エアトレックを語ろう

とりあえず作ってみた
グレード問わず大いに語ろう。
他車比較も大歓迎

関連昔スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027959904/l50

めつぶしモータース

いきなりかよッ(ﾟДﾟ)

寝る前にage

もうちっと売れてもよさそうな車だと思うが。例の件でのマイナスイメージを差し引いても。
ベンツマークに差し替えれば、大ヒットか？

フルタイム四駆モデルｷﾎﾞﾑ

エアートレックスレが出来てウレピー
だけど　乗ってない奴や全然興味のない奴が
なんで来るのかね
乗ってる奴のいんプレを激しく来ボーン
おれは来月納車予定　ターボの青

何を書けばいい？

試乗したけどやめた
パーキングブレーキの位置が怖い

>>8
乗ってる人？
漏れ　タイヤを17インチか18インチに速攻で
交換しようと思うんだけど交換してる？
サイズはいくつまで　大丈夫なのかな？
燃費とか乗りごごちとかは　全然気にしない
のでそういうのは　いらないです

交換してるよ。225までならOK。
225以上にすると最高蛇角でボディに干渉するらしい。

RAエディションのホイールでシルバーがあったら
速攻で買いかえるけどな

>>11
サンクス　漏れはゴールドの安ーいホイールを
物色中でお買い得のほうを買おうかと思っていまーす

こいつの四駆はどう？
マガジンＸでは，２Ｌの４ＷＤがお勧めだったけど？

納車間もないから四駆のメリットを感じるような
走りはしてない。
でも、スバル・三菱の四駆は昔から評価が高いから
安心していいんじゃないか？

価格差は20Vとターボで30マンでしょ。
エンジンが126ps→240ps、17.6kg→35kg
ミッションが4AT→5AT、それ以外にもロアアームバーや
ホールドのいいシート、4ポッドキャリパー、SUVらしく
ないサマータイヤと専用エクステリア...

ざっと思いつくだけでこれだけの差があるから
個人的にはターボが買い得だな。
しかも今ならディスチャージがプレゼントだから
それだけで5マン安いことになる。

さあどうだ！盆明けにディーラー行ってこい！

>7
そーゆーことカキコするから叩くヤシが出てくるんだよ
>7さんだって「マダ」でしょ。
自重しましょ。おたがいに

燃費はどうでしょ。20Vはモードの数値上そんなに良くないけど。

慣らし中の白ターボ。
かなりアバウトだが、ガスメーター半分で300km。
1日平均20km、すべて街乗り。

レスどもです
それってなかなか良いような気がするｗ

タンク容量が60で半分だからだいたいリッター10前後ですかね。
それだとカタログ値と同等以上。

いざとなったら出せるあのパワーを持っていて、
普段それだけ走れたら良いっすね。

しかもターボってことは4WDでそれか・・・。

安いけど売れないのはなぜ？

四つ目にしなければ，かっこいいのに。

三菱だからだろうな

漏れの不満は
カーゴルームの内装がチープなのと
市販のドリンクホルダーが使えないこと

>>21
どっかでタイラップ固定してるの見たぞ。

タイラップいいかもしれん！
でもカコワルイ

>市販のドリンクホルダーが使えないこと

マジ？！

どうして？

エアコンの吹き出し口が特殊なの？

特殊と言えると思う。
大半の車は送風口のスリットむき出しで
近辺に送風可否のレバーがあるが、
エアトレはそれがない。

送風口を開ける＝送風可
送風口を閉じる＝送風不可

しかもスリットの数が少なくて
深いから、市販ドリンクホルダーの
ポン付けは絶望

evo model
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0063.jpg
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0062.jpg

クソ画像(文字通りｗ）
振りまいてんじゃねーよ
幼児症が

サイドブレーキは、相変わらずフットなのかな
手だったら買うのだが、、、

をー区スルーだからしかたあるめい。

MPVは、手なんだからさあー
すべての運転のための機能を運転手に提供して欲しい
今度のエンジンが面白そうなだけに残念

サイズが違うんだからしかたあるめい。

なんかウォークスルーできなさそうで
やっぱ出来るのね。
チラっと見せてもらっただけなんでチェックしてなかった。

フロアマットは専用のがイイって話も聞いたけど、それのせいかな？

ウォークスルーは「出来なくはない」
というレベル。
期待しないほうがいいと思うよ。

運転席、助手席を最高端まで下げて
「よっこらせ」という感じ。
天井低いからチトつらい

↑
× 最高端
○ 最後端

良いところ，悪いところ教えて

>>36
可も無く不可も無く
使い勝手と居住性、走行性
どれも価格に見合ってて不満な点は特に無い。
ＴＶゲームじゃないけど
数値１０ポイントを使って好きな主人公を作りなさいと言われたとき
全部の数値を均等に振り分けてできた主人公って感じかなぁ。
特出する良い点はないねぇ（笑）
４〜５人乗るに不自由はしないし
とりたてて出力不足も感じない（ターボＲもあるし）。
これが良い点。
悪い点は　つまりアピールするところが無い車だって事。
後、エアトレックって名前と自由の翼とかキャッチフレーズで言ってるけど
なんとも名前負けしてるところが悲しい。エクストレイルとも名前が似てるし。

しかし、知らん人が運転すると大体の人が感心する車でもある。
密かに隠れた名車では？！と思うオレはアホなのだろうか・・・。

エアトレック・フォレスタ・ヴォルツ・・・どれがいいの？

年齢が重要だろうね
若ければヴォルツがいいかも
エアトレは少々年齢他のに比べれば高いかも・・・。
でも時代背景無視のターボがよければ　フォレかエアトレになるね
この２台の差は車雑誌に違いが載ってるのでそれを見てはんだんすべし
ありがた〜い評論家陣が語ってくれてます。

でもエアトレスレなんで自分も乗ってるエアトレックを推薦します。

女の子のっても変じゃあないですか？３０前ですが。

>>40
３０前を、女の子って言うの？
三十路前だろ。

>41
厳しいなぁ・・・

>>41
厳しいなぁ・・・。

一人前の女を女の子なんて言うのは失礼なことだ
30近くで女の子なんて自称するのも変だ

>>36
先月初め、NA・2�gのFFを購入しますた。約2000�`乗ってのインプレです。
[短所]
・ボディサイズの割に小回りが効かない。(最小回転半径5.7m)
・フロントウインドウの傾斜がきつめで、天井も低い為室内に少々圧迫感がある。
　(あくまでライバル車との比較。並みのセダンよりは十分広々)
・インパネの小物入れが少ない。(グローブボックスとコラム右下のポケットのみ)
・エアコン吹出口が特殊形状で、市販のカップホルダーが付かない。(既出)
・インパネシフトで運転席<->助手席間ウォークスルー可だが、シフトレバー部の
　張り出しとセンターコンソールが邪魔で、少々すり抜けし難い。(既出)
[長所]
・大人4人が乗ってもヘタレない動力性能。(2.4�gやターボなら尚更良いと思う)
・車高の割にコーナーで結構踏ん張ってくれる。(その代わりに乗り心地は硬め)
・燃費は今のところ、街中郊外取り混ぜ、エアコン殆どONで約10.5�g/km。
　(排気量と車重を考慮すれば上々。カタログ値との差も少ないし)
・シートの出来は前後とも良好。今のところ、遠乗りで不満を言った人は皆無。
　(購入時にカラーを選べるが、NAのオレンジはカナーリ不人気らしい…)
・トランクは十分な広さ。3分割のアンダーボックスも使い易い。(私の用途では)
・標準グレード(V)でも、セキュリティアラーム、ドアロック閉め忘れ/ヘッド
　ライト消し忘れ防止装置、等々のフールプルーフ機構が満載。(過剰装備?!)
[総評]
>>37でも書かれていますが、全ての面において中庸なクルマです。SUVと言うより
最低地上高の大きなステーションワゴンとして見たほうが良いでしょうね。
まあ、肩肘張らずに付き合えることは確かです。生活のツールとして使い倒しましょう。

