【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 324won【UAE火病発電所の憂鬱】

線路'直進'で変えたことを管制所に通知せずに…光明駅KTX列車脱線は失敗重なった'人災'　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/02/14/2011021400030.html?Dep1=news&Dep2=headline1&Dep3=h1_03

京釜KTX開通から7年…運営体制総体的点検必要
政府"車両欠陥はない"
列車運行は正常に

　11日光明（クァンミョン）駅で発生したKTX脱線事故は、車両欠陥ではなくポイントを切り替える自動転轍機を
正しく補修せず、ポイントを間違って調整して発生した人災だった可能性が大きいことが明らかになった。

　韓国鉄道公社(コレール)職員は、修理を誤っていただけでなく、修理結果を管制センターに申告することも
なかった。サービス業者とコレール職員、鉄道管制センターなどで、同時多発的に大小のミスを犯し、これに
よって高速列車のKTXの線路離脱事故がおきたと政府は把握している。こうしたあきれる失敗が複合的に作用
すると、大型惨事につながることすらある。

http://image.chosun.com/sitedata/image/201102/14/2011021400030_0.jpg
▲13日コレール関係者たちがソウル駅近くで自動転轍機(右側の下円)を点検して帰っている。レールを押したり
引いたりして、列車が線路を変えられるようにする装置である、ポイントモーター操作ミスが、今回の光明駅KTX
脱線事故の原因だと把握していると国土部は明らかにした。

１．ナットが正しく止められていなかった
　11日1時30分から4時30分までの間、自動転轍機整備サービス業者関係者は、光明駅の転轍機コントロール
ボックスにある老朽ケーブルなどを交換する作業をした。この業者関係者は、修理中ナットを一つ完全に締めて
いなかったことが明らかになったと、国土部関係者は話した。直径約7�oのナットが事故の端緒を提供したのだ。
このナットが緩んでいたことで、ポイントが作動するごとにエラー信号が出続けた。

(1/3)　つづきます