1 :
_ ◆NSXOLKQk :
NSXの話題はこちらで。
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/15 01:28 ID:SAQVqIgk
2
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/15 01:28 ID:6LiVYqM0
2get!!!!!!!!!
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/15 01:29 ID:6LiVYqM0
kuso!!!!!!!!!!
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/15 01:29 ID:SAQVqIgk
ふううふふふふふふ
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/15 01:34 ID:aMWdk9Fs
当たらないから心配するな。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/15 10:13 ID:XxjiIkF+
こないだタウリン1500mgに誘われてリゲイン買ったがどこにもおーぼシールなぞ貼ってなかったぞ。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/16 12:29 ID:1LdnIC9L
駐車スペースどうしようかなぁ
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/16 12:33 ID:SS7VclwQ
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/16 12:44 ID:j2wdowCh
リゲイン買わなくても応募できるよ。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/16 18:42 ID:EuGapq+q
オレもネットで応募した。
当てるぞー。とカキコすると、また当たらないって
カキコされるんだろうなあ〜。
13 :
:02/08/17 12:22 ID:yIBKcy2O
大丈夫当たるから。
リゲインネタ、もううんざりだす
22日にRが来るよ。今日、ディーラーから電話があった。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/19 20:04 ID:EK1aBRo/
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/19 20:21 ID:CN9li+Oj
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/20 18:40 ID:fTuEor+P
>>16 うわーあさってじゃん…感想おしえてくだされ
20 :
16:02/08/20 21:59 ID:9LPn3VH2
ネタではないですよ。前スレで「注文しました」のHNでカキコしてた者です。
22日に来るのは、チャンピオンシップホワイトのNSX-Rです。
当初は、9月納車予定だったのですが、8月22日に早まったのです。
ただ、ユーザーネーム入りのフロアーマットは遅れるとの事でした。
感想は、またカキコしますね。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/20 22:15 ID:BmuuyFe+
あら おひさしぶりです。注文しましたさんでしたか…
9月納車も難しいかもって言って見えたのに よかったですね
今度は 安全運転してね。300キロでるんだよね…リミッターはどうするの?
22 :
:02/08/20 23:37 ID:BvovUDAo
リミッターは作動します
23 :
16:02/08/20 23:58 ID:4lQiiCCf
スピードリミッターは、はずしてもらいました。
レブリミッターは作動するように設定してもらいました。
安全運転は心掛けます。一般道ではね。
まあ、思いっきり走るのは湾岸のトリトンですね。
機会があったらサーキットも走りたいですね。
24 :
6MT3リッターターボ乗り:02/08/21 01:17 ID:v+AMyeR4
>>23 へ〜、リミッタ−外せるんだ。
ついでに280馬力枠も外せ(以下略
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/21 01:43 ID:8Y6N+zpC
注文しましたさん お久しぶりです。同県民です。9月5日に鈴鹿サーキットでホンダ車のみのタイムアタックがありますけど見に来られてはいかがですか?NSX多数参加予定だそうですよ。
26 :
16:02/08/21 12:51 ID:vInF+S8+
同県民さん、お久しぶりです。
9月5日は行きたいところですが、残念ながら仕事なのです。
ただ、開催の時間によっては行けるかも知れません。
予定など教えていただけないでしょうか。
27 :
おしらせ:02/08/21 12:58 ID:qJqAKr5O
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/21 17:30 ID:wyUJqaZr
いよいよ明日…楽しみですねぇ…
NEW Rで鈴鹿サーキット行ったら、すごい事になりそうだ…
仕事先に乗ってっても、すごい事になるんだろうな…
責任もってお仕事されてるんですね。
体調不良なんて理由は当然無理だし…
ところで、現時点で どのくらい納車されてるんだろう…
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/21 19:13 ID:LK8HwHGJ
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/21 20:14 ID:Or+GGXyS
>>29 投票しますた って 注文しました と似てる…
笑った.
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/21 23:11 ID:/lgSHwgj
32 :
:02/08/21 23:44 ID:YyH2sQMF
>>16 ディーラーがスピードリミッターを外してくれたのですか?
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 01:18 ID:EWPzDoVS
2週間程PCの無い環境に居てNSXスレが消えたと思ったらココに移ったんですね。
車版で危うくスレたてちゃおうかな〜何て思ってました。ハケーン出来て良かったですバイ!
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 01:19 ID:vD4+VSLP
こんやは 寝れないのでは…注文しました さん…
35 :
16:02/08/22 17:05 ID:Z0jO3Gs+
今日は仕事が休みでしたので、お昼にディーラーに行って来ました。
その後、交通安全祈願のお参りも済ませてきました。
さて、02Rの乗り心地ですが、初代Rよりは、ソフトでした。
初代Rは、首と腰にかなりショックを感じながら乗ってましたが、
02Rは、それに比べたらかなり乗り心地としてはソフトな感じでした。
初日でしたので、3500回転までしかエンジンは回しませんでしたが、
レスポンスは前のタイプSに比べてかなり良くなってました。
さすがに、エンジンバランスを精密にとってあるだけのことは
あるなあと感じました。
シフトフィーリングも良い感じでしたよ。
リミッターは、ディーラーに頼みましたが、
ディーラーがはずしたのでは無いようです。
そこのところははっきりわかりません。
まあ、初日の感想としてはこんなところです。
早く、慣らし運転を済ませて全開走行してみたいですね。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 20:32 ID:pxjHSUj3
>>35 羨ましいです。またインプレ希望します。納車おめでとうございました。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 21:43 ID:U6nQiD8B
わー納車おめでとうございます…
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 22:41 ID:nm8I18Xl
同県民です。納車されたんですね おめでとうございます。支払いはキャッシュ?
39 :
:02/08/22 23:11 ID:0nP7gn1r
納車おめでとうございます〜
考えてみればNSXとはいえ総支払額1300万円オーバーですからねー。
大事に乗ってください。
40 :
16:02/08/22 23:22 ID:LqJ7sB2a
みなさん、ありがとうございます。
もちろん、大切に乗ります。
慣らしが終わって全開走行できるようになったら、
また、感想を書き込みますね。
ちなみに、支払いはタイプSの下取りを入れてキャッシュで
払いました。
41 :
16:02/08/22 23:27 ID:LqJ7sB2a
追加で書き込みますが、
僕のNSX-Rの車体Noが28でしたので、ディーラーの人は
「この車が全国で28台目ですね。」と言ってました。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 23:28 ID:ToFDMDMR
リゲイン飲みすぎで
おすぃっこがマキーロ!!
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 23:45 ID:ToFDMDMR
マキーロのおすぃっこイパーイして、ほんとにNSX当たる奴いるんだもんな...
運良く当たる人って、それで一生分の運を使い果たしちゃってそうだけど
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 10:00 ID:SvhLr+Xn
フジテレビの特ダネを見てたんだが、みそ汁の鍋が爆発して
マンション下の駐車場の車が被害にあったというニュースで
リアハッチが大破したNSXが写ってたぞ!!
加害者は今頃真っ青だろうな・・・
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 10:33 ID:nnF27t9a
LEV系まで含めてNSXの「スピードリミッターカット」
のみだけで、後はノーマルECUで良いってオーナーは、
永井電子とかの後付けデジタルメーター(リミッターカット
機能付き)とか、HKSとかが出してる「スピードリミッタ
ーカッター」がお薦めだよ!まあ、取り付け費込みで二万〜
三万で済むし、それで十分走行には支障は出ないから。
でも
>>16さんが言う様に、ベルノが無料で?カットしてくれ
るってのは気になるね。まさか、ホンダ本社がリミッターカ
ット済みのECUを納車時に付けて来る事はないとは思うの
で、サービスでHKSあたりのリミッターカッターを付けて
納車って事だとは思うけど?
しかし
>>44さんの「味噌汁鍋でNSXリアハッチ破壊事件」
はハゲシクワラタ...
>>44 でも、リヤハッチとサイドウィンド程度で良かったんじゃないの?
映像では見えなかったが、ルーフ凹ませたら修理代凄そうだな。。。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 16:42 ID:FcyIWInZ
>>45 46
どこかにそのニュース乗ってない?画像とかあるともっといいんだけど
まぁうらやましい限りだが、盗難関連には重々気をつけるこった
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 18:41 ID:vfR8Cy/v
>>45 ああいうのってイモビライザーつきのクルマでもカット効果でるんですかね?
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 21:20 ID:4bGMJb/C
NSXは盗難率高いの?意外とスポーツカーは
そっちの人気ないらしいけど。フェラーリなんかも。
台数出てないと足もつきやすいのかねぇ?
51 :
:02/08/24 00:43 ID:SGNXI+H+
スポーツカーは盗難率低い
しいていうならエボ、インプ、Rがちょっと狙われやすいくらい
それでもランクル、セル塩、Sクラスの盗難御三家には遠く及ばない
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 03:56 ID:/FlPgDZy
盗難率は低いのかもしれないけど いたずらってされない?
妬まれて 傷つけられたりとか…
53 :
45:02/08/24 08:48 ID:/yRp/dCk
>>49さんイモビライザー付きでも問題とは思いますが、もし
不安な場合は装着や購入前に製造業社に一度確認の電話
やメイルをしてみると良いですよ!
54 :
川源 ◆XhY7TXxM :02/08/24 13:22 ID:eWlSAy7I
NSXのチューンに関しては
自他共に日本じゃTOPだと認めてられてる俺が断言する!
新型NSX−Rはダメだ!
あんなもん買うなら、俺に相談しろ!
それだけ払う金があるなら今乗ってるNSXを
俺のNSX参考にチューンすればもっと速いNSXが安く出来る!
提灯記事やビデオに騙されるな。
考えても見ろ、
あんな小さい板切れとしょぼいリアウイングが効く訳ねぇだろ?
カーボン製とか言って高い金ぼったくる為だけのもんだよ。
あんなもんで効くなら俺だってドラッグの強いGTウイングや
カナード付けたりしねぇよ 藁
http://www.ict.ne.jp/~kawagen/
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 14:18 ID:VrUxvW0q
>>54 なるほど、庶民からすりゃ天文学的な予算で
開発した車に価値は無いって事なんだね。
それよりも、町のチューニング屋が作ったパーツを付けた
車のほうが優れてるんだ。いや、勉強になったよ〜。
宣伝はほどほどにね。2ちゃんをなめんな!
>>44 そのNSX、白ボディに黒屋根じゃなかった?
もしかして旧タイプR?
修理代出るにしてもオーナ泣いてるかも。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 14:44 ID:M+4qpJrJ
>>55 川源さんのサーキットの走りを見たらおまえ何も言えなくなるぞ!
おまえみたいなNSXヲタがいるからホンダも笑いが止まらんな。
Rと言っても所詮市販車。
コストとか安全性とかで走りはダメ車。
川源さんの速さ見たらその辺りが良くわかるね!
58 :
6MT3リッターターボ乗り:02/08/24 14:56 ID:ZvfleeA5
>>58 川源って言えば・・・
最初のNSXスレで、自分と他のNSX関係HP管理人と
金銭関係で揉めて、それをNSXスレに自分のBBSへリ
ンク張るとかして、その相手をさんざん煽ってた2ちゃん
NSXスレじゃ有名なキティーだろ。
>>57みたいな取り巻き連中もキティーな暴走族ばっかだし。
その辺の事情知ってる奴はまともに相手にしてないよ。
60 :
6MT3リッターターボ乗り:02/08/24 17:18 ID:LwzWiZie
>>59 まるほど。改造屋(w)らしいキャラのヤシだね。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 20:34 ID:C8rb3x2V
>>56 色はゼブリングシルバーに黒屋根だったと思うが・・・
なんせ一瞬だったので(映ったのが)記憶が曖昧ではある。
62 :
45:02/08/24 20:51 ID:bFAMcd/+
>>53さんくす
何事も分からないのは聞くのが一番ですね
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 20:53 ID:7eGRcvnl
リゲインNSXが欲しいのですが・・・。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 20:54 ID:bFAMcd/+
>>54って本当に本人なのか??
だとしたら白のGTOオーナー並みの痛さなんですけど…
(「白のGTO」について知らない人は調べてみ)
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 21:15 ID:f2aXmTZZ
>>50 欧州では市販されるクルマに対して保険会社が防盗性試験を実施して
盗難の容易さで格付けし、保険の税額を決定します。
NSXは10秒もかからずにドアキーを杏ロックされたことがあり、こんな
高価なクルマであるのに云々と雑誌に書き立てられたこともあります。
ホンダ側は「不可能だ」と否定していましたが、致命的な防盗上の欠点が
あったのでしょう。
修正
×杏ロック
○アンロック
67 :
_:02/08/24 21:21 ID:sDCqlAbB
>>65 それは無理な話だと思います。
ドアの内張ひっぺがして、走行会のスピンでふっとばしたサイドミラー
交換する時にみましたが、ちょっとやそっとでは無理だと思われ
キーレスの信号を解除された場合はその限りではありませんが。
昔にアコードで 1.75秒で解除されたと Auto Bild 16/1999 に載っていますね。
アコード部分の訳です。
・ホンダ・アコード: 1.72秒・
初めは砦のような印象を与えた。ロックの安全確保も良い。助手席側にはロックが
ないので、侵入の危険はゼロである。にもかかわらず、盗難プロは車に侵入する
(常套でない)やり方をかなり迅速に発見した。しかも、1.72秒というミドルクラスの
記録的時間内にである。残念である。というのは、ホンダの防犯システムは原則的に
良く考え抜かれているからだ。但し、コードを食刻した窓ガラスは標準装備ではない。
【メーカー側コメント】
このテスト結果は説明出来ない。理論的には侵入が不可能なはずだからだ。
デッドロックも装備しているし、内側のボッチも沈めてあり、ロックには回転モメント・
リミターもつけてある。(Stefan Heinrich、ホンダ広報)
またまた修正
×1.75秒
○1.72秒
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 21:42 ID:f2aXmTZZ
NSXの記事は AutoBild 16/1998 でした。
タイトルは So schnell sind unsere Autos zu knacken (車破りはこんなに簡単)
この記事より旧い時期に作られた国内仕様のNSXは、間違いなく対策要でしょう。
一寸考えられないが、キーを使うより速くドアが破られてしまう!
どの車のドアが破りにくいかテストをしてみた。
車の安全性は向上している。少なくとも、ブレーキ、シャシー、事故安全性についてはそうだ。
だが盗難防止に関しては最新のモデルにも弱点が見られ、犯罪者はこうした弱みを容赦なく
利用し、瞬時のうちにドアを破り、手に入るものは何でも盗んで行く。
このテスト結果は驚異であった。大抵の車がドアを破るのに 1分とかからないからだ。
テストを行った 49 台中のうち二人の「スペシャリスト」を手こずらし・・5分以上時間が
かかった車は、たった 10台であった。どのようにドアを破ったかはお教えしないが、
多数の自動車メーカーには対応の必要ありである...
(中略)
・ホンダ NSX・・2.15秒・
164000マルクとテスト車中、抜群に高価なモデル。それゆえキーよりも針金を使った方が
ドアを速く開けられるというのはショックでもあり、恥ずかしい話である。
たぶん文体といい、ほざいてる内容といい、本人と思われ
>>64 最近、新たにミ●スとか言うNSX暴走族を子分にして
本人はますます元気になってるぞ
前から自分のHPへリンク張るの好きだったしな
>>70 アメリカでNSXをいかに早くドアロックを解除できるかというテストを
した記事をどこかで読んだことがあるよ。記憶が曖昧でスマソだが、
たぶんnsxprimeあたり。それによると、手馴れた泥棒さんは平均10秒以下で
ドアロックを解除できたそうで。方法はドアの鍵穴についている黒いプラ部分
をこじ開けて…以下自粛。標準装備のセキュリティ以外にもう一つシステムを
追加したほうがいいですね。イモビであろうともプロは破っちゃいますが…。
それと屋外駐車しているNSXオーナさんは、駐車場所が泥棒さんから見て
仕事しやすい場所か、考えてみる必要ありと思います。場合によっては
一番道路側に駐車場所を変えてもらうとか、対策したほうがいいですね。
万一、盗まれた場合の事を考えて、車台番号以外にも、エンジン番号、
トランスミッション番号は控えておきましょう。それ以外にも、目立たない
場所に自分の名前、電話番号、都道府県と国名を書いておきましょう。
できれば日本語と英語の両方で。油性マジックではなく、彫っておくと良いです。
複数箇所が望ましいですが、たとえばトランクの内張りをはがした部分とか、
シートの底面部分とか、一見して解らない部分が良いです。
それから、最後に自分の車と証明できるように、写真を撮っておきましょう。
デジカメではなくフィルムで記録したほうが良いです。
たとえば、エンジンルームのある部分に傷があるとか、自分の車、固有の部分を
撮影してください。
個人的意見でスンマソン
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 08:43 ID:iDBzO9Ln
専門業者で車台番号をガラスに食刻する方法もあるよね。
転売するにもガラス全交換になるから、NSXには特に向いている。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 11:41 ID:JlGtVIgQ
ディーラーの人が行ってたけど、イモビを付けるとリミッター解除がとたんに難解になる(というか、場合によっては不可能に)から付けられないって言ってたね。
ここにも180キロ圧力規制の弊害が…
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 11:54 ID:iDBzO9Ln
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 17:06 ID:IUMBepX7
なんでこんな遅い車がすきなのですか?
GT−Rに30万ぐらいかけてコンピューターとマフラーブースとアップで
450PSです。NSXでいくらかければこれだけのパワーになる?
しかもリミッターカットだけだったら新並のポルシェ911、980万円新車にぶっちぎられるよ
総額で1300万でこんな遅い車。おまけにブランド力、ステイタスなし
だったらフェラーリのモデナを1600マンで買ったほうがよい。
下手したら、ランエボのライトチューンにもかてないよ。絶対負けるか・・・
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 17:14 ID:+Lga0Oh3
GT−Rには速い遅い以前に致命的な欠点がある。それは
不 細 工 で あ る
ということだ。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 17:35 ID:IUMBepX7
>>77 俺もそう思うがっ
くやしいけどさ 新車で590万の車が2年落ちで
630で買い取りだよ・・・
ニュルなんか120万も上乗せで売ってるし
NSX2年で半分まで落ちるよ・・・
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 17:39 ID:iDBzO9Ln
>>76 ランエボってニュル何秒で走れてしまうのでしょう?
80 :
77:02/08/25 17:43 ID:+Lga0Oh3
>>78 なんだ、てっきりGT−Rマンセーのパワー至上主義者かとオモタ
確かにリセールバリューも良いに越したことはないけどさ、
NSXは長くつきあう車だと思うし、実際そんなに気にならないけどナー
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 20:59 ID:dL8Mlh8F
今77がいい事言った
>>76はステイタスの意味をもっと勉強した方がいいな
ベンツEクラスだって某国じゃタクシー車だぞ
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 21:12 ID:iDBzO9Ln
ドイツタクシー車両:メルセデスの独壇場
使い捨て文化への挑戦状
Q:ドイツのタクシーはほとんどがメルセデス・ベンツ製ですが、超高級車ブランドを
タクシーに使ったのでは、星のイメージに傷がつく思われませんか。
A:比較文化論のうえで大変興味深いテーマですね。結論からいいますと、傷がつくどころか、
メルセデスのイメージ強化に一役買っています。日本のタクシーのイメージではなかなか
評価しにくい世界です。
Q:タクシーは大衆の乗物でしょう・・・
A:歴史的にも、今でも、タクシーを利用することには「贅沢」だというイメージが
つきまとっています。タクシーは18世紀末以来、御者付き貸切り馬車として、その後
運転手付き貸切り乗用車として、高級社会を舞台に発達してきました。貸切り料金からして
庶民の交通手段ではなかったのです。ドイツでは、庶民用に、近距離鉄道、市電、バス路線
インフラストラクチャが整備され、深夜を過ぎても運行されています。ドイツには日米でいう
「流し」という習慣がなく、タクシー専用駐車場で乗るか無線で呼び寄せます。
Q:タクシー業界で、メルセデスの強みはどう評価されているのですか。
A:メルセデスの車両を選んだのはタクシー会社で、その品質、堅牢、快適、安全、経済性が高く
評価されています。ドイツ国内外のメーカーがこの「独占市場」に参入を試みますが、総合力で
刃がたたたないというのが業界の定説です。ディーゼルエンジンを装備、年間平均8万から10万kmを
走破。4乃至5年経っても、エンジンを交換せず、ガタがほとんど来ないで走り続けています。
50万、60万km走った中古メルセデス専用の常設市があるほどで、ステーションワゴンとなると、
セダンより高く売れる。市場に出回ると、右から左に売れてしまう。
Q:日本でいうハイヤー・サービスについて・・・
A:大手レンタカー会社が、E-ClassやS-Classクラス、BMW 7シリーズなど高級モデルを使って
提供しています。運転手は普通バイリンガルで、ドイツ語の他に英語が堪能です。顧客の
ほとんどは会社。人件費が高いから利用料金は比較的割高です。
一人でタクシーに乗る時は
ドイツのタクシーの乗り方です。ドイツでタクシーに一人で乗ろうとするとドライバーが
助手席に座るように勧めることがあります。日本からの出張で空港に着きタクシーを拾うなり、
いかついドライバー(もちろん男性)にいきなり助手席を勧められて一瞬「そっちの気が
あるのかな?」「ぼくの貞操はどうなるの?」と気が気ではなかったという話を聞く事がありました。
この話をドイツに永く住んでいる方にしたところ、ドイツでは助手席が第1の上席なので
タクシーの場合もお客が一人なら迷わずに助手席を勧めるし、乗客も当然のこととしてそれを
受け入れるとのことでした。
こうなるとこの常識がどこからきたのか知りたくなるのですが、その方曰く、ドイツ人にとって
車の代名詞といえばワーゲンのビートル、あれは2ドアだったせいもあり後席は狭いし子どもとか
荷物を押し込める場所で大事なゲストは一番座り心地のよい席、すなわち助手席に座っていただくと
いうのが常識になったのではとのこと。とはいえビートルができる前(戦前)から運転手付きの
車はあっただろうし、現に昔の映画などでお偉いさんが後ろの席でふんぞり返っているのを見るが
あれはどうなのかと聞いたところ、実際そういう世界は今でも存在しているものの、一般の
感覚からするとドライバーにとって大切なゲストにはやはり助手席を勧めるとのことでした。
エグゼクティブの方でも自分の車を運転して大切なゲストを乗せる場合はやはり助手席を薦めるそうです。
だとするとドイツにおいてタクシーのドライバーとお客の関係は、お客と雇われた運転手と
いうよりもっとフレンドリーな関係ということでしょう。
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/25 23:57 ID:L8kq3+Md
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/26 00:34 ID:1U7KUjD/
またこのスレ荒れてきましたね。ウンザリ。もっと常識、見識のある書き込みはできないものかね。
GT−Rやランエボが好きなヤツはそれに乗って満足してればよかろう。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/26 01:14 ID:GVZysX2c
貧乏人の妬みはウザイよな〜
日本も右側通行だったらな…とふと思う今日この頃。
マニュアル車は左ハンドルの方が運転しやすいと実感。
右利きの漏れは、右手でシフト操作がし易い。
シフトパターンも左ハンドルが前提だし…。
135
+
246R
特に3速から2速への操作が容易。
NSXもエンジンが右側に少しオフセットして積んであるので、
運転手が右側よりも左側にいるほうが少しは重量バランスがよさそう。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/26 07:14 ID:DXvkWaY9
>>87 そうなの?漏れは左利きなんだけど、左ハンドル・右シフトのほうが
操作し易いから、普通の右利きの人は右ハンドル・左シフトの方が
いいのかと思ってた。
89 :
45(53:02/08/26 08:10 ID:K71EFY85
90 :
45(53):02/08/26 08:13 ID:K71EFY85
>>89は僕の送信ミスです。
>>74さん やっぱりイモビとリミッターカットと絡んでるん
ですか?知りませんでした。そうなるとリミッターカットの
方法は、やはりECU本体のマップを書き換える方法しかな
いのですね。そうなると最低でも10万コースですか。
かと言って簡単にNSX盗まれるのは嫌ですし。
ところでNSX−Rって何台くらい売れたんだろう?
今はNSX受注のほとんどがRかな?
>>90 輸出仕様のECU付ければ?…とは素人考えですが。
>>88 右利きで右ハン左シフトでも、通常のシフト操作は問題ないけど、
やはり3→2速の操作が辛い時があるのは事実。
特に手首を返して操作するってやっぱ変かな〜と思った。
シフト操作よりも致命的なのは、左ハンドルの方が車両感覚が掴み易いと思った。
これは漏れだけかも知れんが、やっぱ右側の方が空間認識が容易かなと。
NSXに関係ない話でスマソ。
>>83はセキュリティという言葉を知らない中学生です
regainであたった!
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/27 02:47 ID:+wka2LkP
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/27 08:12 ID:nIOAP4JF
(´-`).。oO(
>>95はネタだとは思うがひょっとして・・・?)
98 :
16:02/08/27 10:22 ID:175ZHidG
メンテあげ
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/27 14:43 ID:N/8VETDj
NSX関係のホームページを色々見てたら
すごく良い感じのホームページ見つけたので報告します!
こう言うNSXに自分のNSXもできたらって憧れます。
この手の改造NSXに乗るのは車のカッコだけで実際は全然走らず、
関東地方のSAや駐車場でやってる夜中の定期オフで
見せびらかすだけの人達が多いけど、
このホームページの人たちはサーキットでも記録を
持つほど速いらしいです。
皆さんも是非、この下のURLのホームページに行って
この方とお友達になると良いですよ!
http://www.ict.ne.jp/~kawagen/
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/27 16:40 ID:L2A3TQGK
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/27 17:00 ID:iqdbx0Du
ある意味ブラクラですな
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/27 19:52 ID:tCy9B5nP
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/27 23:22 ID:b27jVzsB
俺は
>>99は釣り氏のネタと信じたい
だって痛すぎるもん、あまりにも…
彼は彼なりに一生懸命に考えて、絶対にバレない自信が
あってやった事だと思うので、同じNSXオーナーなら
気がつかないフリをするのが人としての優しさかと・・・
自作自演厨、まだいるのか・・・。
川源やフリーク他に余程の恨みでもあるのかね。
こりゃもうNSXスレの伝統だな。
これからも頑張ってスレを伸ばしてくれ。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/28 21:27 ID:KTYYqUe2
とりAGE
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/28 23:10 ID:RCTQ7zzF
Rインプレ希望age
age
この問題を厨房の自作自演と簡単に片付けるのも、ちょっと
不可解にも思えるな。うがった見方すれば、妙に誰か(あるい
は一団)を庇ってる様にも見えるし。この問題、2のNSXス
レに飛び火した時点からずっと見てると、単に厨房の煽り『だ
け』とは言えないと思う。他のいろんな個人、集団が叩かれて
る時には自作自演説はまず出て来ないが、ある特定の誰かの風
評が悪くなると必ず厨房の自作自演説を唱えたり、煽り厨房単
独犯説が出たりでかなり怪しいとも思える。
俺自身は、NSXオーナーの立場からすれば2chのNSXス
レは荒れるだけなので、二度と新しいNSX関係のスレは立て
ないで欲しいと思うがな。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/30 14:33 ID:fHg6/ZyQ
>>110 漏れは今後もNSXスレは存在して欲しいし、極少数のバカのために
やめる必要もいっさい無いと思うぞ。
一部の迷惑な輩のためにその他大勢の一般人が不利益を被るなんて、
自称峠の走り屋どもやDQN珍走団と何も変わらないと思うが・・・
まぁ本人達には何を言っても無駄なのは、NSXスレの今までの流れから
も明らかだから、漏れ達は最低限無視をするぐらいしかできないのだが。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/30 19:12 ID:uWzei3oO
>>110 要らないと思うなら見なければ良いだけ。
荒らしは放っておけば良い。必要としてる人も居る訳だしね。
もう少し和気あいあいと見守っていれば?イイ大人なんだし・・・
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/30 21:54 ID:DFo8rZy8
大人じゃない罠
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/30 23:19 ID:KEtN4Axo
それもこれも明日までの辛抱です
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 04:03 ID:/gLuQdGN
おまえらが言うあおりくれてるやつら(いわゆる厨のジサクと言われる輩)
のほうが本当はいろいろネタ持ってるんだよ。
その連中に書かせた方が絶対盛り上がるって。
やつらもおまえらがすぐあおりだ、なんだってすぐ書き込むから
いやになってもう来てないんだよ、
今のスレって見てて全然つまらねーモンな。内容ゼロだし。
もうちっと寛容なきもちで見てやんなよ、
そうすりゃ少しは流れ変わるんじゃない?
でもおれも煽りを期待して言ってるのではないのでその辺は誤解しないでね。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 04:32 ID:rDzBZqS4
NSXフリークBIGヘッド管理人 借金踏み倒し
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 05:04 ID:cFPIU7+R
ね、2つスレを作ったら?って ダメか…
ここでもう一回、新型NSX−R購入者調査したいと思います!
買った人(納車待ちも含めて)もし宜しければ名乗り出て!
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 15:26 ID:j/bnEqcy
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 21:29 ID:/gLuQdGN
>>118 ・三共株式会社
・無限
・レーサー土屋氏
>>120 無限は「買って」無いだろ。
Hondaが提供してるさ(w
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 22:39 ID:VXwIMlpS
>>118 三共は標準グレードだろ。ティペRじゃないよ。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/01 00:42 ID:yBCHFNzW
レースでR使ってんだろ!
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/01 07:24 ID:SJO7Jdbd
NSX中古まじで買おうと思っているけど
400くらいで探してるけどなかなかないよね
状態いいのはすぐ500逝くし
500だすならあと200出せば高年式が手に入るしねえ
もう相場も底なのか
97年〜01年のNA2 NSXの標準ホイール(7スポーク)の塗装は
何色と呼ばれてたでしょうか?知ってたら教えてください。
また、センターキャップの部品番号もご存知でしたら教えてください。
教えて君でスンマソン。
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/01 12:09 ID:xXm0ZE4d
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/01 14:37 ID:z1/Mefd7
GT-R>スープラ>RX−7>NSX
その理由
まず速さ
その2原価
GT−R350万が500で売られてる
スープラ200万が380で売られている
RX−7180万が380で売られている
NSXの原価はほんとに300万前後です。
チョー暴利車です。
ちなみにS2000とMR−Sの原価は一緒です。
ただそのたのファミリーカーの原価は本田が一番です。
だから結局本田が一番 バンザーイ 本田一番
128 :
ラーメン道 佐野:02/09/01 14:57 ID:ua1vqN7x
>>127 5点だな
中古でホイル手に入れたんだが、Fが16×7.5J Rが17×9.5J
入ってます。今度タイヤF225/16 R17/255入れるつもりなんだが
なんか不具合ありますかね?
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/01 15:33 ID:z1/Mefd7
>>127
5段階評価の5でしょ?
ありがとさん
>ちなみにS2000とMR−Sの原価は一緒です。
S2000の原価、MR-Sの売価超えちゃってますが。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/01 22:56 ID:+7TK9eaR
つまらん質問ですがNSX-Rをチューニングするとどれくらいのpsまで出るんですか?
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/01 22:57 ID:XQFSa9xd
本当につまらん
そこを何とか!!
>>127 GT-RとNSXの原価明かに違ってるよ。
この二つは、立場上知ってるけど。
どこの資料見たらそんな数字が出てくるのか理解に苦しむ。
ところで日本人ってなんでそうNSXを低く評価するんだ?
