つーかＫ１１マーチ

お手軽街乗りからお手軽レースまで
あらゆるニーズに応える最強のお手軽車K11マーチ
（輸出名Micra）

１０年間日産を支え続けた稀代の名車、
アツ〜ク語っていきまっしょい

排がす臭い

男だったら現行より先代だな

男なら乗らないよ〜

をとこですが何か？

うちも乗ってるけど気合い入れて付き合う車じゃないよ 気軽さがいい

>>6
禿同

今日の出来事

ボンネットステー（つっかえ棒ね）曲げちまったぜぇ〜!!（∩Д｀）ﾟ｡



直前にリアハッチ閉めたからそれと同じつもりで

前スレで燃費が悪い（７．９）と愚痴ってたものです
みなさん１０ｋｍ/Ｌ以上いくなんておどろきです
ディーラーに文句いってもいいんでしょうか？
逆にゴルァっておこられませんか？
去年の秋からでもうすぐ１年ですので冷房ほとんど入れてませんでした
ただ街中で他の車の騒音がすごいので窓は閉めて室内の送風だけはいつもオンでした
ファンだけですごーく燃費下げるものなのでしょうか？

>>9
ディーラーに文句言う前にメンテしたほうがイイカモナー
あと、エアコン入れてないとそのうちエアコン壊れるよ

っていうかK12スレはないんですか？

スレ立てれ

4人乗っても13は割らないよ エアコン使用しての話

>>13
長距離でしょ？

祝・移転？お引越し・スレたて乙です。
izf１０００MTエアコンつけて13〜14ｋｍ
エアコン切ってカッとんで13ｋｍ前後
マタ−リドライブ17〜18ｋｍ（下道・エアコンoff）
高速マタ−リ19〜20ｋｍ（エアコンｏff）

ボレロ1000ccです。いかにも空力悪そう。
ワイフ用だけど、けっこうイイ！
燃費も市街地で13〜14km/L, 高速巡行で19〜20km/L
ちなみにワタクシ用は初代プリメーラだけど、
ギヤ比が高めなのか、高速巡行燃費で15〜16km/Lくらいか。

age

皆様　燃費情報ありがとうございます　それにしてもすごいうらやますぃ
これからカキコされる方
まだまだ燃費情報きぼん
Ｈ８年型は　以前Ｋ１１のホムペ作ってらっしゃるとこでみたら第３期になるそうです
後期（４，５期）はエンジンが別物になっているそうですね
私ははじめて車に乗るのでさっぱりわからないのですが
エンジンが変わって燃費よくなったのですか？
この車はニサン中古車センタで買ってすぐ車検してもらったのですが
（ワンオーナー４万キロというしろものです）
たぶんオイルとかそのとき交換してるとおもふ
車検じゃ見ないとこ　どっかいかれてきてたのでしょうか？
ＯＤずっとオンだったのも関係ありますか？
しかし１０・１５モードって　７秒で２０キロですか　そのとうりに走ってみたい
　こちら九州の地方都市でそんな発進してたらＤＱＮに・・・

>>１８
漏れの初期型です。（３回目の車検先月通したから）
ただしＭＴですけど・・・
ちぃなみに大都市の郊外（いなか）に住んでるけど、
マーチはエアコンとアクセルの踏み方一つで燃費が変わるかと・・・
あとは、定期的なメンテナンスぐらいかな？

>>18
ODオンなら燃費的に問題ないよ。
オフにして引っ張ってるならガソリン食うだろうけど。

>18,>19 レスありがとです
　たぶんアクセルの踏み方かなー
信号待ちのあとの発進で前の車（隣車線のも含めて）に追いつこう、
煽られないようにと　必死でふんでます
深く踏むと音うるさいんでいやなんですが
　初心者でわからないんですが　引っ張るってどういうことでしょうか？
うっとおしいかもしれませんがヨロシコ

エンジン回転を一杯いっぱいまで回しているってこと
蛸飼ってないからレッド解らず（ｗ
あと、古くなると燃料パイプ亀裂入ります。
今年の春頃ガソリン臭くて調べたらエンジンルームの
右奥の黒いパイプからガソリンがポタポタと漏れて・・・
危うく「ファイヤ〜」になるとこでした。

K11マーチが発売されたと同時に購入しました。
下駄代わりなので２０万キロを超えましたが、未だに現役でがんばってくれています。

点検は半年ごとに行っているからか、大きな故障は全くありません。
スペックはATの1L、シートはレカロに交換済み。おかげさまで長距離もそれなりに楽です。

燃費は
町乗り：　12-13 km/L
長距離： 13-18 km/L
高速：　　10-20 km/L

といった感じです。高速や長距離に幅があるのは、アクセルの踏み込み方でこういった
データを出したものですから。

２０万キロ！！漏れのなんか５万逝ってないな〜（７年で）
まあ、近場しか逝かんからナ〜土日しか使わんし。
大きいトラブル・・・２年目にコンピュータ逝ったな
デフロストかけて、ヒーターファン最強にしたら「プチ」っと
終わってもーた。
もち、クレームで交換させたけど。

１０００の最終に乗ってます。

後輩にミニサーキットの走行会に誘われているのですが
クルマはドノーマル、ヘルメット等の装備も全く持ってません。

マーチで走行会に出られている方、サーキットによって違うと思いますが
最低限の装備ってどの辺までなんでしょう？

また、当方群馬県前橋市に住んでるのですが最寄のサーキットや
ジムカーナ出来る所でオススメの所があれば是非教えて下さい。

ちなみに近所にカートランドＯＲＣが在るのでスピードの刺激が
欲しい時はこっちで遊んでます。マーチではエンジンはノーマルの
まんまで走りたいのです。仕事にも使うので足もあんまり硬く出来ない。

マーチはくるくる曲がって楽しいですね。
タイトな峠道では得意のサイドターンが生きてくる♪

>>22
1.3のメーターパネルとって来い。
そしてつける！
下取りできなくなる危険が伴うがな。

ちゃんとしたところ（メーカーディーラー）で交換してもらって
整備記録簿にも書いてもらえば大丈夫、なハズ。

>>25
関越スポーツランド？とか言うのが無かったけ？

>>25
俺もマーチでサーキット走っているけど､どこでも必要最低限な装備

人間側では”メット､グローブ､シューズ､長袖長ズボン”
車側は特に何もいわれないけど､最低タイヤ＆ブレーキぐらいは必要かと。
以前､どノーマルのマーチが来てコースアウトしてみんなすげー迷惑していた。

足とかは不満が出てからでいいと思う…っつーか走れば絶対に入れたくなる(ｗ
やるならまずスタビ(フロントだけで十分！1,300のマーチかキューブの解体車から剥がしてこい)
んでショック＆サス(ノーマルショックにダウンサスなんてＮＧ。ショックも最低ニスモ4段くらいは欲しい)
これで走りこんでさらにタイムアップ目指すなら1.300のe/g入れりゃ委員でない？
ま、ワンメイク(ＭＥ)も1,000のままで筑波2,000で1分14秒台だから腕あれば楽しいぞ〜

なんか書き方悪いからちょい訂正。
タイヤ＆ブレーキは必要最低限やることで次に手をつけるなら同じ足回りパーツ
のスタビ〜サス＆ショックやれば委員でないかな？と。

>>28
ありましたねｗ調べてみます。ありがとう。

>>29>>30
おお、思ったよりお金掛けなくて済みそうですね。
まずはブレーキとタイヤですな。

スタビの情報助かりました。お金をかけずに
週末自分の手で少しづつ手を入れていきます。ありがとう。

ＦＦが一番運転難しい気がする。
ＡＺ−１は踏んでりゃとりあえず前に進むしアンダー出るので
ジムカーナも楽だったなー。

ＦＦは頭使いそうだなー。前輪のグリップに全てを掛けるんだもんなー。

皆さんどうも有難う。なんかこのスレ暖かい。。。

>>27
ディーラーでやってくれるものなのか??
漏れは自分でやっちまったがな。どーせ下取りなんて関係ないしな。

まぁ作業自体は難しくないんで個人でも出来るんですが、
下取りに出す前提なら、広く名の知れたところでやってもらった方が
安心でしょう、ということ。

えっ、漏れのコレットＭＴの下取り？
やだなぁ、寝なんて付かないでしょ（´ι｀　）

>>33
実際に自力でやっちゃったんだけどな＜1.3メーターパネル取り付け

正直言ってあの作業は
・パネルを入れ替える
よりも
・配線が来ているかどうか
のほうが重要かと。
MTだと良い確率でメーターにつなぐコネクタまで来てるという噂？

＞えっ、漏れのコレットＭＴの下取り？
＞やだなぁ、寝なんて付かないでしょ（´ι｀　）
漏れのはiz-fですが何か？

>>34
俺のは1000izのMTですが何か？
タコはオオモリの外付け。

一応下取り3マソだったけど、これは新車買ったからだろうね。
もうすぐお別れだからもうちっと乗り込んでやるか。

>>32サン
なにげに>22は漏れなんだが・・・？まッいいか（ｗ
いまさら下取りに出す車でもなし、1,3のメーターパネルか・・・
暇なときにでも解体屋・・・近くにないな〜
仕事中にでも探そうかな〜

>>36
漏れ、26だ(汗)
正直ｽﾏﾝ

物自体はたまにオークションとかに出てる。
漏れはオークションの部品どりばら売りから買って5ｋだった。
単体で出品ならもっと安い(３ｋで釣りが来るくらい)

３２サン
情報サンクスです。
オークションでマタ〜リと探して見ます（ｗ

点火系イジッてみました、性懲りもなく（ｗ

プラグ　：　純正→ﾃﾞﾝｿｰイリジウムＩＫ２０（６番相当）
エンジン始動性向上（体感できますた）
走行性能変わらず？（鈍感なのか熱価を上げたせいか）

で、見た目重視でアーシングなぞもしてみました。
なんかアイドリングでのトルクが落ちたような・・・。
油断するとクラッチ繋ぐときにエンストするし・・・。

今度は熱価落としたプラグにしてみよう( ´-`).

