ売りローバー車が中古市場に出てくるで
しょうが、買うのは２００３年冬以降、つまり一回目の車検をきちんと通し
たかどうかを見極めてからの方が良いのではないかと思います。
>>97
事故って…ご自身は大丈夫でしたか？最終的にはどんな高級車だろうが車な
んかより体が一番です。

ところで９５氏の「ああ、どうせ10ポンドクラブさ。」この言葉気に入りま
した。
このスレッドが落ちたら次のスレ名は「【ＭＧローバー】10ポンドクラブへ
ようこそ！」にしましょう。うわ、自虐的。

>>98
ローバーのエンジン部門っていくらで買い戻されたんでしょう？
私はエンジンだけローバーなので。

そいえば、麻布十番に「Lotus Europe」って店なかったっけ？

(・∀・)100!

>>98さん
前の勤務先に元ミニ乗りがいたんで、冗談で２人で「１０ポンドクラブ」と
自虐的に言ってたのがはじまりです。
で、性格に難有りの上司が５シリーズに乗ってました(w

>>99
エンジン部門だけが切り売りされたと言う事実はなかったと思います。
2000年にＢＭＷがローバーを売却したとき、ローバーの英国内の資産は
ゲイドン・テクニカルセンターとスウィンドン（ボディプレス）・ロングブ
リッジ（旧ミニ/25(200)/45(400)/MG(T)Fの生産及びKシリーズ/KV6シリーズ
/Lシリーズディーゼル等エンジン/ギア製造）・オックスフォード(75の生産）
・ソールハル（ランドローバーの生産）の４工場でしたが、ソールハル工場
とゲイドン・テクニカルセンターはそっくりFORD行き。
スウィンドンボディ工場はＭＧローバーにも出資している車体製造大手May
flower社行き。
最も技術力の高いと言われていたオックスフォード工場はMINIの生産拠点と
してＢＭＷ行き。
ローバーは他工場に比べると設備が古く生産性/技術力共に低いと言われて
いたロングブリッジ工場に75のラインを移し、生産拠点を集中せざるを得な
くなって現状に至ります。
もともとKV6シリーズエンジンはＢＭＷが権利を持つエンジンなので、今年か
らBMWはハムスハルにエンジン工場を造ってレンジ用Ｖ８と共にランドローバ
ーに売りつけているはずです。
ＭＧローバーは自社としてはKシリーズのみが持ち駒となりますが、従来通り
KV6も積み続ける予定です。このKV6がハムスハル製なのかロングブリッジ製
なのかは分かりません。
「Lotus Europe」あります(^。^)輸入雑貨の店ですね。

>>102
BMWがローバーを売ってからロータス/ケーターハムユーザーの一番の懸念だった
のはＫエンジンの権利をＢＭＷが持ちつづけていて、このままだと無くなって
しまうかも、というものだったんですけど、結局それも買い戻すことができて
めでたしめでたしという話だったと思うのですが。
パワートレイン社っていうのかな？検索しにくい名前ですがこれかな？
http://www.schwab-kolb.com/rov00012.htm

>>102
＞BMWはハムスハルにエンジン工場を造ってレンジ用Ｖ８と共にランドローバ
ーに売りつけているはずです。

本当？わざわざ工場つくったの？しかしＭＧローバー売却の経緯ってわかりにくいなあ・・・
ちなみにＭＧローバー（フェニックス）が所有しているブランドってなに？ＢＭＷはどのブランドもっていっちゃったの？

>>99氏
はて？、Ｋシリーズに関して使用権でもめ事があったというのは初耳です。
ＢＭＷが１０ポンドという冗談のような金額でローバーを売ったそもそもの
理由が好転しない業績のためであることを考えると、当時只でさえ突然の売
却騒ぎで英政府のご機嫌を損ねていたＢＭＷがＫシリーズという決して最良
の出来ではないエンジンにこだわり、ローバーへの使用権を見直すような事
を画策していたとは考えにくいと思いますが（逆に自分のところで開発した
Ｖ６，Ｖ８には異常に拘ってますがね）。
確かにパワートレイン社は持株会社であるＭＧローバーホールディングスの
子会社であり、ＢＭＷからＫシリーズやＫＶ６シリーズなどの権利譲渡を受
けてＭＧローバー車のエンジンやギアボックスの設計を担当していますが、
それはトヨタとアイシンの関係のようなものだったかと思います。
当時は情報が錯綜していたので、Ｋシリーズの供給を受けているメーカー
やバックヤードビルダーの疑心暗鬼がもたらした噂話なのではないでしょ
うか。


…と言いながらも上記の話はあくまで私の憶測なので実は裏で魑魅魍魎の
資本主義的ドロドロが展開されてたのかも…(w

本日Fがﾌｶｰﾂしますた。
「もうすぐ冬で車高が下がるから高めにしといたよ」と言われ、
見るとみょ〜に腰高になってる・・・。
まだ８月だし・・・(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ !!

なんか最近あっちこっちにボロが出てきたので、
この際一気に直してしまおうか思案中です。

>>104
すいません、誤りがありました。ハムスハルのエンジン工場計画は頓挫した
ようです。
ttp://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020117eimi089717.html
さらにＫＶ６エンジンの権利もパワートレイン社がＢＭＷから完全譲渡を受
けてロングブリッジ工場での生産続投となったとのこと。
つまりローバーはＫとＫＶ６の２つのエンジンを有しているという事になり
、レンジローバーはＢＭＷ、ランドローバーフリーランダー等はＭＧローバ
ーからエンジン供給を受けていると言うことになりますね、スマソ。

sage

>>104
確か、BMWが保持したままの商標は、
トラ、ウーズレィ、MINIです。
モーリス、オースティン、MG、ロバは回収。

>>77
情報どうも。でもＱＥＤって？？
教えて君すいません。

>>109
ローバーってＢＭＷが保持、レンタルしてるって雑誌記事（ＣＧ）で呼んだ記憶が有るけど・・・フェニックスが買い戻したのかな？

>>111

　おっと、そうだ・・Rover leased to MG Rover　＝BMW持ったままだ・・

他にも、Standard,Vanden Plas もMGRが回収してますね。
（TRとRoverって、たいして興味ないので・・）

>>106
でも乗り心地良くなったかも…。

ちなみにどんなところからキテますか？

＞ＭＧＲマニヤ？
あなたよく知ってますね〜、一体何者？（笑）

ああ　トラもそうなのか・・
３のシャーシ使ってトライアンフってのは？？

>>109さん
そのＣＧ何年頃の何月号だったか覚えてたら教えてください(._.)
最近はBOOKOFFで、しかもたまにしかＣＧ買わないんで数ヶ月遅れの情報しか手に入らない私(w

>>ミニ２号氏、ＭＧＲマニヤ？氏
ヒーレーはどっちなんざんしょ？、もしＭＧローバー側なら
スプリジェット復活させてＢＭＷトラと因縁の対決…なんて期待
しちゃうけどなあ。

