【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ ５

６０系７０系８０系９０系１００系１１０系どれでもどうぞ。

過去ｽﾚ（車板）
マーク�U・チェイサー・クレスタ 総合スレッド
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013060159.html

マーク�U チェイサー クレスタ 総合2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10205/1020504423.html

マーク�U チェイサー クレスタ 総合３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025623667/

【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026292196/

ｳﾞｪﾛｯｻ・ﾌﾞﾚﾋﾞｽ海苔の方もﾄﾞｳｿﾞ

移転してきました。

80系天井低くて髪の毛刺さるぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

こっちに移動か
　これからもﾖﾛｼｸお願いｼﾏｽ。

禿しく禿俺も禿

100系マーク２だがフロントガラスの内側のさきっぽ
どうやって拭いてる？
手が入らないんだけど

>>1
前スレが750なのに
なんで新スレたててるん？
使い切ってからにしようよ。

現状の車板で余計なスレを建てるなっつーの。

70系では前後違うメーカーのタイヤ履いたら簡単にスピンしまくり。
発進するだけでグリンと

>>7
とりあえずメインは向こうでってこと？
で、使いきったらこっち

それか向こうはこっちに誘導するようにして
メインをココに移すとか？

-----------
かねてより議論しておりました車板のdat落ちの件ですが、
このたび、なんと！新板が設置されました！
名称は『車種・車メーカー＠2ch掲示板』です。
http://ex.2ch.net/auto/index.html
まだローカルルール等細かなルールが決まっておりませんが、
単一車種・自動車メーカー・車種対決のスレッドはこちらの板が適切なもよん
このスレッドは、車種・車メーカー板がいいかなーと思われます
次期スレを立てる際には、上記URLの新板に設置おながいします
-----------
本来なら↑が貼られたら移動汁。
900越えたスレに順次告知。

けど新板で思わず建てた>>1の気持ちもわかる(w

お盆なのに暇だ　ｳﾂﾀﾞ

ワイルド・バット・フォーマル

移転したとたんカキコ少なくなったな・・・

ヤンキー車？

チェイサーは彼が乗ってる車です
後ろに羽のようなものがついているので
不思議で不思議でしょうがなかったです
パタパタと動くのか？ジェット噴射でも出てくるのか？
と、マジで質問してしまいました

過去の車

>>16
正解！

車板の前スレdat逝きのモヨン。

３２歳にしてマーク�Uクオリスが欲しいオレは逝ってよし！ですか？

>>19
クオリスなの？　鰤ットじゃなくて？
個人的にはクオリスはカムリグラシアの皮違いでしかないんだが。。。とｺｿｰﾘ煽りレス。

>>18
復活の可能性はあるぞ

100ﾏｸ�UｸﾞﾗﾝﾃﾞのヘッドライトをツアラーVのライト（３灯）にしたいなぁ。。。

意味不明でｺﾞﾒﾝ>22

１６日の朝、阪神高速神戸線【３】（制限６０ｋ）にてオービス作動速度ぎりぎり（１００）
　で通過しようとしてた漏れの横を１２０キロでｵﾚの横＆ｵｰﾋﾞｽの前を通過し、
　オービスに漏れとﾂｰｼｮｯﾄで写ってくれた　神戸ナンバーの８１マーク�Uの方、逝っちゃってｸﾀﾞｻｲ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ｽﾏﾝがﾜﾗﾀ

>>20
案外時期型はそうなるかも。
車体だけ見れば、マーク�Uとカムリって、結構似ている気がするし、
現行カムリの皮と内装をマーク�Uっぽくすれば、たやすくＦＦ版マーク�Uが
できてしまう気が・・・。

>>23
100のグランデとツアラー系はライト形状が違うのねん。
ツアラー系は　　□□□＼＿＿／□□□　　　だっけな？
　　　　　　　　ﾌｫｸﾞ/ﾛｰ/ﾊｲ　　　　ﾊｲ/ﾛｰ/ﾌｫｸﾞ

こんなライトになってて、ロービムはディスチャージなんス。

>27
グランデ系はどうなってるの？

>>28
ﾛｰﾋﾞｰﾑとﾊｲﾋﾞｰﾑ一緒

｜・∀・）　ﾐﾝﾅﾏﾀﾞｶﾅ

車いじるならまずどっちを先にやる？
１、ドレスアップ
２、チューニング
３、金貯めてﾄﾞｯｶﾝと
４、裸の大将

漏れ的にはノーマルぽいのに速いのが（･∀･) ｲｲ!

個人的ベスト３
　（１）マークII４ＨＴ２０００ＤＯＨＣグランデリミテッド（ＧＸ７０）
　（２）マークII４ＨＴ３０００ＤＯＨＣグランデＧ（ＭＸ８０）
　（３）クレスタ４ＨＴ２０００スーパーサルーンターボ（ＭＸ６０）

>>31のノーマルぽいのに速いのが（･∀･) ｲｲ!

この系の車はマジ定説だな

訂正
　（３）スーパーサルーンターボ→スーパールーセントターボ

>>32
古い話だが７１のリミテッドには憧れたなあ
シングルカムのブルーの内装にシルバーのモールとクリスタルピラー
がよかったツインカム２４のリミテッドよりこっちのが好きだったなあ
今は１００チェＳですが・・・７１も欲しいなあ

>>22

特別限定車は３トウだよ
れガリアとか

>>26
マーク２はずっとFRであってほすぃー
カムリ≒ウインダム（北米意識のFF）
マーク２≒ヴェロッサ（国内専用でFR）
ただこれ以上大きくなってほしくない・・・

>>37
激しく烈しく禿しく　同　　意　。今の車は皆んな大きくなりすぎだよ。

>>31
漏れは走り重視なんで、まず足廻りをイジりました。
あとはノーマルです。とりあえずパワーは十分。

100前期2000グランデから110iR-Sに乗り換えてもうじき１年。
嫁さんは乗り心地が悪いというが、自分は満足している。

あげ

>>40
嫁さんの乗り心地が悪いっていうのは、
やっぱiR-Sって足硬めのセッティングなのですか？

>>42
硬めの足だけでなく、タイヤ(215/45ZR17)も影響していると思われ

いいじゃん　いいじゃん！

>>40
ロードノイズとかはどうですか？

>>45
純正215/45ZR17(ADVAN A041)は、
運動性能に重点を置きながら、通過騒音（車外から聞こえるタイヤの音）
を低減させているという特徴を持つ、マーク�U専用にチューニングされた
タイヤらしいですが、以前の195/65R15(REGNO)変更よりはうるさいです。

この前窒素充填したのですが、多少静かになった気がする。
（嫁さんもそういうので多分）

>>46
マイチェン後のＩＲ−Ｓを検討しているのですが、２０００グランデとべロ�X２５
は乗った事あるのですがＩＲ−Ｓはありませんのでいろいろ感想等お聞かせいただ
ければありがたいです
燃費や電子制御スロットルの方はどうでしょうか？

>>47
マークはとれたけど初心者なのとATしか乗れないので良く分りませんが、
電子制御スロットルは自分は特に違和感はありません。
燃費は今のところ平均１０kmはなんとか。
市内をエアコンONのちんたら走行だと８km台、高速だと１１km台は行きます。
購入時からネット燃費で計測しているので正確だと思います。
現在、高速１２km台を目指しています。
100系2000グランデの方が良いような気もします。

90VのATなんですけど、最近リッター6キロいかないです
渋滞とかアイドリングで、かなり燃料を消費しているような気がします
7キロぐらいは、いってほしいなあ
エアコンでリッター1キロも落ちるもんなのかな

