今更ながら日産キューブを語る

特に欲しくて買った訳では無いけど、愛着出るもんですね

現行キューブに付いてﾏﾀｰﾘ語りません！？

新型は別物なので私は興味無いけど・・。

当方　13年式アルテ白ハイパーＣＶＴＭ６です。

(´∀｀)ｱｿﾌﾞ　(ﾟдﾟ)ﾊｺﾌﾞ　(・∀・)ｷｭｰﾌﾞ♪
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028739592/

キューブスレ何個つくるんだ？
ミルク以来大嫌いな車だ。

>>2
４ＷＤ？
２ＷＤならアルテ＝αだけど。

キューブ遅い、ダサイ

>>6
たしかに遅いねぇ〜あとこの車、リアの窓開けた時
風切り音？凄く耳が痛くたるんですけど。

>>3
ありがとうございます。

>>5
購入時期にαはまだ出ていませんでした。
２ＷＤです。

>>7
同意

出きれば旧型の話しがしたいなあと思って建ててしまいした。
新型が近づいてからそれの非難ばっかりなので・・・。

>>8
あぁ、そだっけ。１人知り合いがアルテ−α乗ってたもんで。

で、こちら、１２年式のＳ、４ＷＤのＣＶＴＭ６（ｗ
まもなく２年経つけど、Ｍ６、ほとんど使ってないという・・・。

ウチに日産の営業が新型の販売マニュアルのカラーコピー持ってきたけど。
コンセプトカー「シャポウ」（だっけ？）とＢｂを混ぜたような雰囲気だったす。
リアの非対称デザインが妙に気になった。いろんな意味で。

現行型は気に入ってるんだけどねぇ。使い勝手良くて。
いろんな人が乗ってるし。
それこそ、ＤＱＮからおぢぃちゃんまで（ｗ

αっていつ設定に入ったんだ？
１３年１１月にはあったけど。
ヲレは差炉門のα海苔。
αだろうがスタート遅いけど。

http://www.asahi-net.or.jp/~qx3k-situ/cube.html
翻ってキューブを見る。これが50000万台以上、ガ〜ンと売れてしまうわけです。
キューブ云々ではなく、販売台数にボクはサムいものを感じてしまうわけなんですね。

すごく売れたな、キューブ。（藁

>>10

５億台かよっ！？

>>11
そのツッコミ見るまで気が付かなかった。

Ｋ１１マーチが１０年でようやく１００万台だったのに（ｗ

>>9
俺が購入したのは4月だけど、納車された時には
α情報が出ていました。恐らく6月ぐらいかと・・・。

俺も同じくＭ６使っていません。
ＭＴからの乗換えなので少し遊べれば程度だったので
特に後悔していませんが・・・。

αって実際どうですか！？

>>9
すいません、>>10の方でした。ｽﾏｿ

age

>10
て優香、その人は一体何様のつもり？
ちょっと痛いページ・・・。

>>13
どのあたりについて聞きたいのかわからんけど・・・。
ヘタレだから今の所145くらいしか出してないし。
感触的に160くらいで頭打つとは思うけど。
まぁ、マフラー変える必要無さそうな所はいいかな。

M6はここぞと言う時意外は使わないねぇ・・・。

>>17
インプレどもです！
あと、α純正マフラーは音がこもりますか！？
良く使う２０００回転〜２５００転ぐらいなんかどうでしょうか！？

Ｚ１０の４ＡＴからの乗り換え。ＡＺ１０のＣＶＴ−Ｍ６納車されたけど結構イイ。
でも出だしが滑ってるね。次期型でどれだけ改修されているかな。

マフラーを柿本ＧＴ−ＢＯＸに替えたら、こもり音が結構ひどいです。
やっぱり定評のあるフジツボかアペックスのハイブリッドメガホンが
ホシィです。

クーラーのパイプに断熱材とアルミテープを巻いたら暑い日中でも
夜に使用した並に効くようになりました。材料費は1000円なり
キューブのエアコン扇風機みたいだからねえ・・・。

>>21

2ちゃんらしからぬ有益な情報ｻﾝｸｽ。
秋も近づきつつあるけど、早速試してみるよ!
早速東急ﾊﾝｽﾞへ逝ってみよ。

断熱材と言っても、障子テープという障子に貼りつけてショックを和らげる
テープ（４ｍで２００円）です。これにアルミテープ（７ｍで８００円）を巻きます
これを冷たい方のパイプに障子テープを巻きつけその上にアルミテープを巻きました。

明日はトルマリンを試して見ます。
材料はトルマリン原石（１００ｇで９００円）銅箔テープ（７ｍ９００円）ホースバンド（４個で６００円）
です。上手く行く事を祈ります。

ＭＣ後に廃止されたボンネットフード裏の「遮音材」も、
ホームセンターだかに売ってるなにかで代用でき、効果もある、と聞きました。

トルマリンの試作品が完成です。それではおやすみなさい

>>24
私はオートバックスで売っていた遮音君というグラスウール？の物を
貼っています。今、思えばそー言う手もありましたね。

いいサイトないですか？
ステージアの闘魂倶楽部みたいな感じので

>>26
ttp://isweb18.infoseek.co.jp/motor/winc/diy/diy.htm
ここはどうですか！？

トルマリン効果ありみたいです。
タコメーターの針が重かったのが、浮力を受けたみたいにフワフワあがって
行きます。

ttp://13b.power.ne.jp/main_contents/tune/
ここもよろし

>>26
C-side(w

マフラーにもトルマリンつけたらなんかパワーダウンした感じ・・。
抜け過ぎか！？

定期age

>>29
(w って。笑われるようなところなんでつか?

ドライバー見た。結構カッコイイじゃん。座り心地良さそう。

Ｂｂに似てるって人もいるが、狙っている雰囲気は全く逆だな。どちらかと言えばラパンに
近いかも。

>>33
今どきリアシートのダブルフォールディングもできない（写真から推定）ってのが・・・。
それとフロントシートのリフターはマーチ同様座面のみ上下？
まあ、どっちでも売れ行きには影響しないと思うけど。
スタイリングは、かなり良いね。

>>34
ドライバーは見てなかったけど、実は、車内にスノボが入ったりするから心配なし。

>>34
　俺がｵｼﾞｻﾝなのか知らんが、チョト引いた…。
　だからといって、現行型もあんまり…。

座り心地はよさそうかなぁ

>>34
ダブルフォールディングが無いのはな〜。コンセプトを考えると
マイナスじゃないかな。おしゃれな商用車としてのユースを
期待したいんだけど。言うなれば「日産版カングー」みたいな。

左右非対称で左側らの衝撃は変わらないのか？
心配…

http://s1p.net/qqwert

　携帯対応

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穴場的サイトです。
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どんなヤシが乗ってるのか　見てしまいそう。

やっぱり新型の話しが出てきますな。
トルマリンシート全部インテークに付けたら低速トルクがやたらぶっとくなった。

>>32
見に逝けばわかると思うよ。

で、エアコン憑けてる時にブレーキの利きが悪いのは仕様？
マジで止まる気がしない。

キューブ情報
http://www.auto-g.jp/news/200208/22/newcar02/index.html

１２年式Ｚ１０キューブＳ４ＷＤ　Ｈ−ＣＶＴＭ６海苔です。
はっきり言ってＭ６は使いませんねぇ。
本皮ステアになると言われてそれにした気が（ｗ
なんか最近リア周りがギコギコうるさい。

上の方では俺もＭ６馬鹿にしてたけど、昨日試しに１時間ほどＭ６のみを
使い走って見た・・・。以外に楽しいかも！？

>>46

あれがパドルタイプならがぜん面白いでしょう。
Ｍ６操作し辛いよ。せっかくエンジンブレーキすんごく利くのに。

こないだ実車見ました。

イイか悪いかの感想は個人的なモノなので割愛。

外装は、写真で出てるとおり。
現行よりもより「四角く」なってます。角は丸いけど。
サイドは、ビックリするくらい「まっすぐ」な感じ。
リアビューの非対称デザインはインパクトはある。
リアドアの横開きは現行のガラスハッチの使い勝手に比べれば・・・・。
開口部は広い。

内装。特にヘッドルームの広さ感は現行以上。
インパネはメーターパネルとオーディオスペースが一体化した
「Ｐ」の字型。
オーディオスペースが３ＤＩＮ分あるので、２ＤＩＮオーディオと
ナビも両立する（１ＤＩＮ収納式）。
シフトレバーのグリップはかなり太くなって握りやすい。
カーウイングス端末付けると、ＣＶＴのステアリングスイッチが
右にしかつかない罠もあり。
シートは座り心地は現行比でかなりよくなった。
後席の差は歴然。ただし、ちょっと狭い感じも。

ボディ８色、内装３色で、２４パターンの中から選択できる。

今回は４ＷＤにはＣＶＴの採用なし。さらに４ＷＤには標準でスペア
タイヤの設定もナシ（パンク修理キットがかわりにつく）

あ、リアシート、ダブルフォールディングにはなりません。
リアからもスライドとフォールディング出来る機能はありましたが。

>>47
どっかのホームページでゲーセンの古いレースゲーム筐体から
ギアの部分（アップ、ダウンを上下で行うやつ）を持ってきて
キューブのＭ６と組み合わせてサイドブレーキに前に設置している奴を
見た事があります。

>>49
それ、やってみてぇ・・・。

確かにあれは使いやすくない。
つか、マニュアルモードへの切り替え自体やりにくい。（ｗ
走ってるときは快感感じるけど。
でも、Ｍ６モードは燃費が悪い・・・。

もうすぐ新型か

初代キューブは、登場時からｲｲ印象を受けなかったなぁ。
ニッサンがとてもシャレにならんほどﾔﾊﾞかった時期の車だから
しょうがないけど。
知性を感じないスタイル、狭くて暗い感じの内装、おまけに当初は
4人乗りだった。
「こりゃ売れないだろう」と思ったけど、意外と売れたんだよね。

>>52

ユーザーであろう一般の方々には知性を感じないスタイルなどあまり関係ないかと。
車体が安くて物がそこそこ運べれば一応実用車ですし。
「売れれば勝ち」ならキューブは立派な人気車なんですよね。
キューブの存在価値は次期型の出来をみて判断したいなと思ってます。

>>52
自分は衝突安全性が多少向上したマーチとして父に薦めました。仕事の関係で日産しか選択肢がなかったので・・・

>>53
　あくまで俺の主観なんで、気を悪くしたならｽﾏｿ。
　仰るとおりだと思います。
>>54
　そういう人も多いんでしょうね。
　俺がニッサンにお付き合いがあったら、多分買わざるを得なかった
　でしょうし。

子供が一人立ちした方に結構受けが良かったみたいです。

あああ、スレが消えちゃいそう。

今日はキューブにキャブクリかます

インジェクションじゃ無くってキャブってのはちっと悲しいな。

これだべ→ttp://www4.justnet.ne.jp/~mars-uri/

>>59
インジェクションですよ、勘違いしないで下さいね。
バタフライのお掃除に使いました。

>>60
そうコレです

新キューブはそうとうディーラーが自信もてたよ
モビリオ、ｂＢよりいいかな？

次期型の記事がいろいろな雑誌に載るようになって来ましたね。
リアシートがダブルフォールディングできないのはともかく、
シート全体の出来そのものはかなり良さそうです。特に前席は
ベンチ式で幅がたっぷり有るので、マーチのものよりｲｲかも。

>>63
　正直、ダブルフォールディングなんて滅多に使わないよ…。
　それより、スライド量の多いフロントシートをつけて欲しい。

>>64
同意

新キューブは内装の質感、燃費、環境対応等はどうなのだろう。。。
かなり良くなったかな？

商売車に買おうと思ってたんで、ダブルフォールディングなしは残念。

新型は商用車みたいなデザインで萎え。

abe

ﾚﾝﾀｶｰで旧型に乗った感想。

ドア閉めた状態でドアポケットに手が入らない。
コラムシフトをDの位置にするとオーディオの操作ボタンが隠れる。
高速でもドッタンバッタンして乗り心地最悪。
頭上に無駄な空間があるだけで室内狭い。

以上。

ＧＩＡＬＬＡはﾁｮﾄ下品。旧型好きには受けそう。

ライダーはラパン似だった。

ＩＭＰＡＬは控えめのエアロで良いね。

　　＿／￣￣￣￣＼
　�煤Q　　　 ∪　´∀｀）
　　　　￣￣￣￣￣￣ age

>>66
内装質感はかなりよくなってる。
燃費は、まあ、あんなもんなんだろうか。も少し良ければ。
環境対応は２ＷＤはＵ−ＬＥＶ、グリーン税制適用。と。

後部が非対称になってるが
強度も非対称なんだろうか。
みんな同じ疑問持ってるだろうが

>>74
ま、そうでしょうね。
ただ、そんなに差はないと。

　　.　　　　／ ＼
　　.　　 ／.＿＿.＼
　　.　　 |~~∧_∧~~|　　 ／￣￣￣￣￣
　　.　　 |. (,,　ﾟДﾟ)..|　＜　ageなすっだ
　　.　　 |.. ∪￣∪..|　　 ＼＿＿＿＿＿
　　.　／|.　　‖ 　 .|＼
　 　 |　 |　　 |.|　　 |　 |
　 　 |　 |　　 |.|　　 |　 |
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　　　　　　W 　 W
　　　　　　 WＶW
　　.　　　　 W W

　⊂ ヽ　⊂ ヽ　⊂ ヽ　⊂ ヽ　⊂ ヽ
　　　＼＼　∧＿∧∧＿∧ 　　　　∧∧
　　　　 ＼ （　´_ゝ｀）　｀∀´>・∀・）*ﾟ∀ﾟ) age
　　　　　　>　　⌒ヽ　 ⌒ヽ 　⌒ヽ　 ⌒ヽ　 ⌒ヽ
　　　　　/　　　 へ ＼　へ ＼　へ ＼ へ ＼ へ ＼
　　　　/　 　 /　　 ＼＼ 　 ＼＼　＼＼　＼＼　＼＼
　　　 ﾚ　　ノ　　　　ノヽ_つノ　ヽ_つ　ヽ_つ　ヽ_つ
　　　/　 /　　/　 /　 /　 / 　/　 /　 /　 /

今日、bBのエンブレムを後ろに付けたDQNキューブ見たよ。衝撃が走った。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