逆にGT-Rの評価が何であんなに高いのかも苦しむ。
日本の雑誌等ではGT-Rが海外でも人気とか書かれてるが
あれはかなりの誇張がある。
海外ならGT-RよりZだね。
あくまで一部マニアだけだよ、海外でGT-R評価してるのは。
その点、まだNSXの方が評価が高い。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/02 08:25 ID:cZNt08m5
>>132 あんたも「つまらん」ならこのスレ見なきゃいいだろ
いちいちウザイんだYO
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/02 08:55 ID:/hekIk7w
>>131 どこまで手を入れていいのかって問題があるな
ボルトオンパーツだけなのか
エンジンを触ってもいいのか
触るにしてもチューニングの範囲は
単純にパワーを求めるならターボ化なんて手段は有りか
ひたすらピークパワーだけを追って下はスカスカになってもいいのか
一発パワーを出したら壊れてしまってもいいくらいの覚悟でやるのか
等々・・・
一言で言ってしまえば「一概には言えない」ということになる
見も蓋もないが(w
137 :
131:02/09/02 11:08 ID:Kgy/tN8b
そりゃそうですね。ありがとうございました!
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/02 17:04 ID:c7RCaV27
パワーよりもフィーリングが良くなるよ!
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/02 20:10 ID:smb+jTfc
400馬力超えたら自慢できるんじゃない?でも「はずれ」のショップじゃまずムリだね。
140 :
ホンダ海苔のみなさん!ちょっと見てね!:02/09/03 00:46 ID:KkL2RQ07
NSXの場合、最初から改造を考えるより
まずNSXで自分の走りをある程度スキルアップさせて
その時に感じた不満点を解消させる方法でいじる方が良いと思う。
例えば、マフラーでは、その物でパワーアップを目指すのではなく
ノーマルではショボイ音を自分好みにするとか
軽量化の為とかを目指す方が良い。
ブレーキパッドもしかりで
絶対的制動力を目指すのか、コントロール性を重視するのか、
耐久性を重視するのかで、ベストなパッドは変わってくる。
往々にしてNSX初心者はすぐにいじりたがるが
そのいじる金、ドライビングスクールとかに回した方が
確実に速くなるケースが多い。
NSXいじるのは、その後でも遅くはないよ。
まず自分の腕を上げて、その後、ノーマルの不満点を少しずつ
自分の好みに合わせていじって行くのがNSXでは正解。
age
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 18:16 ID:aouSykuP
>>141 背伸びして書いてるのがひしひしと伝わってくるよ。w
ごくろーさん。www
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 18:17 ID:ok4O5Q59
乗りこなせないうちからいじらなくてよしだ。
そう言うあんたがカナーリ背伸びしてるな 藁
>>143 他人にケチつけるなら、自分の考えも書けよ。
最近、このスレ、ケチ付けるだけの消防が多いな。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 22:14 ID:YCw6uyt6
人より目立ってうるさければそれでOK!
147 :
NSX乗り:02/09/03 22:16 ID:OsYoxs73
>>128 >今度タイヤF225/16 R17/255入れるつもりなんだが
扁平率が分からないとちょっと...。漏れはF225/45/16,R265/40/17
だけど、径が大きくなってちょっと踏み込むとTRC光るねぇ。まぁ、
OFFにすりゃ良いんだけど...。一般的にはFは215で十分、Rは車高が
上がらないようにするのが良いようだ。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 22:30 ID:TVXPwvmM
NSXユーザーの皆様方、本当に羨ましいです。
私もNSXに憧れは持っていたのですが、どうしても買えずに今はプレリュードに
乗っています。
ポルシェとすれ違っても振り返らない私が、NSXだけは今でも振り返ります。
いつかは買いたい・・・。買ったらココのお仲間に入れて頂きたいと思います。
その前にココが無くならないかなぁ・・・・・。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 22:35 ID:z6NuZ+3s
>>147 ありがとう。素人やってもた。F225/45/16 R255/40/17だな。
以前、タイヤ館のミスで F215/45/17 R255/45/17を
入れられた時はヤッパリTRCカティカチィだったな〜
ハンドル切るたびどっかに擦ってガリガリ言うてたし・・・
やっぱ、16,17じゃないとあかんね。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 22:37 ID:WAXwbEk5
1000万かけて値段が半分以下のエヴォより断然遅いのか・・。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 22:45 ID:jHEF6wVa
NSXは速さじゃなく楽しさだね。
最初はぶつけないかビクビクだけど(w
152 :
NSX乗り:02/09/03 23:05 ID:OsYoxs73
>>149 オフセットさえ控えめなら、そのサイズで大丈夫です。
サスのフルストローク時にちょっと見えない内側を擦る
くらいかな。>漏れ
205/50/15も同じホイールで用意して、フロントに履い
て消費し切れなかった225/45/16をリアに履くのが実は
安上がりかもしれなかったりして...とか考えたりして...。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/04 00:05 ID:N1ukIolr
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/04 00:35 ID:lCOqtT6x
ウニモグ>>キャンター>>>ADヴァン>>モビリヲ>サンバーディアス>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>ランエボ
155 :
名無し募集中。。。:02/09/04 21:57 ID:ZOQeVOXT
NSX-R買ったお医者様はどこに行かれたのでしょうか・・?
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/05 00:03 ID:eV7MMcim
>>155 今ごろ ぶっとばしてるんじゃないかな?
明日はサーキット行かれるのかな?
旧型のRって今いくらくらいで売れるんだ?
158 :
16:02/09/05 18:41 ID:LpxTCHZn
>>155 どうも、書き込みに間があきましてスミマセンでした。
今日は仕事でしたので、サーキットへは行けませんでした。
まだ、200km.チョットしか走っていませんので
慣らし運転の状態です。
なかなか遠距離を走る機会がありませんので、
全開走行は何時になることやら。
まあ、ゆっくりと慣らしていくつもりです。
今月の連休に少し長距離を走ろうかなと考えています。
まあ、でも患者さんの状況が許してくれればですけどね。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/06 00:41 ID:StBNC6XU
お久し振りどす。またインプレきぼ〜ん
お久しぶり!元気でした?
>>158 そっか、Rにあまり乗れなくて残念ですね。
またお暇な時は色々インプレ聞かせてくださいね!
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/07 06:39 ID:KNsXcWh4
記念カキコ
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ マターリ潜行中...
メンテあげ
∧ ∧ ∧ ∧
(,,・Д・) (,,・∇・) 暇 ヒマナノー
〜(,,u且) (,,u且~
みんなは、今年のNSXフェスタ行くのかな?
166 :
へたれ内科医:02/09/10 00:13 ID:rNRVT4n8
今年はなんとかいい感じで貯金できてるし
そろそろ、中古なら射程県内か?
|先生!
|新型R発売前あたりからNSXスレで
|揉めてた旧Rの相場って現在はどう
|なってるんですか?下取で500万でも
|売れないと言ってた人は正しかった
|のですか?
\__ ____________
V
/■\∩
( ´∀`)ノ
_(つ ノ_
\ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ||
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/10 10:25 ID:Lf9wLAgt
>>167 相場としては、確実に下がってますね。
最近では、高年式のものやタイプRは、どこの店も長期在庫になるのが嫌われて、
なかなか良い値段を付けてくれない場合が多いです。
店が売る時は、買取価格+50万〜120万が相場かな。
ここで必死に旧Rの相場を下げないように頑張ってた人はどうしたんでしょうね。
あれからパッタリだったので、もう売っちゃったようなきがします。高い車に乗ってる割には、自分の車の資産価値ばかり気にしてる
セコイおやぢだったんでしょうね。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/10 13:54 ID:IcHUpp8a
>>167 旧型Rは新型への買い替えなら600万前後でベルノが取るよ!
10年乗って下取価格が新車時の1/2を越えてる。
これってすごく良いと思うな。
実際はNSX相場自体は、安定してるよ。
今のRとかNSXとかの相場が下がった様に見えるのは
程度の悪い玉が増えたからです。
良い玉は右から左で結構高値で売れるよ。
市場には程度の悪いNSXの玉がクルクル回ってしこってる
から安くなった様に見えるんだな。
まあ、一般の人にはこの辺の事情が見えないからね。
また一般的な中古車屋もこの辺の事が分かってないとこも多いよ。
>>168 >>高い車に乗ってる割には、自分の車の資産価値ばかり気にしてる
>>セコイおやぢだったんでしょうね。
あんたそりゃ言い過ぎ!
NSX乗ってりゃ、大部分の人は下取りなど気にするのが普通。
また、大事にNSX乗るのだって良いじゃないですか。
車をどう楽しむかはオーナーの自由。
改造するも良し。
サーキット等で走り倒すも良し。
また洗車命でピカピカに磨くも良し。
どうせ、そう言う風に言えるのは、すっげぇ金持ちなんでだろうけどね。
NSXオーナーがみんなあんたみたいに金持ちじゃないぞ!
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/10 18:19 ID:Jx8UcsKO
お店が在庫かかえるのを嫌がるかぁ…
確かに マニアには人気だけど 興味のない一般人の方が多いような気がする。
2人乗りだし不便なとこあるしね。
だけど 最近はネットとかで流通経路も拡大してるから 売れ残っちゃって…みたいな事って少ないような気がするんだけどなぁ…
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/10 22:28 ID:Lf9wLAgt
>>170 そこまで言ってるなら、
一時期のタイプRの値段知ってるでしょ?
それでも相場落ちてないって言えますか?
高年式のタイプSでも、同じ程度の車両が
一頃よりも50万近く下がってますよ。
逆に値落ちが少ないのは、あなたの言う良いタマが減った低年式の車両です。
>>170 言いすぎましたかね。
失礼しました。
>>171 この不景気だと経営者としては、
なるべくリスクが少ない方がいいんでしょうね。
低年式の方が、売れやすいし、買取の時も叩き易いですからね。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/11 01:19 ID:BI745MOQ
そうだよなぁ…バブルでステイタスとかで買っちゃって 時々乗るだけって人もいただろうしね。
逆に 走り屋で飛ばしまくりで、めちゃくちゃな乗り方してる人もいるだろうし…
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/11 05:57 ID:IcRTiKd4
>>168-172 おちけつ!
なに、旧Rの相場で熱くなってんだよ。
売りたい奴が満足できる値段ならそれで良いじゃん。
他人がどうのこうのいう事じゃない。
あなたが言うのも
>>171が言ってるのも同じことを
見方の立場を変えて見ただけで同じ事だよ。
なんかカキコ見てると、一時の「R価格が落ちないで欲しい人」
と同じくらい、今のあなた旧Rの相場に固執して変だよ。
もっと肩の力を抜いてカキコしてくれ。
あなたのカキコはまるで喧嘩売ってる様です。
僕の集めた情報では、旧R→新R乗換え組みは、普通の中古車屋に
売るよりベルノの下取りが比較的良いので...
まあ500〜600前後ですね。
ほとんどがベルノで下取りに出してる。
新R買う人は比較的お金に余裕がある人なので下取り価格には
あまりこだわらないみたいね。
でもベルノ営業マン曰く
「Rは程度がさまざまですからね。程度の良いRなら結構高値で売れますよ。
僕もある条件での旧Rなら、こっちが驚く値段でも買うってお客さん
抱えてるからねぇ。でもそう言うお客さん持ってないとRは厳しい。」
だそうです。
何でも、かなりの高値で売れるか、しこるかどっちかて感じだって。
NSXの場合、相場って奴が非常にわかりにくいんだそうだ。
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/12 07:45 ID:wDIEahfA
ベルノで中古探して貰うよう頼んできた。
程度の良いのが見つかるといいナー
>>175 (*´ー`) 気長に待ってればきっと
(っ且~___ 良いNSXが見つかると思うよ・・・
/ \
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/12 09:54 ID:MMVO/BwP
>>175 ベルノならいい奴がみつかるんじゃない?Rはともかくね。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/12 10:00 ID:ct2XTlGy
一生こいつに乗ってやると思わない限りこいつは買えない…。
しかし一度は乗ってみたいものだ。
一生こいつに乗ってやると思って買った、オレ。
お金が無くても買えるし維持も出来る。
もう少したったら新R買うつもり、だす。
>>178ホント、一度は乗って下さい。
180 :
178:02/09/12 11:40 ID:DMwRDTgF
正直
>>179氏が羨ましい…。
中古で頑張ってみようかな。
助手席でも良いので乗ってみたいの〜。
>>180の178さん
私の場合はみんなに運転して欲しいので
助手席乗せて!!ってくる人(車に興味のない女性、無免除く)には運転してもらいます。
助手席では味わえない物が待ってると思います!
何かの機会があったら・・・まぁ、難しいか・・・・。
ちなみに、ロールバーが入ってるのでスパルタン!?です(W
182 :
178:02/09/12 18:02 ID:iGi18Vw1
中古屋を巡って試乗するか、
ネットとかで知り合って乗せてもらうかしかないですね。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/12 18:29 ID:OWOwO8pf
>>139
NSXで400PSまでもってくと
予算いくら必要なのですか?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/12 22:49 ID:oWUsGRhc
>>183 280psのパワーでもキチンと乗りこなせるの?
必要以上にパワーを上げるよりキチンと乗りこなせる腕を身に付けた方が良いのでは?
それとも只の直線番長になりたいだけか・・・?
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/12 23:55 ID:7eIoOuHl
エンジンはウエットサンプですかドライサンプですか?
ちょっと疑問に思ったもので。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/13 08:12 ID:QjKsAA5N
>>185 濡れ散布だよ。
なんか、この後の話の流れが予感出来る質問だが w
>>183 ピークパワーが欲しいならボルトオンターボで簡単だ。
しかし、
>>184も言ってるし、NSXに400psが必要かどうか疑問。
0-400とかやるなら話は別だが、それならNSXにこだわる必要ないしな。
現実的には排気系を軽くいじって300ps程度で十分過ぎるぞ。
パワーを求めるならNSXベースよりGT−Rベースの方が良い。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/13 16:57 ID:rBJRROv5
I、IDがぁ〜〜〜。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/14 01:02 ID:tUDvT+Vp
リゲイン、もう抽選したのかなあ。
当たったぜーというお方がでてもいい時分
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/14 08:48 ID:9g6X2b1x
ちょっとアンケート
もし、自分のNSXを今からいじる場合...
(すでにやってる人は今ノーマル状態から始められると
したらと言う前提で)
GTルックと新型Rルックやるならどっち...?
外見ノーマル
中身はスゲーの方向で仕上げてます。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/14 10:08 ID:GEr6jNm7
青空駐車している人、何か特別な対策とってます?
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/14 11:05 ID:x3K0Kv8V
そうそう どこかへ出かけた時とか駐車場困る事おおいです…
私のH3式はルーフのクリア層が割れてきて困ってます。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/15 00:08 ID:lK8v4tSR
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/15 11:44 ID:H+kV8jaz
わたくしリゲインのNSXだけでは飽き足らず、JRAのポルシェまで
プレゼント応募してしまいました。
やっぱりダメ×2さんですかね?
あっ!川源(or川源信者)!久しぶりだな(藁)!
>>194 良い加減、しつこくてウザイよ。
このスレ荒らすのはやめれ。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/15 12:32 ID:MPebyHCB
>>195 俺もだ
ていうかここの住人全員そうだろ(笑)
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/16 07:46 ID:sAyEx6wG
デカ頭フリー○管理人!金返せゴルァ!
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/16 08:58 ID:LutocVuC
NSXチューン界をリードし、
NSXオーナー最速のドライバーでもある人のHPだ。
メーカーがマイナーチャンジに失敗して売れなくなった為に
急遽、見かけだけを派手に変え、アホNSXオタを釣る為に
出した、高いだけで実際は前のS−ZEROより遅い
新型NSX−Rなど買う金があるなら
川源さんのHPへ来い!
もっと速く安く出来るチューンを教えてくれるぞ!
間違ってもデカ頭管理人のNSXオタHPなど見るな!
またカッコばかりでろくに走れないNSXオタの集まってる
毎週やってる某オフへも行くな!
NSXチューンの新しい風は↓HPから始まる!
http://www.ict.ne.jp/~kawagen/
201 :
情報です。:02/09/16 08:59 ID:sbxJrjfI
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/16 09:09 ID:ZZUUqz8L
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/16 09:13 ID:yBpc7Dbv
マイナーチャンジ・・・?ぷっ
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/17 00:18 ID:7IMXKcLi
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/17 08:14 ID:nOslZa94
>>202 元はと言えば、川源信者(あるいは本人)が川源と
某HP管理人との金銭関係の行き違いを
2ちゃんNSXスレに飛び火させたのが原因!
ネチネチいつまでやってNSXスレ荒らすんじゃねえよ、川源信者!
それから見え見えな自分たちの教祖様の川源のHP宣伝すな!
ちなみに川源も他人の事言えない立場なのにな。
>>199-200みたいな取り巻き連中はその辺知らないのかな?
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/17 12:18 ID:LfHn2Zq4
デカ頭管理人が言ってたよ!あんな車じゃ恥ずかしくて大阪では走れないよって>皮源NSX
207 :
:02/09/17 19:35 ID:q0jSTzgO
Kスポーツ信者ががんばってるなぁ...しつこい奴らだ。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/17 22:12 ID:HnLAIz4t
皮源が言ってたよ!あんなデカイ頭じゃ恥ずかしくって大阪の町歩けないよって>フリーク管理人
もう死ぬまでやってろよ...
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/18 13:34 ID:z5soehFU
チューンしたNSX乗りこなす腕が無い癖に、
チューンドNSXで速い奴をけなすドキュソノーマルNSX乗りは
NSXから降りろよ。
所詮、日本のメーカーが作ったノーマルNSXなんか最新型のR
も含めて規制にがんじがらめになったクズ車だ。
レジェンドクーペだよ。
ちゃんと、サーキットでの速さの実績のある人の言う事が、
一番説得力あるし、真実だね。
もしノーマル状態で速いなら、川源さんがわざわざ無駄金掛けて
NSXいじる訳ないじゃん。
あの人のは、S−ZEROだよ、S−ZERO!S−ZER知ってる?
タイヤとホイールさえ最新型Rと同じ物履けば、最新型Rより軽くて
ノーマルで十分、速いんだぞ。
川源さんを中傷する奴は、ドキュソノーマルNSX乗りか
腕もない癖にいじって夜のミーティングで見せびらかすカッコ付けだけだ。
腕と車に対する知識のある奴はみんな川源さんの所に集まってるぞ。
まだ、まともな頭のある奴は早く目を覚ませ!
ttp://www.ict.ne.jp/~kawagen/
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/18 14:51 ID:OCK+qeRI
いまNSX買うならどのモデルがおすすめ?
狙ってるのは300マソ台の初期型
当方現金300マソは用意した。現在手取りで月50マソ、27歳独身。
それとももう少し貯金して高年式を買ったほうがいい?
出来れば130系のボディーにする方をお奨めするよ!
>>211
213 :
16:02/09/18 18:25 ID:FxHEeAJB
みなさん、お久しぶりです。
同級生から(愛媛県の松山に住んでいる)仕事上の相談がありましたので、
9月15日に松山まで行って来ました。往復1070km.でした。
帰りにの行程で1000km.を超えましたので、6速で5500回転まで回してみました。
速度はメーター読みで約220`になってました。
まだ、VTECの作動する回転数では無かったのですが
(皆さんご存知のようにVTECは5500回転から作動します)、
とても、何と言うか感じが良かったですね。
具体的に表現するのは難しいのですが。
6速でも120`からの加速感は、明らかにTypeSより良いですね。
何と言うかトルク感があるというか、
やはり、TypeSとは別の車になっている様な気がしました。
サスペンションの硬さも初代Rの時は、かなり高速道路でも忍耐が必要でしたが、
02Rは程よく硬く、またそれが快適でしたね。
日帰りで1070km.を走った訳ですが、疲れはそんなに無かったですね。
高速コーナーでも、TypeSでは少しロール感が気になりましたが
02Rでは、ロール感もほとんど感じられず、
安定感もかなり進化しているなあーと思いました。
さて、今度は8000回転まで回したら、またインプレを書き込みますね。
お久しぶりです!
>>213 新Rでの往復1000kmですか、羨ましい限りですね。
やはり新Rの乗り心地は旧Rより良いですか。
それで旧Rより速ければ鬼に金棒ですね。
是非また高回転域でのインプレ聞かせてください、
楽しみに待ってますよ。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/18 21:23 ID:Vmxduv/4
>>211 >当方現金300マソは用意した。現在手取りで月50マソ、27歳独身。
ネタじゃないなら、300万頭金で新型R買え!
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/19 01:01 ID:qAFkioXy
>>215 利子や 保険料が高くなるんじゃない?
買っても、キツキツの生活だったら辛いよ…
昔 ポルシェだかBM乗って毎日ラーメンって人テレビで見た事ある…
今どうしてるんだろう…
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/19 02:02 ID:HLx3cwlX
タイプTって、どうですか?
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/19 03:12 ID:7E9qZu5Q
ATでマターリ乗るならTが一番カコイイかも・・・
でもオイラはRがホスイ。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/19 18:51 ID:delkCzoZ
>>216 ラーメンはそのまま、クルマは手放したと思われ…
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/20 09:59 ID:SCO575FW
無理するとああなるぞ!と言ういい見本ですな。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/20 10:40 ID:FqUOA/FI
漏れもタイプTホスィ・・・
この時期、屋根を開けて信濃路・飛騨路の紅葉を見ながらマタ〜リと流す。
考えただけで萌えだなぁ。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/20 12:01 ID:+RZgl7Cc
Xacarの土屋NSX授与式をみて鬱になりました。
風貌は典型的なホンダヲタですよね
奥さんがいて雑誌の取材なのにあの格好はないだろう…
読んでるかぎりかなり運転が下手な感じがした。
スペヲタ、ホンダヲタなんだろうな。まあいいか
>>222 でもスカイライン二台乗り継いで、最後は32GT−R。
それであのtypeSに応募して当選して様だね。
ホンダヲタって言うよりGT−Rヲタじゃないのか?
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/20 19:56 ID:BgU/eCpZ
福山ミーティング
全部ノーマル車だったらどないすんの?管理人
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 01:55 ID:xo5DEeIB
逆ギレします
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 08:44 ID:N1Rv5RgW
アホデカヘッド管理人!
ノーマルNSXにしか乗れない貧乏人!
カッコだけで夜中に集まるだけで走りもしない
関東で某所で毎週集まってる奴らや
関西某PAで週一回集まってる奴ら!
高い金出してカッコだけ新型NSX−R喜んで買ってるアホども!
お前らにはダイハツのコペンあたりがお似合だ!
はずかしいから今すぐNSX売れ!
まあ、コペンでももったいかもな。藁
>>227 まあまあ、そんなに熱くならないでマターリといきましょう。
荒らしは放置、放置。
そのうち、消えてくれるでしょう。
それと、荒らしの方々は別スレを立てて、
そちらで思う存分やってください。
229 :
みなしごハッチ:02/09/21 11:48 ID:ZIZCAMXO
230 :
211:02/09/21 13:26 ID:2HaF8VAf
レスアリガd
ところで130系っていつごろのモデル?
具体的にどのようなところが変わったためにおすすめなのか詳細キボンヌ
なお、当方現在月50なるも大学院に入学のため新型Rを買うといった無謀なことはできませぬ。
>>230 130系は、typeTが出た時のモデルで、typeTだけでなくベース
モデルであるクーペのボディー剛性も上がっている。たしか95
年頃ではないかと思うんだけど、自信がイマイチない。
一般的にはアンダーがそれ以前のモデルより出難くなってる。
またスロットルがフライバイワイヤーにの電子スロットルになっ
てたんじゃないかな?
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 21:11 ID:Vsf2qwZy
>>227 てめーこそ、しつこいっつーの。
ひとりでいつも荒らすな、荒らすなって、
そのたびにうるせーんだよ!ばーか!
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 21:28 ID:WpGqDhfw
>>230 211さんは大学院に…すごー
まだ、若いんだし、将来お金持ちになってから購入という夢があっていいじゃないですか…
自分は将来に夢も希望もない…ふぅ…
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 21:34 ID:gmx+TqU7
こんな車じゃ・・・
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 22:04 ID:MzLrwaka
211は、お医者さんとみた
27歳で大学院ってことは研修医終わって
学位を取りに行くってことでしょ
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 22:19 ID:UBqAjMZu
実際に新Rを買った人の目の前で「新Rなんざクズだ」と平然と言えるヴァカども!
チューンの腕がどうこう以前に、おまえらの人格が信用できねぇよ。
どっかのサーキットのベストラップ持ってたって、人柄が信用できねぇチューナーのとこに、大事なクルマ持ち込むヤツぁいねぇの。わかる?
こんなこた商売の基本だろーが。その程度のことも知らん人間がやってるショップ、どう考えてもまともな経営状態じゃないと思われ。
たいしたチューンもしないくせに、馬鹿高ぇ請求切られて終わりじゃねーの?(藁
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 02:29 ID:W0cDA2GS
>>211 お医者さんですかぁ…失礼しました…
R購入して 毎日ラーメンなんて生活はないですね…
若くて月50マンなんていうから 若さゆえのお仕事ばかりだと思ってました。
この際 Rでもなんでもかってくれー
それにしても 16さんといいNSXオーナーって医者がおおいのかなぁ…
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 07:58 ID:eSbc7GXx
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 14:14 ID:b+zf5LMY
各自、煽りは無視でな。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 16:57 ID:2OY5T40r
某一派はNSXスレではなく、皮減スレでも作ってソッチで楽しんでくれ・・・・・。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 18:22 ID:yhb35wcW
ノーマルヲタの集まりで祭の予感
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 20:21 ID:q33feNK5
デカ頭管理人キャバ嬢に振られ(涙)
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 04:11 ID:XSyvvjSn
質問
なんで、中古屋の検索をすると平成3年のNSXのATがごわーっとたくさん出てくるのは
なぜなんですか?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 04:24 ID:3sfXW3qb
土曜日、春海オートウェイ部でウロウロしてた黒NSX・GT羽オナ居る?
バリバリ爆音ウルサイヨ。マジで。
DQN車よりも下品な音なのでクルマ以外の乗り物かと思いますた。
同じウルサイならフェラーリサウンドにしてくれると有難いんだけど。
あとね、補聴器が壊れたから弁償してほしいんだけど。
今度見かけたら通報するね。
245 :
211:02/09/23 05:28 ID:eNQjL1Sp
>243
平成3年式が国内総販売の約半分を占める
またNSX初期型はAT比率がたかい。
上記の理由による
まあ、このころは投機目的に買うのが多かったと聞くが。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 09:13 ID:Cg1Zr3oz
>>244 補聴器壊れたんならなおさら爆音聞かなくてすむじゃん♪
でもさ、なんでNSXの爆音マフラーって下品な音になっちゃうのかな。
変に低音になるよね。 回しても高音にならないし。
248 :
243:02/09/23 11:48 ID:XSyvvjSn
>>245 投機的ですか・・・・。
確かにあんまり走ってないのも多いですね。
友達が欲しがっているので修理代とか無視して勧めてきます。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 17:08 ID:6StCcRuT
黄色のNSXでボディーサイドに「S−ZERO」って大きく
書いてあるGTlookのNSXのマフラーはすっごく良い音出て
たよ!「KAWGENsports」ってステッカーも貼って
あったからどこかのショップのデモカーかも?
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 17:25 ID:2Vd/aK2P
デカ頭管理人キャバ嬢に振られ(藁)
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 21:59 ID:E0XScmSk
タイヤ代など維持費って年にどのくらい必要?
>>249 ( ´,_ゝ`)プッ・・・見え見えのジサクジエン宣伝だね
>>251 タイヤは走り方にもよるし、タイヤのブランドにもよる。
BSの01辺りで前後四本セットで大体11万ちょっと位では?
オイル等も物によるがミッション&エンジンオイル&エレメント
同時交換で一回3万程度では?
一年点検がベルノで確か3万ほどでは?
車検はベルノでも特別な事がなければ20万見ておけば十分では?
タイヤはハードに走り続ければ半年で前後交換はザラ。
でも普通に流すようなツーリング程度でたまにサーキットなら
一年程度は持つ事もある。
エンジンオイル&エレメントはあまり走らなくても半年に一回
交換がお薦めだが、ミッションオイルは普通に乗ってるなら年
一回でも十分。
後足りないとこは、誰かフォローしてくれ。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/24 11:34 ID:IQHy0ofV
(´-`).。oO(最近、革源一派、やけに必死やなぁ何かあったか・・・?)
255 :
NSX乗り:02/09/24 22:21 ID:5CIr7pwL
>>253 フォロー...NSXで前後交換マンセー(w
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/24 23:19 ID:oygvRgcY
>>244 ブバオウ、バリバリバリー、バーンバリバリバリィ、ズブオーウ、バリバリバリ、
ババン!バリバリバリ
こんな感じだったろ?
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/24 23:28 ID:iTmvpMTI
>>253 レス感謝。タイヤ代は乗り方次第のようですね。
多少はアライメントで減りを抑えられるかな?
ただいま、中古を物色中なので参考になりました。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/24 23:41 ID:9CILrozn
>>255 NSX乗りなら脳内変換で『前後共に交換』と出来ないか?
259 :
たまらんち:02/09/25 01:56 ID:Np6SVLkT
私のNA-1 MTも今週で6回目の車検だよ。ディーラーに出すけど11マソで納まるみたい。
11マソキロ走行したけどガレージ保管(ちゅうても納屋だな)だからピカピカだす。
元が高いクルマなだけに大事に手入れするのと3リタの割には感心する燃費、維持費の安さでおそらく今後も乗り続けるでしょう。
260 :
255:02/09/25 08:06 ID:sC9IMlhH
×
>>255の「タイヤはハードに走り続ければ半年で前後交換はザラ。」
↓
○「タイヤはハードに走り続ければ半年で前後<共に同時>交換はザラ。」
でした。誤解を招くミスしてすんません。
自己フォローで...
普通は「リアタイヤ交換二回に対してフロントタイヤ一回交換」の
パタンーンが多いですが、サーキット(特にフロントに負担の掛か
るテクニカルコース)でフロント過重が充分に掛けられるようにな
るとフロントの減りも早くてリアと同時交換って事もあるそうだ。
261 :
ライフ乗り:02/09/25 11:46 ID:HZmyFVK1
そもそも、そんなに重い車でもないのに何でタイヤがすぐすり減るの?
かねてからの疑問ですぜひ教えてください。
リアタイヤはですね、ちょっと内側に傾いた設定なのです。
なのでタイヤの内側だけが猛烈に減っちゃうんです。
外側がまだ全然溝あるのにいつももったいないって思います。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/25 18:23 ID:yHfVWfrx
>>262 それってキャンバーが強いってことですよね?
うろ覚えなんですが、NSXの推奨アライメントって
初期の頃から変更になってキャンバーだったかトーインだったかが
小さくなりませんでしたっけ?
普通に考えれば、内側だけ減るってことはタイヤのグリップを
十分生かしてないってことでグリップも落ちそうな気がするんですが
どうなんでしょうね?
>>263 曲がり優先アライメントなのにまっすぐばっかり走ってるからでは?
マターリ走ることが多いならキャンバー起こしたほうがいいかも
265 :
NSX乗り:02/09/25 22:02 ID:yPbbxB0T
>>258 ちとボケてみた(w
>>263 確かトーインだったかな。2°くらい戻したんだっけ...
違ったらスマソ。ちなみにもれは戻してあるんだけど、
まったり(信号の超加速はあり...)だけならリアは1万kmで
5部山くらいだよ。
266 :
ライフ乗り:02/09/26 08:47 ID:DomF9THW
>>262 内側に曲がっていたらタイヤの外側の方がより加重がかかりませんか?
