ガソリン税引下げを許すな！【目指せ環境税60%】

国会の混乱の中で、地球環境悪化に直結するガソリン税の引下げが実現し
ガソリン価格が２５円以上も引き下げられてしまいました。
低炭素社会、脱自動車社会の理想を踏みにじり、ガソリンの需要増加、
自動車の増加を招く一大暴挙がまかり通ってしまいました。
これは、自動車業界、石油業界の主張に沿ったものであり、与野党問わず
彼らの利権に奉仕するガソリン族議員の策動によるものです。
日本のガソリン税率は、すでに環境税を導入しているヨーロッパ各国に比
べて低いのに、暫定税率廃止により約三分の一になってしまいます。
暫定税率を一般財源化して環境税に振替、税率６０％を目指しましょう。
脱自動車社会、低炭素社会実現の確かな一歩を。

2006年11月時点の各国のガソリン価格
日本130円　　イギリス194円　フランス176円　ドイツ186円、韓国197円
2007年の各国のガソリン税率
フランス62.7%、イギリス66.1%、ドイツ63.9%、韓国57.7%。

>>1です。

日本のガソリン税率を入れ忘れました。
現在消費税を入れても44.6％、暫定税率廃止で約23%くらいになります。
欧州各国の約三分の一となります。
暫定税率廃止前でも、ヨーロッパで日本より低い国はありません。

地方の公共交通機関を整備してからIEよ東京の鉄オタ

車があるから、地方の公共交通機関が衰退した。

ガソリンが上がって車が高くつくようになれば、地方の公共交通は整備されるよ。

まず、予算の無駄使いやめれ。それでも必要なら、国民も文句言わん。何に、使ってるんだか、訳が分からん状態で、何を言われようが、信用出来ん。

消費税、法人税も60%にしよう。

>>5

環境税の意味がわかってないんじゃないか？

環境税というのは、環境にとって有害な物質（現状では化石燃料）に対して
税金をかけることによって価格を引き上げ、有害物質の消費を経済的効果に
より制限しようとするものだ。
税金が足りないからかけるのではなく、特定のものの価格を引上げるために
課されるものなのだ。
予算の無駄遣いとは関係ないんだよ。

環境マフィアだな。
「環境」って言えば、みんな黙ると思ってる。

それでなくても、飲酒運転禁止・駐車禁止で車走ってないじゃん？
環境税なんて新たな利権のもと。

福田や、町村、高村、額賀は公用車や選挙カーのガソリンも公費から。

ドンだけ自分に優しいんだ。

>>8

値下げ、減税といえば、みんな黙ると思ってるバラマキファシズム
も、環境マフィアといい勝負だな。

増税すれば全て解決と思っているそこの人

>>11

財源を示せと言ってるだけだろ。

減税すれば済むというものじゃないだろ。

日本から自動車メーカー排除したら何も残らんよ
環境好きならヨーロッパにでも一人で行けばいい
イラク馬鹿のように

財源を示したところで、今自民党と官僚がお手盛りで作った予算がいい訳でもあるまい。

現在でも消費税は地方取り分と国の取り分に分配されてるわけだが、
まとめてとって後で分配ではなく、
納税の段階から国消費税の税率％と地方消費税の税率％に分けて、
国消費税を５％固定、地方消費税の税率を品目毎に０％から何百％まで決められるようにすればいい。
例えば、食品の地方消費税を０％、たばこの地方消費税１００％とか。

税金を所得税と法人税と国消費税と地方消費税の４つだけに限定する方がいい。

ドイツ、フランスは、今リッター当たり２ユーロ近い、日本円で２５０円を超えている。

だから、ドイツへ行くと以前からアイドリングストップが広く普及している。
日本でも最近アイドリングストップを言い始めたが、経済的インセンティブがないから、なかなか普及はしないだろう。
環境税の主張には一利ある。
ドイツやフランスの自動車業界も立派にやっていってるんだから問題ないはず。
むしろ環境に悪い車を作り続けたアメリカの自動車メーカーの方が苦境にある。

