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アシアナ航空、操縦士に問題があった　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013122708381968283
事故機と同じ機種で、操縦士3人がシミュレータ訓練に落第。2人退社

　アシアナ航空が7月に米国サンフランシスコ空港で発生した着陸事故後、同一機種の操縦士を対象にシミュレーター
飛行訓練を実施した結果、3人がテストを通過できなかったことが確認された。

　27日航空業界によれば、アシアナ航空は国土交通部の指針により9月23日〜11月23日、B777機運航乗務員(操縦士)
を対象に、非常模擬飛行訓練を実施した。着陸事故後に国土部が特別点検を経て下した、20件の改善命令(運航分野
13件)を是正するための措置の一つであった。

　着陸事故機種であるB777操縦士は、最初に飛行シミュレーター(模擬飛行装置)を用いて、計器着陸施設(ILS)が作動
しないなど事故状況と似た条件で訓練に入った。着陸事故の原因が操縦士の過失にあるという、米国側の主張を払拭
させるための措置であるわけだ。

　まず横風が時速30ノット(kts)あるという前提の下、肉眼で滑走路を確認して着陸する訓練(Visual Approach)が実施
された。同じ条件で最高出力(HIGH ENERGY)での着陸訓練も進行された。

　引き続き、横風が25ktsで高度100フィートに雲がいっぱいになった状態で、グライド スロープ(glide slope)が消えた
時の着陸訓練と、1200フィートまで雲が有る状態で横風35ktsである場合の着陸訓練が並行された。

　副機長については、正確な飛行準備と、状況発生時における機長とのコミュニケーション(CRM)の有無などを点検した。

　アシアナはテストを通過することが出来なかった操縦士を対象に、事情審議委員会の審議議決に基づいて、再審査の
機会を付与した。だが、機長2人と副機長1人は再訓練でも苦杯をなめた。彼らは訓練直前まで、アシアナ航空が運航
していたB777機12機のうち1機以上を操縦していた。

　該当機長2人はテストを通過できない場合、規定により副操縦士に降格される会社人事委の手続きが進められている
途中で辞表を提出した。副機長はこれ以上降格はできない代わりに、進級を留保させる側で方針を定めたと分かった。

(1/2)　つづきます

>>268　つづきです

　航空業界関係者は"操縦士の資格未達は我が国の航空安全に深刻な穴があけられたという意味で、国家次元の大々
的な補完策が必要なことと分析される"と話した。

　このような状況に対して、キム・スンヨン アシアナ航空運航本部長は回答を避けた。

(2/2)　以上です

,(V) 　 (V) 、
ミ(　ﾟｗﾟ)彡　＜急にまぶしい光が視界に入ったせいでしょう。