【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 390won【韓国産？うん！国際品質】

国内初電気車レイ、'売るほど赤字'　【アジア経済　東亜エコノミー】
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　起亜車の電気車レイが、量産と同時に赤字を甘受しなければならない境遇に置かれた。国内初の電気
車量産という点で業界の関心を一身に受けているが、原価に比べて非常に低い価格が心配される。

　13日起亜車および業界によれば、起亜車は環境部と、レイを１台4500万ウォンで供給することで決定
した後、ドンヒオート瑞山（ソサン）工場で生産に着手した。レイガソリン車需要は高まっているがレイ電気
車生産は一日数十台程度だと伝えられた。

　起亜車は、今年の全供給台数2500台のうち最初の900台を、上半期中に各地方自治体などへ販売する
ことにした。17日には環境部へ1号車を供給する方針だ。

　量産を始めた起亜車の最大の心配は、販売量が増加するほど累積する赤字だ。起亜車関係者は"１台
5700万ウォンを望んだが、総合的な次元で4500万ウォンを提示した環境部案に従うことにした"として、
"販売するほど1000万ウォン以上ずつ損をする構造"と話した。

　環境部はこれまで、5000万ウォン以下に下げるように起亜車に持続的に要請してきた。環境部関係者は
"4500万ウォンは材料費程度を考慮したもの"と明らかにした。

　起亜車と環境部は昨年末から価格交渉を行っていたが、1000万ウォン以上に達する価格差を縮めること
ができなかった。環境部関係者は"電気車購入予算は、今年400億ウォン程度に過ぎないために、起亜車が
提示した価格では2500台など、とうてい購入することはできなかった"と現実的な困難を訴えた。環境部は
"未来市場先行獲得と国家産業発展次元で考慮してほしい"と、起亜車を説得したと伝えられた。

　起亜車でもすでに量産設備を整備しているうえ、短期間の利益よりも長期的な視点を考慮するという点を
勘案して、環境部が提示した価格を受け入れた。起亜車は当初、今年のはじめから量産を開始する計画
だったが、主務部署の環境部と価格交渉が難航したことによって生産が遅れていた。

　一方環境部は、製品価格確定により補助金も決定した。政府補助金が1500万ウォン水準であることから、
実際の供給価格は3000万ウォンまで低くなる展望だ。同時に410万ウォンの税金控除恩恵も提供される。