原油値上がりを利用して環境対策をやろうとするＥＵと、暫定税率
廃止で、国の財政に大穴あけてまで、車社会を守ろうとする日本の
差だね。

アメリカは、環境ビジネスでリードする古い大陸をけん制するため、
環境懐疑論で対抗している。

ヨーロッパは、富裕層の環境利権と、低所得の環境テロとの利害の一致。

ドイツ、フランス、イギリスは、京都議定書の目標を達成しそうだよ。

日本はダメだね。

先ずは簡単な信号制御を変えろよ
無駄に車を止めるな＆幹線道路をもっと優先しろ

脇道はその地域の生活道路なんだよ。

　　馬鹿の揚げ足取りだけなんておもしろくも何ともないから次いこう

30日の再可決予定の、暫定税率分年2兆6000億円のうち、年6000億円くらいは環境問題に使われればいいんではないかと考えられてるとテレビで言ってた
もしそうなら時期的に言ってまた温暖化問題から言って、石油自動車をEVまたはプラグインへ転換するために6000億または1兆円近くが使われるのがいいだろう
年6000億円なら50万円づつ補助出せば年あたり120万台分出せる、1兆円なら年あたり200万台だ

EVまたは.プラグインは車の進化上必然のものとしっかり理解して、一充電400kmはしれるようになるまで待つなどという
超馬鹿妄想に取り付かれず.またいずれは乗用も燃料電池車がなどと言う馬鹿夢にも取り付かれずに、EVまたはプラグインへの転換へ思い切るべきだ
残りの2兆円または1兆6000億円はやはりガソリンを下げるためにかなり使うべきだとは思うが

＋＋＋＋＋＋＋＋＋
アメリカが大事な食料のとうもろこしを超大量に車に使うのはとんでもない、かといって車の脱石油は進めたい、
となればここはEVかプラグインを普及させるべきだろう.アメリカ人はEVでも航続距離が100-150kmくらいしかないことに
EVに不満で不完全なものとみなしがちだろうがその感覚は実は間違いだ、バッテリで100km走るということは大変なことだ、
またプラグインは面白い構造してる.バッテリーでの航続距離は60kmでも小さいエンジンを積んでる
そういうEVやプラグインを工夫して使いこなすことに（つまり遠出では公共交通でに）乗用車の未来がある

>>22　1行目は余計だった　スマソ

なんとか2ｃｈ　から　民意をとりたい
荒らしととられても仕方ないが
山口2区の２万票差が民意ではないとは　
２ちゃんねる　５００万票なら民意になりえるのでは？
https://www.dpj.or.jp/cgi/formmail/formmail_contact.php
民主党　ご意見箱
自民党+公明党から造反22出れば　否決
【暫定税率復活反対オフ会、参加者募集中】

今日１３時、日比谷公園
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/event/1208905538/

明日１０時、国会正門前
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1209396912/

若者から、お年寄りまで必ず選挙にいくこと
皆で、声を掛け合って
選挙権のある人、必ず投票に行くこと

与党、自民党・公明党には絶対に！！投票しないこと
これしか、ガソリン税を廃止にする方法はない

上げる時は２５円どころか３０円以上も値上げ。

消費税入れて27円なら判るけどさ
この騒動を利用して儲けてやろうってのが悲しいね。

原油価格が上がってるからなんて理由付けてさ

GSはもうけるどころじゃないきゅうきゅうとしてるぜというのもしらんのか

　30円になったのは原油高

ガソリン税をさらに２００円ＵＰしろ
ガソリン３６０円なら無駄な車は減る。
道路もガラガラ作らなくてよい

>>25

ＥＵ諸国は、環境のために６０％のガソリン税をさらに引上げようとしているのに、
この日本人の環境意識の低さには、ホトホト呆れる。
京都議定書批准を拒否したブッシュ並みの知能と思われる。
ブッシュといっしょに、イラクで戦争でもしてろ。

