アルテッツァAS２００限定

アルテッツァスレは叩かれるし、RS200の話ばかりだな。
AS200はマターリ乗れば、静かでいいと思うんだが。
この良さを知る人は少ないと思う。
ということで、AS200に限定して話しましょう。

よいしょ

　　　　∩＿∩ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 (　´∀｀）＜　めずらしく、良スレだね♪
　　 　（　　　　）　 ＼ ＿＿＿＿＿＿＿
　 　　｜ ｜　|
　　 　（_＿）＿）

ASをMTで乗るとすんごい遅いけど気持ちいい！

でも、１Ｇじゃね〜、１ＪＺつんでたら買ってたかも。

ﾁｮﾄ質問・・ＡＳって何の略？　ＲＳは？

>6
確か
ＡＳ：アクティブスポーツ
ＲＳ：リアルスポーツ
だったような・・・。

そっか・・Ｓか・・２ｃｈで煽られる訳だね。

>>8
スポーツは最近どんな車でも名乗ってるよ。
ミニバン、ライトクロカンとか。

漏れ今度マフラー替えようと思ってるんだが、
どれもこれもＲＳ兼用っておかしくね？
センターパイプからの取りまわしがＲＳと同じだからといって
エンジンが違えば出力特性だって違うんだから。

１Gを6速で転がせることに誇りを持ってくれ〜

俺の親父のGX81に載ってるエンジンと同じなんだろ。
何百万も出してのる車じゃねえな

確かに高い。200万切ってたら、検討したのだが。

>>7
確かRSはATとMTで違ってた
>>12
ブロック以外はほとんど別物。出力からして"FE"でありながらかつての"GZE"に近い。

>>7　ＡＳのＡはアスリートだろ。

1998.10の発売時Ｚエディションが実売200ﾏｿなら買っても良かった。
あの内容で値引きゼロ仕上がり270ﾏｿ超というのには萎えた。
当時P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗに乗ってたが、
AS200は氷の上を走っているようで怖かった。
しかし４年歳喰ったらそのﾏﾀｰﾘ具合が丁度良かったのかも。

１Ｇのエアクリーナーってどうやって取り出すのでしょう？

またーりASならまだいい。
ぼへーもへーRSはなんだ？それでいてReal Sportの略だと？
RSに2JZ-GEでも積んでおけばよかったんだ。FSEだったらどうだったろう。

ASは良さそうだね。

6気筒だっけ？

>>16
「BEAMS2000」て書いてある部分が上にすっぽり抜ける。
エンジン奥側と手前側にフックがあるのでそれを外してね。

ここはジータのAS200もいいんですか？

AS200/6MTって何気に欲しかったり。でも新車では高いなあ。
中古市場には出てきにくいグレードですよね。RSは新古車として結構出てるけど。

http://kabu423.tripod.co.jp/top.html
http://kabu423.tripod.co.jp/
http://kabu423.tripod.co.jp/yuutai.html
http://kabu423.tripod.co.jp/shop.html
　　　　

最近、俺のＡＳのＡＴで市街地を走るとき、通常モードのＡＴより
ＳＮＯＷモードで方が、スムーズに走れることに気づいた。
俺のＡＴの学習のさせ方が悪かったのか。。。

皆さんはどないですか？

snowモード使ったことがないな。
今度走ってみよう。燃費も変わってくるんだろうか。

1Ｇ-ＧＥの良さを知っているものには非常にもったいなく見えるグレード。

>>26　意味不明だよ。
1G-FEなんてつまらんエンジンを、ということ？

>>26
お前は出てくるなよ。
また厨房にいじめられるぞ。

もうすぐワイズセレクション2出るぞー。
期待してます。

まったりしたところが、すごく好きなんだけど。
パワーはないな。
夏場にエアコンつけてると辛い。

>>27
つまらん事は無いよ。
せっかくだから１Ｇ−ＧＥを載せて欲しかったね〜っということ。

>>28
筋通した話しようぜ厨房よ（笑）。

漏れはASにクオリタートのリヤスポ付けてるぞ。
控えめな感じがｲｲです。

MTにもSNOWモードって付いてるよね。MTのくせにTRCが効くのか？

純正のリアスポは買い物かごの取っ手みたい。

あげ

>>34
漏れもリアスポついてる車乗ってたとき、
トランクの取っ手として使ってたよ。　笑

アルテッツァはイケてッツァ！

RSだとパーツ豊富にあるから改造？してる人多いだろうけど、
AS乗りはどんな風にカスタマイズしてるんやろか？

漏れは前述通り、
クオリタートのリアスポ、ロングアンテナ、ホイール交換位なので
ほぼノーマル。

足回り関係いぢってる人いる？

前にスカイライン乗ってたこともあって、直６エンジンマンセーだったので、
AS200(AT)にかなりひかれてたんだけど(スタイルも気にいってた)、Zエディ
ションにHIDとかつけたりすると、結構お高い値段になっちゃったので、ここ
まで出すならと迷ったすえ、B4-RSKにしてしまいました(煽りじゃないっす。
雪国住まいってこともあったので、4WDとかリアワイパーも捨てがたかった)。
AS200と迷うのは漏れぐらいかもしれないけど…

この前、ベロサの2Lに乗ることあったんだけど、やっぱりエンジンの質感と
いうかフィーリングはB4よりこっちの方が遙かにいいなぁと、あらためて
思った…

AS200がもう20マソくらい安かったら、絶対こっち買ってたなぁと、つぶ
やいてみる(それかRSみたいなスポーツ5ATが載ってたら…)

アルＡＳ海苔でなくベロサ２０海苔だが、結構参考になるよ。
>>24　snoｗモードは雨の日によく使うね。これが結構いい。確か2nd発進の意味かな。
>>39　私は逆で、最初はB4購入しようと思って「直６絶滅の危機」を理由にアル、ベロサのどちらかに変更したが、
エンジンはやはりこっちだね。本筋スレのアルにしなかったのは内装の差（マク�Uベースだけあって小物がよく入る）
とリアワイパーとトルセンがＯＰでつくからなんだが。
部外者レスでスマソ。

>>39　>>40
良レス歓迎です。やっぱり直6には惹かれるよなー。
ワイズセレクション2に期待！

ワイズセレクションとワイズセレクション2の違いって何ですか？

ASとRSで迷ってる。両方とも試乗したけどRSは微妙に力不足なんだなー。
３０００回転程度だと前乗ってたS14（クズ）と変わりない印象だった。
その点ASはむちゃくちゃ滑らかで、好印象。買うんならASかなと思った。

ただFCが来年１０月に控えてるらしい。。新しいV6の2.5L

次はV6かぁ。
でも、新しいV6で今の直6ぐらいのスムーズさってだせるのかな

FMC後の値段ってどうなるんだろう？2.5Lで250万ってのは無理かねぇ。

これの下から二つ目行くしかないっしょ！
http://www.tte-saj.com/price-is200.htm

>>43
FMCが来年10月ってのはありえない。もう1年先だと思う。
確かに現行が98年10月デビューだから5年で、という考えかもしれないが。
・新型Ｖ６はクラウンを最初にしたい。
・売れてなさすぎで元が取れてない。
・アリストのFMCが先。
・ジータは01年7月デビューなので2年しか経っていない。
という理由でもう1年先だと思ってる。

>>47
つーか、レクサスのMCサイクルって６年位じゃなかったか

ということで、「もう１年先だと思う」には禿同

ワイズのアルミがかっこわるいと感じる今日この頃

>>49
ジータの純正16inchアルミはもっとかっこ悪いと思う。

>>50
16はマーク�Uの流用だよな。
ワイズはエスティマの流用だし、今度の改良でワイズ2はクラウンアスリート用ホイールに変わるとかあったけど、
流用ばっかだな。すべては売れてないせいか？

>>51
なんで販売促進お買い得モデルのために、わざわざ新型ホイールつくらニャならんの。。。
お買い得モデルなんだから、浮いた金で社外アルミ入れろよ。

他車のホイールを流用するのはいいんでないの？
共通部品・パーツ等を使うのはコストダウソにつながるだろうし。

>>52
はい、今日発注しますた

RSとASとアテンザ23Sに試乗してみた。ちとアテンザが断トツぽく思えたよ

>>55
ＡＳ乗りだが、アテンザ試乗してみた。
走りはダントツだね。
ＡＳのスムースさとＲＳのパワーがあると思った。
内装やインバネもよけいなものがなくて、
素直な車だと思った。

>>32
足回りはすべてＲＳのを流用できるよ。
サスなどのカタログにＳＸＥ１０ってあっても問題なし。
エンジン周りはさすがに無理だけどね

アルテマンセー！

アルテのセダンに乗ってると２チャンネラーにRS200だと
思われているような、恐怖を感じる。

ジータは全て６祈祷だから、いいよなぁ。

最萌トーナメント/決勝トーナメント１回戦第２試合に　アルテッツァ　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<アルテッツァ>>に1票と票を投じてみてください。

ＡＳ２００の良さは、しばらく乗ってみないと分からないね。
でも、もう少しパワーが・・・。

小さなマーク�Uという感じで乗っているけど、いい車だと思っているよ。静かだし。

AS200のATはｶｯｺﾜﾙｲ？

>>63
ｶｺﾜﾙｲといわれると悲しくなりますが何か？

>>39さんと同じようにB4とAS200迷いました。
結局B4のｒｓ−25にしましたが・・・
でもいい車でしたよ　AS200は　メーターが見にくい以外は（ｗ
エンジンもスムーズだし。
ただAS200は見積もりの時点で高かった・・　ｒｓ−25と変わらず
FR好きなんで迷いましたが　500ｃｃの余裕を取りました。
でも直6は捨てがたかった・・　もう少し安ければどうなったか・・
決して煽りではありません。　いい車だと思います　AS200

>>65
同じくB4とアルテで迷ってます。
B4のRS type B(5MT)とアルテAS200 L Edition(6MT)。
B4のシャーシ剛性の高さ、脚のよさには頭が下がるんですが、
一方でアルテの直6Eg1G-FEのスムーズさ、そしてFRシャーシ。

どっちにしよう...

>>66さんへ
今はB4　ｒｓ−25乗りなんで参考までに・・
B4は車体　足回りは個人的には文句無しです。あくまで街乗りメインですが。
エンジンにかんしてはAS200の方が上かと　EJ25も悪くないですが
スムーズさは　あきらかに勝ると思います。
FRと4WDは好みあるんで　なんともいえないですが
B4は小回りききません（ｗ　もと某FR車乗ってたせいもあるかも
値段的にはB4のほうがリーズナブルかも　装備もそれなりにいいし。
アルテはワンプライスだし（ｗ
じっくり試乗してみてください。


　

＞＞67の意見は個人的感想です。
決して煽りではありません。
失礼しましたm(__)m

>>68
別に言い訳しなくても大部分の人は煽りだと思っていない

漏れも買うときB4とアコードとAS200を比較してたからの。

思うんだけど、アルテを買う時そんなにＢ４と迷う？　情報に流されすぎだと思う。
自分はチェイサーやマーク�Uと迷ったけど。同じトヨタとしての信頼感から。
ところで、Ｌエディは本当にいいなあと思った。

どこかで、Ｂ４とアルテは５年後に差が出ると書いてあった。　
Ｂ４はいい車だと思うけど、長期的に見たらアルテに軍配が上がると思う。　燃費もいいし。北国でなかったら。

両方とも価格帯が一緒のミドルすぽーちーセダンだもの。
そりゃ迷う人もいるさ。

>>67
貴重なご意見どうもぬりがとうです。
自分も両者ともちょびっとずつ乗ったことがあるんで雰囲気はわかりまつ。

EJ20のNA・DOHCはボクサー４の高回転型で回転バランスがよく、回し甲斐があるので
好きだけど、ﾔﾊﾟｰﾘ直列6気筒の完全バランスには敵わない罠。
あと小回り効かないのはキツいですね。ｳｰﾑ...


>>70
車庫が狭くてスポーテーｾﾀﾞﾝの選択肢つったらそれくらいしかないのよ。
FF車は購買対象に入らないしなぁ。(正直、自分には面白さを見出せん)

二者の仕様が大きく違うだけに逆に迷うってのもあるな。
例えばB4がFRだったらあの回頭性もスポイルされるかもしれないし、
そうだとすれば、直6が載ってるアルテで手を打つだろうな。

本当の意味でのアルテのライバルは、Ｒ３２のスカイラインだと思っている。あの車が新車で売っていたら相当迷いそうだ。

つーか家の近くの車校の教習車がコレなんだよね。
この車で練習した後に軽自動車になんか乗れないっつーの！！

MCしたよん
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Aug/nt02_088.html

>>75
へーアルテの教習車なんてあるんだね

なぜ、WS2でMTがないのだ！おしい。
それで200万ジャストでどお？
あ、アルテはそんなにMTとATに値段差がないのか。
でもMTほしぃー

>>51　WS2のアルミ、なんかクラウンみたいだな。個人的には16インチをOPしてほしいのだが。
しかし、なぜASには16インチを設定しないのかと思っているのは和紙だけか。

>>79
WS2はクラウンロイヤル、RS＆ジータ4WD(2リッター)がクラウンアスリート用みたいだな。
Lエディションもアスリートの17インチか？微妙に違うような気もするがサイズは一緒だ。

16インチが欲しいと思うのは激しく同意。
15じゃショボいし、17まではいらない。

>>79-80
それであってると思うYO。＜ホイール
ﾎﾝﾄにASに16inが無いのが不満で仕方ない。

>>81
ＩＤ名が１Ｇだ。

>>78

その場合、Lエディション選ぶことになります。

・シート表皮　エクセーヌ→エクセーヌ+本革
・ピラー　樹脂→ファブリック巻き

という細かい差はあるけど、木目調パワーウインドウスイッチベース
なんかは付くし。

Lエディションの場合、オプションでスライディング・ルーフが選べるのも
いいところ。

当然、値段は割高になるけどね。

WSIIは、いわゆる旦那仕様でしょう。
でも、個人的にはこれでも随分楽しめると思うけどね。

>>82
おぉﾜｼｮｰｲ!
カーキュキュキュッ…ふぉーーー...
アルテの1Gは冷却方式がファンベルトじゃなくなったから迫力は減ったな。

>>66
ちょっとグレードやミッションが違うけど、RSK(AT)と比べると、
足回りはやはり67さんの言う通りビル足のB4の方がいいかなと
思います。固いけど、とてもしなやかです。ハンドリングについて
は、B4の4WDですが、回頭性もいいし、R33からの乗り換えでしたが、
特に違和感は感じませんでした。これはFR or 4WDの好みになっちゃ
いますが…雪道でテールスライドして遊ぶってことはできないです(ｗ