ありがとうございます。

２ＷＤだとやはり，冬場はスタッドレスでしょうか？

女の子というと「ガール」っていう感じだが、
「レディ」にあたる口語的な良い表現がないので
女の子って言っちゃうのカモネ

合コンだとやっぱ女の子っていうでしょ

>２ＷＤだとやはり，冬場はスタッドレスでしょうか？
いえーす。地元はプチ雪国なので、冬場は駆動方式を問わず必須です。
(16インチの特殊サイズ、お高いのが珠に傷(´Д⊂ヽ)
4WDは最初から考えてませんでした。低μ路で止まる分には一緒なので。
寧ろ、最低地上高の大きさが降雪時には強みになると予想しています。

このクラスならエクストレイルかCR-Vが勝ち組
背の低いSUVなど必要ない

分割したのかしらんかった。

>>50
移動ご苦労様

勝ち組みねえｗ
勝ち馬のケツに乗りたい人はそうすればよいが
そういう価値観の人ばかりではない。

スポーツアンドユーティリティというならスポーツのために
重心が低いという線はありだろう。
エアトレックがスポーティか　というのはわからんが。

ＣＲ−Ｖって「勝ち組」なの？
デュアルポンプで｢自爆組｣かとｵﾓｰﾀﾖ

CR-Vのどこが価値組みなんだよ？
笑わせんな

ｴｱﾄﾚに比すれば明らかに勝ち組だろがﾊﾞｰｶ

>>49
エクストレイルはあまり見かけない。
勝ち組と言えるほど売れてるのかな？
悪い車とは言わないが、あの内装は
好みが分かれるな。

CR-Vは素直にいいクルマだと思う。
だがドアヒンジが妙にチープなのと
ラインナップの展開がイマイチ理解できん。

背が高いからといっていいことばかりではないぞ
ロ−ルはでかくなるし、ルーフの洗車も面倒。

乗り心地などの比較きぼ〜ん

どれそれと比べたら勝ち組みってｗ

勝ち組みってそういう使い方する言葉なのかヨ

折れターボ載りだけど気付いた点を少々。
ターボは足回りガチガチ。そういう車だからしかたないけど
サスペンションに対してタイヤがついていってない感もある。
シートはホールド性もよくていい感じ、リアもリクライニングできるし。

前は寺野載りだったからエクス買おうとしてたけどターボ登場でエアにした
エクスのＸＴと比べて値段と装備等を比べるとエクスひいきに見てもエア。
スキー場へのアクセスはだいたい圧雪されてるからエアの最低地上高あれば十分

詩ね

>>52 >>56
三菱は自ら｢クロスオーバービークル｣と呼んでますね。よく比較対象に挙げられる
エクス・フォレ・RAV4・CR-V等より、ずっとオンロード寄りかと。
低いルーフも一長一短で、狭っ苦しいぞゴルァ！な人もいれば、立駐入れて
ウマーな人もいるし、承知の上で買うなら大きな不満にはならないでしょう。
それにオン寄りとはいえ、川原程度のフラットダートなら十分な走破性ですし。
コンセプトは上手い所を突いていると思いますよ。

>>49 >>55
何がどう勝ち組みなのか、きちんと理論武装してから来なさい。
雑誌記事を鵜呑みにしてる厨っぽいから期待しないが(w

>>60
そういえばそうだった
「クロスオーバービークル」
エアトレックを象徴している
いいコピーだな。

エアトレは負け組が乗る車だよ

>>62
漏れはエアトレ気に入って乗ってる。
>>49 >>55 も同じ意見のようだが
何をもってして負け組と指摘して
いるのかがサッパリわからん。

>>62 も書いているが
厨房でなければ具体的に指摘してくれ。

× → >>62 も書いているが
○ → >>60 も書いているが

スマソ

>>61 もう煽りは捨て置きましょう。反論されるのが快感な変態君ですから(w

ところでオーナーの皆さん、ATのマニュアルモード使ってますか？
私はエンブレを効かせる為だけにシフトダウンしてます。何せハイギアードな設定で
ぎりぎりまで高いギアを使おうとしますからね…って、学習のさせ方が
悪いのか(笑)逆にシフトアップはAT任せでマターリ。

>>65
「MT車疲れるし、町乗りだとタバコ吸えない」
という思いっきりヘタレな理由で買替えたせいか
シフトレバーは出発→到着まで触らないですね。

山道とか行ったり、なんかの理由で自分に火が
つけば積極的に使うかもしれないです。

レンタルでのりました。グレードは一番下のですが
なかなか良かったです。今度、買おうと思います。

みんな、カーナビはつけているの？

エアトレを後ろから見るとイストに似てる。

エアトレがなんとなくトヨタっぽい外観なのはそうかも。
でもイストの方が全然後発じゃん？

エアトレの後ろはどっちかつーとインプレッサワゴンっぽいと思ってるヨ

前の方にもあったけど，５年落ちのスタッドレスよりもコレ（ＮＡ）のタイヤはダメ
なの？

タイヤ高そう・・・。

スピード感が希薄だから、メーターは常に見とけよ。
いつの間にか、制限＋２〜３０km/hになってるぞ。
しかしこの車、力あるな。
トルク重視のエンジン乗ったの初めてだから、素直に感動もんだわ。
登坂車線付く様な坂道上りでも、５速のロックアップ外れるだけで加速していくもん。
回転馬力型のエンジンとは、乗りやすさが全然違う。

>>72
トルク重視エンジンはいいよね。

車内が静かだから音楽もよく聞こえるし
坂道でも変に踏み込まなくていい。

慣らし運転もラクラク♪

脳射されたage

９月はじめ納車町

スポーツモードで早目にシフトうｐして、学習させてから、
Ｄで慣らすといいよ。

今日、エアトレターボの欠点を発見した。
小便を我慢しながら乗ってると、大変な事になる(w

ちなみに、オレのはギシギシトレックじゃないよ。

>>68
カロのDVD楽ナビ付けてます。モニターはインダッシュ。
当初HDDを検討してたけど、使わなさそうな機能が満載で割高に感じたもので。
リモコンに慣れるまでは操作に戸惑うけど、検索も速いし快適です。
難はDVDの収録データが古い事かな。まあ、これは仕方ないやね。

>>71 冬場の事かな？オールシーズンタイヤにスタッドレスの代わりは務まりません。
名前だけと思ってよし(笑)5年落ちのスタッドレスも、距離走ってればヤヴァいと思う。
ちょいと純正サイズの相場を調べてきます。

>>74 おめ！レポートきぼんぬ。
>>75 カタログ眺めて待つべし。ええクルマやで〜

そっか，オールシーズンタイヤ駄目か。やっぱ，ノーマルみたいにつるつる逝くんですね。

>>76
なに？ｗよくわからんですが・・

激トルクの加速で押しつけられて「うっ」みたいな？ｗ（ひゃー

でもターボ４駆楽しそうだなー。
事故らないよう気ぃつけてください。

20V 2WDです。試乗車を中古で買いました。
納車早々、最小旋回半径の大きさに戸惑いました。
それまでは半径4.7mのに乗っていたので・・・。
ハンドル回してて、「これで終わり！？」って感じ。
でも、慣れてしまえばそんなに苦にはなりません。