ガソリン税を上げるより重量税を地方に渡してある程度税率を自由に決めさせればいい。

ガソリン税は税率が違うと隣の県までワザワザ入れるゆく事になるが重量税ならそれも難しい。
それに車種によって税率を変えるのも容易だ。

遊びに使う車は高価にして、営業車は安価にするとか地で特色出す事も出来る。

　火力発電所が運転を制御しているのが事実なら温暖化の防止は実行されていることになりますが、発電実績をみる限り火力発電の稼働率は却って増加しているのです。
節電努力と温暖化防止との間には、現段階で直接関連するものは何もありません。
需要増大による電圧の急激な低下が引き起こす広域停電を防止することはできても、
環境の回復を図ることはできないのです
火力発電所の稼動実績をみれば、その事実を確認することができるでしょう。
　電力を過不足無くあらゆる場所で、常時、維持していなければならない電力会社の立場は、経営という観点からみれば安全と引き換えに不合理な条件を課されているのと同じことです。

税金を上げれば、ガソリン消費量が下がる。と言うのが幻想。
ガソリン最安値の時は、税金が60％近くだったが、消費量が減ったか？

日本は、既に、税金が苦にならない金持ちか、生活上必要な世帯以外は、車の利用を最小限にしている。
税金の値上げはガソリン消費量の抑制には繋がらない。

>>32
減るね！
間違いなく減る
石油ショックの時は、だいぶ減ったぞ！

>>33
その頃は削減余力があったのと、ある種のパニックだったこと、さらには売り惜しみで品薄になったことが重なったから。
まぁ、政権が増税でパニックを起こすなら、話は別だがね…



昔の体験が頼りの老害な意見だな。

税金を払わない東京都民。

環境税が必要だという脳内お花畑の愚民共に一言な。
学　習　し　ろ ！


国交省も厚労省も信用できないけど環境省だけは大丈夫。とか思ってるのかい？お花畑共。

おまえらの事だから、環境省の役人は環境の事を考える地球に優しい人達だから税金でマッサージチェアやプラズマテレビなんか買うわけない！とか思ってるんだろ？

環境改善の為の研究を名乗る法人が乱立するだろうが、地球に優しい人の天下りならやむを得ない、とも思ってるんだろ？

もう一度言うぞ。

学　習　し　ろ　！

>>36

学習が必要なのは、そちらの方では?

環境税の定義は、環境に悪い物質や製品に税金をかけて、値段を高くして、
その流通を抑制することにあります。
その使い道は、別問題です。
環境税で、かつ環境のための使用に限定する場合は、環境目的税といいます。
環境税の使い道は、環境税の範疇ではなく、財政学や政治学の範疇です。
税金が無駄に使われているなら、それをただせばいいわけで、それを理由に環境税が不要という
議論にはなりません。もしそうだとしたら、環境税など永遠にできないではないですか。

もっと、勉強してから発言してください。

で、環境税インフレになると。

環境税の目的がどうだろうと、役人からみれば、自分たちで自由にできる財源ができるだけのこと。
表向きの理想論だけを語っているようでは、現実的な問題解決は望めない。

そもそも、税金なんてのは、具体的な制度で議論すべきもので、名前と趣旨で議論するものではない。
個人所得への累進強化を「環境税」って呼ぶこともできるからな（金持ちのほうが、無駄な環境負荷の高い部分は大きいだろうからね）

>>38

環境税インフレ?
珍妙な言葉が出てきましたね。
そもそも税金というのは、国が使うためのお金で、その使い道を決めるのは、
最終的には国民ですが、物理的に手をくだすのは官僚と政治家です。
官僚に税金を使われたくなければ、税金という制度を廃止するしかないでしょうね。