高速の安定性は、ASは?ですが、B4だと、1ぬわわ0km/hでも片手でくつろ
げるくらい安定しています。

エンジンは上のパワーはともかく、フィーリングや出足はAS200
の方がいいかと…(B4は重い上にやはり低速トルクが…)

小回りですが、B4は確かによくないですが、ノーズが結構短くて
低いおかげか、それほど苦にはなりません(というか、前のR33の
ノーズが長すぎて扱いづらかったという話もあり…(ｗ ）

ありきたりのしょうもない意見な上、B4よりになってしまって
スマソ。でも今でも、FR+直6なASは魅力的です〜(アルのカタログや
特集本はまだ取っておいてあります)。

アルミがかっこわるい。ジータの20004WDは最初は専用アルミ
じゃなかったか。プレミオのに似てたけどスポークが１個少ないやつ。
あれの方がよかった。新しいのはジジくさい。

革シートやMT選ばないんだったらWise２はかなりお買い得だな。

>>85
やや、これまた貴重なご意見ぬりがとうです。
ここはB4とアルテを本気で比較した人が多くて参考になるっス。
ﾔﾊﾟｰﾘ雑誌より生の意見の方が数倍信憑性があるし。

B4の回頭性の良さは、去年の5月に台場の試乗会でRSKに乗って
たまげた記憶がまだ鮮明に残ってますね〜。
ちょびっとずつだけど、RS type B、RSK、RS30に乗ったことがあって、RS30が比較的
フロントヘビーだったのでやはりEgの重さ、マウント位置は重要だと思い知らされますた。

それを考えるとAS200もあれくらい曲がってくれれば文句無いかなぁー...
いま乗ってるのがGX81ツインカムのMTなんで、そこそこのFRなら
満足できる自信(？)はありまつ。ｗ

R33からの乗換えで苦にならないということは、
取り回しは81で慣れた身には問題ないレベルと考えていいのかな？

とにかく、こうなったらとこのとんまでじっくり悩むことにします。
(といいつつ２年前からずっと悩みっぱなしという罠。いやだって、81壊れないし。。。ｗ)

>>86
いやいや、改良前のあれはX110マークII用の流用だぞ。ホレ。

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/MarkII/mechanism/index2.html

いいっすね。今度のMCモデル。。
AS200MTに乗り替えたいと思っとるのですが、RS200ATみたいにクネクネの峠を
スイスイ登っていけますか？ステアマチック2か3に叩き込んどけば気持ちよく
登って行けますけども。1Gぢゃ無理っぽいですか？
ちなみに、RS200ATを以外とイイ車だと思っとるのは僕だけですか？

>>85　1ぬわわ0km/hって・・・そんなにスピード出るのか?!ネタなのか？

>>89
オホホほんとうだ。マークIIのままでよかったぞ。

>>92
マークII用からクラウン アスリート用に変わったんだから、
ジジ臭くなったっていう貴方の感覚は至極真っ当なものなのかもな。
当初トヨタが想定していたより、アルテのマーケット層が高齢なのかもね。

>>88
個人的にはレガシィより曲がるインプレッサとの比較でも
AS200の方が曲がると感じた
コーナリングに関しては全く心配する必要ない
旋回軸が前よりになってる感じがして気持ちいい
ただカッチリ感ではB4の方が数段上だと思う

>>94
あや。そうですたか。
白状すれば、ぢつはAS200にはMEGA W●Bでしか乗ってないんで、
あの車の真価が分かっていないのかも知れませむ。アルテよｽﾏｿ（´Д｀；）

ﾔﾊﾟｰﾘアルテは見た目とフラットな乗り心地を両立するのにブッシュを軟らかくして
対処してるのが安定感をスポイルする要因になっているような...
まぁB4のシャーシがすげぇ、てのを前提におく必要はあるか。

>>90
当方、AS200(MT)とRS200(MT)をそれぞれME●A WEBでしか
乗ったことが無いヘタレですが...ｗ

低速からトルクが立ち上がるので山は登って登れない事は無いと思いまつ。
ただ絶対的なパワー感はもうひとつなので、例えATとは言えRSからの
乗換えでは不満が出るかもしれないですねぇ。。。こんなんで参考になるかしら？

>>88
取り回しの補足ですけど、要は、小回りはきかないけど、フロントの見切りが
すごくいいので、やりやすいって感じです。正直R33より楽に(安心して)扱え
てます。

>>91
口では言えないスピードって事で…(ｗ

>>96
なるほど、スクエアなボディ形状が幸いしてるわけですね。
その点アルテは、ボンネットがストンと落ちているようなラインを描いているせいで、
見切りは良くないですね。ただ絶対的な長さが短いから、ぶつける心配も少ないかな？

マフラー換えたいのですが、砲弾型じゃない静音系(?)って
どんな感じなんでしょうか？
周りにマフラー換えたAS乗りがいないので、いまいち音色とかが
わからないんですよね・・・。
APEXIのハイブリットメガホンか、レガリスＲあたりを考えているのですが
後、ガスケットとかは別途用意しないといけないのでしょうか？
住宅街で深夜帰宅が多いので、あまり煩いのはマズイのです(^^;
DTECのマフラーカッターとかも気になりますが、如何せん高い(15k）
もう少しだせばマフラー買えますよねぇ・・・。

>>93
Lエディションなど特に高い年齢だったのかもしれない。
全体的なスタイルの中であのアルミならばいいのだが
アルテッツァにあのアルミだとアルミだけ妙にシジくさくて
浮いているように思う。

95>>
うーん、そうすか。。。
MTもいいかなぁと思ってたのですが、RSはイロイロいじらないと辛そうだし
ASはお山が辛そうですねぇぇ。。。
これは、やっぱRS5ATしかないかな。
とりあえずAS試乗してみます。。

初期型乗ってますが
アテンザ乗ったら、ＦＦに対する
イメージが偏見だったことを思い知らされました。

>>101
アテンザも乗ってみたんだけど、足の性能は非常に高いのは分かったが、
ﾔﾊﾟｰﾘFRの旋回中アクセルの踏み加減ででノーズをコントロール、
てのが好きでやめられませむ。

それでもB4は面白いと思ったんだから、FR粘着ヲタて訳じゃないつもりなんだけどなぁ。

アルテ遅すぎ

>>103
ASはガリガリ走る車じゃねえ！
そんなこたあRSスレのほうにこきやがれ！

今度のＬエディションホイールデザインが変わってなんかいい感じですね
ホイールは他車の流用なんですかね？

アルテはコーナーリングは悪いとは思わないな。
結構楽しいよ。
サスはやや固めのに変えてるけど。
で、山道は２速に落として4500〜5500ぐらいで走ればまあまあと思う。
で、マフラーは隔壁型付け取るけど、若干低音が大きくなったかなっていうだけで、音はあんまり変わらない。
これは見かけだけかな。
長文スマソ

うちの父が、初期のZedt.に乗っています。
(保険の関係上、俺自身は運転出来ませんが)
６気筒になると、途端にバランスが取れて良くなりますよね。

個人的にはRS／MTのメーターが何故ASに付けられないのかが不可解です。
(モデリスタのもいいけど、燃料計下のデジタル表示に萌えたんで)

RSはオマケと思いねぇ。

>>107
一応、補足しとくけど、モデリスタのセンタータコメーターもＲＳ専用だよ。
ＡＳは不可です。

>>109さん
がつーん!! そ、そうだったんですか…(泣)。
うおー何故RSばっかりぃぃ(じたばた)。

２→３速のギヤ比離れすぎ

ASのライバルって何なんだろ？マーク�U等の2リッタークラスですかね？
トヨタは海外でプアマンズBMWとして売っているようだが、日本ではバッティングしないだろうし。
実家の100系アバンテ2.5の買い換えにAS200が候補です。
値段が安いのに驚きますた。かなりお買い得ですな。
FMCしたらマーク�Uとかぶりまくりな悪寒

>>112
ＦＭＣしたら、Ｖ６、３Ｌがメインだよ。あと、２，５Ｌのターボ出るよ。
チェイサーが消滅したから、その後釜埋めも兼ねてる。

マーク２と被るか？
俺はマーク２の方が割安でも絶対買わないけど。。。

2.5ターボあるならiR-Vともろにかぶるような…。
3リッターが主ではﾏﾀｰﾘセダン系だろう。
FRスポーツとは広報もいわなくなりそう。
アバロンはもうないか、ウィンダム、クラウン、アリスト、ベロッサ、プログレ、マーク�Uどれか消滅か？
トヨタはいたずらに車格を変えないと思うが…。
3リッターなら車格と値段共にうpだね。
現行オーナーは買わないだろう(でかく重い、値段も高い)
誰が買うんだろう？
売れなそうだな。

age

>>112
海外じゃプアマンズどころかBMW3シリーズやメルセデスCクラスと
同価格帯でガチ勝負してる車だよ。
新型はNAのV6・2500と3000の可能性が高そう。
できれば2000もあるといいんだけどね。

新型は2Lは出なそうなの？ただ、足回りは期待できそうというか頑張って欲しい
カルディアをニュルで走らせて煮詰めているんだから、アルもやるんだろうし
エンジンよりも、それ以外を期待したいな

>>117
でも新型マーク２用に2000の新しいエンジンを開発してるのはほぼ間違いないだろうから
それが新型アルテッツァに載る可能性は十分ありえる。

>>114
ﾌﾞﾚﾋﾞｽﾜｽﾚﾁｬﾃﾙﾖ

1Gは2000の直6にしては異様に小さいから、そのまま新シャーシにものるという説も蟻。

2Lの可能性はなくもないのか。できればバランスシャフトをつけても良いから
大人っぽい直4がでればいいなー。V6だけだと、少し上のクラスに移行しすぎ
のように感じる。ただ直6にこだわる必要があるかは悩むなー。できれば、
高級ディーゼルエンジンも用意してほしいなーそんでプレミアム軽油の販売を促進
させれば面白いけど

新型＝アルテ顔のブレビス

>>118
そんなエンジン聞いたことないぞ？

２Ｌあるとしたら、１Ｇ続投だと思う。

1G続投だったらすごいな。いつまでこのエンジンで稼ぐつもりなんだか。

ところで、WISE2にサイドエアバッグを付けたら
エアロアンダーカバー
金属ペダル＆プレート
17インチアルミ
８WAYパワーシート
の無いＬエディションが完成するな。　細かいところはさておき
この装備に40万（Lエディション262万，wise210万＋サイドエアバッグ７万）
払う価値があるかどうか、さてはて。

アルミホイールがが１７インチになりますた。ブロンズカラーでシルバー
のボディに結構マッチしてます

でもタイヤがT's-01という罠

わしは、iEdiに１７インチ社外ホイル、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝB500付けてます。
おまけに純正CD/MD・8ｽﾋﾟｰｶつけて、
ﾍﾟﾀﾞﾙ、ｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄもアルミに変えた
・・・トータルだとｚEdiより高いという罠

まだ１Ｇ引っ張るかな。燃費や排ガス的にもそろそろ新しいの出さないと厳しくないか？
☆3つを増やしつつある時期なんだし。

ベストカー情報の直四2.4ｌは現行に積むのか？

>>128
妄想ﾃｷﾄｰ雑誌

一言に集約したな

age

よぉし、冬のボーナスでアルテかっちゃうぞぉ

ＡＳに社外マフラーを考えてるんですが、
静音系では藤壺レガリスが性能、音質ともに他社を一歩リードしているのでしょうか？

ＲＳには爆音なマフラーでもＡＳでは元が静かなためそこそこ静かという話は聞きますが、
各社砲弾ストレート型装着してる人いたらインプレきぼんぬ

別に速い車欲しくて買った訳じゃないんだけどさ・・・
もうちょっと低い所でトルク出してくれればねぇ？
回す人はRS買うでしょ。こっちは実用的でいいと思うけど？
4000超える位じゃないとスカスカなんだよね､AT向きでないね。

>>134
２Ｌの六気筒モデルですよ？
低速トルクあったらビックリします（ｗ

自分の車を近くで見るとすごくかっこいいと思うが、他のアルテとすれ違うとそうでもない。こう思うの自分だけ？　斜め前から見るのが大好き。　
あと、市光のHID付けているけど、夜の白い光も大好き。

いまＡＳ２００のＡＴ乗ってるけど、ＭＴが忘れられなくて乗り換えようかと思ってる。
ＡＳ２００ＭＴ海苔の人、淫プレきぼんぬ。
アコードユーロＲも捨てがたいんだが・・・。

Wise2いいっすね。マジ回想
ところでアルテって雪道どうですか？今がレガシなんでそこだけがね・・・

「急」の付く動作をしなければ問題なし。

インテリアのデザインが良ければＢＭＷ３１８やメルセデスのＣクラスよりも
良いと思うのだが。

>>140
アルテッツァは内装色アイボリーじゃないとダメな感じ。
アイボリーだと白と黒のバランスが絶妙。

アイボリー内装は実物見たことないけど、そんなにイイ？
こんどディーラー逝ってみよ。

>>138
一般的な話になっちゃいますが、今時のスタッドレスはいていれば、
FRでもおとなしく走れば、全然問題ないですよ。氷結道路で少し
アクセル強めに踏んじゃったりすると、お尻ﾌﾘﾌﾘしちゃますけど。
トランクに漬け物石等、重い物を積むと、なお効果的(ｗ

>>139,143
ありがとざんす。年数回の雪山行きならなんとかなりそうっすね。
尻ふって遊ぶの結構好きだし(w

ところで質問ばかりですが15インチのタイヤの銘柄って何ですかね？
初期型の17インチがSP9000履いてて贅沢だなぁと思った記憶があるもんで。

>>142
連続カキコだ・・・

アイボリー良さそうだなぁと思ったんだけど、試乗車見たら汚れまくりだったよ・・・
漏れが買うとしたら黒にするつもり。

>>145
ディーラーの販売員もアイボリーは「おすすめしません」っていってました。
汚れが見立つ＆落ちにくいってことらしいです。
オプションの本革のアイボリーはいいのかもしれないけど。

>>144
トヨタ車のタイヤって５メーカーくらいでローテーションで時期によって
変えてるって聞いたことがあります。
だからどのメーカーに当たるかは運らしいです。

195/65/R15のタイヤなら４本セットでもそんなに高くないから
気に入らなかったら買い換えればどうかな。　で、純正は中古
タイヤセンターに引き取ってもらう。

漏れだったら15インチのホイールをスタッドレス用に回して、
16インチのタイヤとホイールを新規に買うけど・・・勿体無い？

連続スマソ

>>148
同意します。
１５インチってたぶんプアタイヤじゃないの？たぶんＴＯＹＯ？
１７インチはパイロットスポーツやポテンザ040やSP9000などかなり良いタイヤ履いてます。

