【ﾐﾆﾊﾞﾝ】ホンダ転落か？【終焉】PART3

>>377
なんだか今のトヨタにあるモノをホンダが求めていて
今のホンダにあるモノをトヨタが求めてる気がする。。

何だって言われても具体的に説明しにくいけど・・・

ホンダオタって、若い男で比較的金持ってないヤシ多いから
やっと買った自分の車に並々ならぬ思い入れが入っちゃうのね
クルマ命の厨房で、そうそう買い換えられないし仕方ないか

Fitスレなんか乱立して、1.5と1.3でケンカしちゃって見苦しい
許容量が小さい、心の

>>370
初代オデッセイ、初代ステップワゴンから各2代目に買い換えた人は
どれだけいます？

潜在的ホンダブランド好きではなく、トヨタや日産に飽きた層に新しさ（乗用車ベース
のミニバン）が受け、それが偶然連続して当たっただけでは？

Fitが当たったのはデミオが開拓しブレークし始めていた市場に、デミオのネガを徹底的に潰し、
安さとビックリの低燃費を前面に押し出したからでしょ？
しかしオデッセイやステップワゴンの状況を見て次も成功するかは疑問だな。

ホンダはFMCが苦手だ。

なにやらあらぬ方向に行き気味…狙いすぎ＆張り切りすぎかも

今日図書館で徳大寺の「日産は立ち直れるか（だったっけ？）」を読んだん
だが日産が窮地に陥った原因がそれなりに理解できたんだがホンダは日産と
同じ過ちをしてしまってるような気がするね。それとこの本の中でも１９９９
年）徳大寺はホンダはヤヴァイと言ってるねえ。売れているのはブームに乗っ
た車だけで普通乗用車が売れていない、と。なんだかその通りの展開・・・。

普通の3BOXが売れているのはトヨタだけではなかろうか。
ラインナップ一極集中が危険なのは三菱を見ればよく分かるだろうに。

>383
ホンダは本気でミニバンが３BOXに取って代わると思っていただろうし、現にそうなっていると思う。
誤算が有ったとすれば、ミニバンはトヨタにでも作れるって事。

トヨタが３BOXを売れるのはそれだけ過去に貯金してきた事が効いてるんじゃなかろうか
勿論トヨタ以外が（日産をのぞいて）３BOXに力を入れてないのもあると思うが

ランキングに顔見せてるセダンって言うと
クラウン、マーク２、プリオン、カローラ、シルフィ、サニー程度でしょ。
シビックはコケたし、新型アコードもアレでは厳しいと。
レジェンド、インスパイアも勢いは無い。

ミニバン勢も安泰ではない今後、ホンダは本当にヤバイ。

>385
新型アコードの結論を出すのはまだ早すぎるだろう
レジェンドもインスパイアもモデル末期なので今語るのは論外

まぁ、フィットだけでどこまで支えられるのか見物だが、
スパイクは読めん…

ホンダ滅亡へのカウントダウンが始まりますた。
A級戦犯は吉野と川本。

>>386
レジェンド、インスパイアともデビュー当時から売れていませんが何か？

□沢の広報活動も限界だし

>>386
あんなダサいの売れるわけ無いじゃん

苦荷沢はまたフィットをべた褒めしていた。ベストカー10/26号−要約−

フィットの強みは「弱点を持たない」んだそうだ。「乗り心地が硬い」と言う
難点を持つもフィット嫌いな人の捨てゼリフなんだそうです。（そこまで言うか…）
何をとっても完璧なんだそうです。

価格はライバルがフィットにあわせるだけで精一杯で、1500ccの価格は驚く
ばかりで、何をとってもフィット以上の車は存在しないそうです。
ライバルもそれぞれ弱点を抱えていて、「じゃ、みんなフィットを買っちゃえばいい」
と思えてくるほどなんだそうです。