母親が平成７年のA＃に乗ってました。
買取に持ってったら「２万」といわれたのでぼくが貰いました。
常に2000回転キープで乗ってます。3000まで回しません。燃費は15くらいです。

マンセー

age!!!

NCVTの調子が悪い・・・
発進時に2500回転くらいまで繋がらないので急発進になってしまう。

（−＿−）ＣＶＴは、わからない・・・
漏れＭＴ海苔だから・・・
誰かご存知の方>>43氏にレスしてちょ。

ん〜、急発進ってどんな感じなんでしょ？
ＮＣＶＴだと電磁クラッチのはずなので、それがイカれちゃったか、
プーリーのスライド部分が異常摩耗したか・・・かなぁ。

多分、Ａｓｓｙ交換になるんじゃないかと。

>>43
それ､磁気クラッチ逝っているっぽいよ。
そのうち変速しなくなって動かなくなる可能性大
対処方法はAssy交換しかないっす…
保証内ならいいけど､もし切れていたら(中古とかリビルト使っても)20ﾏｿくらい
自分でできる環境あれば中古CVT本体＆パッキン＆CVTオイル代で済むんだけどねぇ…

確かに初期のCVTにはそういうトラブル多いからなあ｡
ちょっとハードに走っただけで､逝ってしまうとの報告もあるしね｡

漏れのＮＣＶＴも調子悪い・・・・・。
発進時に車がガクガクする。
教習所で乗ったマニュアル教習車のことを思い出した。

・・・・・と嘆いていたら、今日は何とも無かった。

>40
つーことは漏れのＨ８年はせいぜい３，４マソってことか
去年４２も出した　激しく打つ田
デイラーにゴーダヨシイエの恨みますバーさんのシール貼ってあげたい

するってーともれのなんか１〜２ﾏｿ・・・
へっ！！磨り減ってなくなるまで乗りつぶしたる！！
あと１０年行くぞゴルァ〜（Ｗ

32です

>>50
漏れは…細かい傷とか傷みｲﾊﾟｰｲだし0だろうな。鬱
こーなったら最低でもK12を新車でキャッシュで買えるまで乗るか。。。
ところでその後メーターはどうです？

逝く時は一緒だぁ！

つーか、この間ウチの担当セールスに聞いたら、
K11マーチに関しては5年落ちで査定殆どゼロなんだって。
で、ATならまだ多少んぽ調整額(5〜10ﾏｿ)くらいで下取はできるみたいだけど
MTだともう悲惨というか、即解体屋逝きだそうだ。
車検が1年以上残ってると社用車なんかであぼーん阻止されるみたいだけど…

クソ〜〜〜、ホントに走らなくなるまで乗ってやるゾ！ｺﾞﾙｧ！

>>51
まあメーターに関しては、焦らず騒がず・・・
今まで７年も蛸無しだったからこのままでも・・・てな感じです。
たんなる怠け者です（ﾎﾞｿ

よーし　今度Ｋ１３がでたら　下取りしてもらおう
Ｋ１３はＫ１１を形を変えずにそのままランクル位に大きくしてくれ＞ゴーン太君

ウォッシャーが出ない！！(ﾟДﾟ)
ウンともスンともいわん。
ワイパーだけがムナしく動く・・・
いくらかかるのやら、、、ハァ〜

いや、ウォッシャーなど使わん。
汚れたらその度に拭き取るわい！！

↑Ｈ８年Ｇ＃(1.3)ＭＴ糊です。
なんかＨＮ化けっちゃったみたいで・・・

ついでに。。。

Ｋ１１海苔のみなさん！！
Ｋ１２ってどー思います。
漏れはＫ１２出たときに「しばらく今のクルマ(K11)にノッテよう」
と思いましたが・・・
新車買うカネもなかったけどね。

>>53
自分の場合は元年式１３００MTで下取り９万だったぞ。
つい二ヶ月ほど前の話。

>53
実際　街走ってるのみると　なかなかイイッ！
でもＫ１１のおしりのラインは捨てがたいほどカワイイ
どちらもデザインにソートー時間かけたのが良くわかるよ

>>59
元年式？平成元年？？
K11は平成4年〜なんですが。平成元年はまだK10で1300はありません。






とマジレスしてみる。

>>61
間違えた。
平成４年式でした。
マジレスサンクス。

>>58
小生、社会人1年目。
ローンでK12か、中古のK11を買うか迷ったけど、
やっぱりお金がないのでK11にしました。
5年式のiz ATで納車は来週はじめ。楽しみー。

CDプレーヤーにしてスピーカー替えたいんだけど、
自分で取り付けできるかなぁ（当方、車に関してはド素人）。
イエローハットとかに頼むと幾らかかるのだろう…。

おとといBOX納車age

>56
２ちゃんでは名前に半角の＃を使うとそれ以降の文字は
必ずバケちゃうんでご注意をば。

>63
ＣＤプレーヤーの取付は簡単よ。
こういうとこ参考にして頑張ってみてください。
http://www.mobile.sony.co.jp/

１０００の４ＡＴ乗ってるけど、７０キロくらいで走るとギアが上がったり下がったり
して街乗り（漏れは北海道人）にはイライラする。
その点１３００は乗りやすい。燃費も良さそう

>63
デッキの交換は結構簡単です。
スピーカーもドアの内張りはアームレストを外せば簡単に取れます。

ところでマーチワゴン乗りの人っていませんかね？

>>68
ここに居ります。

>>69
神ﾊｹｰﾝ！

カブリオレ乗りの俺は？

>>71
仏様

ﾜﾛﾀ

いーなーワゴン
ＫＰ６１のバンを思い出だしてしまう。

>>58
現在大学3年
とっとと卒業するかは決めてないけどK12が社会人一代目のﾖｶｰﾝ
(他に安くて金出して乗りたいという車が無いし…)

>>72
するとトミーカイラのｍ１３海苔は大仏様か？・・・くくく

>>76
大魔神

>>60にて　>53×　＞58　でしたスマソ

神様と仏様　時々みかけるよ　でも漏れは　ボレロでも　イエス様くらいに思えてしまう
同じくらいの年式のマーチみてもアルミホイールだったりするとそれだけで参ります
あと　初代角型マーチを見たときはなぜか感動します　愛してるんだなー

納期が早まって、今日手元に届きました。
任意保険が月曜からなので、用心して自宅付近を少し走っただけですが、
ちゃんと走ってくれました。よかった、ほっ。

65さん、67さん、アドバイスありがとです。
明日にでもCDプレーヤー＆スピーカー買って取り付けてみます。

しかし、見れば見るほど愛らしい。しかも飽きがこない。
すごいっすねマーチ。

Ｈ１２年　コレット　１０００ＡＴ　アクアグリーン　です。
マーチ好きなヒト　イパーイいてうれしいです。

>５８
３月早々に行きつけの蒼舞台で見てきました。
「内装がイイ！！」
が第一印象でした。あと、おでこの真ん中からアンテナ出てたり
目がまん丸だったりで
「かわいい！！」
「今、車持ってなかったら、絶対これ買う！」
って言った。
でも、後ろのランプ類が、ちょっと心もとない感じしません？
私のコレットの方が、大きくて見やすいし、ランプカバーが
ポコポコしててかわいい…。
>７９氏も言ってるけど、「見れば見るほど愛らしい」
ホントだよね。カマボコ型の目とか、お尻の形だとか。

>８０
しまった。トリップ…。

Ｋ１２・・・出た時はブルーステ見に行ったが、
トランク開けたら鬱になった。
日産コスト削りすぎ！サスもしょぼすぎる。
ＭＴも選べないし・・・いいのはエクステリアとインテリアの
見た目のデザインのみ？
この辺は好みもあるから・・・以下省略
もう少し目に付く所とサス、シートはコストけちらんで欲しい。
個人的には最低マイチェンまで待ちと判断。

>>82
12cにはMTあるが？
俺もデビュー後早々に試乗したクチだがステアリングに違和感があった。
見た目はまぁ正常進化かな？程度だったけど､今は結構好き。
それより今はK11にぞっこんだからとうぶん買い替えないけど(w
近いうちにバッテリーをトランクに持っていく予定。
実はK11で草ジムカーナに出てみようかと。無謀かな？

>>83
コースによってはエボでもインプでも喰えるらしいです。
ただ実績あるGA2に比べると…

>>84
GA2は反則でしょ!?　ありゃジムカーナする為に作られた車といっても過言じゃない。
ワイドトレッド､ローハイトの全高､左回りのエンジンetc
あの当時のホンダ車は個人的に危険がいっぱいで結構好きだな。
他にもサイバーのCR-Xとか。

で、俺的意見。K11でエボ＆インプくうのは普通に無理と思われ。
相手がよほどへたれじゃない限りな。
相手の腕が自分と同レベルだと茨中とか関越あたりのコースで軽く5秒は違う。
それと､ジムカやるんならLSDは絶対ないとダメ。
FFだから機械式のデフないと曲がれない回れないではずかしぃ結果になるぞよ。