１６インチ軽量ホイール、走りと乗り心地を考慮したタイヤ履くのがベストじゃない？

>>135
うん、それは分かるんだけどさ。試乗しないで買っちゃたんだよね。
N社の2L直6もう少し街乗り向きだったから・・・
ATとCPのセッティング次第でもう少し何とかならなかったのかな？
今さら、金かけていじる気もしないし。するならファイナル？

アルテを買うくらいならさ、素直にＶＷとかＢＭＷとか
買えばいいのになぁと思うのだが。
内装がオモチャすぎて恥ずかしいよ。トヨタさん。
こんなクルマがレクサスブランドでよいのかい？？
ダイハツで売ればよいのに。

>>151
煽りもいいが、勢いあまってダンプにカマ掘るなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>150
　＞＞N社の2L直6もう少し街乗り向きだったから・・・
車板に１Ｇスレってのがあるけど、そこでは１Ｇの方が低中速はトルクがあって
高回転はRB２０の方が良いねってのが大半の意見なんだが。
まぁ、実際同じ車種にそれぞれのエンジンが載ってるわけないんだから
エンジン単体での比較は難しいんだけど。。。

エンジンチューニングも聞いたことないし、ファイナル交換もＡＳでは聞いたことないです。
ちなみに、ＬＥＸＵＳ　ＩＳはファイナル３．９でＡＳの４．３よりさらに低速ないですよ。
まぁ、その分さらにスムーズなんですが。

一番てっとり早いのが、軽量化じゃないでしょうか？
特にバネ下軽量化。もし１７インチでしたら１６の軽量ホイールに変えると
かなり印象が変わるんじゃないでしょうか？
あと、それに伴いタイヤサイズ小さくすると、ファイナル低くするのと同じ効果得れますよ。
メーターちょっと狂うけど。。。

なんか良いアドバイス出来なくてごめんなさい。

アルテはモデル末期＆小変更だったので宣伝広告も最小限ですねえ
今朝の朝刊ネッツ店の１面カラー広告が載っていたがメインがボルツ
で下に小さくジータが載っていた（しょうがないが・・・）
ボウツとジータはスタイルパッと見同じに見えて安いボルツが売れて
アルテシリーズがますますつらくなる予感が・・・（涙）

クーペ出るかもね
http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=26&topid=59&ut=1027945356

>>142
AS青のアイボリー内装乗りです。
汚れは確かに目立つけど、こびりつかないうちに家庭用洗剤で拭けば
なんとか大丈夫かと（ｗ

アイボリーは15インチ履いたグレードに多いような感じ。
Zエディ6MTのアイボリー内装って俺以外に見た事ないよ…

>>155
クーペか、これ良いね。

AS200だろうと、アルテッツァはヲタばっかの為、
ヲタ車に変わりなし！



















■■■■■■■■■■　惜しまれつつ、終了！　■■■■■■■■■■　　　　

再開!!
皆さん、がんばって続けましょう。
ＡＳ２００はパワーはないけど、いい車です。
乗り続ければ分かるよ。

次期型が早く出てほしぃ

>>155

合成してる

age

試乗目的でNetsに行ってきました。
しかし！ATしかなかった・・・
欲しいのはMTなのに・・・。とりあえず、ATで試乗。
その後、MTの試乗に前期型のRS200を使わせてもらう。
結局、AS200 ６MT(ノーマル)で契約してきました。
ちなみにオプションは、ディスチャージと販売店ナビ。
最後まで、WiseセレクションIIと悩みました・・・。

>>163
ズバリなんぼでしたか？

車両＋オプションで
233万(MT) と 225万(WiseセレクションIIナビパッケージ)でした。
値引きが１０．５万で、＋メンテナンスパック(45000円)。

スレ違い気味の質問ですみません。
今アメ在住でＩＳ乗ってるんですけど、これってこのまま日本に持ってくる事できるんでしょうか？
かなり気に入ってるんで、帰国後も乗りたいんです。
どなたか詳しい方、教えてください。

値引き厳しいね

>>166
レクサスLS400を逆輸入してるヤシも多いから大丈夫でしょ

>>166
質問スレで聞いた、参考アドレス
http://www.cameljapan.com/jap-import.html

ワイズ２が出た今、
標準グレードの存在が・・・

6/27て、日付みたいだな

>>170
6MTが欲しい人に残るのです

W2成約してきたよ
寒くない所なのに寒冷地仕様にしたから在庫なし、いつ来るやら(w

>>170

色が４色しか無いので、黄色が欲しいﾔｼは標準車を買うしか無い罠。

HKSの2.4L化キットって、アルテの1Gに付くのかな？

>>175
2.2Lじゃなくて2.4L？
たぶん無理じゃないのかねぇ？

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　　　　　　/::::::::::/|::::::::/ﾉ::::::::／ヽ:人::::::::::ヽ 　　＜　アルテッツァは、ヲタ御用達グルマだよ！
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　 ｿ　ヾ::::::::::::丶 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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馬鹿はほっといて。

今日ネッツに遊びに行ったら、「在庫車のAS200Zどう？」だって。
値段も色も装備もいい条件なんだけどなあ。。。とマジで悩んでます。

そういうことか。　なるほど

ＲＳ200はエンジン音でかいとの評判ですが、
ＡＳ200は静かなのですか？

発売後4年も経つ車に出る質問じゃねぇな（ｗ

遅レスすまそ。
168、169さんレスありがとん。
日本に持ってこれるって事はわかって嬉しいけど、
費用は結構かかるもんですねぇ。。

>>181
どの辺りを基準にするかによりますが。まぁASは、並の静かさ、遮音とかは、ﾏｰｸIIの方が
いいですけど、自分的には静かだと思います。高速巡航とか楽勝ですが、慣れると逆に物足りない(^^;
RSは、振動騒音とも、かなり勇ましいですが、まぁ運転してる分には気にならない程度か
（マフラー換えて更に煩くしてる人が多い位ですからね）
自分は、高速を良く使うので、マターリ巡航できるAS乗ってます。
遅いとか高速乗れないとか言う人がいるようですが、普段は何乗ってるの？って感じ
カタログオーナーかしら・・・まぁ自分で乗ってない人の話はあてになりません。
元は、FC乗りでしたが、まぁ今のASでも泣きたくなるほど遅くは無いけど。
いじって遊ぶなら、パーツの豊富なRSを買いませう！

マガジンＸを立ち読みしたが、アルはやはり販売的には苦しいようだね・・・
次期型は大幅な路線転換（やはりチェイサーの後継の位置付けか？）＆車名
変更？とか書かれていた　
うーんどうなるんだろう？

>>185
わざわざ日本市場用に仕様変更することはありえないでしょ。
本来は北米市場で３シリーズやCクラスとぶつかる車なんだし、
基本的にプレミアムセダンという方向性は変わらんはず。
その意味でハチロクの再来とか厨房雑誌で騒がれてたRSの廃止はほぼ確実なんだが。

>>85
レガシィのハンドルは軽すぎだと思う。
あんなフィーリングでよくスピードだすよな。
感覚おかしいんじゃないのか？

>>アルテッツァのドライバーの皆さん
夜間の計器類の表示のランプ点灯等はどうですか？

>>188
ちゃんと点灯してますよ。

漏れもちゃんと点灯するぞ？

>>188
はぁ？質問の意味がよくわからないのですが
オレンジイルミは見難いですか？とか言うことですか
ちなみに、ぜんぜん問題無いです。
（もっとも、自分の所有した車は、アルテも含めて４台がオレンジでしたので(^^;））
夜の点灯状態の方が、安っぽく見えないのかえって良いくらいです。

親父がＡＳ２００買いました。１Ｇはとっても静かですね。
一つ気になる事があるのですが、
・親父が会社から自宅に帰宅（家の駐車場）。
　この時点でエンジンが静かなので帰ったことに気づかない。

・親父、シャッターを開けるため車を降りる（車はアイドリンク状態）
　すると、ファンがブァォッッッォォォォォォォンって吠え出す！
　そこで親父が帰宅したことに気づく。

そのファンの音がすごく気になるんです。（エンジンが静かなだけに）
これって正常なんですか？
私はまだリアル工房で、車の構造知らないので、よかったら解説してほしいです。
宜しくお願いします。

車のファンはインド人が回しています。
ブァォッッッォォォォォォォンと吠えているのは。
ファンではなくインド人なんですよ。

オヤジカー

ズバッカー

>>192
自分はジータＡＳ２００Ｚですが、うちもファンはうるさいです。
ファンが思いっきり回ってない時は非常に静かでいいエンジンだと思うんです。
うちの場合、気温が３０度以上とかの非常に暑いときにファンもがんばって
まわっている気がします。今年の夏はかなり暑いのでファンも気になります。
夜になって気温が２８度くらいまで下がるとファンが回っていてもそれほど
うるさくないんですがね。

電動ファンの静音化のコツとかないんでしょうかね。

ファンを大型化して低回転で運転する。

そして流体軸受に汁。

漏れのファンも結構うるさいぞ。
エンジンかけたまま停車させておくと、
急にぶぉぉぉーんって唸ります。
しばらくし静かかなと思うと、またぶぉぉぉーん。

AS200の二百取たった！！

じゃあ俺はAS201

AS202

一部改良後の現行ジータAS200に乗ってきたが、ミッション、サイドブレーキに始まり、
インパネのダイヤルスイッチに至るまで、剛性感のあるタッチに変わっててたまげますた。
サイドブレーキの引き代も小さくなり、サスペンション取付剛性も上がったのか
心なしか直進安定性まで向上したような。。。
更には、改良前ﾓｻｰﾘだった1G-FEのアクセル応答性がｶﾅｰﾘまともになっててﾆｿﾏﾘ。
在りし日の1G-GEには及ばないが、これならMTと組み合わせても無理の無いEgになったと思われ。

さすがはトヨタ。ちびちびと改良を加え、ここまでレベルアップさせてしまうとは。。。
まだアルテを諦めてなかった、というのがｳﾚｽｨYO。

　　　　　　　　　　　　　　・・・あぁ〜ﾔｳﾞｧい、マジでAS200が欲しくなってきた。。。

家族４人で旅行に行ってきた。３日間で走行距離８００キロ。当たり前だが、故障なし。車の中はずっと快適。
旅行から帰ってきても快調そのもの。　改めて、アルテが好きになった。頼れる相棒という感じ。

>>204
名古屋〜金沢を往復しますた。走行距離は700km程

以前はワゴンＲワイドで何度か往復した道だがやはり楽ですね。
車格がまるっきり違うから比較すること自体アフォですけどね

結構アルテ好きな人がいて安心しますた。

age

age

自分の車に何を期待するかで違うと思うけど、アルテはいい車だと思う。
長所はいっぱいあるよ。自分にとっては短所はないな。しいて言えば、買う時のワンプライスくらい。

なんかRSスレ盛り上がってるな〜。
こっちはﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

6ヶ月点検の案内がきますた。
ATのオイルって交換した方がいいのでしょうか？
最近のATは、10万キロくらい無交換でも平気とか言われてますが
（確かに、整備書にもATFの交換時期は記載が無い）

プラグはどうなんでしょうかねぇ、1G-FEについてる奴は、ごく普通のプラグで白金でも
イリジュムでも無いものですけどね。（現在すでに33000キロ突破）
一年半では、乗ってるほうですよね。前回の12ヶ月点検は、シビアコンデション点検って
作業明細に書いてありましたけどね。

タイヤは既に一度交換しまスタ(BS　GIII)

>>211
３万�q突破ならＡＴＦ交換しといた方が良いよ。
あと、デフも結構汚れやすいから早めに交換が吉ですよ。
プラグもそろそろ交換か？エアクリも交換時期？
ブレーキオイル、ＬＬＣなど普通車検の時の交換するような
モノもそろそろ考えた方が良いと思います。

まぁ車は走れば良いって考えの人ならもっと適当で良いと思いますが。

>>212
やはり、消耗部品の交換は必須ですね。

久々に新聞でアルテの広告を見た。

今RSスレ見てきた。　もりあがってるね〜。
ところでアルテに似合うホイールって何か無いかな？
16インチで。　17はちょっと合わないと最近思うようになってきた。

Ｗ２本当にいいよね。かなりの値下げだと思う。お勧めだよ。

中古のＡＳ試乗したけど、
後ろのほうが、なんとなく〜くゴツゴツした感じがした。


中古だから？それとも同乗した販売員がホンジャマカ石塚クラスだったから？

WS2安いね。ﾃﾞﾋﾞｭｰ時にこの内容で210ﾏｿなら迷わなかったのに。
ﾎｲｰﾙはRAYSのCE28N・SE37K、AVSMODEL7、BBSの16ｲﾝﾁあたりにしたい。
タイヤはREGNOね。

AVSMODEL7に16ｲｿﾁないね。ｽﾏｿ

>>217
おそらく後者

ASは車に似て、掲示板もまったりだな。
アルテはまったり乗るのが似合っている。

アルテッツアものすごく欲しいんですけど、
フロントグリルだけがどうしても気に入らないんですよねぇ・・・。
フロントグリルだけエヴォリュエ専用のフロントグリルに
換えられたら良いんですけど、そんな事って出来るんですかねぇ？

特別仕様車安いな。２１０万。CDチェンジャー、キセノンもつくの？
あるてうれてないの？
え？エンジンは１G？ヲタは革ンわな、そりゃ。
いつのエンジンですか。え、２０年前？
ほう、そりゃ設備償却しきってる罠。
と与太も値下のはば、ある訳だ。
この価格でも売るだけ儲かるか・・。
たいしたもんだ。

>>223
２０年間同じ設計だと思ってるなんて牧歌的ですね。

>>224
きっとトラバントが愛車なんでしょう。

まふりゃー買おうと思ってたのに
パチスロで５万点負けますた。

ASでマフラー変えるとさらに低速スカスカになる罠。エキマニも変える？
エンジンもいじっていくならいいのでしょうが、マフラーだけはやめた方がいい。
次のアルテッサには1G積まないみたいだな。コストパフォーマンス良いのに。
車格値段上がったら売れないに1000アルテッサ。

>>227
それでもタナベのマフリャーに変えようとする愚か者がおりましゅ。

age

>>212
なるほど、やはりATF交換した方がよさげですね。
デフオイル（自分のは、単なるノンスリ無しの普通のデフ）及び、
エアクリは前回の点検で交換しまスタ！
特に、エアクリはマメに点検した方が良いですね。以前、外したら汚れ及び
虫の死骸がびっしりで悲惨な状況でした、その際は丁度在庫切れで交換
出来なくて、エアーで清掃してもらったのですが、前回の点検時に新品交換しますた。
やはり距離乗れば、ランニングコストが掛かるのはしょうがないですね(-_-;)

