【ﾌｨｯﾄ･ﾃﾞﾐｵ】コンパクトカーどれがｲｲ？【ﾎﾟﾛ･ﾐﾆ】

うわぁ・・商品化に際する最後の詰めで思いっきりデザインがfit化したな。
結局、内部スペース確保するにはこんな形しかないんだろうが
エクステリアイメージ＝フィット
という印象が残ったら、もう戦う前から圧倒的マイナスイメージだ。
「パクリじゃん」という。
三菱はホントにこの車で社運を賭けてるんだろうか・・・

フロント以外はショーカーの面影のかけらもないな。

パクリとか真似とか言うのは嫌いなんだが（ｗ
全体的にFit
ルーフラインに線引いて云々という売り文句とヘッドライトは２０６
後姿はプント

内部スペースこんなにいらないから、もうちょっとショーモデルっぽくしてもらっても
よかったような。

>>931
高回転の金属音がｱﾗﾚちゃん。
耐久性についてはエンジンのほうが先に逝く。

と、いうよりいまどき10万�`ノントラブルで走れないエンジンは珍しい。
gdiやめたようだから、ましにはなるかな。

Aクラス真似っこ車種の2台目か…

エンジンは悪評なGDIじゃないんだ？

コルトは出る前に敗北決定？

ケツの下に収納スペースがあるのは嬉しいんだけど
やっぱり印象がフィットなんだよね〜
>928さんのリンク先のはカッコイイし個性がでてると思うんだけど

ショーモデル
フロント 206
サイド ist
リア　アルファ

量販モデル
フロント206
サイド　フィット
リア　プント

に似てると思えるのは漏れだけでしょうか？パクリかどうかは別として。

コルトは誰に買ってもらいたい車かよくわからんなー
おねーちゃんなのか？おっちゃんなのか？ＤＱＮなのか？
万人向けにしたかったのだろうが、そのせいで誰も買えない車のような気がする
期待してただけにショックで立ち直れない

他と選べるとは言っても木目調の内装って･･･

>>944
三菱自工、およびその関連企業にお勤めの方に買っていただく車です。
つか、三菱自工、およびその関連企業にお勤めの方に買わせる車。
「フィット？　うちに似たようなのがあるだろうが。それ買えよ。
　買わねえと取引停止な」
という具合に

三菱自工も系列取引を見直してエアコンをデンソー製に変えたらしい。

シフトレバーやサイドレバーがないように見えるんだけど
漏れ車に疎いのでわからないんですがこういう車って珍しくないの？

シフトレバーが無いのは珍しい　　サイドレバーが無いのは珍しくない


コラムシフト（スマートシフトと言っているが）と足踏み式パーキングブレーキだよ

COLTのエンジンはMIVECだよ。可変バルタイかバルタイリフトかのどちらかだけど。

研ナオコに似てると思う。

スターレットはどう？
まだ現役で走ってるのを街中でよく見かけます。

>>951
過去の車だからねー
最終型はコストダウンしまくりの無残なものだったが･･･

>>951
部品がまだ何かの車種で現役なら、修理も安心なのですが。

>>950
わろたがな（ｗ

軽自動車とコンパクトカーの標準的なパッケージングの違い

軽自動車
・コラムシフト＋足踏み式パーキングブレーキを採用することで
横方向のスペース効率を上げる。
・後席の座面は前席より高い位置に配置し、深さ方向のスペース拡大で
足の納まりを良くする。

コンパクトカー
・運転席と助手席の間にシフトレバーがあるのが主流
・後席座面は太股下部がシートから浮いてしまうほど低いものが多い
(マーチはルーフが落ち込んでおり頭上空間を確保するため、フィットは
フラットで低い荷室を実現するため、ファンカーゴはシートの床下格納
のため、デミオはキャンバストップを想定し天井が厚めになっており、
十分な頭上空間を確保するため)

コルトは軽自動車のパッケージング手法をコンパクトカーに持ち込むことになる。
前席居住性に関しては運転席と助手席の間に余計なものがないため、
たっぷりしたシートを付けられる。