あ、漏れ馬鹿なこと言っちゃった、１０９でオースティンは回収って書いて
いただいてましたね。じゅあ尚更虎との戦いを期待(^_^;)

ブランズハッチのＢＴＣＣでＭＧが１−２フィニッシュあげー！

>>110
QEDってロータスツインカムとかのチューニングで有名なイギリスの店なんだけど、
日本にも支社（？）が伊勢原にあって、エリーゼのエンジン＝ＭＧ−Ｆのエンジン
パーツも出してるみたい。
物は
http://www.qed-japan.com/k/Images/ktherhsg.jpg
なんだけど、これじゃわかんないねー。
ようはサーモがラジエターからクーラントが戻ってくる位置に付いてると、
水温８８度以下でサーモが閉じてる間にラジエターでどんどん冷やされた
クーラントがサーモが開き始めたときにどっと流れ込んで、まず局所的に
オーバークール、そして冷えたクーラントでサーモが閉じて結局冷却水が
ほとんど流れず水温上昇、そしてサーモが開く。。。を繰り返してシリンダー
ライナー割れやヘッドガスケット抜けを起こす。
これを防ぐためにサーモの位置をラジエターへの出口側に移設するキットでし。

>>71氏　　ホイQED
http://www.qed-japan.com/index2.html
http://www.qednet.demon.co.uk/
4連ちゃんカコワルさげ

>>118

Austinは回収したんですが、Healeyの商標は別なような気がします。
10年くらい前にFRPボディのフェイクでスーパースプライト？だかを
出したときに、ヒーリー一族が商標権与えてましたから、
ヒーリー一族の誰かが権利持ってるのでは？と推測です。
（うっぱらって、アジアのどっかの企業が権利持ってたりして・・）

ヒーリー＜BMW買収以前はローバーが持っておったよ。

>>122
そうなると尚更現在の所有者が気になる罠(w
旧英車の現在のブランド使用権所有者をご存じの方大々的に募集！
って、そんな奇特な人間が多くいる訳無いか…（苦笑

現時点でのまとめ
◆ＢＭＷ
ロールスロイス・MINI・トライアンフ・ウーズレー・ローバー←これがおもろいねー
◆ＭＧローバー
ＭＧ・モーリス・オースティン・スタンダード・バンデンプラ
となるとおっちゃんが以前語ってくれたルーツグループブランドの現在の
所有者はどこだ？どんどんスレタイから離れていく罠。
ヒルマン・サンビーム・タルボ・ララック・ハンバー・シンガー
◆その他不明
ヒーレー・アルビス・ランチェスター・サンビーム・ライレー・モース
・ACカーズ・ネピア他

アーノットだのマーコスだの戦後のバックヤードビルダーはパス（など
と言うとマーコスFanからは怒られるだろうなあ）。

モーガンはどこの傘下でも無いよね？

あ、逆。BMWがRiley 　持って，WoosleyがMGR　です。えーい原文ペースト。

BMW owned
Mini
Rover leased to MG Rover
Triumph
Riley

Ford (PAG) owned
Land Rover
Range Rover
Jaguar / Daimler

MG Rover owned
MG
Austin
Morris
Wolsley
Standard
Vanden Plas

>113
今ガタがきてるところといえば、

・運転席側のドアが微妙に半ドアっぽい（チリが合ってない？）
・クラッチを踏むとキコキコ音がする（雨漏りのせいで錆びてる？）
・ヘッドライトの光軸調整のネジが壊れて、微妙に下を向いてるので夜道が怖い（正直、暗い）
・そろそろブレーキパッドが寿命かも

こんなとこです。特にライトは早く直さないと。。。

名前間違えた・・。
↑（126）は85のカキコでした。

>>119 120
情報どもです。対策考えます。

>>125
素朴な疑問なんだけど、「ローバー」はＢＭＷが所有・レンタルしているのにＭＧローバーが「ローバーＴＣＶ」ってコンセプトカー発表したのはどういうわけ？
俺はてっきりフェニックスは「ローバー」ブランドを消滅させて「ＭＧ」ブランドに統一させるつもりだと思ってたんだけど・・・　　

保守あげ

>>85
うちも運転席側がガタガタ言いだしてきました。
また調節してもらわにゃ。
ブレーキパッドは二回目の車検で交換しました。
ライトは怖いかも。

あとうちのはエアコンかけてるとヴーンと唸る時があるんですよね。
(症状は停車時のみでアクセルを煽ると治る)
他の方はそんなことってあります？

てかもうローバーという名前は借りなくてもいいんじゃないのかなー？
ＢＭＷにくれてやれ！

今偶然このスレを見た人はNHK総合にチャンネルを合わせてみましょう。
あんま公共放送だから旧車の名前出てこないけどそれなりに旧車の雪山
ラリーってのも面白いよ。
テレビでこういうのってなかなか紹介されないし。

ああ、オチキス止まっちゃった(w

トラクション・アヴァンは残念だったけどやっぱその名の通り雪道には強い
ねえ、と又英スレから脱線。

偶然見つけちゃいました！
クーパーのモンテカルロラリー仕様が見たかったんですけど
年代が違うのですかねぇ。


今晩は徹夜仕事になりそう…。　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>131
以前、同様の症状がありましたが、
マグネットクラッチの交換で治りました。

ＭＧローバー日本にはもう輸入されないの？再輸入きぼーん。極東の島国を見捨てるな！

>>138 見捨てていません！！！！！！！
いつかのAUTO ASCIIにメーカーの人間が｢再上陸も考えている｣という主旨の
発言をしたのを覚えています。
来年の幕張で会いたいです！(ついでにセアト／シュコダも^^;;)

>>138
諦めたほうがいいよ。
MGRにとって、日本に再上陸するメリットがない、
というか、そんな資金力はないはず。
再上陸したら、日本に存在するローバー車の尻拭いを
させられる、それはMGRにとって大きなデメリット。

>>140
一応オーストラリアには上陸したので10年以内には
来てくれるかも・・
今日本に存在している車のメンテとかは今まで通り
ランドローバーにしてもらって、MGローバーとは
分ければいんじゃないかなー・・などと思ってたり。

>>140
今日本に存在している車のメンテとかは今まで通り
ランドローバーにしてもらって、というのは間違い。

日本でのローバー車のパーツ供給はＢＭＷジャパン
のコントロール下にあり、メンテナンスを含めて、
フォード傘下のランドローバージャパンにはまったく
関係のない話。
では、なぜランドローバーのディーラー（ランドローバー
と代理店契約を結んだ店）でローバー車の面倒を見てい
るかというと、以前自分の店でローバー車を売った道義上
やっているに過ぎない。

>>140　ではなくて、　>>141だった。
鬱だ、逝ってこよう、、、

>>137
マグネットクラッチ…。
コンプレッサーに付いているんでしたか?