足回りも以前より突き上げや、収まりが悪いのでそろそろ交換時期か・・・
パッドも？ローターも？うーんお金が無い（TДT）

ウチのはノーマルマフラーですが、やっぱり見た目がしょぼいんですよねぇ
安くて良い社外品は無いのかなぁ・・・TRDやトムスは高すぎて買え無いよ。

今日仕事でアルテ(多分ＡＳ）に乗ったのですが、２ちゃんで酷評されるほど
酷い車では無かったです。
加速しても静かで、滑らかな走りでした。
次はレガシィＢ４RStypeBにしようかと思っていただけに･･･
トヨタ車と言う安心と、取り回しの良さは魅力的だなぁ。
ちなみに今はスターレット乗ってます。加速だけは良いです。

数少ない(?)レガシィの欠点は、小回りが効かない事ですね。
まぁ田舎住まいなら問題無いけど、狭い駐車場やUターン時に
よくわかります。まぁパジェロのロングと同等の取り回し性かな
（って例えがわからんか(^^;））
試乗時に舞い上がらないで、ここは要チェック！
アルテは、FRで前後のオーバーハングが短いレイアウトですから
取り回しだけは、レガシィに圧勝です（´Д｀；）
後は、エンジンルームも要チェキ！
素人は弄るなボケッ！ってのがレガシィなのれす。

B4なら、無理してもRSKを買った方が良いと思われ・・・。
NAはかなりガサツなエンジンだよ

家族にレガシィ乗りがいる、アルテ乗り(^^;より

>>231
まぁ普段乗っているのがスターレットだったらASのマターリさは魅力かも。

でも、210万も出すのなら他にも選択肢があるわけで、もう少し他の車の試乗も
行ってから判断するとよいと思う。
これが170円なら、自信を持って買いだとお勧めできるのだが。

>>231
すまそ、170万だった…

１ＧＦＥの実際の燃費はいくらくらいですか？
ＨＩＤとセットのライトにスプレーするヤツっていらなくない？
ＨＩＤだけ欲しい場合ってどうしたら・・・？
あとテールランプどうにかならないかねぇ

やっぱりＡＳスレが真のアルテスレだな。
ＲＳの奴は峠でも２ちゃんでも鵜材のでどうにかしてください。
ちなみに俺はアルテ海苔ではないが基本的に嫌いではない。

>>232>>233
漏れは田舎だけど、少し狭い場所に入れる事もありますね。
運転はﾏﾀｰﾘが基本なので、ＲＳＫみたいなハイパワーはいらないかなぁと
思っていました。
あと、乗っていてアルテの足回りは少し固かった気がするのですが
どうでしょうか？

>210万も出すのなら他にも選択肢があるわけで
漏れは家が中古車屋なので新車は買えません･･･
会社経由で店にあるオークションで落とすしか買う方法が無いです。
少し安く買えると言うメリットはありますが。
そう言う意味でも中古のレガシィは不安なんです。
アルテなら４万キロ位乗っていても比較的安心して買えますが。

>235
今回の改良でディスチャージヘッドランプ＆イエローフォグは
ノーマル以外に標準設定されたと同時に(ノーマルでオプション)、
ヘッドランプクリーナーがオプション設定になったので、新車なら大丈夫です。
ノーマル購入予定だった私にはうれしい改良点でした。

>>235
・街乗り中心約9km/L、高速12km/Lくらい
・HIDは現在Zエディ、Lエディ、WiseセレクションIIに標準。
　ヘッドライトクリーナーはオプションになったのでその心配は無用
・「どうにか」の基準がわからんのでなんとも言えん

>>239
Wise２を見て、セールスの首を絞めそうになったのは極秘です（ぉぃ

>>235
禿堂
確かにテールランプはちょっとハデ過ぎる気がする
カバー付けると丸４灯でスカイラインみたいだし。

RSKってなんですか？

>>242
レガシーB4のトップモデル

>>241
テールランプアフター揃ってるよ。
きらきらの部分がボディー同色のヤツとか、
ブラックアウトされてるヤツとか
現在のモデリスタのヤツとか結構高級感あるし。

アルテのテール・・・悪くないんだけど、ちょっと自己主張しすぎ。

アルテのテールはダサイね。

アルテ乗りだが、あれはいただけない。
折れもフロントグリルは気に入らなかったんで、スポーツグリルにした。

フロントグリルって変える人、多いね。
見慣れるとそんなに悪くないと思うのは俺だけか?
結構好きなんだが・・・。

俺はテールも好きだよ。

ちなみに走行中に小石がはねたのか、テールランプに傷が入った事があった。
ネッツで傷が入った左側だけ交換してもらったら、２万うん千円払いますた。
やほーオークションで安く買えば良かったと激しく後悔しますた。

私もノーマルのフロントグリル好きです。
でも、前と後ろをLEXUS化したい野望はあります・・・

http://homepage.mac.com/altezzaspace07/PhotoAlbum3.html

V8に換装して４０４馬力ですか。TTEもやることが激しい。

ボディはもつんでしょうか？

>>250
だいぶ前に既出だが・・・

見た目だけアルテッツァだが、もうアルテとは言えないなこれわ。

>>251
概出であることは承知してますが、アルテ初心者なので勘弁してくらさい

まぁ、グリルもリヤも運転していては見えないけど　（´Д｀；）
まぁイモッぽいところがアルテらしいということで
自分は素のままで乗ってます。
よくレクサス化なんて喜んでやってる人達もいますが
所詮は自己満足の世界ネ（否定はしません　人それぞれネ）

単純にＬＥＸＵＳの方がカッコイイと思います。
以前、アルテノーマルの写真とＬＥＸＵＳ　ＩＳの写真を二つ並べて、
車に興味ない大学の友達の女５人ぐらいにどっちが良いって聞いたら
５人ともＬＥＸＵＳの方が良いって意見でした。

ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

>>254
おまえは、女の子が言うからLEXUSのほうがかっこいいと思うんだな？
自分では何も考えず、女の子がそういうから自分もそう思うんだな？
書いてて恥ずかしくねえか？

と釣られてみるテスト

>>256
なんか女にコンプレックスでもあるのか？
オマエの書き込みの方がよっぽど恥ずかしいと思うけど・・・

って釣られてみますた。

主体性がないっていってんだよ。
おめーは、LEXUSのどこがアルテよりかっこいいと思うんだ。
いってみろよ。エンブレムだけか？ ﾌﾟﾌﾟ

>>258
はいはい、アルトより良いんじゃないﾌﾟ

ﾏｼﾞﾚｽして損した……鬱

>>260
どこがマジレスなんじゃ？
おまいが煽っとろうが！
しまいに怒るぞｺﾞﾗｧ

＞417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/31 02:33 ID:Uxj8LcWA
＞雰囲気悪いですね。
＞ASとかジータスレと比べてRSはなんでこうなっちゃうんだろう。

( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ、変わんないじゃん（ｗ

ＬＥＸＵＳ　ＩＳ
フロントショット
http://www.lexus.co.uk/gallery/is300_ext3.html

リアショット
http://www.lexus.co.uk/gallery/is200_ext5.html
http://www.lexus.co.uk/gallery/is300_ext5.html

番外警察車両
http://www.lexus.co.uk/gallery/is200_ext6.html
http://www.lexus.co.uk/gallery/is200_ext7.html
（標準車の１６インチ履いてますね）

私は見た目でＬＥＸＵＳのほうがｶｺｲｲに１票。

>>263

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　エンブレ以外変わらないんじゃ
外車コンプレックスですかぁ？

要するに、中古の３１８買って　BMWを語ったり
１４７買って、俺はアルフェスタだよ〜んって自慢したり
ミニ買って、僕って英国車党なんだよねぇ

なんてほざいている方々と同じですね☆

アルテッツア、エンブレ変えてもアルテッツア　

>>264
アルテのＡＳとＬＥＸＵＳ　ＩＳは中身一緒ですが。
まさしくエンブレム変えただけです。

まあまあ。

国内仕様と海外仕様、どっちがかっこいいなんて不毛の議論
繰り返してもしゃーないよ。同じクルマなんだからさ。
アルテの外観をLEXUS仕様にするのも、自分では気に入らない
純正のホイールを社外のに変えるってのと同じだと考えれば
理解できる話だ。
もっとﾏﾀｰﾘいこうや。

まぁ、えんぶれチューン（ｗ　は、おいとくとして
内装の質感のチープさは、どうですかぁ
まぁ実車見て購入したので納得したつもりでしたが
作りまでチープなのは、いただけませんね。
ウチのは、一年半でグローブBOXフタは、右下がりになってきたし
助手席側のサイドシルは剥がれてきたし
トランクはオープナー引いても、ほんのちょっとしか開かないし
（ロックが外れる程度、最初は、もっとはね上がったような？）
トランク中央のフタ（車内トンネル）はすぐに開いちゃうし
これで、乗り出し300マソもした車なんだから、(ノ_･､)ｸﾞｽﾝ

>>267
こんなとこ書き込んでる暇あったら彼女でも探せば？

>>268
おまえモナー

>>268
かならずいるんだよぁ、何かに付けて女、女とガッツいている奴。
オンナ受けがいいから、なんて基準で車選びでもしてるんだろうか　（´ー｀　）
受けがいいから、レクサス化しちゃったとか★
ＢＭＷ（318　中古）買ったマンセーとか★

２ちゃんと彼女いないのとアルテ乗りは関連性が無いと思うけどネ

実は267が女性だったりする罠
ＡＳは結構いるんだよ〜

>>271
そうそう女性オーナーいるから。
しかも2ちゃんねらー

今日さ、下品なまーく２に煽られかけたから、いったん抜かさせてから
ぶち抜いてやりますた。
ま、んな化石みてーなの、アルテからすりゃ眼中にもねーけど。

そいやさ、アルテってあんま見かけないけど、たまに並んだりすると妙に嬉しかったりするよね。

>>２６７
「グローブBOXフタは、右下がりになってきたし」
おれもそうだった。まさに右側。しかも買ってすぐ!
でもアルテ好き。

>>273
某所のステッカー貼ってる香具師見かけるとｷﾓｲけどなー

>>267
>>一年半でグローブBOXフタは、右下がりになってきたし
　これは初期から出ている構造的に欠陥ですなぁ。
　ディーラー行ってクレームつけたら即交換ですよ。
　交換してもしばらくしたら、また下がりますが・・・

＞＞助手席側のサイドシルは剥がれてきたし
　ん？塗装が剥がれてきたってことですか？即クレームモノだと思う・・・

＞＞トランクはオープナー引いても、ほんのちょっとしか開かないし
　これは別に良いんじゃないの？俺はオープナー引いてガバッってトランク開く方が嫌だなぁ。
　どうしても気になるようなら、リアスポ付けたときに付く強めのバネのヤツに交換すれば？

＞＞トランク中央のフタ（車内トンネル）はすぐに開いちゃうし
　ん？この症状も聞いたことないなぁ。後席の肘掛けの部分が勝手に降りてくるって事でしょ？
　気になるようならクレームつけたら？

＞＞これで、乗り出し300マソもした車なんだから、(ノ_･､)ｸﾞｽﾝ
　このクラスの内装ってこんなモノだよ。期待し過ぎ。
　

俺のグロウブボックスも弱冠だが右下がりのダンディでし。

>>273

>そいやさ、アルテってあんま見かけないけど、たまに並んだりすると妙に嬉しかったりするよね。

けっこう見るし並ぶんですが・・・
しかもWISEだったりすることもよくある。ジータもよくみかける。

なるほど愛知県はやはり他と事情が違うのね

ブレビス・ヴェロッサ・ナディアみたいな不人気車でもしょっちゅうみかけるもんな

このスレみてエアクリが結構汚れてるってのを見たので、
自分も点検してみようと思ったのですが、
手前のクリップはすぐにわかったのですが、奥のクリップ（フロントガラス側）は
どのように外すんですか？
奥まってるのでクリップの構造がよくわかりませんでした。
初歩的な質問ですがよろしくお願いします。

>>279
このスレに書いてると言うことは、AS(1G）でいいんですよね。
奥側も、前側と同じクリップ止めだったような。
外すのに力は入りません（女の子でもOK）が、場所が狭いのと
配線類が回りにあるので、それらに注意することかな。
素手でやって、勢い余って手を怪我したりしないように注意！
クリップが外れたら後は、上側にズルズルと引っ張るだけです。
注意点は、クリーナーBOX内にも結構ゴミがありますので、インテーク内に
落とさないようにして下さいネ。

走る場所にもよりますが、自分の場合は虫の死骸とかもビッシリで
ビクーリしました(*_*;)

>>280
丁寧なレスありがとうございます。
アレ？奥も手前と同様のクリップですか？
もう一回チャレンジしてみます。

ＡＳとＲＳはコンセプトとかどう違うの？
ただエンジン違うだけ？

>>282
６ＭＴ同士だとブレーキ、ＴＲＣ、デフ等が異なります。
２ｃｈによるとＲＳはDQNを集めるフェロモンがプンプンだそーです。
LEXUSに近いのはＡＳだけど拘るヤシが多いのはＲＳ海苔だ罠

あるてスレはなぜ荒れる？

>>283
ＴＲＣはＲＳは標準装備だよね。ＡＳはＯＰ。
ブレーキとデフが違うってのは初耳です。
詳細教えてください。

>285
えっ！そう？
俺のRSにはTRCは付いてないよ。

>>286
ＡＴだろ。

>287
当たり！

ASにつけれる純正交換タイプのエアクリってあるのかな？

ＺエディションとＬエディションの違いがイマイチわからん！
だれか教えてください。
装備がちがうだけ？

ＺエディションＢＭＷ３シリーズが買えない人の車
Ｌエディションはプログレが買えない人の車

>>289
ＴＲＤとＴＲＵＳＴから出てる。
あとＳＡＲＤから出てるマーク２系（ＧＸ１１０）のが使えるかも。
他にあれば誰か教えてください。

純正交換タイプじゃないけどＴＲＵＳＴのキノコタイプにするキットも出てるね。

エアクリって、交換したら効果あるのかな〜?
俺はＴＲＤの純正タイプに交換してるけど、効果が分からない・・・。

RSのMTとRSAT、ASはサスのセッティングが違ったと思ったけど。

ＲＳと比べた場合、ＡＳの方が完成度は高い。

>>292
サンキュウ！オートウェーブあたりで買えるかな？

キノコ型って良いのか？

>>294
ＲＳとＡＳはサスは共通です。
ＭＴとＡＴかで若干違います。（前期型はがスタビが違うだけ）

>>296
３Ｓ用は結構置いてるけど、１Ｇ用は取り寄せの場合が多いと思う。

>>297
やめときなはれ。

オイル交換でどのくらい量入ります？俺の場合エレメントも変えると5リットル以上
入るんだけど、これっておかしくないですかね？

こちらのスレでも善戦してます。

B4・ｱﾙﾃッﾂァ・ｱﾃﾝｻﾞ・ﾕｰﾛR・ﾌﾟﾘﾒｰﾗV20
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030329787/