俺のエアトレの不満点
1.段差を越えたとき、たまに足回りから「コトコト」と音がする。
2.ダッシュボードの助手席側付近がミシミシ言う時がある。エアコン使用時のみ？
3.FMラジオがノイジー。
あっ〜。ミシミシトレックだぁ〜。

>80
一部改良前のヤツか？

エアトレは頭上高が低くて広々感が薄いのと最小旋回半径がでかいから全然だめ。
まだフォレスターのほうがいい。

>>82
人によってクルマに求めるものは様々。納得できなきゃ買わぬがよろし。

俺の場合フォレスターは正台形グリルがダメ。
まだアリスト顔のエアトレの方がいい。
ちなみに後ろはアヴァンシアに似てるね。

>>80
よろしければもっとインプレ　プリーズ
20Vの走り、乗り心地、燃費、その他気になった点について
知りたいです。

しかし・・改良前のはミシミシいうのかぁ・・・ﾄﾎ

>>80
コトコトって、案外助手席のSRSエアバッグの衝撃センサーの音だったりして
B4がそうなんですよ、あの手の音って発生場所が意外なところだったりします

青ターボ　ラリーアートタイヤ
峠を流してみました

加速はまだベタで踏んでいないけど流石って感じですね＾＾
サスも思ったよりぜんぜん固くて良いですよ＾＾
モードで３ｒｄに落としてもエンブレは弱いですね＞＜

Ｕターンは４車線使うのでちょっと大変かな＞＜
あと…ぼくのはミシミシ言わないです＾＾；

ぼくはエアトレを買ってとても良かったと思っていますよ＾＾

ミシミシは対策出てないの？

HP見た限りでは出てないですね
なじむと消える　とかだと良いんだけど（不安はあるがｗ）

やはりディーラーと相談するのが良いかな？
医者と同じで、見せる相手しだいで対応は変わると思うし、数店で
見てもらうとか。

＞８９
見てもらえよ。直ったら，めっけもんで。

２４ＶーＳ海苔。

今日、燃費計測したら、13.2km/Lだった。
これまでで最高。
ちなみに最低燃費は、7.7km/L。
平均で10.0km/Lくらいかな。

ちなみに、皆のエアトレの燃費ってどれくらい？

できれば20Ｖの燃費報告キボンヌ
ぬあんでコレだけSOHCエンジンなのじゃ（謎

燃費の良いレグナムの2.0GDIので良さそうなものだと思うが・・。

セディアワゴンのGDI1.8でも、パワー、トルクは互角で燃費は
GDIが全然良いし、最大トルクの発生回転数もセディゴンの方が低い。

しかし一部ではGDIよりエアトレの2.0エンジンのほうが走りでは
良いという声もあるが・・。
　あ、あと20Vのエンジンはレギュラーでいけますね。

足回りのコトコト音、私も鳴ります。初期の２０ｖ４ｗｄです
場所の説明は、無かったけどブッシュ交換したら一時は治った
1ヶ月後再発しました。
後、エアコン周りからもゴロゴロいいます。
他の店行ってみよう！

９月頭納車
ターボR　クロ
試乗車でベタ踏みしたけどﾑﾁｬｸﾁｬ速かった。
納車が待ち遠しくてたまらんよ。ｗ
毎日ｶﾀﾛｸﾞ眺めて嫁さんに呆れられてます。ｗ

いいよなーターボ。ゆったりスタイルで
飛ばしたいときは爆発的に加速できる。
４駆だから出足も坂もガツンといけそう。

この値段でこれはホントいいと思います。

聞いてて呆れる
おまえらランエボ買え

らんえぼ５から乗り換えたよ。

ランエボはいかにもって感じでちょっとな。
それに、GT-Aは在庫しかないから色とかオプションが選べないかも

馴らし終わった。

100get

ターボは全高が１センチ低いんだよね？
最低地上高もそのまま１センチ低くなるの？

もっと低かったのでは？

どのくらい低いの？
もしかして、普通のセダンより５センチぐらい最低地上高が高い程度？
エアトレ、ツインサンルーフが標準装備で素晴らしいね。

エクストレイルと比較検討して購入した人いますか？

>>103
エアトレターボは１６ｃｍ
普通の車はだいたい１５ｃｍ
・・・１ｃｍ高いだけ

ターボじゃないエアトレは１９．５ｃｍ
SUVはだいたい２０ｃｍ

そのうち試乗しようかなと思うのですが。
2000・2400・2000ターボとそれぞれありますが、力強さはどんなもんでしょう？
やっぱ2000あたりだと辛いものがあるんでしょうか？

>>105
なるほど。
かなり低いんですね。ターボは。
SUVじゃなくて、四輪駆動ステーションワゴンに近いって
思ったほうがいいのかもしれませんね。

ヴォルツってのが出たけど、エアトレックの脅威になる？

ならないだろ
スプリンターカリブの
後継車だし

どうなんだろう、キャバリエ同様のGMとの共同開発車？
RAV4トカでいいんじゃないのって感じ。

オレは２.４のアクチブギア乗りだが、オドメーター７.５K時点で
平均燃費12.5ｋｍ/ｌだわ。
マルチディスプレイを装備しているので、瞬間燃費？も見ることができるが、
14.5ぐらい出たことある。
オレのは今年の４月納車だったが、ミシリもキシリも言わないよ。

>>108-110
ヴォルツはデザインを思い切り若衆向けに振ってるから、エアトレ/エクス/フォレのように年齢を問わず売れるようにはならないっしょ。元々ニッチな市場狙いだし。

>>111
燃費良いね〜。俺は20Vの2WDだけど、高速を使わないと12km/lの壁は破れんよ。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=askb

やっぱGDIはハッタリ抜きでそこそこ燃費良いのかな？
ウチのレグナムでも12くらい平均でいってまっせ。

　テラコッタ内装なんだけど、シートとドアとのマッチングはいまひとつ。
でもインパネはいい感じだと思うんだけどなー。

　バカな質問するけど、１５インチホイールに換えた人っていませんか？
車の性格からして、６５タイヤくらいで充分だと思ってるんですが。

　ちなみに２０Ｖですが、北海道を走って１３km/lくらいでした。
エアコンつけたり消したり。まぁまぁです。

私のエアトレック（０２年モデル　２４Ｖ）軋み音がひどい。ミシミシと・・・
結局メーカーに見てもらうことになりましたが。
軋み音気になる方、いませんか？

半年たったらインパネ周辺や足回り、下回り
動作音など音がします。
三菱2台目だが半年から1年の間に初期不良出ますね！異音が〜
それまでは、超快適だったのに残念。

ミシミシがでるから，補強したんじゃあないの？改良で。

>>118
改良後のモデルなんです（０２年）が、それでも出ます。

どのへんから音がするの？

ごめん>>117に書いてあった
スマソ

>>120
運転席、助手席の後ろのピラー、あとスペアタイヤの格納されているあたりです。
現在、メーカーに原因を調べてもらっています。

エアトレってフォレよりも実はレガシィがライバルなような気がするのは俺だけか？

>>123
レガシーランカスターがライバルって事？？？

エアトレターボＲってあんまし売れてないのですか？
漏れ走ってるのまだ見た事ないんですけど。

ターボＲラリーアートバージョンってかなりかっこいいと思うのですが
オーナーの方いましたら、インプレしてくれませんか？
これなら買ってもいいかなって思うのですが、唯一不安なのは品質なの
ですが、どうでしょうか？今ＭＲ２を７年ちょい乗ってますが、一回も
故障しらずなのです。やはり一度新車を買うと１０年近くは乗りたいと
（乗らざるをえない？）思うのですが、三菱車（エアトレック）って
１０年乗れる車ですか？