９０系クレスタのツアラーＶは良かった。。。。

１１０系S試乗しましたが
足回りはもっと硬いほうがいいかも。
直線はいいけど曲がるときが横転しそうになる。
あと、車高下げたい。

家もマーク２乗ってるんだけど、１１０とか９０とかどこに書いてるんですか？

ヴォルツはＣＭに足を引っ張るられるだろう。
イタイＢＧＭだ。思わずＴＶを切りたくなる。いや最後の文句が必ずそうさせる。
「ストリート　アソビート」

>>52
車検証見てごらん。
JZX***やらGX***やら書いてあるはず。

>>51
ヴェロならもう少し硬いかも。
横転しそうな感じはないけど、タイヤの性能に頼っている気がしないでもない。

>>51
> 直線はいいけど曲がるときが横転しそうになる。

いくらなんでもミニバソじゃないんだからさ（ｗ
100ツアラーVと比べたらiR-Sの足ってどうなんだろね？

100後か110買おうと思ってるのでage　2000だけどね。

なんで2000なんだ？

>>58
2500ではなく2000ということでは？

>>59
いや、2500ではなく2000っちゅうのはわかるが

個人的にＮＡでも2500がバランスとれてて丁度イイと思うんだが

>>38
幅は1750以下、全長は4500を切るようにすればいいと思うが。

みんなどこ行ったのかと思ったらここか。

>>60
すまんです。
ボディサイズとエンジンを考えると2500が良いとは思うが、
2000と2500では価格の差が大きいと思うし、2000でもそこそこ走るし。
マイナーで価格差が埋まれば良いけど。

独断ですけど，MarkIIの王道は2000だとおもうんですね．
1500回転以下でとろとろ走るのが99%ですから．
音静かだし，多分20万キロは軽く行きそうだし．
直６らしくて，いいんではないの．
それと，燃費ね．私，GX90だけど冬なら10km/L近く．
今の季節はエアコン入れて8.5km/Lは堅いですから．
まあ，こういう乗り方なら敵無しって感じ．
ちなみに私おじんです．

スズメバチ駆除　ビーバスターズ
　http://ww41.tiki.ne.jp./~mikihiro9649/

>>65
スズメ蜂駆除？
関係ないがな!!　ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝヽ(`Д´)ノ

>>64
2000がマーク２の王道は納得です、売れ筋だし。
自分も以前は100前期2000でしたし、普通に乗っている限りは特に問題はないと思います。
フル乗車での坂道は一寸辛い他パワーに若干不満もあって、現在2500(iR-S)です。

>>64 当方ＧＸ110海苔（ベロサ）。自分の運転する環境にもよるが、都心部だったら１Ｇ（2000）でも不足なし。
レギュラー仕様というのもいい。

>>64
100のツアＶ5ＭＴだけど、エアコンに関係なく、
燃費9〜9.5はいってるよ。
9を割ったのは数回だけ。

今は90ﾏｰｸ2(2500)乗りだが昔71ﾏｰｸ2(2000)乗ってたことあるが今思うととにかく非力だった記憶があるが､今の1G-FEはかなり進化してると聞いてるがどうなんだ?昔から2000乗りの人情報求ム!

俺、免許とったばっかで、親父が
９０系チェイサーで２０００ｃｃのアバンテくれたんですけど、
なんとかいじってかっこよくできませんかね？
お金ならバイトでけっこうかせいでるんで。

>>70
100の後期から別物のようになった。

100のツアＶだけど、
ギアを前進・後進を入れ替えた後の１回目のブレーキで、バキ！って音がするんだけど
これって正常？

＞＞７１
金結構稼いでるんなら
90系はダサいから100系に買い替えがいいと思う。
さらにアバンテ（以下略

>>71
オヤジ車はオヤジ車らしくノーマルで乗ってください。

>>71
ダウンサス＋１７ｲｿﾁアルミを入れてくらはい。（ﾏｼﾞで）
そんでﾏﾀｰﾘ乗りましょ〜

>>73 当方90レガリアだけど同じ症状｡ 結構音大きいから気になるよね?

>>73
たぶん、もしかして、ひょっとしたら、何気に、おそらく、異状鴨。
漏れのはそんな音しないけどな…

STDまんせー

>>73
明らかに異常。俺のはそんな音しなかった。
ブレーキがノーマルならディーラーへＧＯ！！

>>73
うちの後期１００Ｖは「ゴトっ」という音（パッドが動く音）してます。
ディーラーメカ曰く、そういう仕様になっているとのこと。

詳細は聞いたのだが３年ほど前の話なので忘れた（ｗ

ＥＭＶ付きのＩＲ−Ｖを買ったんですが（中古です）道案内をする時、声が出ません。
一応マニュアルを読んで操作ミスはないと思います。
このような経験のあるかた居りませんか？
またどこが悪いのか解かる方居りましたらご教授お願いします。
出来たら自分で直したいと思っています。

>>82
ちなみにＩＲ−�Xおいくらくらいでした？
色や仕様も教えてチョ！

>>83
２３０位です。
白です。

>>81
んじゃ音しない方が異常なのかい・・・

>>84
安ッ！
MT車なの？

100Vも110Vも前進⇔後退でブレーキの音はでるyo！
安心してください。音が出てなんら問題ありません。もちろん音がしない
からといって異常ではないです。

マーク�Uのマイチェン情報知ってる人いる？

>88
１１月くらいかな？

マーク２てレギュラーｶﾞｿﾘﾝ入れたら燃費が５くらいになるの？

>>89

2Lは、元々レギュラ仕様だから、2.5Ｌのことれすか？

2.5Ｌのハイオク仕様（Ｄ−４）の場合、レギュラーとハイオクのガソリンの値段
の差ほども変わらないＹＯ。乗り方次第だろけど、夏場のエアコンオンの街乗り（
500メーターに１台くらい信号機あり）で、レギュラで7.2〜7.3、ハイオクなら7.5
〜7.6くらいかな。ハイオクの方が、エンジン回転数の上がり方がゆるやかなんで
エンジンが静かというのはあるＹＯ。

>>85
なかなか鋭いツッコミ（ｗ

音がしないに越したことはないが、若干の音が出ていても問題ない・・・。
と言う程度の話だった（ような気がする）。

とおもったら>>87がすでに書いててくれた。

>>71
1. トヨタ・マーク�U/チェイサー/クレスタ
ハイパーレブ―車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイドシリーズ
大型本 (1998/01/01) ニューズ出版
価格：￥2,000
　　　　　　　　
2. マーク2・チェイサー・クレスタ徹底ガイド―車種別チューニング
&ドレスアップマガジン CARTOP EVO Vol 1
大型本 (1999/05/01) 交通タイムス社
価格：￥1,714　　　　　　　　　　

有明の東雲　超自動後退の３階に行けばあるＹＯ。

マーク�Uの２．５のグランデって低速のトルク出てますか？
高速の追い越し加速はどうでしょう？

>>94
itatte zyunntyou!