>>299
エレメント交換４，１
無交換３，９

>>301
そうすっとエレメント交換で5.2入った俺のアルテはどうなってんでしょうか？

1Gはエレメント交換無しでも、４．５Lは入らない？オイル。

そうなんです入るんです、エレメント交換すると５Lじゃ足らなかったりするんです
これって1Gの場合普通なんですかね？

ＷＩＳＥ�UとＺで迷っているんですが、
１５インチと１７インチでは、どの程度乗り心地が違いますか？
ＡＳ買うからには乗り心地優先すべきですかね？
でもＷＩＳＥ�Uの１５インチいまいちだし．．．

>>304
本当に1Gか？
3Sならエレメント交換で5L入るけど（ｗ

買った時に間違ってRSが納車されたんでないかぎりは1Gのはずですけど。

>>307
んじゃぁ、レベルゲージの見方が間違ってんじゃないかい？
エレメント交換しても1Gに5Lは入りすぎだと思うよ。

>>305
W2買って、差額で軽いホイール買うほうがいいんじゃない？

純正17インチって、いくらぐらいするんだろう？

あと、WiseとZ_ediのサスペンションは同じと考えてよろしいんｽｶ？

ＺとWISEの違いっていうと・・・
エアロアンダーフロアカバーだっけ？
あれって言うほど効果あんの？

そういやWISE２のシートってどんな感じのシート？

>>310
やふおくなら数万で手に入るね
サスセッティングは知らん、ｽﾏｿ

>>312
カタログ見る限りじゃL-Edに似た感じだが・・・

>>313自己フォロー
もちろん皮じゃないけどね

>>308
いや〜オートバックスで入れてもらって、5.2L入りましたって言われたんだよね〜
いったいどうなってんでしょ…

>>315
>いや〜オートバックスで入れてもらって、5.2L入りましたって言われたんだよね〜
それを早く言えよ。
入れようと思えば、もっと入れられる。
ディーラーに行って見てもらえよ。
多分入れすぎだと思われ。

>>316
そうなんですか、オートバックスで入れたのが間違いでした…
明日さっそくディーラー行って来ます。

や　っ　ぱ　り　余　計　に　入　れ　て　や　が　っ　た　か＜オートバックス

>>305
かなり変わります。傷んだコンクリ舗装上だといやになるくらい。
あと轍にハンドル取られます。

乗り心地を優先させるなら１６インチはどうですか。

実は１６インチのアルミを狙っているんですが(今は１５インチスチール純正)
おすすめってありますか？

>>320
こんなのは？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15011426

>>311&313　情報ｱﾘｶﾞﾄ

Z_edi買うより、Wise買ってホイールを履き換えたほうが
お得みたいだね。

>>322
そうとばかりも言えない。
見る人が見れば判ってしまう罠（ｗ

>>323
判ったからといって別に害はないですが？

WSにして浮いた30ﾏｿで16ｲﾝﾁ軽量鍛造ﾎｲｰﾙとTEINあたりの車高調付けた方が良いな。
何とか足りるだろ。見る人が判ってもこの方が注目度も自己満足度も高いと思われ。

非難を食らいそうだが、アルテをレスサス仕様にして乗っているのは愚かだと見るたびに思う。
ダイヤやロレックスの偽物を本物だと言っているのと同じ。
アルテはアルテでいい。なんか、いい大人がみっともない。

普通のスカイラインの後ろにＧＴＲと言うのを付けているのと同じに見えるな。

アルテはアルテだし、それでいいし、自分は満足。

AMGや///Ｍのバッヂつけるよかマシ
ただネッツのセールスが自車にやってるとﾁｮﾄ板井

>>326-328　同意するが、他人の自己満足にケチを付けてもなぁ。
まぁそのくらいにしときんさい。

IS200に比べてアルテがアレすぎるのがすべての元凶。

>>331
具体的に書いてよ、知ったか君

>>331
いや〜中身一緒なんだけどね＞ＡＳとＩＳ２００


なんか一人やたらとＬＥＸＵＳにするのが気に入らない人がいるみたいだね。

>>332
同じ車なのにグリルだけがISに比べて著しくガキっぽい

>>326

この前左ハンドルの旧エスティマをみた。
ここまでやられるとある意味凄い。

最終減速比違うだろ。ISの方がイイとは言えないがな。

>>334

たったそれだけのどうでも良い事を取り上げるお前のほうがガキっぽい。
良く知られているように、基本的にASもISも一緒。定説。

>>337
君はそう思うんだね。

>>326
製造は同じトヨタなんだからロレックスの偽者とは訳が違うよ。

ＺエディションとＬエディション
どっちがオススメ？

>340
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Altezza/equipment/sheet2.html

三兄弟総合ｽﾚにも書いたけど



そろそろ２G-GTとか作ってくれないかねえ。

>>325
禿同。純正17インチは重いし。

>>340
皮シートが好きならL-Ed。
じゃないならWise2＋ホイール履き換えがお勧めだ。
Z-Edは今一番割高に感じる。

胸を張ってアルテに乗ろうぜよ。

とあるスレではアルテは失敗作なんて書かれてるけど実際はどうなの？
この車、興味あるんですけど…

>>346
AS海苔だからRSの事は分からんが・・・
ASはいい車だぞえ。
直６のスムースなエンジンはﾏﾀﾘ海苔には必要充分な動力性能を持ってるし。
デザインはAS/RS共通だが漏れはｶｺｲｲと思う。
買いなはれ。

追：
Wise2買って１６インチホイルに変えるのが1番いいかも。
１７インチは乗り心地悪いんだわ、やっぱ。

同感。
Ｚエディションは中途半端な存在になってるね。
ASでは。

うーん、純正17インチでも乗り心地は別に悪くないような気がします。
ノーマルならフニャ足だし(^^;
深い轍とか確かにハンドル取られたり、多少バタツキはありますが、17インチ装着車
の中では、乗り心地は良い方だと思います。純正にしては、まともなデザインだし
非常に良く似合ってる珍しい例かと・・・。

でも最初からホイール換えるつもりなら、ワイズIIで良いと思われ☆

Wise2にMTの設定ｷﾎﾞﾝﾇ

>>350
同意。
純正１７インチはアルテに良く似合うデザインだと思う。
なまじ社外アルミに変えるより全然純正の方がカコイイ！
特に
俺のＬエディクロームアルミにパールの車体色カコイイ！！！

でも１６インチがベストなのも事実だと思う。

社外１６インチでデザイン的に逝けてるの探すの結構大変。

>321
情報ありがとうございます。
デザイン的にも好きなので、候補にします。
ところでタイヤは現行RS200６MTノーマルと同スペックぐらいでよろしいのでしょうか？

コンパクトなのはいいんだがたまに4人乗ったりするとやっぱ狭い。
先代カローラより広いとは言え現行カローラよりは狭いし。

次期型で大きくなるなんて言われてるが
大きくなった分はやっぱり後席拡大に当てられるのかねぇ？

Wise買ってヴェロッサの17インチホイールをつけて見ようかのう…

>>342
2Gもおもしろいかもしれんが
BEAMS 1G-GE登場きぼん
210ps/6800rpm
21kg.m/5600rpm
FEであれだけの数値出せるなら不可能ではないだろう…

参考までに…
セリカ用3S-GE(BEAMS VVT-i 5MT)
200ps/7000rpm
21.0kg.m/6000rpm

RS用3S-GE(BEAMS Dual VVT-i 6MT)
210ps/7600rpm
22.0kg.m/6400rpm

みなさんはアルテは現金ですか？ローンですか？

>>355
ｳﾞｪﾛｯｻ用のって、クローム調の5本足のﾔｼ？
アルテにはイマイチ似合わんかも…と、思う。

WiseにＭＴでたらかいます。

>>358
現金だったよ。

ﾈｵｶｽﾀﾏｲｽﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝで支払い総額は316万だったかな。
値引きは車両とオプション合わせて8万円ﾁｮｲだった。

ちなみに平成12年の前期型。
純正HIDがｳﾗﾔﾏｽｨ…

ワイズセレクションての見てみたいんですけど
アドレス分かりますか？

さすがＶ８の唸りは勇ましく、極太トルクの加速は頼もしく、
心地よいワルさに満ちている。いわゆるメルセデスらしいスペリオール
な安定感というフィーリングではないが、これくらいで充分だ。

それよるすばらしいのは、周囲の車の反応だ。
ＳＬＫがキセノンライトをきらめかせつつ制限速度で背後にせまると、
前の車が次々と極めて迅速な退避行動に移った。
特にアルテッツァ君は海に落ちるくらいの勢いだった。

ＶＩＰチューンのセルシオまでもが、舎弟のごとくしおらしく
同様の行動に。
ダーハハハハ！なんという気持ちのよさ！
これでたったの４９０万。
安い！安すぎる！この車。

>>362
http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/altezza/wise2/index.html

これかな？

age

1GをVVTL-i化してくれ！
でもレギュラー仕様でね(藁

361 すごい値段いきましたね〜　ジャンルが違うけど、ﾗﾝｴﾎﾞ買えちゃうよ。

363は何？
バカ？

ﾗﾝｴﾎﾞｶｺﾜﾙｽｷﾞ

ランエボ買うぐらいならインプレッサにするな

ランエボは三菱だからすぐ壊れる

もうひとつだ。
アルテには１６インチがふさわしいとよく言われるのに、何で１５インチが良くなくて１７インチに変えると思うんだ？　高い金だして。
前なんか、１８インチに変えて粋がっていたあほがいた。
乗り心地を考えたら１７よりも１５の方がいいのは当たり前。　メーカーも、馬鹿なユーザーに媚びやがって。
最初から１６インチにしたら良かったんだ。

アルテの六気筒は、１５インチか１６インチで静かにまったり乗るのがふさわしいと思うが。

いまさら1G-EU積んでみる（ぉ

>>372=326

好みは人それぞれですから、そこまでいうべきではないと思いますがね
確かに18インチはやりすぎな感もある。でもアホとか馬鹿とまで言う筋合
いではないね。

といいつつ、漏れは１７インチにして少々後悔気味。やっぱり１６インチに
しとくんだったな。

Wiseはいいよ、漏れの買ったiEditionなんてオーディオ無しで２１９万。
純正のすーぱぁさうんど14万付けて、社外の17インチアルミとタイヤ13万付けたので
Zeditionより高くなったんだぞ、えっへん！

でも、今となっては貴重な前期型のブラックエンブレムなのだ。

次のモデルはマーク2と兄弟車になったりしてね…
　理由1　次期モデルはボディが大きくなる（らしい）
　理由2　現行モデルは2004年ぐらいまで作る（らしい）ので
　　　　 次のフルモデルチェンジがマーク2のモデルチェンジとかぶる

なんか過去のスカイラインの歴史と同じ過ちを繰り返しそうだ。

http://reviews.motornet.ie/lexusreview.htm

天気も良く、時間も空いたので
あんしん点検（旧6ヶ月点検）してきますた！
エンジンオイル交換（今回でボトルキープが空に）
ATのオイルは交換した方が良いか？フロントで確認したが
「現在のATは無交換で大丈夫。気になるなら5万キロ位で交換すればOK」
という、某Yahoo掲示板のトピの様な回答で、交換はしないことに・・・。

出されたアイスコーヒーをすすりながら、PDA+Air H"+Hikkyで車板見ていたら（藁
お客様のアルには、エアコンフィルターが付いてないのでつけませんか？
とパーツを見せに来た（最近は営業もするのか（；´Д｀））
二つ返事でOKし、これも装着（正式にはエアリファイナエレメント）
洗車もしてくれと、正味一時間位でした。

自分のアルは、月平均走行距離が1900キロ（乗ってるなぁ）
車体は細かい跳ねキズがいっぱいだぁ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>379
Best Model: 3.0 Sport
ｹｷｮｰｸ3�gじゃなきゃｱｶﾝのか……（´･ω･｀） ｼｮﾎﾞｰﾝ

みんなタイヤ自体には興味がないかな？
15インチだと高性能タイヤも安いよ。ただ銘柄は限られちゃうけど。

>379
Replacement Due:2005

フルモデルチェンジ時期：２００５年
てこと？まぁ予想だろうけど。

次スレはアルテッツァAS200限界

最近アルテッツァＡＳ気に入ってます。
みなさんアルテッツァに乗っていて
良かったことと悪かったことは何ですか？
教えてください。

概出だと思うが

http://www.naproparts.com/rally2002.htm

アルテでラリーやってる香具師がいるんやね

２０００ｃｃのｽﾎﾟｰﾂｴﾝｼﾞﾝ以外では
ﾀﾞﾝﾄﾂの性能だと思う

>>384
RSよりはましじゃ、

ﾁｮﾄ質問
ＡＳ２００って純正のポップアップナビって付けられないの？
いや、ＷＳにすればいーんだろうけど、色が……

>>389
AM/FMﾏﾙﾁ電子ﾁｭｰﾅｰ付ﾗｼﾞｵ＋ＣＤｵｰﾄﾁｪﾝｼﾞｬｰ（6枚）＋MDﾌﾟﾚｰﾔ＆6ｽﾋﾟｰｶｰ　１１ﾏｿ
DVDボイスナビゲーション付電動ポップアップ式EMV　26.5ﾏｿ

ｾｯﾄでのみ購入可だったと思うが・・・

>>389
ｽﾏｿ・・・Wiseの話か・・・

>391
ノーマルならその構成でOK！

>389
ナビ＋オーディオで37万･･･、Zエディションを視野に入れてもいいかも･･･
俺は販売店ナビで妥協したよ･･･

>>388-388

>>385
小回りは異様に利くよな。
トヨタ車の美点の一つ（最近の車種はそうでも無いらしいが）。

あ、なんかIDがカコイイ…

パワーは無いけど1Gは良いエンジンだね、直6にしてはコンパクトだしスムーズに
回るという意味では、1Jや2Jよりも上のような気がする。

>389-392
ｻﾝｸｽ

やっぱりそーゆ計算になるんだ……
HIDも視野に入れると差額が12,6000か
その他の装備も充実してるし、
ﾏｼﾞでZエディション考えた方がいいかも…

でも17インチって乗り心地悪そう…

大抵の社外マフラーってＲＳ，ＡＳ兼用だけど、
ＳＡＲＤなどのＲＳ専用をＡＳにつけるとどうなるの？
ＳＡＲＤのバルブ開閉型マフラーに憧れてるんですが・・・。

>>398
メーカー側で確認取ってないだけだったりすることもある
形状や取り回しが同じなら基本的に取り付け可能
あくまで自己責任

１Ｇってアダプター必要って見かけるけど
あれって何つけてんの？

>>400
＞何つけてんの？
アダプター。

>>397
17インチは乗り心地が悪いっつーより、タイヤ交換に金がかかる--;
でもまぁwiseの色に選択肢がないんだったら、
ノーマルASよりもそりゃZ-Edの方が良いな。

