【大発明】新幹線に風力発電をつける

67 ：名無しさんの大発明：2001/08/12(日) 03:31

また、考えちゃった！今度はエネルギーとは関係無いんだけど

車のボディに強力なS極の電磁石をくっ付けるの。
普段はそれは動かないんだけど、いざぶつかりそうになったとき
その電磁石が双方向で働くような仕組みを作るの。
そうすれば、S極同士が反発し合って衝突を免れるじゃん！

どーよ？

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/12(日) 03:39

全ての磁石には、Ｎ極とＳ極がある。
「Ｓ極の電磁石」なんてのは存在しない。

＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/12(日) 04:00

昔探した人いたらしいよ、単極磁石、鉄鉱床の中に隠れてるんじゃ
ないかとか。

大変だったろうね。
６７さんも、汗流して、鉄鉱床のなか探せば、不健康な考えが浮か
ばなくなるかもよ。

70 ：名無しさんの大発明：2001/08/12(日) 04:32

言い方が悪いのか、、

---------------------------
｜N　　　　　　｜　　　　　 S｜
---------------------------

で、つまり、S極を外側に向けてやるんだよ。わかんないかなぁ？

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/12(日) 04:39

磁石は昔から「永久基幹」の大発明！のネタだよ。（Ｗ

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/12(日) 06:49

磁石だけで、永久機関できたら平和な．．．
いや、世の中狂っちゃうよ！

73 ：も：2001/08/12(日) 12:38

>>70
衝突を防げるほどの磁力を出したら、
逆にS極とN極がくっつくように車が回転して
よけいすごい勢いで車がぶつかってしまうと思われます。
被害はむしろ大きくなるでしょう。
チョロＱに磁石をつけて実験してみたら一目瞭然です。

>>68
マグネットモノポールは、理論的には存在しててもおかしくないってよ。
でも、まだ見つかってないだけ。

74 ：gt;gt;73：2001/08/12(日) 13:37

なんて言う理論ですか？

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/12(日) 21:19

モノポール理論ってん。
っていうか真汗腺にモノポールはもったいね～。

76 ：名無しさんの大発明：2001/08/13(月) 03:08

>>73

回りそうになった瞬間に電気を止めれば回らないし、
強力なブレーキを自動的に発動させるようにすればどうかなぁ？

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/13(月) 06:39

それじゃ中の人間はどーなるの？

78 ：名無しさんの大発明：2001/08/15(水) 10:11

事故ったら死ぬけど、これなら大丈夫なんじゃない？

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/15(水) 11:38

>>76
奇跡のようなアイデアで衝突を回避！
したはいいが、対向車を吸引、反発の連鎖反応で道路はピンボール盤状態に。
最後まで衝突を回避し切った車が他の廃車のくず鉄を吸引して終了。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/15(水) 14:33

ディーゼル機関車には２つのタイプがあります。
(A)ディーゼルエンジンを軽油で動かす→車輪を回す
(B)ディーゼルエンジンを軽油で動かす→発電器で発電する
　　→モーターを回す→車輪を回す

(B)だと、途中で摩擦で失われたり、熱に変わったりして失われるエネルギーが
大きくなり、効率が悪いと思います。
それでも(B)のようなディーゼル機関車があるということはそれを上回る利点が
あるということでしょうか。
それとも途中で余分に失われるエネルギーは(A)と比較して無視できるほど
小さいということでしょうか

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/15(水) 15:01

エネルギー効率っていうより、メンテのしやすさが優先された結果じゃないの？
(A)だとトルクコンバータが必須だけど、(B)だと、インバータなんかの電子制御で機械系が省略できるんでない？
あとは、モーターの方がトルクのコントロールは楽だよね？その部分の効率は(A)の液体式トルクコンバータ
はどうなんだろ？結構ロスが多いんじゃないかな。
あと、バッテリー積んでるかどうか知らないけど、もしそうならプ利薄が燃費効率いいのと同じ理屈が成り立ちそうだ。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/15(水) 15:56

このクソスレは、いつまで続くの？

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/15(水) 23:35

>>76
をいをい
そんなすごいブレーキをかけたら中に乗っている人は前の座席に激突して
即死でしょう。
乗っている人にも同じ装置をつけなきゃ。
そうすると人間の内臓がヘソ（？）から飛び出して．．．．．
．．．．．．．．．．考えただけでもぞっとするね。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/15(水) 23:39

ヤパーリ人力が一番だよ。
人類皆二速歩行で環境問題円満解決！

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/08/15(水) 23:47

>>80
ディーゼルエンジンと電気モーターの特性を考えると良く解ります。
デーゼルエンジン－－回転数によって効率やトルクが大きく変化する。
電気モーター－－－－回転数によって効率やトルクがあまり変化しない。

(B)はエンジンを最大効率で運転し、それによって発電した電気を使って
発進から定格速度まで幅広いトルク特性を持ったモーターで車輪を駆動
する。それによって高い効率を得ることができます。電気の回路に少量
のバッテリーを導入することでもっと高い効率が出ます。エンジンと電
気モーターのいいとこ取りです。これをハイブリッドカーと呼びます。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/03 23:43 ID:d.38/CP.