まちがえた。
>>93だった。

>>93
100で良いか？当方JZX100マーク2 2.5グランデG
トルク感は十分だと思う。
あんまり回らないけど、フィーリングは良いと思うよ。
1JZ,2JZはNAでも素晴らしいエンジンやと思う。
110の直噴はちょっと乗った感じなのでコメントしづらいけど、直噴特有なのかもしれんが
レスポンスが悪い、極低速域のトルクが足りないって感じはする。
たまたま試乗車がハズれだったのかもしれんが

今度100系マーク�Uを買おうと思っています。
特別仕様車を狙っているのですが、グランデレガリアとグランデトラントはどう違うのでしょうか？

100系1JZ-GE(NA)のチューニングを語れ　

>>97

あんまり変わらないけど、トラントはレガリアよりさらに特別装備が付いてた
ような。

大きなお世話かもしれんが、
100系であれば２Ｌがよいと思う。110系とほぼ同じだから。２．５Ｌは、110系が
よい。∵燃費がよい、トルクもまあまあ。

がんがん100ください

>>97
特別仕様車＝ディスチャージ（H.I.D）なんだよね？ｲｲﾅ
黒銀ﾂｰﾄﾝに萌え〜

>>98
ネタがない

でも1ＪＺ−ＧＥはｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰ交換すれば
燃費が鬼のように悪くなるらしぃ

>>99
1JZ-FSEが燃費が良いのはカタログ上だけ。
100から110への乗り換えだが、街海苔ではほとんど変わらないか落ちる。（特に夏季）
踏み込んだ時のトルク感は確かに直噴の方があるんだけど、リーンバーンから非リーンバーンに変わるタイミングが遅いんで
レスポンスの悪さを考慮すると、非直噴の方がストレス無く走れる。

ちなみに高速の燃費は、非直噴の時は凄まじく良かったんだが、直噴になって悪くなった。
巡航速度による所が大きいとは思うが、13km/L走ってたのが10km/Lになって激鬱。
直噴ってこんなもんかと思ったよ。
ただ、2.5Lはマシなほうで2Lの直噴はトルクが無い分だけアクセルを踏み込んでしまい、
リーンバーン領域を逃す事が多いので、相当燃費が悪いらしいね。
OpaとかRAV4の燃費報告を見ると分かる。

2.5Lだと乗り方や使い方次第ではそこそこの数字は残せそうだけど、フィーリングは悪いので
試乗して判断する事をおすすめしたい。

100の2.5は良いエンジンだよ。100の後期の2Lはパワーがかなり上がったけど、
やっぱ2.5に乗っちゃうとね。非力感は否めない。
足はいわゆるトヨタの足なので、予算が許すならTEMS付きのグランデGをおすすめ。
ちょっとでもごまかしが効くから。

>>99,>>101
どうもありが�d
トラントの2Lを探してみます

黒銀�U（・∀・）ｲｲ!!

袋井市民さんへ
手元にグランデトラントのカタログがあるのでちょこっと紹介します
マーク�U生誕３０周年記念特別仕様車として１９９８年８月のマイナーチェンジと
同時に発表されました（ちなみに後期のグランデＧシリーズはどの型もタマ数少ない
ですが、１００系は不景気＆トラントのせいでさらに少ないのです。Ｇにはコンビステア
もディスチャージもないし、２．５もありましたからね）
以下特別仕様装備です
・特別外板色エクセレントパールトーニング＜２８Ｙ＞（パール�U）専用色
・フォレストナイトトーニング＜２ＦＦ＞（黒�U）カタログにもある色
・ディスチャージヘッドランプ（ロービーム）＆イエローフォグ
・専用エンブレム
・レインクリアリングミラー
・１５×６ＪＪ専用アルミ
・撥水機能付フロントドアガラス
・専用エンブレム入りセンターピラーガーニッシュ
・ティンテッドバックガラス
・専用リヤエンブレム
・バッフル付エキゾーストテールパイプ
・４本スポークステアリング（本革巻き＆ウッド調）
・本革巻きシフトレバーノブ
・車名入りメタル調ドアスカッフプレート
・専用シート表皮
・前後・上下調整式リヤヘッドレスト
・ボックス付リヤセンターアームレスト
・専用エンブレム入りキーヘッド
内装色はセージでガラスはグリーンです
２．０が２，５０２，０００円　２．５が２，８１２，０００円（本体のみ）
えーといつまで販売されたかはわかりません（笑）が、トラント終了後レガリア
が発売されたみたいです。なのでレガリアも装備等はほぼ同じと思われますが、
レガリアは何回か発表されたのでレガリアナビパッケージなどもありました
（たしかＧシート表皮だったかも）
レガリアの色はホワイトパールマイカ＆プレステージャスパールトーニング
（内装は共にオーキッド）です。
値もこなれているとおもうのであせらずいい車さがしてくださいね！
個人的にはチェイサー見みたいにツアラー系特別仕様車があればよかったのですが・・・

そういえばＭａｇＸの下のほうにマイチェンで１Ｇ−ＦＥとハイブリット
を組み合わせると書いてありました。てっきり１ＪＺ−ＦＳＥかＧＥと
組み合わせると思っていたが・・・
あとベロッサは１代こっきりとは・・・だったら純粋なクレとチェの後継車つくれば
よかったのになあ・・・

>>102
純正交換タイプエアクリ、マフラー変えて18インチ履いてますがリッター９kmいきます。
エアクリ剥き出しにすると悪くなるのかな？
あと、スープラ６速って載るのかな？載せてなにをするかは聞くな・・・

　　　　　　　　　　　トヨタの

　　　　　　　　　　エンブレムが

　　　　　　　　クサいデザインなので

　　　　　　　　　なんとかしる！！

>>105
ご丁寧にありがとうございます。
タマ数はあまり無いみたいですが、がんがっていい車探します。

>>108
クロームメッキにするとｶｺｲｲよ

>>106
＞・・ベロッサは１代こっきりとは・・・

売れなかったらどんどん見限っていくってことかな。チェイサーの名前をなくし
たのは、なんだったの？って感じ。　名前だけでも復活させれば、多少は売れる
かも。　トヨタってあざといから、ホントにやりそな気もするＹｏ。

え、ﾔﾊﾟｰﾘヴェロシャは次モデル無しなにょ？
なんだよぉ・・・
チェイサーをﾌｶｰﾂさせれ　このｳﾞｫｹが!!!
何度も既出ｽﾏｿ

90Vなんだけど、運転席足元左のATが熱をもっているみたいで
とても暑いんだけど、みんなそうなのかな？
ホットカーペットに足を乗せているみたい
とくに暑い日に渋滞にはまると感じる

>>113
俺もそうだった
なんか熱いな？
と思って手で触ると、いうほど熱くはなかったが
やはり熱を持つみたいだな

>>113
漏れは100Vですけど、そういえば気にしたことなかったな。
90がそうなら、きっと100も同じだよね。。。

こっちの板に移ってからｽｰﾊﾟｰﾏﾀｰﾘですねｗ

リヤシートの座るとこだけ引っぺがしてマットレス敷いて寝ようとしたら
　やはり後ろの座席の足元の凸部分が少し熱くなってた

>>113
俺は100Vだけどなるね。前乗ってた30ｿｱﾗもそうだった。

>>114、>>115、>>116、>>117
レスありが�d
俺だけかと思ってたけど、みんなそうだったんだ。ちょっと安心したよ
そろそろATの寿命がきたのかとおもってしまった
エアコンは、あまり好きではないので、28℃ぐらいに設定しているけど
３時間ぐらい乗ると、熱さで疲れてしまうよ

>>116
車で旅にでたの？
トランクの方がフラットで寝やすそうだけど、出れなくなったら怖い

２５日のことなんですが、
同県の峠道(登り車線)で自分の前を走る９０マーク�U(2.5ﾉｰﾏﾙ)が、
前のロードスタをバリバリ煽ってましたｗ
ロードスタはハザード点けて前を譲ってくれました。
コーナーでタイヤがｷｰｷｰ鳴るくらいのペースだったんですが
マーク�U2.5ってノーマルでもけっこう速く走れるんですね。驚きました。

そりゃトルクがあるもん
自分のも２．５（１００系）だけどよく回るし

いや、０〜40ｷﾛなら重量の軽いカローラの方が加速は速い
　２千回転以内での話

それ以上まわすと当然１ＪＺの方が速いけど

・・・タービン欲しい

街中では若干加速にｽﾄﾚｽを感じる１ＪＺＧＥ

JZX100に乗ってますが、ダンパー交換って出来ますか？
純正はTEMSが付いてるので1本4万円もするそうなのです。
社外品のほうが安いので交換してみたいです。
TEMSなしのダンパーに交換しても問題は起きないのでしょうか？
それとお勧めのメーカーがありましたらお願いします。

>123
社外品はそれこそ数多く出てるし、交換しても問題はないけど
走りと乗り心地のバランスは純正と比較した場合、崩れると思われ。
それが気にいればいいけど．．．
なるべくだったら、初心者は調整式のほうがいいと思うよ

>>124
もう10万ｋｍ走ったので交換したいのです
TEMSじゃないダンパーをつけても誤動作とかはないのでしょうか？

ＴＥＭＳなどの技術的な部分は弱いのでよくわからない。
ＹＡＨＯＯの自動車メンテナンスにhertmax様という素晴らしいトピがあるので
質問してみては？
http://messages1.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a5bfa5a4a5da1a2a5dba5a4a1bca5ka1a2bad2sa4jbcaldbcua41a4dea49a1a3&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1

>>126
了解です
サンクス

age!