ジムカーナ楽しみたいならとことんいじれる草レースじゃなきゃK11での参加は勧められましぇん。
否定的＆半分関係無いんでsageとくわ。

５６＝５８です。
みなさんレスどうもです。
ﾔﾊﾟｰﾘＫ１２って「かわいいー」っていう印象が強いですよね。
漏れもそー思ったんですわ。で、男の漏れが乗るにはどうかと。
トシもそんなに若くはないし・・・
ってこの話題、本スレの最初の方でありましたな。
まぁいまはＫ１１気に入ってるんで当分かわいがるつもりです。
ちなみにＨ８年式Ｇ＃ＭＴで、色は黒、去年の３月にディ−ラー系
の中古車屋で購入。走行距離が18000�`くらいだったかな。
車検取ったばっかりで、フル装備。あ、ＡＢＳは未装着ね。
で、コーナーポールとかリアカーテンとかどーでもいい
ディ−ラーオプションが付いてた。キーレスは結構便利だけど。
価格はジャスト５０マソ。５年落ちのＫ１１ではちょっと高い
かな、とも思ったんだけど車検も２年付いてるし、キョリも
少ないし、程度が良かったんで購入しました。
今んとこトラブルはおととい発生した>56のみ。
タイヤ＆アルミ(185/60R14 M7-R)換えたくらいであとは
ノーマルです。
まだまだガンバリますです。　　長レスｽﾏｿ･･･

>>65：カニジル ◆.K11.6Os さん

ご指摘どうもありがとです。
2ch初心者なモンで。
遅レスでスンマソ・・・

今日中古のマーチ（平成８年式1300ＣＶＴ）が納車になりました。
免許取って初めての車です。
クリープ現象が無いので坂道とか気をつけないと。

オメオメ。

坂道ではブレーキ踏んでてください。
踏み換えの時に落ちるのがイヤなら
停車中に左足ブレーキに変えておくとイイかもさん。

>>89
ありがとうございます。
左足ブレーキですか。明日やってみます。
教習所でハンドブレーキを使った坂道発進をやりましたが、
それの代用ということですよね？

>>83
ＭＴが1車種しか無いという意味だす。
つまり14ｅや10ｂは（10ｂは別にいいけど）選べないという意味
あと、ついでに言えばルノーラグナに使われたルノー製JH3型のミッションを
油圧化、ケーブルシフト化してマーチに使っているけど、ラグナは２Ｌエンジンだから
ギア関係の耐久性はいいとして油圧化、ケーブルシフト化の影響で問題がないのかが
一抹の不安要素。
ついでにＭＴの試乗車どこにも無い(藁
>>90
他に車がいないときに試しなさいよ〜。
左足慣れるまで感覚つかめないで下がるから。

お蔭様で無事にCDプレイヤーを取り付けることができました。
結線は簡単でしたが、カバーの取り外しや線を押し込むのに難儀して、
結局二時間以上かかりましたけど（ｗ

質問！
後期の2DINスペースにインダッシュナビを付けることは可能ですか？
ソニーのフィッティングのページで確認すると、ダメっぽかったので
前の車に付けたまま売却したんだけど、
もしかしてすごく無駄なことをしたのかな。。

取り付けおめ

http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%83j%83X%83%82%82%CC%82j%82P%82P%97p%83T%83X%83L%83b%83g%82r%81%7C%82%94%82%95%82%8E%82%85%82%C1%82%C4%82%C7%82%A4%82%E6%82%A4%82%E6%81H

>92
オメオメ。
今度はリアスピーカーだな(￣ー￣)

>93
ナビの機種にもよるが、
よほど前にせり出すタイプじゃないと
ゴチ〜ンとなる可能性高し。

ただ、車両につけて売却したのは勿体なかったかも。
もれならヤフオクに出す。

>>85
さんくす。どのみち俺は草レースにしか出ないんでOKです!?
というかBライ､更新しなかったから切れちゃったし。
やっぱLSDなしはキツイっすか?　うぅーんミッション載せ買えなきゃ組めないらしいし・・・
とりあえず現状で楽しみます。

>>91
そう言う意味だったんですね。ｽﾏｿ
油圧系､ケーブルシフト化うんぬんは別段問題ないと思いまふ､普通に乗る分には(w
MTの試乗車は確かになかったですな。どこ行ってもATばっかだったし。
でも１２ｃと１４eの乗った感じの違いがはっきりしなかったんですけど。
排気量アップ分も重さで総裁されているっぽかったです。

175/60R13のタイヤって、種類が少ないね・・・・・。

>>97
紛らわしい表現で誤解を招いたようでｽﾏｿ
>油圧系､ケーブルシフト化うんぬんは別段問題ないと・・・
そうです。普通に乗るなら気にしないのですが・・・（ｗ
もしＭＴ乗ったらマターリ走ればいいか（ｗ
　　　　　　　ﾍ(ﾟД､ﾟ)＼(--;)ﾅﾊｽﾞﾅｲﾔﾛ

今だ！１００ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

漏れのマーチ、純正オプチョンの大型アームレストが付いてるんだけど、
２速・４速の時に微妙にヒジが当たるんだよね。
で、無意識にそれを避けちゃうから変な力の入れ方になっちゃって
肩が凝る凝る（´ι｀　）

ヤフオクでも落とせなかったし、新品ノーマルは１．１万円もするし。
だれか交換しません？半分マジで(;^_^A

>>99
K12でマニュアル買うっつーのにﾏﾀｰﾘ走る人は少ないと思われ(w
自分でも解っていてわざと書きますた。
というかまじめな話､油圧系殻の油漏れとかおこしそうですな。
日産車の宿命でゴム系は弱いし(K11もドラシャブーツすぐ破けるし

>>100
半分マジで交換キボン(w
当方最後期のコレットfっす。部品取りに前期のiz-fもありますよ。
もし北関東なら交換してﾎｽｨです。

>100
前期のに付くなら交換して欲しいなぁ（汗＞アームレスト

後席用の灰皿すら付いてないし（付きそうな部分はあるんだけどね）。

>102　追記。
あ、自分は北海道です（汗

ヤフオクでそれらしいの見つけたんだけど
色が黒なんで諦めてたり＞アームレスト

>>99
まだ新品で取り寄せられるんですか？＞K11アームレスト

ナビ付けました（オンダッシュ型の楽ナビ）
自宅の車庫に入れたら、ちゃんとピッタリ現在位置が合っていて
感動しました（当たり前のことだけどｗ）

>>89 >>91
左足ブレーキ試してみました。
いちいちサイドブレーキ引くより良いですね。

ライトバルブ買ってきたんですけど、Ｈ４Ｕって付きますか？

Ｋ１２のフロントマスク、どっか社外品出てます？

>>105
付くよ。
バルブを固定している針金みたいな部品がびっくり
するほど脆弱なので、交換の際は取り扱いに注意されたし。

ん〜、人気者さんですね、アームレスト。

漏れのは'99年５月登録の後期型コレットなんだけど
マッチングに関しては正直よーわからん。
ので、明日写真うｐするから各自判断すると。
んで、その後はメールね。

やっぱ、ゴム系弱いんだ・・（鬱
そう言えばドラシャブーツも今年逝ったし、リアガラスのパッキンも
縮んで切れたし、フロント、サイドのパッキンも縮んでるし・・・
直射日光に弱いみたいで今、屋根付き駐車場借りてる始末・・・
初期型だから仕方ないか（ｗ
メーカーに在庫あるうちパッキン交換しよ〜っと。

>>98：黒アウトストラーダさん

そーっすよね。
だもんで、漏れはＧ＃に185/60R14を無理やり履かしている、
っつうワケです。ＡＢＳも未装着だしイイかーってなカンジで。
メーター表示は多少ズレてると思いますが・・

黒アウトストラーダさんは純正サイズですか？

マーチがマーチであるとわかるようになってようやく１年ですが
今日昼歩いていたら　ワゴン（ＢＯＸ）をはじめてみました
ちょち　かんどーです
離れていて　走ってたので　よく見れなかったけど
ちょっと荷物の多いときは便利そうですね

>>110
タイヤ、純正サイズです。
新車の時から履いてたミシュランがいよいよ寿命を迎えるので
代わりのタイヤを探してるんですけど、これが見つからない。
現状で特に不満がないからもう一度ミシュランにしようかとも
思ったのだけど、ＭＸＶ２は既に生産終了…。
同サイズとなると、
　・ＢＳ　ポテンザＧIII
　・ヨコハマ　ＤＮＡ　ＧＰ
　・トーヨー　トランピオ
ってところ。それぞれの印象をネットで調べたりしたけど、だんだん
頭が痛くなってきた（泣）。

>>112 黒アウトストラーダさん
レスさんきゅーです。

そうそう、漏れは中古購入ですが、ミシュランのタイヤに
純正アルミ履いてました。
前オーナーがタイヤ換えたのかなって思ってたんですが、
新車時にミシュラン履いてたんですか。そーだったのか。

ちなみに、>112で挙げてらっしゃる３つのタイヤですが、
どれがいいのか・・・正直わかりません、スマソ。
ＰＯＴＥＮＺＡとかＤＮＡ ＧＰってネームの印象からだと
純正ミシュランよりハイグリップかなって気もするけど。
あ、あくまで漏れの印象ね。ソースはないっす。
うーーん、わからん。

クリープ現象がないのは、車庫入れの時不便ですね。
教習の時はバックするときにアクセルを踏んだ事がなかったので、
ちょっと怖いです。まあ、そのうち慣れると思いますが。

カーナビは思っていたより正確でかなり使えそうです。

それまで中古の軽を探してたのに、新型マーチに惚れて買ってしまった
ローンだけどね

納車して約1ヶ月たった
さっき　ちょっと無謀とわかりつつ駐車したら　結構コスちゃた
ショック　
やっぱ　バカだった　
ちょっと今　鬱

>>115
元気出せ！(｀・ω・´) ｼｬｷｰﾝ

>116
ありがとう
時間経つにつれ、自分のおバカさに・・・（；＿；）
マーチに可哀想な事をしてしまったよ
明日から気をつけなきゃ

ぅぉ300�`走ったのに燃料計の針が1/4しか減ってない。

・・・壊れたかな？

さすがにそれはちょっと・・・(;^_^A
いっぺん看てもらって下さい。

k12のスレないのかな？

リッター２４キロ達成したこともあるから故障ではないと思われ＞１１９

現在オドメーター３１４Km。で､やはり1/4のいちでふ＜燃料系
夜しか出歩かなくてエアコンオフ､でもって長距離移動っていうのが効いているのかな?