日本でそれほど税金が余っているなら、なぜ他の税金の引き下げが話題にならずに、
ガソリン税だけが話題になるのでしょうか?
所得税、法人税、印紙税、消費税、法人税など、税金ならたくさんあるじゃないですか?
それらの税金の減税など話題にもならず、なぜ選りによってガソリン税だけが話題なんですか?
結局、政局に利用したいだけのことなんでしょう。
そんな薄汚い動機で温暖化物質を振りまかれては、北極の白熊も浮かばれませんね。

ガソリン税高くしても、それを道路の財源にされちゃったら意味なくね？

>>39
共産党員？
理想と現実の区別のできない薬物中毒患者は池。

ガソリン価格は１７０円台に突入した。民主党が暫定税率廃止を打ち出した頃は１５０円程度だった。
民主党が「ガソリン値下げ」に本気なら、もはや暫定税率廃止じゃなく本則税率まで含めた「ガソリン税凍結」を打ち出すべきだな。
それでも足りずに２００円を超えるようなら、差額分は国から補助金で還付。もちろん財源は「無駄遣い廃止」で賄う。
それができないなら、与党に税金を上げ下げをさせて憎まれ役にさせるためだけの、単なるパフォーマンスだったと言われても仕方ない。

ガソリン３００円なら、車は減るだろう
道路もガラガラで渋滞なし
いいことづくめ

>>42

民主党は、地球温暖化を促進させろと言ってるわけだが。

税金の割合が低下した
もっと税金を上げてもいいな

今度の総選挙では、与党側は低炭素革命に的を絞ってくる。
ガソリン暫定税率廃止問題で、野党側が「環境より経済優先」しているという
レッテルを貼りやすくなっている。
ピンチの裏にはチャンスありというが。

俺としては想像以上に車依存が進んでるなぁ、と感じている。
この短期間で170円まで上がり、200円も視野に入り始めているのに、まだ車はそれほど減っていない。
いきなり500円くらいまではねあがらないと強い影響は出ないのかも。

今日ガソリン入れてレシート見てびっくりした
レギュラー３０リッター
１７５円　内ガソリン税１６１４円
消費税５％　計５２５０円
３０リッターで５２５０円って考えられなかった。
もし消費税１０％なんかなったら車乗らないかも・・・
これでもタバコ１０００円にして何を考えてるのか？
しかも今日消費税１０％引き上げへの話し合いが合意。
貧乏人は住めない世の中へまっしぐら。
そのうち消費税１８％まで上がるんだぞ！

