【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 394won【サーバーも国も電力不足】
185 ：蟹 ◆M6A1eiUUqQ ：
外車に乗りたかったが会社の顔色を見た会社員、結局… 【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/05/04/2012050401569.html
外見チューニング人気
ソナタのバンパー、ライト、ラジエーターグリルをアウディに…材料費150万ウォン+工賃工業ですっかり変身
自己満足と誇示の間に
ラウディ=ラセティ+アウディ、メクベムベ=マグナス+BMW
SM5の標準クラス購入客へ最高級モデル'LE'エンブレムを薦める
国産車を、外車に見えるように外装部品を変える自動車チューニングが人気だ。自動車をよく知らない人が
見れば外車だと思うほどだ。ソナタをアウディのように見せる'ソウディ'(ソナタ+アウディ)や、SM5をベンツのよう
に見せる'スムツ'(SM5+ベンツ)など種類も豊富だ。
http://image.chosun.com/sitedata/image/201205/04/2012050401409_0.jpg
ルノー三星の‘SM5’をベンツのように見せた‘スムツ’。リアのスタイルはベンツとそっくりで、あちこちにベンツの
エンブレムが付けてある。
このようなチューニングの代表はソウディだ。現代自動車の'NFソナタ トランスフォーム'モデルをアウディの
ように見せている。現在インターネットで公開されているソウディは2台あって、１台は江原道（カンウォンド）原州
（ウォンジュ）のある自動車外形復元店でチューニングされたものだ。フロントには純正バンパーとフォグランプ、
ラジエーターグリルなどをアウディのものに交換した。現代とソナタと書かれたマークも外して、'AUDI'と'A4'の
マークを付けた。
オーナーが購入した新車価格は3046万ウォンで、チューニングには材料費150万ウォンに数十万ウォンの
工賃がかかったという。真似るもとになったアウディA4の価格は5000万ウォン前後だ。国内自動車メーカーに
勤務するオーナーは外車を持ちたかったが、会社の雰囲気上そう出来なかったために、窮余の策でアイデア
を出したという。
(1/2) つづきます
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/05/04/2012050401569.html
外見チューニング人気
ソナタのバンパー、ライト、ラジエーターグリルをアウディに…材料費150万ウォン+工賃工業ですっかり変身
自己満足と誇示の間に
ラウディ=ラセティ+アウディ、メクベムベ=マグナス+BMW
SM5の標準クラス購入客へ最高級モデル'LE'エンブレムを薦める
国産車を、外車に見えるように外装部品を変える自動車チューニングが人気だ。自動車をよく知らない人が
見れば外車だと思うほどだ。ソナタをアウディのように見せる'ソウディ'(ソナタ+アウディ)や、SM5をベンツのよう
に見せる'スムツ'(SM5+ベンツ)など種類も豊富だ。
http://image.chosun.com/sitedata/image/201205/04/2012050401409_0.jpg
ルノー三星の‘SM5’をベンツのように見せた‘スムツ’。リアのスタイルはベンツとそっくりで、あちこちにベンツの
エンブレムが付けてある。
このようなチューニングの代表はソウディだ。現代自動車の'NFソナタ トランスフォーム'モデルをアウディの
ように見せている。現在インターネットで公開されているソウディは2台あって、１台は江原道（カンウォンド）原州
（ウォンジュ）のある自動車外形復元店でチューニングされたものだ。フロントには純正バンパーとフォグランプ、
ラジエーターグリルなどをアウディのものに交換した。現代とソナタと書かれたマークも外して、'AUDI'と'A4'の
マークを付けた。
オーナーが購入した新車価格は3046万ウォンで、チューニングには材料費150万ウォンに数十万ウォンの
工賃がかかったという。真似るもとになったアウディA4の価格は5000万ウォン前後だ。国内自動車メーカーに
勤務するオーナーは外車を持ちたかったが、会社の雰囲気上そう出来なかったために、窮余の策でアイデア
を出したという。
(1/2) つづきます
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186 ：蟹 ◆M6A1eiUUqQ ：2012/05/05(土) 17:41:00.20 ID:1too0iT7
>>185 つづきです
他の車も同様だ。ベンツのように見せる'スムツ'は外装をまねるだけでは足りず、ハンドルとホイールの中央
にもベンツのマークを付けた。GM大宇自動車のマグナスをBMWに似せた'メグベムベ'(マグナス+BMW)や、GM
大宇のラセティをアウディに似せた'ラウディ'(ラセティ+アウディ)もある。一見しただけではだまされてしまうほど
だ。このような車が多いため、アウディの'R8'と同じ姿にチューニングをしたフォードのマーキュリーが、国内では