なんで値引きがこんなに強気なんだろう・・・

一時期はエアトレしか眼中になくて今にも買いそうな勢いだったんだけど
少し時間が経って冷静になって他車と比較していくうちに
段々エアトレのかっこ悪さに気づいてきて、今じゃ街でエアトレ見てもなんとも思わなくなった。
エアトレは飽きるのが早い車です

>エアトレは飽きるのが早い車です
　スタイルよりも実用性の高さが魅力だと思うよ。
（１〜２人乗るのがメインの場合は魅力半減？）

　フルフラットにできる割にシートがデカイのもイイ。

　オリジナリティの件は無視すると、インパネのデザインも気に入ってる。
（長く）乗って満足できるクルマだと思うけどな。

　ちなみに、俺はスタイルはいまいちだと思いつつ購入した。
フォレの方が（面白みはないが）バランスのいいデザインだと思ってる。
ただし、内装は退屈としか思えなかった。シートに座って気分のいいのは
エアトレックだと思った。

エアトレックはオーディオの取付け位置の角度が34度くらいあって、社外のインダッシュＴＶを付けると、正常に動作しないかもしれないと、言われました。
パナのＣＹ−ＴＶ7000Ｄを取付けたいと思っているのですが。
みなさんの中でインダシュＴＶを装着されている方おられますでしょうか？

20Eを乗っている人いるのかな？
安いんで購入しようかなと。エアロ付ける気ないし。

エアトレターボＲ黒のオーナーだ。
細かいことはわからんが，３００万使った。
エアトレは，乗ってから文句家。

>>115
北海道とはいえ、20Vでも燃費13でましたか。４駆ですか？

エアトレ増殖中♪
最近、良く見かけるようになってきた。

>北海道とはいえ、20Vでも燃費13でましたか。４駆ですか？
　あー書き忘れてた。ＦＦです。余談ですが、北海道って三菱車多かったよ。

>20Eを乗っている人いるのかな？
>安いんで購入しようかなと。エアロ付ける気ないし。

　20Vでアルミホイールレス仕様にすると、\50000安だよ。
20Eは赤外線ロックがディーラーオプションにすらないのが痛かった・・・
（紫外線カットガラスともども、汎用品はあるのだけれど）

　あと、やっぱりテラコッタ内装が欲しかった。今では、20Eにしなくて良かったと
思ってます。

>>134
オレは言い忘れたが北海道です。
GDIエンジンの2.4。もちろん４駆。
通勤している片道30キロは東京近郊の第３京浜より飛ばせる道です。
走ろうと思えば50Kmぐらい80km/ｈの定速走行可能ですよ。
でも前の車がＢＧ５レガシィの260PSだったから今回のエアトレは
経済性重視のエコランを心がけているけど。

シャーシとかエンジンをうまく他車のを流用してコストダウン。
エアトレは庶民の味方だよね。

なんちゃって４駆のくせに取り回しが悪いんじゃ売れない罠

>137
どこがなんちゃって四区なんだよ。

ＣＲ−Ｖと間違っているのかな？

>>137
晒しage

輸出仕様エアトレック(名称失念)なら買う。
でもあのクドい顔はカンベンなので
｢内装が輸出仕様(右ハン)のエアトレック｣がいい。
｢外装〜｣は最悪。なぜなら、インパネシフトが苦手だから。

無知って怖いね。

エアトレってもっと売れてもいい車なのにね。

アホな>>137のために
age

エアトレ、やはり三菱マークが販売台数の足を引っ張ってると思う。
車はいいのに、残念。

ttp://goo-net.com/NEWS/hanbai/0207/b_offroad.html
なぜか2.0と2.4が分けられているが…

アホな>>137のために
age

取り回しが悪いのは認める　三菱じゃなくトヨタなら３倍は売れてただろうことも認める

色の選択が難しいね。フレンチブルーが消えてる。

２LのFF諸々コミで２４５万（値引きなし）。どの辺ならかいかねー？？？
ヤフーの掲示板に酔いやすいとのカキコがあったがどうなの？

>>147
禿しく同意

>>148
9月中旬まで延ばし延ばし交渉した方が
いいと思うよ。
ありきたりだが同士競合も忘れずにな。
カープラザの方が条件いいよ。

アホな>>137を晒しage

酔いやすいなんて、曖昧な個人の評価だけを鵜呑みにするのはヤメレ。

ターボＲで助手席に嫁さん、後席に両親乗っけて３００ｋｍくらい走ったけど、
誰一人酔わなかった。乗り心地わりぃって文句いわれたけど。

この板の住人なら語るまでもないですが・・

同一人物で酔いやすさに違いがあるとしたら
ドライバーの力量にかかるウエイトが大きいでしょうね。
運動慣性の変化をいかにマイルドにできるかが
ポイントかと。

ターボRとノーマル車では、全高が１センチしか違わないのに、
最低地上高が３．５センチ違うのが不思議だったんだけど、
基本部の地上高は１センチ違うだけなんだね。

オールシーズンタイヤってのが気になるんですが、コーナーなどで
ロールスピードが速かったり、グニャリ感はあるんでしょうか？

あるようでしたら買ってスグ普通タイヤに交換かな・・・

ターボＲはサマー鯛屋ですよ＾＾

皆さんありがとうございます。
目をムリに４つ目にしなければすっきりしたと思うのだけれど。

色は，ダークブルーがよさげだけど，洗車大変ですよね

フニャ足のほうが酔い易いもんだがな･･･

>コーナーなどでロールスピードが速かったり

　グリップ力の大きいタイヤのほうがロールが速いのではなかったっけ？

　個人的には、剛性感もグリップ感もそんなに不満はないが、
ステアリングフィールがあいまいなのはタイヤのせい？

　一番の不満はタイヤノイズ。さて、雪に対してどのくらいグリップするのやら。

オプションのマルチモニターって、どんな機能があるのですか？

走行情報、運航可能距離、走行時間、平均燃費、5分ごとの燃費、5分ごとの平均速度、
日別走行距離、月別走行距離、月別燃料消費、メンテナンス情報、ラップタイム、
ラップ燃費、今日の運勢、現時刻などが見れますが。

三菱車に乗ること自体が俺の中ではあり得ない。
マツダやスバルは抵抗ないんだけどねえ。

　あっ、そう。

>>160
いろいろ付いているんですね。
センターのアナログ時計が付いている部分にカーナビの画面みたいな
感じで装着できるんですか？
ってか、オプションのカーナビの画面と全く同じ感じになるんですかね。
いくらのオプションですか？

マツダやスバルみたいな田舎メーカーの車には乗りたくねえ

↑ん？日本車メーカーに田舎ではないところはあるのか？本社が東京っての
も含めての話か？

平凡な日常が火葬場の灰と消えてゆく
殺人自動車、三菱モーターず。

>>166
ツマランから、点はやらん！

オレ、センターのアナログ時計が気に入ったので、M.D.S.はヤメた。

マルチディスプレイを装備すると、センターコンソールの2DIN部を何か
機械が占有しますか？

　別に占有しませんよ。ただ、ＭＭＣＳをつけてしまうと
社外のコンポは取り付けられないです。

ＭＭＣＳとは何ですか？？

三菱ミニセントラルサーキット

雑誌の実測燃費なんかを見てるとカタログ値との差が少ないようですね。
１０キロ走ったりしてるし素晴らしいことだと思いますよ！

2.4リットルを考えてますが、現在フォレスターターボで街乗り７から８キロって
所です。雑誌よりも実際に乗ってる方にお聞きしますが、これよりは良いですよね？

マルチモニターに社外のナビ繋げられますか？
マルチモニター＋HDDナビ、とか…。

　オレはエアトレックに乗ってるけど、ＧＴＯとかディアマンテとか大嫌い
だった。だから三菱ってそんなに好きではない。

　ただ、ランサー系は昔から好きだな。

エアトレックは三菱の大誤算

キャンターでも乗ってなさいってこった。

あの中途半端に丸みを帯びたスタイルは
好きになれないのだ〜

どーせ買わない＆買えない連中ばっかりかきこんでるな

自転車でも乗ってなさいってこった

>>178
そんな人がわざわざエアトレックスレには来ないと思うけど・・・

ただのいやがらせ目的ですなｗ

三菱、まだブランドイメージが元に戻ってないけど、
エアトレみたいないい車をどんどん出してくれれば段々と
イメージが回復すると思う。
エアトレは信頼回復の第一段の車って感じだし、
車の出来の割には売れていないのは致し方ないのかも？