ありがとうございます。
今度ディーラーで聞いてみます。

>>142
へ〜そうなんだ。なるほど。
因みに俺は普段は普通の知り合いの整備工さんに
出しちゃってる。限りなくホンダ車なもんで。
ランドローバーに持ってくのは車検の時だけ。

>141氏
私も１４２氏の言われるとおりだと思います。
落ちてしまった車板の前スレネタですが
http://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2000/0809/06nco_si0809_03.html
に出てくる現在のローバー車修理会社
http://www.rsc-g.co.jp/
の販売代理店を見ると
ランドローバーの代理店（東京を除く関東地区）
http://www.landrover.co.jp/DEALER/AREA04/
と被ってるとこもありますが、かなりの割合で違っている事も確かですね。
FORD傘下と言うことでマツダ系代理店なんかで急にランドローバーを売り
始めた所もありますから、そういったところの工場は知識もないでし
ょうし、緊急時以外はローバー車の持ち込みは避けた方が無難かと。
ところで１４１氏、なぜオーストラリアを再進出先に選んだんでしょうか？
宗主国としての親和性？事情知ってますか？

よーしパパMGFのスピーカー変えちゃうぞー

パパっ、確かに吊しのオーディオはショボショボなんで僕も賛成でちゅ。



Openは屋根開けりゃ音響条件むちゃくちゃとは言えNAロドスタより音悪かっ
たもんなあ…。

隣がスピーカーなら…

よーし、うちはＭＧＦのシート変えちゃうぞー

ぱぱっ。それも賛成でちゅ、吊しのシートは（以下略　無限連鎖

Ａ型エンジンって、もう完全に終わっちゃったの？

>>151 旧ミニのためだけでしたからね、もうないかと…
英車っつーと50年代以降は民族資本か趣味車しか対象にならないので、
気になってた衰退期ルーツ略史（でも殆ど仏車史）結局よく分からないという罠(w
1959年　34年創業の仏シムカが仏タルボを吸収（レーシングブランドとしては存続）
1963年　クライスラーがシムカを傘下に。
1967年　クライスラーが英ルーツ・グループ（タルボット、サンビームなど）を傘下に。
1969年　軍需産業の仏アンジェン・マートラ（Ｆ１エンジンでも有名）
　　　　が量産車に進出。シムカと提携しマートラ・オートモビル誕生。
1970年　シムカはクライスラー・フランス、ルーツはクライスラーUKに。
1977年　かつてのブランド名を車名にしたタルボット・サンビーム発売。
1978年　クライスラー経営不振により両社株をプジョーが購入、英仏両TALBOTを融合
　　　（双方とも百年戦争時、仏から英領土(!)ボルドーを守ったタルボット将軍に由来、
　　　　人心と欧羅巴史は難しい…）他の全ブランドを廃止し新生タルボが誕生。
　　　　タルボ・サンバ発売、以降の新モデル（既存車種は除く）はすベて仏製。
1979年　プジョー　レーシングブランドのタルボを吸収
1980年　ロータスLV220型DOHC16Vを積んだタルボ・サンビーム・ロータス生産。
　　　　翌年アンリ・トイヴォネンによりWRCメイクス・タイトルを獲得。
　　　　またマートラ社とタルボ・マートラ・ムレーナ生産。
1981年　ジャン・トッド主体でPSA（プジョーグループ）内にワークスチームを設立。
　　　　WRCで知名度が高いタルボ名を残しプジョー・タルボ・スポールとして参戦。
1986年　サンバ生産中止により量産車としてのタルボは消滅、
　　　　プジョー・タルボ社として以降は組立メーカーとなる。
1993年　トッドと上層部の意見が対立しフェラーリＦ1監督に引き抜かれた為、
　　　　翌年から英マクラーレンと組みプジョー・スポールとしてＦ1に参戦、
　　　　タルボの歴史は一旦（かな？）消滅する。
マートラ・オートモビルは現存してるはず、ルノー・スポール・スピダーってここが
作ったんじゃなかったっけ？でもなぜルノーだ？こうなるともう門外漢は全くワカラン。
間違いなどご意見有用、但し怒られても謝りません(^_^;)よってsage

Ａブロック・・・チューニングして多少プレミア乗っけて売って欲しいな・・

案外伊太利亜のど田舎の鋳物工場なんかにイノチェンティ用ブロックの
鋳型が捨て置かれてたりして。１０年ぐらいたってからハケーン
→再販なんてね。モーク用なんかも絶対どっかにありそう。

香ばしい君さすが！
せっかくの力作ぢゃから、ちょこっとでも新事実が付け足せるよう、
ワシも資料を当たってみるよ。

>>152 香ばしいさん、粗捜しですみません。
1977年のサンビームは当初、クライスラーブランドでイギリス工場製でした。
そしてサンバは'82年、サンビーム(とシムカ/タルボ1000)の後継車として
プジョー104ベースで発売されたのです。
あとタルボが開発中だったオリゾン(Horizon.英語ではホライズン)後継車は、
世に出た時、プジョー309という名でした。
でも、タルボの名が百年戦争の将軍だった事は初めて目にしました。本当に
ありがとうございました。
一方、その頃のBLといったら、サルーン系ラインナップは下から
ミニ/クラブマン/アレグロ/マキシ/マリーナ/トライアンフ・ドロマイト/
プリンセス/ローヴァーSD1/ジャガーXJ6/デイムラー・ダブルシックス/デイムラー
・リムジン、という顔ぶれでしたが。

このスレ、まったりしてて好き
しかしみなさんの知識はスゴイですね
頭の中で整理しきれなくなってますが…(w

楔の羽氏、情報有り難うございました。
複数の資料を見たんですが、早くから米社の軍門に下り（これだけで
原理主義的欧米車マニアは歯ぎしりもん(w)、さらに結果的には消え
てしまった負け組（悲）ルーツ社に関しては関心が高くないようで、
平気で矛盾したことが書いてある事が多いんですよね。
なるほどそうするとクライスラー・サンビームの登場が77年、タル
ボ・サンビーム名になったのは77年ではなく78年以降、後継のサンバ
登場が82年と言うことですね。
サンビームはおそらく生産中止までイギリス工場製（サンビーム・ロ
ータスを含む）ではないでしょうか。表中で「サンバ発売、以降の新
モデル（既存車種は除く）はすベて仏製」と書いたのはそれ以前に発
売のサンビームやオリゾンを念頭においていました。

ホントにみんなすごいねぇ。
楔の羽君はさすが物識り。小さいアメ車のスレでもお世話になったねぇ。
しかし、ルーツの資料は本当に少ないね、何たって一番メジャーなクルマが
日本ではヒルマンインプくらいぢゃもんな。全く。
ところでBMC系統のおさらいにいいHPを思い出したのでご紹介。

www.zeke.ne.jp/~glitter/main/html/mgb/mgbhis/his_of_MG.html

Ｆでのトラブル
・抜けるガスケット（リコール？）
・抜けるハイドラ（３回抜けた）
・破けるホロ（全とっかえ）
・抜けるＣＰＵプラグ
・その他マイナートラブル多数
でも一番イヤなのは「おっきいビート」って言われるコト