そのくらいでへこたれるくらいならとっとと自殺しろ

ガソリン税を環境目的に?
馬鹿じゃねえの、道路以外に使うわけないじゃん。

それに環境税なんて導入したってなんとか環境館とか全国に箱物作るに決まってる
日本の行政なんて全く信用できない

環境税ってのは、環境の為に課税して値段の調整を取りますって意味であって　一般税だよ。

環境目的税じゃ、そりゃダメだろ

環境目的に使う税金を作るなら、トヨタをはじめ自動車関係の会社に流れている税金が浮くから、その面ではいいんじゃない？

>>50
それって、行政というよりも、議会だろ。
利権が絡んで議員がガッポリ。

またもや不祥事発覚

官制談合で国土交通省幹部逮捕

タクシー代のたかり

これだけ滅茶苦茶な官僚の税金泥棒はそっちのけで

たばこ１０００円　ガソリン税アップ　レギュラー１７０円台

消費税１０％へ合意っておかしな話

この国はおかしすぎる？

困ってるのは環境税とか税金導入すると景気悪くなって 結果としてＣＯ２は減っても
景気悪いと困る人多発で、自殺する人もいっぱい出るって事だろ？

ようするに GDP落とさずにCO2減らしたいなら、
最初にする事はCO2増やさずにGDPを上げる事だろ？

それには派遣の中止、最低賃金の引き上げだろ？
国際競争力を別にすれば労賃を上げればGDPは上がるんだからさ。

もはや生産現場は中国とかにシフトしてしまっていて国際競争力もクソもない。

ＧＤＰを上げて、出来た余裕からCO2を減らしてゆけばいい。

>>55
派遣の中止と賃金の引き上げね。
現状でそれやると、潰れる会社が多数でて、勤め先が無くなる人が多数でるな。
現在の派遣に代わって外国人労働者を多様する事になるだろう。
多くの派遣は無職になって、路頭に迷う。
余計に自殺者を増やすんじゃないか？
CO2を減らしたいなら、自動車の使用制限をしていくのが一番効率がいいんじゃないかな？
産業関係は、これ以上やると、コスト的にヤバすぎるから、これからは個人のに介入してくしか無いだろ。

CO2なんて減らしてどうなる？
家庭で減らすことばかり推奨して、企業の排出でプラマイ増えてるしｗ
大体、中国と米に圧力かけれんのに何も変わるわけないｗ

大体、CO2なんて海に大量に吸収されるんだからｗｗ
日本の家庭レベルでCO2削減とか馬鹿すぎwwうぇうぇwwww
化石燃料もそのうち尽きるんだからCO2削減対策とかアホだろｗ
しかも、こんなにキチガイみたいに燃料消費してるのに
実際のCO2　0.028％→0.038％になっただけだしｗ

東大教授が真顔で語ってるしｗいくら金貰ってるんだろ、こいつらｗ

環境税で減った分の排出量を、環境税で無駄な建築物作るエネルギーで帳消し

>>55
自殺をするとそれだけＣＯ２が減っていい。

企業は、もう絞れるところは、みんな絞ったよ。

今残されているのは、家庭のＣＯ2しかないんだよ。

そのなかでも自動車の排気ガスと冷暖房が大きいんだ。

>>60
絞ることと、排出する二酸化炭素に課税するのでは意味が違う。
企業に環境税を課さない理由にはならない。

自動車は90年代に比べ排出ガスが減っている。

ガソリン税の本則部分を100倍にし、暫定部分を無くせばok

ガソリン税なんて廃止でいいよ。
２ｃｈ税の導入を…
１書き込みに２円
１レス読み込みに０．５円
これで年間２０兆円くらいの税収になるぞ。

ＥＵ、漁業支援に３０００億円

環境にやさしすぎるEU、笑えすぎ

ガソリンが高くなったおかげで首都高速周りは渋滞がなくなってきてるじゃん。
渋滞が減れば燃費も良くなり環境にも良い。
何か良いことだらけのようだ。
やはりガソリン税は高いほうが良いな。

ガソリンが値上がりしたからって車を手放すバカが多すぎ。
しかも、その殆どのヤツが年間3000〜7000kmしか乗ってない。
ガソリン代なんてリッター80円の頃で、年間２〜８万円
200円になったとしても年間６〜２０万円
３００万の車を１０年乗りつぶしで年間３０万だ。
自動車税に保険代。他に車検代や修理代やメンテナンス費用が必要。
ガソリン代以外の車の維持費（車その物の償却を含む）の方が
はるかに大きなことに気づけよ。

おまいら、貧乏人はもともと車なんて持てないヤツだったんだよ。
TOYOTAのワナにはめられてただけだ。
携帯電話についても然り…　DOCOMOのワナだ。

石油由来燃料への増税は日本の国益になる
�@税収が増える。
�A増税により道路使用率が減り、道路関係の支出（新規道路、道路補修）を減らすことが可能となる。
�B電気自動車へのシフトが促進され、石油消費量が減る。
特に�Bは重要
石油輸出国に対する貿易収支が改善され、また日本製の電気自動車ならGDPの増加も見込まれる。
GDPの増加は従来の自動車が反対に売れなくなり減少するが、それでも正味＋になると思う。