俺も実際乗ってみたがそんなにべた褒めするほどの出来ではないと思うが。
イヤミなほど褒めすぎ。

あと、幾らホンダのHPで「フィット塾」をやって金貰ってるからと言っても、
鬱陶しいったらありゃしない。

「吉野退任10秒前」スレでも立てるか(w

いっしょや！何作っても。登録しても。

フィットの弱点って｢フィット｣という名前のダサさじゃない？

>>395
　禿同。ホンダはスタイルだけじゃなくネーミングもセンスないよね。
モビリオもストリームも然り。ポリシーが感じられない。いかにもイン
スタントって感じだな。関係ないが個人的にあれだけ溢れかえっている
車を買う気にはならんな。

やぱり｢フィッタ｣にするべきだったな。

>>397
いくらなんでも「お○こ」はないだろ

>>395　海外と同じJAZZでいいと思ふ。

>>399
さすがにそれは
ミューがモデルチェンジして
フィットになっちゃうって事だから
まずいだろう。

>>399
和名JAZZは原チャリ改めISUZUのRVのOEMじゃないか？

ホンダの商標使い回しの例。
インテグラ→400ccフルカウルバイク
ジャズ→アメリカンタイプ原付
ビート→7.2馬力の水冷スクーター
ストリーム→3輪式スクーター
フィット→もともとは2代目シティのお買い得仕様
トゥデイ・ハミング(先代トゥデイ4ナンバー)→「ハミング」というラッタッタ風の
バイクがあったのを記憶している

そーいえば最近TODAYがスクーターの名前で復活(w

あとは
セイバー、ホライゾン、アスコットなんてのも
バイクからの流用だな。
ちなみにバイクのインテグラは排気量関係無く
カウル無しのベース車に対してフルカウル付きをそう呼んでいたから、
クイント・インテグラもクイントのエアロボディ版と考えれば
整合性は無くもない。

>>338 >>349 >>352
糞オタども必死だな（藁

>>356
国内の売上高は７％か８％くらいのマイナスで利益は地域別で発表してないから
明らかにはなってないけど限りなくゼロに近いという事。ウェッジとかいう経済
誌に書いてあった。
だいたい昨年度の過去最高収益も国内でのプラスは１％以下の数字だったらしい。
これはマガジンＸ情報だけど。

>>393
どうやら立ったようです(w

【リコール】吉野退任10秒前【幻滅】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1033048591/l50

ホンダはなんでリコールが多いんですか？

>>407
トヨタみたいにコソコソ隠し事をしないからです

>>408
とても隠し切れない台数だからです

>>408
隠そうにも隠せない欠陥だらけだからです

しかしリコールほど恥ずかしいものはない

しないよりはマシというレスが付く
↓

そればっかりというのもねえ・・・

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　|　つぎの人ボケて！　|
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布団が吹っ飛んだ。

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ここは悪いインターネットだな。

>>114
それは問題を認識して改善していこうにも声を大きく上げられないね

>>416
ﾜﾗﾀ

>>416
車のマークが『H』…（ﾜﾗ

ホンダはどうでもｲｲがミニバンの時代は終わったかもね。
普通　くらいにおちついてきたってところだと思うが

一度ミニバンの広さを知ってしまうと、
セダンにはなかなか戻れないだろ。
ただ、独身者までこぞってミニバンに乗るのは
異常だとは思う。

それでポストセダンという感じで、オーパなりアヴァンシアなりナディアなりを
作ってるんだがまったく売れてない。
現行のカローラなどのセダンが居住性を大幅に改善してきたから、セダンでも
必要十分な広さということなんだろう。

今現在のセダン＆5,3HB、ミニバン＆1BOXミニバン、ＳＵＶ、スポーツ＆スポーティーカー、その他
ってどんな比率なんだろう？
４：３：２：0.5：0.5くらい？

>>424
セダンのプロポーションもトランクがあるだけになってきてるけどな。
特にトヨタ。

>>423
広さを必要としない層にミニバンが流行るのは一過性のファッションのようなものだと
思われ。

それに雑誌の若い女性に対するインタビューでミニバンが高人気であることも
大きく影響しているでは。