外側に、ハの字になってたら内側に荷重がかかり内ベリしてそうだけど。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/26 08:51 ID:V4szTZzY
半年間走り続けるのはルマンもびっくりだろう。
おい!おまいら!
11月17−18日は鈴鹿でNSXフェスタだ!
落ちちゃうよー
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 20:12 ID:8pgEmled
>>262 キャンバーとトーインとの違いわかってる?
えっとキャンバーが前からみてハの字になるあれだろ?
そしてトーインがタイヤの前側が内側向きなやつだろ?(上から見てハの字)
間違ってたらスマソ
以上リア厨ですた。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 01:07 ID:EvsARgKe
どうでもいいけど、直線を主に走るだけの私はどのように調節すればタイヤが
長持ちすんですか?
教えてくれなければハンコック、クムホに手を出しそうです!
>>272 キャンバーを減らす、キャスター付ける、トー0付近(…でいいの
かな?)とにかくまっすぐ安定しているときにタイヤを引きずらずま
っすぐ転がす
ただし緊急時等の安定性は保証できませんよ、なんだかんだいっ
てその辺のバランスはノーマルが一番
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 01:21 ID:EvsARgKe
ありがとうございます。でものーまるでもタイヤすぐ減るんですよね。
275 :
NSX乗り:02/09/28 09:18 ID:gx4PWthx
最近ドラシャから異音がするんだけど、どうせなら↑ムラモータース
とかで強化ドラシャにしてくれるならいいんだけど。ここってインテ
しかやってないのかなぁ〜。他でもNSX用強化ドラシャやってるとこな
いですか?なんかCARトップevo.10月号見ててそう思った。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 10:31 ID:KiQtNI98
>>272 リアのトーを0にするとかなり直進性が失われるよ。
まあタイヤの減りを気にするのもわかるけど、安全性
の方も気にしなければ。。
事故したら高くつく車だしね。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 14:46 ID:t3XD9s9Y
手持ちの予算300万円でNSX欲しいんですが、
ディーラー系で探した方が無難でしょうか?
ネットオークションだとなんとなく不安で・・・
程度が良ければ少々いじってあっても構わないです。
ローン組んでも計400万までかな。
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 21:25 ID:mhMcD4RM
AT→MTにするのって大変なのかな?
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 22:10 ID:9nTKEJC6
メチャメチャ大変でしょ?
シフトだけじゃなく、ペダル周り、インパネ、メータ−類諸々総とっかえだもん。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 23:21 ID:R+tFabmh
>>277 カーセンサー探せ。
意外と見つかる。但し早い者勝ち。健闘を祈る。
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 08:38 ID:COmInFLz
>>277 イイのみつかるといいですね。
ベルノの方が 安心感がありそうな気もしますけど…
新しいのを予約した人をディラーはしってるんだから 上手く譲ってもらえるようにコネとかってないのかなぁ?
283 :
:02/09/30 13:57 ID:qylsdtAh
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/01 12:35 ID:1e8Q+QJD
ageとく
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/01 17:39 ID:EyOuiBt9
mente
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/01 22:54 ID:BC19h50h
一旦AGE
287 :
10/20:02/10/02 23:11 ID:cDctVFRx
2002 WEST-ALLJAPAN MTG
諸君、まもなく西日本ミーティングだ、ん?WEST-ALLJAPAN?西全日本って何よ?(ぷっ
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/03 08:57 ID:TXiHhnAw
今年のフェスタは、NSXチューン界のトレンドリーダーのあの人が来るぞ!
本当に物の分ったNSX乗りはフェスタに来てその人に会え!
そして、その人の仲間に入れてもらえるように頼め!
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/04 10:41 ID:W20DUZJ7
ベルノで中古を探して貰うように頼んでたんだが、連絡も何もなく
放置プレー状態・・・
見つかっていないのなら、見つかってないと一言連絡してくれても・・・
中古は相手にされてないのかナー
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/04 12:55 ID:QWlfwBt/
>>289 カーセンサーのほうが280倍(当社比)早いぞ
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/04 16:11 ID:ZbnQEyaH
今日のお昼に、NSXと軽の衝突事故を目撃しちゃいましたトホホ・・・
軽はフロント部がめちゃめちゃに、NSXの方も左側面が結構痛んでた
NSXは見るからに走りそうで、ステッカーチューンしてました 当方、茨城です
293 :
289:02/10/04 16:20 ID:W20DUZJ7
>>290 自分の住んでるところ(中国地方)ってほとんど物件がないのです・・・
関東の方はタマ数は多いみたいですが、他県それも遠方からだとちょっと
躊躇しますよね。
実際、ベルノで買うよりもずっと安く見つかりそうな気もするんですが・・・
それにしてもベルノは商売する気無いのかナー
294 :
290:02/10/04 19:01 ID:QWlfwBt/
>>293 うむ、そういう事情でしたか。
ベルノの言い分としては、やはり下手なものつかませてあとでガタガタ言われたくないんでしょうな。
外車で言う「正規ディーラー認定中古車」みたいになってしまうし。
自分だったら、やっぱりベルノを頼るかなあ、それでも。
とりあえず、ネットでNSXサイト探してみて、それで信用できるショップから当たってみるというのもテでは?
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/04 19:03 ID:lh0dmaKi
この車買える奴がいるのか。
うらやま鹿。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/04 20:34 ID:b1Pqes1J
>292
詳細キボン
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/04 20:47 ID:suIBmEz0
>>296 黒のNSXでした(赤、白、黄色は見たことあるけど、黒は初めて見た!それが事故とは・・・)
双方とも廃車決定かと、特に軽は絶望的・・・
希少な車がまた一台減ってしまいました、悲しいことです
298 :
289:02/10/05 00:10 ID:vxJqcdsj
>>294 >ベルノの言い分としては、やはり下手なものつかませてあとで
>ガタガタ言われたくないんでしょうな。
時間がかかってもよいものが見つかればいいので問題はないのですが、
全く連絡をくれないのが不安なのです・・・
こちらから連絡をくれとメールを送ってからすでに一週間以上たつのですが。
277のかたとどちらが速く見つかるでしょうかね。
299 :
◆FD3Sfd7h0Y :02/10/05 01:44 ID:mI6PNSXr
FD海苔です。
いいIDが出たので記念かきこにまいりました。あげ
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/05 01:53 ID:DtXM0q7M
300げと
299氏ナイス
301 :
NSX欲しい:02/10/05 22:20 ID:b/2mRmxG
出品中のyahooオークションのNSXタイプR H5年式 5万キロ430万って安すぎない?あやしいんだけど。
R
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/06 01:03 ID:nrB8YNcv
ラビット・操作里ー倒産寸前記念age
>>301 漏れも見たが、いまは500マソ超えてるな。
エアコンレスで5万キロだとすると、600万くらいが相場だろうか。
出品者は業者のようだが、落札期限のあと1日でそこまで競りあがることを見越して出品しているのならまぁ納得できないこともない。
ただ、これ以上入札がなくてこのまま落札、と言う可能性もあるわけだし、450でも利益が出る」価格設定だと見ておいたほうが無難かもしれん。
(サクラで入札して値段吊り上げる業者だったらそんなこともないだろうが、そういう糞業者じゃどっちみち信用できないしな〜(藁))
「理由もなく安い中古車は存在しない」というのは、いつの時代にも真実。
程度が良くて700とか800で売れる車なら、絶対にその値段で売る。
安く売ってる車というのは、結局その値段でしか売れない車ということだからな。
俺もいまN欲しくて金貯めてるけど、アレに手を出すのはちょっとな。少々高くてもマッ○スで買うYO。
305 :
NSX乗り:02/10/06 08:44 ID:Mn6nbqOf
>>304 しかし、これだけ値の下がらん車も珍しいよな。
多い玉が10年過ぎて全体的に値が下がると思ったんだが。
初期投資さえできれば、GT-Rなんかよりトータルでは安
く済んでしまいそうだし。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/06 22:55 ID:ibneqFBg
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/06 23:52 ID:+N7yTH4k
値が下がらんていうか、下げ止まりなだけだね。
フェラーリも、どんなカスでも300万円台後半よりは絶対的に下がらない。
実は漏れ、Z33買ってしまったのだが、初期型のNSXにしようか結構迷ったナリ。
>>307 たしかに底値ってのもあるかもしれん。
しかし、NSXならH3年式を300万円台で買ってもそこそこ乗れそうだな。
同じ値段のフェラーソは怖くて手を出す気になれないが(笑)
>>305 禿同。
発売当時は、自分にNが買えるなんて思っても見なかった(当時高校生)。
買えるようになる頃には、もう古くさくなって欲しくなくなってるだろう、と。
でも、違った。
あれから10年以上経ったけど、いまだに「欲しい!」と思わせてくれるもんな。
できたらNA2のノーマルクーペが欲しい。
他人のだけど、H3年式には何度か乗ってるので、
ホンダが10年かけて育てたNSXが、どんなふうに仕上がってるのか、
同じグレードで味わってみたい。
なので金、貯めないと。仕事がむばるよ。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/07 11:30 ID:a68k7EEa
NSXでスーパーカーの集まりに来る奴は、周りの目を考えたことあるのか?
ウザイ、邪魔、来るな。周りはそう思ってるゾ。貴様のクルマはスーパーカーじゃねえよ。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/07 11:54 ID:dckwkNT+
フェラーリブランチに328とか348とか355とか360で
自慢げに来る奴と同じって事だね( ̄ー ̄)
>>309
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/07 12:44 ID:CgnoLdTR
スーパーカーの集まりに来る奴は、周りの目を考えたことあるのか?
ウルサイ、邪魔、来るな。一般人りはそう思ってるゾ。貴様のクルマは無駄に高いだけじゃねえかよ。
>>309 スーパーカー...( ´,_ゝ`)プッ・・・
>>309 俺はそもそもツルンで走るのが嫌いなんでな。
Nに乗ってようがFに乗ってようが、どのみち行かない。
悪いな、ご期待に添えなくて(藁
314 :
NSX乗り:02/10/07 21:19 ID:FhvyPhjM
>>308 確かに、比較の意味でもNA2typeRが気になる。でも漏れは一般
サラリーなので無理。他ではガライヤも気になるな。しかし、
現実問題として、NSX売って他の車に乗り換えるようなことは夢
にも思わんな。次選ぶ1stカーもNSXにしたいくらい...。
>>309 そんなのいかねぇ〜よ。2ch大黒offなら逝くが(w
IDがNSXだったので来てみますた。
板が変わるとIDも変わるの知りませんですた・・・鬱。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/08 14:24 ID:Idjzmjrg
いまヤフオクで某NSXクラブのステッカーを貼ったR乗りが
多数出品している模様。
利用料3500円とか多数出品しているから質問するなとか
さすがドキュンクラブ員。
高いパーツを出品しているが程度は???
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/08 14:25 ID:v/iP2w8s
なんかオモロイ瞬間に立ち会った気分
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/08 19:40 ID:ePgc6V6r
>>318 ほんとは気になるくせに
ほしいならほしいと素直に言えばいいだろ、ノーマルDQNが
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/09 10:50 ID:jf2ArMR9
>320
ドキュソクラブ員 発見!!
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/09 11:41 ID:IS96aYyS
トップ・エン○>単なるドレスアップチーム・・・・で、またこれがカコワルイ弄り方で恥ずかちい(赤面)
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/09 15:35 ID:w0NVm+2c
頂点\℃のHP見てきた。9月の報告を見て、NSX海苔つるむとこうもみっともなく(以下自粛
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/09 16:05 ID:bFKn7JVR
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/09 22:21 ID:pjcsOEwC
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/10 06:45 ID:dRF8qEah
とぷえんど、れいちゃ〜るず、みとす、くらぶすずか
これぜぇ〜ん、K源の配下の手下組織。
328 :
327:02/10/10 16:44 ID:eX0NqK6p
とぷえんど、れいちゃ〜るず、みとす、くらぶすずか
これぜぇ〜んぶ、K源の配下の手下組織。
...「ぶ」が抜けた...鬱だ
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/10 18:51 ID:dWj33y5r
>>325 自分と相容れない意見が多数あると、すぐに自作自演と決め付ける。哀れだな。
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/10 21:57 ID:sBfLFf1k
>>327 中古NSXオーナーでしかも初心者ですか?
332 :
死語を使います:02/10/10 22:01 ID:5H9h/Oi2
やべ・・・。
NSX欲しくなってきたよ・・・。
MG RV8を購入予定なのだが、色々トラブル多いと聞くし・・・。
あと100万ためて中古のNSXに行くべきかな。
アドバイス キボンヌ 金沢イボンヌ。
333 :
NSX乗り:02/10/10 22:44 ID:GQeJl/hz
希少価値だけでMGRV8よりはNSXの方が良いような...
NSXは専門店で東京に来て商談して買うと良いと思う。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/10 22:56 ID:4yAb2Czk
MG-RV8はレンジローバーの糞重たいエンジン&ラダ−フレームと、
太くてごっついタイヤのお蔭でトラックのように”ドタッ”とした乗り心地だよ。
ハンドルも異様に重い。
インテリアの皮と木目などは流石ロールス作ってるところで製作されてだけあるナァ。と
いう感じはあるが、物凄くやれ易いらしい・・・。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/10 23:02 ID:dDlLWX18
>>334 ヤレ易いというより最初からヤレているという罠
右ハンドルの国の右ハンドル車で、あれだけオフセットした車は乗ったことが無い。
でもすごく欲しい。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/11 11:20 ID:Ro66cFcP
信者がまた必死だな。
フェスタでの信者勧誘に向けての火消しに必死かな?
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/11 11:24 ID:ClIDVrSC
中国では年収の倍出して小型車買う香具師が居るって番組やってたが
アレを見習うとNSX新車で買えるなぁ
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/11 17:11 ID:4jvERcTR
そういやリゲイン香具師どうなったんだろ?
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/11 19:19 ID:pQgukQMo
ちょっとスレ違いの気ありですが教えてください。
NSXのVGR(可変舵角ギアレシオ)とシビックタイプRについてるVGRとは
同じ機構でしょうか?シビックの販売店に聞いてもホンダお客様相談室に聞いても分からんかった。
シビックの販売店では「ラックアンドピ二オンの中心と両端のギア比違うだけ。」と言われ、
お客様相談室では「タイプRは舵角ギアレシオが室内のスイッチでで3段階に選べます。」
などと言われてしまった。ほんまかいな?
タイプRのスレは人がいなくて誰も答えてくれません。
よろしく。
>>339よ・・・NSXにVGRはついていないぞ。
S2000のなんとか言うグレードの間違いだと思われ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/12 10:43 ID:BLl9eddh
>>340 そうでした。すいません。S2000スレに行ってきます。
342 :
NSX乗り:02/10/13 08:18 ID:xTmeMAvS
VTECマガヂソvol.007 age
343 :
NSX乗り:02/10/13 19:04 ID:xTmeMAvS
TAITECが17万くらいのたこ出すらしい。売れる予感...age
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 02:38 ID:b33wLcYa
無限NSXのエアロってカッコ悪いね。age
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 09:16 ID:DbCxp+in
無限のエアロは全部カッコ悪い
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 13:48 ID:ZIbA5QNS
このまえ青山でNSX見てきたけど
写真で見るよりかっこ悪くなかったなぁ
>>新Rかった先生
調子はいかがですか?
NSXのドアにフェラーリ仕様のパネル張ってるの見たんだけど、
あれってどこのメーカーの物?
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/16 22:58 ID:syxggqGR
無限は作為的にオリジナルデザインを崩そうとしてるとしか思えんw
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/17 22:26 ID:nvPl5eYq
今日VTECマガジンで久しぶりに無限NSXを見たけれど、あれ市販しなくて正解だったなw
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 07:00 ID:AHFTHob9
無限は性能が高いだけど値段も高い
しかも 見た目が一番かっこわるい
どうにかならんのか 無限のデザイン
無限がどうのこうの論ずる以前にNSXそのものがかっこ悪いんだからしょうがない。
もう少しましなデザインなら月販一ケタ台なんてありえないかと..
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/18 19:08 ID:dAFSZhnw
デザインがマシでもあんな高い車2桁売れるか?
ま、末期のGTOよりマシだろ。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 04:34 ID:MF9XCPVG
昨日、乗鞍でNSX2台見ますた。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 04:35 ID:hWSxa/r5
リトラの方が良いね
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 04:49 ID:MF9XCPVG
新型、写真よりモノホンの方がカッコイイ
なんで、NSXは写真写りがワルイ??
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 06:02 ID:ZYjPk+Wj
中古MT400万円台のNSXホスィ
>>355 現行のインテもシビック(微妙かw)も現物のほうが(・∀・)イイ!!よ
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 13:06 ID:MF9XCPVG
NSXは、乗るとイイ車だと解ります
なんとかして、ノーマルのNSXに乗れ
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 14:01 ID:Q4yn+tvZ
操作理ー家賃払えないらしいよ
NSXもフェラもリトラのほうがええでだす。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/19 23:35 ID:fJP5B/+H
おい、明日誰か逝く奴いんのか?ウエストオールジャパン(意味不明)ヲタ集会
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 01:52 ID:tNUc9r1M
リトラは光軸がずれるとか
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 02:14 ID:TdbzOQGI
>>205にあったようにNSXフリクと川源のいさかいについての過去スレ知らない?
最近 NSXスレきたので よくわからんとですよ。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 03:13 ID:Kco5gbic
中古のNSX
新車が800のくるまがいまだに400.500なんておかしいと思うが・・
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 09:07 ID:hquY/EzC
NSXってねおちすくないよな
なんでだろ・・・。
96年のジャガーXKでも中古なら400万くらいなのに・・・
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 09:10 ID:uvYraP78
維持費の違いと需要と供給の問題かな。中古で安い外車は維持費が高いってのも
あるんじゃないだろうか。
>>364 とりあえず
>>205が言ってるのが事実の概要だよ。
そのスレは現在倉庫でURLは知らない。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/20 19:21 ID:UMPVEP+G
>>366-367 まああのテのクルマにはどうしても「下限」てものは存在するな。
NSXだとおおむね300、ふぇら〜りだと400とか。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 01:35 ID:LBenQ/QH
新型Rって旧Rとの比較ばかりだけど、どうしてS-ZEROと比べてくれないの?
NA-1とNA-2を乗り比べた事がある人なら誰でも分かるのだが200ccの差で
これだけ違うの?車体剛性も格段に上がってるって感じるはず。
空力って言うけど今までショップが出してた羽やボンネットをメーカーが
作ったって感じ。
S-ZEROにエアロくっつけてクァンタムかアラゴスタの車高調入れたら新型Rより
安くて速いNSXが出来るはず・・・
新型Rは確かに良いのかも知れないけど未だどうも納得出来ないんだな。
ここ見てるS-ZERO乗りさんいたら意見して欲しいです。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 08:09 ID:/YyzRM7z
>>370 どこぞの信者がエスゼロエスゼロって騒ぐから忌まわしいんだよw
普通にS-ZERO乗ってる人が気の毒だ。
>空力って言うけど今までショップが出してた羽やボンネットをメーカーが
作ったって感じ。
>S-ZEROにエアロくっつけてクァンタムかアラゴスタの車高調入れたら新型Rより
安くて速いNSXが出来るはず・・・
口調は丁寧だけど、この辺の言い草がなんか引っかかる。
結局「新Rなんか高いだけで大したクルマじゃない」って言ってるわけだろ。
それも言いがかりみたいにさ。
んなこと言われて、頑張って新R買ったオーナーはどんな気がするよ?
……信者ですか?(プ
革源まんせーっヽ(´∀`)ノ!
信者カコ(・∀・)イイ!
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 12:59 ID:f0WBvea9
新型Rより川源さんのS−ZEROの方が鈴鹿のタイムは速い。
これが真実。
新型Rは所詮、市販車。
しかも、リアウイングの大きさや、アンダーディフューザーの
大きさ形状を見れば、ほとんど効かないのは一目瞭然。
新型RはNSXヲタの為の車。
大体、同じエンジンで車重が重い新型RがS−ZEROより速
いのは物理的に不可能。
この辺りはチューンドNSXのスペシャリストの川源さんがす
ごく詳しい。
川源さんのNSXが色んな雑誌に取り上げられるのを見れば、
川源さんの路線が正しいのをプロも認めてるのがすぐ分る。
まあ、純正DQNのNSXヲタには新型Rがお似合だがな。
>>371-372の様なNSXヲタは氏ね!
お前等の様な奴らは、関東や関西のどっかのパーキングに夜集
まって見せびらかしオナニーオフでもやってなよ!
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 21:43 ID:bvB2kFrb
>>373 371ですが。
そうでつか。そんなにノーマルのNSXはクソでつか。
それじゃ、漏れNSX欲しかったけど買うのやめまつ。
金貯めてもっといいクルマさがしまつ。
せっかく作ったパーツ、買ってあげられなくてすみませんでつ。
ところで、なんでそんなクソグルマのチューナーやってんの?w>革ゲソ
>それじゃ、漏れNSX欲しかったけど買うのやめまつ。
もちろん嘘。ちゃんと買うYO。
革ゲソんとこは死んでもいかねぇけどな(w
378 :
370:02/10/21 23:37 ID:LBenQ/QH
私は信者じゃないですよ〜。
書きかたがS-ZERO寄りの意見をしたのでそう思われたのかも仕方ありませんが。
NA-1、旧Rから新型Rへ買いかえられた方は劇的な進化を感じられたでしょうけど、
S-ZEROに乗ってられる人が新Rに乗ってみての正直な感想を聞きたいのです。
信者、煽りは無しにして本物のS-ZERO乗りさん出て来て欲しいな〜。
前のスレッドでは噂の皮減さんも登場されてたみたいですし、この際、実際に
乗ってる人にレスつけて貰いたいです。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/21 23:47 ID:ZwjuavHp
放置プレイ好きが集まるスレはここですか?
380 :
NSX乗り:02/10/22 07:22 ID:W4MeLvPN
S-ZEROに乗ってて2chに来る人なんてかなり少ないんじゃ(w
381 :
深田恭子:02/10/22 07:30 ID:ZFEoYCjy
買うには勇気いるよね。
昔 フェラーリ真似したデザインを まだ 売ってるだもん。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 07:32 ID:S99T7Gof
NSX買うなら TVR買うわ
(´-`).。oO(S-ZEROってたった一人の為にイメージ最悪・・・)
しかも、その一台は、一目見てS-ZEROって分る様に
ボディーサイドに馬鹿みたいにS-ZEROってでっかく書いてあるから最悪だね。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 22:41 ID:+bsUR7xo
住人各位、川源関係の煽りカキコは以後、放置でよろしく。
媒体名:AMS 21/2002
タイトル: R-Findung (発明/ R の発見)
スポーツ性は装飾的な出力数値の問題ではない
ホンダが再度、栄光の中で老齢化しているNSXに大胆な設変を行った。目標は軽量化とスポーツ性の増大。
その結果がホンダNSX-R。結論はベストコンディションのクラシックカーだ。
世界は不公平だ。ホンダがスピード志向のドライバーにどの車と比較してもひけをとらないスポーツカーを
提供してから12年が過ぎた ------- ミドルエンジン、教科書通りにコンセプトされ、既成スポーツカーを
震撼させるに足るタレントを十分にもった車である。
アウディが「アルミ」という言葉を習い始めた時代に、既にこのホンダには完全アルミボディーが採用され、
3リッターエンジンの出力は274PSもあった。ポルシェ・カレーラの出力がたった250PSだった時代である。
最高点が確実にとれる車であった。だが、現実にはそれだけでは不十分だった。
世間がその後もポルシェ、フェラーリを渇望したのに反し、NSXは「埋もれた天才」の役割に滑り落ちた。
どこが間違っていたのか?後から分かったことだが、三つの間違いがあった:
間違った 名称、間違ったエンジン、間違った アウトルックである。
「ホンダ」の名前をつけたスーパースポーツカーはドイツのファンにとり掘り出し物売り場でArmaniの
イミテーションを買うくらいの価値しかなかったようだ。
また突き出たリア部に12シリンダー、少なくともV8-エンジンは期待したのに、凡庸なV6-エンジンしか
搭載されておらず、外観もシビックを押しつぶしたような顔のデザインであった。
だが、このタレントを備えた2シーターは延命の達人であることが分かった。年間、世界で100台
販売されているからだ。これはこのモデルにフェースリフトをほどこすのに十分な販売台数である。
今年初めからヘッドライトを露出した仕様を採用し、外観も多少マッチョ的雰囲気を帯び、イメージが
研磨された。
核心部分を強調するため、ホンダはNSX-Rを本質的なものに集約して設計した。すなわち、《NSXピュアー》が
目標とされた。これは----プロジェクトリーダーの塚本亮司氏が語っているように-------出力の増大ではない。
スタンダードバージョンの出力は自動車メーカーの自主規制にのっとり280PSのままである。
「我々はNSX-Rをつくることでよりインテリジェンスに富んだ選択肢を提供しようとした」と塚本氏は説明する。
常に出力増大ばかり追求するのではなく、贅肉を落とし、空力性を改善する。これはまた好感をもって確認出来る
事実だ。但しタイプ Rもこうしたことが労せずして転がり込んできたのではないことを示している。エンジン、
シャシー、ギア、ボディーとほぼすべてにわたり改善をほどこした。
なかでも軽量化は最大の課題であった。フロントボンネット及びリアウィングはカーボン素材でつくられ、
ウインドシールド(薄型化)、バッテリー(小型化)、カーペット(軽量化)といった用品もその影響を受けた。
勿論、ラジオ、エアコンも例外ではなく、ゆったりしたクッションが非常に軽いカーボンシートに変わった。
その報酬として重量が100kg低減され1244kgになり、気違いじみたゴージャス化傾向の蔓延を明白に拒否している。
NSX-Rの贅沢は、サーキットまでの道路を問題なく走るだけでなく、サーキットでも同様に問題なく自己のベスト
タイムに挑戦できることだ。そしてこれこそ日本の自動車通がスポーツカーに期待しているもので、最近
このモデルが8分以下でニュルブルクリング北側コースを走破したと、塚本氏は語った。
これは素晴らしい、好奇心をそそる事実だ。純然たるスポーツカーは常に引っ張りだこだからだ。ポルシェの
GT-モデルを想起するだけでも明白である。NSX-Rはこうしたイメージにぴったりの車だ。コックピットは
質素そのもので、運転に必要な装備(ハンドル、ペダル類、シフト、シート)だけである。-------それ以上でも
以下でもない。
既に数メートル走った時点で、快適性がこの車の開発目標ではないことがはっきりする。徐行時にはスプリングの
アクティビティーは確認できず、後部窓ガラスの背後から耳をすんざくようなサウンドが聞こえ、ハンドル操作
(勿論パワステなし)はボディービルなみである。
メッセージは明確である。この車は速く走るためのみにつくられた車で、相応の使い方をした場合だけその
クオリティーが発揮される。これは(モデルライン全体における)NSXの位置づけについての疑念をすべて
解消させるもので、少なくともR ‐バージョンは最高リーグに属する車だ。
個別生産でつくられ、非常に精巧にバランスをとった 3.2リッターエンジンの出力は280PSで、レーシングカー並みの
サウンドで、4.9秒という0 → 100km/h加速値を出す。非常に短いシフト行程、ギアレシオを非常に短くとった6速ギア、
寛大なトルク・リザーブ(〜8000/min)がそのための最善の前提をなしている。
走行挙動も妥協なくスポーティーである: シャシーは入念かつダイレクトに路面状態を伝達し、軌道修正は
即時実施され、旋回速度も通常レベルをはるかに超え、ブレーキも高級スポーツカーのもつ無慈悲さで
制動効果を発揮する。
悪いニュース: この車に乗る楽しみは当面、日本列島に限定されている。NSX-R がヨーロッパへの旅に
出るかどうかは目下未定だからだ。ヨーロッパにやって来る場合には、価格は約10万ユーロとなろう。(W.ケーニッヒ)
【写真説明】
(99ページ) サーキットがホームグラウンド。走行特性、ハンドリングは最高レベル。
(101ページ)
●押しつけ効果------- エプロン(前後)が最善化され、ネガティブ・リフトに貢献。
●ゴージャスさとは無縁-------質素なコックピット。エアコンなし。6速ギア、エアバック (オプション)。
●6シリンダーで十分。快適なサウンドの3.2リッターエンジンは後部座席後側に横置きされ、シリンダーヘッドが見える。
●全NSX共通フェースリフト-------折りたたみ式ヘッドライトに代わりヘッドライトを露出。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/22 23:30 ID:F126lk5p
おまえら皮源バンパーと、そのネーミングのセンスどう思う?
革源まんせ〜ヽ(´∀`)ノ!
革源信者、火消しに必死だな。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/23 21:49 ID:GVJ7B8Eo
age
391 :
hage:02/10/24 05:03 ID:Yj5uYq4n
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄」
―――――――――――――‐┬┘
| 皮源なんて
____.____ | 投げ捨てろ
| | | |
| | ∧_∧ | |
| |( ´∀`)つ ミ |
| |/ ⊃ ノ | |
 ̄ ̄ ̄ ̄' ̄ ̄ ̄ ̄ |
| \\\
392 :
Tバック枢機卿:02/10/24 05:35 ID:ZXgDsPMF
皮源バンパー最高にカコワルイ(ゲラ なんか通販の安物エアロと同じ匂いがする(ゲラ あれならアド番スとか操作利ーとかのほうがカコイイ
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 06:35 ID:vpMxiUoK
NSX 維持費は安いし 正直欲しいよ・・・。
でも まだ中古すら変えない・・・。
どうせここは2chのスレだし、もうどうなってもいいや・・・
-― ̄ ̄ ` ―-- _
, ´ ......... . . , ~  ̄" ー _
_/...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........` 、
, ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::::: : ,ヘ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
,/:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/ /::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,/
と,-‐ ´ ̄: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
(´__ : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ヘ:::::::::::::::::::::: ヽ
 ̄ ̄`ヾ_::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: : ●::::::::::::::::::::::: : : :_>
,_ \:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' __:::::::::-‐ ´
(__  ̄~" __ , --‐一
>>393 NSXの魅力って確かに維持費の安さがあるよな。
後、ポルシェやフェラーリみたいに変な気を使わんくて良いし。
ポルシェやフェラーリは無理して買うと後が怖いが
NSXなら中古でもまだ安心出来るし。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 18:49 ID:ly9jO+sz
中古を購入しても、硬いボディで走行距離分のヤレが少ないとのことで、エンジンと足回り
しゃきっとさせればガンガン攻められるから面白いとおもう。ホスィ。
397 :
今月のベスモ:02/10/24 22:44 ID:liiiRYbH
ガンジイが乗るとあそこまで速いのか、タイプR。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/24 22:48 ID:XEOB73hw
S-ZEROのほうが速い
結果的に言えばガンジイがドライブしたノーマル状態の
比較では新型Rの方がS-ZEROより速かったね。
ただタイヤが同じでないので正確な比較じゃない。
でも新型Rも良いし、S−ZEROも良い。
と言うかどのNSXでも、そのNSXに何を自分が求めるか
をキチンと決めて買えば好きなのを買えば良いと思うんだな。
S−ZEROはその名前の為か、ちょっとマイナーな存在で
かわいそうな気はするよね。
実力的には、たぶん新型Rとタメを張れる実力車なのに。
たぶん、S−ZEROは旧Rと同じで乗り手によってタイム
が大きく変わる難しさがあるけど、新型Rはある程度のスキ
ルが出来てれば誰でもかなり速く走れそうな感じ。
一発のタイムならS−ZERO(タイヤを旧Rと同じにした
場合)も新型Rもほとんど同じくらいの記録が出そうだけど
平均タイムだと新型Rの速くなりそうだね。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 12:18 ID:stoVBRJ7
>>400 いまどき「藁」だって...( ´,_ゝ`)プッ
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/25 18:47 ID:JVt2AzoA
399>401>402
漏れのスレ
ウチゲバ好きのNSX海苔の本性が・・・
┌─┐
|デ|
|タ .|
│|│
│||
│||
│ !! .|
└─┤
|
デタ(゚∀゚)━━(゚∀゚)━━(゚∀゚)━━(゚∀゚)━━!!
| ̄ ̄ ̄|-| ̄ ̄ ̄|-| ̄ ̄ ̄|-□( ヽ┐U
〜 〜  ̄@ ̄ . ̄@ ̄  ̄@ ̄ @−>┘@
406 :
さいたま〜:02/10/26 23:08 ID:6L5uoQx1
\ │ /
/ ̄\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
─( ゚ ∀ ゚ )< かわげん!