ちょっと脱線の一言
政策的に旅客鉄道の料金を下げるよう誘導しろ！
東京-大阪の高速バスなんて、環境にも悪いし道路は傷むし良い事ないぞ！！

つまりここの住人は日本人にどんどん死ねってことですね。
よいくわかりましたわ。

船乗りとか、仕事で死ぬか生きるかの鬩ぎ合いやってる人と
遊びで車に乗ってるだけの奴を人くくりにして考えるなっていうの。
買い物とか通勤とか遊びに車使ってる週末ドライバーなんて
無くても困らないんだからどんどん税金取ってもいいの。

おまえらもアホだなぁ
ガソリンが値上がりした分だけ、ガソリン以外の出費を減らせばいいんだよ
例えば、新聞購読を止めるだけで一ヶ月に約4000円浮く
本や雑誌も買わずに立ち読みしたり図書館で読めばいい
テレビの有料放送も解約
生きていくのに必要ない出費はどんどんカットすればいい

クルマから電車・バスに乗り換える奴なんて完全にアホ
会社が交通費を負担してくれる場合はまだいいが、
自己負担の場合は電車・バスだと交通費が何倍も高くなる
例えば、クルマだと１人で移動する時も５人で移動する時も
ガソリン代は大して変わらないが（＝割り勘になる）、
電車・バスだと人数が増えた分だけ運賃も増える
これでは家計が火の車になるだけだ

ガソリンが値上がりしたら、ガソリン以外（新聞等）の出費を減らす
これが一番！！

環境税は公明党主導政策です

ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

経団連に反対され企業への環境税はしない公明党。
なぜか課税根拠が道路の暫定税率を環境といって、企業は負担なし。
自動車ユーザーだけ環境という。
エコホラ吹き政党公明党。

環境にいい自動車の取得税を軽減というが、そもそもの暫定税率の課税根拠がないのに
税金を取ること辞退公明党の詐欺だとわかる。

三十台ぐらいのひとが乗る分右派いいんじゃないのじゃな

>>70
環境税導入でガソリン自体の値段が上がったら？

車関係の税金　大杉
環境税断固反対

暫定税率撤廃
高速道路無料化賛成

>>75
上がるのは間違いない。
何倍まで上がるかな？
青天井になったりするのか？

民主党へのご意見はこちらに

https://form.dpj.or.jp/contact/

私もいろいろ、意見を書きました。
国民が怒っていることを書きましょう。

自民党と公明党と経団連が怒るから困る

あらたに環境税をとるくらいなら、
ガソリン税などの暫定税率廃止やめろや！

>>80
課税根拠を勉強しろ。

ガソリン値下げ隊が許すわけ無いだろ

リッター1000円にしろ。

>>83
もしも、これが本当に実現したら、かなり面白いことになるな。

まず東京の食料物価が上がって、上がっても数が足りなく、暴動がおこる。

民主党、ガソリン値下げ隊が許すわけ無いだろ

http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?e=%B5%FE&p=%B4%C4%B6%AD%C0%C7&x=22&y=8
環境税構想を支援するスレッド

環境税は時間がかかります。

各商品の環境負荷を定量化して、
定率で税をかけなければならないので、

ガソリンだけ先行して、
環境税を課すことはできない。

>>88
炭素量はすぐ算出出来るから、すぐに導入可能。
例えば、ガソリンの場合、１L中＝750gに約632gの重さの炭素Cが含まれている。
ttp://eniguma.blog85.fc2.com/blog-entry-782.html
炭素Cが燃えると二酸化炭素CO2が発生する。この重さは、約2316gとなる。

あとは、CO2の1gあたりいくら環境税を課税するかを決めて、掛け算すればおしまい。
うわさでは、導入当初はガソリン１L当たり約6円ほどになるらしいという説があるが。