>>160
俺も「おっきいビート」って言われた…

自分のであったトラブル（４年乗車）は
・ハイドラ１回
・オーバーヒート寸前（ホースバンドが緩んでた）
といったところかな？

あとは
・パワーウインドーのストッパー破損（両方）
・湯温計の照明切れ
ぐらいだから、ここにレスされたのに比べればまだ可愛いような気がする。

湯温計が振り切ってた時があったが
アレはいったいなんだったんだろうか…？

>>158　はい。サンビームのタルボ改姓?は'79年だったはずです。
>>159　単なる記憶狂ですが。(^^;)
その｢インプ｣もスバル・インプレッサと間違われる罠。
>>160　おっきいビート…冷酷な表現。

物知りな人ばかり見たいなのでしつも〜ん。
ＭＧローバーのチーフデザイナー・ピータースティーブンス氏ってどんな人なの？マクラーレンＦ１とロータスエラン（２代目）をデザインした人だってことくらいは知ってるけど、それ以外の情報は全く知らない。
一体どんな人なの？実力のほどは？あと詳しいサイトあったらそれも・・・

>>163
ジャガーXJR15ﾓﾅｰ。
あとインプレッサＷＲカーもそうだったような。

きのうロータスのEXiGEとかって車追っかけましたが
エリーゼのクーペ版スかね？

>>166
モータスポーツエリーゼっていうワンメイクレース用のエリーゼの
公道用レーサーレプリカです。
一応クーペなんだろうか？屋根はエリーゼ用のハードトップとほぼ
同じ構造で、がんばれば取り外しできるみたい。

>>ＭＧローバーのチーフデザイナー・ピータースティーブンス
もうＭＧにいないよ。

路肩のウンコスレ発見！（ｗ
おいらのＭＧＦは、この師走に２回目の車検さ。
もち、外出先で自走できなくなってＪＡＦのレッカー呼んだ事もあるよん。

>157 まったりが命です。戦わない、かといって平和でもないが理想。
>159　インプは下手するとＧ１５のベースとしか語られない罠。
そのスレ見るたびに泣けてきます、個人的にはこれを見てＭＧ党になる奴は
絶対国産車ではプリンス党だと思う。
>161,162他　　正直に言えばFがビートのデザインにインスパイアされなかっ
たというのは嘘でしょう、ビートがミッドシップに与えたデザイン的方向性
はのち１０年を決定づけました。
MGもやり方によってはX1/9や初代と２代目のMR-2のような新生なデザインを
することは可能だったはずなのに…。PORSCHE914や現行MR-Sはミッドシッ
プデザインの失敗例として後世に残ると思いますが…。
>163他　知りません(w 教えてちょ。
>168　せめて路傍の石と言って…溶けて流れりゃ皆同じ…ってマヒナスター
ズか(w

>>167
本当？じゃあ今のチーフデザイナーだあれ？

>>166
なるほど･･･､ありがとございました。
確かに屋根は外れそうだし、リアクォーター付近はエリーゼのようにも見えました。

ルーツのネタ本当になかなかないねぇ。結構苦戦中。

MGFを買ったけど、ド素人なのでsage
これから勉強するYO

>>173
やっぱり中古で買ったの？
ＶＶＣ？

最近ＭＧＲニュースないね（笑）だれか知ってる？

>>174
中古で1.8iを買いますた。
初めての車なので保険がバカ高いですね。びっくりです。

うちのＭＧＦもうすぐ、車検。
日本代理店をきぼ〜ん

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜ＭＧＦ車検だ・・・
　　　　　／＿＿_/|(ﾟДﾟ__)＿＿
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ〜
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　￣￣￣｀--'￣￣￣￣ ｀--'

　 　　　　　　 　　∧ ∧　∧ ∧ 　∧ ∧　∧ ∧
　　∧ ∧　 　 　/(,,ﾟДﾟ) (, ﾟρﾟ)　(, ﾟωﾟ) (*ﾟдﾟ)￣⌒ヽｰ
　　(, ﾟдﾟ)⊃┳━∪∪━∪∪━∪∪━∪∪━⊂∪━┳ ∧∧
　ヽ/　 　| .　┃　MGローバー輸入再開！　　　　　 　　 ┃(ﾟдﾟ；)_、
　（__∪　 ）. ┻━━━━━━━━━━━━━━━━┻ ｀uuuu
　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

来ないでしょう。

>>178-179 今日明日にも、と言う訳には行かないでしょうけど、声を上げ続ける
以外ないでしょう。

ttp://home.highway.ne.jp/teddy/
内情は、ここの管理人に聞いてみたらいいです。

>>178-179
今日本に残ってるローバー車が１台残らずあぼーんしてくれたら、
MGRも日本再上陸を考えるかもね。

>>169
このご時世にガスケット抜けが続出するような車は、世間一般的には路肩のイヌの
ウンコでしょう。（ｗ
私の住む街は四国の県庁所在地ですが、中途半端に年月を経たローバーがまだ結構
生き残っています。ＳＤＩはさすがに見なくなりましたが、ホンダＶ６時代の８００、
マエストロなんかが息も絶え絶えにヨタついてます。ＭＩＮＩの後継！と鳴り物入りで
登場したメトロのなれの果て、１００はまだまだ元気な部類でしょうか。

結局一番元気なのは古いＭＩＮＩっつーことだな。

　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 |ＭＧローバーっていいよねぇ
　　　　 |
日M[]0∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝−　　 　　　　　　　∧＿∧＜そおかなぁ
　　 ∧＿∧　　/￣＼　（´∀｀　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　´∀｀）. /　 　　∇(　　　∧＿∧　　／
　　（　つ∧[]0　　　　┴ ＼「 （´∀｀　）＜ドイツ車最高
　　｜　　~~/. 　　　　　　日⊂　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　 / 　　　　　　　　　　＼「 　）

ルーツグループについての中間報告ぢゃ。

まず、ルーツってのはそもそもどこから来ているかが
よくわからん。
しかし、グループ内で最古から存在するのは1895年創業の
サンビームぢゃろう。1800年代の終盤から1900ヒトケタ年代と言うのは
現存する自動車メーカーとして最古の発祥グループ。わけても
1800年代と言うのはベンツやルノーとならびまさにファースト
ジェネレーション。サンビームは1920年代に最盛期を迎え、
ツーリングカー、レコードカー、スポーツカーを問わず真の
トップエンドぢゃった。1930年代にタルボとララックを併合し、
当時のアルビスやベントレーと真っ向戦えるスーパーカーを
生産しておった。
しかし競争の激化が組織の肥大化を招き、1935年に経営が行き詰まって
ルーツグループに併合された。以後ブランド名はタルボ・サンビーム
となる。