\_/ \_________
/ │ \
∩ ∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< かわげんかわげんかわげん!
かわげん〜〜〜! >( ゚∀゚ )/ | / \__________
________/ | 〈 | |
/ /\_」 / /\」
 ̄ / /
逝ってよし。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 02:17 ID:MHnhE+Io
皮源バンパーダサい
MATRIXウイングってかっこわりぃな
だいいち、名前がハンドクリームみたいだし
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:05 ID:dNcMAQ7X
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:14 ID:aKwRLEX0
MATRIXウイングは空理気理論に基づいて製作されてるのを知らないとは痛い(ゲラ
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:16 ID:HH4ELXt2
それにしても皮現バンパーカコワルイ。あれじゃ三重の田舎でしか走れないな(笑
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:17 ID:Jyogzd5c
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:19 ID:m06tVEMo
MATRIXウイング(・∀・)イイ 俺は買う予定
>>410-411 ID変えて必死だな
マトリクスつけてる○バックってやつかなりきしょいぞ
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/27 23:49 ID:r/WdU/XC
>>410 > MATRIXウイングは空理気理論に基づいて製作されてる
空理気理論? 誤字だよな? まさかマジじゃないよな?(笑)
それはともかく、空力特性を考慮しないで開発されてるウイングなんてねぇんだよ、基本的に。
ウイングやスポイラーの類の総称、「空力付与物」って言うんだけど知ってるか?
おまえの言ってる事は、「ガスコンロはガスの燃焼理論に基づいて製作されてる」って言ってるのと同じくらいアフォなことなんだが、自分で気付いてる?(笑)
どうして皮ゲソ信者って、こういう知的レベルの低いヨイショしかできないのか。
頭 悪 い ん で す か?
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 00:12 ID:TXBUJjuQ
>>415 どして信者がMATRIXをヨイショするの??
お互い交流無いはずだけど・・・
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 01:43 ID:evwLY2B/
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 01:50 ID:VyhkEwtH
中古NSXの最安はいくらかな?部品鳥車は勘弁願いたい
419 :
415:02/10/28 01:53 ID:3AR4O7lR
>>410,416
スマソ、勘違いした。
MATRIXってパーツ知らんかったのでてっきり皮の信者の煽りだと。
皮ゲソとは別だったのな。信者叩くつもりで思いきり書いちゃったよ。
暴言スマソ。首吊って氏んできますm(__)m
いちおうフォローしとくと、
>MATRIXウイングは空力理論に基づいて製作されてる
>MATRIXウイングは空力性能を追求して製作されてる
のほうが説得力もあるしツッコミどころもないかと思われ。
理由は415(↑)の漏れのカキコで言ってるとおりだが、罵倒してる表現は撤回します。無視してくらはい。
で、検索して見てみたが、カコ(・∀・)イイじゃん。<MATRIXウイング
ウイングステーは汎用じゃなくてNSXのリアフェンダーにあわせてちゃんとデザインされてるみたいだし。
漏れ、取ってつけたようなGTウイングは下品で嫌いなんだが、これなら結構イイかも、と思たよ。
420 :
NSX乗り:02/10/28 02:08 ID:FusomW5r
ちょっと教えてほしいんだけど、リアウイングをつけると
高速時にリアのダウンフォースが増えるんだよねぇ。
ってことは、これでリアは粘るようになるかもしれないけど、
アンダー増えるって事?高速時に浮き気味になるフロントの
DFはどうでもいいのかなぁ?
それよりもtaitecのエキマニと1本だしまふりゃーが気になる。
1本だしも触媒対応出てくれないかな...。
革源って儲かってんだなぁ、あの本職の食堂
食堂の儲けで全部つぎ込んで自分の趣味か
正直ハゲシク羨ましいな
実際このスレに信者とかいないと思うんだが。全部釣り師でしょ。
それをわかって楽しんでるなら微笑ましいが。
とあえてツッコムのもまたカコワルイ(w
これだけではゴミレスなので...
>>420 フロントはカナード+穴空きボンネットとか。
1本だしはフィニッシュ形状をシンプルにして欲しい。
>>419 でもやはりどのウイングも空力性能を追求して製作されていると思うのだが。そうでもない?
それより、I.B.M スーパーコンピュータにて強度計算、軽量化&空力シュミレーション、の記述はイタイ。スパコンで趣味レーション...
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 17:10 ID:kwUKRIRM
川源さん叩くのは、サーキットもろくに走らない
夜中のPAに集まってオナニー集会してる
カッコだけNSX乗りだけだね。
川源さんのパーツはNSX手掛けてる大手のショップも
すごく注目してる。
その内、どこかの有名ショップがOEM申し出てくる。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 18:14 ID:zisOm71C
MATRIXウイングはイイYO。あれを付けたら他のウイングが飾りに思えてくるよ
425 :
422:02/10/28 19:48 ID:cnBt+e5a
>>424 んー、漠然としててサパーリわかりません。
他のどのウイングと比較してどういった点がイイのでしょうか。
ハネ自体はアルミですよね?でもって175000円ですよね?
さらに見てくれが好みではないので私は購買意欲をそそられないのですが、売りは何なのでしょうか?
航空力学に基づいた設計、だとヤパーリ漠然としててわかりません。
基づいて「どう設計したの」かって所が気になるのですが。
”このカタチには、訳がある・・・” って翼端板のことかと思ったら形状変更してますね。
MATRIXのHPってないの?
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 21:17 ID:XyMgSPVm
>>418 ヤフオクで実動書類無しを50万で売ってるから
これ買ってオコせば最強.
勘違いで入札しているヤツがいるが.
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/28 22:35 ID:2kxEeq3N
そろそろ誰か、エンツォフェラーリもどきのF1ノーズ作ってほしいね。
フロントパネル全とっかえ200万円コースで(笑)
429 :
NSX乗り:02/10/28 23:27 ID:FusomW5r
>>428 正面から見たら... (゚Д゚) だったら萎
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/28 23:29 ID:Kyc4FQu7
>>426 WinIE 6.0 (Win98) 1024x768 aj139.adn.ttcn.ne.jp [61.204.252.139]
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 00:18 ID:phAH57dv
排気系+CPUぐらいまでのレスポンスUPぐらいの車だったら
3次元ウイングはダウンフォース効き過ぎて駄目みたいだね。
オーナーさんなら知ってて当然でしょうけど、4速8000回転から5速へ
シフトアップしたぐらいからフロントのリフトが気になりますよね。
ノーマル状態でこれですからフロントやらずに羽根だけ付けるのってバランス
崩すだけです。
Fバンパー+カナードやってても大きなウイングつけると抵抗が強すぎて駄目。
本当にこれ分かってて羽根出してる所はRapidとMATRIXだけですね。
GTと一緒なんてうたい文句に踊らされてでっかいウイング付けてるオーナーって
痛すぎ・・・
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 00:20 ID:n0ymHuas
ノーマルオタクにはMATRIXウイングの良さがわからないんだよ(笑)オタクはオナニーでもしてろ!
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/29 00:30 ID:5heuks/D
(´-`).。oO(信者が火の粉をMAT●IXに向けようと必死の様だ・・・)
そこまでして教祖様◎源を守りたいのかねぇ。
まったく宗教並だな、あそこは。
れいちゃ〜るず、T●PEND、ミ○ス、クラブ■鹿
が信者の構成組織だろ?
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 10:51 ID:82j8TQjK
タイプR、あそこまでブサイクなんだから、いっそのこと無限がエアロだしてとどめさしてほしい(笑)
436 :
422:02/10/29 13:45 ID:0WnNA88Y
>>426 そんな書き方しなくても。普通に意見書きましょうYO!
>>427 ヤフオクで書類なし、登録不可の車両を見かけるけどあれは一体何?
>>428 えー、いらない(w
>>429 ワロタよ、エンツォに似てる(゚Д゚)
>>431 なるほど。GTと一緒なんてうたい文句に踊らされて、は蛇足かも。ドレスアップもあることですし。
>>432 ノーマルオタクっていきなり出てきてますがどこにいるんですか?
>>433 どんな仕組み?
>>430は単にログ取れる人って事ではないの?
>>434 火の粉なんてないと思いますが。そうやって書くのもハタからは必死に見えてしまいますよ。
>>435 無限が以前開発したエアロはトホホでしたね(w
まあ、NSXオーナーなんて所詮少数派で
他の車好きからみれば変わり者の集まりなんだから
そうカリカリせずにまったり行こうや
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/29 19:28 ID:BFtr+664
おおぉぉぉ
また盛り上がってますな。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 00:22 ID:jT/1fvSR
MATRIXウイングの効果は最高でした、あの値段でこの高性能はいいねえ。
440 :
NSX乗り:02/10/30 00:37 ID:FPL9O5Gm
>>431 そうですよね。でも、もっと気にしたいのはアンダーパネルじゃ
ないかな。無限がちょっとだけ出してるだけだったような気が。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 03:16 ID:K/8A4MyI
NSX、外観くらいノーマルで乗りたい。
風洞実験したエアロなんてあるのかな?
強度計算したエアロパーツも少ないよねぇ
→結構金かかるみたいだし
その後、新型R買った人のレポートがないなぁ。
是非、聞いてみたいんだが。
いま何台くらいデリバリーされたんだ。
443 :
422:02/10/30 13:15 ID:kxW/y5To
>>437 そうですよね、マターリ行きましょう。
>>438 いい感じに盛り上げましょうね。
>>439 どう最高なのか教えていただくと参考になります。
>>440 TAITECからも出てますね。
>>441 もちろんノーマルもいいですよね。初めはノーマル見て保水!と思うわけだし(w
パーツは実際に走って開発する所が多いのではないかと思いますが、どうなんでしょうね?
>>442 レポート聞いてみたいですね。月何台ペースでしたっけ?10台位は出たかな...?
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 16:03 ID:syEIHtcY
>>443 R10台ってことはないでしょ?俺の家の近くのベルノだけでもお盆明けには2台出てるんだよ!
多分、現在出てるほとんどがRだろうから30台以上はあるんじゃない?
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 17:16 ID:TzeIkhA4
MATRIXウイング(・∀・)/イイ
446 :
:02/10/30 21:36 ID:wS20BQMi
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:37 ID:7m/1zfPG
マトリクスノ 画像 キボンヌ 金沢 イボンヌ 古いw?
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 21:55 ID:rJc9x/SY
まったりで正直な意見聞かせて。
プロは別としてここは素人NS乗りの情報通多いはずなので狭いNSX界の中で
サーキット走らせて速い者順番に並べたらどうなるの?
峠走らせたらこいつが最速なんてのがあればおせ〜て。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/30 22:14 ID:1etQiQo3
なんだかんだいっても○源が一番速いんじゃないかな。
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 00:25 ID:pCSefKGd
サーキットは佐藤、高木、中野あたりが最速。
峠は知らんし、知るつもりもない。
とりあえずタイム的には○源はTOPクラスで間違い無い。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 12:01 ID:Vsc/ihwG
みろ!川源さん叩いてた糞野郎度ども!
川源さんがサーキット速いのは誰もが認める事。
実績がちゃんとあって誰もが認める速いドライバーが
わざわざ遅くなるようなパーツ売るわけないだろ。
普通の頭があればすぐ分かる事だ。
どっかのPAとか駐車場に夜中集まってダベってるアホ
どもにはそれすら分からんかもな 藁
453 :
422:02/10/31 12:46 ID:0JhNPbhD
>>444 そうですね(w カーボンパーツが週2コだから月8台ペースだったかな?30台以上は出てますね。そのうち何人のオーナーがここにいるのか...レポート聞きたいですね。
>>445 どういう所があなたのツボにはまったか教えていただくと参考になります。
>>447 TAITECのHPを探してください。MATRIXのHPないの?
>>448 狭い中さらにいくつかの集まり(地域かな?)に分かれてるので、全部を知ってる人いない鴨。知ってる範囲でタイム晒してみるとか...?
>>449 皆がタイム知ってるのですか?
>>450 どなたかわかりませんが素人NSX乗りの方たちなのですか?
>>451 タイム晒してみる?
>>452 夜中集まるのもいいんじゃないですか?好きに楽しめばいいと思いますが。って釣り師にマジレス(w
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 15:41 ID:qcwm3G8x
峠最速>革源>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>糞(デカ頭)
サーキット最速>革源>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>糞(デカ頭)
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 20:46 ID:I0GTEAVN
鈴鹿のベストラップなら
谷○>皮減>rapid>レイチャールズ>>>F管理人>信者らしいね
走行会で模擬レースしたら鈴鹿、筑波、TIでは
Rapid常にトップみたい。
信者はF管理人にタイム勝てないんでいつも文句言ってるって煽ってみる(ニヤ
456 :
NSX乗り:02/10/31 22:51 ID:eYhTOhQ3
>>455 車が良いのか、腕が良いのかわからんし。
マシンスペック完全に統一してラップ計ってほすぃ...
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/31 22:54 ID:bPCHR8ne
川源さんが最速。知らない奴はもぐり
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 01:40 ID:gB4FLJ5Q
>>457 オマエ、「もぐり」って言葉の意味わかって使ってるのかと小一時間(以下略w
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 08:12 ID:HMsCm/at
川源さんがNSXオーナーの中で最速なのはこれでわかっただろう
だから本当に物の分かってるNSXオーナーは川源さんのところへ来い。
夜中のPAや駐車場でダベってる暇があったら川源さんに色々聞け。
速く走るテクも車の知識も下手なベルノのメかより上だ。
NSXを知り尽くしてる。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 09:09 ID:J0E4V9eX
アンチ川源同士が煽りあうスレはここですか?
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/01 13:25 ID:2mkGQ9FV
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 14:34 ID:9I4hTkNx
そーか。革減はMSXオーナーのなかで最速なのか・・・・。
そろそろX68か98でも買えよ・・。(www
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 14:43 ID:IXUuKysn
そろそろ中古なら買えそうなんで思い切って買っちゃおうかなー
なんて思ってますけど川源はどのモデルに標準装備ですか?
それだけは避けようと思います.
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 19:03 ID:J0E4V9eX
あーあ、NSXスレもこないだまではRオーナーとか予備軍とかでマターリしてたのに、今じゃ…
(´-`).。oO(実はここのみんなは〇源が大好きなのかもしれない・・・)
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/01 20:53 ID:k4LDNwRF
少し前まではNSXオーナーに羨望の眼差しだったのになあ
なんてこたあない,今じゃ180と同レベルか...
467 :
NSX乗り:02/11/01 23:09 ID:4Kq5fn56
>>466 だからぁ...ずっと前にも言ったじゃない。
半目開き黒屋根の赤180SXだって(w
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 08:18 ID:VIYwgdN+
ベルノの営業さんがNSX-RはNSXじゃないっていってた。
これNSX-R買うきっかけになった要因の一つかな。
NSXはきらい。NSX-Rはよい。
だぶんデザイナーや開発元も全然違うんだろうね
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 08:37 ID:Z++hF0w4
NSXの車高の高さはどうにかならんのか。
とりあえず今月の17、18はフェスタだ。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 19:26 ID:QOm4ZAtK
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 19:44 ID:ZX8lCrSp
472 安いとおもたら 距離いきすぎてるな
まあOHすればいいんでない
474 :
NSX乗り:02/11/02 19:51 ID:AoZtiRwd
・価格は200万以内で買えれば、200万くらいで売れて損は少ない。これだけ距離伸び
ても相場は250万くらいかな。リフレッシュしてるのが強みだよな...。
・バンパー、シート、小物入れに傷があるが、実際に乗り始めると気にならない。
どうしても気になるなら修理で出すか、社外品に交換する。皮源バンパーは不可(w
・どういう扱い方、トラブル対応(車メンテ等で基本的なこと)をしてきたか聞いてみる。
・クラッチはあきらめた方がいい。これも社外品(OSがいいかな)かtypeR仕様に交換する。
・そのほか色々....
安いなら買っても損はないと思う。ただし、メンテに100万用意した方が良いと思う。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/02 21:06 ID:9h0C3EzN
正直、悪くないでものだと思う。
事故暦がなければ買いだと思う。
それにしても16万キロオーバーでまだ現役か。さすがカブを作ったメーカーだな。
某F車だったらとっくに置物の仲間入りだぞ。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:07 ID:rz9MR6Il
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:11 ID:0Xo3pJHj
警察に通宝しれ
NSXの部品取り車は相当あやしいぞ・・・
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:11 ID:DA8HB8gr
陰毛
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:35 ID:qnMlyCBk
>>477 禿げ同。
車検なしはともかく、車番・コーションなしってナンダヨ。
削り取ってあるのか、もしかして(大汗
おっかねぇ(ガクガクブルブル)
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 13:53 ID:ILm/anv1
>>468 そう言う事を言う営業マンは信用できないな。
「NSXが欲しい。」と言う客に対しては「お客様、お目が高い!」とか「タイプRだけがNSXじゃないですし。」なんて言ってそうだ。
結局、自分の好きなグレードを買うのが一番良ろし。
他人の意見なんか”糞食らえ”だ。
川源ヒッシダナ
482 :
NSX乗り:02/11/03 15:40 ID:oGeomv1y
>>476,477,479
盗難車でしょうね。NSXはカタログ用写真にも車番が付いています。
なのに、よくみると運転席のNSXプレートも無いし、書類も無いし...
たしか、盗難車という疑いがあるのに売ってしまう業者も違法で
摘発できるんじゃなかったっけ?マジで連絡したらいいかも。
483 :
NSX乗り:02/11/03 15:43 ID:oGeomv1y
あ、たしか、他の所にも同じ番号が付いています(知ってるけど
ここでは書かない)。それ追っかければ元がとれるかもです。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 15:49 ID:fiQzqIKr
陰毛
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 16:23 ID:Y8ogvrRN
>>476 NSX関係のBBSにリンク張って見せたら
即、盗まれたオーナーが解りそうな悪寒・・・
>>480 NSXの場合、確かにRは良いがRがすべてじゃない
どのtypeでも良いよな
要はNSXに何を求めてどう言う乗り方をするかによるよな
Rがいくら良くてもワインディングを景色を楽しみながら
流すような乗り方なら逆に単なる乗り心地の悪い車
そう言う場合はATのtypeTが最高
NSXってどうも車の好きの評価が低すぎる気がする
逆に妙に高すぎる車もヨーロッパ系スポーツには多いが
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/03 16:41 ID:jRrbxVps
487 :
479:02/11/03 18:07 ID:qnMlyCBk
>>476のQ&AがでてたYO。
> 質問 2 : 盗難車ですか 11月 2日 20時 33分
> 答え : 部品取り車両です。 11月 2日 21時 10分
この業者、自分がヤヴァイ品物を扱ってるって事は十分認識してるようだ。
早くタイーホされて欲しいな。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 18:14 ID:LQR+NSmU
陰毛よ
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 18:45 ID:G6552aSK
>>485 >>487 先月盗まれた叔父のNSXクーペです.
純正ホイールを社外に,オフホワイトのシートを黒に
それぞれ交換して細工してありますが,それ以外の特徴で
わかりました.ヤフオクウォッチスレですでに監視中です.
そっとしておいてください.
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 19:57 ID:4bbsCcUe
皮現ミーチングに逝ったアフォはいるかね?
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 20:43 ID:3tyLG0wV
皮現ミーチングてナニ?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/03 21:05 ID:fwVwZ2ec
493 :
NSX乗り:02/11/03 22:07 ID:oGeomv1y
>>485 禿同。でもなんかRのような軽い仕様を目指したくなるのは確か(w
>>487 質問2に対する答えになってないのが....
答えは「Yes」か「はい」しかないと思われ(w
>>489 共犯者でしか?(w
>>492 この車買う前はそういう所で情報収集とか良いかなとか思ったけど、
実際どうなんでしょうかね。集まって何してるのか良くわからんし。
高速で200km/hオーバーとかして走ったりしてるの?
494 :
Tバック枢機卿:02/11/04 00:26 ID:Vu7OHlLO
ATRIXウイング買えゴルァ!
今日NSXにちょっと煽られた。
中央付近に眩しいフォグ付けてるし、ポジションも青色にしてるし。
NSX海苔ってそんな悪趣味な下品な方なの?
だいたい、煽るなら外車スポーツ車とかGT-R・RX7とか煽れよ!!
MR2と張り合ったって嬉かないでしょ!直線じゃこっちは勝てっこ無いんだからさ。
正直今日はNSX海苔に幻滅した。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/04 11:44 ID:1QlsVhew
>495
勝てると踏んだ相手しかやらんでしょ?NSXって。
GT-Rやポルシェとバトる強者なんて・・・皮現かぁ?(藁
MR2はNSXより軽くてイイ車だと思うよ、タイトコーナーなんか特に。
497 :
NSX乗り:02/11/04 11:58 ID:TNOGXbKd
>>496 勝てると思った相手しかあおらない...そうかもね(漏れはやらないけど)。
よほど腕が無いとエボとかにも勝てないし。漏れのような腕が無いヤシの
2駆はやっぱりつらい場面が多いかも。漏れなんか純正マフラーなせいか
逆によくあおられるんだが(w
ん〜また〜り走行のためにもtaitecの1本だし合法10万マフラー気にな
るな...。競技用のは結構いい音してると書いてあるな。気になる...。
早く出ないかな。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 01:53 ID:M5pxR3q5
恐いね!よく入札するもんだ。
>>499 無謀なチャレンジャーがいるもんだ...と...
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/05 19:03 ID:wR96QQjG
502
503 :
NSX乗り:02/11/06 00:10 ID:VpNHNsT3
ごぉ〜まぁ゙〜どぅさぁん...
>>499 たい〜ほになるといいねぇ
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:19 ID:7HoqVUmC
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 00:27 ID:0m1jMYrS
藁多
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 02:41 ID:fs6IxTg9
盗難車ですかって 堂々と質問してる人がいて わらえた…
出品者ビビッテルだろうな…
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 03:05 ID:lEtksyIy
陰毛へあ
508 :
NSX乗り:02/11/06 06:51 ID:VpNHNsT3
Rでもないのに、チャンピオンシップホワイトだってか...。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 08:41 ID:wH3Bh9eA
誰かこのNSXの出品者 通報してあげてよ
盗まれた人がカワイソウダヨ
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 13:01 ID:sJyCJbQW
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 13:21 ID:8qGmC5e8
あやしいNSXがはびこってるな
ところでリゲインNSXってどうなったの?
もう当選者決まったの?
>>509 通報してもね,警察が求める証拠がない.
「それが盗品だという証拠を書類上明確に証明してから
もう一度ご連絡ください.」ってカンジ.
警察は保険屋用に盗難証明を出すだけ.
っていうか,これ以上は望めない.
出品者もぜーんぜんビビッてないって.
514 :
NA2欲しい ◆VnGcpH/9EY :02/11/06 22:05 ID:7AYxpnQd
>>514 その労力たるや...
一般的なNSXの購入層は時間も労力も
できればお金で解決したいクチじゃないか?
俺がママチャリ盗まれるのと同じ感覚かもしれない.
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/06 23:24 ID:7AYxpnQd
>>515 いや、俺がネット上で情報交換したことがあるNSX海苔に限って言うなら、
盗まれたNSXをママチャリ感覚で諦められるような凄いヒトはいませんでしたが(^^;
収入層でいったらごく普通で、でもホントにスポーツカーが好きで、必死で金貯めて
やっと手に入れたって人がほとんど。
車両保険に入っててそれでカバーできれば諦めるけど、そうでなければ何がなんでも取り戻したい、
って考えのほうが、数の上で言ったらむしろ一般的なんじゃないかと思われ。
だから、なおさら気の毒なんだよなー。
517 :
515:02/11/06 23:38 ID:6raRNXj1
518 :
516@NA2欲しい ◆VnGcpH/9EY :02/11/07 00:27 ID:K0AMG2/A
>>517 いや、別に全然悪くは取ってないから気にしないでクレヨソ。
余談だけど、いままで話を聞いた人は、
NSXは買うまでは大変だけど、買ってしまえばそのあとの維持費は安いから、
サラリーマンでも余裕で維持していけるって、みんな言ってますた。
だから、フェラーソとかと較べて、ごく普通の人がオーナーってケースが多いのかもしれない。
俺がNSX買おうと決心して貯金始めたのも、その人たちから話を聞いたおかげです。
目標金額まで、あと1年半……(笑)
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 00:47 ID:P4AcGZ9T
>518
でNA2をかわれる予定ですか?
自分も以前ここできいた口ですが、
初期型NA1と高年式NA2なら最近の相場からNA2を買ったほうがよいのかもと最近思っています
ご意見お聞かせ願えれば幸いです
NA2なら2000年モデル以後にした方が良いぞ。
その前のNA2はアクセルの戻りが悪い。
トルクはあるからNA1よりは絶対的な速さはあるが
エンジンの切れと言うか気持良さはNA1の方がある。
2000年モデル以前のNA2なら130系NA1の方がお薦め。
521 :
元NSXのり:02/11/07 10:43 ID:pdNzN0AS
472>
確かに安いけれど、慎重になった方が良いです。
業者が店頭のみならずヤフオクに出さないといけない?
リフレッシュした時期は、何キロの時点でか?
書類、整備書の有無?
修復暦
無茶苦茶な事故をしても、コアサポートを外す、交換しなければ事故暦にならないらしい。
あと、NSXのユーザーホームページに書いてありますが、カーステレオ、ウーハーの故障は、いつか必ずくる気がしてます。
以外に、ウーハーの故障は(低音なんで)気がつかない人が多い。
私が見た中古屋のNSX、結構な割合でオーディオ部分が壊れてました。
ちなみに、シートの横の割れ、乗り降りの時に必ずする部分、そこだけ交換もあったはずです。
多分仕入れは、150万とかだと思います。
どうせ、保障もないのであれば、私でしたら、業販オークション代行落札でかいますね。
10万キロ以内、250万ぐらいで出てくるんじゃないでしょうか。
522 :
元NSXのり:02/11/07 10:47 ID:pdNzN0AS
維持費>
確かにかからなかったですね。車両保険が高かったですが。
燃費は、リッター6キロ以上は確実でしたよ。高速が増えれば9キロ行って驚きました。
初期型は、そろそろエアコンのコンプレッサー交換しないといけない時期ですね。
523 :
現NSX糊:02/11/07 15:49 ID:Eo8od8oD
NSXは維持費かかりませんね。
6年乗って壊れたのはヘッドライトのバルブ切れだけでした。
保険代が年間20万円ほどかかりますけど。
燃費も街乗りで8km/lは走りますよ。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:09 ID:a39wAiMR
ただハードに走る人はタイヤ代とかパッド代は掛かるよ。
特にタイヤはマターリ走る時はさほどじゃないけど
ハードに走ると加速度がついて減ってゆくよ。
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/07 16:12 ID:aAzXh8z/
陰毛まにあ
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 10:08 ID:Xy1BI6dZ
>>520 お主の知識は雑誌の受け売りじゃろう。
本当の所はNA−2ならLEV前の方が良いと決まっておるのじゃぞ。
527 :
:02/11/08 12:27 ID:lnPJZjhg
>>526 逆だよ。
LEV化以前はアクセルオフの時の排ガス対策でアクセル
オフ時の回転落ちが急激にならない様にチューンされてる。
LEV化の時にそれが改善されて回転落ちが良くなってる。
これはLEV化の時のマスコミ等への発表文書内にもちゃ
んと明記されてるよ。
NA2登場直後の回転落ちの悪さは多くのオーナーから指
摘されてホンダのUさんもちゃんと認めてる事だよ。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 12:51 ID:70jGtLCI
環境対策エンジンのLEVだから、LEV化されて
エンジン自体が性能が落ちてると思い込んでるオールドタイプハケーン!
>>526 事LEVに関してはそう言う先入観を持ってはダメ。
LEVが出るまではLEV化以前のNA2を買おうと掛け込み
購入が多少あった様だが実際はLEV化でC32に切れがかなり戻った。
エンジン単体では明らかにLEV化で良くなってる。
ただLEV化によってエンジン単体の重さは増したって事はある。
ただしLEV化した直後の初期ロットの一部には不具合が発生した
のでその辺りは要注意。
526じゃないが。
初期LEVは何台か乗ったけど、否LEVより明らかに回転落ちは悪かった。
高回転はいいんだけど低中速での回転落ちの悪さはニガワラ
DBWとの関連もあるはず。
LEV化され、何ヶ月後に改善されたか知ってる人います?
NA2RはNA1Rより落ちは鋭かったケド
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 13:29 ID:QbsyfFdO
NSX?
うんうん、いい車だったよね10年前は。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/08 13:35 ID:l2zxlZAg
ほとんど進化なしの
放置プレイだもんな。
ライバルもいなくなったね(W
とりあえず現行型タイプRにしとけ。
将来の下取りもばっちりだ。
見積もりだしてもらったら1400万超えたけどw
533 :
NA2ホスィ ◆VnGcpH/9EY :02/11/08 22:42 ID:dhmIIqkn
>>532 1400マソかー。いや、たしかに計算してみりゃどう考えてもそれくらい逝くんだけど。
実際に目の前に突きつけられてみるとエライ数字だね(w
>>519 NA1の130系(つまり最後期型)か、NA2初期型を狙ってまふ。
NA1については130系かそれ以前かで中古相場も200万近く違うので、
まずはそこがひとつの分かれ目かと。
初期型でも乗ってしまえば十分満足できるだろうとは思ってるんだけど、
ヤパーリ高剛性ボディとDBWは譲れないポイントなんだよね。
NA2は予算からして初期型しか選べないです、俺の場合。
話題になってる初期型とLEV以降、さらに2000モデルのエンジンの回転落ちの違いも
確かに気になるんだけど、高年式のNA2はめったにでてこないし、値落ちもしないしね。
2年くらい経ったところで状況が変わるとも思えないし(w
実は選択の余地はあまりないんじゃないかと思われ。
でも、結局どのモデルを選んでも、気に入って一生付き合っていける気がするんですけどね、正直な話(w
534 :
532:02/11/09 00:38 ID:VS7c8w/o
クラブスポーツ系で行くと、996GT3が諸費用込みで買えるな>1400万
>>533 思い切って旧130系Rを気長に探すと言う選択もある。
新型Rが出た今からが旧130系Rの二度目の仕入れ時かも。
後々の事を考えると決して高い買い物じゃないかしれないよ。
>>534 確かに996GT3とかと新型Rは値段的に良い勝負だけど
後々メンテとかの維持費や気楽さを考えると新型Rの方が
良いって思う。
まあ世間一般的にはあなたの言う事が正論だけどね。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 15:41 ID:gsowFQEf
マイナーチェンジ後のヘッドライトはいいよね。
現行Rもカコイイし。
最近チョット気になるな〜。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 16:01 ID:WZPn5iIp
ゴルフバッグを積むために後が長いなんて。
それを横風対策なんだと言うなんて。
あぁカコ悪い
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 19:56 ID:wxYWIBPy
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 20:59 ID:aNK8KZyI
バランスを50:50にするためだよ。
トラクションの関係である程度は重くしても良い方へ作用するよ。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/09 21:03 ID:bS2K4Aah
陰毛だす
542 :
NA2テzテXテB ◆VnGcpH/9EY :02/11/09 22:28 ID:5gohY1NE
>>535 うーん。
サーキットを走る機会が、年に何回もないですからね。
正直宝の持ち腐れかな。
あのエンジンだけは痛烈に欲しいと思うけど、
全体として一台のクルマとして見た場合には、
Rはストイックすぎて毎日付き合うには気が重いっす、俺の場合。
知り合いのツテで乗せてもらったのはNA1初期型でしたけど、
ノーマルクーペのバランスの良さがかなり好印象だったので……。
今度もそれ狙ってます。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 00:23 ID:DaY11IFe
T○PENDの痛さは相変わらずだな(糞)奴らは笑われてるのが判っていないのでしょうか?