最近知ったけどSだけ５ATでVも含むそれ以外は４ATらしいですけどホント？

ちなみに後期マーク�UのS海苔。

んなはずはない
　

>>129
１００はそうだＹＯ！
１１０はＧとＳが５速だＹＯ！２．５グランデはなぜか４速だＹＯ！

>>113
ｵﾗのも灰皿付近が熱くなるよ。

しかし１００系ってボディカラー白が多いよね。なんで？
９０系はダークグリーン？とかもよく見るんだけど、
やっぱ１００系には白が一番似合うんでしょうかね？
いや、黒っぽい色も似合うと思うんだけどな〜

>>123
漏れ、昔GX７１のTEMS車に乗ってた頃、
社外の非TEMSのショックを入れてたYo!
たしかトｷコだったかな？？（うろ覚えｽﾏｿ）
ショップで組んでもらったけど、どっか加工したって話は聞かなかったから
付くんじゃないかな？無問題だったYon
アライメントはとった方がいい鴨・・・

５速もいらんようなきもするんだが･･･。

>>133
漏れのはダークグリーンのツートンっす。
中古で探すのに苦労した〜

うちのは94年らへんの丸いマーク２だけど、１５０キロくらいだしてそれ以上アクセルふんでも
なかなか加速しないよ。そこらへんからぜんぜんスピード上がらなくなるし
スポーツカーじゃないからしょうがないのかな
こういうところがいい車との違い？

７年間のったスターレットから乗り換えようと思ってるのですが
チェイサーツアラーＳ（Ｈ９年）かマーク２（Ｈ９年）グランデか
にしようと思うんですがどちらが乗り心地と運転しやすいでしょうか？

>>136
えっと・・・2000でも180は逝くハズ・・・
>>137
乗り心地も運転も感じ方は人それぞれだからなぁ。
個人的にはツアラーSが宜しいかと。

１３７＞１３８
返信どうも。チェイサーもマーク２もかっこいいと思います。
特にマーク２は現行よりカッコイイ。
でもＣもいい。悩みます。両方ともこみこみ１４５万円です。

>139
もう少し頑張って探せばその値段でＶが買える

90系はハードトップばっかりと思ってたけど，クーペもあるんだね．
クレスタかな？
私，ハードトップ嫌いです．乗ってはいますが，軋む感じだし．
110系はクーペだけだよね．

>>141
クーペじゃなくてセダンですよ

>>133
<１００系ってボディカラー白が多いよね。なんで？

当時の雑誌広告が｢白マーク�U｣
つまり、宣伝のイメージカラーが｢白｣。

>>143
でも１００系チェイサー（前期）は黒（正確には黒じゃないけど）
がイメージカラーだったけど、ﾔﾊﾟｰﾘ白が多い。。。

ＭＫ�U　前期　パール２
　　　　後期　パール
チェイサー　前期　ダークグリーン
　　　　　　後期　スーパーホワイト

>>139
クレスタもっ！！
オレは好きなんだけど........。やっぱジジ臭いよなｗ
羊の皮を被った狼な車が好きならルラーンG。これ最強。

で、売るときは白、パール意外はマイナス査定。

突然の質問なんですが、
100系のGグレードの計器盤ってデジタルですよね？
これって標準装備なんですか？

初めて車を買う事になり、パッと見で気に入った
H8前期？のチェイサー　（jzx93、2.5、４ＷＤ、ダークグリーン、
いわゆるフル装備、走行４万４千キロ、車検2年付、2年保証、
オイル、エレメント、ベルト、マフラーなどの消耗品は全て新しく交換）を
買いました。
雪国在住なので、雪道の運転も4WDで多少は楽になるかと・・・
地元のトヨタのディーラーにて、粘りに粘って約１０万円ほど値引き
してもらった末に、７４万円で購入。
試乗でも特に問題はありませんでした。
なんせ車の購入は初心者なもんで、これがいい買い物なのか、掴まされたのか、
皆目見当がつかないのですが・・・・どうなんでしょう。

昔、９０系クレスタ２．５　スーパールーセントに強化サス入れて、
Ｆ２３５/４５、Ｒ２５５/４０の１７インチのポテンザ履かせて、
峠道でテンロク・スポーティと張り合っていた私は、オバカさん？

>>148
そう
しかもオプティトロンに換えられない

>>136
トルコンが滑ってる。

>>149
いい買い物をした！

>>150
テクニシャン！
エンブレムを剥がしていればツアラーVってか。

>>150
今、１Gの９０グランデ（５MT)で同じようなことやってるから全く大丈夫！
タイプRはどれも速いわ･･･

９０系チェイサーのツアラーＳを買いました。

>>１５３
グランデの５速か　いいなあ

ツアラーＶなら１００チェと９０マクのどっちがオススメ？
燃費とかどう？
来年からクルマ通勤になるのでどっちを買うかで迷ってます。

１５６
燃費は１００の方が良い（ＭＴで７〜８）。
但し、ノーマルなら９０のが速い。
あとは外観デザイン好みで選べば？

＞１４９
安いですね。
Ｈ９年は１３２万もする
チェイサーツアラーＳ。（黒）
なんでこれほど違うのだ。

個人的には１００のチェイサーアバンテロードリー１番のお気に入りだった

＞１５０
足踏み式サイドブレーキでドリフトしてたんですか？

>>158
90系と100系の違いｶﾓ。

かぁー　110ﾏｰｸ2のVが欲すぃ〜
ﾁｪｲｻｰの方が硬派なｲﾒｰｼﾞがして好きだったんだけどな。
名前的に。

ＮＥＷマーク�Uは１０／８がマイチェン発表・発売みたいです。
２０００グランデＩＲの新設（現行登場時１００系２０００ツアラーがあまり売れなかった
ので１１０系ではなくなったと営業マンがいっていた）とレガリアも最初からあるみたいです。
一説ではターボがなくなる？うーむ、それはないと思うが・・・
テールランプの下段がクリスタルになる模様・・・
誰か詳しい情報お持ちの方いましたら教えて！

漏れも知りたい。。。

>>160
お尻フリフリの下品な走行は、アダルトなクレスタには不似合いなので、
ひたすらグリップ走行でした。
１ＪＺ−ＧＥは５０００回転以上を保ってやれば、おっさん車らしからぬ
軽快な走りが可能ですよ。

>>162
グランデＧターボは
あぼーんかな？

Ｇターボがあぼーん。２０００ｃｃのＩＲの新設。
許可されれば５万円ほど車両価格がさがるかも。
ヴェロッサあぼーん

2000iRにMTの設定は……ないよね… ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>167
あったらいいけどねえ　ＡＳ２００用６速とか