今回は夢の２０Km/l　達成なるかな?
ちなみに過去最高１７，４Km/l


>>108
捨てでいいからめるあど醸してください!
マジで交換ｷﾎﾞｰﾝな気持ちになっちゃいますた

う〜む、そこまで伸びるものなのねん。
正直、街海苔しかしてないけど、１３〜１７km/L
（いつもエアコンオフでこれだけバラつくのも気に入らんが）

>83
画像はどうしましょ？

１．３Ｌ（2WD H-CVT）は燃費あんまり良くないなぁ。

エアコン全開で街乗りで9.5〜11、高速でも13〜14ってとこ。

朝、車庫の入れ替えするのにキーを回したら一気に下がった…＜燃料計
うをー

>>125
鳩飛ばしますた

Ｋ１１にボルトオンターボ付けたいんですけど何処のメーカーから出てます？
ＨＫＳのキューブ用が付くらしいのですけど…　ということはやっぱり1300にしか
付かないのかな？あと費用っていくらくらいかかるのでしょう？200Ｋくらい？

>>128
いいえ、1000にも付きます。
ＨＫＳ九州Ｓ・・・248ｋ〜
カッパツバージョン1・・248ｋ
カッパツバージョン2・・498ｋ
チコ・・・・・・・・・298ｋ
ジェイ・ウィング・・・300ｋ
パワーは1300で120〜150、1000で90〜100（あくまで参考に）
詳しく知りたければ「ハイパーレヴ」vol．52　ＭＡＲＣＨ
本屋で買えば？ちょっとは、パーツ関係参考になりますよ。
無ければ取り寄せ・・・「ニューズ出版」から出ています。

>>128-129
イチローのIMPULチューンもボルトオンターボで160くらい出てるはずだが…

最近､燃費悪いっす｡
1LのIz(AT)でエアコン全開､都内中心で8〜9Km/Lで前後してる｡
もっとパワーと低速トルクがいつも以上にないから3500〜4000まで
引っ張ってるセイもあるんだけどね｡(藁
秋口になると11〜12Km/Lくらいに戻るからいいか！

それと､先日アーシングしたら2500あたりでトルクが1段盛り上るようになりますた｡
これを体感したいがために回してるっていう説もありますなあ｡＞燃費悪化

連続投稿でｽﾏｿ！ちょっと前にタイヤネタが出てたけどその話｡

漏れはタマタマ14ｲﾝﾁのAWが手元にあったので､14インチにしています｡
ただ､サイズは175/60で留めますた｡
リムが6Jなので､実質185サイズくらいあるから…
あまり太いと軽快感がなくなっちゃうし､パワーに食われてる感じがしますし…
それとポテンザみたいなグリップを売りにするタイヤよりも
ハンドリングを売りにしてるタイヤの方が車的にはあってると思います｡
値段の安さっていうのもあるけど､トランピオギューンはそういった点でオススメしますね｡

Ｈ６年式、１３００のＮ−ＣＶＴを中古で昨年購入。走行距離８０００ｷﾛで
車検残1年10ヵ月だったけど、当時から今でも信号待ち等での発進は確かに
アクセル踏み込まないと進んでくれないときが多いですねー。

あと未だにシフトレバーが固いけど、それって俺のだけ？ＣＶＴはそういう
もんでしょうか？燃費は通勤メインで、エアコンフル稼動でリッター12km前後
だからそこそこ満足してるけど、一個だけ府に落ちない点が・・・それは

リアハッチにグレードの表示が無い（Ａ♯とかＣ♯とか、あーいうの）んだけど
前のオーナーにはがされたのだろーか、メーカーで車体に表示止めたんだっけ？
マーチユーザーのＨＰとかは数有れど、内装や装備等でグレードが分かるとこ
が知りたい・・・

私、現在走行距離１４万キロ、１０００ｃｃ、iz、マニュアルミッション
ドライブだとリッター２０Kはしょっちゅうだからすごいんです。
フィットの嘘燃費とちがう。カタログ以上だからすごい。
まあ、１０００のATは買わなくって良かった４Fで走れる領域はほんのちょっと。
３−４Fの刳り返しでいらついてみんなODきってるYO
現行POLOより室内広いし。ぶっ壊れないし。フロントボンネットフード先端
まできっちりと見えてほんと運転しやすいんだ。
K１１最終バージョン買っておけば良かったか。インパネも良くなったし。
純正オーディオの低音もまともになったから。
CVTはいらついたYO.ワゴンは１台も見なかったな。
今このクラスはデミオぐらいしか触手が動かない。
ハイマウントストップランプついてない車、電動パワステ、水温計なしの車
K１１時代以前の車の方が燃費よかったな。
シャーレードディーゼルターボの低速トルクはものすごくよかった。
燃費も２３ｋぐらいも出た時あった。
デミオが重くなり残念だが、よさそうだ。カタログ燃費も裏切ってK１１
の様に良ければ買いたい。でもディーラー少ないから買うのためらうな。
そうそう、K１１のエンジンチェーン駆動だから１０万Ｋ超えても
交換しないから経済的だよ。

a

>>132
ドアミラーの色とかバンパーのモールとかでグレードわかると思う。
確かドアミラーが車体同色ならA#だしG#ならモールが違う。
誰か補足ｷﾎﾞﾇ

>>135に補足。H6年車なら

C#…手動ウィンドゥ、タコメーターなし、ノーマルバンパー
A#…パワーウィンドゥ、タコメーターつき、ノーマルバンパー
G#…パワーウィンドゥ、タコメーターつき、Ｄ型フォグ内臓、エアロフォルムバンパー

限定車のD#はH7年だったかな?装備はA#とまったく同じ。でキーレス、運転席エアバック
が標準だったはず。

おぉ、レスが付いてますね。ありがとうございます。
一応俺のはバンパー、ドアミラー共にボディ同色なんですが、バンパーモール
ですか・・（バンパーをぐるっと横切ってるゴムというか樹脂っぽいやつですよね？）

マイナーチェンジで多少変更になったのは知ってますが（バンパー横に一直線から
左右分割になった）同年式でもグレードで複数形状があるんですか？
というか、自分の車なのに知らなさすぎですかね。

＞132
うちのもグレード不明車です
オプションらきしものが何もついてないです
だから保険も標準型で登録しときました
ニサンに車台番号で問い合わせようか考えたこともありましたが
めんどくさくてやめました　でもちょっと気にはなってます

>>132､138

　エンジンルームの中のプレート（Ｋ１１は青いプレートだったと思います
）に１８桁のアルファベットと数字で構成されている通称型式が書いてあり
ます。例えば「ＥＡＮＡＲＴＺＫ１１ＥＤＡ−−−Ｅ−」とかそんな感じの
記号です。その通称型式でグレードやオプションがわかりますよ。Ｈ６年式
なら自分も型式記号の書いてある価格表が手元にあるので、教えてくだされ
ば照合してみますよ(^-^)
　ちなみに例にあげたのは平成６年の新車価格表に出ている１３００ｃｃの
Ｇ＃標準車の型式です。

形式番号でもわかるんですね、ちなみに自分のは「ＥＡＮＡＲＦＺＫ１１ＥＤＡ−−−−−」
って感じでしたが？>>137さんの書込みを見るに、Ａ♯ぽい気もします。

ついでにも一つ。ハザードとリア熱線のスイッチの両側って２つスイッチのダミーに
なってるんですが、あそこって上級グレードとかだとちゃんと機能するスイッチが
付いてたりするんですかね？いや、相方がなじるんですよー、きっと装備てんこもりの
グレードならダミーじゃないに違いないのにって・・いい車だからいいじゃん。

わ、>>137は>>136の間違いでした、鬱でもないけどね。

>>140（132）
Ａ３＃なら、言う事無いじゃないですか！
漏れなんかミラー黒ですよ、蛸住んでませんよ
手動ウィンドーは好きだからいいけど（ｗ
ＭＴ・・・大好きだ〜（＾＾；
装備テンコ盛りになったら走らないでしょう重すぎて・・・

と言ってみるテスト

>>142
間違えた（ｗ
Ａ３＃→Ａ＃　　（鬱

うちのは１３００　Ｇ♯　Ｎ−ＣＶＴ　３ドア　です。
平成８年式の中古ですが、>>136さんの書かれている装備の他に
電動ドアミラー、ハイマウントストップランプ、サンルーフ、
リモコンドアロック、アルミホイール、ＣＤプレーヤー、
などが付いていました。

今日初めて高速を走りましたが、思ったより静かでした。
ＣＶＴは滑らかで良いですね。私のようなﾏﾀｰﾘと走るタイプには
向いているようです。ＣＶＴのデメリットはほとんど気になりません。
ＡＴに比べて耐久性がないというデメリットは心配ですが（ｗ

