【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 374won【煮立つ怒りの火病の冬、暖かい冬】
386 ：蟹 ◆M6A1eiUUqQ ：
人海戦術? 私たちは車海戦術！輸入車‘新車追求’ 【東亜日報】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20111219/42733772/1
http://news.donga.com/IMAGE/2011/12/19/42734974.1.jpg
今年の輸入車販売量が10万台を越え、国内自動車市場を急速に蚕食している。輸入車業者はここ数年間、価格
引き下げ競争を行う一方で、国産車には見られない多彩なモデルを投じて消費者の関心を引いている。特に最近
一定の需要が確保されている超高価スポーツカーや、車体形態を定義しにくい独特の新車も、積極的に市場に投じる
傾向にある。一部輸入車業者が販売する車種は、すでに一部国産車業者を追い越した。
○BMW、国内で11車種販売、輸入ブランドで最も幅広いラインナップ確保
19日韓国輸入自動車協会(KAIDA)によれば、先月まで1万5432代を販売して輸入車市場1位が有力なBMWは、
国内市場で11車種を販売している。輸入車ブランドでは最も多様なラインナップだ。国内完成車メーカーでは、韓国
GM(8種)、双龍（サンヨン）自動車(7種)、ルノー三星自動車(4種)より種類が多い。現代自動車は14種、起亜自動車は
13種(トラックやバスなど商用車、およびハイブリッドなど派生モデルを除外)を販売している。
BMWは主力車種の3シリーズと5シリーズなどセダンだけでなく、スポーツカーのZ4や、クロスオーバー型に近い
中型車GTなど多様な車種を出している。スポーツユーティリティー車両(SUV)は4種にもなる。BMWコリア キム・
ヒョジュン社長は、“多様な国内消費階層に選択の幅を広げるために、収益性を離れてできるだけ多様な車種を
リリースしようとしている”と話した。
ラインナップを多様化しているのはBMWだけではない。メルセデスベンツ(10種)やアウディ(9種)も多様なライン
ナップを通じて販売量を増やしている。さらに今年に入ってからは、トヨタ‘カローラ’、日産‘キューブ’のように2000万
ウォン台の輸入車まで次々登場し、輸入車の価格帯も広くなった。2000万ウォン台という価格は、国産車と比較して
も特別高いグループに入らない。ある輸入車業者関係者は、“価格帯が広くなったことは、多様な消費者層を吸収
することができるという意味”として、“輸入車マーケティングも、これまでは富裕層を中心になされたが、最近は若年
層、30代専門職、60代以上など細分したマーケティングを行う傾向が明確だ”と話した。
(1/2) つづきます
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20111219/42733772/1
http://news.donga.com/IMAGE/2011/12/19/42734974.1.jpg
今年の輸入車販売量が10万台を越え、国内自動車市場を急速に蚕食している。輸入車業者はここ数年間、価格
引き下げ競争を行う一方で、国産車には見られない多彩なモデルを投じて消費者の関心を引いている。特に最近
一定の需要が確保されている超高価スポーツカーや、車体形態を定義しにくい独特の新車も、積極的に市場に投じる
傾向にある。一部輸入車業者が販売する車種は、すでに一部国産車業者を追い越した。
○BMW、国内で11車種販売、輸入ブランドで最も幅広いラインナップ確保
19日韓国輸入自動車協会(KAIDA)によれば、先月まで1万5432代を販売して輸入車市場1位が有力なBMWは、
国内市場で11車種を販売している。輸入車ブランドでは最も多様なラインナップだ。国内完成車メーカーでは、韓国
GM(8種)、双龍（サンヨン）自動車(7種)、ルノー三星自動車(4種)より種類が多い。現代自動車は14種、起亜自動車は
13種(トラックやバスなど商用車、およびハイブリッドなど派生モデルを除外)を販売している。
BMWは主力車種の3シリーズと5シリーズなどセダンだけでなく、スポーツカーのZ4や、クロスオーバー型に近い
中型車GTなど多様な車種を出している。スポーツユーティリティー車両(SUV)は4種にもなる。BMWコリア キム・
ヒョジュン社長は、“多様な国内消費階層に選択の幅を広げるために、収益性を離れてできるだけ多様な車種を
リリースしようとしている”と話した。
ラインナップを多様化しているのはBMWだけではない。メルセデスベンツ(10種)やアウディ(9種)も多様なライン
ナップを通じて販売量を増やしている。さらに今年に入ってからは、トヨタ‘カローラ’、日産‘キューブ’のように2000万
ウォン台の輸入車まで次々登場し、輸入車の価格帯も広くなった。2000万ウォン台という価格は、国産車と比較して
も特別高いグループに入らない。ある輸入車業者関係者は、“価格帯が広くなったことは、多様な消費者層を吸収