そんな漏れはWise2明日納車だす！

age

>402
いいなぁ。
俺のAS MTは、今月末と言われてまだ連絡無い･･･

アウディＡ2に乗って2年目。まだ35000ＫＭぐらいしか乗っていないのに
電気系統故障ばっかり。ヨーロッパ在住14年目、久々に日本車ということで
IS200を考えています。試乗もしたけどのんびり乗るにはいいなあと感じた。
ＭＢ Ｃ200K、BMW320i、AUDI A4 と比べています。
友人でＭＢ、ＢＭＷ乗りもあたりはずれがあるみたいです。
AS200乗りの皆さん、いろいろスレをみていますが大きなトラブルもないみたいですが
どうでしょう。

　猫可愛がりせず５．１万ｋｍ走行で、右フォグ結露クレーム交換、いじょ。

>>402

色を取るかお買い得車を取るか、もう一度良く考えてみまふ

取り敢えず明日の日曜に、AS200の試乗に行って来ます

>>405
気に入ったの買え

>>404
納期3週間ってとこだった。在庫がなかった割には早かったかな。
早く納車されることを祈る！

概ね満足なんだけど、標準装着15インチタイヤのプアさに愕然・・・
皮むきできてない新品というのを換算しても、これじゃ話にならん。
とっととスポーツ系タイヤに換えよっと。

ＲＳを選ばなかった理由を教えてください。

ＲＳを選ぶ意味がないと思うが…どっちにしろ速くないんだし

イヤ〜ン、ケンカはﾔﾒﾃぇ〜〜

>>401
いじわる・・・

>>410
RSがないジータだったので。

(独り言)ジータにRSがあったら売れるのだろうか？

あ、オレのID、AS入ってる……。
連続カキコｽﾏｿ。

>>410
RSも選んだ。回して楽しいけどうるさいし乗っててつかれるので
MCを期にASに乗り換え。

RSの方が良かったなと思う瞬間もあるけど
ASで大概は不満無し。

アルテマイスターに指名されました＞417

それぞれの長所短所をつらつら書き込んでください。
やっぱりＲＳのほうがぜんぜん速いのかな？

>417
ある意味で神。
詳しい話ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>418
一番差が大きいのは騒音。
ASに乗り換えてからは比喩でなくオーディオのボリュームが半分になった。

速さは…加速性能を高速の合流で言うと
RS：合流区間の一番手前で2速7800回転で合流
AS：合流区間のかなり奥で4速4000回転で合流
くらいの違いはあるかな？最初は気になったけどもう慣れた。

タイヤもRSの時はRE711履かせてたけど
ASはレグノでマターリ中。騒音の違いはこの差もあるかも。

ちなみに両方6MT（ｗ

>420
thx!

あと回転落ちが速い分、MTで乗ってて楽しいのはASだと思います（ｗ
RSはステアマチックの方が合ってる。

ただ、別にパワー出なくてもいいから7000回転超まで許容してほしかったな＞1G

ＡＳにターボつければ完璧ということですか？

>>423
1G-FTE

ＡＳのターボキットはありますか？又はスパチャ。

IS300輸入したほうがいいんじゃないの？

１Ｇは排気量アップできるの？

>425
ｽﾊﾟﾁｬはＴＴＥからキット出てるよ。
たしか210〜220psぐらい出ると思う
評判は高いけど値段も高いよ

>>425
>>428
雑誌HYPER REBによるとTTEのコンプレッサーキット（ｽｰﾁｬｰ、ｲﾝﾀｸｰﾗ、ｻﾌﾞｺﾝなど）で８８万
最高出力約277ps、トルク25.2kg-mとなっとる。

取り合えず適当に配管して付けりゃ大丈夫だろ

＞最高出力約277ps、トルク25.2kg-m
ｺﾚﾏｼﾞ？

217の間違いじゃないのか？

>432
だよねぇ。

でも217で十分だよ

>>431
突っ込みどころが違いますよ

>>431>>432
HYPER REBのVOL64の56ページには277ps、25.2kg-mって載ってるぞえ。

>435
誤植じゃないか？
漏れが昔見たBCには220前後の数字が載ってた。
断じて277では無かった…気がする。
「パワーは必要にして十分…」ってレビューがのってた

>>435
誤植だと思うよ。

>>435

　　　|ｺｿｰﾘ
　　　|Д｀)　ﾒｰﾙﾗﾝﾐﾃﾈ・・・・
　　　|⊂
　　　|

　　　|
　　　|彡ｻｯ
　　　|
　　　|

HYPER REBは五色まみれだ罠

で、これがメイングレードだったらアルテッツアの評価はガラリと変わっていたとも言っていたような…

>>417
このまえRS 6MTを公道で試乗したんですが、1-2-3-5-6って感じでシフトチェンジ
するとちょうどいいようなギア比だった気がしたんですが…。
AS 6MTの市場車がなかなかなくてどんな感じだかわからんのですが
やっぱりかわらんのでしょうか。

普段はﾏﾀｰﾘ乗ってるから、今からちょっとだけ回してきまふ。
たまに高回転域まで回すほうがエンジンに良いとゆうのは本当なんだろうか？

22日納車決定！
月曜が休みだから、連休で慣らし運転を済ませてしまおう。

僕は２０日納車！やたー

>>441
ギア比自体は変わらないけど、やっぱりパワーが無いから
6速全部キッチリ使わないと満足に加速しないように感じる。

RSの時はシフト操作面倒な場合、それこそ1-2-6とかズボラな事やってたけど（ｗ
ASはそんな事許されません。

そんな手抜きが許されないＡＳが好きです。

>>445=417
俺はGX81ツインカム5速海苔だけど、>>441の言う通り4速を飛ばすと
1G-GEのﾐｼｮｰﾝと似通ったギアレシオになってシフトしやすかったよ。

今更いうのもアレだけど、やはり１〜２〜３が離れている割に
３〜４〜５〜６がクロスしすぎているように思う。＜レシオ
以下はGX81と同じレシオのGX71とASのギア比比較。

　　　　　GX71ﾂｲﾝｶﾑ　　アルテAS
第１速　　　3.566　　　　　　3.874　　第１速
第２速　　　2.056　　　　　　2.175　　第２速
第３速　　　1.384　　　　　　1.484　　第３速
　−　　　　　 −　　 　 　 　 1.223　　第４速
第４速　　　1.000　　　　　　1.000　　第５速
第５速　　　0.850　　　　　　0.869　　第６速
　
後退　　　　4.091　　　　　　3.672　 　後退
減速比　　 4.300　　　　　　4.300　　減速比

*DDギアを同じ行に揃えてギア比の関係を分かりやすくしたつもり。。。

確かに5段ミッションに比べて１〜３速は低速側に振られているけど、
6段あるなら2速、3速をもっとローギアードにして均等なギア比にする方がベター。
現状のレシオでは4速に入れると、１〜３速とはうって変わって
妙にギアが近くて違和感を感じまつ。

１速とは言わないまでも、２〜４速を均等にギアを割り当てれば
いい感じにクロスして、それこそ非力なASでも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのに、
これぢゃ折角の6段ﾐｼｮｰﾝもその恩恵を存分に受けられないYO！ﾓﾀｲﾅｲ！


>>441はこういうことが言いたかったものと勝手に推察しますた。
つぅか俺、多分>>441が試乗してた時、その隣に乗ってたと思うｗｗ　人違いならｽﾏｿ

447=448ね。連続ｽﾏｿ

ＡＳ２００とレガシィＲＳタイプＢを全く同じ場所で全開加速してみました。
全く同じ場所で時速１００キロに到達しました。ただそれだけですｽﾐﾏｾﾝ･･･

>>450
ちなみに時速100km到達タイムきぼんぬ。

>>443， >>444
おめでとう！！
うらやますい
でも！わたし、月末ね。
自動車税などかまわん、一日でも早く！

>>448
同じ豊田の6速でも2ZZ-GE搭載車はいい感じのギヤ比らしいね。
（乗ったことないけど）
アルテと比べ 1,5,6 が高くて、3 が低く、2,4 がほぼ同じ。

社外品でクロスレシオにできるのかな？

ギアはヨーロッパの騒音規制に引っかかるから、
こんなへんてこなモノになったらしいけど、
ＡＳって静かなのに。。。
この話ってホントですか？

RS200で山道走るとギヤの選択が上手く行かなくてイライラする。
２と３どちらを選択してもいい回転にあわない。楽しくない。

クロスを入れる！

ファイナル4.5でい〜ぢゃん

6速をもうちっとハイギヤードにしるべし！

昨日アルテのＡＳかっちゃった　ＲＳのスレみてたらぼろくそだったけど
ここみたらほっとしたね　

1G-FEでNAチューンしてるﾔｼいないの？

　はじめまして。近々アルテッツァAS200を購入しようと思っていますが、購入した皆様はどれくらい値引きできましたか？私の知り合いは21万値引き
で限界だったといってました(新車注文書を見せてもらった)が、値引きはいくらまで可能でしょうか？

下取りがあればもっと逝くと思ふ。

>>460
マフラー、エア栗交換程度の吸排気系チューンなら結構いるのでは？

いつもきまずい思いのアルテオーナーに朗報。
BBC　TOPGEAR誌のここをご覧あれ

ttp://www.topgear.beeb.com/content/latest/features/features/survey_2002/05/

なんとIS200が一位。

>>463
そうなんだよね。なんかでもさ、もっとこうワンオフタコ足作るとか、
ワンオフハイカム作るとか、フルコン入れるとか、そんな人はいないかな〜？なんて。

>>464
べた褒めですね。IS200

>>465
そこまでやるﾔｼはRSを買うだろ

HKSのF-CON入れたﾔｼはいるようだが

>>467
でも、車って買う時はこれでいいかって思いつつ
後から｢やっぱりちょっとくらいいじりたい・・・｣って事あるじゃん。
Ｆ−ＣＯＮとかってどんな車種でも制御できるものなの？
よく知らなくて（＾＾；

age

age

>>461

　ワシも２１万引きですた＜ちなみにWISE II ATです

あの値段から20ﾏｿ以上も値引くのか！
比較はできんかもだが、３年落ちのRS200Zedが180ﾏｿ位でﾃﾞｨｰﾗｰで売ってたりする。
中古なんて買ってられんなぁ。

AT狙いなら，絶対WISE2はお得だよ。

>>461-471
地域はどこでしょうか？
私は関西なんですが、ディーラの友人にきいたら
この辺りだと最高11マン円が限界だよって言われました。
地域によって買取価格が変わってくるから他地域と同じ
値引きはできないよってなこと言われマスタ。

>>474

　さいたまです。車雑誌に限界値引き額２１万と
　書いてあったのでホントなんだなと思っとりました

フロントにメンバーブレース入れたら、ハンドリングは劇的に変わるの?
入れた人いたら感想聞かせて。

>>451さん

すみません、国道の信号からダッシュしてみただけなのでタイムはわかりません。

超亀レスの上、役立たずです。ｽﾏｿ

ＲＳとバトルした人はいますか？

新型アコード、このスレ的にはどうよ？

>>476
ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ入れてもそんなかわらんよ
はじめは逆にｱﾝﾀﾞｰ出るような感じ
漏れはどちらかと言うと下回りの保護と
耐久性持たせる為に付けたけどな〜

劇的になんかかわらんでしょ

>>476
強化ﾌﾞｯｼｭに変えｻｽもｶﾞﾁｶﾞﾁでSﾀｲﾔ履いてｻｰｷｯﾄを走る人くらいしか良くなったと体感出来ないと思われ。

>>480
保護と耐久性ウｐってマジですか？

メンブレ入れるメリットって、
サスの取り付け剛性を上げる事でキチンとサスに仕事させる事だと思います。
逆にデメリットとしては、
ぶつけた時などにフレームにもろにダメージが逝く事と、
メーカーが想定してるようにキャビンが潰れなかったりする事だと思います。

私はこう思ってたけど違うの？

>>480,481,482
どーも、ありがとうございます。
482さん、俺もそう聞いてた。
それにメンバーブレースって、入れるとサスがきちんと動くことが実感できると聞いた。
街乗りぐらいで分かるのかな?

>483
全てはﾊﾞﾗﾝｽなので
ﾒﾝﾌﾞﾚ入れる = とても(・∀・)ｲｲ!!!
とは必ずしもならない。
そもそもｻｽがｷﾁﾝと動かないほどﾎﾞﾃﾞｨがやれている訳でもなければ純正のｻｽが硬い訳でもないでしょ?
よくは知らないがｱﾙﾃｯﾂｧってのは、そんなに酷いﾎﾞﾃﾞｨなのか?

>>484
アルのボデーは良くできているほうだYO。
よくガチガチに固めて乗っている人がおるが、ハンドルがクイックになるので
スポーチィーと勘違いするひとがおる。
ちなみに昨日はオーリンズのショックを装着したアルに試乗させてもらったが
セッティングがあってないと思た。　ハイスピードでなければ街乗りでは意味ないかもね
オーナーさんは自慢げでしたんで、一応ｲｲ脚ですねと誉めておきました。

>>448
あたりと思われ。

>>485
妄想試乗者は(・∀・)ｶｴﾚ

>>485
>オーナーさんは自慢げでしたんで、一応ｲｲ脚ですねと誉めておきました。
『どこを直せばいいんですか？』って聞かれたら困るからでしょw

アルテの１７インチの純正ホイールは結構重いと聞いた。
社外の軽量ホイールに変えたら、走りは良くなるのかな?