2000ＩＲレガリアってでないのかな？

C'sのクイックシフトを入れたら硬くて大変です！TRDのやつのほうがよかったんでしょうか？

あと皆様に聞きたいのですが、
GX90にツアラーV用の足回りってだいたい流用が効きますよね？
個人的にV用のキャリパーかA80純正のを入れたいんですが如何なものでしょうか

近所に81チェイサー用とおぼしきホイールキャップが落ちていますた。
拾ってヤフオクに出そうかな。

>170
多分フロントしか入らないっす

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030979748/l50

>>170
C'zクイックシフトは入りが渋いって意味？
最近付けたの？
なんか走り込んでる感じだね〜

今日ＧＸ７１前期ハードトップのＬＧ見たよ
現存は数台かな？

>>170
あっちのｽﾚでも似たような、、、

Vｷｬﾘﾊﾟｰが良いでしょう
80ｷｬﾘだとﾊﾞﾗﾝｽ悪くなるかと、、、

車重が軽いのでVの方押しでも十分
制動力あります。

Ｖキャリ入らないと思うんだけどなぁ・・・
　リヤは

みんなのマーク２タイヤ方減りしない？
外側は２センチ弱溝があんのに内側がコード出る手前まで減ってる
トー、キャンパーっていうのがDQNなのかな？

>>178
ワイドなタイヤを履かせるとなるよね。
あと車高ダウンさせた場合もね。
ネガキャンになってるんじゃないかな？
そんで、「外側は２センチ弱溝があんのに」って溝の深さじゃないよね？
大型トレーラーのタイヤを履いてるわけじゃないよね？

110系のﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙｼｬｲﾝ？て色の
ボディーペンってありますか？

>>177
あぁ多分ﾘｱはダメだろ
そう考えてFにVｷｬﾘがﾊﾞﾗﾝｽ良いかと、、、

>>178
漏れのも片減りした。
ﾘｱは大丈夫だったがﾌﾛﾝﾄ下げ4�aくらいで
トーｱｳﾄのﾈｶﾞｷｬﾝﾊﾞｰになた
頃合みて左右のﾀｲﾔ入れ替えて
上手く使ってる。

最近は逆にどんどん車高上げてってるな〜

>>180
ディーラに行ってみる。
110系シルバーメタリックのタッチペンならディーラで購入した。

>>178
ノーマルサスでＦ215R235.17ですが、片減りしてないです。
適当にぶっ飛ばしていたときは、ショルダーからガンガン減っていってましたが、
うまくアンダーをださず、ステアをこじらないように走る努力をしたら均等に
減るようになりました。
ところで、グランデ系のブレーキって、フェードしやすいですね。
４〜５回ハードブレ−キングすると、ブレーキのタッチがもうあやふやです。
ツアラー系の方はちょっとはいいのかな？

いろいろアリガト　参考になります
よく考えたら２センチも溝があったら既にバンクしてるか
え〜と・・・２センチ改め５ミリかな（小声）

新車でマーク�Uを買う場合、年収いくら以上が理想ですか？

車体色をツートンにするといくらぐらい高くなるんですかね？

＞１８６
６万

クラウンワイド用？のザウバァア１７インチ２３５、２６５が履きたかった
　のに９０じゃそのままだと履けないといわれ、渋々諦めた。

悔しかったので帰宅途中、ザウバァ探しに他店の中古パーツ屋を物色、ザウバァは
　お目にかかれなかったが１００チェＶのリヤスポをﾊｹｰﾝしたので３９８０で購入、
　両面テープポン付け。

しかしストップランプ側のハーネスが短すぎて届かず、欝。
　ハーネスを延長できるハーネスってあるのかな？

↑配線２，３本だから延長。
ギボシ使えば簡単。

おお神奈川系さんなんか久しぶりに見たような気がする

ギボシですか、当方あまり電気系統には詳しくはないのですが
　頑張って取り付けてみます　

GX-１００後期て速いよ。
LEDのテールランプがあんまりにも眩しいから、セカンドホールドにして
追い越しかけたら、なぜかそのマーク�Uも加速！！
めいっぱい回してるのに、なかなか前に出られず大苦戦させられました。
おれもVVT-iほしい・・・。

90系の人は、スピーカー何つけてる？
付けられる種類ってカナーリ限られてるよねぇ？
カロのTS-C163で検討中…。

マーク�Uの丸い奴乗ってるけど、ウインカーつけるとオレンジのよこの白いライトも一緒につくから
そこに青いスモールライト入れようと思うけどどう？問題ある？

あるぱいん。加工しなきゃだめだけど。台座つくったりして。

あげ

>>192
フロントは、ちょうどいいスペーサーがなかったので、MDFでつくってしまった。
ホームセンターでカットしてもらったので、400円ぐらいですんだ。
ついでにデッドニングもしたけど、かなり効果はあったとおもう。
リアは、リアガラスの下の部分に穴をあけて、トランクをスピーカーボックス
として鳴らすようにしたよ。
ドアスピーカーで低音をだすのってかなり難しいとおもうな。

192ですが、カロのTS-C163にして、リアにTS-X480Gを置こうと思います。

トヨタ、次期マーク�Uデザイナー様

次期１２０系マーク�Uは
９０、１００のように
スマートな形に戻してください。

あと、できればチェイサー・クレスタ復活も。

>>198
賛成！
120が出たら、100チェイサーツアＶから買い換えるよ。

>>198
同意。マーク�Uは醤油的デザインがイイ！
今のマーク�Uはクラウン史上最大の失敗デザイン（九代目）だった丸い
方向へ行ってしまった・・・

マク�U系はﾌﾙﾓﾃﾞﾁｪﾝ早いな

グランデＧターボは無くなる模様？

>>200あのクラウンは小変更が早めに行われたが運輸省に新たに型式認定出せって怒られたョ

グランデ１Ｇターボが出る模様？

>204
ネタ？マジ？どこの噂？
てか今回のﾏｲﾁｪﾝで？
次のﾓﾃﾞﾁｪﾝで？
ﾎﾝﾄならかなり期待なんだけど…MT搭載の可能性もあるじゃん。
でもネタに一票…

漏れの妄想ですた・・・ｽﾏｿ

なんだかな

そろそろ２G-GT作るしかないべ。

んだんだ

ストップランプ付きました。
　めんどうだたのでハーネスのコネクタぶった切って
　配線絡めて絶縁テープで巻いて固定して取り付け完了。

ただ、
　ラ　ン　プ　切　れ　の　警　告　灯　が
　　　　　　　　　　　つ　い　た　ま　ま　消　え　な　く　な　っ　た

>>210
メーターパネルを取り出して、警告灯のランプを
引っこ抜けば大丈夫です。

>>198
８０系はなんとなくあれはあれで完成してるデザインの様な・・・
９０系の小顔に１００系後期のわかり易い高級感なお尻を合体して
９０のなめらかなデザインを元に１００のこれまたわかり易い
プチ高級感でモールやﾒｯｷﾊﾟｰﾂをちょいとあしらうと
漏れの望んだﾏｰｸ�Uになる（藁

>>208
エンジンの事はよくわからんけど
１Gの形（断面図？）見てプリウスのエンジン思い付いた
100系後期のあのｺﾝﾊﾟｸﾄさはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄに向けての
設計では？と思ってしまった

１G（若しくはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ）と１Jと１Jターボの3種類に絞って
120系は出して欲しい
Vはﾌﾙ装備で足回りやﾎﾞﾃﾞｨｰ強化のﾒﾆｭｰを作りNA2.5はSﾊﾟｯｹｰｼﾞ他ｴﾝｼﾞﾝ周りの足回りとか
全てOPでVと同じに出来るとか、NA2.0はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ化で前述２つとは
全く違う方向性で、、、
ﾎﾞﾃﾞｨｰは完全に共通なんだからもっとｵｰﾌﾟﾝにしてﾃﾞｨｰﾗｰにも
もっと儲けさせるﾒﾆｭｰ作ればいいのに、、、
ただ色々五月蝿く言われる時代だからECUはもっと賢くして
自分で勝手にイジッタかどうかﾀﾞｲｱｸﾞで一発でわかる様にして
好きな方は自己責任でって事にすればいいと思う
今のままじゃﾒｰｶｰもﾕｰｻﾞｰも互いに背を向け合ったままで
面白くないし、、、、、