することができるという意味”として、“輸入車マーケティングも、これまでは富裕層を中心になされたが、最近は若年
層、30代専門職、60代以上など細分したマーケティングを行う傾向が明確だ”と話した。
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387 ：蟹 ◆M6A1eiUUqQ ：2011/12/20(火) 10:12:08.53 ID:PfX9B2lT
>>386 つづきです
○ラインナップ不足の韓国GM、ルノー三星、双龍車の解決法は
問題は、現代・起亜自動車以外の国産メーカーが、こうした輸入車ブランドのラインナップ拡大攻勢に対応できる
ほどの明確なカードがないという点だ。今年韓国GMが8種の新車を相次いで発表して‘新車攻勢’を広めたが、これは
‘シボレー’ブランドを導入した初年度という異例なものだった。現状況では、国産車メーカーは来年も明確な新車を
発表しないものと見られる。
ルノー三星は最初から来年の新車発売計画がない。今年はSUVの‘QM5’と準大型セダン‘SM7’の2種の新車を
発表したルノー三星は、来年は新車なしで‘SM3’と‘SM5’のフェースリフト(部分変更)モデルだけ出す計画だ。双龍
車は‘アクティオン スポーツ’の後続モデルで新車1種を発表する予定だ。さらに今年最も攻撃的に新車発売を広げた
韓国GMは、‘アベオ’を基盤とした小型クロスオーバーユーティリティ車(CUV)‘クルーズ’のワゴン モデル、スポーツ
カー‘コルベット’を発表してラインナップ拡大を試みるものと見られる。
もちろん、このような国産メーカーと輸入車のラインナップ格差は、新車開発にかかる莫大な費用を考えると、どう
しても違いが生じてしまう側面がある。ある国産車メーカー関係者は、“全世界の市場を舞台にする大型輸入車ブラ
ンドは、新車開発に使う費用も国産車メーカーより圧倒的に多い”として、“自らの費用で新車を開発する国産メーカー
と、単純に開発された車を持ち込んで販売するだけの輸入車ブランドを、同一線上に置いて比較するのは無理がある”
と話した。
しかし、輸入車販売量が増える最大の原因に‘多様な選択の幅’が挙げられるのは、国産車メーカーが一度は顧み
なければならない大きな課題だ。輸入車協会関係者は“輸入車ブランドは、ハッチバック、ワゴン、スポーツカーなど
多様な形態のモデルを整えているという点に、多くの消費者が魅力を感じている”として、“これに伴い、セダンとSUVと
いう二つの流れにぶらさがる傾向が強い国産メーカーも、ラインナップを多様化する必要性が大きくなっている”と
分析した。
(2/2) 以上です
,(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜韓国自動車メーカーは世界の市場を相手にする力がないのですね。
○ラインナップ不足の韓国GM、ルノー三星、双龍車の解決法は
問題は、現代・起亜自動車以外の国産メーカーが、こうした輸入車ブランドのラインナップ拡大攻勢に対応できる
ほどの明確なカードがないという点だ。今年韓国GMが8種の新車を相次いで発表して‘新車攻勢’を広めたが、これは
‘シボレー’ブランドを導入した初年度という異例なものだった。現状況では、国産車メーカーは来年も明確な新車を
発表しないものと見られる。
ルノー三星は最初から来年の新車発売計画がない。今年はSUVの‘QM5’と準大型セダン‘SM7’の2種の新車を
発表したルノー三星は、来年は新車なしで‘SM3’と‘SM5’のフェースリフト(部分変更)モデルだけ出す計画だ。双龍
車は‘アクティオン スポーツ’の後続モデルで新車1種を発表する予定だ。さらに今年最も攻撃的に新車発売を広げた
韓国GMは、‘アベオ’を基盤とした小型クロスオーバーユーティリティ車(CUV)‘クルーズ’のワゴン モデル、スポーツ
カー‘コルベット’を発表してラインナップ拡大を試みるものと見られる。
もちろん、このような国産メーカーと輸入車のラインナップ格差は、新車開発にかかる莫大な費用を考えると、どう
しても違いが生じてしまう側面がある。ある国産車メーカー関係者は、“全世界の市場を舞台にする大型輸入車ブラ
ンドは、新車開発に使う費用も国産車メーカーより圧倒的に多い”として、“自らの費用で新車を開発する国産メーカー
と、単純に開発された車を持ち込んで販売するだけの輸入車ブランドを、同一線上に置いて比較するのは無理がある”
と話した。
しかし、輸入車販売量が増える最大の原因に‘多様な選択の幅’が挙げられるのは、国産車メーカーが一度は顧み
なければならない大きな課題だ。輸入車協会関係者は“輸入車ブランドは、ハッチバック、ワゴン、スポーツカーなど
多様な形態のモデルを整えているという点に、多くの消費者が魅力を感じている”として、“これに伴い、セダンとSUVと
いう二つの流れにぶらさがる傾向が強い国産メーカーも、ラインナップを多様化する必要性が大きくなっている”と
分析した。
(2/2) 以上です
,(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜韓国自動車メーカーは世界の市場を相手にする力がないのですね。