正直

デミorFitorﾌｧﾝ（　‘д‘)orキューブ･･････気になるモデルばかり増えるなぁ。
YXことモビリオ何とかは論外。

>>79
　モビリオスパイク（仮)を買うやつはDQN確定かな。

　俺はデミオやコルトが気になってるな。

　えーいちくしょうめ。どれも欲しいぞ！！

雑誌にインパネ写真載ってたね〜。
後部座席はスライド＆リクライニングできるのか・・。

>>78
珍しいですな、そりゃ！

>>78
　ふと思ったけど、逆のほうが笑える…。

Ｍ６じゃなく、初期のＮ−ＣＶＴキューブに乗ってます。
４年半前に新車で買いました。（値引きは５万円でした）
後席の居住性と、物入れに非常に難アリですが、クリープ
現象がないってことがこんなにいいとは思いませんでした。
中古で買われる方は、是非、４ＡＴじゃないＮ−ＣＶＴを
お勧めします。
燃費は今でも１５キロ、フル給油で６００キロは軽くいきます。
他にＮ−ＣＶＴ乗りはいらっしゃいませんか？

>>84
＞クリープ現象がないってことがこんなにいいとは思いませんでした。

俺はクリープがある方が良い派です。一度マーチのＮ−ＣＶＴに乗った事がありますが
発進時にギクシャク感があったので・・・。ただ、慣れてしまえば問題無いんでしょうね
ＣＶＴの調子はいかがですか！？扱いが酷いと四万キロ当たりから滑り始める車が続出しまス
気を付けて下さいね。そんな私はＭＣ後のＭ６乗り。

非対称・・・助手席（後）側が強度弱になるのかな？

>>86
既出ですが、そういうツッコミはニサーンも想定した上で
デザインしていると思われ。横転実験とかはやってるのかな？
>>74
>>75

Ｎ−ＣＶＴ滑るってどんな感じ？
俺Ｎ−ＣＶＴのマーチ乗ってるんで・・。
既に7万5千キロ位いってる・・。

知人がN-CVTキューブ乗り。
10年ぶりに車を運転しだしたオヤジさんと若葉の息子（知人）
の共同所有。お二人そろって運転が死ぬほど下手で
信号まで意識が回らないらしく赤なのにつっこんでいく様。
助手席の人間としては怖い怖い。
左折時の巻き込み確認の目視しないし私が代わりにやっています。
車庫入れの際はチンスポがゴリゴリと大根下ろしに・・・・・
ドア空けたままバックして左側ドアが開かなくなり（無理矢理閉めたら死亡した）・・・
高速では車線変更の際に後ろの車に被せてクラクション食らったり・・・・・
私はまだ、親子共々運転に慣れていないだけだと思うのですが、インパネの上の
小物スペースにデッカイ神棚が・・・・・・。（それ以前に気を付けてくれ）

さてキューブの出来だけど運転してないから何とも・・・・
一度、事故の多い道路で運転代わってあげるよ、というと
「オヤジから友達に運転させたら危ないからダメ」と言われたので乗ってません。

NCVTはマジでショックがないのに驚きました。変速ショック皆無。
上手に運転したら燃費伸びそうですよね（ツレはアクセルワークに何があって回転あげすぎ）
あと坂を下るときにエンブレが上手に利いてスピードが上がらず下がらず、絶妙。

キューブ全体の印象では前席より後席の方が疲れにくいですね。なんか前席は
お椀の様な断面形状で背中が異常に疲れます。
後席は背もたれが寝そべっている以外は何とか形状も平板で疲れはマシです。

遊ぶ　運ぶ　休部

>>90
休部するのかよ！

>>88
ディーラーの知り合いがいるんですけど、
もう空回りって感じらしいです。
ＭＴのクラッチ滑る感じと言えばいいのでしょうか・・。
だからディーラーだとみんな営業車にＣＶＴは避けているとか何とか。

>>89
小物スペースにデッカイ神棚が・・・・・・。（

ﾜﾗﾀ

http://www.nissan.co.jp/COMPACT/NEW-CHW/

新型の情報です。期待っ！

新キュブＣＶＴもダメかな？

>>94
どうだろう！？
そこら辺は改良されていると思いますけど・・。

アーシングしてみた。
アクセル踏んだ瞬間にきっちり回転が付いてきてるように感じる。
１９７０円のセットだったから期待してなかったけど。（ｗ

付けた後に這わせ方が載ってるページを探してたら
プラグコードを変えると１０psほど上がると逝ってるページもあったけどホントか？

>>96
変えたﾔｼの脳内で10ps上がります(w

マジレスすると、純正のプラグコードが劣化してるとカタログどうりの馬力出ません
古い車で純正コードをシリコンコードに替えると効果ある場合もあります
まあ、それだけが原因ってわけでもないでしょう、車はほっといても劣化が進んでいくものですから
消耗品を取り替えて新車の状態に近づけていくことがいいと思われ

>>96
プラグコード変えると確かに体感できる。
低回転でもグイっと前に出る感じです。
ただ、１０ｐｓなんて体感できるのか！？って感じ・・・。
あっ、トルマリンシート最近つけたけどお勧めでスヨ。
アージングの時よりもトルクがモリモリです。
材料費込みで２０００円ぐらいです。お勧め！

　　 |あげ|∧＿∧　　
　　〃￣∩´∀｀）　

スレ立てた私が100GET

遊ぶ、壊す、キューブ。

　　　　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　ｺﾞﾙｧ！age！ﾏﾀｰﾘ行くぞ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アルテ乗りさんへ。

HP作ってアルテ乗りさんのキューブを弄った写真、ポイントなんかをｳﾌﾟしてください。
かなり参考になりそうなんでおながいします。

>>103
俺は技術力大した事無いので、>>103さんにも出来ると思いますヨ
その前に俺の頭じゃホームページなんて作れない罠

足回りは社外ホイール以外はフルノーマル、社外マフラーぐらいです。
車高はノーマルで（乗り心地が悪いのは嫌だから）エアロは無し。
中身はプラグコード、エアクリ（純正交換）ぐらい

自作はアージング、トルマリンシート、インテーク静電除去加工、クーラーパイプ断熱加工
ぐらいです。
モットーは金かけない事であります。ＨＰは作れないけどヒントは与えられるかも！？

あげ

リアのドアがたてつけ悪いのは俺のだけかな！？
思いっきりやらないといつも半ドア・・・（鬱

スレ参加しても（･∀･）ｲｲ？

今日自損でバンパーの左側面を凹ましてボクも凹んでいます…
初心者で母親の車なもので…
8�aほど凹み側面の塗装が10％剥げました。
ボディー本体はライトの横が3�aほど剥げてます。
その上ライトがはめ込みの内側に少し入り込んでいます。
ライトを本体に固定する部分が割れています。
修理したらいくらぐらいしますか？
見積もりをざっとでいいのでお願いします…

１０万〜２５万って全然当てずっぽうかも・・・！？
見ないとどうとも言えないけど、スピードは恐らくでてないので
こんなものかな！？
中古部品屋で直してもらえば安く付くと思います。
ディーラーだとちょいとの事でも交換するから高くつく・・・。
昔、似たような事故を起こし見積もり２２万を中古部品屋で直したら１５万で
済みました。中古パーツ専門の修理屋をネットで検索してみると良いと思います。

今更だけど次期型とスレが別々ってのは寂しいね・・・。

>>110
今の時期、こうでもしないと現行の話なんかでてこないからね・・・（鬱
現行にしてもＤＱＮとか言われるだけでまともな話にならないし。
楽しい話がしたいなあ。

漏れのキューブ、窓閉めてても雨が吹き込んでくる。

>>111
ありがとうございます。
早速検索してみます。
一応親戚にラリーのメカニックしてたおじさんがいたので、
応急処置施してもらい、凹みは90％回復しました。
長い板をバンパーの中に突っ込んでタイヤを回して
てこの原理でぐいぐい浮かしてくれました。

>> 110
ここまでキューブがＤＱＮ呼ばわりされるのはやっぱりやつらのせいだろうなあ
>> 112
なんで！？

>>107
　亀レスだけど、（･∀･）ｲｲ！！よ。

>>112
漏れのもガラスハッチが雨漏りします・・。
ガラスの内側に水の流れた跡がすごい。

>>113
いいなあ、そんな親戚いて羨ましい、早く直ると良いね

>>114
そうだね・・奴らのせいだ

>>116
マジですか！？俺のもそうなっちゃうのかな・・（鬱

>>115
あ。ありが�d(；･∀･)！
改めてよろしくです。　>>ALL

>>116
中期型CUBEですが、わたしのも同じ感じでつ。
調整してもらったけど、水の流れた跡が（鬱

ゴムの上にビニールテープでも貼れば密着度アップかな！？
俺も対策しなきゃ・・。

走行距離３万突破です。（１年半で

>>120
２年で５万（号泣

２年半で２万７千キロかな。
車検が来る頃にはあと5000キロは増えてる悪寒。

>>121
凄過ぎ（驚

ガラスハッチ、水漏れどうにかなりませんか

（（；ﾟДﾟ）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>124
ゴムの部分に何か貼りつけて密着度うｐしか方法無いような気が・・・。

うちはもうすぐ4年で5000kmちょっと。物置状態・・・

>>123
仕事で使ってるから。

・・・・この仕事するまえに乗ってた車も
同じくらい距離が進んでた罠（ｗ

>>128
それでも2年で5万は凄過ぎ・・・。4年で廃車かな！？
>>127
それは悲惨・・・。

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~tefutefu/car/cool-up.html
クーラー強化（参考）

1000円でやりますた。今更クーラーって気もするが・・・。
キューブみたいな車には効果ありです

もうそろそろＡＴＦ

定期あげ

もう死んでる？
ttp://6008.teacup.com/cube25/bbs

>>132
他の支部は動いてるから

本部だけ潰したんじゃないのかな

あげ

M6のマニュアルモード、シフトアップ＆ダウンの条件って何でしょ？
回転数？速度？
信号待ちの後、曲がる時切り換えらんなくてやかましぃ・・・。
すなおに＋−で反応して切り替わってくれればいいのに。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>135
アップは２千回転以上ですよ。
信号待ちで先頭でない時なんかはつらい罠
特に右左折時・・・

ダウンは守備範囲を超えなければ問題ないかと。
（オーバーレブしそうな時は当然無理

当方１３年式アルテ�Uαシャーベットシルバー乗り。
エアコン使用して街乗りでリッター１０�q程度。
CVTM6は…あまり使わないなぁ（ｗ

14年式ですが、137さんと一緒のキューブ買いました。
色々オプション付けたら総支払いが170万後半位いってしまった。
自分をお茶目だなと思いました。7〜8年は乗らなくちゃ･･･。

新型キューブ1400EXが納車されました。

というのはウソです。

>>137>>138
αかいいなあ・・・！
俺はα出る３ヶ月前に買っちゃったからなあ（鬱
マフラーを太めにしてＥＣＵを進角させて誤魔化してるモデルかと思ってたけど
最近αには純正で等長エキマニが付いてる事が発覚！！
（オークションに出せばマーチ乗りには大人気らしい！？）
俺もエキマニ欲しいなあ・・・、皆様大事にして下さいね

>>138さんはオプションそんなに何付けたの？
キセノンはお約束かな？（ｗ
俺はマップランプ付けますた

>>140
キセノンライトは付けました。いや、明るくて良いですね。
対向車に迷惑にならないようにレベライザーを標準より下にしてあります。
あとアルミホイル（グレーでカッコイイ！）、フォグランプ、リヤスポイラー、
サイドスポイラーなどなど。まだまだありますが･･･。
新車なんて滅多に買うこともないので思い切り贅沢にしてみました。

欲しかったのに付けられない装備で、コンソールボックスがあります。
CD&MDを入れるのに便利かなと思ったのですが。

シャーベットシルバーは見る距離・角度で色が変わるので大変気に入ってます。
ただ、汚れが目立つのですが･･･。

>>138
俺もキセノン付けてます。
レベライザーは０の位置で問題無いはずですけど果て？（二人乗りの場合

解っていると思うけど、レベライザーの使い方
フル乗車（5人乗り）
↓
重さで後ろに傾く
↓
フロントが持ちあがり光軸が上になり対向車が眩しい！
↓
・・・ってな訳で後ろに人を載せる時に使用するのが正しい使い方らしいです。

コンソールはよくヤクオフに出ています。ＤＩＹでも簡単に出来るから、やって見ては！？
アルテ２なら解ると思うけど、オーディオ回りのパネルが銀色ですよネ？
俺はパネルの真上にある小物入れのパネルと真下にある小物入れパネルも
銀色にしている。
アサヒボデーペンの日産車シルバーを使えば全く同じ色になります。
コンソール回りに統一感が出るのでお勧め！純正チックでイヤミも無いし・・・。

後期型の純正アルミは正直中々かっこいいと思う
俺も付けるか迷った・・。αだとガンメタっぽいから渋くて超かっ良くて羨ましい。

>>142

レベライザーの件で、夜間ライト付けて走っているとよくパッシングされるんですよ。
それで対向車が眩しいのかなと。同乗者なし・荷物無しでされるので･･･考え過ぎかな？

コンソールはなんだか肘掛けが引っかかるとかで付けられないとの事。
本気で肘掛け外そうかと考えています。外せるのかな･･･？

小物入れのパネルシルバー化は考えつきませんでした。
統一感が出そうで良さそうですね。オーディオ交換したときに
外し方は覚えたので早速試してみます！

オプションアルミホイールはおすすめです。デザインが良いですね。
でも社外品に比べてかなり重いそうです。
あと付けてから「意味無いかも？」と思ったオプションがサイドスポイラー。
無理して付ける物でもないようです。

ストラットタワーバーを付けたいなと思っています。あれを付けると剛性感が増すとか。
キューブに設定している商品がないかと探しております。

アルテのブリリアントブルー(CVT)に乗っているけど、友人関係で初めて乗った人はあの
青い光のスケルトンオーディオに驚くな。
あとシートの色が汚れが目立つのが難点。

>>143
あっパッシングされちゃうんだ！？
それじゃしょうがないね・・・・（パッシングされた事が無い人
アルテ２は肘掛付いているんだ・・・羨ましい
アルテ２が出るまでは”Ｘ”にしかついてなかったもんな！いいなあ

ついでにメーター回りもシルバーにするとグッと引き締まる。
最近はウッド調よりも、ウイングロードなんかのメタル調のインパネの方が流行りだから、
クリヤー銀以外にもつや消しの銀やつや消しチタンなんかに塗ってもお洒落だと思います。
何よりＤＱＮ車っぽく無いし、純正チックにスマートに見えるのが良いです。

タワーバーは出てます。クスコから確か・・・・！？
これまたヤクオフで見かけます

>>144
あのオーディオヤクオフに出すと結構高値で売れるみたい・・。
後ろのシートが正直どうにかならないだろうかねえ
長時間乗るとさすがに疲れる。ぺらぺらだから・・。

