スズキについて語ろう！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｽﾞｷの父です。
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ﾈﾀｽﾚですか

2

http://www.suzuki.co.jp/

ねぇ、車板のスズキ関連スレにリンク張っといて…

ﾜﾗﾃﾓﾀｗ

>>1をかちゅであぼーんしたい

カプチーノほすぃ

湖西工場に見学に行った。
小型車は輸出仕様の左ハンドルが多かった気がした。
スイフトなんか売れそうな気するんだが

エリオも実物見たら意外によかった
エスクードはあんまり好きくないけど
なぜ普通車になると売れないのか。
乗ったらひどいとか？

こペンが大ヒットしたら、対抗馬を出してくるのだろうか？
個人的には、事務にーシエラが欲しいが。

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エリオとデミオで迷ってます。

>>11
俺はCARAが欲しい

ツインカムG13Bを乗せた小型車ほすぃ…

【高回転】スズキカルタスGTiを語るのです
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028380316/l50

なんかスイフトって実物見ると意外とワイルドでびくりする。
特大痔には白物家電扱いされてるが。

>>13
悪いこたーいわねー、どっちもやめときなさい。どっちもクソ車だ。

エリオな方がいいと思う。
値段も安くて、経済的だと思う。

もうあげぽ

>>16
じゃあなにがオススメ？
フィット？(ﾌﾟｯ

ワゴン尺反り雄

（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

>>19
プレオＲＳ

>>13
新型デミオだろ・・・と言っているわしはカルタスクレセントワゴン乗り・・・
ステーションワゴンなのに天井低すぎて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>19
やっぱしワゴンRの王者、ソリオだろ！！！

カルタス→エリオになって価格が高くなり過ぎ。特にセダン。

私はアルトワークス乗りだが、正直今のスズキで「買い」だと思う車は、

カルタスワゴン1800ＴＺ

以外無い。

>>26
悪いことは言わない！
いますぐに鱸に走って探してもらわないと一生後悔しちゃうよん

>>26
同意。1年で1000台も売れていないカルタスワゴン、いつ廃版になってもおかしく
ないので急げ!

>>28
っていうか既に廃版
スズキのホームページからも消えてる（泣）

ところで普通車を今後数年間に１５車種だったか、出すという計画は
やっぱり夢物語で終わったの？　なんか新聞で読んだような気がするんだが。
でも、これだけ普通車が売れてないんだから、ないよね？

スズキは色物で勝負すべし。
2輪は色物を極めて業界3位の地位を築いた。
ここは一つハヤブサエンジンの4輪などと言わず

Ｄ　Ｒ　８　０　０　の　エ　ン　ジ　ン　で　４　輪　作　れ

>>30
それってマツダの話じゃなく？スズキ？

ちゃんとした小型車作るらしいね。
奥田さんも怖いし。

スズキなにかやらかすんじゃないか？という危険なかほりを放つ、唯一の日本の
自動車メーカー。




な気がする。。。

軽の直噴ターボにはダイハツもビックリした。

>>31
いいねぇ。車名もずばり「一発」がいいねぇ。スズキ一発。

二輪のスカイウェイブ650という大型スクーターは
電子制御ＣＶＴ（手動変速モード付き）
インジェクション（車でいうＥＦＩ）
速度だけでなく燃料も水温もデジタルメーターで表示
スクーターなのにラジアルタイヤ装着
サイドミラー一体型ウインカーなど豪華装備、狂ってます

四輪と激しく違う個性の二輪、勢いで開発してそう
ちなみにホンダも二輪部門は四輪と相当違います
こちらは堅実すぎる感じ、でもカブは偉大なベストセラー

>>37
チェーンやベルトではなくギアで後輪を駆動するってのも
忘れちゃダメ。

>>38
あれ、大丈夫なの？？

スズキの２輪で大丈夫？なんてのは愚問だろ。
そんなつまらんことを気にするようではスズキ乗りの資格無し。
面白けりゃいいんだよ。

age

>>40
そういう面白いのが4輪にも欲しいよね。
今のラインナップは無難な感じのばかり。
スズキに限らず、どこでもそうだけど。

１５年くらい前によく生息していた２ストエンジンは最高だね。

ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾎﾟﾛｯ ﾎﾟﾛﾛｯ ﾎﾟﾎﾟﾛﾛﾛ

>>42
バイクは過激なのを作るのに、
より安定性のある四輪なんだから、もっと過激なのが欲しいよね。

スズキＳ８００、２気筒で出せ。

スズキムネヲあげ

>>44
少し上にスズキ一発ってのが・・・

カルタスワゴンの末期の月間販売台数が80台だったことから想像するに
1800TZはトータルでも1000台以下しか存在しないのではなかろうか？

ちなみに俺は1500TR乗ってます。
しかしどうにかならんものか、あのグリルの造形は‥
（それ以外では特に不満無し）

俺もカルタス乗りです。

GSX-R/4とかいうのは商品化はしないのか？

さっきスズキは海外の企業に買収された。

>>50
もうGMの傘下なんだけど。

是非、スズキ一発の販売を希望します。
後１輪チェーン駆動、スリーホイラーなんかでどうでしょうか。
インパクトならどんなクルマにも負けないと思います。

ワゴンRソリオってｶｺｲｲ!!