ウチのは1000izfＭＴ３ドアです。
平成７年式の新車（７年前）ですが、１３６さんの装備はなく、
固定式ドアミラー、ロウ―マウント豆電球ストップランプ、
手動オートアンテナ、手動ドアロック、オールスチールホイル、
ＡＭラジオなどが付いてました.
今日,久しぶりに高速を走りましたが、相変わらずうるさいです。
ＭＴはカチャカチャと良いですね。私のようなせこせこと走るタイプには
向いているようです。ＭＴのデメリットは気にしない事です。
ＡＴに比べて左足と左手に耐久性がないというデメリットは歳を感じます。

＞144とその違いを比べてください（ｗ
これはジョークです>>144ｻﾝｽﾏｿ

確かにCVTのシフトが硬い。エンジン掛かってないときはスムースなんだよね。

漏れはハンドルどおり…＜グレード

話に乗り遅れてしまいましたがグレード判別には
『Ｋ１１マーチの部屋』
ttp://www02.so-net.ne.jp/~hijikata/march/
のページの
『マーチの区別完全版』
ttp://isweb11.infoseek.co.jp/motor/k11/kubetu/kubetu2.html
がかなり参考になります。
私の乗ってるマーチも前オーナーにリアの表示を取られていて
しばらく分からなかったのですが、上記のページを見て私のは
H5年式G#(1300,MT)だと分かりました。

>>139 情報ありがとうです　こんどみてみます
>>148　マーチ買ってすぐ　そのホムペ見に行きました
　おかげで　前、中、高の判別は割とできるようになって
街中乗ってると楽しい　百台に１台くらいはいますもんね

>>64のボックス1000です。一回目の給油で燃費を計算した所、リッター当たり
約11,5キロでした。エアコン常時稼動だったしこんなものかな・・。

しかし昼間乗るとエアコンがぜんぜん冷えない！
皆さんはどうですか？
たしかにボックスは室内が広いからっていうのは解るんだけど
それ以前に、冷たい風が出てくるまですごく時間が掛かる気がする。

>>150
エアコンガス減ってるという可能性は??
漏れの場合はある程度猿人が温まるまでは冷えないけど、
エンジンが温まると逆に効き過ぎて((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ だ。

他の方は？

８年式Ｇ＃ マニュアルエアコンですが、普通に効きます。
つまみを調整すれば効きすぎることも無いです。

わたすのはぎんぎんに冷えます。そう言えば冷媒がわたすのモデルからかわった。
５年１１月登録車

なかなかかっこいい。でもプレマシーのが広そう。
千葉ＣＭ中。次山坂道。

エアコンの効き、良くないです。炎天下ではちーっとも涼しく
ならない。ルーバーに手をかざすと冷風が出ているし、何より
日陰に入ると途端にヒンヤリしてくるのに（泣）。
やっぱり、ボディカラーが影響してるのかな？
真っ黒に目詰まりしたエアコンのフィルターを新品に交換したら
多少は改善されたけど、所詮は「焼け石に水」。
結局、ディーラーオプションに指定されている断熱フィルム
『サンバリア』を、フロントガラス以外の全ての窓に貼りました。

>>150・155
そんなに効かないですかね〜エアコン・・・？
ひょっとして、まさかないとは想いますけど・・・
外気導入にしてないですよね？車内循環じゃないと
確かに冷え弱いけど・・・
ちなみに車のグレード、仕様は>145に前出（ｗ

>>156
内気循環、風量最大、設定温度最低のスリーカードです。

確かに炎天下で気温35℃なんていう状況じゃエアコンはツライ罠。
漏れのは最初期型で弱ってきたせいか、風量落ちするんで、
気持ちアイドリングでアクセル煽って冷してます。(w

ただ、冷え始めると一気に逝くねぇ。
その点は環境的にはペケだけど、R12冷媒は優秀です。

あっ、そうか、
今の車、冷媒が代替フロンか・・・（ただたんにもれのが古いだけ（＾＾；
そりゃだみだ・・・
代替フロン使ったエアコンは気温が高いと
熱交換率が著しく落ちるんで冷え悪くなります。
対策はなし・・・断熱フィルムしかないかな・・・やっぱ。

平成6年式1300のＡ♯ですが、確かに炎天下では内気循環でも辛いときがありますね
ハーブグリーンなんて中途半端な色のせいか、ガンガンエアコン稼動させれば基本的には
快適ですが。でも、ＵＶカットガラスではないのでほのかに右腕だけ日焼けしますね。

>>148さんの書き込んだサイト、そこからのリンクで色々分かりました、ありがとう。
あと、誰か書いてた気がしますが俺のマーチもリアハッチのガラス止めてるゴムパッキン
亀裂が入ってました。これって見なかった事にして放置してても果たして平気ですか？

お騒がせしました。

エアコンが冷えない原因わかりました！
車庫で整備士の資格を持ってる友人と一緒に見たところ、
運転席側の電動ファン（エアコン用ね）のカプラーが外れていました。
道理で昼間のトロトロペースの状態じゃ冷えないはずだわ。

おかげさまで、今の所ばっちりです。
でも漏れ、ニッサン系列の中古車センターで買ったんだけどな・・。
一体何を整備してくれたんだか。
ちなみに展示時は走行20キロでした。

新古車を買いました、ということです。
説明不足すまそ。

エンジン回せば一気に冷えますね。
でもNCVT車なもんだから、その気になれば０〜６０km/hまでを
1,500rpm+αキープで走れてしまう・・・・・。
こうすると燃費抜群だけど、加速がトロいから後続車がイライラ
するという罠。

エンジン回せば一気にオーバーヒートですよ。
でもＮＣＶＴ車なもんだから、その気になれば０〜１５０km/hまでを
6,000rpm+αキープで走れてしまう…。
こうすると燃費最悪だけど、加速がすごすぎて覆面パトカーにマークされる罠。
でも料金所ダッシュでおんぼろベンツに勝ちますた
このまえなんかボンネットから湯気見たいのがでてきてフロントガラスの下のほうが
なんか曇ってきてちょっとﾋﾞﾋﾞｰﾀよ。

>>160
リアハッチのゴムパッキン、カキコ私ですけど・・・
手当てしないと、ぐるっと一周取れちゃいますよ
誰かにひっつぱられたらガラスがとれて・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんと、そうなんですか？＞ゴムパッキン
脳内解釈としては、ガラスは接着等によりリアハッチに接合、でもそれじゃ
見栄えが悪いのでゴムパッキンで目隠し＆接合面保護、だろうくらいに思って
ました。手当てというとやっぱり交換ですかね？

昨日ライトのバルブが切れたので、交換などしてみたが微妙に光軸ずれてもうた。
押えの針金でも曲げたか俺？何度かやり直しても、うーん・・・
次回の車検まで放置決定ですが、みんなきちんとできるもんですか？

昨日、私のマーチ車上狙いにやられました。
被害は幸いガソリンスタンドの現金会員カードだけですが、
壊された助手席側窓ガラスの修理代は２万５千円。(鬱)
マーチだからと言って油断しないでください。

>>166
漏れもバルブ代えたら光軸上がりました。
でも、しばらくそのままで走ってみて、対向車からクレームの
パッシングを頂戴することが無ければ、そのまま放ったらかしに
しておいてもいいのでは？
もし自分で光軸調整するのであれば、真っ白な壁に光を照射しながら
行うと、光の向きが分かりやすいですよ。
光軸調整ノブ（8mmスパナ必須）をいじる際は、ノブの回しすぎに注意。
半回転もさせたら、ビックリするほど光軸が変わります。

>>167
災難でしたね。

>167
うわ〜。お悔やみ申し上げます。私も「マーチだからって油断しない」に一票。
自宅前に停めておく時にハンドルとブレーキに引っ掛けるタイプのロックしてます。
「…マーチなのに…ｗ」と言う家族の視線に耐えながら・・・。

ところで皆さん、前・中・後期の区別ってどこでつけるんですか？
ハイパーレブの「日産マーチ」読んだけどいまいちよくわからん。
それにこの本２０００年９月までしか載ってないからＭｉａとか載ってないし…
月刊車雑誌別冊特別編集、みたいのでＫ１１マーチの歴史、みたいの出ないかなぁ。
全部のマーチの写真、解説なんかが載ってるの。

排ガス規制でなくなっちゃうスポーツカー物がほとんどだよね。このテの雑誌は。
ハイパーレブだって、すごい探してみつけたよ。

>>168,169

ありがとう、結局ガラスは中古を探してもらって5000円＋工賃5500円で済みそうです。

>>169
＞ところで皆さん、前・中・後期の区別ってどこでつけるんですか？
フロントグリルと、フロント・リアのランプで区別できるかな？
前期は、ヘッドランプの上下の長さがほぼ同じ。グリルあり。
テールランプは３分割で上からターンシグナル・バックアップ・ブレーキ。
中期からはヘッドランプの上下の長さがちょい下の方が長くなる。
グリルはボンネットフード一体でバンパーレベルから開く。
テールランプはターンシグナルが赤色化（点灯は橙色）。
後期は、ヘッドランプがレンズクリア化。
テールランプは赤い地にゼリービーンズ（ｗ　みたいな形の
ターン・バック・ブレーキが乗っかってるようなデザイン。

言葉足らずなんで、わかりにくかったらｽﾏｿ。

>>166
たしかに接着処理はされてるんですけどパッキン取れてると
指が入って外されそうなんですよ。
それに走行中の振動で古いからポロっと剥がれそうで・・・
漏れはとりあえずシリコン（凝固するタイプ）で
切れたパッキンの隙間（２センチくらい）埋めて
パッキンごと固定スマスタ。
あとでパッキン交換するの大変だけど（ｗ
>>171
漏れはわかりますよ、その文章で。
>>166・168
バルブは個体差があってよく見ると微妙にフィラメントの位置が
ずれているので光軸調整は必要・・・
別にマーチだからずれるわけでは・・・
とくにオスラムなんか腹立つくらいずれてるのも有ったな。
購入時に良く見ましょう。平行品、特売品は特に多いよ。