>>145
後期はなんでかしらんけどレベルを０にしてると本気でパッシングされるよ。
当然ハイビームでお返ししますがね。（ｗ

αはエキマニもステンのようだ・・・。

>>146
そうなのかぁ・・・
うちの地元がおかしいのかそれとも文句が言えない性格なのか
本当にパッシングされた事が無い。

俺もレベライザーで調整して見ようかな。

アルテ乗り氏

タワーバーの件ありがとうございます。早速調べてみます！
でも金の使いすぎで、ボーナスまで待つか･･･。

今週末から祭日にかけて、雨ばかりでキューブ洗ってあげられなかった。
なんだかみすぼらしい。(泣)

>>148
前期ならRS-Rから出てるんだけどね・・・。
うーむ、後期には付かないかな。(;´Д`)
付きそうな気がするけど・・・。

>>149
付くんじゃないのかな・・・・！？
確証はもてんが、後期乗りが出品してた時もあったし

>>150
幅は一緒だと思うから付きそうなんだけどね。

中期のエアクリが後期に付くかが今一番の心配・・・。
品番間違ったと思う・・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

■■■栃木リンチ殺人事件３萩原克彦■■■
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/1020411944/

１〜１２
リンチの詳細


■■■栃木リンチ殺人事件■■■
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/997640052/

３４１〜３５３
非道『日産自動車』の裁かれぬ罪

>>152
ヒマだな、おたく

>151
純正交換タイプ？剥き出し？
後期になって微妙に排気量上がってるから、パイプ計が変わってたりしてな。

ただ、剥き出しでも多少強引に付けてる人結構多いと思うから
なんとかなりそうな気もする・・・。

>151
ちょいと調べたけどホントに微妙だ・・・。
アペックスなら剥き出し純正問わず、前期後期ＯＫそうだし
ＨＫＳは後期の情報が未確認。
ブリッツの純正交換はキューブαだけ特別扱い・・。

ウ〜ん、微妙だ

>>154
純正交換でし。
頼んだのは特別扱いのあるブリッツ。(;´Д`)
しかも特別扱いなα乗り。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

店にあったカタログにはαが載ってなくって、
他の店で商品の裏見て気が付いた・・・。

いろんな意味で楽しみだ・・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>156
良く考えれば俺のもブリッツだ
つくといいですな

てｓｔ

>>157
昨日仕事逝く前に引き取りに逝ってきました。

結果、着く気配すらありませんでした。（ｗ
大きさが倍位違ったんでそのまま交換交渉へ突入。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
αのは長方形で来たのは正方形・・・。
以外と弄ってありますな・・・。

アペックスとかのは毒キノコだったんだろうな・・・。

αのは長方形なのか・・・
うちのは正方形だ。
ちょちょいと細工しただけのグレードだと思っていたけど
結構やるなα！


・・・それはそうと、エアクリの件はご愁傷様です。元気出してネ

今日はオイル交換をしまス

>>161
オイルは純正ですか？

純正５ｗ−２０です。これに添加剤を混ぜます

ＡＴＦも替えたいんですけど、お金が無い・・・

昨日　キューブ買いました
新車だけど旧型だ〜

>165
新型には興味無しかい？（ｗ
結構値引いてもらいました？

>>166
新型は興味ナシです
値引きは多いのかどうか
アルテ２を９８マソでした

>167
マジですかい？？？
新車で98万って・・・
こりゃ凄いなあ！！！

FMC前の現行型の方がデザイン好きだな、、、。

牧瀬が出てるターンって映画で
牧瀬がキューブを乗り回しているよ。

>>168
マジです　しかも金利2.9％
どうですか　皆さんも買いません？

>169
一度見てみましょうかね（ｗ
あの映画恐いのかな！？

>170
ちなみに俺も2.9％金利の時に買いました（ｗ
終了一週間前だったので、「在庫車両でしか買えないよ？」と言われ
アルテを探してもらったら3色しか選べんかった…（白、銀、黒のみ）

>>165
諸費用込みの９８マソ？

>>172
それは難しいと思う…
車両98万でもムズイだろうに

今月まで年利０％ローン!!

空気圧は前が２．３後ろが２．１ぐらいが乗り易いです

>>172-173
車両のみの金額です
早くのりたい

>176
グレードはアルテ2かな？
俺のはアルテだけど…

>>177
はい　今、売ってるのはアルテ２のみなんです
値引き２２マソ弱ってとこですね

>178
今だから出きる値引きですけど、
10万の値引きを超えてる次点でもう異常かと…
お買い得でウラヤマスィ

σ(^_^)も買いました、アルテ２。走行５ｋ。
ディーラー登録車で１４年３月登録。
車体９６万の諸費用込みで１１５万でした。
安く上がったなぁ

なんかみんな安く手に入れてるなあ…
俺のはアルテにオプション付けて
諸費用込みで150万ジャストでしたわ

なんかみんな安く手に入れてるなあ…
俺のはアルテにオプション付けて
諸費用込みで150万ジャストでしたわ

>>179
10万越えで異常なのか・・・。
去年の11月商談で何にも言わず16万引きなヲレは異常か・・・。

関係者の紹介ってことでほっといてもがんばってくれたんだけど。（ｗ

>183
当然、購入場所によっても違うのだが（東京なんか安いしね）
ディーラーの知り合い曰く値引きが１０万越えたら即買いだと言われたモンで…

実際あのクラスは儲けほとんど無いから厳しいらしいね…。

１６万はマジでうらやますぃ

新型のビーンズは、(・∀・)ｲｲ!　かも

キューブにケンウットのスピーカーKFC-LSシリーズつけてる人います？
付くんだったらすごく付けたいなと思ってるんですけど

>186
付かないのかな？
俺はケンウッドで統一してるけど、正直あんまり良くないぞ
スピーカーはすぐ死亡するし、デッキも音はイマイチ…

新型ではその辺特に改良されてるのかな！？

一番無難なのがパナかカロ！音が合わせやすい･･･
糞レスでｽﾏｿ

　∧||∧　 昨日の台風で軽く浸水した・・・。
（　 ⌒ ヽ　足元水溜りで社外ナビが逝くし・・・。
　∪　　ﾉ　買ってから10ヶ月で半水没車か・・・。
　　∪∪ 　鬱だから吊ろう。

>188
元気だしてくれ…

＞187
レスどもです。
今日ショップで適合調べてきたら
リアドアしかつかないことが判明しました。
残念です・・。

>190
ケンウッドじゃないと駄目なの？
ケンウッドが安いならしょうがないけど…

ケンウッドのスピーカーはホントによく死亡する
音もイマイチなんだよなあ…

車高を落とそうと検討中なのですが
どこのサスいれてます？
あとラテラルロッドって変更必要ですか？

>191
オーディオとか詳しくないのでコンポと同一メーカー
が良いのかなと思ってケンウッドで探してます。

もし宜しければアルテ乗りさんの使ってるスピーカー
教えていただけるとうれしいっす。

>192
家庭の事情によりサスはノーマルだったりする…アルミは替えてるんだけどね

どれぐらい落すかでも変わるからね、３０ｍｍならニスモのサスキットが一番安いと思うし
取りあえずワゴン系の柔らかそうな物を…レーシングとか名前がやたらスポーティな物は
正直失敗しやすいから要注意！きっと後悔しますよ
あと、ダウンサスはお勧め出来ません、純正ショック対応とか書いてあってもね。

ラテラルロッドは厳密に言えば交換したほうがイイ！
ダウン３０ｍｍ程度なら片輪にスペーサーかませばきれいに見えるし。
それ以上下げるなら交換してみては？

>190
ちなみにオイラもケンウッド（デッキ、サブウーファー、チェンジャー、ツィ―ター）で
揃えてるです。スピーカーは古いケンウッドの奴付けてたけど２回程お亡くなりに
なりましたので、以後純正です。

統一はイイと思うんだけど、デッキに直接配線しない物なら
俺的には何でも良いんじゃないかと思う。
これがチェンジャーだったり、サブウーファーだったりすると
配線がめんど臭かったりするけど、フロントなんかは元からある配線に
直付けだから何処の奴でも取りつけは変わらんしね。
それにデッキ推奨のスピーカーも見た事無いしな

>>アルテ乗り@163
亀スレす
因みに添加剤はなにを使用してますか？？
自分は某機械いじり雑誌で載っている粉の奴ですけれど
なを自分は真中の4ＷＤキセノン設定まえのキブです

>195
私はクレの定番の添加剤か、アメリカの奴かな？フォーミュラーなんとか（紫色のボトル）
を使ってます。フォーミュラーのはエンジン音が明らかに静かになるのが解るので何となく使って
居ます。俺の場合は燃費よりも静かさがメリットだったりして！？

マイク○ロンとかマイク○セラって奴ですかね？燃費あがります？
あれはよく粉が溶けきらずにトラブルになると聞いたもので使用した事は無いのですが…
（しかし、かなり時間をかけてすり潰せば問題無いとも聞いた事がある）

＞＞添加剤
そうすか〜
＞＞某機械
そうすマイとセラです特にトラブルも無く...
良く混ぜていなくても入れればエンジンで
かなり攪拌されるみたいですね。
燃費は余り計ったことは無いですけれど10〜12
すかね四区なのでね・・馬力もそれなりに上がり
トルクもかなりあがりますよ。

>>1
新型は別物ということは、現行ユーザーも受け入れられないくらい
難アリって事？

>197
俺も某機械系雑誌読んでいるんですが、正直使おうかと迷っていた時そんな噂が…
オイルキャップの裏側に白いブヨブヨした物が付くとかなんとか。

>198
いや、難があるとかではなくこの手の車は結構大幅に変わりますヨね？
それなもんで…スレを建てた頃、既に新型スレが出来ていたし。

そう言えば新型もうすぐですな

200

平成12年式のS-LTD買いました〜。
今日納車で初乗り（試乗のときはショップの人が運転した）だったんですけど
サスが思きし硬すぎる気が・・・。
ちょっとした道路の凹凸にも跳ねるので乗り心地が悪い・・・。
自分で運転してて軽く酔ってしまいました。ワラ
車にも個体差があるのかもともとこんなもんなのか分からないですけど
皆さんのキューブって乗り心地（特に凸凹道での）どんな感じですか？

私のは13年式（新車）なんですが、最初の一万キロまでは柔らか過ぎる
印象を受けました。カーブでロールが多過ぎるし、これはやばい買い物を
したんじゃないかと…。
最近（3万キロジャスト、未だに純正）になってちょうど良い堅さに
なって来ました。でも、3万キロぐらいって純正でもベストな交換時期
なんで私としてはキューブは柔らかい方だと思います。

最初は乗りなれなくて（スポーツカーからの乗り換え）酔った経験は
私にもあります。

ところでフルノーマルですか？？

新型の乗り心地はどうかな？

>>201
実は社外品に変わってるってオチか？

俺は新車で買って柔らか過ぎたんでヤフオクで売ってた奴に変えた。
程よい硬さで車高も5cm落ちてｳﾏｰ。
でも台風で水没してﾏｽﾞｰ。

ブリッツのエアフィルター交換完了。
何が変わったかわかんない・・・。(泣

>201 204
マジですか・・・。

車はフルノーマルです。
CVT+M6なんですけど
これは関係ないですよね・・・。

個体差なのかな・・・。
バズレ引いちゃったのかも。

ネットで色々調べて見たのですが↓のサイトの
http://www.carmode.net/web/newcarmode/maker/newcar/impression/nissan/68.html
＞キューブの弱点は乗り心地にある。
からの一文が丁度私が受けた感覚と似てますです。
5人乗りに変わったときにこの辺の改良があったのかな・・・。
平成12年以前のキューブ乗りの方
乗り心地どんな感じですか？

>>207

出始めに1台購入、現在後期も所有しております。
乗り心地というか初期型は非常に固い足回りです。ロールも少な目。
後期はフワフワ。乗り心地は良いけどカーブで怖い。ロールが激しいです。

足回りは何か変わっているみたいです。

なるほど、前期型は固い味付けなんだね…。

後期型は細かい点が手を抜かれているので困る。
例えば前期型で付いてるボンネットの遮音材が付いてないし
窓は妙にビビるし…

>207
記事見たけど160キロまでとか書いてあったが、
前期型だと足回りのおかげで出せるもんなのかな！？
後期は120キロ越えたらフロントの接地感まるでないんだけど？

>205
ご愁傷様です…。
俺もブリッツのは変化感じられませんでした。っていうか、
フィルター無しで試しに走行したけど全く解らずです

13年型アルテAT乗りでつ。

最近、エンジンを切った後に、後部座席左から
「ジーーーーッ」という音がするようになったので、
今日ディーラーに見てもらいますた。
原因は、フューエルポンプからガソリンが戻っていく音（？）で、
ぜんぜん異常ないとのこと。

タダで見てもらうのも悪いので、
エンジンオイル交換してもらいますた。
異常なしなのに高くついたわ・・・。

皆さんのキューブではそんな現象あります？

キューバイク持ってる人いますか？

>210
エンジン掛ける時にＯＮで一度止めると、後ろから「ゴーっ」と聞こえて来ますよね？
それが燃料ポンプの作動音です、朝一発目だと解りやすいと思いまス。
聞いた話しだとエンジンを掛ける時に１〜２秒程ＯＮで止めた後に
スタートした方が掛かりやすいみたいですね。

どんな車にもありますよ！作動音が大きいのでゴムで回りを覆われて遮音されています。
防音がしっかりしている車なら聞こえてこないでしょうが、
シルビアなんかのチューニングで、大容量のＧＴ−Ｒ用の燃料ポンプを後付けすると
ポンプの作動音で頭がおかしくなりそうだとかの話題がよく出ますね。
（この場合は交換時にきちんと遮音処理をしてない場合が多いけど）

>211
ありましたね…そーいうの！！
キューバイクは無いんですが、マーチャリはあります。
入手先は秘密です（ｗ

後期αで145km出したけど、ノーマルの足がふわふわしてて無茶苦茶怖かったから踏むの止めたよ・・・。
今の足ならもうちょっと出せるんだろうな。
とても160ｋｍまで軽く届くような感じは無し。
乗ってる感じだと160ｋｍが限界だと思う。
N13パルサーX1にて5速全開でも160ｋｍ以上逝かなかった感じに似てる。

>>211
買ったとき貰ったけどあげちゃった。
ヤフオクで2万で取引されてて鬱だった。
なんか安っぽかった。（ｗ

アルテのりです。
キューバイクもってますよ。

しかし私がアルテ買ったときはついてなかった。
ヤフオクでゲット。
モノとしては定価？5万円程度のものとのこと。
オクで2万強ですた。
品質はよし。
だけど盗まれそうなので
外には止められない。

