日韓トンネルなんかいらない

電車と飛行機じゃ、セキュリティーはかなり違いそうだけどな。

こんな怖い計画があったとは、勘弁してくださいよ

近寄るな！泣くぞー！
オカァーサーン、気持ち悪いよ！ゥワーーーンﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

オェー、オェー、うぅぅー気持ち悪い
近寄るな！気持ち悪い、ウヮーン近寄るな！蹴るぞ

麻生太郎が大型公共事業を発表！

「デフレ脱却のため日韓トンネル工事に毎年１０兆円投入！2030年の開通を目指す！」

　
　
【悲報】安倍政権、韓国からの核のゴミ「使用済み核燃料」を青森・六ケ所村に受け入れへ
hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357462648/
　
　
　
　
　

>>1
海底トンスルにみえたｗ

【社会】 民団が９日に東京で新年会　韓日議員連盟や自民、民主などの政治家が出席
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357489149/

2 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/07(月) 01:21:03.27 ID:shpkolcn0
出席者の一覧を作れよ

18 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/07(月) 01:26:28.61 ID:TxR2ynFz0
>>2>>7-9
普通にここに名前が載ってる人たちだろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E8%AD%B0%E5%93%A1%E9%80%A3%E7%9B%9F
衆院議員
自民党（177名）
公明党（16名）
民主党（34名）
社民党（1名）
新党大地（1名）
国民新党（1名）
無所属（2名）

参院議員
自民党（60名）
公明党（16名）
民主党（17名）
国民新党（1名）

>>184
東アジア核のごみ　六ケ所村で再処理受託　政府、核燃の延命構想
韓国など東アジアの原発から出る使用済み核燃料を青森県六ケ所村の再処理施設で
再処理することで延命を図る構想が浮上している。
東京新聞　2013/1/6
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kakushin/list/CK2013010602000090.html

↓

韓国政府は7日、日本政府が韓国など東アジアの使用済み核燃料の委託処理を構想しているという
日本のメディアの報道について、日本政府からそのような提案を受けたことがないと述べました。
東京新聞は6日、日本政府が韓国やベトナムなどアジア各国の原子力発電所から排出される使用済み核燃料を、
青森県六ケ所村にある再処理工場で処理する方向で検討を進めていると報じました。
これについて、韓国政府当局者は7日、「日本政府から、韓国の使用済み核燃料を
委託処理したいという提案を受けたことはなく、韓国政府は、こうしたことを検討していない」と述べました。

この当局者はそのうえで、「韓国の使用済み核燃料の処理を日本に委託する可能性は高くない」と述べました。

KBS 2013/1/7
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Po_detail.htm?No=46624&id=Po

>>187

お前それチョンソースじゃねえかｗ
ネトウヨがチョンソースをドヤ顔で提示はアカンでしょｗｗ


へえ、ネトウヨってのは都合が良ければチョンソースを妄信して
勝ち誇った顔して提示したりする節操のない連中だったのかｗｗ
それは日本人の愛国者らしくないなあ。非常にガッカリだよねえ

もしかしてネトウヨって在日の人でしょ？ｗ

え？韓国政府が金出すって？

12.16は　やはり不正選挙だった

http://www.asyura2.com/12/senkyo142/msg/660.html

つーか作れるの？技術的に

てか北と韓国が揉めてる間は作るべきではないと思う

　
特亜殲滅カーニバル in 大阪 〜不逞特亜を叩き出せ！！〜
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1662973
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1918025
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1648327

（中略）部分より

＞島国・日本の大陸進出だけを助けるだけだという懸念が出てきた。

うんうんそうそう。俺もそれはそう思うよ。今の日本人は暢気な公家モードだけど、
韓国があと一歩間違えていれば、君たちも痴・・・えと、知っている、残虐な武家モードになりかけたからね。
海上自衛隊・航空自衛隊だけでなく、陸上自衛隊も半島に上陸作戦なしで通れちゃうもんね。


＞中間寄着駅になる韓国よりは、終着駅を持つ日本がはるかに大きな利益を得るはずだ

それそれ。君、賢いね。さすがはバ・・・じゃなくて、韓国人。ケｔ・・・間違い、お金は大事にしないとね。
偉大なる大韓民国さまともあろうお方が、自分たちだけで完成させたトンネルでウェノムを儲けさせるなんて
偉大なる大韓民国さまという崇高な尊厳に傷がついちゃいますよね。


＞日本は青函トンネルを通した技術と経験を持つ。 韓国は世界最高の施工能力を誇る。

青函トンネル？　ああ、まあ便利ではありますが、それは置いといて、そうですよね。韓国は世界最高民族ですから、
施工能力だけじゃなく、ありとあらゆるものが最高ですよね。そんなの証明するまでもないことですよね。
うんうん。ええ、ですからちょっと一言をば。こっち見んな。