>>52
是非セル無し、キック始動で。(藁

保守あげ

愛車のカルゴン‥
今日の朝、出勤途中に一時停止ありの横道から飛び出してきた軽に
衝角攻撃を食らいました。

左側側面中央への見事な攻撃により前後ドア大破。
Bピラー基部とサイドシルも変形し、後輪にも接触痕がバッチリ。
修理屋曰く「30万以上も覚悟してください」とのこと。

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

>>５６
全損？
大変でしたね

ケガありませんか？
通勤時だと同乗者なし　かな

>57
事故車で会社に行ったところ、数名から「これじゃ買い替えでしょ？」と
言われましたが、直します。

両方ともケガが無かったのが不幸中の幸いでした。

３０〜４０万かかる規模の修理だと普通は廃車にするんでしょうか？
新車買うだけの余裕はあるけど、もったいないんで修理して乗りたいのですが‥

（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

カルタス団さん難儀されましたね。カルゴン乗りの一人としてお見舞い申し上げます。
御自身が無事で何よりです。また、30〜40万円の修理(中破?)をして乗ろうという心意気に
ﾏﾝｾｰ!!

車板のボロ車スレで、1ﾏｿカルゴンを再生させて乗っているという豪の方も
おられますがね。

age

来年から鱸社員なのでage!

>60
お見舞いのお言葉恐縮です。
車のほうは木曜に入渠して約1週間で修理完了との事でした。
（修理はなじみの修理工場に依頼です）
修理コストの方はまだ不明ですが、修理屋のおっちゃんに軽く見せただけで
「あっちゃ〜」と言われたので凹みますた（ｗ
上から見ると僅かですけど車体が「く」の字に曲がっている‥


芸備書房主人サンもカルゴン乗りとのことですが、クレセントor無印？

プアマンズＶＷ、スズキ

訂正、プアマンズトヨタ、スズキ

安車は気兼ねなくぶん回して乗れる！壊れたらそのとき考えるよ。
鱸最高さ！

age

>>64
1週間で修理完了ですか。部品の調達がスムーズのようで何よりです。うちのはクレセント
ワゴンでH8式、1.8の奴です。H13に中古で購入した時にはエアロパーツがたっぷり付いて
いたのですが、本を輸送しなければならない用途上、リップなどはこすってしまうので
外してしまいました。走りに不満はありませんが、もうちょっと天井が高ければ・・・と
感じています。

>>69は私のカキコです。
なぜか名無しになっとるし、sageになっとる。何でじゃ？

堊牙

油冷の15000回転ぐらい回るエンジン積んだ車出さないかなぁ

スズキカルタスクレセントＷ　１５００Ｔって、中古で４０万円すが、良い車でしょうか。
トヨタカリブ　ツーリング（中古）と迷ってます

>>65
そういやひと昔まえに、ＶＷと提携！ってこともあったね。

修理入渠一週間延長（涙

>>69
本は重たいですよね。
私も友人から預かった新刊1000冊をサニーで搬送したことがありましたが、
見事シャコタン仕様となっていました（ｗ

カルゴンはオートレベライザが装備されているので、重量物の運搬に関しては
他車種の追随を許さないのではないでしょうか？

>>73
悪くは無いですが、内装がチープな作りですので購入前に確認していただいた方が
良いと思われます。
また、不人気車種なので（同価格帯ならば）コストパフォーマンスはカリブよりも良いでしょう。

(&#９６８５&#３６４２∀&#９６８５&#３６４２)

age

祝・修理完了
費用は４０萬円ですた
（購入本体価格の４０％）

今日はフリマに出張販売でした。が、積載能力を買って今日は家族のスパシオに浮気して
しまいました。クレセントワゴン、すまん。
>>78
修理完了おめでとうございます!!そして修理を決断したカルタス団さんに拍手!(パチパチパチパチ)
>>75
本来そうなんですが、うかつにも本を一晩積みっぱなしにしたら見事に車高調製関係が
あぼーんしてしまい、その後積丹になったまんまです、(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