等と今宵も自分の妄想を書いてみる実験。。。

でもちゃんとﾄﾖﾀに新車時のｱﾝｹｰﾄにいっぱい書いてる出してるよ！
出さないとどんどん好きな車無くなっていっちゃいそうで、、、

>>212
次は全部V型になります
120系になるかは微妙です

1Gはアルッテッツァ向けにコンパクト化したんだよ

2000もV型になるの？

>>213&214
Ｖ型ってエンジンがＶてこと？
Ｖ６になるの？

>>215
直6は現行型を最後に消えます。

>>216
営業用に残ると聞いたが・・・

トヨペ○トの人　マイチェン情報教えて！

カタログあったよ。地下痔か発表だろ？

今度のﾏｸ2はV6になるのかな？

次期型の2000ccはどうなるんだろうね。
6発ではなくなるんだろうか…
BMWも2000ccは4発になったし。

へーっ、そうなの。ＢＭＷもねえ。
現行マーク�Uの売上の６割は、２Ｌということだけどね。なくなるのかな。
売上に響くと思うけどね｡トヨタは、セダンイノベーションとかいって、高級
セダンのニューモデルをたくさん売り出したり、再編したりしたけど、失敗し
てるのにね｡

アリオンのリヤシートリクライニングをぜひ
　新型マーク２にも取り入れてほしい

あと、後席エアコンも

２０００は回すとV6みたいでメチャ気持ちいい。。。って本末転倒かな・・・

五月蝿く
↑これなんて読むんですか？

>>225

うるさく⇒五月蝿く

>>226
ありがとう。

>>225
ほんとうは
さつきはえ→さつきばれ→五月晴れです

２０００グランデＩＲのＭＴでないかなあ？
ついでにウッドのコンビステアだといいが・・・
ベロッサはセンターコンソールボックスの蓋がファブリックなのに
マーク�UのＩＲはプラスチックなんだろう

黒銀１G

トラントなかなか見つからないよ　ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
130マンじゃむりぽ

グランデのＭＴ出してや。ホンマに。

>>224
1G-FEが？

100ﾏｰｸ2のツアラーV黒銀MT後期が欲しいんだけど
なかなか出て来ないよ　ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

あ、１台あったけど車体268ﾏｿだった・・・ﾊｹﾞ鬱 !!

マーク�U　　　郷ひろみ　　　
チェイサー　　西条秀樹　　
クレスタ　　　野口五郎

>>235
言いたいことは分かる

御三家です

１Ｇ黒銀

100系、アルミ１６インチだったら、どんなタイヤ履けばいいっすか？

>239
俺の時はﾖｺﾊﾏｱﾄﾞﾊﾞﾝ

今は１８インチに変えて、ﾜｹﾉﾜｶﾗﾝチョンタイヤだぜ

みなさんマフラー何使ってます？
音は、そんなにうるさくなくて、低速トルクがなくならないか増えるマフラーが
あったらほしいのですけど

>>241
フジツボのセダリス（ｗ
このネーミングセンスに脱帽（ｗｗ

「低〜中回転重視」の文句と爆音仕様出ないことに釣られて・・・。
街中ではほとんど気にならない、120km/h巡航で若干こもる程度の音量です。

>>241
今は豊和管。
そろそろチタン欲しい。

マーク�U　　松本幸四郎
チェイサー　草刈正雄
クレスタ　　山崎　務　

>>243
どんな羽つけてますか？（ｗ

>244

プラッツ　Mr.オクレ

今日納車でした。
途端に狭あい道路で譲ってくれる人が多くなりました。

http://www.webride.co.jp/min/car/index.htm

何か書き込んでやれよ

昔、JZX100ｼｱﾗｰVにﾌﾁﾞｼﾎﾞ ﾚｶﾞR着けてた。そんなに煩くはないんだけど、子守音
がイヤで半年でﾉｰﾏﾙに戻した。やっぱり静かなのが一番一番・・・ｳｫﾝﾁｭｼﾏﾍｰｱﾙﾋﾞﾏﾍｰ

今日ｴﾝｼﾞﾝおいるとﾃﾞﾌおいる交換したよ
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは持ち込みで〜３５００円ぴったり〜
安くてよかたー
車安かたからｵｲﾙだけはｲﾊﾟｰｲ取替えてあげよほ（・∀・）

age忘れちゃた（・∀・;）ﾃﾍﾍ

90グランデＧに乗ってます。
ツアラーのホイールってそのまま問題なく履けますか？

俺も、静かなのが好きだからノーマルのまま。
いらない物はつけない主義だから、ツアＶだけどリアスポレス。

>>245
羽など付けん。
一時期GTウイング付けようかと思ったが。

１００マーク２の前の丸いマーク２は９０系なの？

>>255
？？

フルスモで検索したら三兄弟がＨＩＴしまくり。

おまえらせめて運転席側だけは貼らないでください。

>>257
ごめん、直射日光対策で50％（かなり明るい）のやつ貼ってる。
数人横に乗せたが、誰も貼っていることに気づかなかった（ｗ

とか言いながらも、とにかく真っ黒なのを貼ってるくせに


ミ　ラ　ー　の　根　元　か　ら　20　cm　く　ら　い　ク　リ　ア　に　し　て　る


のを目撃するとかなりイタいのですが（車種問わず）。
見えないなら貼るなよ・・・。

人が張ってるのはどうでもいいけど
自分は張らないな〜
でも流石に今年の猛暑で張りたくなった、、、

只今電動ｻﾝｼｪｰﾄﾞ探し中
こっちの方がちょっといいｾﾀﾞﾝって感じでいいと思うんだけど
誰か作った人いる？

三兄弟にオススメの車高調ってありますか？
　

age

９０スーパールーセントから９０ツアＶに乗り換えしまっす
　ツインＴの暴力的加速が楽しみ。死なないようにがんがりますage

>>262

がんがれ〜

マーク２、懐かしいなぁ
８０系の時に乗ってたけど７０系から乗り換えた時には静粛性にはホントにびっくりした

２０００のＩＲでないかな５ＡＴか６ＭＴで

いっこ前のカローラセダンと100系チェイサーのお尻って似てないですか？
カラーが白だと特に。

ブレーキ流用について質問なんですが
スープラ１７インチ用のものって相場はいくらくらいなんですか？
また、セルシオ純正ブレーキはつきますか？
スープラとセルシオとどっちが効きがいいの？

>>266
いっこ前のｶﾛﾗと現行ｾﾙｼｵの尻似てる気がするけど漏れは・・・
>>267
どちらもﾌﾛﾝﾄだけだよね？付くの
幾らかわかんないけどどっちも良く効くんでない？
つまり何もワカンナイのねん。ごめんちゃい

>268
ｲｴｽ!
とりあえずフロントだけできればリアも
３０セルシオ用だと軽量なのでﾎｽｲ。
アリストに流用したってのは聞いたことあるけどToT

>>268
ナイトページャーから３０キット出てる。
なんか３０の方が良いらしい。
んでも、出回ってるのは８０用。

マイチェンの情報ない？

みなさん、アーシングしてますか？

100系に３本スポーク・タイプのホイルは似合いますか？

>>273
似合わないと思います。

>>272
してるけど、効果は？です。

>>271
マーク�Uは１０月説が・・・。

マーク�UはツアラーVよりグランデ系のほうがバランス取れていると思うんだけど
特に９０ツアラーVはパワーがボディを上回っててじゃじゃ馬なような感じがしたね
やっぱマーク�UはNAでしょう！

