【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 310won【祝F1開催決定（皆済は未定）】

予想された交通混雑に‘無対策’一貫　【光州日報　東亜日報】
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来場方面別の駐車場分散配置もなく、シャトルバス専用路もなく混乱加重

　全南道（チョンナムド）とF1コリア グランプリ運営会社が、国際イベントのF1を開催するにあたり数万人に達する
観衆を考慮した交通対策を、まともにたてられなかったという指摘が生じている。チケット購入者の来場方向により
駐車場を分散配置することもなく、駐車場と競技場を往復するシャトルバスを専用車線や乗り場なしで運行した
ことで、乗用車と入り乱れて外地訪問客の不便が極に達した。競技場周辺に1万3000台を収容できる駐車場を
作ったが出入口は1ヶ所しかなく、競技後に駐車場を出るだけで1時間30分以上かかった。

　24日全南道と2010 F1コリア グランプリ主管社のカボ(KAVO)等によれば、23日から25日までF1コリアグランプリが
開かれる霊岩（ヨンアム）のF1競走場までは、西海岸（ソヘアン）高速道路〜木浦（モクポ）〜栄山江（ヨンサンガン）
ハグオン〜大仏産業団地のコースと、光州（クァンジュ）〜羅州（ナジュ）〜宝城（ポソン）の国道コースの大きく2つの
コースで来場することになる。したがってF1チケット購入者の地域別比重、訪問客らの接近方向などを総合的に
分析して駐車場を作り、シャトルバスを10〜15分間隔で配置する措置は避けられなかった。しかしこのような分析
なしで、F1競技場から5〜36km離れている大仏大(900台)と大仏産業団地(2100台)、木浦（モクポ）北港(3000台)、
大学予定敷地(5200台)等を駐車場所に決めた。

　これに伴い、これら駐車場と競技場を連絡する600台余りのシャトルバスは、専用道路と乗り場なしに一般乗用
車とともに競技場周辺道路を走行するしかなかった。結局シャトルバスの間隔が伸びて不規則になり、競技場外
駐車場を利用した観覧客は、競技の中盤が過ぎた後にかろうじて入場することができた。また、F1競技場内の各
観覧席近くにシャトルバスをつけることができず、老弱者や障害者は駐車場から座席まで15分以上を歩くほかは
なかった。

　競技後も、競走場内駐車場にあった1万台余りの乗用車と、競技場外駐車場へ向かうシャトルバスが一つの出
入口に集中したことでこの一帯に大混雑が生じるなど、2010年F1の交通対策は全般的に落第点を免れないという
指摘だ。

　チェ・ワンソク光州（クァンジュ）大都市計画・不動産学科教授は、“基本的に5万人以上の訪問客が特定時間帯に
集まれば交通問題は起きるほかはないが、それに対する対応は全くできていないようだ”として、“事前に警察および
交通専門家などを参加させたイベント対策を樹立するべきであった”と強調した。