544 :
NSX乗り:02/11/10 14:27 ID:7UskHyE4
ヤフオク...あと5時間40分。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 15:28 ID:R32Qw1Cu
>>540 ミッドシップのリアを重くしてもバランス悪くなるだけかも。
546 :
NA1のり:02/11/10 17:23 ID:Qf0JiJWn
>>545 スカイラインスレだと神
○○ズ インパクトとやらのITAってヤシ、粗悪品マフラーを売りつけて
NSXオーナー数名から訴えられかけ。警察沙汰
ソースないけど・・・・知人が。
T○PENDのメンバーでもある。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 18:02 ID:K0FR5a73
○○ズ インパクト>安いだけの粗悪品
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:12 ID:L86Q/vow
(´-`).。oO(NSXスレって妙に生々しいなぁ・・・)
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:21 ID:FT9Ig5jW
例のブツ,あと一時間で落札か.
nnsx1氏よ...
550 :
NA1のり:02/11/10 19:24 ID:Qf0JiJWn
>>548 被害者の中に893さんがいるらしく、群馬の山奥へ・・・(以下略
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/10 19:35 ID:3kHk/L+5
被害者が落札して事件が解決
552 :
:02/11/11 08:17 ID:ePeAYmX7
ところでおまえら17、18日のフェスタ行くのか?
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 12:18 ID:gsIxIkpG
逝かない
554 :
526:02/11/11 13:42 ID:dUluYCon
>>527、
>>528 お前らなぁ・・・マジで、アホだろ??
雑誌の知識だけでさも知ってるように書き込むなよ。
LEV化後の回転落ちが良くなったなんて
雑誌の記事が嘘なんだよ!!
雑誌のコメントなんて金でどうにでもなるんだよ。
昔からNSXに乗ってる人間なら
この辺りのことは耳にしてるはずだよ。
まぁ、周りに中古初期型オーナーしかいないお前らは、
実際に乗ることなんて出来ないから、
雑誌の知識を鵜呑みにするしかないんだろうけどな。
>>529 回転落ちが改善されたのは、
固定ライト化されたマイチェンモデルからです。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 14:11 ID:r24yxS6e
わかんねーんだけど、何でこんなに遅レスしてまで回転落ちにこだわる訳?
なんかメリットがあんの?
556 :
526:02/11/11 15:01 ID:dUluYCon
>>555 メリットなんかある訳ねーだろーが!
間違った知識を正してやってるだけだよ。
NA−2の初期型を買おうという人間もいるから、
正しい情報を提供して悪ーのか??
557 :
555:02/11/11 15:17 ID:crkeMdBZ
いやオレ、マジでスポーツカーエンジン素人なんだけど、こういう認識がある訳よ。
【回転落ちが良いメリット】
・エンブレが強そう
・回転が上がるのも良さそう
【反対にデメリット】
・シフトアップ時のパワーバンドキープが難しそう
・フリクションロスが強そう
どう?間違っている?
>557
間違ってはいない。がしかし、
”素人”が「フリクションロス」なんて単語使うかよw
559 :
555:02/11/11 15:25 ID:crkeMdBZ
普通に「スポーツカー」エンジン用語がわかるだけだ。
で、スポーツカーにとって回転落ちって良い方がいいの?悪い方がいいの?
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 17:29 ID:gsIxIkpG
結論から言うと、回転落ちが早い方が良い。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/11 18:28 ID:ZRuVDPHP
>>560 それじゃあ、555が全然意味を理解できないだろ!
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 04:38 ID:qKq8FeHC
age
NSXの場合、3.2L化された直後の回転落ちの悪さは
3.0L版と比べて(←ここ大事)明らかに悪い...と
言うが実際に乗り比べたオーナーの正直な感想。
これがホンダ側に2000年モデルで回転落ちの改善を
させた要因。
ただし3.2L版は回転落ちは悪くてもパワー&トルク共
に3.0Lを明らかに上回ってるので車としては3.0L(NA1)
より速くなってる。
これが3.0Lと3.2Lのエンジンの評価が分かれる理由。
3.2Lはトルクで速く走るエンジン
3.0Lは回転で速く走るエンジン
感覚的な物を取るか、絶対的な数値(タイム)的な物を
取るかで評価が分かれる。
>>554 回転落ち改善は2000年モデルから。
ホンダのマイチャン時の資料をもう一度確認してみたら?
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 10:08 ID:lIC5T+zi
>>563 いや、だから回転落ちってどういう風に大事なのよ!?
皆がこだわっている理由が全然つかめないのだが・・・。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 12:00 ID:e0Wvr916
>>564 サーキット走るでしょ
レブまでまわすでしょ
シフトアップするでしょ
次のギアに繋ぐのに回転合わせるでしょ
早く回転落ちてくれれば早くクラッチ繋げるでしょう
(´-`).。oO(なんで「526」はこうも必死なんだろう・・・?)
「LEV化前のNA2マンセー」さに痛さすら感じるぞ・・・
そこまでこだわる事ではあるまいに・・・
「NSXマンセー」さに痛さすら感じるぞ・・・
そこまでこだわる車ではあるまいに・・・
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/12 13:49 ID:/oocmK+K
/ ̄\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
─( ゚ ∀ ゚ )< NSX!
\_/ \_________
/ │ \
∩ ∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< NSXNSXNSXNSX!
NSX〜〜〜〜! >( ゚∀゚ )/ | / \__________
________/ | 〈 | |
/ /\_」 / /\」
 ̄ / /
>554 >563
さんきゅ <回転落ち改善時期の話
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 01:09 ID:WzhOT2pj
>>565 ネタですか?
サーキットでシフトアップするとき回転合わせて(回転落ちるの待って)から
クラッチつないでるの?
571 :
NSX乗り:02/11/13 07:03 ID:MAY1i/ca
>>回転落ち
漏れはこの件よく知らないのだが、素人頭で単純に考えると
回転落ちが速い=入力(アクセルoff)に対する応答が速い
ということになるのかな。速くなる原因は確かにフリクション
ロス他の負荷も考えられるが、エンブレが強ければ速そうだし、
それに伴って主機周りの慣性重量、動弁系重量が軽ければさら
に速くなりそう。逆にこの辺が重ければそれだけ重さを引きずっ
てだらだら動くわけで、結果的には回転落ちが遅くなりそうだね。
572 :
>>570:02/11/13 08:25 ID:SvedEQBx
独ポルシェのホームページから引用しますた
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/13 22:11 ID:fcb0bNfw
結局結論が出なくなってしまった。だれか博識な方、回転落ちのメリット
デメリットを教えてくだされ!
まだやってるし.....
>573
>571にだいたい出てるYO
高回転での回転落ちの速さはあまり意味が無い。
とゆーか、フリクションを減らせばレスポンスも良くなって
結果的に回転落ちも速くなるだけ。
んじゃ街乗りを考えてみよーか。
2速3000rpmでシフトアップ、クラッチ踏む、ギアを3速へ、
回転落ち待つ、クラッチ繋ぐ。回転落ちが悪くて回転が
高めなのにクラッチ繋いだらショックが来るよね。
逆に回転落ちが速かったら、シフトを早くするか、落ちすぎ
ないようにアクセルコントロールがいる。
遅すぎても速すぎてもメリット・デメリットは出てくる。
スポーツカーの場合は節度感としてメリットが多いかな。
>572
一部のポルシェは鬼レスポンスだからne
そのレスポンス、例えるなら今どきの電気式タコメーターの
電気を切って一瞬で針が落ちるような、バイクのような。
そんなレスポンスなら間髪入れずシフトしてもギクシャクしないne
NA2が出た直後の某オーナーのtypeSに乗った事があるけど
シフトダウンしようと自分のNA1のつもりで操作するとクラ
ッチミート時に変なショックがあった。タコメーター見なが
らやってみるとアクセルオフにすると一瞬タコメーターの針
が止まった様な感じが落ちてきた。なのでシフトダウンして
からクラッチをミートさせるまでに一呼吸必要だった。
しかし、これも慣れれば気にならない程度ではあった。あく
までNA1に慣れ親しんだ状態で、何のした知識もなくてNA2に
乗った場合の話。普通の車から思えばその時のNA2でも十分に
回転落ちは良かった。あくまで回転落ちに違和感があるのは
NSXに慣れてしかも慣れ親しんだコースでかなり速いシフトダ
ウン操作が出来た時の話。
僕自身はこう感じた。
577 :
ヘナ:02/11/14 12:32 ID:xMHQ0Hij
2002タイプRって、ニュールを7分40秒台なの?
速いね!平均160km/hか、、、
私だったら、1時間30分はかかるな、、、負けた!
ガンジイがだいぶ前のVTRで7分56秒出してたぞ
>>577
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 20:51 ID:taoAae8c
さすがに40秒台は無理でしょう。たしかポルシェGT2が40秒台じゃなかった?
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/14 23:30 ID:fdDqFDGx
>>578 3.2リッターになったばっかの時のビデオだね。
おいらソレ持ってるよ・・・・。
えっ!NSXが8分破ったのは新型NSX−Rになって
すぐくらいに出たビデオだろ?
NA2ですでに八分破ってるのか?
>>580
582 :
ヘナ:02/11/15 09:44 ID:QPoApYdO
清水氏が対談でニュールを2002タイプRは7分40秒って数字だしたけど、
いったい誰が出したんだろうと思ったのよ、、、
爺様は7分50秒台だから、、、誰だろうね?
583 :
ヘナ:02/11/15 15:03 ID:1Fo1KT29
あれれ、、、マッ%スの549万の黄色の5速、、、ホイールが、、、
(-_-;)(;-_-) チガウチガウ、、、
何で、古いのに履き替えて値段は一緒なの?
サービスでもともと履いていたホイールを付けますってするのかな?
ちょっとせこいぞ、、、。
584 :
NSX乗り:02/11/15 17:46 ID:4kl/kLfx
>>583 予備軍でしか?
taitecの競技用1本出し...情報源がちょっと...
だが、かなりいい音のようだ。音もそのうちページ
で紹介するそうな。
585 :
ヘナ:02/11/15 18:14 ID:1Fo1KT29
>>584 ホンダ3兄弟持ってます、
NSX.S2000.フィット、
一番活躍してるのはフィットです、
NSXは最近は車庫の肥やしになってます、かわいそうなので、
年末までにはコンパウンドで磨きあげるつもりです、
年末年始はNSXの出番でし!
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/15 19:49 ID:Ke7n/rRr
おまいら!
最近、首都高スレで最速マシンがレイチャールズのNSXでは!?という論調に
傾いてしまっていて驚いております。
本当にNSXは、魑魅魍魎が渦巻く環状線でトップ張れるほど速いのでしょうか?
>>586 んなこたどうでもいいから集団暴走行為ヤメロ。>首都高・湾岸族
おまえらのやってることは犯罪だ。
588 :
ヘナ:02/11/16 12:17 ID:JGLbpOYb
ヤフーに2002タイプRが出品してたね、驚き!
1400万だってさ、さらに驚き、、、売れてないのに、、、
良い車だから、2、3年後に新型がでて800万くらいにならないかな?
でも、来年のモーターショウに出なかったら(____△____;)モ・モウダメ・・・ね!
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 12:35 ID:mNdCmCBB
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 00:19 ID:r1GrFAai
現在レジェンドのFMC車の開発が進められていますが、搭載されるエンジンはV10です。
勿論その意図は、FMC車のNSXにもF1イメージのV10エンジンを与えることにあります。
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 00:22 ID:boT1YAo3
絶対嘘。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 00:29 ID:MlrxabrG
嘘嘘。だけどV8の1つも生産できないホンダって何だ?
需要がなくっちゃねぇ...
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:47 ID:zDCalL8N
○○ズ インパクトって粗悪なの
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:48 ID:9CbzAngm
心配すんなって。今レースの場で実戦を行なっている無限V8エンジンの耐久性
が保証されれば、市販NSXに搭載されるさ。
まあ現行型では無理だろうが。
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 17:52 ID:S76jHkrm
Kスポバンパーかっこいい!
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 18:04 ID:IN+qAtvp
NSXって最大でどのくらいのサイズのタイヤ、履けますか?
330くらい
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:10 ID:twhDK4HZ
>>598 そんなん売ってるか??
285くらいは履けると聞いた事あるが・・・
600 :
600:02/11/17 23:20 ID:XEha22Xv
今だ!600ゲットオォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:42 ID:KUU3FThs
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:00 ID:p89IQsfL
ATじゃん・・・
604 :
ヘナ:02/11/18 09:32 ID:N3+XC8+G
>>602 リップスポイラーも旧なので、フロントはぶつけていませんね、
書類無しで車体番号削ってあればほぼ盗難車でしょうね、
最初に盗んだ犯人が居て、裏に流れて、事故車の修復に業者が購入するパターンだけど、
最近は、堂々とオークションに流れるんですね、自殺者3万人の不況の状態では、
罪悪感などは無くなるんでしょうね、警察は当てにならんし、
車両保険が唯一の自衛手段ですね。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 09:59 ID:gDyRjnfD
はやく、V8のNSXが出て欲しいなあ。ズバリ450馬力!!!
ずっと、そのために貯金してるのに・・・。
万が一、登場しなかったら、どうしよう?
そのときは田舎の方の土地でも買おうか???
606 :
ヘナ:02/11/18 10:19 ID:N3+XC8+G
>>605 新型が出ないで現行型をこれからも生産し続けるのなら、
そう教えてほしいですよね、それなら、買い替えても良いと思うのに、
2年後、2年後って言われてきて肩透かしって感じですよね、
多分買い替えてもSやRにはせずにノーマルにしますけどね。
>>602 運転席側のフロアーマットが変なのに変えてある。
あの位の初期モデルなら純正OPのフロアーマットでしかも
名前が入ってる事が多いので証拠隠滅の一種で外して捨て
たんだろうね。
フロアーマット固定用のピンが残ってれば一発で分かる。
しかも走行距離からしてホイールが綺麗過ぎるのも変。
間違いなく
>>604の言う通り盗難車だろうね。
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:36 ID:loYRVUP8
散々ガイシュツだけど、次期NSXは出ないよ。
開発も完全にストップされてる。
現行型はあと約2年、つまり04年末か04年度末で打ち切る方向。
(今後よほどヒットすれば延長するだろうけど、それは考えられない)
そもそも現行型も、スープラやR34同様今年で打ち切るはずだったし、
社員も多くがそれを望んでいた。
(「社員の誰も反対しなかった」というのはあからさまなウソ)
フィットやステプワゴンでは鬼のようなコストダウンを強いられてるのに、
イメージリーダーというだけで資金使い放題のNSX開発関係部署には社内でも批判が噴出してた。
それを上層部が逆転判断して、ビッグマイナーにこぎつけた。
(余談だが、マイナー後は★3つを目指していたがどうしても★2つ以上はできなかった)
NSX打ち切り後はしばらくS2000で引っ張って、その後ミドルクラススポーツを出す予定。
(あくまで予定で、現段階ではプロトすら出来てない)
これは大トヨタが、次期モデルが見えてないままスープラを平然と打ち切ったのを見れば決して異常な判断ではないと思う。
まあファンとしては延命されるわタイプRが復活するわでいいことづくしではあるけれど、素直には喜べないね…。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:49 ID:f6BJlQLC
次期スープラ開発中ですが何か?名前はちがうけどね.
日産Zの独壇場にするわけにはいかないよ,トヨタ的に.
610 :
ヘナ:02/11/18 12:08 ID:N3+XC8+G
>>608 様
教えてくれて有難うございます、(人-)謝謝(-人)謝謝、
ただ、来年のモーターショーまでは、ほんの少しの可能性を信じています、
2年に一度のモーターショーで新型の片鱗が見えなければ、諦めます、
その時は現行型ノーマルクーペに乗り換えようと思います、
前日、久しぶりにNSXのエンジンを起こそうとしたら、キーカタカタ、、、
って、バッテリーが死んでました、腰を痛めないように注意して交換したけど、
D26Lって重いのね性能を80から90にしたけど、軽量バッテリーにすればよかったかもね、
後悔後悔、しかし、バッテリー交換に30分もかかったし、ちょっと腰も痛くなったし、
ふ〜!ホントにNSXのバッテリー交換は大変ね!
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:09 ID:ZAf6DHBV
NSXの維持費って?
陰毛
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:19 ID:bRg73Y/P
今回のNSXも なかなか出なかったですよね。雑誌等が勝手に想像しちゃって こちらの期待感を煽りまくられて、モーターショーで 結局はあんまりかわらない物が展示されてた。
それも、ステージとかじゃなくて 触れないようにはなってたけど その辺に駐車してあるような状況。(名古屋モーターショーね)
あんまり意気込みがカンジられないようだった。
モーターショーの後もなかなか販売しなかったしね。
消費者を焦らしてしまったばかりに 期待させすぎちゃったんでは?っておもう。
次期NSXは もうないとかって あるけど 今回の発表があった頃に雑誌で来期のNSX予想みたいなカンジでランボルギーニっぽいイラストが載ってたけど、
雑誌って結構いいかげんなもんだね
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:46 ID:M9ztclwN
国産スポーツカーの現状からして今のところ国産メーカーに期待できそうもない。
次期NSX?期待しない方がイイよ
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:56 ID:gDyRjnfD
そんな悲観的な話はやめましょう。期待して待ちましょう。
なんせ、10万キロ、オイル交換なしで、極端なことをいえば、
オイルなしでもしばらく走る、違う意味でのスーパーカーですぞ、NSXは・・・。
V8出たら、家を売り飛ばしてでも、買います。フェラーリなんぞ、眼じゃない。
楽しみじゃー。グフフ・・・。
いや、作るでしょう。時期NSX。
ただ中途半端なものは作りたくないんじゃないかな・・。
それにコストダウンといってもトヨタほど徹底したものじゃない・・・・。
トヨタがFitやステップワゴンみたら、無駄のかたまりにみえるんじゃないですか・・・?(w
トヨタの場合は削れるものはホントに徹底的にやって、足りなきゃ下請けにもムリを言う。
だいたい、そんなに頭がイイメーカーならとっくにF1なぞ辞めてるでしょうし・・・・。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 21:12 ID:Bh6uzxSt
>>602のは出品者が新規になってるけど、どうみても前回白出してた香具師と同じっぽいな
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 21:41 ID:9+0j+UsU
>>608 ・・・キミ本当に所員か?凍結されたなんていつの話してるのさ。
レジェンドとNSXを凍結して、フィットやらモビリオやらの一挙車種拡大に
人員投入していたのは事実だけれど、今はまた開発進んでるじゃない。
>>617 とりあえず貴方の話を信じるとして(ていうか信じたい)
次期NSXの主要スペックを教えて欲しい
本当に8気筒以上になるの?
619 :
馬:02/11/18 22:09 ID:+woWQvCP
>このスレのNSX乗りへ
俺のフェラーリにくらべたらお前らのNSXはゴミ
死ね
妄 想
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:15 ID:Bh6uzxSt
>>619 F50とかF40とか乗ってる奴からみればアンタの308なんかもっとゴミじゃないの
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:25 ID:+woWQvCP
244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 16:08 ID:STYJ5d9v
202 名前: 馬 ◆t6512TRFE2 投稿日: 02/11/17 12:11 ID:Mo7a6Dpn
>>199 フェラーリは512TRに乗っていて、F355を注文中です。
あと、メルセデスはS500LとSLK230Kに乗っていて、
CL500納車待ちです。
30歳までにF40が欲しいなぁと思ってます。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:26 ID:+woWQvCP
>>249 馬はここのコテハンや名無しさん全員に嫌われています
馬は大嘘吐きです
馬のフェラーリもベンツも借金の形にただで手に入れたもの
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 04:58 ID:Iu93KMlc
NSXのFMCやMCの情報は直前じゃなきゃわからない
ってのが事実だよな。
そりゃホンダの上層部とかNSX開発関係者を脅かして
事実を聞き出せる立場ならわかるだろうけど
雑誌等やNSXオーナー程度が分かる情報源だと直前まで
全然正確な所はわからない。
だからNSXの次期型ないともあるとも現段階では不明だろ。
さらにもし次期型があってもNSXの名前は残しながら
実は「レジェンドクーペ」って言うソアラやMBのSLへの
対抗馬へ方向転換する可能性も高いしな。
実際の経営的に考えればNSXの今の評判見れば
高性能高級FRクーペへ路線変更させた方が得策に思える。
さて実際はどう言う方向で動いてるのやら?
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 12:58 ID:TD6neGHE
>>626 下請け部品メーカーなら18ヶ月前にわかるよ,たいてい.
書けないけどね.
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 13:10 ID:RAh0yJEp
>627
逝ってる事はご尤もだが、わざわざ2chで「かけないけどね」等と書いてもしかたない罠
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 14:05 ID:maorgGw/
次期SXは販売するかどうかまだ決定していませんが開発は進んでいます。
2年やそこらじゃ発売しませんから今時期NSXの発売を待っている人は現行型NSXを買ってから待っても大丈夫です。
ちなみにV10は載らないでしょう。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 14:34 ID:TD6neGHE
>>628 わざわざ「書けないけどね」って言っている真意は?
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 14:55 ID:wr4suEeO
真意は陰毛が知っている
632 :
ヘナ:02/11/19 17:13 ID:/b5O9An1
2002タイプRのボンネットフードやリアスポイラーなどの空力パーツを
ドライカーボン以外で製作して、ノーマルクーペにも付けてほしいぞ!
ボンネットフードのー2、2kg リアスポイラーのー1、3kg は、
軽量化しなくてもいいからさ、、、てけてけでいいのよ!
してほしいぞ!安くね!
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:05 ID:4GQb+ho4
次期NSXは 10年後とかだったりして…
この車って あんまり見向きされないんだけど マニアにとっては すごい車みたいだね。
この車を 乗り継いでるって人もおおいよ。流行の車を追い求めてって人は 乗らないしね。
だからこそ ファンをうらぎることなく ホンダもがんばってほしい。
ところで 日産だか トヨタが5年ほどまえにNSXに対抗したスポーツカーを出すとかって雑誌にイラストがのってたけど どうなったの?
あれから数年たつけど なくなった話なのかな?
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:28 ID:VQzUGSEn
NSX好きだけど
NSXって意外にかっこ悪いよね。
オーバーハングは俺は気にならないけど、なんか微妙に丸みを帯びている。
後、アルミボディのせいなのか分からないけどNSXの塗装の表面がツヤツヤしていて
なぜかフェラーリみたいに赤が似合わない。
NSXオーナーにとってはちょっと嬉しいカキコだぞ
>>633
636 :
ヘナ:02/11/20 09:44 ID:0BnQeVAm
>>634 え?水銀灯の下で見るフォーミュラーレッドはオレンジがかって、
綺麗だよ、11年経ってもまだ色褪せていないぞ、
塗装の美しさを知らないな!
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 10:26 ID:T2byrRVX
同排気量で同馬力なら気筒数は少ないほうが良くないですか?
そういう単純なことじゃないのでしょうか?
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 11:32 ID:zyyaZUks
気筒数が多いほどハイパワー(F1もそう)
少ないと軽量なエンジンで走りバランス重視。
あんまり少ないとドロドロ回るのでホンダ車らしくないでしょう。
V10がいいなぁ
640 :
濃銀橙ST乗り:02/11/20 11:58 ID:oIwu/6uz
ベンツみたいにV8+コンプレッサーで出したらホンダは神。
641 :
ヘナ:02/11/20 11:58 ID:0BnQeVAm
>>637 重量増や冷却水流の問題があるので限度があると思いますが、
気筒数が偶数倍に増えた方が滑らかになりますよね、
4気筒3200ccのNSXの方が良いのですか?
642 :
637:02/11/20 15:35 ID:T2byrRVX
>>641 いえ4気筒は望みませんけど,やみくもにV10載せて
重くなるくらいなら,V6のままでもいいなぁ,と.
でもV8載せてフェラーリサウンドが出るならそれもステキ.
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:04 ID:/K+vLdYP
V8になったら、たぶんフェラーリに勝るいい音を奏でると思うよ、きっと。
ある意味V8なんか出たら、一種の社会問題になるかもね・・・。
おれなんか、家を売り飛ばしてでもほしいと思っているので、あちこちで
家庭不和の話がでたりなんかして・・・。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:14 ID:LM3XNMkf
F20Cを2つくっつけて
V8・4リッター500馬力でおながいしますwwwwww
>>643 >フェラーリに勝るいい音を奏でると思うよ
煽るようで悪いが、「日本車」であるうちは逆立ちしても無理。
フェラーリのあの音は、道交法を度外視してこそ成り立つ物。
蛇足ながら、道交法を重視する某ドイツ車は全開時も物凄く静か。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:34 ID:zyyaZUks
そういえば開発者が(市販車で)「その気になればV6、3000で400馬力まで出せますよ」と
言ってましたなぁ。しかしその後なぜか3200ccに。
エンジン バリバリ?
これからの時代
エンジン ソヨソヨ!
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:36 ID:zyyaZUks
>>645 マフラー変えてるTypeRがインディカーのV8と全く同じ音出してましたぜ。
649 :
ヘナ:02/11/20 16:45 ID:3IkfbGNh
>>644 F20Cは高回転まで回るけどがさつですよ、、、
V6 3200のままで、馬力制限なく、320ps/7500rpm 32.0kgm/5500rpm
で、前後のオーバーハングを前後で20cm短縮して、車幅を4cm広くして、
18インチのアルミに225 265で、
4200/1850/1160にして、
既存のプレス基盤の角を丸めて滑らかなラインを演出すれば、
まだまだ、そんなに費用はかからずにフラッグシップとして残せると思いますけど。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:49 ID:LM3XNMkf
>>649 なんつーかね
ストーリーが大事なのよ
チミの言ってるやり方の方がホンダらしく且つNSXらしいとは思うけどね
やっぱエキゾチックスポーツカーは縦置きV8ミドシップが素敵
厨全開スマソ
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:52 ID:LM3XNMkf
F20CでV8、それもNSXに載せるならガサツさも無くしてくるでしょ
F20Cは音もまぁまぁいいし、いいんじゃなかろか?
妄想全開スマソ
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:53 ID:LM3XNMkf
今のNSXがあるのは開発にたっぷり費用をつぎ込んだから。
ケチってNSXつくったって5年もせずにユーザーに見放されるよきっと。
653 :
ヘナ:02/11/20 16:55 ID:3IkfbGNh
なにげなく、2002Rのカタログ見てたら、
後ろのトランクスパって切り落として、フロントスポイラーも切り詰めたら、
かっこいいと思いました、
タイプRは買わないけど、Rだけトランク切り落としたら面白かったのに、
コーナーリングがさらに良くなるはず!
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 16:59 ID:VQzUGSEn
NSXってフェラーリより全然売れない車だからね。
ホンダもそんな余裕ないでしょ。
将来、フェラーリを超える車は日本からはでないだろう。
だいたいね。今まで期待させながら小手先だけのマイナーチェンジを散々繰り返して
裏切られたからね。
>>650 NSXはいつからエキゾチックスポーツカーになったの?
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 17:05 ID:LM3XNMkf
>>654 そうね
まだなってないね
「これからそうなるといいな」という希望です。
・・・そういうことにしといてくれ。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 17:08 ID:LM3XNMkf
他車との比較なんぞ意味無いとわかっているが、、、
言わせてもらうなら、NSXはV8フェラーリを超えた時期は確かにあった。
そしてフェラーリに影響を与えたのも事実。
。。。。んなこたー食傷だわな。スマソ...
657 :
ヘナ:02/11/20 17:13 ID:3IkfbGNh
F20Cをくっつけるんですか、、、
ロアーブロックの設計が難しいですよね、
クランクも400馬力級に耐えられるせん断疲労強度を持って、
かつ、耐久性もなければならないし、
クランク2本にしてその回転を1本に移すのなら、
単純にF20Cを付けれるけど、そんなのは無理だろうから、
やっぱり、部品の共用にとどめて、新型V8作る方が簡単かもね!
>>657 厨が適当に言ってみただけです
すいませーんでしたー
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 17:24 ID:zKuZ/0zD
キダのホームページに行って、フェラーリサウンドを聞いてこい。NSXを海外でつくって逆輸入しないと、あんな音はとても無理。無論V8以上で、耐久性無視で。
>>654 国内で年間100台売れていれば立派なものでしょう。
MMCする価値はある台数です。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 18:06 ID:zyyaZUks
>>635 アメリカ人はオーバーハングが長いのが好きだからねぇ・・・。
662 :
ヘナ:02/11/20 18:19 ID:3IkfbGNh
>>661 アメリカンマーケットの評価は大切ですよね!
ピッコロフェラーリの360とNSXでは購買比較の対象になってるんでしょうか?
値段的にはポルシェノーマル911より高いですので、360と比較されるのかな?
アメリカでもマニアックな人達に人気があるんでしょうかね?
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 18:41 ID:Yy8Q7mJ5
ない
>>662 値段のわりに馬力が低いからダメだって。。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:42 ID:KQjVvaqq
NSXって本来は1.5リッターV6ツインターボのエンジンで開発してたんだろ?
くだらない音の問題なんかほっといて、F1エンジンのリアルデチューンって
凄くない(ターボ時代だけど)?
ホンダのF1開発者が「今のF1の音は優等生過ぎて面白くない。その点でターボ
時代のF1は街路樹を震えさせながら走る様が実に素晴らしかった」って
何かの記事で読んだなぁ。
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 21:45 ID:/K+vLdYP
>>665 音は大事だよ。それで、車選ぶ人間もいるくらいだから!!!
おれだぁ・・・・・・・・。
あまり、軽々しくいわないでもらいたいな。
たかが音,されど音.
排他的な発言はいい結果を生みませんね.
折角だから旧レギュレーションのF1の技術で3.6L V8キボンヌ
ホンダはV8じゃなくてV10か…
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:01 ID:TUQhvnZ0
NSX、サイズを一回り小さくして(もちろん前後オーバーハングも)
2リッターV6ターボ、なんて無理か・・・
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:16 ID:nteSUolP
なんかスペヲタのレスが増えてきたな
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:48 ID:URNvDL1E
やっぱType-Rは
年10台生産くらいで
JGTCのGT−NSX以上の怪物にしる。
それを20万ドルで販売
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:12 ID:2vRdgn64
エンジンといえば、来年からのIRL用に開発しているV8自然吸気3500cc
をデチューンすればNSXに丁度良いのでは。
当然軽量コンパクトに作ってるだろうし、パワー下げればレース用の高価な部品も
安価な物に代えられそう。
新規に作るより開発費もいくらか抑えられそうだし。
レーシングエンジンがベースでイメージもGOOD!