メーターも正直１６０までで充分かと…
αにしても、130キロ以上の領域の恐さはどうにもならん気がする…。
正直あの車は100キロまでかな！？

無理してがんばって１６５キロちょい！
でもその後からエンジンより妙な振動が出てきて現在ディーラーで調査中。
コーナーで純正鉄チンホイルからタイヤがはずれそうな気がしてとても嫌な感じ。
まともに走れるのはやはり100キロまでかな

新型キューブ発見しました。フロントガラスに10月8日まで
展示しないでください。の張り紙が貼ってあります。

ついに明日ですな…

>>218ﾜｸﾜｸ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ

あげ

新型発表age

改良されて羨ましく思う点。

・カップホルダがドア側でなくなった
　（友達に、缶コーヒー入ったまま思いっきりドア閉められた日には
　 激しく鬱だったからなぁ）

・ボックスティッシュ入れるしか使い道のなかった
あのコンソールボックスがなくなり、
　便利そうな蓋がついた

他はまぁどうでもいいや
AZ-10マンセー

新型、スゴクいいじゃん！

>>221
フルオートエアコンがついた点とM6切り替えスイッチの場所が変わったのも羨ましいぞ。（ｗ

だけどAZ-10マンセー

・カップホルダがドア側でなくなった
　（友達に、缶コーヒー入ったまま思いっきりドア閉められた日には
　 激しく鬱だったからなぁ）

その気持ち解る（ｗ


フルオートエアコン付いたんだ！！いいなあ

>>224
一部グレードのみね・・・。
書き忘れた・・・。

逝かなければ。

>225

なるほどね…

重量が80キロも重くなってる…
最大トルクは随分低い数値で出ていますね！
シートの肘掛が良いなあ、ゆったり出来そうです。

旧型かったばかりなのに
新型の話題つらいです

>>227
かわいそう・・下取り出して新型はどうですか？

自分ナビつけようかと思ったんですが、キューブのコンピュータの位置ってどこなんでしょうか？

>>229
ナビとコンピューターの繋がりがわかりませぬ。
車速パルス取るのならヒューズボックスの裏のハーネス。

>>227
まあ、ﾏﾀｰﾘしましょうや
そのためにこのスレある訳だし…。

俺がこのスレ建てた時も新型の話題ばっかりでしたね。
まあ時期が時期だし、しょうがないかも！？

>>229
前期と後期で確か位置が違いまス。
後期はセンターコンソールの一番下の段の裏側

>>230
>>232
情報ありがとうございます。詳しくないんで言葉足らずだったかも。
コンピュータから出てる車速パルス線が知りたかったのです。＜合ってる？
なんか面倒なのでスーパーオートバックスに行ってつけてもらっちゃいましたが・・・

>233
車速パルスは俺も解らんかった…（鬱
自分でやらず友人に作業を任せた数少ない作業の一つです。
自動後退買ったら、店員の人が車速パルスの位置の記載図をくれたが
これが前期型の地図…（鬱　
後期型の俺のにはそんな位置にコンピュータもある訳も無く
永遠としたＥＣＵ探しに飽きまして作業を任せちゃいました…。

あの時は大変だった…。

亀レスすいません。
ちょっと入院してたもので・・・。（急性腸炎）

>208
やはり、足回りは非常に硬いですか。
ドタンバタンしてあまりあれですが、キューブの特徴と言う事で
今後はうまく付き合っていきたいです。


>160キロ
車買って速攻で高速乗りましたが余裕で160キロなどは
絶対無理だと思われます。ベタ踏みで140キロぐらいまで
は、すーとメーター上がっていきますけど140キロ超えたあたりから
かなりﾏﾀｰﾘ伸びていく感じで145キロ位で怖くなってアクセル緩めました。
かなり、かなり、かなりがんばって160キロといった所だと思います。

>>235
俺も140キロ出して結構怖かったほうです。
運転者がこんなに怖がってたら、後部座席は生きた心地がしないでしょうね…。

取りあえず、退院おめでとうございます

フィットのスタイリッシュなリアワイパーが欲しい今日この頃！

若葉マークつけてない男子高校生4人組みがキューブに乗ってた。
やっぱりこの車って（以下略

>>238
つけない奴はどんな車に乗ってもつけないから捨てておけ。

男4人とは寂しいのぅ・・・。

最近、日産のホームページが重くないですか？
新型の情報が見たいのに、見られない・・・

>>240
ヤフーに新型キューブの宣伝(爆

やっぱりヤフーは凄い宣伝力だと思ったわ
重いよね

定期age

最近デジカメ買ったので、近い内に
何かＵＰしてみます。

定期age

誰も居ない…

DVDもらったよ

>>246
皆、新型スレに移動したのでは？↓
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030715319/

>248
マジですかい？？

このスレは旧式をﾏﾀｰﾘ語ればいいべな。
といいつつ新型の実物を見てしまうと（・∀・）ｲｲ!。
ディーラーからハガキが来ていたから週末行ってこようかな。
来場者にチョロキューブプレゼントとあったし。

まあ、スレタイからして旧型を語るのが
ふさわしいんじゃないでしょうか？

ウ〜ン、この廃れ方がたまらん。

旧型の運命か

>252
まだ落ちるわけには…

携帯電話感覚で購入できる車です。

中古で安くなたのを狙っているのですが お勧めのグレードってどれでしょう？
新型の影響か、H14年式のでも80,90万円台でけっこーあるみたいで。

↑ もうちょっと下がりそう？？

東京に居たら、キューブの殆どがマナーが悪くて見かけるだけで切れていた。
しかし、大阪に居たら、全ての車のマナーの悪さに、キューブに対する怨念
も色あせた・・・。
知能指数が低いのと割り込みが横行している為、クラクションもよく鳴っている…。
ウィンカーくらい出せよ。って思うんだが。大阪人は小心者のくせに
「交通規則」は違反する事にステータスを感じている。
赤信号でも絶対に無視して渡ってくるバカがいる。車が来ていない
なら、無視しても問題無いけど、目前に車がいるというのに…。
あまりにひどい時は、クラクションを鳴らし続けてみたが今度は聞こえないフリ…。
俺も知能指数が低くなって来た。大阪で多分人を轢いてしまうかも…。
大阪では、エルグランドだらけで、キューブは余り見ないな〜。
大阪のキューブはひっそりと走ってる感じがする。

>>256
大阪はチョソのすくつ。（ＡＴＯＫ１５では「すくつ」を変換するとそうくつ
の誤読と指摘されますた。）

>255
自分で言うのも何ですが、お勧めはアルテ、アルテ2です
Ｓにプライバシーガラスとオーディオを付けたバージョンです。
Ｘは正直割高感があるので…

>>255
ディーラーで試乗車で使っていたものが
どこでも９０マソくらいででていますね

走行距離は少ないのだがどんな乗りかた
しているかは怪しいかも

>259
試乗車は社員の足代わりになる例がほとんど…
ですけど高回転の吹けが妙に良かったりする…（ｗ

>>255
中古なら最上級のXを狙ったほうがいいと思うな。値段も他のグレードより極端に変わらんだろうし。
ライダーが（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨっつーなら、マイナー前のライダーがオススメ。後期型は若干装備が省略されてるんだよな。

オレならαが中古で出てくるまで待つけどね。

今日、斜め前を走るアリオンに強引なレーンチェンジをされフルブレ―キング！
雨で路面が濡れていましたがよく止まってくれた愛車のキューブに感謝・・・

ちなみにＨ1２年式です

シティコミューターにはいいな＝旧型キューブ

新型は高速も安定して走れそうだけど、横幅が広がったみたいだね

アドバイスどうもです。
日曜に店で聞いてみたところ 89万でアルテ２の新古いけます、とのこと。

>264
恐ろしく安いなあ…
新型が出るとこうもやすくなるとは…

http://www.carview.co.jp/karakuchi/models/cube_2000.asp

age

旧型最高

なにか話題はないのか？
新型にまけるな〜

4人乗りのキューブって市販のドリンクホルダーが付け辛く無いですか？

アルファでGTじゃないスターレットに負けそうになりました。

・・・まじで死にたい･･･。

>271

一瞬アルファロメオの事かと思った！（ｗ

パワーウェイトレシオ グランツァV　7.33 kg/ps
　　　　　　　　　　グランツァS　10.71 kg/ps
　　　　　　　　　　EX（キューブ現行）11.02 kg/ps
　　　　　　　　　　アルテII-α　9.90 kg/ps
　　　　　　　　　　アルテII　11.76 kg/ps

ちなみにグランツァＳでなくてもスぺックほぼ同じです。
スターレットのＮＡはキューブより１２０キロほど軽いから
加速はかなり良いと思いまス。
それに限界まで攻め込むとしたら、どうみたってキューブが不利かと…
高速になればなるほど不利なあのスタイル…アルファが良くなっていると言っても
あくまで高回転域のお話だと思うし、キューブ自体はぶん回す車じゃ無いからね。

…とマジレスして見たりする。

６月にアルテ�U−αをサティオで新車で買いました。
購入記と感想を。
カーペットとドアバイザーをつけて諸費用全部込みで１２０万ジャストで契約しました。
オイル交換２回無料、納車時ガソリン満タン、社外オーディオ取り付け無料、
ディーラーの洗車機永久使用無料をサービスしてもらいました。
ガソリンがハイオク仕様だったのには驚きましたが、大変気に入っています。
一応フラットシートになるので車中泊にも使えるし、
燃費も遠出をするとレギュラーでカタログの１８ｋｍ/Lを超えます。
走りは、ふつう。荷物は、結構載ります。乗り心地は、最高。
欠点は、アイドリング音が少々うるさいのと、カップホルダーに
缶ジュースを入れたままドアを開閉すると中身が飛び散ること。
おそらく将来リセールバリューが皆無であろうこと。
長所は、圧倒的な経済性。これといった大きな欠点がないこと。

通勤に、ドライブに、道具として使って乗りつぶすには最高です。
良い買い物をしたと満足しています。
旧型になってしまいましたが、前のキューブはおすすめです。

>>273
＞オイル交換２回無料
実は最初から無料なはず・・・。
初回、６ヶ月の時は交換してもらったけど今後はディーラーじゃやらないだろうな、俺。
６ヶ月の時は行く少し前に交換したからフラッシング替りになったのはいい思い出。

＞納車時ガソリン満タン
これはなかなかいいね。

＞ディーラーの洗車機永久使用無料
最高に羨ましいね。（ｗ

＞燃費も遠出をするとレギュラーでカタログの１８ｋｍ/Lを超えます。
ハイオク仕様車にレギュラーいれたって事？
だとしたらいまいちお勧めな使用方法じゃないと思う。

>>２７４さん
えっと、そうです。
ずっとレギュラーガソリンを入れてます。
うちは経済性重視なのです。
ハイオク仕様車にレギュラー入れても問題無いとディーラーでもいってましたし。
オイル交換がもともと無料とは知りませんでした。そうなんですか。ありがとうございます。

http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1033357127/281

>>275
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_3.htm
性能が出ないだけみたいだけど、ま、一応･･･。

>>275
ハイオク車にはハイオク入れておいた方が良いよ
ノッキングも出るし、補正が入るからパワーダウン…
燃費も悪くなってるから正直変わらないかもしれない。

age

もうだめぽ

どうみても、旧型のほうが質感とか上だと思うのだが
新型は全てが安っぽく見える。そう思ってるのは俺だけ？

>>281
お前だけだろ｡
どう見ても旧型の方がﾄﾞｷｭｿ臭い､全てが馬鹿っぽく見える｡

>>282
インテリアに関してはいい勝負だろう。エクステリアとの落差で、新型の質感が下に
思えるのも無理は無いと思う。個人的には旧型の素朴さが愛しく感じる。

旧型は旧体制日産オタが喜びそうなデザインだったからなぁ。
ペキペキのカクカクで、しかも破綻ぎみのエクステリアデザインあたりは特に。

こんなローカルスレにまできて
煽りたいのはなぜなんだ？

まぁマターリいこ

エアフィルター換えたら6800のレッドゾーンまで回ってくれたよ。
換える前は6500くらいが限界だった気がする・・・。

・・・でも、遅かった・・・。（屈

>286
がんがれ

>>281
同意。
あれを見るたびにゲームキューブを思い出してしまう。

あげ

キューブは知り合いの借りたけど乗りづらい、でもオーナーにしては
やっぱり駄目なところも含めて愛着があるんだろうなぁ。

漏れの車もそうだしね。

http://www.auto-g.jp/news/200210/28/topics01/index.html
キューブ、失敗か・・

あげ

もうだめぽ

>>291の記事から引用
＞３車ともクルマそのものの出来は悪くないのだが、ターゲットユーザーを
＞絞り込み、若い男性ユーザーとしたのが裏目に出ている。

・・・はぁ？

旧型のが全然いいage

Z10前期海苔の方に質問。

エアコンと灰皿の間にドリンクホルダがあるってホント?