>>89
アホの典型
完成品から計算している奴はアホ

>>90
完成品を元にして論議するのがここだろーが。
専門家なら本でも書いたら？

原油や重油、灯油よりＣＯ２が少ないガソリンに、
原油や重油、灯油のおよそ１０倍の税率をかけるイカサマ政党民主党。

明らかに暫定税率廃止のマニフェスト、国民につばを吐く既得権益政党民主党。

民主党議員の選挙カーのガソリンは税金、車が必要ない東京でも車を乗り回す民主党。
事務所の車のガソリンは、無税で手に入れた政治献金で懐は一切痛まない。

環境を叫んで国民に嘘の税率を課し、車を乗り回す詐欺師集団民主党。

ガソリン値下げ隊が許すまい！

ガソリン値下げ隊
「ガソリンや灯油などの税金を廃止し、皆さんの家計を助ける」
「このままだと日本の明日はない。我々は体を張って国民の生活を守るために次の国会を闘い、ガソリン税を廃止する」

環境税を導入せず暫定税率を維持するほうが妥当！？
民主党政権、閣内で迷走中

ソース「衆ノ雑感」地球温暖化対策税（環境税）
http://yamada-shuzo.dreamlog.jp/archives/51672994.html

>>95
暫定税率は、ガソリンや灯油にかかる税であり、
現在免税されている化石燃料や低い税率の化石燃料を無視して、
「環境税を導入せず暫定税率を維持するほうが妥当」
という結論は、論理破たんしなければ出ない結論だ。

またなぜ、環境は、ガソリンだけなのか。
地方財政を、なぜ特定の自動車ユーザーだけで、住民が税を払わないのか。
一切答えていない。

高速無料化を批判するが、景気回復によるＣＯ２の増加に触れない、
都合のいいことを言うが、根拠はなく。
都合が悪いと事実を隠す。まさにペテン師ですね。

>>1
そもそも、環境税というものが必要だろうか ?
太陽光発電は置いといて、今でも風力発電は商用ペースで利益を生んでいる。
送電網の建設は、“子ども手当て”予算の1割もあれば済む事だ。
だから、逆に、環境税が必要なものであったら、環境は悪化する筈。

菅狂税イラネｗｗ
国民を愚弄しているね

>>98
そんな税を導入しなくても、国民全員が鉄道を使うなどしてCO2排出量を25%以上減らしてくれれば、環境税導入の必要はない。

暫定税率廃止と同時に環境税導入！

世間一般では、これを“詐欺”というが……　政治の世界では当たり前なのか？

告発すべきだな

そもそも代替になる器がないのにどうすればいいのかと。
ただただ国民に我慢しろってことだわ。
エンジン車の代わりになるものがない、灯油の代わりになるものがない地域は沢山ある
代わりになるものがないというのはほぼ＝コストで同効果を得られるものがないということ。

銭を持っている奴は電気自動車でもプリウスでもエコエアコンでも買えばいいだろうが。

結局　格差が広がっただけだ。

日本が分裂するな
大正バブル→戦争
の構図とそっくりだな

地球温暖化、環境を悪化させる原因は何かと聞かれたら、普通二酸化炭素と答えるでしょう。
環境税といえば、環境に悪い二酸化炭素に課税される税です。

環境省資料によると
ガソリン１リットルから二酸化炭素2.3195kg。 石油・原油1リットルから二酸化炭素2.61278kg。
ガソリンの方が、石油や原油よりも二酸化炭素を出さないのは明らか。
ガソリン1リットル17.32円。石油原油1リットル2.78円。
しかもより二酸化炭素を排出しないガソリンに７倍というイカサマのような税を課そうとしている。

全くＣＯ２に関係なく税率が決めていられるのがおわかりでしょう。

これは環境税ではないのです。まさに暫定税率廃止の嘘のつじつま合わせ。

環境税で地方の人間の家計を圧迫するというのならCO2削減に寄与している地方の山林所持者や農家などに環境税を控除すればいいだけの話
むしろCO2削減に寄与している職業に補助金や助成金を与えるべき
基準がどうなるかわからないけど