次のNSXでは是非!
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:38 ID:KApBJNBo
フェスタ行った人いる?
新型Rと一緒にフルコース走った情報きぼんぬ
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:46 ID:kHZZ99Np
NSXってレジンドのエンジンがベースなんですか?
676 :
NSX乗り:02/11/21 07:55 ID:vKnWNs4C
>>674 JGTC観戦のために鈴鹿には逝ったが、ふぇすた
には参加しなかった。今年のパレードは194台だっ
たな。無限カラーのNo.7-NSXがすごかった。
レイブリックカラーのNSXは来てなかったな。
677 :
Fのり:02/11/21 08:29 ID:gcAqImZd
NSXに乗ってた人の大部分は
Ferrariにいってしまったような気がします
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 08:34 ID:m6OpaIai
>>654 >>NSXってフェラーリより全然売れない車だからね。
フェラーリという表現は適切ではないとおもうよ。フェラーリの何にのってるかにもよるとおもう。
フェラーリという表現をするなら NSXではなく HONNDAという 表現になる。
>>だいたいね。今まで期待させながら小手先だけのマイナーチェンジを散々繰り返して
裏切られたからね。
確かにこれは同感…
>>将来、フェラーリを超える車は日本からはでないだろう。
また 景気がよくなって スポーツカーブームが来たらありうるかも…
日本のメーカーって いろいろな種類の車をつくりたがるよね。ダイハツくらいか?軽にこだわってるのは…
今回 V8を期待した人が多かったはず…
一番最初のデビューがすごく世の中を騒がしただけに 今回はとっても寂しかった…
当時 子供のおもちゃや お菓子のおまけにNSXがたくさんあった。今回NEWになって、今だに出てないよ…
それだけ 世間は関心がないということなんだろうね…
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 08:47 ID:/nNwx9W8
11年落ちの中古なら250万円程度で買えるようになってしまった.
下品な方向に行かないことを強く望む.
911は水平対向でも六気筒で誰も文句言わない
V型ミドはフェラーリの影響が強過ぎるからなNSXは辛い
これでV8積めばたぶん世間的には「プワマンズ360」
と言う評価になるかもしれん
逆に今のままの基本ボディーでもちろんエンジンもV6のままで
常にV8のフェラーリを超える性能(サーキットタイム)を叩き
出すって路線の方が将来的には良いかもしれん
もちろん最初はV6への批判も多いだろうが
911的な世界を作り、しかも表に出る性能に裏打ちされれば
成功する確率はV8化より高いと思う
NSXが生き残るには「NSX独自の世界」が必要だと思う
フェラーリを意識し過ぎるのは一時的には良いだろうが
所詮「レプリカ」的な見方をされてしまう
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 10:30 ID:9rSZOttp
V8でフェラーリの上(性能)をいきゃいいんでないの?
それで「本物はどちらだ?」という話になれば、壊れなくて速いNSXだろう。
「NSX乗り」と「F360持ち」みたいなイメージになれば万々歳でしょ
とりあえず横置きV6はイタ過ぎる
惜しい車だ
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 10:37 ID:9rSZOttp
内装もセンス無さ過ぎ
TVRあたりから内装係を引き抜いて来い
これだけの不満を解決するにはもはやFMCしかないでしょ
684 :
679:02/11/21 11:14 ID:/nNwx9W8
>>680 もう遅いですか,やはり.
このテの車にしては,さらっとした上品さが好きなんですけどね.
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 11:30 ID:/Ezjaby8
>>681 そういう路線もいいかもね、確かに。でも、それならやっぱりボディは
もう少しコンパクトにして欲しいな。あの躯体でいくならV8でしょ。
どっちつかずの状態がファンを惑わせているとしか思えない。
ほとんど、手造りなんだから、国内向けと海外向けときっちり差別化
すればいいんだよ。国内V6、海外V8ってね。
でもこんなこと言っててもやっぱりV8欲しいよな・・・。
ボディラインはマクラーレンF1か古いところでは、アルファティーポ
33ストラーダみたいな・・・。もう最高だよな!!!
前レスで「音はフェラーリに勝てない」とかあったけど、とんでもないね。
F355の音が最高とか言うけど、音のいいのはほとんどノーマルじゃなく
て、MS−R、キダスペ、ITOとかに変えてるやつばかりじゃん。だから
ホンダのV8と国産スペシャルパーツで、フェラーリに負ける訳ないじゃん。
仮に1500万ぐらいで登場して、俺の思っているような車に仕上がってい
たら、躊躇なくホンダV8をチョイスするね。
ああ、ホントに欲しい、欲しいよう・・・。
ホンダの人も2ちゃん見てるんでしょ・・・。ホンダファンなら、みんな
切に切に願っていると思いますので、ホンダV8(もち縦置き)を何卒、
何卒お願い申し上げまする・・・・・・・・。以上陳情終了。
686 :
681:02/11/21 12:01 ID:eq66Z+wr
いっその事、ランチャストラトスみたいな路線はどうだろう?
687 :
ヘナ:02/11/21 12:43 ID:TC9bShRo
>>685 1500万だったら、買いません、
360の現地価格より高いし、ノーマル911の現地価格の倍の値段だよ!
Zが300万で出た意味を考えてみると、
新型ジャパニーズNSXは基本的に1000万以下でお願いしたいね、
エンツオとかカレラGTやSLRを相手にするわけではないのでしょう?
最高速だけとってみても、280km/h行くかどうかのレベルで1200万の
タイプR、、、ミニサーキットスペシャルで終わってるよ、
同じ軽快さを持ちながら、せめて300km/hを超えないと、
高速安定性のレベルの差は縮まらないぜ!
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 13:26 ID:VZjsT3Y+
NAエンジンの場合、音質は「圧縮比」「気筒数」「排気系の作り」でほとんど
全て決まってしまいます。気筒数以外はホンダの方がフェラーリよりも得意
そうなので、V8とかV10なんて国産車が出ればフェラーリの音に対する
イメージは一気に落ちるでしょう。改造マフラーは日本が最高だし。
ただ、多気筒化って金かかるんだよね。
>>687 ニュルで8分切ってる新型NSX−Rは
少なくとも「ミニサーキットスペシャル」ではないと思われ。
691 :
ヘナ:02/11/21 15:23 ID:Gtj019/n
>>689 ???省エネLEVのホンダですか?
>>690 ニュールでタイムを競ってるところがミニサーキットスペシャルなんだよね!
ニュールが聖地だなんて考えてるの?
確かに、8分切ってるのはすごいけど、スペシャルで出てきたんだよね?
タイプRって?現地で同じ価格の911ターボの速さと快適さに負けてるよね、
ざんねんだけど、
こんな事書くと、ホンダ3兄弟売り飛ばしたくなってくるよな、、、
まあ、オールドカーとしての価値かな〜〜このままでは、、、かなしいね!
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 15:29 ID:64zTAcKO
ランチャストラトスみたいな路線はs2000でやって欲しかったよ。
どちらの車も原状では中途半端なかんじが否めないきがするなー
693 :
ヘナ:02/11/21 16:02 ID:Gtj019/n
NSXはタイプRが主役になった時に終わったのね、
そのことに気付かないフリのU氏って、オーナーズクラブで売り捌く事しか
考えてないのかも、、、ひどい言い方だけど、、、
ATで誰でも楽に運転出来るフェラーリもどきのままで、進化してれば良かった、
そういえば、ATはまだC30Aのままで、265ps/rpmなのね、、、
一番の売れ筋に手を加えないのね、、、
確かに、HONDAをわかっていなかった!
>>693 確かに一理なるなぁ
typeRは、あくまで「恐竜的進化のNSX」で
911ならRSとかGT系の「特殊なNSX」でなきゃ
いけないんだよね。
それが今では主役だからね。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 16:24 ID:/Ezjaby8
・・・ふむふむ。メモっておきましょうか。(開発陣)
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:15 ID:KngNZbMw
NSXって、なんで市販車になってもそのままの名前で出したんでしょうね?
コンセプトカーのうちはNS−X(NewSports−X)でいいと思うんだけど、
市販するに当たっては、NS3000とかにした方がカッコイイと思うんだけどなぁ。
え?カッコ悪い?
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:41 ID:/Ezjaby8
>>696 いっそのこと、「宗一郎」ってのはどうだ。・・・焼酎みたいか?
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:54 ID:Jf3poR7H
>>697 それはF1とか、ワン・オフモデルやスペシャル度でいうとフェラーリ・エンツォ以上でないとつけられまい・・・・。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:15 ID:KngNZbMw
隼とか紫電とか阿修羅とか浜松?青山?なんてのも?
日本語の方が白人受けは結構良さそう。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:18 ID:Dbx/xB/l
ハヤブサはスズキがすでに発売してる
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:19 ID:s+Q8MHMb
「宗一郎」は1台1000万ドル、5台のみ生産のF1より速いマシン
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:21 ID:KngNZbMw
>>700 知ってたんだけど、カッコイイから書いちゃいました。失礼。
どうせ売れないんだからエンツォフェラーリみたいにスンゴイ車にして限定
販売したらどうか。
フルカーボンボディで5リッターNAのV12で1マソ回転まで回りますみたいな。
ダメかw
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:24 ID:RbG16+X7
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:25 ID:KngNZbMw
あー、鈴鹿ってのも格好いいかな?
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 19:29 ID:KngNZbMw
>>701 5台ですか(w
うーん、
次のNSXは走りに振って、走り以外のところは簡素にしてみる。
車重1000kg台。誰が見ても驚く軽量コンパクトなV8。
ビッグ・ロータス・エリーゼっていうイメージかな。
1000キロ台でV8載せて量産車ならある意味NewSportsじゃないかと・・・
で、こみこみ800万で買えるようにする。
GTの役割はレジェンドクーペ復活させてそっちに任せてしまう。プレリュード復活でもいいかな。
どうよ?
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:45 ID:MZdilO3y
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 21:05 ID:AQXiKNRK
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 21:41 ID:/Ezjaby8
あの値段で落札できたら、それはそれでいいんでねえの?
羽とワケのわからんステッカーを取っ払って
ハンドルを変えればヲレは乗れる。
>>701 ヴェイロンの10倍ですな。スペックが想像不可能ですた。
>>708 早速質問がきてるね
金があれば欲しいなぁ
715 :
濃銀橙ST乗り:02/11/22 03:58 ID:sdZxEF1g
でも生産終了間際には「NSX-ASファイナルエディション」とか出しそうな気がする。
ASが誰のイニシャルかは言わずもがな。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 06:56 ID:Q5Es+pJQ
とりあえずデザイン云々やエンジンの気筒数、金額etc
を別にすれば、走らせれば良い車だよなNSXは。
でもな
日本車じゃ結局どんなに性能の良いフェラーリ的なスポーツ
カー(一般的に言うスーパースポーツ)造ったって少なくと
も国内的には認めてもらえず営業的には失敗するって事を国
内メーカーに改めて知らしめたのは経済的には大成功。
T社やN社が無駄な研究開発費をかける事がなくなった。
日本はセダンベースのラン●ボ、G○−Rみたいなメーカー
純正改造車か、安くてそこそこの性能のセクレタリースペシ
ャリティーカー作ってるのが一番って事さ。
NSXは非常に重い存在「だった」な。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 09:14 ID:VRCp23qX
これからも、日本スポーツカーのシンボルでありつづける、である。
719 :
ヘナ:02/11/22 09:45 ID:XJ0ddKRi
>>708 修復車の購入は止めておいた方が良いよ、
エアロの外観の見た目でごまかされても、売る時に買い叩かれるよ、
この車も買い取り店に行ったと思うけど、
良心的なところで、せいぜい250万前後の買い取り値段じゃないかな?
中古エンジンに載せかえたのも、相当荒く乗ってる証拠だしね!
720 :
初心者:02/11/22 10:17 ID:0FnFhDm8
よく「NSX買っちゃうと他のクルマに乗れなくなる」って
耳にしますけど、実際どうなんでしょう?−>オーナー各位
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:23 ID:qk0XHGSP
>>719 出品者の言うとおりで、フレームまでは逝ってないならいいんでないの?
722 :
ヘナ:02/11/22 14:50 ID:89h0d4Im
>>720 >>「NSX買っちゃうと他のクルマに乗れなくなる」
1 GT-R スープラ RXー7 インプ ランエボ S2000などの国産スポーツカーに?
新型35になるのかな、GT-Rは購入して乗ってみたいけど!
S2000持ってるけど良いよ!
2 ピッコロフェラーリ 911などの輸入スポーツカーに?
360がホシィッ☆O(> <)o☆o(> <)O☆ホシィッ
でも、メンテが、、、貧乏だから、、、
911ターボホシィッ☆O(> <)o☆o(> <)O☆ホシィッ
60歳くらいになったら乗りたいね!
3 RVなど?
ランクル持ってるけど、良いよ!
4 ベンツ セルシオなど?
興味無し
5 小型車 軽自動車など?
軽トラがホシィッ☆O(> <)o☆o(> <)O☆ホシィッ
フィットで近場はすましてます、フィットで楽しい御買い物!
結論、車はどれも楽しくて乗りたいのが一杯です。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 14:52 ID:qk0XHGSP
次期型の妄想話になると盛り上がるね
みんな期待しちゃうよなぁ
724 :
ヘナ:02/11/22 15:15 ID:89h0d4Im
>>721 リアのフェンダー交換のみって書いてあったけど、
実際に見てみないとどうなってるか分からないよね、
この修復車を値段が釣り上がって400万で買うより、
平成6年とか7年で出ているNSXを500万くらいで買った方が
良いと思いますけどね!
自分で車の歪みやヤレが分かって、
そして、アライメントがちゃんと出た時点でどれだけ調整幅が出たかなどが
分かるひとなら問題ないよ、
それと、お勧めは点火プラグをはずしてスコープでシリンダー内部を見るとかね、
マニアックな人を連れていくのが一番よ!
購入する時に舞い上がらないようにね!
725 :
初心者:02/11/22 16:19 ID:0FnFhDm8
>>722 まじめなお答えありがとうございました。
>>724 なるほど〜
確かに確かに...。
大きな問題は修復歴とエンジンってことね
ありがとございます。
多分買わないけど(w
727 :
F355 :02/11/22 19:43 ID:7NHa0k3i
>720
NSXのってるとやっぱりフェラーリが欲しくなります
デザインのダサさはやっぱりいただけません
>>721 ウソだ〜。
リアフェンダーは、それだけなら交換しても修復歴にならない。
修復歴車ということは、トランクフロアやリアサイドメンバー(つまりフレームの一部)にまでダメージが及んで、
修正した経歴があるってことだぞ。
どの程度のダメージだったかはわからないけれど、
修正がきちんとされてなかった場合、走行性能に影響が出る可能性は高いよ。
特に、NSXはアルミボディで修復が難しいから……。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 08:30 ID:/AdPbSYV
>708
TOPENDのHPでハケーンしますた。
エアロ付けたの最近っぽいよ。てことは事故ったのも最近って事ね。
乗ってらんなくて手放すんでないの?
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 09:10 ID:IXCXibYS
俺、「車両原価のほとんどがボディにつぎ込まれている」NSXのコンセプトって
結構好きなんだけどなぁ。ホントにボディ剛性高いもんなぁ。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/23 12:30 ID:NRUAuHat
>>685 お前アホ?
ノーマルのフェラーリの音聴いた事ないの?
元の音が良いからマフラー換えると更に音が良くなるんだよ!
修復歴有り = フレーム修正歴有り
クラウンだってV8なら直管にすればNSXよりイイ音がする
ホンダよ、何はともあれV8だ(w
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 05:49 ID:9F7XQCB2
NSXカッコイイ!Age
735 :
:02/11/24 06:47 ID:kTqyBeF6
>>733 クラウンの直管良い音かぁ?
DQNのニイチャンが乗ってるアレだろ?
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 09:48 ID:bRSSjf+P
しかし何でMRの高額車になると、エキゾーストノートにそんなにこだわるように
なるんだ?それよりトルク感とかトラクションの方が気持ち良さに影響しないか?
速さと安定性にプライオリティを置いているポルシェやGT-Rオーナーの方が
よほど健全な気がするのだが。
>それよりトルク感とかトラクションの方が気持ち良さに影響しないか?
きっとこういう要素は「安っぽい」ということなのでしょう。
加給なりディーゼルなりで容易に手に入れることができるということです。
高額MR車を買う人は何より「高額車を買ったという満足感」が欲しいはずです。
高回転まで回るV8やV12の良く調整されたエキゾーストノートには、
「安いクルマではこんな音が出ない」という優越感が満ちています。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 11:50 ID:wd2NnqEz
と言う事は、ベントレーあたりから音が良くてイメージ通りの乗り心地の高額車
が販売されたら(良い音が難しいので無理か・・)売れまくりそうだな。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 11:52 ID:TakhO/Qw
>>738 君とはもう、やっとれましぇんなあ、ほな、しゃいならーーー
>>737 なんかいやらしい購入動機だな。
エキゾーストノート(・∀・)イイ!!と思ってるのは本人だけで、
まわりから見りゃ単なる下品な騒音ダロ。
そういうのは優越感じゃなくて自己満足と言うんだよ。キモッ!
V8V8って言うけど、ディーノはV6でもいわゆる「フェラーリのいい音」してるじゃん。
エンジンの気筒数じゃなくてラッパ(排気管)の取り回しだろ、あんなもん。
NSXの抑え気味な中にも凄みのあるエキゾーストノート、好きダヨ俺。
だいたい、マフラーからいい音させて喜んでるようじゃ、
NA使いとしては情けない限り。
本当にいいNAエンジンは、排気管じゃなくてエンジンが歌うんだよ。ルンルンとな。
>>737はキモいのでもうこないでください。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 14:14 ID:VB01FzP5
>>740 ルンルン?アンタの方がキモイんですがぁ
>>740 気筒数が重要とは何処にも書いていませんが。
V8やV12は例ですよ例。
>まわりから見りゃ単なる下品な騒音ダロ。
>V8V8って言うけど、ディーノはV6でもいわゆる「フェラーリのいい音」してるじゃん。
何か矛盾していますね。「下品な騒音」は変に弄られているとか別の話ですか?
音に拘るのってやっぱりスパーカー世代?
俺は音なんかどうでもいいんだが・・・むしろ燃料電池orハイブリットでスポーツカー出して欲しいな
この分野は日本メーカー得意でしょ?
個人的にはハイテク満載で高級スポーツカー出して欲しいと思う、馬力規制もモーターなら
突破できそうだし
電気自動車って良いと思うんだが、環境にも優しいし、音が無いから周りの人の迷惑にもならない
フェラーリって乗ってる人は気持ち良いかもしれないけど、車に興味の無い人間にとってはただの五月蝿いスポーツカーだからな・・・
高速でも無いのに必要以上にスロットル踏む奴もいるし、自分ではカッコイイのかもしれないが
普通の人はフェラーリの排気音も暴走族・VIPの排気音も同一視してるので、印象悪くなってるな、そんな感じなので近所のモデナは白眼視されてます
夜中でも平気で騒音出すし・・・
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:56 ID:NP9uJvZX
もう10年くらい前の事だが、第1回JGTCでフェラーリのF40が走っていた時は
周りよりも静かなエキゾーストで同じくらいの速さで走り、それが却って不気味な
雰囲気を演出していたもんだよ。
次期NSX(デュアルノートみたいになるのか?)では、あの雰囲気を市販車に
してみてもらいたいな。
少なくとも「良い音のマフラー」ってのは
極々一般人からすれば、珍走族の騒音と同じだって
事は間違い無い。
例えそれがフェラーリの音だろうが一般人からすれば
珍走族と同じだよ。
747 :
ヘナ:02/11/25 10:21 ID:MN7F8b1V
>>746 法の規制内で、どれだけのミュージックを奏でるかでしょうね、
よくある触媒レスのストレートパイプなんて論外ですよね!
しかし、一般の方達に不快感を与えない音造りって難しいかも、
個人個人のモラルと自動車メーカーの社会性が問われますね。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 20:30 ID:mVS2wZ5n
音の話題になってるので、知ってる人がいたら教えてほしいのですが、
エンジンは気筒数が増えると同じ回転数でも1回転あたりの爆発回数が
増えるので排気音の周波数が上がるんでしょうか?
例えば、V6エンジンとV8エンジンで同じ6000回転ではV8の方が
高い音がするのかな?
それとも排気音の音の高さは気筒数とは関係ないのでしょうか?
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 21:07 ID:rhp7O8p7
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:32 ID:mVS2wZ5n
>>749 へぇ。気筒あたりの排気量も関係するんですか! それは思い付かなかった。
排気量が大きいと排気音が低くなって、小さいと高くなりそうですが、正しいでしょうか?
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 23:15 ID:rhp7O8p7
>>750 極端な例、
50cc8個と、500cc8個(w
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 01:54 ID:2fGmNV7D
直6でV12の音を出したければ2倍の回転回せばいいと聞いたような…
アイドリング3000rpmとかでフォーってw
ツビックで17000rpm回せば2倍の排気量のV8の8500rpmの音??w
確かに4気筒でも17000回転させたらすごい音だろうねw
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 14:32 ID:IN39mfVv
市販バイクでも12000くらい回したら結構なサウンドだから、
排気量2リッターでそんなに回したらそりゃもうw
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:33 ID:hfhCxfXp
4st250のバイク、軽く17000回ったね(w
速くはないが、いい音だったよ(w
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:33 ID:hfhCxfXp
もち、4気筒ね。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 17:34 ID:jeDmOaZ1
山形浩生
リンクを張らせろとかいうしゃらくせぇメールはよこすなバカ野郎! ケチなんかつけねーから、
どこへでも黙ってさっさと張れ! そういうメールをよこしやがったら、断るからな。いちいち相手
の身元を確認していいの悪いの判断するほど暇じゃねーんだ! そんなけちくさい真似するくら
いなら、最初っから無料でこんなもん公開したりしねーぞ! 世間様におめもじさせられねぇと
思ったら、その時点で引っ込めるわい。
黙って張る分にはなんの文句もつけない。絶賛リンクも結構、「こんなバカがいる」的罵倒嘲笑
リンクも大いに結構。煮るなり焼くなり好きにしやがれ。ファンメールもかねた事後報告もオッケー。
あとおひねりでもくれるってんなら、もらってやるからありがたく思え。いいの悪いの返事も書いて愛
想の一つも振りまこうってなもんだ。
でも、そうでなきゃそんなメール受け取って、読んで、おまけに返事書くだけのコストを、なんでこ
のオレが負担してやんなきゃならんのだ。しかもそういうメールに限って、クソていねいでまわりっくどくて
あいさつと社交辞令ばっかで、いつまでたっても用件がはじまんないで、長ったらしくて官僚的で、
他人に配慮してるようなツラして実は自分のケツをカバーすることしか考えてねーのが見え見え。
どうしても許可がないとリンク張りがリスキーだと思うんなら、明示的に許可がないと法的にリンク
が困難とかいうんなら、そんなとこはリンクしていただかないで結構。黙ってリンクしていいという文章
を読んで、それを理解する能力がないやつ(個人法人を問わず)なんか相手にしてられっか!
丸ごとコピーしたいときも、文章自体を変えないで(変える場合にも変えたところを明示すれば
オッケー)、もとのURLと版権と、転載自由だってのさえ明記すればなーんも文句はつけないので、
これも黙ってやってくれ。
でも山形が死んだらどうなるんだ、という心配性の人のために、遺言もつくっといてやろう。いたれ
りつくせり。親切だろう。どうだ、これでもまだ文句あるか。じゃあな。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 19:17 ID:F3JENZut
あぁ、もう・・・
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 21:16 ID:F3JENZut
>>759 なんかオーダー入れてた新型Rの納車が決まって
頭金の支払いとかで金が要るから売り飛ばすって
感じじゃねぇ?
それならけっこうマトモでお買い得だったかも?
まあノーマル命じゃなくてイジルつもりでNSX
が欲しいなら良いんじゃない、あの位で?
761 :
ヘナ:02/11/28 10:01 ID:WT0pnl0N
>>760 460万か、、、
チューンドNSXが欲しい人って多いのね!
いじるつもりなら、ノーマルからの方がおもしろいと思うけど、
ひとそれぞれね、
入札者がキャンセルしなければ良いけどね。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 14:03 ID:/F3Q888G
マジレスするとNSXってのはボディが激硬で軽量なので、チューンするとすぐに
反応が返ってきて面白いというわな。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 14:10 ID:VTwgrSrr
>>762 ボディが激硬
そっ、そうか?!少なくともH4までは(自粛
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 19:47 ID:+KTB1azJ
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:40 ID:WZTMYmEA
>764
NSXは好きだが、これには死んでも参加したくないな…
なんか 暴走族とかわらんな
つうか暴走族その物だろ?
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:08 ID:p79aHe74
こんな香具師らの集会に新タイプRなんかで乗りつけたら…コワッ
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 17:16 ID:D7JDRR8y
初期のNSXのMT車にはパワステが付いて無いんだけど
リトラク廃止型の奴もパワステは付いてないの?
770 :
濃銀橙ST乗り:02/11/29 19:12 ID:p79aHe74
なんとオプションである>パワステ
今時貴重。
ちなみにRにはオプションでもつかない。
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 19:40 ID:C+cy3vwp
今までデブのNSXオーナーって見た事なかったんだけど、パワステが原因か・・・
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 19:55 ID:3nqCgGso
TOPENDはへタレドレスアップおたくチームだよ(w暴走族ではない
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:14 ID:kKu51yE5
>764
こいつら飲酒で帰っていったのか。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 20:23 ID:dSdHXh2Q
今日、はじめてカタログ見たよ。
タイプT(?)の黄色の内装、質感もあっていいね
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:13 ID:uXhScW12
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 00:25 ID:3fau2Q54
NSX乗ってるヤシで典型的なヲタの一例
1.年のころ40前後
2.黒い帽子をやや深めにかぶってさっそうと運転(本人だけそのつもり)
3.車高はノーマル、メッシュタイプのアルミのみ装着。
4.服装は無限、もしくはホソダのブルゾン。
>>777 今のNSXオナーってもっと歳若くねぇか?
20代項半から30代前半が主流だと思うぞ
それに今のNSXヲタってノーマル車高
よりドキュソエアロ付けてる奴の方が多いぞ
オタって感じの奴は改造してる奴の方が多い
意外にノーマル乗ってるジジイはヲタって感じじゃない
今のNSXヲタの主流はやっぱ、某K教祖みたいな感じだろ?
779 :
ヘナ:02/11/30 11:07 ID:CkDnsHLd
TO#ENDに限らず飲酒運転はいけないぞ!
しかし、TO#ENDの会長さんって顔は怖いけど、
私が片手で持ち上げられるくらいの方なのね、
私よりひと回りは若そうですし、
温泉に入った時の写真をみたけど、皆、鍛えていないな〜、ぶよぶよなのね、
あの身体で、サーキットのGに耐えられるのだろうか、、、
せめて、体脂肪は10%以下に落とさないと、
喧嘩もできないだろうに。
780 :
ヘナ:02/11/30 11:14 ID:CkDnsHLd
TO#ENDに限らず飲酒運転はいけないぞ!
しかし、TO#ENDの会長さんって顔は怖いけど、
私が片手で持ち上げられるくらいの方なのね、
私よりひと回りは若そうですし、
温泉に入った時の写真をみたけど、皆、鍛えていないな〜、ぶよぶよなのね、
あの身体で、サーキットのGに耐えられるのだろうか、、、
せめて、体脂肪は10%以下に落とさないと、
喧嘩もできないだろうに。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 11:16 ID:x/GCJPsc
なにはともかく
ため息がでるよーなボディにしてくれ
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 20:44 ID:m09bRJd/
筋肉ばかハケーン
784 :
濃銀橙ST乗り:02/11/30 21:44 ID:NHI515JC
>>779 じゃあそこいらのプロレスラー、そうだな、橋本あたりにケンカ売ってみればいい。
大丈夫、奴ら体脂肪率カナリ高いから楽勝だって。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:51 ID:m09bRJd/
まぁ、許してやろうや。どうせ晩酌して気分良くて調子にのって
書き込んだだけだろ。
今後、この板に迷惑かけんなよ、ヘナオヤジよ。(笑)
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 22:56 ID:qJN9oug/
787 :
:02/12/01 03:19 ID:oLIVg95D
エアロがDQNとか色々あるけど、この板にオーナーはどのくらい居るんだろ。
漏れは6年前に買ってまだ乗ってる。
フェラーソも欲しいけど、NSXを手放したくないので買わない。
788 :
NSX乗り:02/12/01 07:05 ID:bxoQc1kD
漏れはまだ1年半。貧乏だからもちろん中古車購入。
現状、外見ではノーマル。まふりゃーくらいはほすぃ。
高速走行時にフロントが浮いてしまうのを感じるので
エアロに興味がまったく無いわけではないが、きしょ
いのはNG。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 08:20 ID:t3qtEkFl
オレは3年ちょっと。エアロは自分でつけられるような性格(と環境)では
ないが、「ったく、ホンダ純正でもっと派手バデしいのを最初からつけろよ!」
と息巻いている。レジェンドクーペじゃないんだから。
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 09:05 ID:e4j34ZkB
結局エアロもつける金がない奴らはひがんでドキュって言ってるんだ。
きしょいエアロなんてどういう基準できめるんだよ?訳わかんねー
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 13:16 ID:jOO40MJA
エアロ付ける金無い奴がNSX維持してっかよ、ヲイ(笑)
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:17 ID:UiNQOSIh
>>791 いるんだよな、車持ってなくて実情知らないのにコイテルやつ。
中古オーナーは維持費ギリで乗ってる奴多いんだってば。
NSXのエアロいくらすると思ってんの?
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:24 ID:esR4Iflf
ギリでも大丈夫なのがNSX。
794 :
NSXいいねえ:02/12/01 15:49 ID:yYddt1Rn
みんなローン?一括?
ローンなら頭どのくらいいれて月々どれくらいかおしえてくらはい
おれ車体450 頭150
月々5マソ、ボーナス10マソですた
(´-`).。oO(新型Rを現金で買えるけど某教祖みたいなエアロはいらない・・・)
796 :
NSX乗り:02/12/01 18:28 ID:bxoQc1kD
>>794 車410頭160月2.3ボ15
余裕は結構ある...が、外見より中身重視。
>791
つでも全開OKにメンテしてると維持費かかりまつ。
12年乗っててもイタ車よりは金かからないケド。
チューン派もゴム系とか基本メンテは忘れずに。
フルエアロ+車高調+給排気+駆動系で200万円くらい
かかりまつネ。
車両400万+改造費300万
無理・・・
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 10:28 ID:NXt/Khpr
エアロ付けて乗ってる奴って、渇渇の生活してる奴が多いのよ。
高年式のNSXの方が改造率が少ないからもわかるけど
エアロ付けてるのはほとんど初期型のNA−1なのよ。
つまり安いNSX買ったのは良いが、周りよりもよく見られたので
エアロチューンに走るわけ
一つ聞きたいんだけどさ。
エアロ付けたり改造したい気持は分かるし
改造するなと言ってる訳じゃないが、
でも中古で買ったとは言え、
車体価格に改造代足したら余裕で新型NSX−R程度は
買えたって奴も多いのでは?
それなら我慢して金貯めて新車のR買うとか考えないのか?
どうせ改造代を湯水のごとく使えるなら
新型R買っても改造するくらいの資金は出るだろ?
ベースが新しい方が改造しても速くなるだろうし
メンテ費用も安く済むだろ?
