【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 347won【止まない雨は無い、病まない韓国人は無い】

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韓国船舶受注、2年ぶりに中国抜いて1位奪還　【東亜日報】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20110711/38726112/1
上半期受注額128億ドルに対し中国は35億ドル
高付加価値船舶受注増加で

　今年上半期(1〜6月)、我が国の造船業界が中国を締め出して新規船舶受注量世界1位に上がったことが分かった。11日
造船・海運市況分析機関の英国クラークソンと韓国造船協会によれば、我が国は上半期に90隻、330万 CGT(標準貨物船
換算トン)の船舶新規受注を記録して、88隻、195万 CGTに終わった中国を抜いた。船舶受注隻数に大きな差はないが、受注
金額は我が国の128億ドルに対して中国は35億ドルと、差が大きい。

　造船協会は、国内造船業界が受注した船舶隻数が中国に近いものの、受注量と受注金額で大きく上回った理由として、
“大型コンテナ船、液化天然ガス(LNG)船など、高付加価値船舶を相次いで受注したため”と説明した。

　国内造船業界に高付加価値船舶受注が多かったのは、全世界主力発注船種が、これまでのバルク船とタンカーからコン
テナ船、LNG船、海洋プラントに変化していることに関係がある。洪城（ホンソン）産業研究院主力産業チーム研究委員は、
“中国造船産業はバルク船とタンカーが主力だが、バルク船とタンカーは物流量に比べて供給過剰な状態にあって発注が
低調だ”として、“しかしコンテナ船と海洋プラントでは需要が増加していて、この分野で中国に比べて我が国の技術が先ん
じている”と話した。

　造船業界は今年末には新規受注量で、2009年から中国に渡していた1位を取り戻すことができると期待している。これまで
中国は造船産業を国家的に支援していて、中国内部での船舶需要を増加させ破格的な資金支援をするなど、全世界船舶
市場の大手に浮上した。

　造船協会は、“今後全世界でコンテナ物流量が増えると展望されていて、海洋プラントが必要な資源開発産業が活発に
なり、原油高傾向の中でLNG使用量も増えるだろう”として、“我が国の高付加価値船舶受注は当分持続するだろう”と展望した。