>>267
80の純正のキャりパーとローターとショートパーツ一式を
部品共販で普通に買っても１０マソ位あればそろうよ。
めんどくさければナイトペイジャーで純正部品も取寄せてくれるよ。
折れはトヨタの知り合いに社員割引で買ってもらったのでかなり安かったよ

>276
１０マンで買えるんですか！
ショートパーツとは具体的にどんなものですか？
取り付けはナイトペイジャーのキット必要ですよね
がんばって取り付けたいと思います。

>276
ちなみにフロントのみですか？

今年の3月に、迷いに迷ってマーク�UグランデＩＲーＶ買いました　3月だったからけっこ〜ねぎれたかな　やっぱり２８０馬力はなかなか　スポーツセダンでこれだってのありますか？

ベロッサの２８０馬力はダメなのか？

ヴェロッサはルックスが＾＾；

>>279
ちなみに値引きは？私３月に交渉したのに１０万だったのでやめたよ
１０／８のマイチェンで電子制御スロットル等改善されるのかな？

>>265
２０００のＩＲでるらしいけど。
６ＭＴは無理だけと、５ＡＴは期待してもいいかも？（やはり無理？）

>>283
残念ながら、ちょと厳しいかな。２．５Ｌ買わせるアドバンテージがなくなる
からね。

ちなみにベロッサと１１０の電子制御スロットルは
味付けが違います。ベロッサの方がイイＹＯ！

>>285
マ、マジですか！？
同じエンジンなのにぃ？

>>278
276です
スープラキャりパーについてはここのサイトに詳しく載ってるよ
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/

>>286
マーク�Uはマイチェンでさらに改善させると思うYO！

３．ＯグランデＧの代わりに２．５クランデＧターボが出たが、
ターボがなくなるとどうなるのかな？ＩＲ−Ｖは残るが・・・
ハイブリットは２０００らしいが、クラウン用を使うこともできるし・・・

風切り音ほとんど聞こえなかったのに、最近、運転席側のドアミラー付近から
風切り音が聞こえるようになってきた。
サッシュレスだとボディがやれるの早いのかな？
他の皆さんはどうですか？

>>290
漏れのははじめっから音するよ

90系のＡＴ車に、ＭＴのシフトブーツを装着して
「なんちゃってＭＴ車」を演出したいのですが、
どの車のシフトブーツが合うでしょうか。

GX90全損したから鬱・・・

>>290
うちのは助手席から聴こえる

>>290
100ﾁｪｲｻだけど、あまり気にならないかも。
排気音とﾐｭｰｼﾞｯｸでかき消されてるだけとも言うのかも。

レスありがとうございます。
わたしのは、さらにボディの歪みのため（？）パワーウインドが挟み込み防止機構
が働き、閉まらないことがあります。

同じく上まで行ってまた勝手に降りてきます（藁
もう3回も直してもらったけど今でもたまーになります。
歪みって一回事故ったん？
漏れは事故ってないけどﾊﾟｯｷﾝの滑り具合と
ｶﾞﾗｽの微妙な角度で挟み込み防止が働くね。
ﾊﾟｯｷﾝにﾜｯｸｽみたいなもん付けるといいんちゃう？

まぁ面倒だからｽｲｯﾁ上に行くまで引きっぱなしにするか
若しくはｺﾞﾑに当る直前でﾄﾞｱ開け閉め。
走行中しちゃいかんでしょ＞漏れ

「ルラーン」ってどういう意味ざんしょ？

「ラルーン」みたいなもんじゃないの？

ルラーンって１００系からですよね？

300げと（・∀・）あげ

>>300
１００系だけ

>>302
ルラーンは短命だったな

（ ´Д⊂ヽうぇぇ

ルラーン：２０代にはお勧めできない　　という意味。

>>296 >>297
もしかして窓上がり過ぎてない？
＿＿ ＿＿
＼ ＼
＼ ＼
これが ＼ −−＞ こんな感じ | 最後にミラーの付け根のゴムが
|＼ |＼ 切れちゃう
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣
自分のは下げたら調子よくなったけど・・

↑
ごめん絵が壊れた...氏に増す

>>297
いえいえ、事故っとりません。
ステアを握るとちょっと性格が・・・以下略。
そのため、コーナリング時の強いＧによって、弱いサッシュレスボディが徐々に
歪んできているのでわと思っているのです。
>>306
窓があがりすぎている？う〜ん、ちょっとどういう状態なのかわからないです。
すみません。

>>306
うちのは風切り音こそしなかったものの
窓が若干上がっていて、ミラー付け根部分のゴムに3mm程の
亀裂があったので近所のネッツに逝ったら無料交換してくれた。
＋窓の停止位置（？）を少し下げてくれた。

今回は運転席側のみ切れたが助手席側もちょっとアブない今日この頃・・・。

フォーチュナのYAMAHAパワーのインプレが知りたいです。

>>310
ageましょう！
300ps揚げ

>>310
とりあえず、えらいシフトが入りずらかったとだけ言っておく。慣らしてなかったからかな

最近存在感ないな・・・寂しい

うちの近所でﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ(なんかｸﾙｰｽﾞとかあった）をつけた3000のｸﾚｽﾀを
買っちゃった人がいますが、一年で買い替えｾﾙにしますたよ。
だーれも見向きもしないｸﾚｽﾀどうしようか悩んでると今朝話してますた。

ｸﾚｽﾀ欲しい

９０，７１クレスタがかなり萌えです。

>>315
↓これ、かなりよくない？100系エクシードG3.0マルチ付が50ﾏｿでっせ！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27221679

怪しいぞ。事故車じゃねえの？

317 最低落札に達して無いじゃないか！９年からマルチは標準では？
記録簿あるのか？ナンバーないのに使用中に付距離は伸びる？
とーても怪しいぞ。

たぶん既出かもだと思いますが、お聞きしたいことがございます。
お答えくださるとうれしいです。
１００系チェイサーは後期型で2.0Lツアラー（VとかSでない）にMT車が
追加されましたよね？クレスタルラーンの後期型にMT車ってないのですか？
てか１００系クレスタって純正MT車設定されてないんですっけ？

>>320
クレスタ２０００ルラーンは後期（’９８．８）のマイナーチェンジで設定されましたが、
ＡＴのみです。２５００のＮＡはルラーンＳというグレード名になりました。
前期スーパールーセントにのみＭＴがありましたが、後期は全てＡＴのみになりました。
マーク�Uは前期・後期共に２０００グランデと２５００ツアラー�X、
チェイサーは２０００アバンテと２５００ツアラー�X、後後期２０００ツアラーに
ＭＴがありましたね
　ところでどなたか１１０系のマイチェン詳細情報ない？２６日発売のＭＡＧ−Ｘ
には載るのかな？

>>321
ご丁寧にありがとうございます。大変参考になりました。

>>313
存在感ｱﾘｱﾘじゃん！
つーか、何の存在感？？ﾌｫｰﾁｭﾅｰ？

ｽﾚ違いだけど、ｱﾘｽﾄの３３０馬力仕様が半年の限定で発売みたいだね。
ｱﾘｽﾄにもMTがあればなぁ・・・

（関係無いけどｶﾁｭｼｬよくバグる・・・）

>>319

後ろのナンバーのねじ止めてるやつ
外すと法律違反なんだよね？

東京だと○東って書いてあるやつ

封印のことか？

１００系チェイサーの純正ツイーターのところに
カロッツェリアTS-C017Aのツイーター入るかな・・・

>>323
新車も３０００台くらいしか売れていないし、雑誌にもあまり取り上げられないし、
さびしいなあと思ったもんで・・・チェイサー、クレスタもなくなっちゃったし