なんでいつまでも古いNSXの改造車にしがみついてるんだ?
やはり、いじりすぎてもう売れないからか?
その辺りの心理を教えて欲しいのが。
801 :
ヘナ:02/12/02 11:36 ID:b8JlPi97
自分のおもちゃに手を加えたい気持ちは分かるけどね!
エアロチューンは嫌いじゃないな、TO#ENDのエアロも全体的に決まってるよ、
中古車+改造費で新車買えるって言うのは、計算高いね、
あまりそんな事考えないのと違うかな。
802 :
ヘナ:02/12/02 11:41 ID:b8JlPi97
自分のおもちゃに手を加えたい気持ちは分かるけどね!
エアロチューンは嫌いじゃないな、TO#ENDのエアロも全体的に決まってるよ、
中古車+改造費で新車買えるって言うのは、計算高いね、
あまりそんな事考えないのと違うかな。
803 :
:02/12/02 15:29 ID:SYzXJ8GO
(´-`).。oO(ヘナってK源以上のキモイキャラになるかも・・・)
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:04 ID:k2g2o0Hj
マァマァマタワリシヨウヨ
マタワリ
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:23 ID:wucuvucT
ヾ(`◇´)ノ彡☆コノ!バカチンガァ!!
K源>>>>>>>>>おまえらってとこ
NSXはどうしようもない糞達が乗ってる
へたれども
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:16 ID:wESFTISS
現状では「KING OF NSXDQN」は川源だな。
今まで居た、ノーマルDQNやホンダマンセーDQNより
はるかにキショイな。強度も効果も全然いい加減なエアロを自
分で売っちまうなんて尋常じゃねぇな、まったく。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 18:18 ID:fhdT/JAR
正直、TO# END はブランド名をTHE ENDに変えたほうがいいと思うのって俺だけ?
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 18:33 ID:g+fa3Fim
それはそれでかっこいいと思う奴もいるかも。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 18:34 ID:EGQkSiSr
>>806 マンセーて使うな!!お前どこの人間だよ。(w
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 21:27 ID:DfuRONzR
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 21:35 ID:yee/Xfcf
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:19 ID:tPSY92ki
去年NSXの中古を買いました。
色々店を回ったのですが対応の悪かったところを紹介します。
愛知県 ガレージディフェンド
全員DQN。いきなりタメ口。遠いところ車を見に行ったのにこちらの
希望に合うものがないとわかった瞬間非常にいい加減な対応をしだす。
とっとと帰れと言わんばかり。
トーインについて詳細な質問したら「・・・高速直進性が良くなるように
してあるから」とかお茶を濁す。自社でレース仕様を組んでるとか
大見得きったくせにまったくわかっていない模様。
813 :
813:02/12/03 01:19 ID:tPSY92ki
東京 オートストック
試乗できないうえにバッテリー上がりで電装系のチェックすらできなかったので
完動することを口頭で確認したにもかかわらず、車にトラブルが出ると
「ウチは納車前整備はしない」と言い出す始末。
さらにエアコンガスが入っていなかったことを指摘すると
そんなの自分で入れろ、エアコンのコンプレッサー動くんなら問題ない、
ウチの知ったことではないとほざく。
その他むちゃくちゃ。
とにかくこの2店は最悪。
絶対買っちゃダメ。
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:20 ID:BlldJ4wJ
やっぱ macsだな
815 :
813:02/12/03 01:27 ID:tPSY92ki
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 02:03 ID:99Rq08iD
ディフェンドは愛知県だよ
一宮か西春日井郡あたり
前に行った時はそんな言うほど悪い対応じゃなかったと思うけどな
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 05:27 ID:ZSM+4Nlm
某PAでエアロ付けてかなりイジッテル風のNSXがいたんだが、
引っ張ってるタイヤはなんだろ?って見たらグリッドUだった。
そういうモンなのね。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 08:15 ID:4ws9sR1M
>>816 ほんとだ。
名岐バイパス沿いだよね、確か。
ガレージディフェンド 愛知県西春日井郡春日町大字下之郷字鳥手7 052-409-9200
愛知岐阜など東海方面はK教祖の支配地域だな。
信者か? 藁藁
荒れてるなぁこのスレ
>>818 アフォか
んなこと言ってるお前が支配されてることに気付けヴォケ
こっちはウチゲバなんざ興味ねーんだよ
氏ね
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 13:24 ID:99Rq08iD
823 :
ヘナ:02/12/03 14:26 ID:2YpveA0H
>>822 確かにかっこいい、
無事故だと言う事なので、700万位に値が上がりそう、
もし、600万前後なら、私が購入したいくらい、
オークションに参加しようかな、、、
試乗して、異常が見つからなければ即買いだね。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:10 ID:d/8rCxko
これはMTなのでせうか?ATなのでせうか?
程度の良い9年式のタイプT(NA−2)のMTで630〜680くらいでしょ。
メーター交換されてるのがネック、
元色からの塗り替えも査定が下がるポイント、
エアロチューンも実際に買取店では叩かれる。
ワンオーナーで記録簿が揃ってても、
メーター交換、オールペンは厳しいからね。
買取店では500以下の査定じゃないのでせうか?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:14 ID:7WZemLJu
無事故ならオールペンでも問題ないと思うね。写真みるかぎり純正部品はドアと屋根だけ残ったから全部塗っちゃえてことかね。
826 :
ヘナ:02/12/03 16:28 ID:2YpveA0H
>>824 ペダルを見て下さい、MTですね!
600万以下なら欲しい、
ジャパン関係者の知り合いならMLに情報を流してほしいな、
それなら、出何処も安心なのでね。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:44 ID:4ffai7pO
>>828 すげえカコイイ(・∀・) 金があれば欲しい
828 :
ヘナ:02/12/03 16:47 ID:2YpveA0H
オークション見て、あれこれ考えるのって楽しいな、
T#P ENDのエアロや今回のタイプTなど、
皆、いじってるね、、、楽しそう、
しかし、いじった後、すぐに売りに出すのはなぜだろう???
玩具に飽きたのかな?
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:52 ID:4ffai7pO
タイプTでここまで弄ってるのて珍しいね
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:53 ID:BlldJ4wJ
やっぱ フェラーリが欲しくなったんじゃないの・・・。
NSX乗りって多かれ少なかれフェラーリ欲しい人いるでしょ?
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 16:54 ID:f1BS8ePS
屋根切って作った、なんちゃってTだからね。
手放しちゃうんだ、もったいない。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 18:30 ID:gSykyoix
このタイプTはカコイイネ
特に上のほうで紹介された某サイトの参加車に比べると…アワラ
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 18:38 ID:IoX73Upx
このタイプTてゴテゴテしてるようで、ゴテゴテしてなくていいね。
上手くまとめてるからカッコ良くみえるんだよな。こんなセンスでまとめればエアロ付きもいいね。
834 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:50 ID:pXk2K2Rv
>>821 氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏
氏氏■■■■■■■■■■氏氏氏氏氏氏氏氏氏■氏氏氏氏氏■氏氏■■■■■氏氏氏氏■氏氏氏氏氏氏氏氏氏
氏氏■氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏■氏氏氏氏氏氏氏■氏氏氏■氏■氏氏氏氏氏氏■氏氏氏氏■氏氏氏氏氏氏氏氏氏
氏氏■氏■■■氏氏氏■氏氏■氏氏氏■■■■■■■氏■氏■氏氏■■■■■氏氏■■■■氏■■■氏氏氏氏
氏氏■氏氏氏氏氏氏氏■氏氏■氏氏氏氏氏氏氏■氏氏氏■氏■氏氏氏氏氏氏■氏氏氏氏■氏■氏氏氏■氏氏氏
氏氏■氏■■■氏■■■■氏■氏氏氏氏氏氏氏■氏氏氏■氏■氏■■■■■■■氏氏氏■■氏氏氏氏■氏氏氏
氏氏■氏■氏■氏氏氏■氏氏■氏氏氏氏氏氏氏■氏氏氏■氏■氏■氏氏■氏氏■氏氏■■氏氏氏氏氏■氏氏氏
氏氏■氏■■■氏■氏■氏氏■氏氏氏氏氏氏氏■氏氏氏氏氏■氏氏■■■■■氏氏氏■■氏氏氏氏氏■氏氏氏
氏氏■氏氏氏氏氏■氏■氏氏■氏氏氏氏■■■■氏氏氏氏氏■氏氏■氏■氏■氏氏■氏■氏氏氏氏氏■氏氏氏
氏■氏氏■氏■氏氏氏■氏氏■氏氏氏■氏氏氏■■氏氏氏■氏氏氏■氏■氏■氏氏■氏■氏氏氏氏氏■氏氏氏
氏■氏氏■氏■■氏氏■氏氏■氏氏氏■氏氏氏■氏■氏氏■氏氏氏■氏■■■氏氏氏氏■氏氏氏氏氏■氏■氏
氏氏氏■■■氏氏氏■■氏氏■氏氏氏氏■■■氏氏氏氏■氏氏氏氏氏氏■氏氏氏氏氏氏■氏氏氏氏氏氏■氏氏
氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏氏
835 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:51 ID:pXk2K2Rv
人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
< うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!! >
\人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人/
_ _ .' , .. ∧_∧
∧_∧ _ - ― = ̄  ̄`:, .∴ ' (
>>821)
三 ( *゚ー゚)-'' ̄ __ ――=', ・,‘ r⌒> _/ /
r⌒⌒' ⌒ -―  ̄ ̄  ̄"'" . ’ | y'⌒ ⌒i
三 ヽ J し ィ'' ̄ | / ノ |
ヽ ヽ | , ー' /´ヾ_ノ
三 / ) ノ / , ノ
ノ ∠__ / / /
三 (∵(______ _)ヽヽ / / ,'
/ ∪/ / ,ノ / /| |
_/ / _/ / !、_/ / 〉
三( / ( / |_/
) / ) /
し′ し
836 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:51 ID:pXk2K2Rv
:::::::::::/
>>821ヽ::::::::::::
:::::::::::| ば じ き i::::::::::::
:::::::::::.ゝ か つ み ノ:::::::::::
:::::::::::/ だ に は イ:::::::::::::
::::: | な。 ゙i ::::::
\_ ,,-'
――--、..,ヽ__ _,,-''
:::::::,-‐、,‐、ヽ. )ノ _,,...-
:::::_|/ 。|。ヽ|-i、 ∠_:::::::::
/. ` ' ● ' ニ 、 ,-、ヽ|:::::::::
ニ __l___ノ |・ | |, -、::
/ ̄ _ | i ゚r ー' 6 |::
|( ̄`' )/ / ,.. i '-
`ー---―' / '(__ ) ヽ 、
====( i)==::::/ ,/ニニニ
:/ ヽ:::i /;;;;;;;;;;;;;;;;
837 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:52 ID:pXk2K2Rv
今から
>>821をヤりにいかない?
, -``-、 , -``-、
∧ ∧ | | | |
/ ヽ ./ .∧ | | | |
/ `、 / .∧ | | | |
/  ̄ ̄ ̄ ヽ | | | |
l::::::::: .l | -```````````- |
|:::::::::: -==・- -==・- | | ::::::::: :::::::| イイね!攻撃シマスクワ!
.|::::::::::::::::: \___/ | | -・==- -・==- ::::::::|
ヽ::::::::::::::::::: \/ 丿 | \___/ :: :::::::|
ヽ::::::::::::::::: / ヽ \/ :::::::::::|
____>::::::::::::::::: <_ ヽ ::::;;;::::::::丿
/:::::::::::::::::::::::: ::::::::: /⌒ヽ⌒、⌒、⌒、 ::::::::: :<___
|::::::::::::;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::: / /ヽノヽノヽノヽノ ::::::::::::: :::::::: :::ヽ
|:::::::::::::::::::::::: / /:::::::: ::::::::::::::::::::: ::::::::
838 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:52 ID:pXk2K2Rv
>>821逝って良し
\__ __________ __________ ________/
∨ ∨ ∨
ζ (⌒Y⌒Y⌒)
/ ̄ ̄ ̄ ̄ \ ____ /\__/
/ \ /∵∴∵∴\ / / \
/\ ⌒ ⌒ | /∵∴∵∴∵∴\ / / ⌒ ⌒ \
| | ー=・=- ー=・=-| /∵∴// \| (⌒ /ー=・=- ー=・=-|
(6-------◯⌒つ | |∵/ー=・=- ー=・=│ ( (6 つ |
| _||||||||| | (6 つ | ( | ___ |
\ / \_/ / | ___ | \ \_/ /
\____/ \ \_/ / \____/
______.ノ (⌒) \____/ ______.ノ (⌒)
//::::::::|-、 ,-/::::::ノ ~.レ-r┐ ______.ノ (⌒) /::::::::::|----/::::::ノ ~.レ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ト、 /:::∴:|-、 ,-/::::::ノ ~.レ-r┐ /:::::::::::::::| ./:::::ノ__ | .| ト、
| /:::::::::::::::| 〈 ̄ `-Lλ_レ /::::::∵:::::|_/:::::ノ__ | .| ト、 | ::::::::::::::::| .〈 ̄ `-Lλ_レ
レ::::::::::::::::::|/::: ̄`ー‐---‐′ |:::;;::::::::::::::::::〈 ̄ `-Lλ_レ レ::::::::::::::::::|/::: ̄`ー‐---‐
839 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:53 ID:pXk2K2Rv
< ヽ
∠ハハハハハハハ_ ゝ
/ ∠_ | 821さんってさぁ・・・
/ ∠_ |
|  ̄\ / ̄ ̄ ̄ / | なんかそこら辺の連中と
. |__ ____ | |⌒l. | 匂い違いますよね・・・・・・
| ̄o /  ̄ ̄o/ | l⌒| . |
|. ̄/  ̄ ̄ | |〇| | 厨房というか
. | / |,|_ノ | ドキュソっていうか・・・
. /__, -ヽ || | もっとはっきり言うと・・・
. ヽ――――一 /\ |\
/ヽ ≡ / \_| \ バカの匂いがするっていうか・・・・・・
/ ヽ / | |ー―
/ ヽ / | | ̄ ̄
/ヽ_,/ /|
840 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:54 ID:pXk2K2Rv
ウゼえ消えろ ボガァァ
∧_∧ _ _ .' , .. .∧_∧
( ´_ゝ`) _ .- ― .= ̄  ̄`:, .∴ ' (
>>821)
/ '' ̄ __――=', ・,‘ r⌒> _/ /
/ /\ / ̄\-―  ̄ ̄  ̄"'" . ’ | y'⌒ ⌒i
_| ̄ ̄ \ / ヽ \_ | / ノ |
\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \__) , ー' /´ヾ_ノ
||\ \ / , ノ
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ / / /
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| / / ,'
|| || || / /| |
!、_/ / 〉
|_/
841 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:54 ID:pXk2K2Rv
>>821 __ __ __
|よし|∧∧ |よし|∧∧ |よし|∧∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〃 ̄∩ ゚Д゚) 〃 ̄∩ ゚Д゚) 〃 ̄∩ ゚Д゚) < 全員一致で逝ってよし!
ヾ. ) ヾ. ) ヾ. ) \_____________
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
\ \
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 逝ってよし認定委員会 |
| |
\| |
842 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:55 ID:pXk2K2Rv
┏━━━ / |━━━━━┓
┗┳┳━ |_| ━━━┳┳┛
┃┃ / ヽ ┃┃
┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
┗┳┳ ヽ__ _ ノ ━━┳┳┛
┃┃ (/) ┃┃
┃┃ (/) ┃┃
凸┃┃ (/) ┃┃凸
Ш┃┃ (/) ┃┃Ш
.|| ┃┃ (/) ┃┃.||
∧_∧ (/) ∧_∧ ∧ ∧
( ・∀・) (/)(´∀` ) (゚Д゚ )
>>821が氏にますように
(つ つミ (/)(⊃⊂ ) ⊂ ⊃
|_|_|_I(/)_|_|_|__| |
/////ノ,,,,,,ヽ ////|| |〜
//////////// |∪∪
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| 奉 納 |
843 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:55 ID:pXk2K2Rv
,.--、
く^ゝ // `ー、
H ///// ~`‐-、 ,..、
ヾ~ヽ __,,,,---''"")))))ヾー-、 ~\ / ノ
__,.-| i―'''"" )))))))))))))))))))`ヽ、ノ _/ /
/;― | i!- 、 )))))))))))))))))))))))) ̄)) ヽ i
/ ` " : ヽ、:::::::::))))::::::::::::::::)))))))::::::::::::))))::::::| |
/ ヽ::::::::::::::::::::)))))))::::::::::::::)))):::::::::::::::/ ヽ
/ i)))::::::::)))):::::::::::::::)))),、'" `ー-J
| | ;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,.-''" |
| ―--、........,-― | ;:::::::::::::::,,,,--'''"" ̄ ̄〉'"ヾ、ノ
| `”'" "”` ! ,.-" ̄)/////// ,.-'"
ヾ , 、 i,,.--=二、_,,,..-‐'"
ヽ `〜" / `ー-'
ヽ ⊂⊃ ノ
`ヽ、_,,,,-'
______/\_______________
/
>>821 オマエ 友達いないだろ
844 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:56 ID:pXk2K2Rv
>>821 ____ 、ミ川川川彡
/:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ 彡
//, -‐―、:::::::::::::::::::::三 ギ そ 三
___ 巛/ \::::::::::::::::三. ャ れ 三
_-=三三三ミミ、.//! l、:::::::::::::三 グ は 三
==三= ̄ 《|ll|ニヽ l∠三,,`\\::三 で 三
/ |||"''》 ''"└┴‐` `ヽ三 言 ひ 三
! | / 三 っ ょ 三
|‐-、:::、∠三"` | ヽ= U 三. て っ 三
|"''》 ''"└┴` | ゝ―- 三 る と 三
| / ヽ "" ,. 三 の し 三
| ヽ= 、 U lヽ、___,,,...-‐''" 三 か て 三
. | ゝ―-'′ | |::::::::::::_,,,...-‐'"三 !? 三
ヽ "" ,. | | ̄ ̄ ̄ 彡 ミ
ヽ、___,,,...-‐''" ,,..-'''~ 彡川川川ミ
厂| 厂‐'''~ 〇
845 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:56 ID:pXk2K2Rv
/ \ / \
/ \ / \
/ / ̄ ̄\ \ / / ̄ ̄ ̄\__\
// ̄ / ̄| ̄ | ̄`くヽ__/> | \
 ̄ `ー'`ー'`ー'/刧凵R  ̄ ̄
| | / 、/⌒ヽ,ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | | | 〇 O) | <
>>821 モ オダテリャ キニノボル。。。
| __|_> ̄ ̄ ̄く \___________
| (___ノ |
| __|_|_ /e
| (___ノ、___/
| |
| |
| |
| |
| |
| |
846 :
ガレージディフェンド:02/12/03 18:57 ID:pXk2K2Rv
>>821 |\
┌──────────┘- \
│ 気の触れた方が \
│ /
└──────────┐- /
ヽ(´ー`).ノ |/
( へ)
く
- = ≡三 |\
- = ≡三 ┌──────────┘- \
_ = ≡三 │ \
 ̄ = ≡三 │ いらっしゃいます /
- = ≡三 └──────────┐- /
(´ー`) - = ≡三 |/
( ヽ ヽ)
/ >
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 18:59 ID:auio6oLX
このスレまじでつまらん。
なくても誰も困らないスレケテーイ。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 19:13 ID:REo0lrM/
>>826 オーナーズクラブ関係の方たち数人に聞いたが、この車は知らないって。出品地はどこかね?その辺から持ち主が特定できるかな。
>>832 >>833 よくあるエアロの組み合わせジャン。
目新しいのは、Tで白で固定式ライトってだけ。
なのに本気でありがちなヤシに比べて良く見えてるなら、気のせいだと思うけど。このエアロがイイとか悪いとかじゃなくて。
この車なら某有名サイトで見たよ。管理人に聞いてみれば?w
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 22:23 ID:IVuKuzPm
川源さんのエアロ仕様の方が断然カッコイイYO!今の主流はKスポで決まり!
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 22:46 ID:CE5/YrPj
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 23:01 ID:1LEDqdzr
早くも600万円
まだ8日もあるのに。。。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 08:21 ID:Dd8uwmmg
まあ人間、好みは色々だからね
>>850 でもさK源エアロって教祖本人のは裏の見えない部分で
色々補強とかしてるから大丈夫だけど、売ってる奴はそ
ういうめんどくさい部分を省いてるんだよ。
K源のNSXがサーキットとかで速くてもエアロが壊れ
ないからと言って売ってるのがそうとは限らない。
カッコだけで付けて流す乗り方ならOKだけどね。
つうかさ、あのエアロどうやって作ってるか知ってる?
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 13:22 ID:OWTFWwgO
Taruga
855 :
ヘナ:02/12/04 17:27 ID:WjRf8Xoz
>>848 有り難うございます、オーナーズクラブに入ってないみたいですね、
s2000も所有されていたみたいなので、#$%さんかと思いましたが、
違うのか。
856 :
848:02/12/04 17:48 ID:ZoURS9T7
>>855 これだけの車なら誰かしら知ってそうなんだけどなあ・・残念。商品説明が更新されてね、なんか物に自信ありって感じでさ。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 19:08 ID:zbZB00Ko
来年からカナードが規制されるってホント?
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 20:47 ID:zbZB00Ko
おいおい、ヘナ!今夜は酔っ払ってねーだろうな(笑)
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 20:57 ID:YZonyA01
>>857 カナードだって ECE Reg.No.26/00 を満足してれば法規上OK。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 20:58 ID:659PCSpJ
カナードって、当たったら足ぶった切れそうだよな。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 03:27 ID:ksqFELOD
>>860 実際切れるよ。
ついでに言うならGTウイングもかなりアブナイ。
正面からハネられた人間の身体がルーフの上を転がって後部まで逝き、
そこでスパッと。
運良く切れなくてもウイングに跳ね上げられ、頭から地面に叩きつけられる。
まず死ぬ罠。
NSXはただでさえ車高低いから、人をハネて転倒させると
人体に与えるダメージがでかい。
エアロ組んで悦に入るのもいいけど、走る凶器に、さらに刃物を
付け足すようなもんだということは理解しておいて欲しいな。
たとえカッコだけのエアロだったとしても、それを公道で走らせる以上は、
慎重の上にも慎重な運転を心がけるべきだと思う。
飲酒やスピード超過なんて持ってのほかだ罠。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 04:47 ID:ksqFELOD
そういやカーボンボンネットも恐ろしいな。
前から衝突した事故の場合だが、フロントガラスを突き破って車内に
飛び込んできた事例がある。NSXじゃなかったが。
たまたまロールバー組んであったのでそこで止まったけど、
そうでなければドライバーの首が切断されてたそうだ。
メーカー純正品は人体に深刻なダメージを及ぼすような過重がかかると
パーツそのものが壊れてダメージを回避あるいは軽減するように設計されてる。
衝突試験も繰り返し行ってチェックされてるので、NSX-R純正のカーボンパーツは
そういった衝突時の安全性では問題ないのだろうけどな。
社外品は強度設計による衝突安全性に関しては二の次三の次といったところ。
「競技専用パーツです」という但し書きを付けて販売することで、
基本的にメーカー側は責任を逃れている。
実際にクルマに装着して衝突試験なんかやってるところはどこにもないよな。
(無限やTRDなんかのワークス系メーカーは別にして)
いくら法規上の安全基準を満たしていると言っても、結局はすべてユーザーの
自己責任で、それなりのリスクは負うことになる罠。
それを自覚した運転をして欲しいね。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 08:17 ID:k/I0NUie
あのさ、自分の所でもNSX某オーナーズクラブ主宰?
してる某サーキットで有名な某ベルノだけどさ、
普通はベルノとかは触媒外してるだけで整備お断りってのに
そこのメカニックが某NSX集団と繋がってて
まともなら車検さえも通らない様なNSXの整備や点検
をベルノでやってるらしいぞ。
こういう事が許されて良いのか?
俺なんか触媒外してる他は、ちゃんと車検通る様なホイール
に換えてるだけなのにベルノで整備を断わられたぞ!
864 :
ヘナ:02/12/05 11:29 ID:8ucGc47n
>>863 ホンダ直営と地元資本との違いでそうなるのでしょうかね?
人身事故を起こして、被害者側が違法改造車と言う事を指摘した場合、
その整備をしたベルノも損害賠償を請求されるはず、
そして、陸運局の車検整備工場の資格も剥奪だね、
その、整備士は経営者の親族なのかな?
>>858 酒も飲まないしタバコも吸わないのよ、、、筋肉バカか、、、かなしい、、。
>>863 触媒外してるからダメなんじゃん(w
どこのディーラーでもどの程度融通が利くかは付き合いの程度なんじゃない?
866 :
863:02/12/05 12:42 ID:k/I0NUie
>>865 あそこは触媒はないのは当然、その他、明らかに車検通ら
ないのを平気で整備してる。付き合いで許される問題じゃない。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 18:26 ID:gbqEToLw
>>863 どうせ自分が整備してもらってたら文句言わなかったんだろ。諦めろ。
868 :
865 :02/12/05 21:13 ID:9NUFboJb
>>863 許されるかどうかを言ってるんじゃなくて「どこのディーラーでもどの程度融通が利くかは付き合いの程度なんじゃない?」と言ってるだけです。実際そうでしょ、どこだって(w
貴方が触媒外してるのも許される問題じゃないのでは。
>>863 意義あり!!
証人、あなたは「ディーラーがやってる不正行為が許せない」のか、
それとも「自分が整備断られたのが悔しくてゴネてる」だけなのか。
この点は大事なのではっきりしていただきたい!!
870 :
863:02/12/06 08:30 ID:6yQDIAeR
まず、ハッキリさせておく。
俺は一度ベルノで触媒外してる事で整備を断わられてからは、
触媒を元に戻して、担当のベルノで整備してもらってるし、
色々法的な問題さえなければ無理も聞いてもらってる。
今ではベルノとは非常に良い関係で
先日もセカンドカーをそのベルノで1.5のフィットに換えた。
そのベルノでも、その例のベルノの話をしたら首を傾げてた。
真面目なユーザーの整備は断わり、
メカニックが付き合ってるからとかで、
多少ではなく「明らかに違法改造車」は平気で整備する事が
納得が行かない。
この様な不正行為は少なくともベルノではやって欲しくない。
(´-`).。oO(某集団、某ベルノ関係者、火消しに必死だな・・・)
荒れてるなあ…
でも、触媒外してたから整備を断ったってのは、(他車はひいきされてたとはいえ)ベルノとしては正しいと思う。
自分は友人のコネで、ポルシェジャパン、ミツワ、コーンズの正規整備工場見せてもらった事あるけど、
触媒はずしなんてカワイイもんだったよ。
(ていうか、「車検対応マフラー」という概念がないらしい)
音量は族車以上だわ、タイヤははみ出してるわ、フロントナンバーはないわ(あっても未だにカバー付き)、車高はシャコタンっていうか着陸してるわ、全面フルスモークだわ…
こんなんでも通そうとおもったら余裕で車検通るんだって。外車だから。
みなさん、チューニングはほどほどにね。
873 :
ヘナ:02/12/06 09:28 ID:+ZtEQdAP
そういえば、サイドのフィルム剥がさないと整備は出来ないと言われたな、
通常の整備の時には、無視できるそうだが、12ヶ月とか車検整備の時には、
記録に残るのでだめだそうだ、
普通はそうなんだろうね、
某ベルノでは、12ヶ月とか車検整備の時には部品を交換して通して、
その後に、ベルノとしてでなく、個人的に付け直してるという屁理屈かもね、
飲酒運転も飲ませた飲食店に罪が及ぶのと一緒で、
これからは、事故後の責任問題はベルノも避けられないだろうね!
874 :
ヘナ:02/12/06 09:35 ID:+ZtEQdAP
>>872 (-_-;)ホント・・・???
チューンドFと事故ったときは、コーンズを訴えられるね!
ホントならね。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 09:38 ID:8zKYl7kv
>>871 何が火消しなのかサパーリわからん。
そっちに持っていきたいなら別スレ立てれば。
>>863 「真面目なユーザの整備は断り」って断られたときは真面目な車じゃなかった罠。
不正行為はするな、だけならわかるが どうも一言余計ですな。
だから*悔しくてゴネてる*ように読めるんでは。
876 :
872:02/12/06 11:05 ID:tfd25deF
>874
マジです。無論、大半の車がフルノーマルですが。
いくら自分がフェラやポルオーナーじゃないからって、ノーマルと車検非対応バリバリモデルとの区別くらい分かりますよ。
>>875 あなたの投稿も「一言余計」です。
傍から見ても煽ってる様にも見えます。要注意。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 11:25 ID:ukByWRIv
そして貴様の書き込みも気分が悪い。
879 :
ヘナ:02/12/06 11:58 ID:+ZtEQdAP
>>876 ごめんなさい、信じられなかったのです、
義理の叔父が360をコーンズから購入してますので、
その辺の事は面白そうなので聞いてみます、
外車ならフリーパスなんですかね?
別の意味でうらやましいけど、、、。
880 :
875:02/12/06 14:59 ID:8zKYl7kv
粘着スマソ。
>>877 どこが一言余計だったか教えてください、反省します。
文体は丁寧ではありませんが、普通に(w 2chなカキコのつもりですし、煽ってはいません。
>>870に「真面目なユーザの整備は断り」とありますが、断られたのは
>>872 >>875にもあるように真面目な車ではなかったためで、正当な対応です。
表現が正確ではなく、「納得が行かない」に続けるのはおかしいのです。
これを一言余計と言っています。
そして意味が通らないのに自分が断わられた事を書いたりする所が傍から見ると*悔しくてゴネてる*ように読めるのではないか、と言っています。
せっかくの主張も余計な一言のために説得力が無くなってしまうので気をつけてください、とまでは言っていませんが、そう読んでいただけると幸せです。
以上、
>>875でも具体的な指摘のない印象批判はしないように心がけましたが、クドイながらも丁寧に端折らずに説明させていただきました。
これで
>>875の内容がご理解いただけたでしょうか?
長文スマソ。正直、疲れた(w
何故そこまでベルノの肩持つのよ?
やっぱ変だよ。
>>880 確かに言ってる事は分かるし
>>870のカキコにもやや揚げ足を取られ易い部分はあるが
言ってる事は「触媒以外は真面目なNSX」をベルノで断わるなら
誰が見ても明らかに「違法改造車のNSX」をメカニックが
その連中と繋がってるから整備するって事で腹立たしいのは分かる。
>>880の言ってるのは
読み方によっては「根本的な問題」を文章の稚拙さの揚げ足取り
で些細な問題にすりかえてる様に見える。
>>870の車を断わる事が「正当な対応」だからと言って
問題のベルノのやってる事は明らかに「正当」ではない。
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 16:23 ID:+icgPTli
どっかのベルノの不正を告発してるNSX海苔を叩
いてそこのベルノと違法改造NSX海苔を擁護かい?
NSX海苔のドキュソ度は群を抜いてるなぁ 藁
まあ、NSX海苔なんて大半が違法改造して酒呑ん
では公道を200km/h以上で暴走して、それを
ツーリングって言ってるドキュソばかりだからな。
ホンダも早くNSXなんか製造中止しちまえよ。
NSXスレ名物ウチゲバ曝し上げ 藁藁!
883 :
875:02/12/06 17:36 ID:8zKYl7kv
>>881 これで肩持ってるように読めるんですか?はぁ...