あるよ。
1本だけしか置けないし、飲み物置くとエアコンが操作できなくなるけど。

http://www.nikkansports.com/news/ls/p-ls-tp0-021102-05.html
↑
？

>>297
ぬ・・・。
ドリンクホルダーあるならそれに交換して灰皿置こうと思ったけど辛いかな･･･。

３００げｔ

>297
あのスペースは飛び出しタイプのドリンクホルダーか
カード入れの２択ですネ

そろそろ寒くなってきたのでスタッドレスに交換します。
面倒くさい・・・

お聞きしたいのですが、アルテ2−α を購入しようと思っているのですが、
以下のような条件で提示されたのですがこの程度なら
無難なところなんでしょうか？

平成１３年式、走行距離２万１千キロ
オーディオ無し、修復歴無し

で、すべて込みで９７万円でした。
車の知識が乏しくてこの程度しか情報が書けないのですが
もっと書くべき情報があれば教えてください。
申し訳ありませんがよろしくお願いします。

>>303
まあ、妥当なのでは…
ヤフーでも調べられるので一回調べて見るのもいいですね
車両価格に+１５〜２０万ぐらいで込み込みと言った所でしょうか

>>アルテ乗りさん
ありがとうございました。
これで決めようかと思います。
オーディオは別に買ってきますね。

>305
オーディオついてるはずですけど…？
俺もすぐ社外に変えたわな（ｗ

あげ

初めまして。とりあえず最初から読ませていただきました。
僕も旧CUBE乗ってます。アルテのシャーベットシルバーです。
個人的にはNEW CUBEよりも旧CUBEの方が好きです。
ちゃんとは見て無いんですけど安っぽいと言うかおもちゃみたいな感じがしてしまって…
今自分ののってるCUBEにベタ惚れです♪まだ一年ものって無いし…３月に買いました。

ただ嫌っていうかちょっとこれは…と思うのは、運転席と助手席の間の小物入れ(?)
つけたんですけど、ひじ置きがじゃまで開かない…
ひじ置きはずしてもらったんですけど何か出っ張りがあって結局は
座席下げないと開かない…つけた意味が無かったです…

でもそれ以外は◎です♪

自分もNewより旧のがいいです。
なので買っちゃいました。アルテ2−α　白
11/13に納車です。楽しみ・・・

一週間後ですか！それは楽しみですね(^^)
おめでとうございます♪

そういえばカタログの後ろの方にあるSQUAREって乗ってる方いるんですかね？
見た事ないんです。一度だけSQUARE[G type]を見た事はあるんですけど…

キーリモコンが車型なのが凄く気に入ってるんですけどnew CUBEでもかわいいのかな？
できれば今のキューブずっと乗り続けたいです(*^^*)

近いうちに純正サイドシルプルテクター付けるぞぉぉぉぉ。

>>310
SQUAREは二回だけなら見たことあります。

new CUBEはインテリジェントキーもオプションであるけどリモコンはどうなんだろぅ･･･。

この車買って、フランフランでしゃれたカフェインテリア揃えて、
ユニクロで服買って、暮らす生活って１０年前なら
３倍ぐらい金出しても無理だったかもね。
今の若いやつがうらやますい。などとじじいの戯言。

最近、旧型キューブを購入してる人多いみたいですネ！？
ヤフーで見たら１０００ｋ走行の物が溢れかえってる…

>311
俺も前期の純正サイドステップ欲しぃ！！
後期型より好みです

新型のリモコンは、日産の他車種のキーと同じ。

ちょっと殺風景。

11年式を98万で買って早3ヶ月・・・
すげぇ遅ぇよ・・・けど大好き(笑)
車って不思議だね〜

>>313
え？
前期と後期って違ったの?
同じだと思ってたのに･･･。

入手できるのは前期用です。（ｗ

でもって、前期のフロントバンパーって後期にライト変えないで付かないですかね?
見た感じちと隙間空くだけで付きそうなんだけどなぁ･･･。

あげ・・・

マップランプのバルブがすぐ切れる・・・がくり。

>318
そうかい？
俺のは切れないけど

中古で買ったんですが、キーレスって全車に
標準だったんでしょうか？

>>320
キーレスだったの？
おれのは違う。欝だ

>>321
いや、中古で買ったんだけどｷｰが1個しかなくて
それがﾏｽﾀｰぽく無かったもんで…
ひょっとして、って思っただけっす

どうやら全車標準じゃなさそうですね

>>320
キーレスのリモコンのこと？
後期は標準で2個付いてる･･･。
ちなみに普通の鍵も2本付いてたよ。
黒いのに覆われたヤツと飾り無しの。
思い出とかでマスター持ったままの人もいるからねぇ･･･。

昨日帰りにパンクして鬱。
純正サイドシルプロテクターは穴あけないと付けられないと知って更に鬱。
穴あけなくてもいけると思ったのに･･･。

キーレスのリモコンって２個だったの？漏れは新車でアルテ買ったけど１個だった。

>>324
ぬ、自信なくなってきた･･･。
ヲレはサロモンα。

>325
俺も一個だったヨ
みんな洗濯機であぼーんしないようにね！？

え？
キーレスってどのグレードからついてるの？
それとも年式？と教えてくんでごめんなさい。

>>319
あ、いいなあ。
よく切れるから2ヶ月に一回はディーラ逝きになっちゃうよ。なぜなんだ？

ちなみにキーレスのリモコンは１つでした。
鍵も黒いやつと普通のやつが１つづつ。

＞2ヶ月に一回はディーラ逝きになっちゃうよ。なぜなんだ？

そいつは恐ろしい…
俺は車両購入後すぐに、2倍の明るさの奴を買ったけど
まだ切れた事が無いです。ちなみにもうそろそろ2年経ちます

他に原因があるのでは？？

平成５年のマツダ軽→アルテ�U新古への乗り換えを検討中。
基本的にはお買い物カー、月１くらいで高速走行300kmくらいの予定。
こんな使い方のオイラの希望を満たしてくれるだろうか？デザインはあまり
問わず、安くてそれなりに安全、経済的な車が良い。エアバッグも付いてるし、
ボディ指で押してもへこまないし（当り前か･･･）９８万円は良いなー、と
思っている。新マーチと迷っているが、天井高いし荷物置き場も広そうで。
リアシートの足元広さはあまり変わらないか。新キューブは予算オーバー。
同じような使い方の人、使い勝手を教えて下さい。

>330

私の意見として…

試乗して見れば解ると思うけど、車の先端が非常に掴み難い…
２年近く（ほぼ毎日乗ってる）になるけど未だによく解らないです。
コンパクトカーなのに何故と？？と思えるような、最大の欠点かな！？
ミニバンにしては座面が低い事が影響してると思う。
また、座面が低い分スポーティな感じがするけど長距離は疲れやすいかもね

基本的な作りはデビュー当時と変ってないので正直、古臭いです。ｗ
サイドブレーキの位置もあれじゃあねえ…
エンジンも回すと五月蝿いし、おまけに後期型は遮音板も無くなってるからそれはもう…
余談ですがインダッシュナビは装着不可です。（コラムシフトに当たる）

私見だがあの車はデザインで受けたんじゃないかと思う。
良くも悪くも日産車らしいです…
悪っぽい目つきが良かったんじゃないのかな？？

俺なら最新の車かそれともマーチを選びます

>>331
イマイチってな感じですね。天井の高さとか、後ろの広さとか、
便利そうな感じしますけどね。結局はコンパクトカー、マーチだろうが
大差ない、ということでしょうか？
貴重な意見ありがとうございました。他に感想ある方いたら、教えて
下さい。

＞３３０
追記ですけど、天井はスペースの無駄な気がする…（小物入れでも付ければイイのに）
無駄なぶん開放感があり、マツダの軽からの乗り換えだと
かなり広く感じると思います。
後ろのシートもスライド機構が付いてるから、運転席を目一杯下げても
後席はそれなりに確保出来ます。

カタログにありますよね？？
こんなシートアレンジが…こんな荷物も積めちゃう…仲間でワイワイ…
俺はあんなカタログのような体験は、まだ一回きり…
あーいう感じなのが多い、マーチは狭いから嫌だ、これならキューブ勧められます。
それ以外ならマーチで充分です

キューブかなり乗り心地悪いですよ。
凸凹の道を走るとゆれるゆれる
同じコンパクトカーなら絶対ヴィッツ買った方が良いです。

あと、如何してもキューブが欲しいなら絶対CVTは止めるべきです。
何か、ギクシャクして乗りにくいです。

このスレで書くのもあれですが、私もキューブの中古車を
買いましたが、ヴィッツを買えばよかったと後悔してます。

>>333,334
貴重なご意見ありがとうございます。
実際乗っている方の意見は説得力ありますね。
マーチにするか、って気が強くなってきました。

え？　キューブ乗り心地悪いかなぁ
スパイクよりイイなぁと思ったけど

>336
このスレにもかいてありますが、前期型と後期型でかなり違うみたいですね…
前期は固めで後期は柔らかめです

CVTのスポーツモードって使ってる？
2年以上乗ってるけど、一回も使ったことない。。

>>338
俺が使ってないのに弟が・・・

＞338

Ｍ６？それともＭ６じゃない奴？

俺のはハイパーのＭ６だけど確かに使わないね、あれは…
あの手のやつって使う人と使わん人に完全に分かれるみたいだからね
使う人に言わせると頻繁に使うみたいです。常用なんてつわものもいるらしいし…
逆に使わない人は納車時に弄って見て、ハイ終了とか
ＣＶＴならエンブレが効き難いからとかぐらいじゃないカナ

一度３０分ぐらい、ずうっーと使って見た事があります。
開始５分まで気合入れて操作する物の
１０分〜２０分ぐらいでギアチェンジ忘れが頻繁に…
２０分ぐらい経つと慣れて来たのか悪くも無いかもという感じでした。

一番困るのが発進の時…
２千以上回さないとシフト出来ないから
うなりながらの力強い発進ですｗ
交差点の右左折時なんかはシフト出来ない、シフトしにくいで拷問です…

>>339
弟が使いまくり？

>>340
説明不足ｽﾏｿ。
自分が言ってたのはM6じゃないやつです。

M6ってステアリングのボタンをポチポチしてると
指がすごい疲れそうな気が。。。

>341
疲れます
ボタンも小さいしね…

アップとダウンが反対だったら良いのになあ…
小加工でいけるかもしれんがね

>>329
ランプ切れの原因調査のため、ディーラやその先（工場？）まで
行ったりしてますね。だいたい1週間くらいの入院です。
ユニット交換したりしてるんですが、原因はよくわからないそうで困ったもんです。
そのたびに無料点検＋洗車されて帰ってきますのでまあよしとしてます。

>>331
マーチコレットからキューブに乗り換えたのでそれはかなり感じました。
先端がいまだにつかみづらい・・・。気を抜くと左前輪を縁石によくぶつけます。
へたくそ棒を立てたほうがいいかもしれない。

おいらのはM6じゃないCVTで、ふにゃっとした乗りごこちなので後期型なのかな。
自分としてはCVTいいけどなあ。エンブレ効くし。
そういけば、型式って気にしたことなかったなあ。
おいらの車はなんなんだろ？調べてみるか。

>328
外見で見分けるなら、
後期型はリアの反射板が縦向きに付いてます

＞３２８
http://www.fujitsubo.co.jp/
フジツボのマフラー装着図で一目瞭然です
前期、中期は横向き
後期は縦向き
解りやすいね

自分の車確認しました。
反射板とマフラーが縦向きで、ハイマウントストップランプがついてないので
後期型ですよね？　平成13年1月に買ったもんです。
でも、グレードはわからない・・・。

>346
平成13年1月だとアルテ２はまだ出てないので…

後部座席のドアがプライバシーガラスではありません→あなたのはＳグレードです

後部座席がプライバシーです！オーディオが純正でスケルトンタイプの物が付いてました
→あなたのはアルテグレードです

アルテの条件に加えてＡピラーの部分にスピーカー、運転席の左側に肘掛が
付いています。
→貴方のはＸグレードです

ライダ―はそれっぽいから解ると思います。
アルテの内装色に黒はありません！（ベージュっぽいのだけです）
内装が黒だったらＳ、Ｘもしくはライダーです
ライダ―も黒のみです
　

>>347
「！」を使う理由が見えんのだが・・・。
なんつーか書き方がきつく見える。
なんか嫌なことでもあったのか？

>348
そうかい？
…っていうかきついお話しのネタかい？これ

アルテ乗りさんどうもです。
後部座席のドアがプライバシーガラスです。
オーディオは変えてしまったのでわかんないです。
ライダーではないですね。
内装色ってどこの色かな。エアコンとかのつまみのあたり？
そこは黒だったからＳなのかな。

>350
シートやダッシュボードの色です。
それと申し訳無いです…アルテだったら、純正でオーディオ周りのパネルが
シルバー塗装されています。
エアコンのつまみは確か銀色だから、黒だとするとＸかな？
運転席の左側に可動式肘掛が付いてれば完璧ですね
それと６スピーカーなら…（Ａピラーに２つ、前ドア２つ、後ろドア２つ）

肘掛はついてないですねー。
スピーカーも前後のドアに２つづつって感じです。
シートは濃い紺色っぽくて、ダッシュボードは黒ですね。
オーディオはケンウッドCD+TAPEの2DINのやつに変えてしまいました。

サイドシルプロテクター付けました。

・・・後期に前期用だとリアタイヤの所固定できない・・・。

乗り心地はビッツよりもいい。サスのストロークが長い

ＣＶＴもハイパーＣＶＴはギクシャクしないよ。

>353
マジですか？？
俺も買おうと思ってたのに…

後期型を素直に買わないと駄目なのね･･･（鬱

>>355
強力な両面テープで固定すれば問題は無いですよ。（ｗ
実際ボディに穴もあけないで付けてます。
フロントのホイールハウスの２ヶ所と下側の６ヶ所締めただけです。
いまいち怖いですけどね。

前期用プロテクターはリアのホイールハウスに１ヶ所だけ締め付けるようになってて
後期のボディには謎の切り欠きが２カ所・・・。
クリップ頼んだときに部品カタログ観たけどそう言った違いは書いてなかったんですけどね・・・。

余ったサイド用クリップとリア用クリップどうしよう・・・。

あげ

このクルマのデザイン自体は好きなんですけど素材の質感が高すぎませんか？
塗装も立派すぎるし内装は豪華すぎます。塗装とかはわざとロシア車程度の質
にして内装もルノー４のようにプラスチック然としたものの方が好みです。
当然コスト削減にもなります。

>>358
外見と言うか目に見えるところは絶対に削らないと思うぞ。

削るなら簡単に目に見えないハーネス類。
海外で造ってる。
削ったところで自社の利益にしかなってないように見えるがな。
質がよければ仕事は舞い込むと思ってるし。
キューブの絡んでない日産車体の話だけど。

ネタ無し？

エンジンかけた後、ボンネットの中から
ｺｷｭｺｷｭｺｷｭってな感じの音がするんだけど。。
みんなする？
新車で買ったときからずっと・・・

　　＿／￣￣￣￣＼ 　　　コキュ
　�煤Q　　　 ∪　´∀｀） 　コキュ
　　　　　　　　　　　　　　　コキュ

>361
俺のはしないなあ…（もちろん新車からだけど）
ＣＶＴなんだけど、エンジン掛けたとき”カン！”って言う金属音がする…
あれは何だ？？？

おいらのはエンジン止めたあと、コポコポいいます。
たぶん、エアコンだと思いますが・・・。

>362に不覚にも笑ってしまいました。。

みんなイロイロ音を発してるみたいだねぇ・・

>361とは違うけど、ハイパーCVTでＰに入れると、
カン！って乾いた安っぽい音がします。。

>364それはエアコンつけてたときだけですか？？

>>365

　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　■■■■■　　　　■■〜〜■■　　　■■■■■
　　　　■■■■■　　■■■■〜〜■■■■　　■■■■■
　　　■■■■■　　　〓〓〓〓｜｜〓〓〓〓　　　■■■■■
　　　■■■■　　　　　　／／（　●●　）＼＼　　　　　■■■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
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　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　■■■　　　　　　　　　　　■■■
　　　　　　　　　　■■■　　　　　　　　　　　■■■
　　　　　　　　　■■■■　　　　　　　　　　■■■■
　　　　　　　■■■■■　　　　　　　　　　　■■■■■

エンジン掛ける時

キュル、キュル、キュル、ブウゥゥ〜〜〜ン！
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　この部分で音がなる