次にもう一つの流れ、ヒルマンとハンバーぢゃ。
ヒルマンは1907年に創業し、当初はツーリングカーを作っておったが、
徐々にフルラインメーカーへと脱皮。
1920年代と言うのはまさに大英帝国の落日を目の当たりにしておった
時代で、世界ナンバーワンの軍事力、経済力が米国の前に屈服
させられていく過渡期ぢゃった。
英国の自動車メーカーでは生き残りのための合併がブームになり、
ヒルマンはハンバーに併合される。ハンバーはもともとアッパーミドル
向けの比較的高級なクルマを作っておったので、ヒルマンのフルラインが
魅力的だったのぢゃろう。しかしそれからわずか3年、ハンバーは
さらにルーツ傘下に加盟した。
しかし当時英国一の工業都市であったコベントリーはドイツ軍の
大空襲に遭い大打撃を被ったのぢゃ。
以後ヒルマンハンターのブランド名にCIを計るが二度と栄光を
取り戻すことはない。

3つ目の流れはシンガーとクライスラーぢゃ。
シンガーは1905年創業の大衆車メーカーで、オースチン、モーリスに
次ぐ生産量を誇っておったが、多品種展開が祟って経営悪化。
1955年にルーツ傘下に加盟する。以後なぜかルーツブランドの中では
高級車のバッジとして生き残ることになるが、1970年ルーツグループが
クライスラーに買収された際ブランド自体が消滅する。
ちなみにクライスラーはGM、フォードに欧州進出で先を越され、
決定的な打開策を探していたため、ルーツを買収してクライスラーUK、
シムカを買収してクライスラー･フランスとしてそれぞれ橋頭堡を
確保しようとしたが、本国での無謀な生産台数競争で未登録の
不良在庫を大量に抱え、欧州戦略どころでなくなる。
1978年、生産拠点の拡大を図っていたプジョーに両社を譲渡して、
クライスラーは欧州を撤退した。
プジョーは1974年から支配関係にあったシトロエンのシャーシを
流用してタルボ・サンバなど数モデルを作ったのみで、もはや
ルーツブランドが省みられることはなかった。

ワシ的にはコレが限界。ルーツの起源そのものくらい何とか
知りたいのぢゃが…。

http://www.mg-xpower.com/btcc/xpowergirls.asp?category_id=25&thisPage=1&keyword=mgxpowergirls&menu=10
ＭＧ−Ｇｉｒｌに萌えー！

>>189
ワタクシ的には右側のコに萌え。（無難な線かな？）
http://www.crash.net/pictures/crashsmall/41725.jpg

でもMG Girlって田舎っぽくない？
田舎町のメトロにいまだに乗っているようなOLみたい。
骨が太そう

>>186 文中の｢ララック｣は、実はダラック(Darracq)なんです。
フランスのメーカーで、オペルの自動車進出もアルファ(現アルファ・ロメオ)
の創業もこのメーカーの製品のライセンス生産が発端になった程の名門メーカー
でした。御存知でしたらすみません。
>>188 ｢販売銀行｣ですね。アイアコッカ氏の著書にもありました。メーカーの
工場在庫で買えるクルマを決められてしまう…。
労作をどうもありがとうございました。

おっちゃん、楔の羽さん、ルーツ情報有り難うございます。
ルーツの起源（ルーツ）とはこれいかに…。なんつって…。
その他の皆さんもいつもカキコ有り難うございます。
私事なのですが先日の夜中某イタスレに書き込んだ直後突然パソコンがあぽ
ーんしてすまいますた（呪われたかな(^_^;)）。
とりあえず人のパソコン借りて打ち込んでますが只今暇も金もなく、自作機
のため即修理っちゅうわけにもいかないので、今後当分の間ROM野郎になります。

>>189 - 191
以前あったＭＧトロフィーでのレースクイーンの衣装って良かったと思いません？
結構、好きだったんだけどなー。

>>194
どんな衣装だったっけ？覚えてないなぁ・・・

写真小さいがこんなの
http://www.technoil.co.jp/motul/history/1998/activ1.html

も少し大きいの、見っけ。
http://www.cc.rim.or.jp/~goda/GAL7.JPG

あれ…。
いやー、私の記憶では帽子(カルピスの包み紙の女性のような、
あるいはルパン三世のエンディングで不二子ちゃんが飛ばしてしまうようなつばのついた)
を被って、衣装ももっとフリルの付いていたイメージなのですが…。

私も画像を探してんですが、なかなか無いですねえ。
すみません、つまんない事で。

懐かしいMGFカップ
いろいろと会計的に疑惑の残る大会運営だったような、
って当時はいろいろ当たり前だったんだがなｗｗｗｗ

>>198
帽子は確かにかぶってましたな。RQ好きくない(カメコうざい)けど、
あれは結構好感度高かった記憶が。

…まぁどっちにしろRV8は鬼子なのさ。

MGでV8つんだオープンあるじゃん
あれ欲しいわ

>>201　RV8(3.9lローバーV8搭載)…今は殆どイギリスに帰ったかな?

楔の羽さん　これって新車価格が３９９マンだったんですね。
ますます　欲しくなってきました。
てっきり７００マンくらいだと思ってました・・・。

>>201
RV8のことね。中古もそれなりにタマ数があるので、200万くらいから買えますよ。
ただし、超のつく重ステとクラッチ、熱いエンジンは覚悟しとくように。

>>178-180 日本再上陸についてのかなり示唆に富む主張が書かれたページを
紹介します。(概出だったらすみません。)
http://home.highway.ne.jp/teddy/kimura/rmondai.htm
>>203 そんな値段でしたか…。完璧に忘れていました。

絶対日本市場は無視できないと思うんだが、ポンド高いし・・・
ヤナセって経営状態危ないんでしょ。ＭＧＲが資本参加・日本進出ってことにはならないのかしら・・・
ＧＭ車売れてないらしいし、ベンツは三菱の販売網があるし、ありえない話ではないのでは・・・

>206 ぼくも、同じ事を考えていました。
一方、当のヤナセというと…?!
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10018/1001837922.html　｢ヤナセについて｣
1年以上前のスレッドですが、どうぞ。

ＧＭが援助してなんとか息ついてんだよ、ヤナセは。

>>楔の羽san
熱いエンジンってことは、夏場は苦労しそうですね。(^▽^;)
でも、惚れちゃいました。
激しく　欲しいです。

他にトラブルとかはどんなもんでしょうか？

>>206
でも今日本でＭＧローバー売れるか？
売れそうな車は無いよはっきり言って。
やっぱルマンで優勝でもするとかそんなことでもない限り
だれも見向きもしなさそう。

rv8あげ

Ｊａｇｕｒｅ Ｘタイプ（ＦＦモデル）の販売が好調らしいですね。
Ｒｏｖｅｒ７５も品質管理と価格設定に留意すれば、再上陸しても一定のシェアは
確保できるのではないでしょうか。
ＭＧ ＴＦも、季節によって車高の変わるハイドラガス・サスペンション(長所でも
短所でもありましたが・・・）を止めてしまったので、Ｆよりもトラブルが少なくなる
事が考えられます。
デザイン的には両者共に独自の雰囲気を持っており、今だ競争力はあると思いますので
日本市場への復帰を期待しています。

age

ローバー７５は売れるでしょう。絶対。
でもＭＧは売れないだろうなぁ・・・
それにＭＧ−Ｘ８０やローバーＴＣＶとかピータースティーブンスが
デザインした車って一般的な日本人には馴染めないデザインだろうなあ・・・
（個人的には好きだけど）