>>863の主張はわかってます。不正行為はするな、ならわかるって書いてます。
>>863が*ゴネてる?*とか思われてしまう点について余計なお世話(w で
アドバイスしてるだけです。文章の稚拙さの揚げ足を取ってるのではありません。
「根本的な問題」を「些細な問題にすりかえてる」のではなくて、初めから
些細な方についてのみカキコしてるのです。
問題のベルノのやってる事が「正当」だなんて書いてませんし思ってません。
漏れの関心がベルノじゃなくて
>>863の書き方に向いただけです。
>>882 叩いてますか?擁護してますか?
どこをどう読んだらそんな風に取れるのか教えてください。
まだわかんない人いる?お願いだから存在しない行間を読まないで下さい(w
先日、初めてNSX運転させてもらいました
かなり古い車にも関わらず、ボディはしっかりしていて
運転していて非常に気持ちのいい車でした
最初は運転し難いだろうな・・・と思ってたんですが、意外に運転し易くて吃驚しています
無論、私などではなく上手い人が運転すれば、更に車の良さを引き出せるであろう
ポテンシャルの高さも感じました
この車は上手く表現出来ませんが、古いのに新しいような感じを受けますね
車を自分の意志でコントロール出来ると言うか、一体感を味わえるというか・・・
最近のハイパワー車とは少し違った楽しさを感じる事ができました
叔父のポルシェターボや知り合いの34Rにも乗った時は、そのパワーの凄まじさに
驚かされましたが、NSXは別の意味で驚きました・・・
最初はこのスペックで1000万は高いと思っていましたが
今では1000万払ってもいいと思い始めてます
全てが高い水準で作られている事と10万km以上走ってもヘタリが少ない耐久性は素晴らしい
以外に値引き出来るらしいので購入考えてみます
実家暮らしだから駐車場・家賃・食事はタダなので、給料全てを趣味に使えますからw
貯金も合わせると現金一括払いも不可能じゃないし
>>884 パラサイトって言葉知ってる?
余計なお世話だろうけど、最後の一段落読んでがっくりきたよ。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 17:56 ID:8j7E+3zo
まぁまぁ、ネタにそこまで、、(笑
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/06 17:56 ID:9II0um7g
私もたまにNA1乗せてもらうんですが、確かにボディ剛性はかなり良いですよね。
ビッグスロットル+CPチューンでアクセルレスポンスもめちゃめちゃ良くなるし、
ノンパワステもドリフトでは辛いでしょうが、たくさんカウンターを当てるような走りを
しなければフィールは今でもかなりイイ方だと思います。
視点が低く挙動も大きなカートちっくで車両が短く感じます。
ただやっぱり、音と見た目が?
確かにパラサイトですねw
1年前まで一人暮らししてたんですが、やっぱり実家暮らしは楽で良いですw
以前は手取り900万殆ど使ってたんですが、今は結構お金貯まってますし
実家暮らしだと親孝行も出来るし、私は良いと思うんですが・・・
音は控え目な所が結構良いと思うんですが、どうですか?
見た目は賛否分かれそうですね、特に新型は
でも、個人的には結構好きですね
889 :
885:02/12/06 19:31 ID:tfd25deF
>>888 粘着カキコで非常に悪いが、手取り900もあるのに家に金を入れず「親孝行」を語るのは片腹痛いな。
両親が寝たきりで介護してたというのなら話は別だが。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 23:48 ID:8j7E+3zo
どうせ医者だろ(笑)
この程度だよ、社会性の無い仕事してる連中のレベルは。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 23:50 ID:QTHlgxul
タイプRのモモステ用ホーンボタンがヤフオクで1〜2万円で取引されてるけど、純正
部品だよね。
新品でもそんなにしないと思うんだけど、いくらするのか知ってる人いる?
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 23:56 ID:JrfPKCM6
私は20代ですが手取りで1000万ちょっとあります。
結婚もして、親とは離れて暮らしています。
車は2台、妻のインテR(中古)と私のオデッセイ、もう少し贅沢してもよろしいでしょうか?
というか、
>>888に説教してもよろしいでしょうか?
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 00:16 ID:h1tzwbMX
俺ももう少し頑張らなきゃなぁ(笑)
20代で1000万超はいいね。俺は生活を取るか、収入を取るかって
感じかな。。 結婚したら考えるか。。
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 00:24 ID:hJ2maen0
>>884 >>以外に値引き出来るらしいので購入考えてみます
値引きって出来ないに等しいらしいんじゃないの?
外車のほうが まけてくれるんじゃないかな…
パラサイトとかって言われちゃってるけど、884さんの親がお金もちなんじゃないの?
何かの機会にプレゼント等してれば それでイイと思うけどな。
895 :
892:02/12/07 00:33 ID:n+TNJuC3
私もちょっと前まではNSX欲しかったんですが、いざ買えるようになると途端に興味がうせました。
今は快適な車と、非力だけど使いこなせる車が欲しいと思います。
MRSとかロードスターに無性に惹かれます。
新車だとぶつけたらもったいないので中古に目が行ってしまいます。
貧乏暮らしが長かったからなぁ・・・贅沢ができません。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 00:43 ID:h1tzwbMX
収入自慢大会が開かれてるスレはここでしゅか?w
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 05:42 ID:1iSdJJ86
>>882は典型的な煽りだろうが...
このスレを見る限り「NSXスレ名物ウチゲバ」って
のは事実みたいだなぁ、おまいらよぉ...
お互い叩きあってばっかじゃん
良い車乗ってんだからもっと大人になれよ。
NSXって俺達ホンダ好きには憧れの車なんだよ!
NSXイメージが台無じゃん。
もっと広い心を持てよ。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 08:19 ID:MhaLYz4G
>>861 直立している人なら、当たる位置が低い分死ぬ確率は低いですよ。足は折れるでしょうが・・・。
対極にある車高が高くてカンガルーバーなクルマこそ、歩行者の脅威です。
NSXというクルマで問題になるのは、乗っている人間の衝突安全性でしょう。
このクルマにもエアバッグは与えられていますが、デビュー当時からそのシステムは不変のままです。
現在新車として手に入るクルマの中で、エアバッグが「機械的なスイッチ"だけ"」で開くクルマは
NSXだけかもしれません。現在はコンピュータ制御&電気式センサが常識ですから。
>>897 固定ライトのシルバーも意外に良いな。
しかし2台とも今時黒天井って珍しいよな。
個人的には黒天井の方がNSXは好きなんだが。
でもなんでこんな玉が出て来るんだ?
やっぱ、買ったわ良いが金が苦しくて手放したとか、
やっぱ新型Rが良いから乗換えだ!って奴かな?
俺、最近、目が慣れたのか出目金新型も良いなぁって
率直に思える様になって来たよ。
何気にここも900越えたか
>>899 カンガルーバーが最凶装備というのには同意です。
ただ、「足が折れる程度で死ぬ確率は低い……」ってのはどうかと思います。
車高の低いクルマに轢かれると、テコの原理でボンネットや地面に叩きつけられて、頭部や上半身にひどい怪我をするって衝突試験の結果があったような。
力点と支点が下がって、そのぶん作用点が高くなるから、頭部に加わる衝撃が1〜2割増えるとかなんとか。
S2000の衝撃吸収ボンネットはその対策として開発されたんじゃなかったでつか?
>>900 漏れも黒天のほうが好きでつ。
ただ、実はNSXのデザインって、ルーフ周りの曲面処理がすごく美しいのに、黒天だと目立たなくなってしまうのがもったいないかなー。
最近ルーフ同色の伸びやかなカンジもいいなと思うようになりますた。
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 21:00 ID:p0PR0HEZ
NSXはもともとF15イーグルをモチーフにして黒天井(ていうか黒屋根)にされたので、
あとから追加されたカラー屋根はある意味邪道ともいえなくもない?
ヨーロッパ仕様で、オレンジメタ+黒屋根版を見たことあるけど意外と良かったよ。
F-16では。
サイドビューに戦闘機のようなシルエットが与えられただけで、色は関係ないかと。
NSXって馬力が低い割に性能高いよね
最高速度なんかPorsche 911 (996)より上だし・・・280psで175mphも出るって凄いね
チューニングしたら200mph超えも可能なのかな?
しかし、280ps規制さえ無ければもっと良い車に仕上がったんだろうね
せめて350〜400ps位に出力を上げて、進化を繰り返してれば360 Modenaや
Porsche 911 Turboのライバルになれたかも・・・
馬力規制があるのにNSXをあれだけの車に仕上げたホンダは凄いと思う
規制が一切無くなったあとの次世代NSXには期待してるし
次世代NSXには無理かもしれないけどV10+1200kg以下を実現してほしいな・・・出力は400ps以上で
NSXは日本最高峰のスポーツカーだから次世代GTR・TOYOTA5000GT?・フェラーリ・ポルシェ
に匹敵する位のスポーツカーであって欲しいです
因みにスペックとかは
http://www.jbroadtests.com/ ここ参考
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 21:25 ID:S7HsHXEi
でもまだまだGT300クラスの車と比べると圧倒的に遅い。つまりまだまだ280馬力
の中でも速くする方法(まああっちはスリックだが)はあるって事だよね。
日本のメーカーの場合、勝手にルールを決めてやれば万事うまくいくんだよ。
・エアコンとオーディオ絶対装備
・車重1100kg未満
・280馬力未満
・カーボンの使用禁止
・車両本体価格1000万円以内
とかって勝手にレースレギュレーションみたいなのを設定してやれば、あっと
いうまに凄いGTカーが登場するような気が・・・。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 21:30 ID:p0PR0HEZ
そういやベストモータリングスレッドで、今のベスモは「GT280」といってた奴がいたな。言いえて妙だ。
>>903 正確にはF-15イーグルではなく
F-16ファイティングファルコンですよ。
でも黒天井ファンは意外に多いんですね。
僕も最初は同色天井好きでしたが今は黒
天井の方が好きです。
横から見た時のペッタンコ感が黒天井の
方がある様に思うんです。
910 :
909:02/12/07 21:52 ID:1iSdJJ86
ううっ...リモート見ながらカキコしてたら
先を越されてた...
日本車は馬力がないから最高速は不利かもしれないけど
コーナーや中低速は速いよね・・・サーキットで見たランエボやインプは異常に速かったな・・・
コーナーでM3やポルシェを引き離してた・・・もちろん高速コースでは違うのかもしれないけど
あと、首都高で見たNSXも速かったよ黒いGTルックのNSXだったんだけど
コーナーを異様な速度で曲がってた
やっぱりNSXはミドルパワー&超軽量路線で行った方かいいのかもしれないね
ハイパワーはポルシェやフェラーリ、バイパーなんかに任せてw
ところでGT300って最高速度どれくらいなのかな?
サーキットタイムは滅茶苦茶速いけど
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 01:54 ID:1HTJCBxc
>>903-905 F16だね。デザイン画にはそれらしいスケッチがある。
サイドのデザインというより、
テールランプ及びテールエンドの形状はジェットの噴射口をイメージしていると思われる。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 09:17 ID:FNUFgIWK
>>911 間違っているかもしれないけど、GT300は富士のストレートで260km/hくらいだった
ような気がします。まあGT500でも300km/hは出ないからねぇ。
観戦している者のイメージでは、ストレートの1km目くらいで最高速度が出てしまって
おり、残りはそれを維持しているだけって感じでした。
最近、妙ににRの玉増えてる。ここ数日で4台の中古車を確認。
昨日2台のRの現車をみてきた。
1台目は580万で安い!とおもいきや修復歴ありで程度悪。
2台目は660万でH7、130。危うく買いそうになったけど
冷静に考えて走行距離が6万kmも逝ってるのに込みこみ700万オーバーは
高い買わなかった。
埼玉にあと2台出物があるらしいけど見に逝けませんでした。
その2台は車両だけで700万超えてるんで乗り出し800万弱になるんだろーな。
正直もう少し相場が下がってくれれば踏ん切りがつくんですが・・・
10年落ちなんだし。
>>913 最高速よりも加速とコーナーを強化することが、サーキットタイムの向上に繋がるみたいですね
そのためには軽量化と、しっかりした足、よく効くブレーキ
使い切れないパワーよりも、きっちり280・300使い切る事が重要なんでしょう
無論、海外のスーパーカーの狂気じみたスペックは魅力的ですがNSXはそれとは異なる切り口で
進化するのかもしれませんね
出力よりもレスポンス・軽量化という事で、重くてハイパワーなエンジンでは無く
次も今のV6を進化させたエンジンを選ぶのも良いかも
実際JGTでは、小さなエンジンでパワーを絞り出すのが主流みたいだし
確かスープラ・GTRはエンジン自体を変えてましたよね?
次世代NSXは出力は300以内のハイレスポンスV6エンジンに1100kg以下の高剛性ボディと組み合わせるのが
一番他社と区別出来て良いのかも・・・イメージとしては屋根と快適装備を付けたハイパワースーパー7って感じで
でも、これじゃますます売れなくなりますねw 普通のお金持ちはハイパワーで速く走れるポルシェ等のGTを求めますから
数字に性能が表れない、その上内装は極度の軽量化でシンプルになってる車は一部のマニア以外には人気が出そうに無いですね
とりあえず、私は次のNSXが出るまでお金貯めます
今乗ってるS2000も気に入ってるし、10年は乗る覚悟ですw
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 14:40 ID:pi3fh9pz
ずっとNSXほしいなとオモって貯金してきてやっと300たまった
初期型でも相場落ちないね・・・
MTなら新車800マソの10年落ちが450とかついてるし
ここで皆さんにお聞きしたいことが・・
どちらの選択がよりいいか
1.初期型の安いのをかう(300程度)
2.初期型で少々高くても程度のいいのを買う(450-550程度)
3.もう少し貯金して高年式、できれば130型かNA2初期型を買う(600-750程度)
>917
どうしてもNSXなら、どのくらいの期間乗りたいのかにもよる。
こらから先10年以上乗るのなら、初期型でも高年式でもNSX特有の
弱点や消耗品一通りの再整備は必要になるだろう。
3年程度でも、優良初期型でも経年劣化による再整備はいるだろうから
高年式がいいと思われる。
919 :
917:02/12/08 22:35 ID:4Hw3RTuD
最低5年程度は乗るつもりです。待ち乗り+α程度でしょうか
できれば結婚しても状況が許せば長くのりたい・・・
初期型が12年落ちで5年乗ったら17年落ち
トラブルが怖いというのは少しありますが・・
いま乗ってる車はそのまま存知して+1台する予定です。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 23:09 ID:apdtgzkn
陰毛あげ
こんな時間に。
>>917 >>3.もう少し貯金して高年式、できれば130型かNA2初期型を買う(600-750程度)
そこまで出来るなら、今NSXを無理して買う事はない。
もう少し我慢して購入資金を貯めなよ。
そうしてる間に「NSX製造中止」とか「新型R製造打ち切り」
ってニュースが入ってくるからその時に新型Rを全力で買う。
これが一番最強だと思う。
そう言う事態が数年の内に起こりそうな気がするぞ。
少なくともRは数年で製造打ち切りになる。
そこを狙え。
数年も何も、04年3月で打ち止めですが…
923 :
921:02/12/09 10:27 ID:MeKj+Mca
924 :
922:02/12/09 10:33 ID:+kJurCcc
情報源は信用できるが、さすがに100%決定というわけではない。
「大筋のプランで」と考えるが由。
925 :
921:02/12/09 10:53 ID:MeKj+Mca
>>924(922) 了解!
良い情報、ありがとう!
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/09 11:25 ID:hSmv3Tpa
928 :
na-1海苔:02/12/10 04:02 ID:aD2G66vO
>>519 漏れは3年MTを6年前に込み500で買った(個人売買で友達から)
買った時、4万5千キロで今、丁度10万キロ
今までの故障は
エアコンのガスが漏れてタンク交換(3万)
クラッチ滑り交換×2回(15万×2回)
ミッションOH(25万)
窓落ちた(3万)
スピーカー死亡(シカト)
エアコン表示パネル不点灯(直すか考え中)
と、こんな感じ。
ミッションと、2度目のクラッチはサーキット走り出して、ショップの薦めで
やったが、かもられたみたいなので、必要無かった。
スピーカーはどうせ聞かないのでシカトしてる。
シャシダイ計測上はパワーダウンはほとんど無い。(買った時と比べて)
廻りのNSX海苔で15万走ってる奴もいるけど、そんなにヘタリは感じないよ。
メーター戻しも良くあるそうだから、むしろ正直に6万から9万キロくらいの
タマを安めに買うのがオススメ。
それに、好みのサスを組んで、ブッシュやらローター、ホース、パッドを組むだけで
カナリイイと思うよ。
どうせ、フルノーマルの2万キロなんてタマを高く買っても、ブッシュとサスはヘタってるからなぁ。
距離は気持ちの問題と思うよ。
改造もしたいだろうから、低年式低走行を高く買うよりも、
低年式、それなり走行を安めに買ってイジリなよ。
あと、加修歴ありは止めなね、絶対。
乗り比べると、明らかに直ってない車しか見たことないよ。
それと、ミッションは妥協しない事。
あとから載せ替えだと、中古パーツを使っても50万は掛かるから。
絶対買って後悔しない車だから、頑張って買ってね!
NSX、確かにすぐに厭きてフェラーソやカエルに行く人も多いが
一台を長く乗ってる奴や
何台ものNSXの乗り継いでる奴も多い
NSXヲタが多いって事はそれだけ魅力もあるって事だ
ただその魅力に癖があるので好みが分かれるだけ
NSXは一般的評価より車としての実力は上だ
>928
ブッシュ交換しますたか?
ブッシュだけ出ないからアームassyで100万円オーヴァーと聞きますた(ガクガクブル
コンプライアンスピボットまでやらないとダメらしーです。
ボールジョイントブーツ代しかカネない(w
IDがNSXだったのでカキコさせてください
>931
却下します。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 13:57 ID:pPh8y3vc
おいっ!それより、お前等!
「オプション2」見たか?
K教祖が出てるぞ!
チューニングショップ「KA●AGEN SP○RTS」だとよ!
いつから、飯屋がチューニングショップ始めたんだ?
味噌汁からGTウイングまでって奴か?
すげえ多角経営だな
飯屋の道楽でも一端のチューニングショップ気取りとはな
まあ、暴走族御用達雑誌にはお似合いの程度だがな
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 13:59 ID:Qwxc60ts
おいっ!それより、お前等!
「オプション2」見たか?
K教祖が出てるぞ!
チューニングショップ「KA●AGEN SP○RTS」だとよ!
いつから、飯屋がチューニングショップ始めたんだ?
味噌汁からGTウイングまでって奴か?
すげえ多角経営だな
飯屋の道楽でも一端のチューニングショップ気取りとはな
まあ、暴走族御用達雑誌にはお似合いの程度だがな
>>933-934 (´-`).。oO(この手のカキコは煽りに見せかけた本人の宣伝目的が多い・・・)
どうせ、このカキコ見てオプション2見に行く奴も多いだろ 藁
936 :
ヘナ:02/12/10 15:07 ID:c6NS+g+q
>>933-934-935
ゲンロクにも出てたね、マックスと並んででてました、
NSXのチューニングショップの一つとして大切にしたら良いとおもうけどね、
アドバンスもフェイズも最初は同じだったんじゃないのかな?
煽っていないからね、別に。
>>935 煽りに見せかけて得することなんて無いと思うのですが。
>>933-934 何故煽るのですか?何か恨みでも?
何度も言われてますが、NSXなんて狭い世界なんだから楽しく行きましょうよ。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 16:03 ID:zEMH7lgh
>>936 <Kすぽ>をアドバンスやフェイズと同じに語るのは明らかな間違いと思われ
>>933-934「味噌汁からGTウイングまでって奴か?」
ワラタ!
>>937 要は関心を持ってもらえれば勝ち!こう言う方法もあるぞ。
939 :
937:02/12/10 19:09 ID:bKti1FMV
>>938 こんなマイナーな車のさらにマイナーなスレじゃ宣伝にならんですよ。
関心って言っても住人なら皆知ってるじゃん?
何で目の敵にするかがわからん。
イヤならほっとけばイイのに。
何故Kとその一派がここでここまで叩かれるか?
元々、車板にあったNSXスレはマターリ平和に流れていた。
そこへ突然Kが自分のHPの掲示板への直リンを貼り
某NSXHPの管理者との金銭トラブルをしつこく罵り始めた。
これ以後、K&シンパの連中がしつこくNSXスレにて
相手のHP管理者を叩き捲くった。
金銭トラブルについては些細な事らしいが。
そらに車メーカー板にNSXスレが移住してからも
自分達とは違う方向性のグループ(PA等で夜マターリする物たち)
を執拗に叩いたりをした。
さらに新型NSX−Rが出ると、Kのエアロをヨイショする為に
R購入者までもを叩いた。
過去、これだけのことをしてればここでは叩かれるのが当然。
941 :
937:02/12/11 13:09 ID:XwnWgR9L
>>940 ご説明ありがとうございます。
・直リン張って金銭トラブルを罵る
・しつこくNSXスレにて相手のHP管理者を叩く
・自分達とは違う方向性のグループを執拗に叩く
・エアロをヨイショする為にR購入者までもを叩く
すべてK&シンパのカキコなんですか?
周りで面白がってる人のカキコは無いんですか?
例えば
>>934 は煽りに見せかけた本人のカキコ、と深読みするのに
>>452 は関係者の煽りカキコ、とそのまま読んでいる
という状況ですよね。でも逆に
>>934 は煽り、
>>452は関係者に見せかけた煽り
とも当然読めますよね。
>>452に関しては、本人達もPAに夜中集まっていることから関係者に見せかけた煽りと読むのが自然ですよね。
上記に挙げられた関係者の煽りとされるカキコについてもざっと見たところ内容が矛盾してる事が多く、関係者に見せかけた煽りと読むのが自然でしたよ。名無しでなくいかにも本人てのならありましたけど(w
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 16:00 ID:s15m4fc9
OP2見たよ。
正直、あのエアロじゃあノーマルの方がいいと思う、気がする…。
ダウンフォースは増えるだろうが、同時にドラッグも相当増えるのでは。
コーナリングスピードは上がると思うが、直線はエンジンに手を入れないとノーマルに負けるだろうなあ…。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 16:31 ID:o7IDSCLK
単純に言ってダサい
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 17:52 ID:FhTX0Hhs
しつこいなぁ、、
なんでそこまで粘着できるかなぁ、、
うざいのでやめてくださいよ、、
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 19:14 ID:qqapJUyx
946 :
944:02/12/11 21:01 ID:FhTX0Hhs
Revolution の Throttle kit ってどんな感じですかね?
付けてる人のレビューきぼんぬ
K&一派のここでのカキコは
極親しい仲間内では笑いながら自慢げに話されていた。
特に金銭絡みで他のHP管理者を叩いた時は
鬼の首を取ったように得意満面で話してたらしい。
その後K本人のカキコは減ったが
Kマンセーの厨房がカキコを続けてたのは事実。
もちろん便乗煽り厨房も居たが。
949 :
:02/12/12 08:27 ID:CDwxgRSf
Ksportsってカッコ良い、カッコ悪いと言うより
ハゲシク子供っぽい感じを受けるのは俺だけかな?
また良い言い方をすれば悪っぽいが、
悪い言い方すれば頭悪そうにも見えるし。
イメージ的には昔のSFに出てくる宇宙船?ってイメージ
がするんだ、俺個人的にはさ。
あと、ヤンキーが自分の部屋にあのエアロ付けたNSXの写真の
雑誌の切りぬき貼ってる感じ?
まあ、ああ言う方向も一部には熱狂的ファンも多いだろうから
頭から否定はしないけど。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 09:52 ID:zLMwXeVq
普通にカッコ悪い
すまんが漏れにはノーマルの方が全然カコヨク見える
952 :
937:02/12/12 12:26 ID:xX5a/HJ9
粘着失礼。
>>944 何でイチイチ煽るのか筋の通った説明してくれる人がいないからです。
最近はマッタリしてて良かったのに、いきなりまた煽りが入ったんで、しつこいなぁ、なんでそこまで粘着できるかなぁ、うざいのでやめてくださいよ、と思ったんです。
>>942 >>949 のような自分の考えを示した批評ならイイ!ですけど、NSXなんて狭い世界なんだから楽しく行きましょうよ。ってことです。
>>948 らしい話は置いといて、事実の根拠が知りたいです。
便乗煽り厨にマジで煽り返すとか止めて欲しいですよね。
うそをうそと見抜ける人でないと...ですね。
>>947 6スロですか?どうなんでしょうね。ノーマルエンジンでもハイトルク&レスポンスが可能、だそうですがレビュー聞きたいですね。
953 :
:02/12/12 12:51 ID:jJie4QjK
>>952 この人自身も何か変だと思う。妙にこだわってる。
逆に結果的には「火に油を注いでる」気がする。
そうそう
基本は放置
煽りだと思うなら無視。
どんな内容でもRESしない。
これ2ちゃんの基本。
変にこだわってRESするって事はその話題の関係者の可能性大!
他人事なら笑って見てられるのが普通。
と言うRESをする俺も関係者かよ 藁藁
956 :
944:02/12/12 19:21 ID:k9CQ/2g6
ってことで、放置。
いまさぁ、マジでNSX(中古だけど)考えてて、車両購入する前に
屋根付きガレージで迎えてあげようと、賃貸マンションのオーナーに
イナバのガレージ(笑)を敷地内に置いて良い?ってお願いしてるとこ
なんだけどさぁ、、みんなガレージってどうしてる?
青空の人もいるんだろうなぁ、、10円玉パンチとかない?
957 :
937:02/12/12 19:44 ID:xX5a/HJ9
筋の通ってない話は気持ち悪いので追求したい、っていう性格なだけです。
粘着ぽくなるのは、いただいたレスではよくわからんからです。
指摘している内容におかしな点は無いと思います。
漏れのカキコで火が大きくなったとは思えません。
煽りは放置なのはわかってますが、何故おかしな煽り方&煽りの読み方をするのか、一度聞いてみたかっただけです。
的確なレスをいただけないようなのでこれまでにしておきます(w
>>956 屋根はあった方が良いですね。青空に何年も晒すと塗装がプツプツ浮いてきて艶消しになります。特にBピラー上部。10円パンチは家の駐車場より出先の駐車場・路上の方が遭いやすいんじゃないでしょうか。最近盗難が多いようなので車庫があった方が安心かもしれません。
958 :
944:02/12/12 20:23 ID:DLPnIDGG
ストーカー並だな、、
959 :
937:02/12/12 22:33 ID:Zfq5fcEn
マジレスしてんのにそりゃないぜ(w
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:40 ID:klswmc3L
デカ頭管理人が言ってたよ。革源エアロを付けたNSXは恥ずかしくて大阪じゃ走れないって(w
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 01:17 ID:upgICKlg
g
ついに
>>960みたいなコピペ煽り厨房まで出て来ちゃったよ。
>>957みたいな自覚のない粘着が一番困る。
>>筋の通ってない話は気持ち悪いので追求したい、っていう性格なだけです。
そんなんなら2chなんて見たりカキコしたりするなよ。
まっとうな?NSX関係掲示板だけにしなよ。
>>何故おかしな煽り方&煽りの読み方をするのか
それが2chって物だろ?
某HP管理人叩きにはクレームが付かないが
某K氏叩きには屁理屈のクレームが良く付く。
♪ なんでだろぉ〜 なんでだろぉ〜 ♪
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 10:36 ID:Zn9/1vsr
かなり自分は、Kさんに近い人間ですが、本人はここに書き込みなんかしてませんよ。
940> それに、PAでマターリしてる人を煽る事はないと思われ、本人もけっこうPAマターリスキみたい。
確かに信者みたいな書き込みはあるけど、Kさん本人もそれが誰かわかってないみたい。
誰かがおもしろおかしく、煽ってるだけでわ?
ちなみに、カワスポはチューニングショップと違いエアロ屋と思われ
937> べつに、エアロの良し悪しを、ここで批判するのは、別にありでわ?
エアロなんて、好き嫌いあるんだしね!
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 11:02 ID:Zn9/1vsr
934> カワスポは、チューニングと違ってエアロ屋と思われ
942> ダウンフォースは増えるだろうが、同時にドラッグも相当増えるのでは> そこの妥協点て、かなり難しいと思うよ。
低ドラッグ、高ダウンフォースって言うエアロって今市販されてるもので、あると思う?
そのなかでも、カワスポの物は、いい方では?けどそんな違いのわかるほど、走りこみしてるNS海苔なんて数えるくらいしかいてないよ!
まあ、エアロなんてデザイン決める物だし、人それぞれ好みがあるからどうこう言えないけどね。
940・941> Kさん本人もPAでマターリするの結構スキミタイで、その人たちを叩いたりはしないよ!
って言うか、ここに書き込みなんかしてないよ。けど、信者みたいな書き込みはあるね。本人も誰かわかってないみたいだけど。
966 :
964・965:02/12/13 11:11 ID:/OMlQ2ti
同じ内容の書き込みダブってスマン
>>962 2chだってアフォな内容ばかりじゃないでしょ。
ちゃんと考える事があってもいいんじゃないの?
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 11:41 ID:QgjeAEj5
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 11:45 ID:cK3zUQjR
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 11:53 ID:wvVTJgTS
そろそろ陰毛が近づいて来ましたね。
>>964よ、
あんた、見事に釣り上げられたんだよ。
Kさんの友達あるいはKさん本人がここを見てるかどうかを
確認する目的で色々煽ってたと思うんだよね。
ダメだよ、こんな手にひっかって出て来て自分が関係者だって言っちゃ。
あんたが本人じゃないにしてもあんたのカキコで
Kさん本人もここの内容知ってるって事がバレちゃったじゃん。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 15:04 ID:J0JNSXzC
興味無いけど書き込むよ。
JOJ NSX ・・・・
真面目な忠告をしておく
K君、仮にもNSX関係で商売始めたら付き合う相手をきちんと選べよ
遊び仲間なら適当でも良いが商売が絡むと自分の首を締める事になる
君自身の人柄は良いのだろうが友人の極一部に問題がある
人は見掛けによらない場合もある
ある人物が元凶と思っていても実は他の誰かがそう仕組んでる事もある
人を見る目は商売の基本でもある
当たり前のことをえらそうに書くなっちゅーの。
もー、お母さんハズカシイよ。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 19:17 ID:v9QBMrN3
陰毛も恥ずかしい。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 02:40 ID:MQ56DYUK
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 05:52 ID:5lBsKIy3
やはりここは2chと言う事でよろしいかな、NSX海苔の諸君?
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 08:27 ID:z1bHrjKE
>>973 君はデムパを受信してるんですか? 幻覚・幻聴・被害妄想。
速やかに病院え逝け
980 :
:02/12/14 08:31 ID:jb2DIM1d
なんか大漁だな w
>>973 (´-`).。oO(ここ見てるNSX乗りって純粋な奴が多いなぁ・・・)
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 14:28 ID:IvmiTxHw
981
982
983
984
985
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 15:09 ID:yiAbqni8
このまま1000まで行くぞ!
987 :
:02/12/14 15:10 ID:yiAbqni8
986
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 15:10 ID:yiAbqni8
988
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 15:10 ID:yiAbqni8
989
990
991
992
俺も暇な奴だな
993
994
1000は確実だな
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 15:14 ID:yiAbqni8
995
996
997
998
999
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 15:16 ID:yiAbqni8
1000ゲットオォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒ズザーーーーーッ
ドッコイショ・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
∧∧ (´;;
(゚Д゚ ,)⌒ヽ (´⌒(´
U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;
意外に楽勝だったなゴルァ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
ポ ∧∧ ポ
ン (゚Д゚ ,) . ン
(´;) U,U )〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(`)
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。