エンジンが掛かると同時ね！
他のサイトでもキューブのエンジンを掛ける時”カン”って音がなる
という質問を見つけたので恐らく俺だけではないのだが…
空き缶を地面に落したような音

>>366は騙りです。

>>365
エンジン停止前にエアコンが入ってたりすると、エンジン止めてシーンとなると
コポコポ鳴りはじめますね。
でも新車の時は鳴らなかったような・・・。

エンジンがかかるときのカンっと鳴るのは意識してないなあ。
気が付かないだけ？

>>1 及び >>2-1000
の皆さんには是非知っておいて欲しい。
俺、３年前に日産のキューブ買ったわけ。
あの頃はTVでよくCMも流れていて
中村一義も「俺、4500円」なんて言っちゃってて。（ｗ
で、セールスマンの話もよく聞かずに衝動買いした。
最初は確かに毎月4500円だけで済むんだけど
あれは初めて迎えた８月のことだったね。
なぜか１５万も引き落とされてて、慌てて問い合わせたら
ボーナス月は支払いが跳ね上がるんだってさ。
そこは何とか凌げたんだけど、次に１２月がやって来た。
もちろん、俺の残高には１５万も残ってない。
大学辞めて働くことになりました。これマジで。
今では立派な土方職人、頭にタオルなんて巻いちゃって。
そんなこんなで３年が経とうかという頃になって
日産から手紙が届いた。内容は
「車を返すか、買い取るかどっちか選べ。」ってモノ。
ハァ？、そんなこと聞いてないよ！ゴルァァァと言ったが
後の祭り。結局、キューブはボッシュート。
こういうのを「誇大広告」って言います。
皆さんも騙されないように気を付けてね。

>>369
＞で、セールスマンの話もよく聞かずに衝動買いした。
と、言う事で自業自得。
いや、マジで。

＞３６９
見積もりにはきちんと書いてあったとおもうよ？

>370さんに同じく自業自得

スレを経てて3ヶ月…
未だにこれしかレスが無い（鬱

アルテ２（２WD・AT)買いました、走行距離５０００Kで89万
日産レッドステージで買いました
色はブリリアントブルー、たぶんグレードはX
乗って一ヶ月(約7回ほど）特に不満は感じないですけど、
そろそろ一ヶ月点検
坂道はたしかにしんどいかな、燃費はリッター８Kmぐらい
まだ、改造はしていないです、（ナビつけたぐらい）

アルテ２（２WD・AT)買いました、走行距離５０００Kで89万
日産レッドステージで買いました
色はブリリアントブルー、たぶんグレードはX
乗って一ヶ月(約7回ほど）特に不満は感じないですけど、
そろそろ一ヶ月点検
坂道はたしかにしんどいかな、燃費はリッター８Kmぐらい
まだ、改造はしていないです、（ナビつけたぐらい）

>>367,368
自分の車の音をよ〜く聞いてみます！
アヤシゲな音が他にしてないかどうか。
あした乗る予定あるんで、ヒサビサに・・・

アルテ２（２WD・AT)買いました、走行距離５０００Kで89万
日産レッドステージで買いました
色はブリリアントブルー、たぶんグレードはX>

アルテ２がグレードな訳でＸがグレードとは何ぞや？（ｗ
…と突っ込んでみました。

キューブ大切にしてあげてくださいね

>375
やっぱり、エンジン掛ける時”カン”ってなるよ…カン･･
ちょいと呪われ気味ナ私。
ちなみにＣＶＴです

アルテ２（２WD・AT)買いました、初めての車です走行距離５０００Kで89万
日産レッドステージで買いました
色はブリリアントブルー、たぶんグレードはX
乗って一ヶ月(約7回ほど）特に不満は感じないですけど、
そろそろ一ヶ月点検
坂道はたしかにしんどいかな、燃費はリッター８Kmぐらい
まだ、改造はしていないです、（ナビつけたぐらい）

何回かエンジンかけたりしたけど、やっぱりカンって音は鳴らないなあ。
NCVTです。

エンジン止めた後、２，３秒したら「カチ」って鳴るけどあれは
なんかのリレーの音かな？

1300ccレベルの車なのに、車高が160cmオーバーなので、立体駐車場に入ろうとしたとき、おっさんに断られてむかつく。そんなとき、やめとけば良かったって思うことも･･･。

今日、注意して聞いてみたけど、
エンジンかけたときに「カン」は鳴ってなかったよ。
あいかわらずｺｷｭｺｷｭだけど。。

で、今日378に書いてある「ｶﾁ」音に気づきました。。
なんだろうねぇ。。

今日後期のサイドステップ付きを見た。
リアホイールハウスの穴の位置を見たら前期と変わらない場所に・・・。

・・・どうやって止めてるんだ？
わからない・・・。（泣

アルテ�U−αだけど「カン」音、たまになりますが、エンジンからではなく
足回りからなっているようだけどね。

ピッチングが起こった時に、たま〜になるようですが、このくらいのことを
気にしていたら、Ｎ車にはのれないかな〜
また、ハゲしい走りのあとは足回りからの「コンコン」音は結構ある。

まさかＡ／ＣをＯＮの状態でのエンジンスタートとかベタなことはないですよね〜

ｺｷｭｺｷｭ音＞よくわからないな〜　キューブは１発始動するのでそんな音には気づきませんが・・・
　　　　　「カチ、ブルン！」って感じで。

２年ぐらい前、初代キューブを新車で買おうと思ってディーラーに行き、カタログを貰った。
で、ライダーが（・∀・）ｲｲ!と思ったんだが…

何で防眩ミラー付いてねーんだｺﾞﾙｧ！！！

結局、試乗したらマーチのほうが自然な走りだったんで、防眩ミラーが付いてるマーチＧ＃を買った。

夜走ることが多いんで、防眩ミラー無しじゃツライのよ。

＞383
　う〜む、確かに最近夜に走る機会が多くなってきて「つ、つらい・・・」と
　泣きながら運転しています。

　埼玉日産の「車種比較」とかいう小冊子（REDステージのみ？）に、暴言ミラーに
　ついての記載があった。（Fｶｰｺﾞ、Fitがライバル車にノミネート）
　「・・・ついていませんが、トータルでパワーアップしているので必要ありません」的な
　ことが書かれていて「こりゃ暴言だ！」と思いました。(ｵﾔﾁﾞはいっています)

　社外品をつけるのが前提か？！

>>379
確かにそれはあるなあ。立体だと1.5mまでが多いよね。

暴言ミラーって無いとそんなに辛いのかい？？
俺は夜がほとんどだけどそんな風に感じた事は無いのだけど…
みんなはよく使うんだ

暴言ミラーですが、自分の後ろに図体のでかいＲＶが来たり、トラック（最近のトラックは
生意気にもディスチャージライトついてたりする）がくると「ま、まぶしいぞ、ｺﾞﾙｩｧ！」
って感じです。

普通のセダンは問題ないけどね。
自分は追突されないように、結構ミラーをみてブレーキングを調整します。
しかし、せっかちなトラック野郎だとピッタリ後ろにくるんだよな〜

あと、昨日なんかはマツダのリベロが、田舎道を猛スピードで来るのがルームミラー
に映ったので、自分も走行中でしたが、チョット路肩に寄せたら追い越していきました。
後ろに気をつけていないと、そのようなアホンダラが来るのです。埼玉は
でもその後も燃費走行していたのですが、次の交差点の赤信号でリベロに追いついたよ。
「バカなリベロだね」と思いました。

まあ、過去に追突事故されたことがあるので、「うしろ」には神経質になっていると自覚しています。

キューブもマーチみたいにイリプラグ入れたりしたほうがいいのかなー？

>387マツダにリベロはありません

>387
ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが装備されたのは乗用車よりﾄﾗｯｸの方が先だよ。

サスがへたったセダンとかでフル乗車してる場合はハイビームちっくに
なるよね。
それが背後についてきたら、まぶしいのなんの。
暴言ミラーは最近の車はどのグレードでも標準装備と思っていたよ。

12年式キウブ４駆乗りでつが…

最近後ろの足回りがギシギシいいだした。車降りて車体を揺すると
ギコギコいう。また、発車と停車寸前にも同じ音が。
ナンダロウ…？(･A･;)

>388
キューブもマーチも同じだろ

>388
タイムリーな話題ですが、本日プラグを交換しました。
イリジウムのやつではなく、普通のＮＧＫのプラグです。

この前プラグを確認したところ、プラグの脚部が真っ白でしたので
（明らかに番手が低い、恐らくアージングの性だと思う）
キューブαと同じく６番にして見ました。
最近の流行りかなんかしらんけど、インテグシング？（Ｆ１では常識とか言うやつ、名前あってる？？）
もして見ました。
３万キロ無交換だったため、違いは歴然…アージングしたような時の感動が甦りました。
良い状態を保つならメーカー推奨の2万キロで交換した方が良いみたいですね！？


イリジウムだと寿命は１万キロぐらいと普通のプラグの半分で、
おまけに６番相当で価格の比較をすると普通の物のおよそ３倍！！

俺なら純正で充分かな！？

暴言ミラー＞

眩しい時はあるけどあんまり気にならない私（ｗ
みんな結構使ってるのね

392>
　それあります。サスのスプリング部の上の方に「ラバーシート」ってのがあり、
　金属同士の間にいれる保護シートみたいのがあるんだけど、それがギシギシいってる
　みたいです。
　前の中古車（N社）でも同じ現象があって何回か入庫し、毎回ラバーシート交換してもらって
　いたけど、しばらくすると再発するので、しまいにはほったらかし。
　どっかの掲示板でセル塩ですら起こるという書き込みをみて安心。

　今のアルテ�Uαでも、買った当時からその音鳴っていて「いつものことだ」と思ってます。
　このまえ、試しにラバーシートのところにスプリングの内側から（説明しずらい）
　シリコングリス(信越製)をタプーリ塗ってみたら若干おさまった気がしますが、
　激しい走りの後は再発してます。

389>
　失礼しました。カペラワゴンの誤りでした。


暴言ミラー＞
　夜間は、特に意識して光を見ているわけではないのですが、視界の左上に
　反射光が入ってくるので「ま、まぶしいぞ、ｺﾞﾙｩｧ！」って感じです。

　日中は意識してみてますが。

あげ

オプションのオーバーヘッドコンソール（だっけか？）を付けている人っていますか？

窓をちょっと開けてるとガタガタやかましくない？

それとも俺のだけか？

あ、オプションならパーキングサポートシステムなら付けてる。

>400
どう言うシステムなの？
ちょっと興味ありです。

＞４０１
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/0204PARKING/

ディーラーオプションです

>402
サンクスです。
このシステムを3万弱で付けれるとは・・・・。
今まで知らなかった事がショック。
って言うぐらい付けたいオプションですね。
早速今日にでもレッドステージにいってきまーす。

一時期は購入特典にもなってましたね

Ｓタイプ　ハイパーＣＶＴに乗っとります。
買って１年で、ショックがギーコギーコと擦れるような低い音がするので
新しいのに取り替えてもらったたんですけど
また１年ぐらいした最近、音がﾌｶｰﾂしはじめますた。。。
(´Д｀)ﾅﾝﾃﾞ??
なんか分かる方いたら教えてください。
日産に文句言ったほうがいいのかなー

>>405
砂でも噛んでるんじゃない？

あげ

＞４０５
一体何の音だろうね？
おいらにもわからんわ

車検の代車で先代CUBE借りてたんだけど、エアコン入れなかったら速いね。
1300ccを少し見直したよ。ボディのしっかり感もある！
走行安定性も車高の割にはある。
気になった点は、ATが少しアホ。疲労感のあるシート。

>>409
漏れがキューブ乗っていて唯一不満なのがシートなんだよな。
あともう一つあげるとしたらラゲージアンダーボックス。仕切りが
中途半端についていて意外と入れるものがない。

>>410
車検の代車だったからそこまで見てなかったな。
とりあえずロングドライブへ行く気にはまったくならなかったクルマです。
普段は初代カルディナなんだけどね。

確かにシートは最悪だな。
ホールドしようとする努力すら感じられん。
新型はホールドしようという努力を感じた。（ｗ

>410
仕切りは発泡スチロールだから、カッターで切ればよいと重割

ホールド感は確かにないな。しかし肘掛けがあるし、ホールド感とは相反するような・・・

>>413
俺のは肘掛け無いグレードだし・・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

肘掛けのあるE50エルグランドの方がホールドする罠。

俺が借りたグレードにはひじ掛けがあったな。
代車なのに上の方のグレードだった気がする。
さすがはディーラーだ。

上のグレードと言ってもシートに肘掛けがあるかないかの違いだからなあ。

でも、肘掛けあっても疲れるものは疲れるな。腰痛（←コレ重要）にもなるし・・・
仕方ないのでレカロ入れてますが、恥ずかしいのでカバーで隠してます。
さすがにホールド感はサイコーですし、長距離でも疲れませんね。

シートもマーチと同じものじゃないの？

>415
肘掛あるのは確かＸ（もしくはアルテ２）ですな。

http://www.autech.co.jp/SV/Z10S03/#kakaku

こんなキューブも昔に出ていました。
皆さん知ってました？？

>>419
会社で乗ってる人が居た・・・。
中身は覗かなかったけどこうなってたのか。
専用助手席マルチボックス＆リッドは（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ。

あげ

専用ブラックメーターが気になりますね＞プレミアム

文字が浮き出るやつだろうか…？

>>422
バージョン-S／バージョン-S-αについてるヤツと同じだろうから
ただメーター周りが黒いだけだと。
http://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0105/SALOMON/EQUIP/index.html

寒冷地仕様が標準で付いてると思ったけど標準装備に入ってなかった。
ディーラーにだまされた・・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

アシは結構気に入ってた。

もっと語れよ

キューブって長距離乗る車じゃないだろ
お買い物車でしょ

新型は長距離もいけそうだけどね

ワイドドレットスペーサー買おうと思っているんですが、
お勧めのメーカーありますかね？
２０ｍｍワイドにしようと思っています。

だれか現行乗ってない？
あれぞ走る箱！

新型は後席の足元が狭すぎるぞ！！
２駆はタンクをもっと後ろに下げてくれ！！

>>429

狭いとは何と比べて？

マーチ

>>427
ワイドトレッドスペーサー自体がお勧めできないと思いますよ。
強度的に不安があるって事で。
そう簡単に折れたりはしないだろうけど。
やるならホイールでツライチにする方がいいかと。