後席居住性に関しては、コンパクトカー最大のホイールベースと
リビングの椅子に座るような乗車姿勢によって、快適性と乗り降りしやすさ
はコンパクトカーNo.1になるだろう。

Aピラーはフィット同様傾斜しているが、三角窓のサイズが大きく、右の三角窓
が視界を妨げているフィットと違い、十分な視界を確保している。

10・15モード燃費はフィットとヴィッツの中間だが、市街地走行燃費は
フィットを凌ぐ。

ekワゴン同様、まじめな実用車として支持されるだろう。
目指せ自動車業界のユニクロ！

【Fit】コンパクトカー総合スレッドPart2【Polo】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031437217/

COLT･････マジメな実用車＋機敏な走りという感じになれば買いたい。
だが現三菱乗りとしてはリピーターにはなるつもりはないので却下

>>956
なんか登場時のパイザーみたいだね。

軽自動車と比べると税制面で優遇がないため、同社のekワゴンに客が流れる予感！

エアトレックといい、どうして三菱はいつも後手後手に回るのだろうか？
今回のコルトは早いほうなのか？

結局市街地で燃費がよくて走りがしっかりしてるのはどれ？

>>962
ムズイ質問だが4っつ選んでみた＞燃費は田舎調べ（w

フィッタ→漏れの田舎ではエアコン常時ONでも街海苔16は走る
　　　　　　走りはしっかりしているというか、ちと固いという評判
デミヲ→走りは4車種中最高らすぃ
　　　　　燃費は伸びて13くらい
椅子と→きれいな路面ではなかなかしっかりした走りをするが、
　　　　　荒れた路面だとでかすぎるタイヤのせいかドタドタする罠
　　　　　燃費は12程度か？
びっつ→燃費対策の細いタイヤと軽い車重で実質燃費はフィッタと同等
　　　　　走りはやわい

両方ｲｲのはなかなか無い、漏れはフィッタが一番ｲｲと思うが（購入予定
試乗して気に入ったの選べ

番外
マーティ→走りやわい、燃費イマイチ
ボロ→実は一番いいかも、余分に100ﾏｿ払うなら(w

論外
凝ると→フィッタ買いなさい(w

fit見飽きた。キモイ。

同感、続々今不景気なんだな〜、って感じるね。

目立てるｺｿﾊﾟｸﾄって何？
ﾏﾃｳｽ・ﾐﾆ以外に何か無い？

各社工作員常駐

よくフィットヲタは燃費で車を選ばないっていうが
さんざん>>962-963の応答が繰り返されてるので
結局はそういう事なんだね

燃費とシートアレンジでフィットを選ぶ以外に買う理由がないと思われ。

椅子と、無視しないで。

>>964
同感。田舎の中学生のチャリみたい。

ていうかこの板、1000取り職人いないのか？

>>971
ﾜﾗﾀ。Fitが連なると集団で移動してる様に見えるもんね。

カローラとかデミオとか、没個性的な車が氾濫するのは別に構わんが
フィットみたいな個性的な車が氾濫するといい加減鬱陶しい。

フィットがもう少し穏やかな表情なら別に構わんが･･。

噂では1500は、発売前から予約が殺到しているらしいが、ある意味一種の
ブランドだな。(鬱

1.5T発表になったね。

1.5でも内装一緒だよねぇ。＞fit
もっさくねぇか？

>>976
購入検討中だけど、あの真っ黒な内装は苗
どっかのスレで煽られてたけどもうちっと明るくできなかったんかなあ・・・

MCで内装色増えるだろ？

デミオでしょう。
車は走ってなんぼ。山道に行くとコーナーを安心して曲がれない
車は疲れるし・・・。但し、ＦＩＴみたいなやたら硬い足はダメ。
と言う事で
デミオ＞イスト＞ビッツ＞マーチ＞フィット
かな？

ＹＲＶでＧＯ！！

スズキ＆ダイハツは小型車得意そうなのに売れないのはなぜ？
比較対象にすらならないことが多いのには甚だ疑問。
ウ゛ィッツやフィットと比べ、ＹＲＶやスイフトのどこが劣っているのかと小一時間（略）

【Fit】コンパクトカー総合スレッドPart2【Polo】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031437217/

>>808
ﾌﾟｯ