ＪＺＸ93のマークIIの画像はどこで見られますか？

>>328
これで良ければ・・・
http://www.fjg-intl.com/fjs/mark90/mark90_a.html

今までGX７１−GX８１−カルディナ−イプサム（納車待ち）だったけどエクステリアだけを見れば
GX８１が一番好きだったな
今でも走ってるところを見かけると見入ってしまう（笑）

GX７１,８１はマーク�Uね

JZX-90のMARK2を中古で探しているんだけど、内装はベージュしかないの？
俺はグレーっぽいのが好みなのだが。

>>327
勢いではまだ100系に押され気味かな、、、110系。
まだマイチェン前だもんな〜
某走り屋雑誌ではブイブイ言わせとるけど、、、時々、、、
でもiR-V(MT車)だけどねｗ
好き嫌いは別として街中での存在感は110系もあると思ふ。(・∀・)ノ

漏れはとても困っている・・・・

漏れのは黒銀のﾏｰｸ�Uだ

・・・常に綺麗にしてないといけない・・・洗車は毎日の日課だ・・・



まぁそれはいい。漏れが洗車に時間を割くのはいつものことだから・・・


・・・だが洗車後ﾄﾝﾎﾞがきれいになったﾎﾞﾝﾈｯﾄに水面と間違えて
卵を落としてい！ヽ(`Д´)ﾉわぁぁ〜〜ん！やめてくれ〜〜〜！


（ ´Д⊂ヽｴｰﾝ 　今日も黄色いポツポツが・・・・・

>>332
グランデ系でもダークグリーンとかダークブルーとかシルバーとか選ぶと、
ベージュじゃなくなるよ

>>335
情報提供ありがとう。
でも、今日見てきたシルバーは内装がベージュだったんだよね・・・
根気よく探してみます。

>>336
９０系のシルバーは後期のみ内装色は確かブルーのみのはずですが・・・
それってフラクセンマイカといううすいベージュ（金色っぽい）じゃありませんか？

>>337
今日見てきたのは（確か）８年車でした。
そういわれてみれば、うすいベージュだったかも・・？

>338
Ｈ８年車というと最終型ですね　
レガリアにもダークグリーンありましたし、リミテッドにはシルバーもありましたよ
手元に’９４．９月のカタログ（マイチェン後）があるのですが、
白、ウオームグレイパールマイカ、フラクセンマイカ、ダークブラウンマイカ（稀少！）
は内装はベージュ、シルバー、ダークグリーン、ダークブルーはジェイドと呼ばれる
グレーっぽい色です

>>339
他ではなかなか調べられない情報ですね。
わざわざお手数おかけしました。ありがとうございます。
そうですか、それでは内装をグレーっぽいものにしたければ
シルバー等を買わなければならないというわけですか・・・
ホワイトかパールが欲しいので・・・全塗しようかな〜

９０系ってトラクションコントロール付き？

>341
２．５ターボと３０００だけナー

>>339
90にダークブラウンマイカなんてボディカラーがあったとは・・
初耳＆見た事無いかもしれん。
ガンメタみたいなカラーの90を見た事があるんだけど、あれは全塗だったのかな？
>>339を見る限りではガンメタ（濃いグレー）は無いもんね。
渋い色だったなあ。そんで90に似合う色だった。

ぱっと見た感じ、同サイズのものより大きく見えるホイールってどんなやつ？

>>343
前期にはガンメタっぽいグレーがありましたね

今日発売ＭＡＧ−�]見たのですが、１０／７のマイチェンに期待していたのですが
少々がっかりです。あまり代わり映えしないのでは？
マイルドハイブリット搭載も見送られたみたいです
リアランプのガーニッシュが上下幅が狭められるみたいです
内装はあまり変わらないみたいです（個人的にはＩＲにもコンビステアあるといい
と思うが・・・はたして？ブリットの内装好きなんですがメーターオプテイトロン
になれば最高）

色はブラックマイカとブラキッシュレッドマイカが新設定の模様です
２０００ＩＲはお買い得かな？

>>345
マイチェン、あまり変わらないのですか？
あまり、良さげに変わるとチトショックかも。
100も前期だったし110も前期、しかも両方出てから１年後。

>>344
１ピースの７本スポークのアルミとかかな。
何と言ったらいいのか、スポークがタイヤまで伸びてるヤツね。

>>344
ZEITとかモデル５とかでかく見えるよ。
リムまでスポークが伸びてる奴ね！

俺はmodel7のｼﾙﾊﾞ

>344
鉄ホイールにカバーをつけたやつがでかく見える

>>346
え、ブラックマイカって今まで無かったの！？
黒の１１０って見たことあるような・・・ないような・・・ないか・・・

＞351
同じ14ｲｿﾁならナー(ｗ

マイチェン後のやつが微妙に載ってる。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c24008969

>>354
カラーで見るとかっこよくなった感じはしますねえ
ＩＲの木目の色はワインレッドのままですね、ウッドコンビステアはやっぱり
ないか

平成8年式マーク2ツアラーS
程度とてもよし　走行5万キロ修復暦なし
これって、いくらで売れる？

から揚げ

マーク２の２．５より静かなエンジンてある？
セルシオ以上除く

＞３５８
クラウン
エンジソというよりはボヂィの遮音性

>>354
テールランプ回りはそんなに変わってない感じだね。
噂どおり下段のウインカー部分がクリアになってるかな？
変わっててほしいのはエクステリアより電制スロットルの件なんだけどなぁ（VのMT）。
でもどちらにしろ110マーク2に乗り換える予定どぇす！

>>358
さらしのエンジンは意外とウルサイもの。
エンジン・マウント＆ボディ剛性＆遮音材＆ロードノイズ等他の騒音・振動との比較で目立つかどうか
で、エンジン騒音は決まる。

>>358
最後のｶﾘｰﾅ
確か５Ａ-ＦＥの

ｳｿかどうかは乗って確認してけれ
まじｴﾝｼﾞﾝかかってるのわからん。

・・・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中の事だけの話しね（藁

ヴェロッサとマーク�UはＥＣＵが違うとか言われてるけど
ＥＣＵの品番は一緒なんだよね(ETCS−�@も共通)
ほんとにエンジンのレスポンスが違うの？

今さらながら90マーク2グランデ2.5G買いました(・∀・)
やっとこのスレに書き込むことが出来ますた。自分専用なのでうれしさもひとしおです。

5日納車age

給排気のちょっとした変更だけなんじゃねーの
そんだけでﾚｽﾎﾟﾝｽが違う様に感じるでしょ
多分ね多分・・・

>>360
私も電子制御スロットルが気になります
もし購入されたら報告お願いいたしますm(__)m
私も来年３月購入予定です
ＩＲにも特別仕様車あるといいのになあ・・・

90系のマークIIのヘッドライトを100系のチェイサーのものに
変えるのってどうやるの？値段はどのくらいかかるのかな？
ある雑誌をみたら、そういう記事が載っていたので。

>マーク２の２．５より静かなエンジンてある？
>セルシオ以上除く

日産のVQ25DE

>>367
ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟでとめて上からｽﾌﾟﾚｰ汁！
ただ同然！

>367
ttp://www.hipposleek.co.jp/100face.html
こんなかんじにしたいのかな？

ゴージャス90系マーク２兄弟が、中国製パーツを満載して、1台150万円ででてきたら
おまえら買うか？

>>368
あれは最悪、なんか２０００回転くらいで変な安っぽいメカニカルノイズ聞こえるし
ちなみに３４セドグロのどっちか、多分セド

>>364
おめで�d!!