ぼくは狸顔と狐顔でしか区別できません

>>171
解説サンクス！よく見ると中期でも小変化しているんだね。
1995末〜1996がフロントグリルの形が変化、
1997頃にフロントグリルが大型化しボンネットフードと一体になり
ヘッドライトも変化。1998頃にはテールランプのデザインに小変化。
K11マーチも後期に近づくほど可愛らしいデザインになっていったのが
わかる。

インパネは前期と後期でぜんぜん違うよね。
特にエアコンダイアルが上に移ったのと2DINオーディオ使用可になったのが大きい。使いやすそうだｗ

漏れのはCVTしか選択肢が無かった頃のアウトストラーダ。もちろん前期。
1DIN+1DINで純正CD+カセットデッキなんだが灰皿の下にあるカセットデッキが使いづらすぎｗ

でも珍しい装備として、純正FMダイバーシティアンテナ＆6スピーカー（Aピラー埋め込みツィーター）だったりｗ
あと、K11のS.F.H.C.ってバンパーまで適用されてるのね。

>>175
マーチにフッ素の設定はなかったと思うが・・・
俺の嫁にマーチを買ったとき、なかったので諦めた思い出が・・・

フッ素樹脂塗装、途中で廃止になりますた。

>>170さん、災難でしたねー。でも不幸中の幸いでマーチは生産台数多いから、
解体パーツとかも多そうですしね。

>>174さん、俺は後期の目のでかいマーチは今一つ馴染めないんですよー。
ビッツとかフィットみたいな目の大きい車が苦手らしいです、自分。
でも、初期型のもったりした顔も愛敬あっていいと思います。

>>172さん、バルブ交換すると光軸は多少ずれる物なんですね？てっきり
保持してる針金でも曲げたせいかと・・・それほどでもないので多分放置
決定だと思いますが。

今日、整備工場に取りに逝って来ました。
ガラスが直って喜んで持ち帰ったところ、床にプラスチックのカバーが
落ちている…確認したところ助手席側のランプのカバーが外れている！
整備工場に引き返して、確認させたところ無料で直してもらえることになりました。
さらに、ガラスを上下させるスイッチが格納されているカバーの方も破損
していました。
素直にディーラに出しておけば良かったかしら？縁が切れて久しいし

>>179
床に部品が転がってると、ドキッとしますよね。
いろいろあったようどすが、まずは復活おめでとう。

なんか楽しそうだな。
NCP13を新車買ってしまったんで、もうチャンス逃しちゃったけど
K11 1300 MT最終型でも買って、いじり倒すほうがよかったかな。
といいつつ、以前はK10乗っていたっす。
昨今のクルマは至れり尽くせりで、ユーザーを過保護にしてないかな？

今日１年目検査出して戻ってきますた　
エンジンオイル交換とタイヤローテーションだけしますた　どこも異常なかった
気のせいかちょっと軽い感じがします

＞167　ほんとビクーリです　うちもマーチなぞ狙うやつは　と油断してます
ダミーでもいいからなんかピコピコ点滅するやつ置いておこうかな

初めて燃費を計算してみたら12.9km/lでした。
高速中心でエアコンは普通に使いました。

ぅぉぉまたＣＶＴの赤ランプが点灯して走行不能になったﾖ。
すぐに戻ったけど

北の国からを見ていたら､蛍の車がK11マーチだった｡
サスガ､ﾆｻｰﾝ提供！(藁

>>185
五郎さんの車も日産だよ（ダットサンの古いヤツだと思う）
スポンサーが変わるたびに五郎さんの車が変わるなぁ。貧乏な設定なのに（笑）
そういえば純の車はテラノだったな。

>>184
漏れのもCVTの赤ランプが点いたことがありました。
購入後一ヶ月以内に二度・・・・・。

>>186
185です。
五郎さんのボントラは､ダットラじゃないんだよ｡
確か60年代のヤツで旭川ﾆｻｰﾝが探してきたヤツらしい｡
純は､テラノ最初期バージョン→ダットラ｡
中畑木材社長は､テラノ(4ドア)→サファリ｡

実は､最初の連続シリーズの頃はトヨタがスポンサーだったので､
五郎のボントラはスタウト｡中畑社長はランクル｡
草太兄ちゃんは､コロナバン(FRの最終)
確か､87か89でニサーンがスポンサーについたので全部車が入れ替り｡(藁

ところで蛍のマーチだが､FFか4WDか判別できなかった｡
リアのマフラーまわりが映れば一発なんだけどねえ｡
富良野という土地柄だと4WDじゃないと冬は結構ツライかも！

スレと直接関係ない話でｽﾏｿ！

ＣＶＴのランプは点いた事無いけど、エンジンかけようとしたときに
排気温度警告灯がたまーにつきます。マイチェンで途中から無くなった
みたいですが初めて付いた時はちょっと動揺したなー。
真冬の早朝に、なんでやねんって思った。

>>181
ＮＰＣ１３もいいけどＫ１１でいじり倒すのも一興かと・・・
壊れないし安上がりだし、パーツは中古で探せばワラワラ出てくるし、
でも、５年もすればＮＰＣ１３にみんな移ってたりして（ｗ
＞クルマは至れり尽くせりで、ユーザーを過保護にしてないかな
たしかに・・・個性（車両の癖）おとなしくなって、つまらん車が多すぎる

蛍のK11マーチは平成10〜11年式と思われ。

ウチのNCP13は☆だから、MCで☆☆☆化してトルク落ちたりすっと
☆の人気が上がって、買取り価格上昇 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

昔乗っていたEP71は楽しいヤシだった！
シグナルダッシュで100�`までならスカＧに負けなかったもんなぁ。

激しくスレ違い、ｽﾏｿ...

dat落ち阻止age！

>>190
K12に移行と思われ

君たち、今月のオートメカニックを買い給えよ。
特集の実験台は１０００ccＡＴの前期型だぞ。

内容は一部難しいけどな（´ι｀　）

>>194
あのツラで改造するの、可哀想な気がするがどうよ？

父ちゃん、漏れ12年式白アウトストラーダ買ったよ！

>>196
当然外装はそのまま、中身のみいじる、でしょ？

>>198
ｵｻﾚじゃないこと、して欲しくない。

200

>>188
あのモデルのマーチはまだ４ＷＤ登場前と思われ。

あのマーチは、

　・ボディカラーが、99年10月で採用が打ち切られたライトグリニッシュシルバー
　・グリル一体型のボンネット
　・ヘッドライトがマルチリフレクターではない
　・5ドアだがリヤヘッドレストがない
　・ホイールカバー装備

以上の特徴から判断すると、FFのコレットでしょう。
　

ぎょぎょっ！！絶対ホタルちゃんネタあると思って来たら、ヤパーリ！！
ドラマ見てなかったけど、ここで出てること覚えてって、知ったか使用。

＞171　前・中・後期？
ご丁寧にありがとうございます！私が思ってたよりも前から中〜後期が分かれてマスタ。
ここはマーチに博識なヒトが多いですね。

漏れのK11もライトグリニッシュシルバー＆5ドア．．．
でも前期＆モール同色なので蛍のマーチとはチョト違う。

ところで聞きたいんですが、ドアスピーカー替えたいのよ。
トレードインで16cmのを買えば良いんだろうけど、
インナーバッフルボードを導入できた方いますか?

ドアはドアロック関係がビビルから対策しなきゃね

誰かイチーロのマーチの画像見れるとこ　知りませんか？
話題になったときは自分が乗ってなかったもんで全く週刊誌見てませんでした
あれはすでにマーチでは全然無いということですが・・

>>206
インパルチューンのマーチ、だったっけ？

>>207
そう。
でっかいスピーカーやらカタツムリやらが付いてるとかいないとか

>>204
俺インナーバッフル自作したよ。12mmのコンパネで。
ただしそのままだと内張りの（SP）網の上部辺りがSPと接触するんで
その部分のプラスチックだけ中から削ったよ。
取り付けた後の外観にはまったく影響なし。
元々付いてるスピーカーは直径18cmの金属板についてるんで、
それと同じ径で作ればいいよ。中の穴の径はSPのカタログ参考。
SPの物によっては17cmでも付けれると思う。
アルパインとかSPの出っ張り少ないし。（エッジの出っ張りも無いしね。）

燃費計算してみました。
街乗り中心、O/Dオン（後続車さんｺﾞﾒｿ）、エアコンオフで約11.7km/lです。
これは平均的なのでしょうか。自分的には満足していますが。

ところで、パワーウィンドウの上げ下げの速さが、
左右微妙に違っています。仕様？

>207、208　そーです
イチーロのマーチの画像ってないんですね
いろいろ検索してみましたが　文字情報ばかりでした　
でも１千万かけて中はほとんどスポーツカーって
このシト何かんがえてたんでしょう　メカオンチにはさっぱり

>>212
当時は日産のCMに出てたからね。
契約切れてからはすぐに（以下略

>>213　なるほど
>>195
やっと立ち読みしてきました　最近さっぱり雑誌に出てこない　K-11
久々にスター扱い　ですが　目の前で解体されていく姿とは　ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ
　ところでこれと同じレベルのオーバーホールを修理屋にたのむと普通いくらかかるんでしか？