ヤフオクで後期ライダー用のサイドステップが出ていてチト気になる今日この頃・・・。

>>432
ワイドトレッドスペーサー自体がお勧めできないと思いますよ。
強度的に不安があるって事で。＞

ごもっともな意見ですが、今のホイールでどうしてもツライチにしたいんですよ。
サーキット仕様にするとなると、スペーサー５ｍｍ以上は厳禁、ワイドドレットスペーサーも
なるべくはと言うお話しになるんですが、特に競技使用する訳ではないので…

http://www.digital.pentax.co.jp/ja/optio330gs/

↑誤爆ですか？？（ｗ

雪が一年ぶりに降りました。しゃむい…ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>435
お住まいは関東ですか？
家もバッチリ降ってました。
ここ最近全然車洗ってないのでものすごく汚い・・・。
何時になったら写真取って晒せるんだろう・・・。

>436
お察しの通り、関東です。
俺も何かうｐしようかな･･？

定期Page

>>434のカメラで撮ってうpしる！

いつもて定期あげしてくれる方、ご苦労さまです。

スーリーの棺桶装着。
ロールがちと怖い。

現行キューブは重量税あげ

サイドブレーキがシートに対してすごく低い位置にある気がする。
そんなおれも旧型キューブﾏﾝｾｰ

うむ。なかなかいいＩＤだ（ｗ

先代は1トンは切って欲しかったと言うのが本音だ。
ピッタリ1トンて嫌がらせですか・・・。

>>441
棺桶とは何ぞや？

ｶﾜｲｲﾔｼ(･∀･)

＞４４５
ルーフボックスの事じゃないのかな…？
ボートを逆さまにした奴

そうです。＞棺桶

旧型はＦＦでサンルーフとか付けなければ
たしか１トン未満では？

サンルーフって２０ｋｇぐらいだよね・・・？
後期のハイパーＣＶＴで燃費１７．０ｋなのが、
サンルーフ付きは燃費が１４．８ｋだと…

皆さん、余計な荷物載せてませんか？（ｗ

>>448
後期ハイパーCVT-M6君は1000ｋｇちょうどでございます。
サロモンキューブのページを見た限り・・・。

>>449
例によりサロモンキューブのページを見ると14.8ｋなのはトルコンで
CVT＋サンルーフは16.0ｋの模様。

・・・粗探しみたいになってすみません。

ところでZ10のアドレス知ってる人います？。
違いを見てみたい。

＞４５０
おっ！間違いでしたか…
これは失礼しました。（ｗ

ところでZ10のアドレス知ってる人います？。＞

どーいう意味ですか？？

ヤフーで…
トップ > 自動車カタログ > 日産 > キューブ（カタログの所は全モデル検索）

↑スペックならこれで調べられますよ

レンタカーで新しいモデル乗ってみた
見た目も乗った感じもかなり大きくて頭上のスペースは
さすがそれを売りにしているだけあってかなり広々感に貢献してるなあって思いました
実際結構広かったです、ただ、多分１３００だったと思うのですけど
あのボディーを引っ張るのはチトきつそうでした
買うなら１４００クラスですね、自分は結構欲しいと思える車かも

タイヤとオイルを交換してきました。
最近の店はオイルゲージ確認させないのか・・・？
タイヤはDNA GPの185/60/14をチョイス。
なぜか6ｊｊ-14のホイールに185/55/14とか175/60/14を薦められて意味不明・・・。
オイルはイエローハットの3980円の奴。

>>451
>>452のようなページの事です。感謝。

>>453
残念ながらあの子は1386ccで1400扱いです。
先代は1348ccの1300扱い・・・。

>>453
　新型は新型キューブ板の方が盛り上がっているぞえ

　また、新型は１．４リッターでっせ

>>450
当方アルテＭ６です。カタログ値は確かに１０００ｋｇですが、
実際には１０００ｋｇに満たない為、重量税は３７８００円です。
（４駆とかつけると１０００ｋｇ超えて５６７００円）
ちなみに現行型はどのグレードも１０００超。
Ｚ１０ウマー。

>>454
Ｚ１０ですよね？
１８５／６０Ｒ１４では径が大きくなるのでは？
１７５／６０Ｒ１４が標準なので、扁平にするなら
１８５／５５Ｒ１４になります。

>>450
探せばもっとありそうだが、これで許せよ
ttp://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0105/

>>456-457
うぬ？税金はそうなのか・・・。
車検証見てないから細かく覚えてないんで・・・。
で、タイヤはどっちにしてもちょっとはずれるという事で安い方になったんです。（ｗ
55は1本1万超えたのよ・・・。

>>458
激しく感謝。

正直、ＣＶＴにして良かったとつくづく思います。
２千回転固定で、８０キロまでビューン♪だもんね。
楽だ・・・

>>460
禿同。
マニュアルモードにするとそうはいかない（ｗ

もっと見つけてきた
ttp://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/9911/index.html
ttp://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0110/index.html
ttp://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0112/index.html

てすと

>>460
国道巡航中の静かさはいい感じですよね。
防音材省かなければ、最高の車だったのになぁ〜
でも、乗れば乗るほど愛着出てくる。だんでだろ？

>>460
２千回転固定しても５〜６０キロしか出ない･･･。
激しく鬱だ･･･。

・・・ウーファーが重いからかな？

Ｚ１０で愛知〜宮崎往復しました。
往路は約１３時間、気合で走りました(笑)。
CVTはATのようなキックダウンがないので好きです。

>465
マジですか？？
俺もウーファ―（ジャスト１０ｋｇ）なら積んでるよ。

エンジン温まっても出ないのですか？？
2千回転巡航で約90キロは出るかな…。

>>467
いやぁ、ホントそれしか出ない。
暖まっても全然･･･。
このマッタリさがキューブとまで思い込むくらい。

とりあえずバッテリー端子外して記憶消したからまた明日チャレンジ。
生まれ変わる事を期待。

>>468
荷物満載乗車人数４人で、２千回転で８０までならビューンだよ。
空荷より時間かかるけど。
８０になったら、１５００回転で巡航。

走行距離とか年数とか関係あるのかなぁ〜？

エンジン温まってない状態で走るとガリガリうるさくなりますね。

漏れのも2000回転では60キロがやっとです。
一人で乗ってて重いものは何も無いのに。
CG13+N・CVTなのがいけないんだろうけど・・・。
アルテと比べちゃいけなかったですね。

>>470
安心せい。
俺のは13年式のアルファだ･･･。

･･･吊るか･･･。　∧||∧　

前期も後期もギア比は変わらないし、一体なんだろう…？

175/60R１４でハイパーＣＶＴの場合（Ｍ６を使用しなかった場合）
2000rpmで８５．２２０ｋｍだそうです。（後期アルテ２）

4速ＡＴでも↑のタイヤで同条件で７５．１２７ｋｍだった。
Ｎ−ＣＶＴも調べて見たかったけど、あいにく資料が無い・・・
変速比の資料持っている方います？？

わーい、80ｋｍ届いたよ。
スタート時2500まで回して勝手に2000まで堕ちるので
そのままアクセルキープ。

と、言うか昨日とはアクセル踏んだ感じ自体が別物だった。（ｗ
やはり変な記憶がまずかったのかな？

↑きっと、アージングですネ（ｗ

アルテ2α乗りですが
2000回転で80ｋｍ、2500回転で100ｋｍってとこかな？
しかしＤＱＮかと思われますがホントに自分のキューブ好きです。

>>477
DQNなのかなぁ・・・？
漏れも好きだよｷｭｰﾌﾞ。
>464が言っているように、どんどん愛着がでてくる。。
まぁ、パワー不足は否めないけどね。。

今、１６号飛ばして帰って来ました。
改めて確認したのですが、２０００回転で８５ｋｍでした。
↑の方にある計算した数値は嘘ではないみたいですね。

強いて言えば、がさつなエンジン音をどうにかして欲しいかな…！？

前期型のボンネットの裏には消音材があり、後期には無いのですが、
やっぱり効果あるのだろうか？

前期＆後期を比べた方いませんか？

キューブ欲しい。前の型の奴。
新車で買えないのは残念だけど、中古車でいいの狙おう。
やっぱディーラー車ですかね？

>>481
別にディーラーにこだわることもないんじゃないかな？
調べてみると走行距離1万キロ未満のものも結構あるからじっくり探してみれば？
まぁ走行距離だけじゃなんともいえないと言われればそれまでですが。。。

>481
ヤフーで検索して見れば解ると思うけど…
新型キューブが発売してから、アルテ２辺りがゴロゴロ出回っています。
走行も２千ｋ程度の物が多く新車同然です。
ヤフー自動車の中古車検索で探して見て下さい。
恐ろしい程出回ってるから…

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=list&cd=10152029&&sort=3&sdir=-1&b=81
ゴロゴロあるね〜

ＴＡＮＮＸ！
ありますね。しかも安いのが。
ライダー以外ならなんでも、Ｓでもいいので、よりどりみどりだ。

15インチ、7J、オフセット30のホイールに195-55のタイヤはいて、
NISMOのショック＆アペックスのスプリング組んでるんだけど、
ギャップを乗り越えたりとか路面状態が悪い道を走ると
タイヤがサイドシルプロテクターに当たって最悪！
ローダウンしてる人はどんな対策してますか？
ちなみにグレードはライダーαっす！　

486です。
タイヤは195−50だった・・・

>>474
Ｎ−ＣＶＴの変速比。
2.503〜0.497
最終減速比5.929
後退2.475

STYLE RVのキューブ本に書いてありました。

>>487
STYLE RVのキューブ本によると15Ｘ6.5Ｊ+35の195/45/Ｒ15がベストサイズの模様。

>488
どうもありがとうです！
前期キューブのＮ−ＣＶＴだと…
175/60R１４で２０００回転で７２．３６０ｋｍだそうです。

>486
195/50で当たっちゃうんですか！？
俺はそのぐらいがベストだと思ってたんで…

キューブはアーチが狭いので外形はあんまり変えられません。
…ってな訳で４８８さんと同じように195/45/Ｒ15がお勧めかな？
オフセットは+３８ぐらいでも問題ないかと？

洗車でもしようかね…

週末は天気が悪いとか･･･。

1年点検いつ出しに逝こうか･･･。

↑その通りですた（ｗ
雨ザーザーで雪降りそう…（鬱

昨日の洗車代を返してくれ

キューブ　ライダーってカッコいい！

>>492
この時期そんなの気にしてたらいつになっても洗車できないよ。
むしろ行動に移せるだけえらいと思う・・・

おれはダメだ。寒くて外に出る気がしない（ｗ

>494
それもそうだね（ｗ

今日、雑巾で吹いたらまたきれいになった！ﾖｶﾀﾖ

関東地方は今日は晴天だ！　洗車＆ドライブ日和！

ここって、前のモデルを語るスレでしか？

>>497
一応そんな感じのようでし。

シートをどうにかしないとな。

500 ｹﾞﾄｰ

今年の6月に買ったんだけど高速で軽自動車に間違えられて
泣きそーになりました。（金は普通の料金結局取られましたが）
最近の軽自動車おおきいもんなぁ

>>501
安くなって羨ましい

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>>502
だから安くなってないんだってば・・・（ｗ

>503
漏れもA型だけどかなり当たってるかもしれないと思った
注意しようっと（ｗ

>>504
　えっ？Ｋの方が高速料金って安いんじゃないんですか？

>>505
むかついたんで｢軽じゃないです！｣と言ってしまったんです(T-T)
言わなきゃ良かったよ・・・。

俺は料金が安い方が良い（ｗ

>>506
アホ

>>508
いやーおっしゃる通りです(^-^)
でも新車（購入3日目）だったもんで・・・
その辺の軽と一緒にされたくなかったし

いや・・・買うときはモコにしようか迷ったんだけどね（ｗ

http://sakura-jersey.rivals.ne.jp/default.asp?sid=58

定期 age

デジキューブ

定期age

ルービックキューブ

当方H12前期型、CVTM6キューブに乗ってます。
マニュアルモードを使用するかしないかで燃費がどのくらい違うか試してみました。
同じような条件で試しましたが意外にもどちらも14km弱でした。

誰か他に試した人いませんか？

Ｈ１３年式ＣＶＴＭ６デジキューブですが
マニュアルモード使いにくくて試す気になりません。

誰か他に試した人いませんか？

>>515
マニュアルモードは踏みたくなるから嫌じゃ。（ｗ
同条件ってＡＴ時に2000回転としたらマニュアル時も2000回転てこと?

>>517
私の言った同条件ってのは速度とか走る環境が同じって意味です。
さすがに回転数は同じじゃないです、誤解させてスンマセン

>>518
・・・速度か・・・。
それもきつい。（ｗ
快感求めてAT時よりも速度出しちゃうんで・・・。

速度が同じなら、Ｍ６を使用した場合の方が
若干ギア比が高いので燃費は悪い気がする…。

>516
30分ぐらいＭ６のみで走行するとか試して見て下さい。
発進時や右左折時以外はそんなに苦労する事はないかも…！？

>>520
でも右左折時がやっぱりつらいんだよね・・・
皆さんマニュアルモード使う時って右左折時はどうしてるんですか？
やっぱマニュアルモードのままですか？
オレの場合はどこにスイッチの場所がわからなくなってしまって
結局１速からシフトアップできずにあぼーんなんですが。。。

>521
俺も同じです…
２０００回転以上でないとシフトアップ出来ないのが最大の欠点だね。
せめて１速〜２速だけでもこの制限を無くして欲しいなあ

今日はオイル交換しました。
前回交換から（９/２３に交換、このスレにも記録ありｗ）
４３００ｋ走行でした。一ヶ月辺り約１５００キロぐらいだね。

エレメント交換を初めてやったけど、変な位置にありますね…ｗ
移動キットがあるのもうなずけます。

>>523
自分で交換してるんですか。
ワシ面倒なんで店任せ・・・。

交換サイクルは3000kmじゃなくてもいいのかな?