エフロートだかエクロートだか忘れたけど、三菱の信頼回復
引き続き頑張ってください。

>>181
ワイドショーでも取り上げられたんだから
まだまだ信頼回復は難しいだろうね。
でも、今が一番買い時だYO！

買い時が、死に時。

>>183 子供はこんな時間まで起きてちゃ駄目ですよ(w

>>182
なるほど。今の時期、強気の価格設定ができない。って考え方もありますよね。
トヨタのアルファードなんて、かなり強気の値段だと思いますし。

価格の安さからいったら三菱車が１番かもね。値引きもするし。
例のリコール騒ぎ以降、車の品質がぐっと上がったから今が買い時。
なんとかゲートだっけか、エアトレックが最初なんだけど、それが採用された車以降、
新車の不具合が劇的に減ったって営業マンが言ってた。

エアトレックターボＲの黒納車待ちです。
旧型フォレスターＮＡからの乗り換えで、下取り+値引きが良かったんで
決めました。エクステリアもカッコいいし。ってか後席が広い！
ってかスバルは買った後の接客最悪だったけど三菱はどうなんだろ・・・？

>>187
それは営業所、営業マンによるのでは？

>>187
ﾌﾟﾌﾟｯ

正直，開店半径みると扱いにくそうに感じますが，慣れの問題ですか？

　余程狭いところでなければ特に気になら無いですよ。

ちょっと狭いところ入ると大変なことになります

>>187
値引きはどのくらいでした。
ターボ考えてるんですが、ｵﾌﾟｼｮﾝ込みで２３万引き。
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝのﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟも値引きと考えて欲しいと言われたが。

>>193
もうちょっといけるかもしれませんよ？
僕の場合、値引きは２７万位でしたよ。ディスチャージは別で。
オプションいろいろ付けて総支払額も２７０万ピッタリにしてくれました。
でもＭＭＣＳは付けませんでした。。。

下取りは買い取り店より高かったの？
旧フォレは結構高く買い取ってもらえそうだけど。

NAのタイヤは雪に全く無力なら何のためのもの？

ウェットでのグリップが高いとか？

皆さんはそのまま（標準）のタイヤのままなのでしょうか？

>>173
マルチディスプレイステーション（ＭＤＳ）には三菱・KENWOOD・パナ・カロ・アイシン等の
ＤＶＤナビをつけることが出来ますが、（０１．６の情報）いずれの場合もディーラ扱いになると思われます
市販品を自分でつけようとしても、ＭＤＳのコネクタピンがちょっとだけ特殊なため
変換ケーブルが必要になりますが、そのケーブルをＤＶＤメーカは単品で売ってくれません
（ディーラまたはメーカにコネがあれば手にはいるかもしれませんが・・）
回路図が入手出来れば自作可能かもしれません
自分の場合はＭＤＳを納車時に取り付け、２ヶ月後にディーラにちょっとごねて後付で
KENWOODナビを結構安値で入れました。タッチパネルが使えるので重宝してます

>190
狭い道での右左折は、内輪差を気にしてるとすぐ頭が詰まる。
「詰まった！」→「後進」→「切り返し」がスムーズに出来る人は
狭いところでもそんなに苦にならんし、他車にもそれほど迷惑はかけない。
でもオレ、エアトレにしたら駐車場から一発で出られなくなったのが
ちょっと鬱・・・。

そういえばオプションのディスチャージってＬｏｗビームのみだよね？
Ｈｉ／Ｌｏｗ切替え式ならいいのになー。

Ｈｉ／Ｌｏｗ切替えのメーカー純正（OP）の
HIDなんてあるの？

>>202
マーチ

>>202
現行フォレスター

>>202
ベンツCLKも確か、反射板を変えることによって
切り替えていたはず。

すみません、質問です。
ターボーに載っている方、やはりターボタイマーはつけているんですか。
高速を走った後には、アフターアイドリングしてますか。
最近のターボ車はその必要がないとも聞きますし。
また、タイマーは純正でありますか。

漏れのは社外エンジンスターターに付いてる。

高速走行後はもちろん、町乗りでも１時間
くらい連続走行したときはアフターアイド
リングしてる。

“最近のターボ車”という括りだけで必要
・不必要という意見には疑問。
大事に乗るに越したことはないと思う。

純正のタイマーは聞いたことないな。

>>206
オレは要らない派。
高速であろうが街中であろうが、ぶん回した後、数秒でエンジン切ることなんて無いし。

日常がﾊﾞｯｸﾐﾗｰに消えていくってﾎﾝﾄですか！？

長期休暇とって高速乗ったら消える

いい車なのに、どうしてこんなにも最小回転半径が大きいのですか？

ターボタイマーは漏れもいらん派
全開走行でもせん限りいらんよ。
エアトレで全開走行なんて漏れはせんけどなｗ

回転半径でっかいよねｗ
って俺は乗ってないから実感はわからんけど、
Uターンや駐車の出入りに関して多少意見が出てるな。

セディアワゴンはデミオ並なんだがなー

エアトレユーザーの皆さん
雨の日は、後部泥（泥水？）だらけになりません？
マッドガード付けたいな〜
同じような人います？　

>>211
最小半径は、一般的に
�@タイヤの直径が大きくなると大きくなる
�Aホイールベース、トレッドが大きくなると大きくなる
�Bタイヤの切れ角が小さいと大きくなる
のです。

�@と�Aは見ればわかることなので割愛しますが、問題は�B。
これを解決したければ（要するにハンドル角を大きくしたければ）、
そのことを前提にしてエンジンルームの配置や各アームのセッティング
を考えなければなりません。
特にタイヤが大きいと、切れ角を大きくしにくくなるのは、上から見た
ところを想像するとすぐわかりますよね。

んで、エアトレックはセディアベースなので、凝った設計ができていません。

というわけで最小回転半径が大きくなってしまったのです。

にゃるほろ

来年にはディオンなどに採用されている新三菱マークに変わるの？

…多分。
アウトランダーなんてバージョンも登場予定。

エアトレのアクティブギアに興味があるのですが、
乗り心地はどんなもんでしょうか。
サス固いのは好きでないもので。

>>219
アクティブギア海苔だが、特別変わった車ではないよ。
内装がＭＯＭＯ仕様なだけです。
足回りは４駆とＦＦではセッティングの違いから少し乗り味に差があるようです。
ちなみにオレは４駆ですが、前の車がＢＧ５レガシィのビルシュタインなもので、
比較するには差がありすぎる。
乗り心地としてはそんなに悪くないと思うが…。