>>214
７５はもうダメぽ。
２００や８００でローバーの出来の悪さを知ったら、手を出せん。
それっぽいモノ欲しかったら、ジャグワーＸタイプ買うのが一番。

ふかーつ！(＾▽＾ケケケ　いやーさすがにアスロンＸＰは早いの何の。
ああ残念、いない間にキャンギャルお姉たまの話題が終わってしまいますた。
しょうがないので今までで一番大きい写真（帽子はやっぱ被ってないけど）です。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~DS5K-ISKW/race/99motegi/home452.html

>>おっちゃん、楔の羽氏
この方の1999年度の論文読めればルーツ問題殆ど氷解しそうなんですが(^_^;)
ttp://www.kwansei.info/html/136.html
>>おいどん氏　なんかTCVってメルセデスが７０年代ダイムラー・ベンツ社の頃
よく作ってた安全実験車に似てるような気がする…ASVとかいったような？
>>各名無しさん
辛辣な表現になっちゃいますが、ここ２０年ＭＧローバーは車作りのフィロ
ソフィーをホンダに学んでローコストハイバリューの車作りをＢＭＷに学ん
じゃいましたからねー（逆ならば理想的な話だったのに）。
ここが堪えどころで脱すれば芽もあると信じてますけど。

＞217　香ばしい君こんばんは。

おお、素晴らしい！
こりゃ是非読んでみたい。
ちとそっち方面詳しい友人に入手の方法を聞いてみるよ。

たすかに　じゃぐあＸと老婆７５は似てる感じする

MGFの燃費ってどのくらいですかね？
実質で乗ったかんじでおねが死します

長距離なんかで調子が良いとリッター１２くらいで、
悪いと９を切るかな。

>>２２１さんありがと！

RV8 マンセー
俺買うよ。
１５０マンくらいでさ。

がんばるぞー

明日はお父さん、ＭＧにワックスかけちゃうぞ。

>>220
同じエンジンのエリーゼだと高速でリッター３０キロ近く逝くんだけど。

>>225
マジ!?
じゃあセブンはどーなんだろ…

>>226
Ｋエンジンセブンでもﾏﾀｰﾘ巡航すれば３０キロ以上逝くよ。

>>209
私の場合、致命的なトラブルはないな。
バッテリー警告灯つきっぱなしとか、幌のナット溶接が外れて開閉不能になったとか。
あと、オルタネーターに余裕がなく、夏場は常に電圧計とにらめっこ。バッテリーなんかあがった日にゃ・・・
エンジン熱いのも、運転席は耐えられるよ。悲惨なのは助手席。冬はいいけどね。

ＭＧＦの後継の、ＭＧＴＦってどこで買えるの？
英国では今年の３月くらいには販売してるみたいだけど・・・
やっぱり日本じゃ無理なのかな？

MGTFなかなかｶｺｲｲね。
http://www.kernahan.co.uk/mgtf.h2.jpg

あの、どこで買えるか知ってますか？

>>231
MG-TFを今日本で買うのはかなり難しいかと。
英国新車扱ってる並行屋さんをあたってみるしかないのでは。

>>224
パパー、ワックスかけてたら左のミラーがとれちゃったー。あっ右も(w

MGTF顔が鋭くなったな〜。
MGFのカワイらしい顔が好きだからちょっと残念。

相場も結構安くなってきたから今が買い？

>>233
ミラーが取れるの？
根もとからすっぽ抜ける感じかなあ？

ちなみにこないだ右サイドのウインカーがはずれてボディーにぶら下がってますた。
(+д+)ﾊｧ・・・。

うそうそ、ごめんなさい脚色しました、取れるのは内側のドアミラー
調節レバーだけです(^^。

>>236
他人が助手席に乗ってドアを閉めたとき、ぽろりんとレバーが落ちるのは恥ずかスイ。

おー、ＩＤがＧＴＺだ。ＡＥ９２ヲタが喜びそうだな。（そんなのいるのか？）

あっ惜しい！3Eじゃなく4Aなら完璧だったのに(^。^)

>>236
うちのＲＶ８もそうでした。
軽い右コーナーの横Ｇで落ちたことも(w

テレビ東京見れ
ひーれー１００／６だ
２９０ﾏｿで売るって

かっちょい〜！

>>241
あの番組いいよね。前回はオールドポルシェ特集でそのまえはスーパーセヴン。
歴代フェアレディもやったし。
以外なのは高田純二が車に詳しい事。彼かなり車好きだよね。今は現行９１１オーナーで
昔はセヴンにってたってさ。。楽しいテレビ番組だ。

ＢＭＷに警告＝型式変更で申請漏れ−国交省

　ＢＭＷの日本法人が、「ＭＩＮＩ　Ｏｎｅ」「ＭＩＮＩ　Ｃｏｏｐｅｒ」
「Ｃｏｏｐｅｒ　Ｓ」の３車種の乗用車について、型式が変更されていたのに
正しく申請していなかったことが分かり、国土交通省は１７日、同社に対して
警告するとともに、新たな承認が下りるまでの間、これらの車の新規登録を
停止するよう指示した。　

時事通信　http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=020917211016X806&genre=soc

3000Mk3が５８０ﾏｿだ！
（ｉｎオーストラリア）
あのカムカバー　イイ！

最近、古い車を取り上げてくれる番組って少ないから貴重だね＞５５boys
人気出て欲しいよ。

これ、何処のメーカのですか？
http://www5.big.or.jp/~secret/cgi-bin/image/0183.jpg

>>243
最後にちらっと出てた鷹だ純似のヒーレーはTipoに出てたね。

>>247
雑誌で紹介されてたんですか。彼がオースティン乗りだって今日まで知らなかったよ。。
どうりで拘ってる感じでしたな。

ひーれーホスイ(^_^;)

>>248
最近手に入れたらしい。
ポルシェは996カレラ4Sだそうです。

ｺﾞﾙｧ このｽﾚでMGﾛｰﾊﾞｰ再上陸とか書いてるｳﾞｧｶ，
憶測や希望で書いてんじゃねぇ ｳﾞｫｹ．
600や75のｻｲﾄなんか作って嬉々としてるｳﾞｧｶがいるが，
香具師らがいる以上、MGローバーなんか日本に来ねぇよ，
ｳﾞｧｶの600や75なんか、後始末するの嫌だからな．
誰かが「今日本に残ってるﾛｰﾊﾞｰ車が残らずあぼーんしてくれたら」
なんて書いてたけど，
自爆って全損にでもしてくれ，って感じ。
どうせ車両保険かけてんだろ？