ｽｽﾞｷﾖﾅｾﾞｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙﾉｱﾙﾄﾜｰｸｽｦｾﾞﾂﾊﾞﾝﾆｼﾃｶﾜﾘﾆﾜｺﾞﾝRRRﾔKeiｽﾎﾟｰﾂ､MRﾜｺﾞﾝｽﾎﾟｰﾂﾅﾝﾃﾌｻﾞｹﾀｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｷﾅｲﾖｳﾅｸﾙﾏｦｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙﾄｼﾃﾀﾞｽﾝﾀﾞ?
ｱﾙﾄﾜｰｸｽﾌｯｶﾂｻｾﾛﾖﾅ。ｿﾚｶﾀﾞﾒﾊﾂｺﾍﾟﾝﾆﾀｲｺｳｼﾃｶﾌﾟﾁﾃﾞﾓｲｲｹﾄﾞｻ。

スズキでプジョーを買ったことがある。
「責任を持ってスズキでメンテナンスをしますから。」
という言葉を信頼した。
ワイパー、パワステ、ウィンカー、いろんなところが次々と壊れていった。
まあ、それはいいけど。
あるとき、修理に持っていったら、
「うちでは、取り扱いをやめたんですよ。修理ならプジョージャポンでやって
もらってください。」といわれた。
いいかげんな会社。

おれの３０９自販系の販売店で診てもらっているけど？？
近所のＢＬより安くて、丁寧に診てもらっているけど？？
いいかげんかなあ？？
そう思った事は無いけど。

スズキよ、北海道、北方領土限定車で「ワゴンR RRムネヲスペシャル」ってのを作ってくれ。

>>82
おれが持っていったブルーライオンにはおれみたいにスズキから
流れてきた客が結構いるよ。

age

>>82
それは軽自動車の時間工賃でやってるからです。輸入車はアフターに手間がかかるから
高いのですが、フロントさんが勘違いなさってるのでしょう。

スズキのバイクよくないです

>>81
販売会社を憎んでﾒｰｶｰを憎まずっﾁｭｰｺﾄで。

マーボー欲しい

ワークス復活して欲しい･･･。

>>90
禿同

age

昔、セルボモードＳＲ−ＦＯＵＲ（２ＷＤ）のＭＴに乗ってました。
３気筒よりパワー感は劣るが、１１０００回転までストレス無く吹き上がる
４気筒ツインカムターボエンジンは気持ち良かったぜ。
今後、リファインされたＦ６Ｂが載った軽２シーターオープンスポーツ
なんぞを市販してくれたら、絶対買うんだけど・・・。

ホンダもヤマハもバイクメーカーらしい４輪用エンジンを作っているのに
スズキは最近そういうエンジン作ってないよね・・

結局Ｆ６Ｂは闇に葬られちゃったのかな？
超高回転域での吹けの軽さや官能的なサウンドは、
スズキエンジンの中では一番だと思うのですが。

愛車のエスクード（平成10年に新車で購入）が突然エンジン掛からず。
昨日の夕方までは快調に動いていたのに…。朝になったらいきなり死亡です。
一応バッテリーかと思い新品を購入し付けたが反応なしで、現在レッカー待ち。
修理代いくら掛かるのだろうか…？。かなり凹んでます。
エスクードってもしかしてダメ車？

>>96
たぶん笑っちゃうような単純な故障（操作ミス？）だと思います。
落ち着いて電装関係を点検して原因を追求してみましょう。

単なるヒューズ切れとかだったらラッキーですが・・・。
アクセサリー関係は作動してるかい？
失礼ですがＡＴのセレクトレバーがＰやＮ以外ではセルは回らんけど、
一応確認してみ？

97さんレスありがとう。結局ディーラまでレッカーしてもらい検査したところ、
セルモーターが御臨終していたようです。
明日には復活するようなので、一安心。どうもお騒がせしました。

よかったよかった！

>>95
禿胴。うちはK-CarSportのマフラー（車検対応）をいれてるんだけど、吹け上がっていく時の音はもう・・・（；´Д｀）ﾊｧﾊｱ・・・
　

軽だったら排ガスなんとかすれば
２スト660ccで120馬力くらいは出せるんじゃない？

こりは、このまんまのデザインで出てくるの？
記事には出すのだ！って書いてあるけど・・・・
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0927/imageview/635696-0-667258.jpg.html

このまま出れば、BMWミニよりｶｯｷｲのにな。

>102
カッコいいんだけどさ〜
車幅のない生産ラインだからルーフに向けて絞ると
車室内が狭くなる。
エリオもクレセントもそれで居住性を悪くしてるのがわかってない。
道具はデザインと使い勝手の両立が必要。
やっぱ、ダッサ！！

どう見ても、Newミニよりカッコイイなあ。

Zのヘッドライトににているかもね

これを出さなきゃスズキはダメだ！

>>102
カッコいい
スズキも軽はいいんだけど、普通車はどうも萎縮しちゃうからなあ
世論を盛り上げ、出してもらおうよ！！