結局16.5km/ｌだたよ。

>212
かつて、三鷹のインパルに行ったけど
イチローマーチの詳しい情報は無かったな。

わーい、だーれもレスせん・・・
昨日（１２日）ニューモデル速報第１１６弾！！
新型マーチのすべて（平成４年２月２９日発行）
古本屋にあって、思わず買ってしまった。
グレードは違うけど表紙が漏れのと同じ色が（＃ＡＬ４）でした。
ローズレッドでしゅ。（ｗ
なぜか、ニコニコしながら読んでました。

>>206-208　>>212-213　>>216
イチローマーチですが､あれは確か95年式だか96年のはずですよ｡
彼がﾆｻｰﾝのキャラになった時にインフィニティを貰ったんだけど､
その際にちょっと遊べる車もﾎｽｲ！ということで入手したはず｡
その後､星野一義氏と出会いまして､
どーせやるなら…とあのようなことになりました｡
これが確か97〜98年頃､ちなみにIMPULの三鷹完全撤収は99年の春ですから､
そこで見たという話もあまり聞かないでしょうし､
あの当時はそんなに知られてなかったんじゃないかな？

漏れは､一昨年の5月頃世田谷のIMPULで目撃しています｡
メンテナンスということで入庫してまして､随分とハデだなあという印象で…｡
その数ヶ月後に一部スポーツ紙や写真誌にあのK11が載りますた｡
渡米後､イチローK11は出身地の名古屋のディラーに展示してあったという話を
聞いてますが､その後は現在に至るまではまったくわからずの状態｡
まあ､それなりの車なのでメンテや保管がされてるとは思いますが…｡

関係ないけど､川口能活のBCNR33のその後が気になります｡

>216,>218
いろいろとイチーロ情報ありがとうです
　いつか日本に戻ってきたとき乗るかもしれませんね

唐突ですがタイヤ何つかってますか？
(サイズとブランドと)

>>221
ミシュランのMXV2。サイズは175/60R13。
ローテーションばっかりで、新車のときから一度も交換してない。
5年／4万キロ走ったけれど、溝はまだ4〜5ミリほど残っている。
でも、実質的には寿命ですな。

155/70/13ですな、うむ。
なんだっけ。ＢＳスニーカー。
買ったときに「サービスで新品に替えときますねぇ」って。
相棒は鉄ッチン＋キャップ。

んで、部屋にパルサー純正１４インチアルミが転がしてあるんで、
お金貯まったらＴＯＹＯのギューンあたりでも買おうかな。

私のはＹＯＫＯＨＡＭＡのＤＮＡ−ＥＣＯＳで155/70R13です。
思いきり「走り込まない用」のタイヤですが。５０キロぐらいで交差点
曲がるとタイヤ鳴る鳴る。前に履いてた普通のタイヤ（製品名失念）と
比べて燃費とかはあまり変わらないなーと思った覚えが・・・
>>222さん、その位使用してると、溝はともかくとしてサイドウォールとか
細かいヒビとか目立ってきませんか？自分はそれが気になるとタイヤ変える
クチなもんで。

ＢＳ・スニーカー・145/ＳＲ12！！雨の日はよく滑る滑る（＾＾；
スニーカーじゃなくてスケーターだよ、楽しいけど（ｗ
走りに逝く時はデジタイヤの175/60R13（貰い物）に履き替えてる

うちはハンコック。4本で1万というお買い得品
街海苔中心なんでこれで十分

先月からＫ１１の仲間入り。
Ｈ１２、１０００ｃｃ、ＣＶＴ。
走行距離３００ｋｍで車検がＨ１５．１０月まででコミコミ７４万円。
１４インチのＡＷになってた。
高いのか安いのか良く分からんが、１０万ｋｍは乗ろうと思って捜してた
ので自分では満足。
乗る前はマーチなんて・・・って感じだったが良く走るし曲がるしで
とっても良い。
ただ、シートが最悪。疲れる。今度、入れ替え予定。

>>224
まさにご指摘の通りなんだけど、今月は車検が
あったもんで懐がとーっても寒い…。
ただ、カー用品店をハシゴして店員に話を聞いたり
しながら、次のタイヤ選びを始めてます。

>>222-225
漏れなんか自動後退ブランドでｳﾂﾀﾞ
まぢで買い換えたい。
余裕があれば13吋AWとセットで175のタイヤ欲しいが…

そういえばそもそも175-60-13って意外と種類無いなぁ。

DNA　GP　の175/60/14履いてまつ
グリップはよくなったけど
やぱーり燃費は悪くなったね
アイタタタ

>>229
ポテンザＧ�V・ＬＥ−ＭＡＮＳ・ＤＮＡ−ＧＰNEOBA
ビモーンあたりが有ります。
ただし、ハイグリップだとパワー食われる、
きびきび感が無くなる。
よくよく考えた方が吉
見てくれにまどわらされて、でかいタイヤ履くと
クイック感が・・・igfは特に堪えますよ〜
漏れも1000igfーMTですから（ｗ

Ｈ６　ＡＴ・３ドアの１．０、走行距離３マソ　車検付きで１５マソ（Ｗ


営業車に使うため小型車を物色、近所の外車屋さんで発見。
ひと通り整備してくれましたが、タイヤは四年落ちのＭＸＥ　１５５/７０−１３が
鉄チン＆キャップとともに・・・
八分山は残ってるような気が。
トレッド面に細かいヒビ入ってます、そろそろ交換時期なんでしょうね（Ｗ

>>221-232
漏れは手持に14インチのAWがあったから、175/60-14。
ただし、リム幅が6Jなので実質185みたいなものだが…。(藁
K11の場合、オフセットの関係もあるんだろうが、
このサイズが上限だと漏れは思う。
14インチ化の前が165/70-13だったんだけど、
食いつきがよくなった反面、クイック感が若干落ちた感じがするしね。
銘柄的にはグリップﾏﾝｾｰよりもハンドリングに振ったタイヤの方がイイと思う。
コストパフォーマンスから言うとTYのギューン。
グリップ、ハンドリングはまずまず。
それと意外と静かなのとウェットが強いので街海苔ベースでもいい感じです。

アウトストラーダ納車age
走らせるのが面白い！

アウトストラーダ…って
ＮＣＶＴだけでしたっけ？

それからK11最終型って
1300ccにＭＴ車設定無しでしたっけ？

>>235
5MTもあるようですよ。

>>235
99年11月以降に販売されたストストラーダには
G#共々Hyper CVT-M6が設定されています。

MT車の設定はあったと思いますが、モデル末期には
コレットやA#などの売れ筋モデル以外は生産終了と
なったので、絶対あったとは言い切れません。すまそ。

↑
×ストストラーダ
○アウトストラーダ

書き間違えました。

>>236-238
レスｻﾝｸｽ｡

Hyper CVT-M6 載ってたんですか。ﾁｮﾄﾋﾞｸｰﾘです。

最終型K11の1300ccＭＴ車ってほとんど見ないもんで
ＭＴ海苔としてはサビスィ〜のです。

最終型もＡ＃に５ＭＴ設定あるよ。
ただほとんど売れなかったんだよね。

>>237
99年11月？のマイナーチェンジ（BOX追加、安全基準強化、低排出ガス化）で
G#は廃止、アウトストラーダはCVT-M6のみに。

漏れのH12年12月登録のアウトストラーダも当然CVT-M6。

ぅぉバッテリーが上がってしまった

>>242
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
って元々バッテリー小さいよなぁ･･･

最終型1.3にMTは無し

行き付けのショップでそこのスタッフがK11にルキノのＧＡ１５つんでいます。
そのままポン載せ、完全ボルトオンらしいです。
黒バンパーだし車高高いしマフラーとかも含めて見た目完全にizノーマルなのがｲｶｽ。
俺の吸排気いじったHK11より速いっす…

悔しいので俺もそのお店にスワップ頼もうと思ってます。
何せエンジン単体で５，０００円くらいだからコミコミ１０ﾏｿらしいから

94年式A#（1.3　ｎCVT）だけど、燃費は一般道路で12キロ前後・・。
こんなもんなのかな？
高速走ったら21.5km/lいったけど・・。

マーチ可愛い（´∀｀）

タイヤはポテンザＧ３ 175/60R13　です。
中古で買った時に付いてたやつです。

>>246
ウチは高速中心で13km/lぐらいでした…。
まだ免許取りたてで運転に慣れてないから悪いのかも…。

>>皆さん
ここに89年以降のグレード別の装備とか載ってます
http://goo-net.com/cgi-bin/goo/renewal/catalog/new2.cgi?used++10151032+all_step3_pre.html

>245
GA15スワップ情報、期待していますので
宜しくお願いします。

シートが糞ぼろじゃなければな〜 他はいいけどあれだけは改善してほしかた

ホーンが鳴らしにくいなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--､
　　　　　く＾ゝ　　　　　　　 　 　 　 ／／ `ｰ､
　　　　　　H　　　　　　　　　　　／／／／／ ~`‐-､　　　　　　　,..、
　　　　　　ヾ~ヽ　　　　__,,,,---''""）））））ヾー-､　　~＼　　　 ／ ﾉ
　　　　　__,.-|　i―'''""　）））））））））））））））））））`ヽ､ノ ＿／　 /
　　　 ／;― |　i!- ､　））））））））））））））））））））））））￣)) ヽ　 i
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　　　　ヽ　　⊂⊃　ノ
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　　>>1　オマエ　友達いないだろ

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　　　　　　　　　　||>>252は放置　 　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>253
顔がずれた・・・鬱