そうそう、それだけの容量をもつモーナーなら回生ブレーキとして
つかえっから、バッテリに充電すりゃ加速時に再利用できて経済的！
ちなみにエスティマハイブリッドは電子レンジがつかえるぞ！

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/04 01:31 ID:QalQPqQQ

>>86
ただバッテリ積むと重くなるんだよな～。
紙のように薄く軽く、大量に蓄電できるバッテリを開発すれば
ノーベル賞どころかその辺の賞を全部総なめ間違いなし！

多分直木賞は貰えないけど。

88 ：アホ：01/09/07 12:34

水道の蛇口から出る水で水力発電はどうよ。
風呂とか特に。

89 ：　：01/09/07 13:40

>>88
水の量が少なすぎるんじゃない？それから、流水時間も。
水の圧力水頭を利用（蛇口直結）しようとすれば、結局給水所側で
圧力をあげなくてはならないので、×。
位置水頭を利用する場合、風呂場という限られた天井高さでいったい
どれほど発電できるかは疑問。
9.8×Ｑ(m3/s)×2.5m程度？×水車と発電機の効率に蛇口を開いて
いる時間を掛けてください。計算する気も起こりません。

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/07 14:36

88が半分ネタだとしても、水道の蛇口から出る水の
エネルギーは、洗面所での小規模電源として利用する
ことが出来ます。もちろんバッテリーは必要ですが。

どこかのメーカーが、自動水栓の弁開閉に利用していた
はず。節水効果と電線の引き回しが要らない一石二鳥。
・・・探してみたらこれですわ。
http://www.eccj.or.jp/vanguard/commende-01.html

91 ：89：01/09/07 17:10

>>90
なんと！！こんなものがあったとは。で、ペイするのかな？

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/16 19:49

まだ車内に足こぎペダルを設置する方が実現性があるな。
発電分を払い戻ししたら、おばさん連中が喜々としてやるんじゃないの?

93 ：名無しさんの大発明：01/09/18 00:20

☆電力発電☆を作ろう！

電気を作ってモーターを回す。
モーターでタービンを回して発電する。
発電された電気でモーターを回す。
モーターでタービンを回して発電する。
発電された電気でモーターを回す。
モーターでタービンを回して発電する。
発電された電気でモーターを回す。
モーターでタービンを回して発電する。
発電された電気でモーターを回す。
モーターでタービンを回して発電する。
発電された電気でモーターを回す………………
………………………………………………………

ノーベル賞間違いなし。
特許庁に申請するから誰もマネしないでね。

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/18 00:27

水道はドクター中松センセが・・・

95 ：スレ立てるのも悪いからココ：01/09/18 00:37

温泉（冬は＋雪）の熱を利用したスターリングエンジンで
発電する事は可能？

熱をスターリングエンジン、流水で水力をと考えてるんですが、
水力だけにしといた方が無難かな。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/18 11:19

>>95
温泉を利用した発電って、地熱発電で既に行われていると思うが。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/18 11:43

地熱発電って岩盤迄掘るもんじゃないの？
普通に湧き出てる温泉の熱が無駄だなーと思って。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい：01/09/18 14:02

>95
お前んちの風呂にもスターリングエンジンつけとけ。

99 ：：01/09/18 16:02

エネルギー保存の法則とか逝ってるやつあほだね。
そんなの机上の理論だよ。
車を無意味に加速させるアホなおっさんとかいるだろ。
そういうおっさんの車に風力発電機つけとけば、そりゃ省エネになるがな。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/18 19:53

逆切れDQN

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/09/19 01:20

>>99
だからなんねぇって

102 ：最期に参加してみる：01/11/13 20:45

なるよ

103 ：：02/02/19 08:27

今夜の実況はこちらで

プロジェクトＸ ◆ 風車
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1014063144/

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/02/19 16:28

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/02/19 18:59

空気抵抗が増加して逆に燃費が悪くなるよ

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/02/19 23:12

>>1
車とかは、トルクを利用して自家発電しているんじゃないの。
>>105
　さんの言うとおりだよ。それにそんな高速に耐えられる風車があるかいな。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/06/03 23:28

このスレを見ていて思いましたが・・・

発電所の発電機を励磁する電気っていうのは、どのように作られるのでしょうか？
界磁が永久磁石ってわけではないですよね・・・

他の発電所からもらってきているとしたら、その発電所ではまたどのように・・・？

ド素人なもので、変な質問スマソ。

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/06/03 23:34

>>107
（送電端の電力）＝（発電機で作られる電力）－（所内電力）
でしょ。励磁に必要な電力も所内電力に含まれるってことで。

109 ：107：02/06/03 23:53

>>108
サンクスです。なるほど。子供の頃からの謎が解けました。

重ね重ね厨房質問で済みませんが、その発電機を使用開始するときは
やはり他所から最初だけ励磁用の電気をもらうのでしょうか？

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/06/04 00:34

>>1はエネルギー保存の法則って知らないのか

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/06/04 07:17

新幹線に回生用エアブレーキを付ける。
１．減速時にベントを前方へ向けて開口し、空気を圧縮してタンクに貯める。
２．その空気圧を利用して発進時に発電する。
なお、圧縮ポンプを併用すると、効果高そう。
空気は弾性流体だから、貯めこまれたエネルギー＜放出するエネルギーも理論上可能。
もちろん貯めこむエネルギーは放出可能なエネルギーより大きいよ。

112 ：　：02/06/18 20:16

今夜の実況は　こちらで

実況◆プロジェクトＸ「新幹線　執念の弾丸列車」
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1024341360/

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/06/19 03:44

>>1
自分の右手につけれ。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/06/19 04:23

>>109

普通、励磁用の発電機が発電機ローターに内蔵されてるので
ローターさえ回れば励磁はできます。

でも、発電機ローター回すのには
火力、原子力とかだとかなりの所内電力を食うので
単独では起動はできない。というか停止も無理。

というか、スレと関係ないぞ。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/06/20 00:08

このエリアは電力放射能合理化野郎がいる。

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/07/08 06:59

age