ところで、今アクティブギア手に入るの？

エアトレは、まっすぐに走りますか？
カーブでは　右カーブで右の方に流れやすい傾向がある
左は正常なのですが？（３台乗って全車その傾向）

誰かエアトレックのターボ乗ってる人いない？
燃費教えてくらさい

>>223
高速道路制限速度内で走って　リッタ10キロ

>>220
ありがとうございます。
街乗り専門だし、２駆にしようと思っています。
金もないし近所で中古を探して乗ってみます。

今日、初めてライトゴールド見たが、かなりイイな。
白買って、ちょと後悔かも…

漏れライトゴールド乗ってるよ。

イイ色だし汚れもそんなに目立たないけど
人目には付く。

希少色仲間入りの予感がするな

エアトレターボとディオンターボはどちらがおカイドク？

>>228
乗せる人数によると思う。

ターボの5ATだけど、交差点などで左折する時に
スピード落としても2速におちない・・・
だから立ち上がりでもたつくんだよね。
せめて20ｋｍ以下になった時に2速にシフトダウン
してほしい。停車する時も5-4-3-1って2速を飛ばすし
いちいちマニュアルモードにするのも邪魔くさいしなぁ。
コンピュータの書換えでシフトタイミングって
変えれるもんなのかな？

早く納車されないかなあ

>>230
ああ〜同じ思いのシトがいた〜
エアトレのATは2速を軽視してるよな。

漏れもマニュアルシフトに不満あり。
フットブレーキで減速しながら、
4→3→2とシフトダウンしようと思ったら
3→2の自動シフトダウンのタイミングと重なって
いきなり1速に落ちた。
すごい急減速になってしまい、クラクションの嵐。

すげえ怖かったよ。

エアトレに社外リモコンエンジンスターターつけても
純正のセキュリティーが無効（干渉）になったりしない？

NAのスポーツATってつかえる？

>NAのスポーツAT
　停止時に勝手にＬになるのが嫌いなんだよ！

嫌なら捨てろや！
つうか、最初から三菱なんか乗るな。

久々にこのスレでアホ発見

>嫌なら捨てろや！
アホすぎて笑える（　´∀｀）
今の時代クルマは簡単に捨てれない

>最初から三菱なんか乗るな。
三菱車に負けたの？カワイソウに...
いい子だから泣かないの。
そ〜ら、遺体の遺体の飛んでヶ〜

アホな>>236を
晒しage

>>233
ダメダメです。
特価のスターボ付けようとして、あきらめた。
上位機種の盗難防止機能付きを買えばいいんだろうけどネ・・・。

↑まじですか！！
カ?━━(?Д?;)━━━ン!!!!!
もう純正セキュリティーあきらめてそうするしかないのかー

純正セキュリティとエンジンスターターは両立するよ。実際ワシのエアトレに
ついとる。ちなみにスターターはＭＩＴＵＢＡ製。特価品ですた

黒に乗ってる人に質問。
ドアの内側やスカッフプレート付近の曲面が
塗装のムラみたいにパールが色濃く映って
オレンジっぽくなってる人いますか？

>>240
まじっすか？？
う〜ん、他社製だと（スターボ以外）適応表にエアトレックなんて
乗ってなかったので・・・。
ミツバですか。店にあったかな〜。
今webで見てきたんですが、1機種しか乗ってなくて、
しかも盗難防止装置もついてたんですが、（EGS-M2ってやつ）
しかも適応調査中でした。
良かったら型番教えてもらえないでしょうか。

>>240
おれもスターター自分でつけようと思ってるんだけど
ハンドルの下のカバーはすぐ外れた？
ねじが付いてる？パコパコ外れるタイプ？
教えてちょ
>>242
カ−メイトのスターターならハーネスあったよ

ワシのエアトレに憑いとるスターターもEGS-M2だけど盗難防止装置はついてないな。
オプションで追加できるみたいだな。でもいらんでしょ？
ハーネスの品番はM067で間違いなし。MITSUBA製以外のハーネスでは憑かないので注意。
自分でつけるのは結構簡単。＋ドライバー１本あればできるんでないかい。
ただ、コネクターが硬くて外れなくて参った経験有。
コラムカバーは下だけネジ止め、上はハメ殺し。外せばごついコネクターが
ワイパーレバー下にあるから、はずしてハーネスかませば車体側は完成。
まずコラムカバーはずすとこからやってみ。

エアコンの噴出し口をなんとなくひねって遊んでしまうのは私だけですか？

>>240
サンキュ
今日は雨だから晴れた日にやってみるよ

age

今日，商談してきます。スポーツエクステリア（ターボの外観，５万），オーディオ（６万）位つけて，
総額いくらくらいならOKでしょうか？

さげてしまったのでアゲ

三菱車は伝統的に交差点を曲がるのが苦手。
最徐行でトロトロ曲がるか、ハイスピードでぶん回すかしないとギクシャクする。
街中で車を運転した事がないヤシが設計してるのかな。

>>250
運転免許も持ってないと思われる。

xgCjuOS0
氏んでいいよ

>>248
どのグレード買うの?

>253
20VのFFだったのですが値引きが１０万でした・・・。すんませんがあきらめて他の
にしてしまいました。
以前の付き合いのある営業マンが辞めてしまって、後任がぱっとしないヤツだったん
ですよ・・・。

>>254
あー、そらなめられてるね。
一声15万引きスタートでしょ。

縁がなかったねー

ＭＣ前後の違いってどんな物なのでしょうか？
ＭＣ前の中古が安くていいなあ、と思っているのでが。

>>256
ＭＣなんかしてねーぞ？

ＭＣといいますか、年次改良ってやつですか？
ターボ出たときにＮＡも小変更されたはずでは・・・

一部改良なら

１．環境性能の向上
　・2.4L GDIエンジンは、平成12年排出ガス規制値を50%低減した「優-低排出ガス」の認定を取得しました。
２．安全性の向上
　・「TURBO-R」と同等のボディを採用することにより、国内法規はもとより、JNCAP（安全情報公開試験）の55km/hフルラップ衝突、 64km/hオフセット衝突及び55km/h側面衝突と同等の社内試験を、
　従来よりも高いレベルでクリアしています。
３．"スポーツエクステリア"（メーカーオプション）の設定
　・「TURBO-R」専用の大型前後バンパー、サイドエアダム、フロントグリル、テールゲートスポイラー、アルミホイール、フロントフォグランプ、 チタン調ヘッドランプエクステンションを装着し、
　いっそうスポーティな外観にできるパッケージメーカーオプションを設定しました。
４．機能・装備の追加
　・夜間の視認性に優れ、上級感とスポーティ感を高めるディスチャージ式ヘッドランプをメーカーオプションで設定しました。

ぐらいだよ。オプションで選べる装備が増えたぐらい。

>259
わざわざありがとうございます。
今の所２ＬのＦＦを検討しているので、主な違いはボディですか。
僕では乗り比べてもわからなそうですね・・・

２日前に青ターボ納車されました。
300kmほど走ってみましたが、1.5ｔを超える車重とは思えない動きを見せ、室内も広く、SUVの分類としてはちょっと硬過ぎるサスを除けば大満足！
燃費は、３千回転以下を守って、首都高、渋滞一般道走って、約８.５km。
ちょっと自慢は、ディーラーオプションのウィンカー連動LED付メッキミラーカバー。

途中で切れちゃいました。ｽﾏｿ

２日前に青ターボ納車されました。
300kmほど走ってみましたが、1.5ｔを超える車重とは思えない動きを見せ、室内も広く、SUVの分類としてはちょっと硬過ぎるサスを除けば大満足！
燃費は、３千回転以下を守って、首都高、渋滞一般道走って、約８.５km。
ちょっと自慢は、ディーラーオプションのウィンカー連動LED付メッキミラーカバー。
オプションカタログだとシルバーとダークシルバーのツートンのちょっとセンスを疑うものでしたが実物は、ちゃんと全面メッキされてました。
３万４千捨てなくてよかった。ホッ