現代車のトスカーナをR8に似せた'トスアルパル'(トゥスカニ+R8)だと誤って伝わったこともあった。
http://image.chosun.com/sitedata/image/201205/04/2012050401409_1.jpg
現代自動車の‘NFソナタ トランスフォーム’をアウディの‘A4’に似せた‘ソウディ’
しかしこうしたチューニング車両の場合、現行法では違法になる可能性が高い。すべての自動車チューニング
が不法ではないが、自動車構造が納車時とは異なる姿に変更された場合、自動車検査所に許可と登録を済ま
せなければ不法と見られかねない。原州（ウォンジュ）でチューニングされたソウディも、バンパーをアウディの
バンパーに変更する過程で、バンパー規格が合わないためにボンネットの部分を4cmほど切断している。
すでに外車ではなくても自分の車をもう少し良く見せようとする、わずかなチューニングはすでに大衆化した。
自動車チューニングは大きく、自動車の外見を自分の好みに変える'ドレスアップ チューニング'と、エンジンなど
走行性能を上げる'パフォーマンス チューニング'の二種類に分かれる。自動車メーカーのエンブレムやモデル
名表記を変えるのはドレスアップ チューニングに該当する。
昨年の初めにGM大宇がブランド名を'シボレー'に変える前から、GM大宇のエンブレムをシボレーに変えること
が流行した。ルノー三星SM5の場合、トランクの部分にあるモデル名を、最高級モデルの'LE'に変えることが流行だ。
ディーラーではクラスが下のモデルを買う顧客に、"LEに変えて差し上げましょうか"と先に尋ねるほどだ。
自動車チューニング文化フォーラム代表を務める、キム・ピルス大林（テリム）大自動車学科教授は"外形を
変えたチューニング自動車の大部分は不法である可能性が高いが、チューニングに対する規制自体が40年
以上前のものなので、一日も早く規制制度を合理化する必要がある"として、"安全や環境、騒音の側面で問題
が生じないならば、自分好みに自動車をチューニングすることを強引に規制することは難しい"と話した。
(2/2) 以上です
,(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜流石はコピー＆整形大国
他の車も同様だ。ベンツのように見せる'スムツ'は外装をまねるだけでは足りず、ハンドルとホイールの中央
にもベンツのマークを付けた。GM大宇自動車のマグナスをBMWに似せた'メグベムベ'(マグナス+BMW)や、GM
大宇のラセティをアウディに似せた'ラウディ'(ラセティ+アウディ)もある。一見しただけではだまされてしまうほど
だ。このような車が多いため、アウディの'R8'と同じ姿にチューニングをしたフォードのマーキュリーが、国内では
現代車のトスカーナをR8に似せた'トスアルパル'(トゥスカニ+R8)だと誤って伝わったこともあった。
http://image.chosun.com/sitedata/image/201205/04/2012050401409_1.jpg
現代自動車の‘NFソナタ トランスフォーム’をアウディの‘A4’に似せた‘ソウディ’
しかしこうしたチューニング車両の場合、現行法では違法になる可能性が高い。すべての自動車チューニング
が不法ではないが、自動車構造が納車時とは異なる姿に変更された場合、自動車検査所に許可と登録を済ま
せなければ不法と見られかねない。原州（ウォンジュ）でチューニングされたソウディも、バンパーをアウディの
バンパーに変更する過程で、バンパー規格が合わないためにボンネットの部分を4cmほど切断している。
すでに外車ではなくても自分の車をもう少し良く見せようとする、わずかなチューニングはすでに大衆化した。
自動車チューニングは大きく、自動車の外見を自分の好みに変える'ドレスアップ チューニング'と、エンジンなど
走行性能を上げる'パフォーマンス チューニング'の二種類に分かれる。自動車メーカーのエンブレムやモデル
名表記を変えるのはドレスアップ チューニングに該当する。
昨年の初めにGM大宇がブランド名を'シボレー'に変える前から、GM大宇のエンブレムをシボレーに変えること
が流行した。ルノー三星SM5の場合、トランクの部分にあるモデル名を、最高級モデルの'LE'に変えることが流行だ。
ディーラーではクラスが下のモデルを買う顧客に、"LEに変えて差し上げましょうか"と先に尋ねるほどだ。
自動車チューニング文化フォーラム代表を務める、キム・ピルス大林（テリム）大自動車学科教授は"外形を
変えたチューニング自動車の大部分は不法である可能性が高いが、チューニングに対する規制自体が40年
以上前のものなので、一日も早く規制制度を合理化する必要がある"として、"安全や環境、騒音の側面で問題
が生じないならば、自分好みに自動車をチューニングすることを強引に規制することは難しい"と話した。
(2/2) 以上です
,(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜流石はコピー＆整形大国