Ｆ乗りの方にお聞きしたいのですが。
そろそろバッテリー交換をされた事があると思いますが、
メーカーはどちらの物をお使いでしょうか？
雪国なので性能の良いものを考えているのですが…。

>252
追いかけて雪国（特に意味なし）。ＭＲで雪道は正直大変ですね。
僕は車種限らずパナソニック派なんですが。

>251　？　だいじょうぶか　おまえ？？

>>246
北鮮の秘密兵器です

>>ミニ２号氏
いやあ、滅多に煽りすら来ないスレなんで逆に珍しいモノを見る思いです(w
なんか誰でもいいから叩きたくてしょうがなかったんだろうなあ(^_^;)

>>254-255
歓迎の言葉か？(W
でもｳﾞｧｶなものはｳﾞｧｶなんだよ,特に600海苔.
ｽﾏｰﾄｵｰﾅｰｼｯﾌﾟで買ったのを未だに乗ってるのなんて最強のｳﾞｧｶ.
月々5,700ｴｿ、、、なんて言葉に踊らされた時点で既にｳﾞｧｶ丸出し.
3年経って突っ返すにも追徴のあまりの高さにｳﾞｨｸｰﾘして,
渋々残額払って買取.ｳﾞｧｶだね.
でもって,MGﾛｰﾊﾞｰ再上陸の足枷にまでなってるんだから、、、
EURO-NCAPでｳﾞｫﾛｳﾞｫﾛの成績だったんだから,自爆るのはｶﾝﾀｰﾝだぞ600!

遅くまで起きてたんでカキコ。
>>256
えーと、そういう意味じゃなくて、ここで冗談してる人は殆ど９０％以上、
元々ＭＧローバーが「高い技術力をもった」メーカーだ！！なんて勘違いし
てるヤツじゃないんですよね(w
又、もし再上陸してもメーカーが助けてくれるなんて１２０％思ってないです
よ（乗ってればその比率はさらに増えていく罠）。
でもそれ以上に絶望的な状況そのものを楽しんじゃうというのか…。
巧く言えないんですけどFを買ったとき私は（ぶっちゃけ言います）始めての
外車でした…。
親戚に７０年代からの超七乗りとかはいましたけど私自身はもう強烈な印象
が英車に残っていまの自分がありますた。
その後ほんのちょっとですがモーガンだのエランだのとか、ディーラーの案
内で８０年代初期のMini（日英自動車仕様）や世紀末のMini（これはローバ
ー1.3仕様）とかに数週間乗る機会があり、ああ英車の乗り味って昔からなん
か共通したところがあるんだなな、なんて気づいただけなんすよねえ。

RV8　最近安くなって北です。
正直　ﾎｽｨ
内装かなりｶｺｲｲ

>>256
生活でも見直した方が・・・だいぶ溜ってる様だし

漏れは損得で車には乗らないし・・

質問なのですが、海外のパーツ屋さんから、
そこの革の内装（ダッシュボード用等）の部分だけ取り寄せて、
日本のどこかの店で組んで（貼って）もらうことってできるのですか？
F用なのですが、マイクサトゥール？ってお店のページを見ていると、いいなぁ〜とか思って。
やったことある人いますか？できてもやっぱり金額かかるかな・・・

>252
私はオプティマバッテリーに替えました。
良いのかどうかは５年以上経たないと分かんないですけどね（ｗ

ホッペケ以外をすすめます

>>262氏
おベンツ様にも載ってるから結構いいのかと思ってまひた。
そんなにほっぺけって○○なんすか？
>>258,260氏
260氏もちろん出来ますよ。ドレスアップとして革張りはやっぱいいっすよね、
258氏がRV8をほしくなる気持ちもよく分かります。アイボリーホワイトの革張
りなんて超絶的でしたもんね。
ただ、その店は知らないので何とも言えませんが偶に「純正シートに皮を張り直
します」なんてショップの値段を見るとレカロ製最初から全面皮張ってるシー
トが２脚買える値段以上だったりしますから、湾曲部の大きいダッシュボード
の革張り変えなんてちと恐ろしい値段がするような気がしてしまいます。

ちと遅反応だけんど、
>>２００や８００でローバーの出来の悪さを知ったら、手を出せん。

各所で話は聞くんだけど、そんなにヘコいのですかの？＞２００
220タアヴォを安くで置いてる店があって、なんか惹かれてしまっとるのですが・・・

>>264
220に手を出そうとする人は、あのエンジンがどんなものか承知の上で
買っているだろうから良いんですが、ダメなのはコンチェルトベースでは
ないほうの200。CVTがダメぽ。
乗ってる人も、イギリス車は初めて、なんて人がほとんどだから、
買った人はなおさら悲惨な思いをしてるはず。

>>263
ttp://www.british-cars.org.uk/kimber/satur/index.html
海外のお店ここです。なんかお客さんそれぞれで色も選んでいるみたいで・・・いいなぁ。
ただ革だけ買って、日本で貼ってくれるところを探しても、工賃はそれなりにしてしまいますよねー。
プラスチック部分の上に貼るだけだとは思うのですが・・・大変そう。
普通ダッシュからなにまで革張りといったら額が一桁違う車って感じがしますし・・・。
はぁ、いつか革にしてみたいなー。だからと言ってTVRなんて？？？あぁもうﾀﾞﾒﾎﾟ

ローバー７５、朝刊にリコールの記事が載っていましたね。
また、世間のローバーを見る眼が･･･（ヘナヘナ）

あぁ､路肩にこんなスレが落ちてる...。
私､シビックみたいな200に乗ってまふ。

>>268
ああ　貴重な方だ・・・ありがたや(-人-)

>>260氏
おお、確かにこりゃ車格が２段階ぐらい上がったように見えます。
ttp://www.british-cars.org.uk/kimber/satur/pdf/sfx.pdf
>>268氏
６ライトもクーペもいいかっこしてます。

６ライト全部に電球が入っているわけじゃないとかナントカ..。
ちなみに少し上の200のcvt､壊れると６０万くらいかかるらしい。
mtにしてヨカッタ。vvcらぶ♪

dat落ち　阻止ｱｹﾞ

97年くらいの600シリーズってどうですか？
ちと興味があって調べてるのですが、ネット上にこんなに情報の少ない
車種も珍しいな、ってくらい情報がないです。。。

あと、一応1-272までは読んだのですが、現在ROVERグループってのは
どういう状態になっているのですか？
600がHONDAと提携してた時代のものってのはわかったのですが、
75はどこが作ったのでしょうか？
なんかブランド別に資本がことなるみたいですけど・・・。
（ミニがBMWってのは知っています）
（あと、なんかが10ポンド？で売却されたのも小耳にはさみました）
もしよければ、Ford、BMWあたりの大資本との絡みとか教えてください。