アル純正１７吋ホイールのスポークの裏にリブの有り無しの２種類ある。
リブの有る方が気持ち当たりっぽくて嬉しいよね。
ちなみに漏れのはハズレな。

>>487
つーかさぁ、セッチング合ってないの認めて直したら？
どうせ自分じゃわかんないだろうけど。

>>485
オーリンズなんだったら減衰調整してやれば良かったのにね

>>485
オーリンズって言ったって色々あるからなぁ。
それに乗り心地の善し悪しなんて感じ方は人それぞれ。
太っている人や痩せている人が同じ評価を下すワケがないしね。

そもそも、セッティング云々はショックじゃなくてスプリングが（以下略

オーリンズのショックとどのスプリングを組み合わせたのじゃ？
まぁ本人が納得していりゃいいんじゃねーのか

ラボに代わってノーマル形状＋アイバッハのセッチングをおながいします。

>>487
セッティングがあっていないのを認めたら？
貴方もオフ会に参加した人ですかね？

>>487
オーナーさんの登場ですにゃ？
それとも妄想オーナーさんにゃ？

>>493
スプリングが（以下略
略さずに説明してくれ。
貴方はノーマルショックでもオーリンズでもスプリング性能だけでセッティングを決めるのですかねｗ

>>498
おいおい、説明させる気かよ（藁
自分で車をいじったことのある香具師なら判るハズだぜ。
それにお前は俺の言っている意味を勘違いしているぞ。

暇を潰すなら、他行ってやってくれよ。

500

>498
漏れもｾｯﾃｨﾝｸﾞの基本はﾊﾞﾈだと思うｿﾞ。もちろんｼｮｯｸも大事だ。
減衰力調整式ｼｮｯｸでも調整幅が広いものはﾊﾞﾈにｼｮｯｸを合わせる為という意味合いが強い。
本気で走り込んでいるﾔｼはﾊﾞﾈを数ｾｯﾄ持っている。
もちろん街乗り程度ならそこまでする必要などないが。
もしｵｰﾘﾝｽﾞにくだらんﾒｰｶｰの車高が落ちるだけのDQNﾊﾞﾈを組み合わせて使っているとすると、それが間違いだと思うが実際どうなんだ>485

富山県でアルテッツァのってる人います？

雪道なんかどうですかね？

>>493
メール欄みてみな、ネタだからさｗ
オーリンズだけでロールが減ったとか言っているから厨房なわけよ。
入力が大きすぎるんだよ。

>503
なっとく。

>>502
俺、北陸3県のどこかだけど、アルテAS（AT）乗ってます。
夏は17インチでも、冬はスタッドレス（195/65 15）履いてますｗ
基本的には「急発進・急ブレーキ」などしなければ問題は無しだと思うんだが・・・
発進の時に少しケツが振れる場合もあり。
FFのマニュアル車も乗ってるんだが、楽なのはやっぱりFF。
違いはよく分かる。

SNOWモードは・・・2nd発進するらしいが、効果はよく分からんｗ

あんまし答えになってないが参考にしる。

まったりいこうよ。ＡＳなんだからさ。

たまにビミョーに荒れるけど、結構良スレとみた。
このままマターリと行きましょう。

荒れるのもやだけど
荒れないのも（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝだよ

・・・１Ｇだっていいｴﾝｼﾞｿなんだよ・・・う・・

>>505

レポありがとん。
普通には走れますよね。ありがとう！

>>503
ネタじゃないだろ。つーか、事実だね
雑誌の受け売りや知ったかぶりで語る困った厨房には困る罠
誰かがバシっと言ってやれば言いのだろうけど・・・AS海苔は
みんな優しいのね(ｗ

先日のオフってそんなに楽しかったの？

前車レガシタボＭＴと比べて。
○パワーはないけど街ではよっぽど乗りやすい。
○６気筒いいねぇ！静かだし、シュルシュル回る。
○ワゴンに比べりゃ岩のようなボディ剛性。
○４ＷＤでは絶対味わえない自然なステアフィール。最高。
×ピッチ方向のユレの収まりが悪い。同乗者が酔いそう。ダンパー換えたい。
○最新ナビ最高！あ、ＡＳに関係ないね(w

結論：絶対的な速さより、気持ちよさでしょ

どこのオフでオーリンズが楽しめたの？

今２０万もまけるの？　それでなくても、ワイズ２なんて実質すごい値下げなのに。
自分たちが買うときは、「えっ、値引き？　アルテは値引いて売る車ではないですよ。」なんて言われた。
粘って粘って五万円。それで満足した自分はいったい何だったんだ。それも一年ちょっと前の話。

ＡＳ海苔でｵｰﾘﾝｽﾞを装着している人レポきぼーん。

このスレの住人でマフラー替えてる人がいたら、
商品名、音の印象、トルク特性の変化などをなるべく詳しく教えていただきたいのですが。

もともと回り易いのが更によく回る感じでふ
でも低速ﾄﾙｸも細くならないでふ

音は、、、もへ　でふ

てーあーるでーのまふりゃでふ

1G-FEにあわせて作ってあると思うのでTTEのマフラーが良いかなと
思ってるんですが、どですかねぇ

時期マイカーにAS WiseIIを狙ってたりするんだけど、値引き20萬行くならすげー魅力的。
っつーか、営業が勝手に持ってきた見積もりでスデに値引き8萬だったので、ちょっと期待してた。
ＭＴがないのが残念だけど、ＡＴでもいいや。

値引き幅は地域によって変わるし、
さらに、その地域にWISE�Uがでる前の在庫が
残っていたりしたら、それが処分できるまでは値引き
幅が狭くなる。
関西北部では15満ぐらいが限界かと・・・

>>519
最初の見積もりが８でも、最終的にも１０じゃないですか。
あとディーラーOP適当につけて13から15くらいかと。
それ以上になったら当方ウツ。名古屋です。

マーク�U買った方が買い得感高いと思うが

まぁマーク�Uではｵｻｰﾝ臭いとかボディが大きいとか思う人がアルテを買うんでしょうね。

マーク�Uもいいんだけどひと周り大きいからなぁ、昔は小さかったのにね。

>>515
某ＨＰのインプレを見ると、乗り心地がよくてコーナーでもそこそこふんばるらしい。
インプレ見る限りでは、街乗り向きっぽい。
そこのインプレは全部RSだが、ASでもそんなに変わらんと思われ。

でも、485が
>ハイスピードでなければ街乗りでは意味ないかもね
と書いてるんだが…。
やはり485は妄想か？
オーリンズとどこのバネを組み合わせてるかもわからんようだしなw

っていうかＡＳでオーリンズ装着しているﾔｼはいるのかい？

>>525
DQNバネとの組み合わせじゃろ
40ｷﾛぐらいのｽﾋﾟｰﾄﾞでも違いはわかるじゃろ

age

ちと質問させてください。

仕事で毎日のように車使うんですが、
アルテにした場合、雪の日が心配です。
神奈川なので雪が積もるのも年に何度もありませんが、
おしりフリフリになると怖いもんで、、、。
アルテはあまりＦＲっぽい挙動はしないとか聞きますが
そろーりと走らす分にはノーマルのタイヤでもなんとかなりますかね？
前に雪が積もった日にしりをふりまくってるＦＲ車を
何台も見て、自分はＦＦでよかったと思ったことがありました。

アルテッツァの次はどの車を買おうかな。

ＡＳ海苔はオフ会には来るなだってさ。
アルテッツァはＲＳだけだとオフ会でも言われちゃったよ。

>>529
アクセルの踏み方しだいで、どうにでもなります。

>>531
酷いね〜どんなｸﾞﾚｰﾄﾞでも車種でも集まりたいって時は
拒まず集まるもんだけどねー。
心の狭い人達の集まりなんだろうか・・・

>>531
どこのサイトよ？＜オフ会＞

>>534
俺も知りたい。
嘘じゃないの？

またネタ振りだろ。ほっとけほっとけ。
のんびり語ろうや。

なんだ、RS乗りはAS乗りの事を嫌ってるのか。
俺たちはRS乗りの事を

こ　ん　な　に　も　愛　し　て　い　る　の　に　。

そういえば、この前アルテッツァに
ヤリスのエンブレム貼ってるの見たぞ。
あれは、邪道じゃないのか？

>>531
ターボ海苔主催のオフ会だろ
これは実話だってYO
>>538
そんなアルテッツァ走ってるのか？

＞＞516
マフラー変えてるけど、隔壁タイプね。若干低音が出るようになっただけで、出力アップは体感できないな。
レスポンスは・・・もう忘れました。
マフラーより、まず足回りを交換したほうが良いと思ふ。

>>485
もしかしてＲＳ海苔の人？
試乗したあと欲しかったけど高くて買えなかったとか言ってなかった？
そういう漏れもＲＳ海苔。

ＡＳ海苔を小馬鹿にするＲＳ海苔が迷惑をかけているようで・・・
変にいじくっているＤＱＮＲＳ海苔が小馬鹿にする傾向があるようでし。
アルテッツァ＝ＤＱＮと言われる原因はＲＳ海苔にある事を・・・

ターボ主催のオフでＡＳはヴァカにされちゃったんだーねぇー。
そかそか。ＧＴウイングを誇らしげに装着していたＲＳにねー＾＾

そこにオーリンズいれたＡＳも参加してたのか・・・ｶﾜｲｿ

これのことか？
噂のASイジメのドキュソオフ会
　　　　　　　↓　　　　　　　
　ttp://www13.xdsl.ne.jp/~turbo/

だったら最初からターボ車買えよ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

アルテはﾄﾞｷｭｿのイメージ強くて買えね〜なあ。

ttp://8331.teacup.com/simo2/bbs
確かに虐められた形跡あり

ＡＳ海苔でオフに来る人は少ないから虐められるのも仕方ないかと

>544
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ美しくない。
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ＡＳ海苔でなかよくしよーや

オーリンズの話と、ＡＳ差別発言と　がごっちゃになってない？
ＡＳ差別発言は、まぁ一件落着だが、
オーリンズの件はどうなった？

>>538
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~tommy/index.htm
邪道と言うより、ただのアフォ（ｗ

>>550
氏ね。ホントオマイサイテーなヤツだな。
反省ｓｈｉｒｏ。

まあまあ、みんな仲良く、マターリと行こうよ。
ＡＳみたいにさ。って誰か言ってたな。

RS海苔は心の狭い人が多いってことか。

>553
なんでそう逆なでするかな(w
「過激」ってことでおさめときゃいいじゃん

>>554
それでは訂正。
ＲＳ海苔は過激な人が多いってこと。
これでいいかい？

>555
okかと（偉そうですいません）

マターリいきましょ

晒し全開ですな。

ｵﾌ会は行かなくて良かった。ｵｰﾘﾝｽﾞやらAS虐めやら。
恐い恐い恐い。

ここに来て雰囲気が変わってきましたな。
東京のアルテッツァ海苔は連んで走ることがお好きなようでし。
房総行為は迷惑なのでやめて。

>>551
今見てきたが別にｱﾙﾃなんて出ていなかったＹＯ
邪道の理由がよくわからなかったＹＯ
bbsはｱﾙﾃ２ﾁｬﾝﾈﾗｰの溜まり場みたい、、、、、

>>559
あらあら可愛そうに
遊んでくれるお友達もいないのね（プ

>>531
あらら　かわいそうにねー
ＡＳ海苔は来るなって言われたんだ。　そこで文句言わないでノコノコ帰ってきたオマエはＡＳ海苔の恥さらしだな
それで悔しいからここで腹いせにマスターベーションしてるんだね
ＡＳ海苔だけのオフ会企画してくれや　参加するから

AS用で「これは入れちゃいけないDQNﾊﾞﾈ」を教えてください。
ﾒｰｶｰ名・ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名は伏字でおながいします。

ﾀﾞｳｿｻｽだけ変えたらダメでち

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

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>>538
ヤリスってVitzの事だろ？センス疑うな。
もしやオーリンズ付けてるのもこいつじゃねーのか？（藁

>563
メーカ・ブラント名言わなきゃわからんだろう？
つうか　ここで質問するこたぁ　ないだろうよ。

>562
おっ　いい事言うねぇー　そのとおりだね

>566
おやおや
同じトヨタじゃんか。　俺は別になんとも思わんが
それよりもアルにミツビシマークをつけている厨房の方がＤＱＮだと思うが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やめろ

あらあらムキになっちゃってからに

ＲＳ海苔は１００％ＤＱＮだと思ってたけど、
ＡＳ海苔もあんま変わらんな。

（　´_ゝ`）　ﾌｰﾝ

いやＡＳ乗りは普通の人が多いと思うけど。

ただどんな車で乗りでも居ると思いますが、ＡＳで速い車だと勘違いしてる人は困ります。

マジスレなんだけどASって２４００積んだファミリーカー（イプサムとか）よりも
遅いって聞いたんだけど本当ですか？それ聞いて以来すっかり買う気失せてしまい
ますた。

>>573
そうかもしんないシャーペン芯無い。
でもAS200の６MTのったことあるけど、一般人には十分過ぎるほど
よく加速したよ。俺の車は４AFEのカローラ（AT)だったけどさ、
それにくらべりゃボディ剛性はあるし、静かだし、エアコンよく効いて、
よく曲がって、乗り心地もいいし、いうことなかったね。

信号待ちで車重の重そうなファミリーカー（イプサムとか）の後ろについて
普通に加速して行くとオカマほりそうになるので慌ててアクセル戻すことが
多いです。
そんな光景を他から見ると「あのアルテッツァ、イプサムより遅〜い」って
事になるのかと。

1G-FE・・・・大人の男に似合うエンジンだす。
音も結構いい。

・・・・・

だが、如何せん古い。




ＲＳもそうだが。

そだね。ＡＳはＲＳより出足はいいと思うよ。
街中じゃ、乗りやすくていいと思うよ。

>>577
もう何回も他スレで話しに挙がっているけど、古い新しいは関係ないよ。

良いモノは良いし、新しくても悪いモノは悪い。

>>573
速い車はアクセル踏めば、サルでも速く走らせることが出来る。
遅い車を速く走らせることが、運転のうまさの１つだと思う。
正直、アルテは踏まなきゃ遅い。しかし、街乗り程度ではどの車もあまり変わらないでしょ。
必要なら、ギア落として走ればそこそこ速いよ。
アルテは速さ、ハンドリング、乗り心地、デザインなどを、一般ファミリーカーより少し高い次元でまとめている車だと思う。
これは所有した人じゃないと分からんと思うな。
だから迷わず買いなはれ。