マーチのまゅある車をおーとまにするなんてことは無理ですか？

>>255
おーとまに載せ替えるより中古探した方が速い・安い・旨い
とゆうかフツー逆だろ〜に、なぜにわざわざＡＴにするぅん？

不朽の名車って気がする。

>>255
パーツ一式が５〜６万
工賃が５〜６万
ってとこですかね
問題はパーツ一式をどうやって見つけるか（ｗ
中古ＡＴマーチ１台拾ってくるのが早いでしょうな
（だったらそれに乗れよという話も）

俺はＮ−ＣＶＴをＭＴに改造したよ
そんときのＮ−ＣＶＴパーツ一式があればくれてやったが
捨てちゃった（ｗ

age

ＭＴ→ＡＴ（ＣＶＴ）の時、工賃は１５ﾏｿ以上かかります。
逆なら５〜６ﾏｿもありえますが。
ＭＴからＡＴだとサブコン(というかＭＣＰＵ)の為に配線惹きまわしたり面倒なんよ。

最初から欲しいギヤボックスついてる車を買えばいいじゃんかｳﾞｫｹ

センセー、質問です。

Ｈ１１（’９９）式のコレットＧＦ−Ｋ１１ってＡＢＳ付いてましたっけ？
ネット版Ｇｏｏとかのカタログ情報見ると
ＡＢＳが標準装備になってるんですけど、
漏れのコレットにはＡＢＳの警告ランプが無いんです。

ひょっとしてオプション？

>>263
「コレット」には標準装備。
「コレット　Cパッケージ」には無し。

「Cパッケージ」とは、コレットやi・z、BOXの1000cc等に設定されて
いたメーカーオプションで、これを頼むと、ABS、助手席エアバッグ、
EBD、ブレーキアシスト、前席ロードリミッター付プリテンショナー
シートベルトが全て非装着となった。
助手席エアバッグが付いていなければ、そのマーチは間違いなく
Cパッケージ。

>248 さん
ご紹介のＵＲＬのとこ見てきました　乙です
この前　中古屋でただ１冊残ってた９４年版のカタログをもらいました
これは前期のなのですが　いろいろ上のｈｐと見比べて自分のがiz-fであることが
わかりました　なんかほっとしました

ところでセンセー　私も質問です
エアコンスイッチの押しボタンはオンにすると点灯しますか？
自分のはしないので　音を聞いてたしかめていますが
ひょっとしてランプが切れているのかと。。

エアコンのボタンは青く点灯します。

ハザードとリヤデフォッガーのスイッチにも透過照明が
あります。が、玉切れしやすい…。

>266,267
ｻﾝｸｽｺ
がーん　やっぱりでしたか
　たぶん去年の秋口から乗り始めて
エアコン入ってるのかどうかよくわからずにしばらく乗ってました
燃費があまりに悪いと思っていたのですが
切ったつもりが多々あったということですね
ハザードは点いてますが、リアデフォッガーも要確認ですね
　さて　自分で玉の交換できますか？

持込でサス変えてもらうとどのくらいかかるのかな。
近所のオートBに聞いたら「持ち込みは４万です」と言いよる。
個人ショップ屋さんや整備屋さんだと相場はいくらなのかなぁ？
ヤフーでサス落としたけど、まだ付けてないんだよね。
マーチだから安い、というわけじゃないんだろうけど。

給油の際に計算してみたら、13.5km/lでした。当たり前だけど、
エアコン使わなくなると燃費向上しますね。

>>269
持ち込み4ﾏｿなら普通からやや安いほうと思うが？
自分で作業やるとか無い限りトータルでは
オークションの方が高くつく可能性があるかもな。

定期age

俺思うんだけどマーチいじるのにショップ出すのってなんか馬鹿らしい。
せっかく車両安くていじり倒すのにおもろい素材なのに工賃払っていたら
その旨味も半減だと思うよ。
特に足なんてすごいシンプルな構造だから自分でやることをお勧めしる。
アライメントもトー調整だけだしさ。アライメントテスターなんぞいらん(ｗ

長々書いたが、もっと自分の車は自分で面倒見ようぜよ

圧縮がかかりそうなんで345あたりから浮上

ノーマルのまま使い切って捨てるのが正しい車です

>>276
漏れは練習用だな。最低限手を入れておいてあとは走り回る。

あげなきゃ

H5年式昨日66666km逝きました。まだまだ乗るつもりです。

昨日ぶつけた。リアバンパーに大きな凹み＆ガリキズが…
見ためどノーマルなだけに単なるポンコツにしか見えない(鬱

明日晴れていたら解体屋めぐりしようと思いまふ。

ぶつけられて修理終わってピカピカのところへ親父が一輪車を倒した。

>>280-281
元気出せ(｀・ω・´) ｼｬｷｰﾝ

10年式コレットMTに乗っているんですが、これに装着できるLSDって
ありましたっけ？前期型に装着できるLSDは中古でみかけるんですがね。

え〜と、後期ＭＴ用（含む前期１．３ＭＴ）は
ニスモとマルホランドから出てますね。
値段はニスモ１０．８ﾏｿ、マルホ１３．９ﾏｿ（いずれも定価、取付工賃含まず）

ただ、ニスモ製には注意書きが・・・
「７型までのビスカス付車に対応」
なんでしたっけ？これ

>>284
＞「７型までのビスカス付車に対応」
これたしか、ニスモのLSDに換える時「スピードメータードリブンギア」の
歯切りが無いのでビスカス付じゃないと上記ドリブンギアの出力が取れない
と記憶・・・
つまり、もともとビスカスの付いてないコレットの場合はニスモは×の様。
�T〜�Xならニスモの1.0L用付くけど�Y型のコレットには合わない・・・
マルホランドならその対策用に、専用のドリブンギア0.6ﾏｿで手に入ります。
つけるならマルホ用で、別途「スピードメータードリブンギア￥6000お買い上げ」
LSD側にも容量うっｐに合わした歯切りがしてあるとのこと

余談・・・
街海苔ならLSDかえって邪魔になりますよ
FFはLSD付けると曲がりずらいし、かえって癖が・・・
取り付けるなら１度信頼できるショップに相談してちょ
たぶん足まわりにも手を入れないと、バランス崩れるからノーマルでは…
イニシャルトルク参考値、ニスモは1.0Lが1.0ｋｇ−ｍ・1.3Ｌが4ｋｇ-ｍ
LSDのタイプは1.5ウェイだよ〜ん。

マーチはエンジンルームに熱がこもる。
キノコ付けてると夜と比べ昼間はなんとなくマフラー音が良くない。
ボンネット加工してダクトでも付けたいねぇ。

>>284〜286

情報サンクスコです！
LSDもいろいろありますなぁ〜。
当方、関西に住んでいるので近くにマーチ専門のショップがあれば
いいんですがね。マルホランドいってみたいなぁ・・遠いけど・・
カーボンボンネットもﾎｽｨです・・・（‐ω‐）

みなさんありがとうございました。
今のとこ

>>288
トミーカイラ（京都）を筆頭に「三重のタイロスやトップフューエル」
「大阪のザウバー」・「岡山のチコ」・「奈良のからくりはうす」
内・外装なら「京都のトップスタイル」・「大阪ケーファクトリー」・・・
わざわざ関東まで来なくても、逆にこちらが行きたいマーチに強いショップが
在るじゃ有りませんか！？
漏れの感覚ではマーチで気合の入ったのはなにげに西高東低のように思いますけど
あと愛知のアスペクト・Ｓファクトリーと福岡カッパツ・ＨＫＳも（・∀・）ｲｲ!!

>>289
えっ！？そんなにショップがあったとは・・無勉強すぎましたね。
しかもトミーカイラって京都だったんですね、結構近いかもしれません。
前期マーチｍ１３のエアフィルターのパイプが２本出しなんで注文して
取り付けてもらおうかな〜。
どうもショップ等を教えてもらってありが�dございました。

先月、免許取って初めてのＭＹカー「平成１0年式のコレット」を購入
しました。とっても可愛くて気に入っています。
夜間用にタバコの火つけ電源に差し込むライトが欲しくて、イエローハットで
買ったのはいいのですが、１２Ｖ専用のライトで（これでいいんだっけ？と
思いつつ衝動買い）差込口にさしたら入らず、力をいれて無理やり入れて
その後引っ張ったら、中の配線のようなものが出てきてしまって、驚愕しています。
結局ライトはつかず。後から計ってみたら電源の直径がそのライトの許容範囲より
大きいから合わないんだ・・・と気付いたのですが、もったいない事をしました。
配線が出ちゃったままそのままにしているのは、マズイですよね？
このライトは使わず仕舞いになってしまうのでしょうか？
どなたか、マーチに合う良いライトのお勧めがあれば教えてくれませんか？
当方、全くの初心者で専門用語はわかりかねますが・・・。

>>290
トミーカイラ・・・たしか銀閣寺のすぐ近くですよ。
ＨＰは、http://www.tommykaira.com/で出ます
カーボンボンネットの件は漏れの知ってる限りでは、記憶にないですね〜
>>291
シガーライターのサイズ小さいんだ・・・
タバコ吸わないから一度もソケット抜いた事ない罠（７年式）（ｗ
たぶんサイズの小さいやつが売ってる筈・・・
黄色帽子か自動後退で聞いてみたほうがよろしいかと・・・

訂正・・・（ｗ
銀閣寺・・・×
金閣寺・・・○
いよいよ呆けたかな？（ｗ
>>287
愛知のアスペクトからエアインテークとボンネットスクープ出てますね
httpが載ってないのが残念・・・Ｎ２レース参戦していたからメカ系
かなり得意みたい・・・
なにげにSR得意とか載っていて意味深・・・
まさかやってるのかなアレ（ｗ

>>291
おおっ自分と同じだ。
私も先月免許を取って中古のマーチを買いました。