>>273
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7621/rover/rover.htm
600だと､このページとか如何か。ここのリンクからもいろいろいけるかと。
75はローバーだと思ふ。売ってた期間短かったけど。
roverについてはだいぶ前に､
　landrover>ford。
　mgと乗用車>10ポンドでフェニックス。
　mini>bmw。
みたいなのがディーラーから届いた。

>274
ありがとー。
そのフェニックスってのが資本家軍団かなんかなんだよね。
つーことはMGローバーっていうブランドは今はフェニックスっていう
会社のものなの？
要するに600シリーズとかのあの時代の乗用車は正式に扱ってくれる
親元がないっちゅうことか・・・

アメ車系スレの有名人だぁ｡｡
600が気になるってのも何となく分かる。比較的大柄でユルそうなセダンだもんねぇ。

>>かま郎氏
参考になるかな？（多分ならない(^_^;)）過去スレ集です。

MG-FのＣＶＴ仕様、輸入へ
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/960/960467458.html
ＲＯＶＥＲ車の運命は？？
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/962/962280001.html
ローバースマートローン被害者の会
http://piza.2ch.net/car/kako/967/967197460.html
MGFってどうよ
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968666549.html
(~o~)MG-Bについて(~o~)
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972844407.html
ローバーって
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974422673.html
☆たまにはMGFを語ってもいいだろ？☆
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984839025.html
MG/ローバー車スレッド
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993560291.html
MG-BGT
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993666703.html
ローバー　スマートローンなんて詐欺！
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993911959.html
ALL ROVER （除ミニ）
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021447670.html
【故障】　英車総合スレ　【故障】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10215/1021538127.html
おーい(^_^)英車fanどこにいる
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027794234(html化中)
MG/Rover/BL/BLMC/BMC系スレ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029418166(現スレ)
【MGﾛｰﾊﾞｰ】10ﾎﾟﾝﾄﾞｸﾗﾌﾞへようこそ！（次スレ予定(w）

>>276さん
ん？どこかで絡みましたか？？
有名人だなんて滅相もない・・・
600は友人が中古で探していて、自分でも調べてみたら
相場が激安なので、驚いて興味を持ちました。
カマロも実際の価格のわりにハッタリが利く車ですが、（ｗ
600も内装見たらとても50〜100万で買える車じゃないなぁーって。
そうこうしているうちに、なんか、今までROVERのこと何もしらなかったので
とても興味を持ちました。さらに今年の夏、英国に仕事で行っていて、
75の顔がインパクトあったので・・・

>277　香ばしいさん
ありがとです。
時間があるとき、読破してみます。


スレ汚し、すまそでした。

かまじゃないケド､過去スレ読んでみた。
情報少ないなー､ホントに。

>>277
RV8 単独のスレは無いのね・・・
(;ﾟﾛﾟ)(；ﾟﾛﾟ)

いつかRV８単独のスレたてちゃる　(=ﾟωﾟ)

>>280氏
思ったときが決断の時っすよ。
なにしろトヨタ1600GTだのOSCAだの超マイナー車スレがまだがんばって残っ
てるぐらいですから、車板と車種版とが分かれたおかげでなかなかdat行き
になりにくい今がチャンスかも。(^_^;)

Rover75にターボモデルが出そうですね。
http://www.tridentgarages.co.uk/r75_18t.html

K16のターボバージョンで細かいとこもずいぶん改善されてるらしいので、
MG-Fやエリーゼ用の御手軽流用チューンを期待します。

深夜の保全あげ
ボルトオンはフロントエンジン車には簡単そうですがＦはエンジンルーム
キツキツだからなあ…インタークーラー必須かな？
ところで
ttp://www.mgcars.jp/garden/frame2_t.html
に出てくる
Your Mother Wouldnt' Like It.
ってなかなかいいコピーだなー。昔から使われてるのかしら。

みんな　みといてんか

今日納車だ。ドキがムネムネ！

>>285
何を買ったのん？

>>285
いいから怖がらないでおじさんに全て見せてごらん。むふ。

>>283
いやターボをボルトオンとかじゃなくてもＫエンジンの弱点だった
水路系とかいろいろイイ方向に変わってるらしいんです。だからそういう
パーツの流用を考えてます。
それと、ターボだけじゃなく、バッテリー駆動のスーパーチャージャーとかも
考えてるらしいよ。出たら世界初かな？

>>282氏
それならば全域でチャージが効くけどchargerユニットそのものがレス
ポンスの障害になるというルーツコンプレッサーの弱点が克服できる
かも知れませんね。面白い！

>>286>>287
F買っちゃった。ムフフ

雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」によると、近々ＭＧローバーの輸入が再開されるそうだ。現在数社が名乗りをあげているらしい。
個人的にはＭＧ−ＴＦとＲ７５エステートが気になるのだが...

>>291
ﾌﾌﾌ、あんなの信じちゃったのね。

>>292
違うのかい？森慶太氏は嘘つきか？

森さん
取材先を間違ったのかな？
吹いてるヤツが暴露されたし（W

>>293 恐らくＢＭＷジャパン（の子会社のＲＳＣ）との調整がうまく行ってないんじゃないの？

>>294氏
＞取材先を間違ったのかな？　吹いてるヤツが暴露されたし（W

記事は読んだけど…なんのことなんですか？
差し支え有れば結構ですが、情報教えていただければありがたいな。

>>296
師匠と呼ばれていい気になった愚か者が
お深いや雑誌関係に、MGR上陸だ！と吹きまくっていたからな。
この間、その板で祭りがあったのさ
師匠は沈黙・・・・何が紳士だってーの。

>>297
あの祭りの原因がニュースソースだったの？ひどいなぁ・・・

本人（森慶太氏）登場・弁明きぼーん！

実際は、
>>251
みたいな事情らしいね。

(´Д｀)ドキドキ

>>300氏
私が見届けました。購入ケッテーイ(^。^)
285(290)氏といい少しでも経験者が増えてくれるのはうれしいな。
>>297氏
「師匠」「紳士」「ＭＧローバー」ふーん。
おっしゃってること大体分かりました。ありがとうございました。
あそこは偶にROMるだけ（BBSなんて見たこともない）ですし、森氏とのつな
がり等の事実関係は当事者的に把握は出来ないためノーコメントですが、
祭りがあったとは…。

私もオフ会で、”師匠”から似たような言を聞きました。
いままで”師匠”には好感を持っていましたが、事情説明が無いまま頬かむり
という状態に、つくづくイヤになりました。
同じ車に乗って同一視されることも、潔い態度とはいえません。
のであそこに出入りすることは止めます。

やっちゃいまたねぇ、、師症。
私は昨日になって祭りが有った事を知って驚きますた。


祭り参加者の皆さん乙カレー

乙カレーage