>>240
もう一回教えてちょ
下のカバーはねじ2本で外れたけど
ハンドル周りが外れんのよ　カバーはねじがあるの？
なんか結構奥のほうにねじが一本あるようなんだけど
あとサイドブレーキはどっからつないだの
下カバーも配線が付いてきて結構やりにくそうね
よろしくおねがいしまそ

そんなに足が硬いの？
セディゴンREよりも硬い？

ターボに乗ってます。とても満足しているのですが、
音だけもう少しこだわろうかと思い、マフラーを探しているのですが、
お金もあまりないので４万以内で抑えたいです。
どなたか、おすすめなものはないでしょうか？
ちなみに爆音じゃなくて、程よくいい音で、
外観もそれなりに見えればいいです。
あと、ターボはもともと他のＳＵＶにくらべて車高が低いので
あまり下げたくないのですが・・
わがままでしょうか？

>>262
ウィンカーミラーカバー俺もつけたYO。
ただしメッキは好きじゃないんでボディ同色に
塗装しますたが。　結構お気に入り（ｗ

age

ランエボのエンジンをデチューンしたというだけありトルクの太さは最高

>>265
マルチ

>今の所２ＬのＦＦを検討しているので、主な違いはボディですか。
　確か30kgほど重くなったんじゃないか？ボディの剛性感が上がってるといいけど。
（くやしいけど）

>あー、そらなめられてるね。
>一声15万引きスタートでしょ。

　一部のディーラーは値引きを控えている気もするが・・・
人員削減して販売台数減らして値引きも減らして・・・って印象が。

>>265
こっちでど-ぞ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030092386/l50

近日中に　本気で買うきなんですが

値引きはどのくらいまでいけるもんなんでしょ〜？
値引き交渉時の作戦とかあったらおしえてくらさい！！

>>266

塗装代っていくらくらいですか？
僕もつけようと思ってます。

>272
月刊自家用車、ざ・マイカー読め。
ただし、握りしめて行っちゃダメだよ。

>>272
フォレ、エクスと競合させれば３０万は行くでしょう。
地域にもよるけどな。

>>272

ヴォルツスレにごっつい漢ﾊｹｰﾝ！

エアトレック２０Ｖ、４０ﾏｿ引きます！！という営業さんの涙声をふりきって
成約しますた　
Ｓ２ＷＤ　シルバー　値引き５Ｍ＋ＣＤチェンジャー（ﾟεﾟ）・・
総額２２５Ｍくらい

鬼だわこいつ

今日アクティブギアみちゃったよ。貴重かな。

>>273
片側\10,000

少々高いが、メッキは我慢出来んかった。

>>276
実話ならホンマ鬼やねｗｗ

よりによって三菱顔のヴォルツにそんなやられ方
したんじゃ浮かばれねぇ。

>>278

ありがとございます。
カーコンビニで塗ってもらった方が安くすみそうですね。
部品だけ取り寄せます。

>>280
どういたしまして。
ただ、メッキの上からじゃ塗装がのりにくいらしくて
折れのは下地に接着剤使ってるよ。
それでも小さなキズから塗装がめくれてくるってディーラーの
オッサンが言ってた。

昨日，電話がかかってきて，保険だけでも入ってくれだと。
ふざけんな！

決算期の車屋は余裕がないねぇ
そこがつけめなんだが
いまなら相当好条件ひきだせそうな気が

>>282
なんで怒ってるのかわからん。
チャンスじゃん。

>284
もう他社のをかっちゃった・・・

エアトレックってなんで売れてないのだろう？
けっこういい車だと思うのだけど・・・。

２８０ｐｓのＭＴが価格は２５０万以下で出ればもっと売れるんじゃない？
まぁムリか・・・。

３２マン匹。スタッドレスつけてくえたら，はんこで良いかな？
２０V。FF

>>287
それなら漏れも迷わず買う。

>>288
ハンコ押せ！

>>288
ｶ(･∀･)ｲ!!

エアトレターボ２０マン匹。
もっといけますか？

>>291
４０万匹まで逝け！！

.

GDIが好きになれないので20VのFFがベストかなと思う

あの顔にどーしても馴染めないんですがどうしたらいいでしょうか？
まぁ買わなければいいだけなんですけど。

>295
アメレカ版の顔にする。

>>296
それって違うんかい？どんな顔？？

スマン、わかった。

・・・でもアレも激しく気にいらねぇ…

【流出寸前？】モーニング娘の住基ネット番号【一人５０万円？】
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1029151934/l50

272ですが　27万匹までいきました。
10月末に年度変更した新型（バンパーと内装が少し変わるだけ）がでるからメーカがもう作ってないらしくて
在庫がないそうです。

ターボの赤がほすかったのですが買えそーにないです。
新型を待つべき？？

・・ドア上部の赤色に塗っているトコの処理がすごく雑できになりますた。
他の色もあんなかんじなの？？日本車とは思えない雑さで塗装に失敗したプラモって感じです。

超初心者の質問だと思って聞いてください。
私、車は外見がが第一と思ってまして、エアトレックのターボが
かっこいいとおもい、購入を検討しています。
べつにターボでなくてもあの形であればいい、という骨のない野郎なんですけど、
そういう私がエアトレターボを買うと、燃費とか値段とかで後悔しますか？

>>301
ターボのボンネットのダクトが無くてもいいなら
ターボ無しの方がいいと思うよ。
バンパーとかはオプションで付けれるからね。

エアトレック評判良いな
エボ3買って激しく後悔したから
三菱はダメぽって思っていて眼中に無かったが再考すべきか
試乗車探そうっと

エアトレターボ黒２５マン匹で購入しました。
総額270マンです。
OPパーツ沢山付けてもらいました。
ところで実際どのくらいまで値引きできます？

９月の頭に契約した黒のエアトレ。
「今月中には必ず納車って」言ってたくせに
この前Telがあって１０月に伸びるって言われた･･･ｸｽﾝ
あまり町で見かけないくせに何で！？工場から･･･運送が･･･って延々説明されたけど、
私だって楽しみにしてたのよっ！
ちなみに25マン匹だったけど、私のネゴ技量はいかほど？？？

>>305
貴方のネゴ能力は納車延期のペナルティーを
どれだけ取れるかで判断させて頂きます
まだ交渉は終わってないぞ！

>>306さん・・・
マジッすか？ここからのネゴってまだあるんですか？
一人で車買いに行ったのって初めてなんで、よろしければ交渉ネタを教えてもらえませんか？
ちなみに私の愛車（予定）は黒の20V。雪道なんて走る予定ないし、試乗車のターボは怖かったの・・・トホホ
そう、あの「目」が欲しかったのよっ！あの「目」が！！

キャンセルをちらつかせる。
今月中には必ず納車というから買ったのに、と
契約書に納期の件も書いてあれば強気で押せます。

欲しいディーラーオプションを今の内に物色しておきましょう。
これくれるなら待ってもいいと。

まぁ、やりすぎないことは大事ですが。

ディーラーってこういう契約違反を平気でやるところだよな

俺も以前に契約違反（つってもガス満条件の不履行）な事があったなー
営業マンが家に持ってきて受け取る前に点検して気が付いた。
「うん、良いみたいですね、じゃあガス満してからもう一回来てよ」って
言ったら苦い顔しながらガス入れてきたよ

