【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 461won【現代･起亜車労組葬儀対策委員会】

[ルポ]"現代車貴族労組ストライキで死にそうだ"、協力業者社員のため息　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/08/28/2013082801884.html

http://image.chosun.com/sitedata/image/201308/28/2013082801781_0.jpg
▲20日の部分ストライキで停止した現代車の生産ライン/現代車提供

　27日、京畿道（キョンギド）始興（シフン）のある自動車部品工場。現代・起亜車に納品する車体部品生産ラインに
入ると、プレス(圧縮加工機械)周辺で社員が重い表情で作業していた。彼らの表情が暗いのは、29日と30日に起亜
車労組が4時間の部分ストを予告したためだ。午後には現代車が28日と30日に、それぞれ8時間の部分ストを実施
するという知らせも入ってきた。

　現代・起亜車がストライキをすれば、この工場も稼動を停止しなければならない。一日5時間(昼間組3時間、夜間
組2時間)の残業がなくなるのはもちろん、週末特別勤務もできなくなる。25年間この工場で働いているA氏は"月給の
3分の1が残業・特別勤務手当てなのに、全部飛んで行ってしまう"として、"ストライキが長引けば代行運転のバイト
でもしなければならないようだ"と話した。

◆現代車ストライキで協力業者非常
　現代・起亜車の相次いだストライキで、協力業者は非常事態になった。28日現代車によれば、現代車労組は今年
賃金および団体交渉にあたり5日間の部分ストライキを強行し、先週には週末特別勤務も拒否した。会社側が推算
した生産損失は2万3748台、金額では4868億ウォンに達する。起亜車も一日の部分ストと週末特別勤務拒否で852億
ウォンに相当する4819台の車を作ることができなかった。

　被害は協力業者にそっくり降りかかる。現代・起亜車に納品する1・2・3次協力業者は5000社あまり、社員数は40万
人と推算される。この日訪れた業者の場合、現代車が4時間(残業を含めば5時間)部分ストライキをした20日の売上
額は、ストライキがなかった前日より14%減った。仕事が減っても基本給はそのまま支給しなければならない状況だ。
特に大型装備が多く固定費の比率が高いために、売上損失が損益に及ぼす影響はより大きいという。

　B副社長は"ストライキ日程があらかじめ分かれば生産日程を調節してみますが、ストライキは一日前に決まること
が常で、工場運営がかなり難しい"として、"余った時間に工場清掃などをしながら持ちこたえているが、ストライキが
長くなれば生産ラインを回せなくなる"と話した。

(1/2)　つづきます

>>334　つづきです

◆協力会社社員の生計見通し暗い
　会社も会社だが、最も直接的な打撃を受けるのはこれら協力業者の社員だ。勤続25年のA氏は先月277万ウォンを
稼ぎ、所得税と健康保険料などを除いた手取りは246万ウォンだった。このうち96万ウォンが一日2〜3時間の残業と
毎週土曜日10時間ほどの特別勤務で稼いだ金だ。A氏は現代・起亜車が週末特別勤務を拒否した3〜5月にも特別
勤務ができなくなり、月給が40万ウォンほど減ったことがある。

　最近始まった現代・起亜車ストライキで、A氏はまた損害をこうむり始めた。仕事をしたくても仕事がない状況が年中
繰り返されている。ストライキが長期化すれば最悪の場合、残業と特別勤務が全部できないこともある。この場合は
月給の3分の1が飛んで行く。A氏は"週末でも休みたがる社員は殆どいない"として、"生計に直結するので一時間
でも仕事をしたいが、貴族労組である現代・起亜車労組が度々工場を止めるので死にそうだ"と訴えた。

　昨年現代車社員の平均勤続年数は17.5年、平均年俸は9400万ウォンだった。対してこの日訪れた部品業者の平均
勤続年数は15年、平均年俸は3600万ウォンほどだ。部品業者の年俸が現代車の半分もならないのに、これすら保障
されていない状況だ。

　A氏は"それでも私たちの会社は1次協力会社なので、事情は良い方"と話す。2〜3次協力会社の事情はさらに劣悪
だ。A氏は"現代車社員は交渉が妥結すれば色々な名目で、それまで受け取れなかったお金を保全されるが、私たち
協力業者はそんなこともない"として、"会社の収益が減れば来年初めの給与引上げ幅が減るほかはなく、すでに心配
事"と話した。

(2/2)　以上です

,(V) 　 (V) 、
ミ(　ﾟｗﾟ)彡　＜下請け被害ももちろんですが、生産ラインがとんでもないことになっている。
生産性が低いわけだ。勤務中に新聞を読んだりケータイをいじったりしているという昔の記事のとおり。