いやね、新型キューブ買ったんですよ。でね、旧型キューブと
信号待ちなんかで、よく並んで止まったりするんですよね。
な〜んか申し訳ないような気持ちになるんですよ。
向こうもこちらをチラチラ見ますし。

何気に、ムキになってダッシュする旧型キューブの人が
可愛くてし方有りません。

皆さんも同じですか？

新型キューブって買ってもらうって感じだよね
旧型は自分で買ってる人が多そう
そんなイメージがある

なんていうか新型乗ってる人たちって
旧型を発見できるほど他車を見ているのだろうか・・・

>>521
エンジンオイルなんて5000Kmで交換したら十分。
オイルエレメントもオイル交換二回に一回のサイクルで十分。
交換しまくりは財布にも環境にもよくない。

定期age

>>524
>>527
私も実はほとんど店任せだったりするｗ
道具は一通り揃ってるし、作業も余裕なんだけど
道具を準備するのがめんど臭いからお店に任せてます。
家はマンション住まいなんで色々面倒なんですよね…。

交換に関しては5000ｋｍで交換していれば効率が良いと思います。
3000ｋｍで換えるに越した事は無いのですが、ここからはお財布との
相談ですね。それにある意味、資源の無駄とも言えますし…

オイルエレメントがオイル交換２回に１回と言うのも正直言えば古いお話です。
昔のエレメントはやたら大きかったのですが、今のはあんなにコンパクト！
エレメントを交換しないとオイルもまた汚れちゃいますしね。
車に一番良いのは毎回の交換です。


…話しは変わりますが、昨日事故を起こしました。
普通に運転していたのですが、いつも通りブレーキを掛けたところ
いきなりロックを起こし５０ｍぐらい滑るハメに…
ハンドルで微調整していたのですが、目の前には信号待ちの集団が！！
勢いは弱まっていたものの、止まりきれずに突っ込むと判断した私は
とっさにハンドルを右に切って分離帯に右のホイールをゴリゴリ…
…ですが結局、弄ってあるＳ２０００にお釜掘りました。

双方、大きなケガが無いのが何よりの幸いでした。

２００ｍぐらい前でも３３のスカイラインが単独でスピンで大破してましたが、
何か路面に異常があったのかな…！？

皆さんも乾燥したこの季節、事故には充分気を付けて下さい。

>>529
最近のエンジンは昔のものに比べて精巧な作りになってるから
エレメントが小さくても大丈夫なのです。
よってエレメントはオイル交換二回に一回で十分です。

私のキューブ(初期型4AT)、新車で購入すでに18万5000キロですがすこぶる良好です。

本日キューブのフロント部分を駐車場の壁にぶつけてしまいました。
おかげでバンパーに長さ４センチほどの亀裂が･･･

>>532
ドンマイ。そのうちいいことあるよ。がんがれ。
しかしやっぱあのバンパーって凹むんじゃなくて
割れるタイプだよね（ｗ
あのプラスチックのようなのがまた(・∀・)ｲｲ!!

age

>>532
どうもありがとう、以後は気を付けます。
ところで亀裂入ったら修理じゃなくてやはりバンパー交換になるのでしょうか？
どっちにしろ痛い出費になりそう･･･

>>532じゃなくて>>533でした、失礼

ついにリッター１０切りやがった・・・。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>525
旧型キューブ去年買ったよ
新型？今買ったら初期トラブルの山ですよ。
（リコールかからない小さなトラブルね）
1年放置するのは常識では？
そりゃ新型のほうが外見は良いに決まってっるでしょ。
2ヶ月たったら新型買えたんだけど、わざと旧型買いました。

がんばってディーラーに通ってください（ｗ

Z10age

(ﾟдﾟ)

日産って小さなトラブルが多いよね。
どうなってんの？

昨日は洗車して写真を撮ってみたりした。
たぶん今日の夜には晒すはず・・・。

>>541
クレーム自体が造ってる所にまであまり来てないからかも。

キューブ中古でさがしてもらいました。
4WD希望でした。
見つかりました。
もう少しで納車。

だがしかし、ステアリングのところで変速するやつがよくわからない。
ちょびっと試乗しただけなのでいじらなかったのですわ。

どういう機構なのか誰か教えてくだちゃい。

>>542
どっかにうｐした？？？
見たい。
>>543
もうすぐ納車ですか！楽しみだねー。
ステアリングのやつははマニュアルモードにしたとき使う。
ようはシフトうｐどｗｎが自分でできる。
最近のレスだと>>515-521あたりにちょっぴり書いてある。
使う人は結構使うのかな？漏れは使ってませんが（ｗ

>>544
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/6728/cube/index.htm
ただ今制作中・・・。（;´Д｀）
まだ写真アレしか撮ってないんで・・・。
ついでにカメラがヘボい。（;´Д｀）

一応ページ完成扱い。

・・・世の中修羅が多い・・・。（;´Д｀）

早くキューブに乗りたいです！
おもわずドレスアップガイド買ってきちゃいました。
でもいじりたいのは外見じゃなくて中身。

昔R32タイプM乗りだったんですが、やっぱり今度のキューブは
サスがやわらかいかなー。かためが好きな漏れです。

買ったらどこかに写真うｐします。楽しみー。

age
さすがにネタ無い・・・。

>545
ハンドルにエンブレム貼るとは…
中々良いですね！

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>545
　エンブレムいいですね〜
　でもエアバッグ作動したら危険なのでは？

>>549
あそこ無性に寂しいんで・・・。

>>551
それも考えたんですけどたぶんあの部分は上に向かって開くと思ったんで決行。
他の日産車にもちょっとした日産エンブレム付いてるのがあるから平気だと信じたいです・・・。


よく見るとちょっとひん曲がってたりもします・・・。
・・・根性が曲がってるから？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あげ

アーシングしてる人っている？？
どうなの？実際のところ効果あり？？？

キューブ納車待ちのものでごわす。
マイナーチェンジ後の4WDなんですが、はやく乗りたいですわー。
しかし雪道だいじょうぶだろうか。当方雪国。

>>555
キューブに関してはわからないけど、
アーシングって結構効果あるらしいよ。
安くできるのはいいと思う。

>>555
S15シルビアにアーシングしてみました。
当初その効果に半信半疑だったんですが、けっこういいです。
まじにお奨め。　
特に小排気量、4気筒エンジン、バッテリーが2年以上経過したもの　などに効果ありだと思います。
この辺は体感性能なんで、数値を示せないのが不信感を受けるのですが・・・(^-^;
タコメーター２０００ｒｐｍまでの応答性が良くなり、ライトが明るくなりました。
僕はキットのものを取り付けたので、3980円かかりましたが、これだったら完全自作でもう1000円浮かせます。
というわけで、S15が終わってすぐに初期型キューブにアーシングしちゃいました。
暇つぶしに話のネタに損はしませんよ。

キューブのe-4WDって、時速３０キロ以内でしか機能しないんだよね？
低速時限定の疑似四駆なんだよね？違ったっけ？

555>
'98のCVTに1980円のアーシングしたけどかなりいい感じ。
初動時のショックもなくなったし低速もなかなかいい感じ。
チューン、ってより、リフレッシュって感じでええかも。
新車から乗ってるならかなり変わって感じるよ

>>555
効果ありです。
乗ってみれば違いが解るよ！新しい車ほど効果は低いですね

フトントって・・・

みなさんレスありがとん。。
アーシングやってみます。。
まだ車購入から2年半だからアマリ効果無いかもしれないけどね。。
しかしヤルひまが・・・

旧型キューブって、灰皿は下のほうでしたっけ？
当方ヘヴィスモーカーのため、確認しないと。
でも運転中はやめます。

>>563
思いっきり使いにくい程に下。
ドリンクホルダーつけた方が良いかも。

>>564
情報ありがとう。
今から納車が楽しみだけど、そういうことも考えなきゃね。
これを機に禁煙、無理か。

定期age

（＾＾；

山崎渋
息子です。
(^◆^)ノ

メーカーオプションとかディーラーオプションって
後からでも(購入後、数年経ってても)購入できるの？

>>569
１０年は供給してくれるはずだぞ。

ついに事故から復帰ｼﾏｽﾀ
かなり派手にやったのに１０万で済んだよ…

ageます。
4WDで助かった、雪がすごく降った。

sageてた。

キューブって、バイク乗る？

>>574
無理っす・・・

age

キューブって2000回転チョイくらいを保って加速すると「キュイ―ン｣ってな感じの
なかなかいいエンジン音がすると思いません？
こんなこと思うの俺だけかな・・・？

ちなみにCVT車です

>>577
CVTの音です

>>575
モンキー辺りは乗りますか？

>>579
厳しいっす・・・
漏れも買ってから気づいたんですが天井が高いだけで
モノはそんなに乗らないような気がするんですが・・・
他の方の意見を聞いてみたいでふ。

>>579
ハンドルたたんだら入らんかね。

最近キューブ乗りはじめた者です。
サイドブレーキうしろのボックスのさらにうしろの
押すとでてくる枠？みたいなものはどう使うのですか？
マイナーチェンジ後のキューブです。
取説みたけどわかりませんでした。

ごめんなさい、わかりました。
コンビニ袋とかをかけてゴミ箱などにするやつでした。

>574
キューバイク（キャンペーンでついてきた折りたたみ式自転車）は乗ります。
使わないけど…

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

我が家にキューブがやってきて約１週間。
中古ですがとても調子がよく、いい感じです。
CVT-M6？はあまり使ってませんが、楽しいですね。
まだ高速道路走っていないのですが、高速走行は安定してるかな？

これからぼちぼちいじっていこうと思います。

>>583
ドリンクホルダーじゃなかったのか・・・。

>>587
ディーラーオプションのコンソールボックスは583のようにコンビニとかの
袋をかけるやつになっている。

あげとこう。

今２万キロなんだけど、
変えた方がいい部品ってあります？
最近燃費が酷いのと、エアコンつけた時に
外のゴミやら、草やらが入ってきて気になります。。。
あとスパークプラグやコードって
全部でいくらくらいで交換してもらえますか？
ちなみに車はＡＺ−１０。旧型の後期です。

中古車のキューブを買おうと思うのだが、
・キューブＳ　１２年式
　色：ブルー　車検：今年９月
　走行５０００キロ
　フル装備、アルミ、ＣＤ、ＡＢＳエアバック、キーレス
この装備で　６８万円。
これってどう思う？
　ほかのキューブは余裕で８０万以上いってるだが、これだけは
ずば抜けて安い。ナゼ？
しかも販売店はブルーステージ日産でした？
本当になんでこれだけが安いのですか？
やっぱどこか不調なんでしょうか・

>>590
ＡＴＦとかエアコンフィルターなんかどうですか…？
プラグとプラグコードは誰でも出来るレベルなので
是非とも自分で挑戦して見て下さいね。

プラグはラチェットに延長かまして、プラグレンチで余裕です。
プラグコードは工具一切必要なしで、手で抜いて交換するだけだよ。

プラグコードに関しては1本ずつ交換すると付け間違いが無くて安心です。
ちなみにプラグコードは俺の彼女が交換しました（ｗ
それぐらい簡単なレベルです。

>>591
Ｓってアルミ付いて無いはずだから、いじってある奴かな？
相場よりも低いのなら事故車の可能性もありですね。

アルミはオプションのという可能性も、、
安いのは車検前だからかも？？

>>591
　 たしかに相場より安いですね、後期で12年式ならまだアルテない
　からCDはオプシヨンのはず、アルミもだから新古車ではないですね
　青色で多少は安いとおもいますが
　ちなみにどうせかうならCVTがいいですよいいよ初期にくらべて改良
　されてるからね　
　なかなか乗り易くていい車です。（2人ならね）

５９０です。
＞＞５９２
ＡＴＦとエンジンオイルとエレメント変えてきました。
エアコンフィルターってかえれるんですか？
プラグはやっぱりイリジウムですかね？

みなさんレスサンキューです。
修復なしでした。
Ｓって一番グレードが下のやつですか？

ライバル車としては同年式のデミオがあるのですが
どっちのほうがいいとおもいます？

>>596
>ライバル車としては同年式のデミオがあるのですが
>どっちのほうがいいとおもいます？

このスレでそれを聞くな。
おれは自分のキューブが大好きで大好きでしょうがない。
だからこのすれも好きだ。アルテ乗りさんﾏﾝｾｰ

　＞＞596
　やっぱどっちといえばキューブでしょう
　自分で決めて乗ってるから愛着あるし・・・　
　グレードは下からF? Ｓ ライダー　Ｘの順でアルテはＳの特別
　仕様車です

現行キューブ買った方でナビつきの方、ナビは何をつけましたか？

６００ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

HID-R

そろそろ１年点検にださないとなー。
ていうか１月だからもう過ぎちゃったな。

雨降った翌日には街のキューブ等が他の車と比べ特に禿げしく車体汚いんですけど（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

キューブにだいぶ慣れてきました。（最近納車した）
CVT-M6はほとんど使ってません。
燃費があまりよくないかな？とおもいます。
4WDだからかな？

キューブこれからもよろしく。

>596
現行デミオなら中々かっこいいですね（爆

>604
４ＷＤだと、約１００ｋｇ増しだから燃費にも影響してくるね。

それと一定回転で固定する走り方をして見て下さいな！（俺は１８００回転固定）
例えばスタートしてから１８００回転までアクセル踏んで後はそのまま固定と言うやり方です。
ＡＴだと一定回転を越えないとギアチェンジをしないけど、ＣＶＴなら低い回転で固定したままでも
勝手にギアチェンジし、無駄なアクセルワークも無いしね。ＣＶＴならではの走り方です。

…でもメーターを意識し過ぎて、よそ見事故は起こさないで下さいね（ｗ

hage

>>605
100kgも違うんですね、へー。
それと固定する走行方法やってみました。
これが意外と簡単にできなかった・・・うーんまだまだ慣れないと。

あ、それとちっこいカタログがでてきました。
マーチとキューブとモコがのってるやつです。
ここにでてるアルテ２ってやつも内装がよさそう。うちのはよく調べたらXっていうタイプらしいです。

ちなみに一番良いのはＸなんだけどね（ｗ

あげとこう

592＞
プラグコード変えるときにデスビ側結構きつくなかった？

603＞
特に後ろが真っ白なんすけど。
真っ黒っつーより真っ白

　 Ｘ後期型は小物入れ（メガネ入れ）がある、意外と役に
　たつ、Ｍ6はあんまり使わないけど革ハンドルはいいよ　
　後期出たてはアルミオプション高かった、途中で下がった
　けどね

ショタ＆ゲイビデオを好きなときに手に入れる方法があります
★重要なのはお金をかけない事と家族にもバレない事

http://www2.free-city.net/home/aliceya/shota.html

>>610
次回交換の時は困らない様に、端子部にＣＲＣをしゅっと一吹き！
これお約束です。プラグでも出来ますな…

平成１０年のキューブって鯛ベル？それともチェーン？
聞かれたんだがわからんので教えてくれ。１０万走ってる。

614＞
オイルフェラーキャップあけるとわかるけど、チェーンなり。
CG13DE

>>615
マジッすか？！

質問
運転席側のパワーウインド上げたり下げたりすると
スイッチ部のある肘掛け？が出てきたりへっこんだりするんだけど仕様？

細かく言うと上げきると肘掛け部分が運転席側に膨らむように出てきて
下げると元の位置に戻って逝く・・・。
おかげであの辺りガタガタになってる・・・。

クレームつけてもいいのかな？

>>617
仕様。どの車種でも若干はある。

>>618
そうなんですか・・・。
なんかイヤな仕様だ・・・。

>>619
あんまり酷いなら見てもらうべし！
安い車の特徴かな（ｗ

いいシートない？
クッションでもいいよ。

>>621
新型キューブのシートを流用ｼﾙ…無理？（ｗ