>>579

この２つのエンジンいいのか？
今時のエンジンと比べてどうよ。
振動、フィール、パワー。

漏れは、ちんちんしゃぶしゃぶしてくれるだけでイイので、
ASでいいです。

>>573

信号ダッシュでプリウスに負けたよ。
あとオーパにも負けた。
まあ、いいじゃん

>>581
おいおい、論点をずらさないでくれよ。
古いモノ＝駄目なモノ　って図式は成り立たないって事だよ、漏れの言いたいことは。

エンジン云々って事はＲＳ200スレやこのスレを読んでいれば判るでしょ。
ユーザーの大半が、概ね納得出来るモノだということを読解できるハズだよ。

ASにしろRSにしろ、乗ったことが無いなら乗ってみてよ。
イメージ変わるから。
古いモノ＝駄目なモノ　って事は絶対に無い。

悪いけど、ＲＳは６ＭＴも５ＡＴも所有した事あるよ。
正確には、今５ＡＴ乗ってる。　友人がＡＳのＡＴ乗ってて良く乗り比べてるよ。

正直ＲＳは回転上昇に伴う時のガサツなフィールが悪い、電子制御スロットルが微妙なコントロールに
ナーバスな反応する時がある、また燃料噴射の制御が精緻でない。　高回転での伸びは車重からすれば
及第点だけど、低速の過渡特性は今時のエンジンと比べると・・・
なんか７０過ぎたじいさんに１００ｍ走１３秒で走れるようにドーピングしてる
感じがする。　
Ｈ社の２５０ｐｓのエンジンはその点上記の事は正反対の印象を受ける。

ＡＳは良くも悪くも只の６発と言う感じ。　世代（キャパも違うが）の違う１ＪＺ
が１Ｇの正常進化といったところか。
本当はこのエンジン主体にすればよかったのにと思う。

>584

別に煽ってるわけでなくて、トヨタくらいの会社がなんでこんな中途半端なもの
作るんだろうと、あきれてるんだよ。　コンセプトが変わってしまうが古いエンジン
使いまわすなら、ターボ載せるとか車との総合的なバランス考えて載せて欲しい。
また、何かこれ買ってよかったという美点を少しでもいいからインプットして欲しい。

乗ってて決して楽でも、よい道具でもなかったＲ３１　ＧＴＳ−Ｒのエンジンは
同じ古くても『古いから』なんていう言い訳を言わせないだけの魅力があったよ。

>>585
よく分からんけど、なぜＲＳ乗り継いだ？

いきてると節目、節目にいろいろあるんだよ。
ＭＴ買ったときは２年くらい前から出る出ると言われてて、
予約受付当日に予約しに行った。
始めは６速とかショートオーバーハングのキビキビ感に楽しく乗っていたが
３０００ｋｍ位乗ると、ナンダこれって。

ＡＴ買うときは、正直Ｂ４と迷った。
正直そっちの方がよかったかもしれない。　パワーユニットはそっちのほうが
よかった。
でも、アルテはこういう車が作りたいって言うのが明確にある珍しい車だったから
買ったんですよ。まぁあれこれ言われてますが。
あと、ご近所に買い換えたのがバレないのも理由の一つかも。

なんか稚拙な文章だな。

鬱。

>>587
漏れには君の心情は理解できないし、>>585と>>587で述べている事も理解できない。
率直に言ってワケがワカラン。

いいんじゃない？　人それぞれだから。
でも、現行の３Ｓと１Ｇは総論として良いと言う人少ないんじゃないの？

乗ってる車の量が違うのかもしれないけど。　岡目八目でさ、少し引いて見てみたら？

>>587
ＭＴからＡＴに乗り換えたなぞは？

>>590
君、頭だいじょうぶかよ。
漏れが>>589で言っているのは、君の述べていることには不自然さが
多数見られるって事だよ。人それぞれって話には成らないよ。

これ以上、漏れが君にレスをつけると、他のAS海苔に迷惑が掛かる
だろうからコレで最後にしとくけど、最後にハッキリ言わせてくれ。

君はオカシイよ。

>>592
放っといてやれ・・・

１行目に込めたつもりだったんだけど・・・

私以外に車に乗る人が出来たんです。
もう１台所有してるんですが、それもＭＴ車（しかもＭＴしかない）なので
こちらがＡＴになるハメに。

こんなところで人をおかしいっていってもねぇ。
別にアルテが悪いと決め付けてるわけでも、乗ってもいないのにケチつけてる
訳でもないのに。　

あまり人におかしいとか言わない方がいいんじゃない？

>>587
５８７さんは
＞＞何かこれ買ってよかったという美点を少しでもいいからインプットして欲しい

　１，買って良かったって美点をアルテＲＳに見いだせなかった。

＞＞アルテはこういう車が作りたいって言うのが明確にある珍しい車だったから
＞＞買ったんですよ

　２，アルテのコンセプトに賛同できたから購入した。

結論はこれでよろしい？
普通の人に車の出来は最悪だが、コンセプトに賛同出来るので購入。
しかも二台乗り継いでまで。
ってのは、なかなか理解出来ないと思いますよ。
どうでしょう？

>>531
ASをｳﾞｧｶにされて黙って帰ってくるとは情けない。
仲間と思っている人に慰められて満足なのかい？？？？？？？？

>>567
ｱﾙﾃにﾔﾘｽはどう考えても可笑しいぞ。
そんなｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼った車は見たことない。

>>561
房総行為はやめましょうね。

ｳﾞｧｶﾔﾛｰ
ＡＳ＝１Ｇ
ｸﾗｳｿ、ﾏｰｸ�U、ﾁｪｲｻｰ、ｸﾚｽﾀ、ｱﾙﾃ　ええとええと　あとなんだっけ？

同型ｴﾝｼﾞﾝの数だけならＲＳより遥かに上回ってんだよっ！！！
数だけな！！！（爆

そんな漏れも１Ｇ海苔

遅い、、、１Ｇ、、、ｵｲﾙ0W-30にした
ちょとだけ早くなたヽ(´ー｀)ﾉﾜｧ〜ｲ
ついでに600ｹﾞﾄヽ(´ー｀)ﾉﾜｧ〜ｲ
ｱﾙﾃASﾏﾝｾｰヽ(´ー｀)ﾉﾜｧ〜ｲ

>>597
そうか？　俺はなんとも感じないが
つうか　個人の車へどのエンブレムを張ろうが自由だろうが
それともなにかい？　オマエのポリシーに反するのか？

>>598
君の言うことは正しいな。　同意
噂によると、残念なことにそこへ同じＡＳ海苔がいたようだが

ＡＳ海苔がターボ海苔と房総していたのか?(?_?)?

女とﾄﾞﾘｬｲﾌﾞに行ってくる。

俺はソイツがターボ海苔やＲＳ海苔と一緒に房総しようが一向に構わんが、ＡＳのマターリーとは程遠いな（プ
ＡＳ海苔の恥だな

>601
おまえﾐﾂﾋﾞｼのｴﾝﾌﾞﾚﾑをﾄﾖﾀ車に貼るのはDQNって言ってるじゃん。
そんなに自分のｵｰﾘﾝｽﾞ&DQNﾊﾞﾈをﾊﾞｶにされたのを根にもってるのか?
粘着だな(ﾌﾟ

まあまあ、みなさん。
このスレぐらい、マターリといこうよ。

>>605
あらあら　ムキになるこたぁ無いぜ（ププ
俺が聞いているのは、オマエのポリシーに合わないのはヤリスエンブレムを張ることかどうかだ
ミツビシエンブレムは論外だな。　確かにＤＱＮだが、本人の勝手

オーリンズを履こうがＤＱＮバネをいれようが本人の勝手だ。　本人が満足してればそれでいいんだよ。
オマエ面白いな　オーリンズの件でしつこいようだが、そいつに痛い目に合わされたのか？（ププ

>607
簡単に釣れた(ﾌﾟ
入れ食いだな（ｗ

>>608
あらあら　意味不明（プ
本人だと思っているオマエは間抜け（プ

おまいらおちけつ

ﾔﾘｽのｴﾝﾌﾞﾚﾑをｱﾙﾃに貼るってﾈﾀに決まっているだろ。

>>598
君の言っていることは正論。
高速道路はサーキットありません。

>>598
君の言っていることは正論。
高速道路はサーキットではありません。
集団房総だと悪い意識がないんだね。

このｽﾚの住人ほとんどがRS海苔、そして18台集まったｵﾌ会の参加者か？

ｵｰﾘﾝｽﾞさん、外車への乗り換えは早いほうが良いかもしれないです。

活気があるな。

>>587

おまえさんが言ってる事は大体正しいよ。　インプレも罵られるような物でもないし。
トヨタしか乗ってないアルテヲタ煽り厨房の言うことは気にせんでええよ！
確かに古いエンジンを無理させすぎてるわ。

オーリンズ＋アイバッハのＡＳに試乗させてもえなくて
妄想インプレこいてる香具師がいるスレはここでしか？

新しもの好きで古い物はﾁﾝｶｽにしか思えない悲惨な
>>587と>>616がいるスレッドはここですか？

>>617
ｵｰﾘﾝｽﾞ+ｱｲﾊﾞｯﾊの組み合わせとここでは発表になっていませんが何か？
君も試乗したｸﾁですか？

アルテ乗りの要望を取り入れて
2.5L直6やイイ足回り、質感の高い内装を実現したとして
その結果マークIIやヴェロッサの同排気量より高くなっても
市場は受け入れてくれるだろうか。

>>620の言う通り。
色々と共有化して価格を抑えたマーク�Uのバリュー/コストはすごい。
しかーし今の直4エンジンはアルテッツァ専用でかなりコスト高。
2.5Ｌを共有化すればかなりのコストを削減できたはず。
それを内装や足に使えば、同価格でもう少し良いものができたのでは。

つまりキミ達はオーバーハングをぶった切った
チェイサーツアラーＳの6ＭＴ搭載車みたいな感じの車が欲しいわけだな？
サスは万人向けに作るから、こだわりのあるヤシは社外品に変えてくれ。
よしよしもうすぐ作ってあげよう。

>>599
あと、ソアラ、セリカXX、あたりにも1G搭載モデルがあったはず。
大昔のコンセプトカー(FX-1だったかな)で、1Gのツインターボ、
ってのもあったような。

>>600
以前に、Mobil 1の0W-40を入れてみたら、フィーリングが良く
なったような気がした。少なくとも、燃費は伸びた(笑)。

そんな自分はAS(6MT)海苔。

ＡＳ海苔が帰ってきた。

>>550
そこのｂｂｓはちっと不味い。

>>620
アルテはシャシがプログレベースなんだから、２．５Ｌ直６乗っけとけばいいのにね。
でも、価格はマーク�Uより若干安ければな〜、これ最強。

プログレよりホイールベースを10ｃｍ短くしたのもコスト高の要因か・・。

東京のｱﾙﾃ海苔は楽しそうでいいですね。
ターボ海苔とＡＳ海苔が一般道で揃って房総など田舎ではありえません。

荒れる予感！

>>623
正直、ソアラ、セリカXXに1Gが載っていた事に触れる知識がおありなら、
何故1G-GTEの存在をご存知ないのか、小一時間問いｔｓ（ｒ

1Gのツインターボなんて10年前は当たり前だったYO！
それとも貴方が意図しているのは1G-GTEではない...？

>>623
ＲＰだっけ？0Ｗ-40
あれから30のＮＡに換えたら更によく
回るようになたーよ
街乗りで発進時のもたつきも少し解消された
よーな気が・・・
でも、6000�`くらい乗るとｴﾝｼﾞﾝからｵｲﾙ交換してくれーｻｲﾝがでます（藁

何はともあれ１Ｇヽ(´ー｀)ﾉﾜｧ〜ｲ

>>630
1G-GTEの存在は知ってたけど、載ってたのってマークIIあたりだっけ。
「マークII」という名前はガイシュツだったもので。スマソ。

# 確か、1Gのターボってシングルとツインがあったような…
# Z20ソアラのはシングルだったっけ? (この辺あやふや)

そーいえば、クラウンに1Gのスーパーチャージャー付きが載って
た時期があったような気が。(1G-GZE?)

ヨタはとっとと1Ｇ-ＦＺＥ出せや！
って出無いか、、、

>>632
1G-GTEはGX71、GX81マークII３兄弟、GZ20ソアラ、GA70スープラに
載ってました。1Gターボにはツインカム２４ツインターボ仕様しかなかったはず。
1G-GTE登場までのトヨタ直６ 2000ターボは、シングルカムシングルターボの
M-TEUがラインナップされてたので、恐らくこれのことでは…？

SCの1G-GZEはGS120、GS130クラウン、GX81マークII３兄弟搭載。

>>630-631
Mobil 1は、交換直後は軽く吹け上がるようになってすこぶる良好ですが、
如何せんタレるのが早いですね。5、6000kmで音が篭ってくる。
交換サイクル考えると財布の寒い漏れにはキツい...鬱死

>>633
漏れは今から過給機付を出すなら1G-FTEにして高回転型チューンして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...
今の1G-FEはフラットトルク過ぎる！　烈しい厨房発言ｽﾏｿｗ

うんこ

>>634
オイルの話、>>631-632だった。ｽﾏｿ

>>634
トルクが官能的に盛り上がればいいんだけどねぇ。
そーなるんだったら、あと10〜20万は出しても良かったのに。

>>531
ﾀｰﾎﾞ海苔のｵﾌｭ会に行ってｳﾞｧｶにされて悔しいのならばｽｰﾁｬ浸けれ、
君になら出来る筈だぞ、このまま黙って終わる君ではないはずだ、
がんがれ　そしてｱｸｾﾙを踏み込めないRSﾀｰﾎﾞなど撃墜してやりぇ。

ＡＴ　ＦＲＥＡＫなくなったよ・・・
なんで？

>>639
知らん

最近尻合ったｵﾝﾅ（車知識0）を助手席に乗せますた。
アルテのAT見て
ｵﾝﾅ「ｽﾝｺﾞｰｲ！ﾏﾆｭｱﾙ車なんだぁ♥ฺ車好きなんだね」
漏れ「そ、そうなんだお。やっぱ男はこれじゃないとね」
その後、無意味なシフトチェンジをし続けたのは言うまでもありませんｗ

東京のアル海苔もオハミカにきてみなＹＯ
ハイパワーだけが脳でない事がわかるさ

MK2みたいな乗り心地で、もう少しボディが小さい車がいいなぁ
なんてくらいの動機であればAS200にしても
不満はでなさそう、ってことでもOKでしょうか？

>>634
そういわれてみれば、確かにZ20ソアラのターボ車はGじゃなくてMだった。
Thx。

フラットトルクでシュワーンと回る1G-FEも、それはそれで味わいがある
と思うけどなぁ。(純然たる主観)

>>644
昭和の話は他でやってくれ。何の参考にもならん。
ノスタルジックヒーローの世界。

>>644
昭和の話は他でやってくれ。何の参考にもならん。
ノスタルジックヒーローの世界。
アルテッツァの話しをしてくれよ。頼むわ。

連続カキコスマソ。夜勤は暇でな。

実馬力ではＲＳもＡＳもそうそう違わない罠