　営業さんの条件って嘘つくこと？（笑）

何かこの車、ポジションがしっくりこない。なんか肩がこるんだよなあ。
サイドガラスが近すぎるのか？？？

車の異常発見したらお客様相談室に連絡しよう！
不具合の対策が遅いみたいなので事例をたくさん挙げましょう。
販売店の不満も連絡しましょう。

新しいのがでるんですか？？

ココみてるうちにほしくなったんんだけど
待った方がいいかな？？

ちなみにほしいのはたーぼです

エアトレターボ契約しました。
あんまり買う気がなかったので、ことわるつもりで無茶だろうなという値引き
を要求したら、なんと相手がそれをのんでしまったんですよね^^;
三菱ディラーおそるべし・・・

>>315
それ３０万匹以上ですか？
ならお買い得ですな。

>>315
４０マソは逝ってるだろ！？

エアトレたーぼが欲しい。そこでターボについて質問です。
一般的にターボってNAと比べてどこが良くてどこが悪いんでしょうか？（出力とか値段とか燃費とか）
あと、エアトレターボはそれと比較してどうなんでしょう？
だれか教えてください

>>318
少しぐらい自分で調べた方がいいよ。
三菱のＨＰに行けば、エアトレックのスペックを見て自分で判断できると思います。

皆さんの意見に後押しされ、意を決してディーラーへ電話しました。
納期遅れるとはどういう了見じゃ、ゴルァ！！謝罪と賠償を･･･(以下略)って・・・

先ほどディーラーさんからTelがあって、弾んだ声で言われました。
｢お車明日届きますので、9月納車可能です！！(はぁと)｣

ちぇっ、かわいげの無い奴･･･

なんだか嬉しくない私は逝ってヨシですか？

生産追いつかなくてすみません
エンジン一生懸命作っているんですが
一日に生産できる数には限界が・・・
ここ数ヶ月、ずっとフル残業で頑張っていますので
もうしばらくのお待ちを・・・
しかし、これにＥＶＯ８のエンジンが加わるとどうなる事やら・・・（涙）

>320
今日水島の工場前で黒ターボ出荷されてんの見たよ
あんたのかもね

>>３１５、３１７
４０マソ匹いってます^^;

直線のみ・・・GTO

リコールあげ

そろそろミニカのリコールに行くか。
ついでにカタログもらおっと。

エアトレターボ、値引きそうとう逝くみたいですねぇ。
４０マソ引きが可能なら、ラリーアートフル仕様でも３００マン内で収まるかな？

それなら欲しいんだって！！

明日納車だ！！
青のターボ。
ちなみにおいらは下取り値引き込みで42万円引き

契約しマスタ。　オプション混みで37万匹〜〜〜〜^^
ほんとに安いね〜　　

赤ターボです

何色ターボが一番カッコいいかなぁ？？？

赤もすてがたいが、やっぱ青！

ライトゴールドだと思う。
というオレは、白海苔。

俺もライトゴールドに一票
という俺は青海苔

漏れもライトゴールドに一票
という漏れは金糊

エアトレターボ買ったんで海苔味の報告！

これ、レガシーGT・Eスペからの乗り換え。
結論から言えば、レガシーには遥かに及ばないってとこかな。

たしかエアトレは低速からの太いトルク謳い文句じゃなかった？
でもエアトレは走り出し悪いし、ハンドル重たすぎ。回転半径も
レガシーより大きいし、とにかくモタモタした走りだよ。
レガシーがあまりにもよすぎたのかも知らんけど、もちっとどう
にかならんものかな。
でも、どういうわけか、最近このモタモタも可愛くなり始めたんで
自分が分からん（笑）

追伸
フロントはそこそこの迫力だけど、ケツのカッコワルスギー！
軽かと思ったとか、小さく見えるとか、安っぽいとかもうボロ
ボロ。駐車場で並んでるとこ見るとなおさらそう見えて妙に納得。
オプションでデコやるしかないか（涙

↑スバオタ

↑違うよ

エアモタだよ（笑）

〜―γ（￣ο￣）oΟ◯(やれやれ・・）
つまんねぇよ、ボケ
ｳﾙｧｯ(((((;｀Д´)≡⊃)｀Д）､;'.･

E-tuneじゃなくて？

>>335
ＷＯＲＫフルエアロにしれ！！

>>334
最小回転半径が大きいのはオフロード走破性を考慮して、
大径タイヤを吐かせているので仕様がないことと思いますが?
エアトレック・ターボはレガシィGT-Bよりも、
かなり値段が安いのだから、負けて当然では?
比較するのであれば、やはり、フォレスターとでしょ?

フォレと比べても・・・

値段とスペックが似ててもコンセプトは違う気がする。

つーかお買い得だろこの車、俺の中ではそうだ

でも荷室が短いよね。このクラス・タイプなら
どれもそうなんだけど、ちょっと不便そう（ユーザーではない）

やっと出てこれた・・・ヤレヤレ（汗
漏れ的には色々言っても、気に入ってはいるんだよ。
三菱にはカーデザイナーはいないとか、ボロ隠しで
有名な会社だとか、周りから買うときにはクソミソ言われたけどね。
確かにレガシーは非の打ち所はなかったよ。ギンギンの優等生
ってとこか。エアトレはその点、ダッセーし、１００点満点の
７０点くらいかもしれないが、却って親近感感じるとこもある
しね。・・ン？漏れと似てるからって？（笑

デザインに関しては、レガシーもダサいじゃん。

>>341
雑誌ではエアトレはさすがランエボのエンジンだ！中低速重視で乗りやすいとか
書いてたりするが
実際に乗り比べてどうなのか知りたいなぁ
雑誌のインプレッションだけではどうもね（ｗ

>>347
失礼フォレスターとの比較の話でした。

>>名無しのエアトレマン
ちみは脳内オーナーだろ？(w
ハンドル重たすぎなんて書いてるとこみると。

>>名無しのエアトレマン
レスしてる時間からして、窓際か車の無い学生だな(w

エアトレの出足悪いとか書いてるがレガシィも出足いいかぁ〜？？
低速トルクスカスカじゃん。280psというスペックが欲しいために
結構無理してるよ。レガシィって。＜2Lターボ車

居ない間に色々言われてるようだね（笑

＞窓際か車の無い学生だな(w

ご心配ありがとう。
残念ながら学生やリーマンじゃないよ。結構忙しい仕事
やってるんだけどね。
所有車は現在エアトレ・レガシーTW・某害者・冠など５台。
・・・これで仕事を想像してみてね。

>>351 ＞レガシィも出足いいかぁ〜？

一度同時に乗り比べて見て。すぐに分かるから。

ま、でもブスは３日で慣れるって言うけど、本当に愛着が
涌いてきたよ（笑

ちょっと質問。
買うときにクルーガーとかは候補にあがらなかった？
いやただの好奇心です。

>>349

＞ちみは脳内オーナーだろ？(w
＞ハンドル重たすぎなんて書いてるとこみると

ちみこそノーナイ君だろー？
実際比べたことも無いくせにタメグチ叩くもん
じゃないとおもうが。
背伸びはしないことです（笑

ところで、ランエボと同じチューニングパーツを共用出来るの？

おととい青ターボ納車されたよ！！

慣らしでゆっくり走ってるけど、ﾏﾀｰﾘ町乗りする分には3千回転回せば充分だね

しっかし、3分の2くらいアクセル開けたらブースト1.1キロかかったのには
チトﾋﾞｸｰﾘ

赤ターボ　違う県で購入したらナンバー取るために陸運局まで走るのでメーター回るとのことでしたっＴＴ

0ＫＭから丁寧にナラシしたかったのに　　やっぱガンガンに踏まれますよね人の車なんて。

なんとかできんかな〜　　いい知恵ないすか？？