今すぐ爆破してほしい

今すぐ計画ごと消滅させるべき

日韓トンスル、いや糞トンネルなんか埋まってしまえ!!
汚物悪霊退散のお札でも貼っておけ。

え

元々 弾丸列車構想からの産物で、大戦後放置
日本では、全く忘れられた存在へ
韓国が御執心なのは、九州侵略への足掛かりか？
日本は、カネを出してまで、完成させる必要性は、もはや見出だせない。
東京発ソウル行き新幹線 KTX
…必要か？

戦前、鉄道マンの「夢」は壮大だった。「鉄道に生きた人びと［鉄道建設小史］」（沢和哉著、築地書館）によると、
１９３０年２月、鉄道省のベルリン事務所長の「湯本昇」という人物は中東を視察。
砂漠のキャラバンが行き交う「東西交通の要衝」だった中東が衰退した原因は輸送経路のメインが、
インド洋やシベリア鉄道に移ったことにある……と看破した。中央アジア横断の鉄道が必要だ！

鉄道省監察官として帰国した湯本さんは「夢」の実現に奔走する。
まずは、東京?下関間を結ぶ弾丸列車計画。最高時速２００キロ、東京?大阪間を４時間半で走破する。
当時の最先端技術「電車での運行」を主張したが、軍部が「変電所が爆破されれば一発で動けなくなる」と反対。
「蒸気の弾丸列車計画」を帝国議会が承認した。

その頃（３９年１０月）、彼は「中央アジア横断鉄道建設論」（東亜交通社刊）を発表している。
「次は対馬海峡を横断する海底トンネル建設」である。
当時、世界に誇る鉄道技術で、世界有数の上越線・清水トンネルが完成していた。
下関?門司を結ぶ「海底トンネル」も着工していた（４２年完成）。朝鮮半島まで延びる海底トンネルだって決して「夢」ではなかった。

最後は日本から、朝鮮、北京を経て中東に延びる中央アジア横断鉄道。
彼は「旅」（３９年１０月号）の中で「東京?パリ間はシベリア鉄道経由で１５日かかるが、新しい鉄道では１０日間で走破できる」と書いた。

日本が「世界の覇者」を目指した時代だった。「仰天の計画」も実現可能だった。
しかし、この壮大な計画は戦局悪化で頓挫する。すべてが「平和」が前提だった。
弾丸列車構想は二十数年後、東京オリンピックの６４年「東海道新幹線」開通で実現した。

２０２０年東京オリンピック。米倉弘昌経団連会長が
「できればリニア中央新幹線を実感できるようなことになればいい」と話したが、
ともかく夢の弾丸列車は平和ニッポンのお家芸になっている。

もしかして、韓国との間に「蜜月」が戻れば「対馬海峡海底トンネル」だって夢ではない。（専門編集委員）

http://mainichi.jp/opinion/news/20130924dde012070075000c.html?inb=ra

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

カラオケボックスで女性を泥酔させレイプした在日韓国人
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896717

暴力団員を装い１２歳〜２４歳の日本人女性
　　　　　１８人をレイプしまくった在日朝鮮人逮捕
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896539

女子高生のかぎっ子を狙って連続レイプした韓国人を逮捕
　　　　　　　　　余罪２０件以上
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896599

女性をバッグに詰め込んで、自宅でレイプした韓国人を逮捕
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896435

日本の猟奇事件のほとんどすべてが在日朝鮮人の仕業だった
http://www.youtube.com/watch?v=cjfppNK9ObI

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　そんな行動を許してしまうほど、親日国・トルコの熱気が安倍首相の心を揺さぶったのかもしれない。
式典での安倍首相のあいさつも、かなり大胆だった。

　安倍首相は海峡を横断する鉄道構想が１８６０年からあったことや、事業に関わった大成建設の
日本人技術者の苦労話を紹介しながら、次のように語った。

　「さあ、次は東京発イスタンブール、そしてイスタンブールからロンドンにつながる新幹線が走る夢を
一緒に見ようではありませんか！！」

　なんとアジア・欧州横断鉄道構想をぶち上げたのだ。しかも日本の優れた技術の象徴といえる新幹線を
走らせるという。こんな壮大な「夢」に対し、聴衆からは大きな拍手と歓喜の口笛が起こった。

　実はこれ、安倍首相が初めて口にした夢物語ではない。戦前の日本も一時、同じような計画を構想していた。

　少し想像を働かせてみたい。東京とロンドンの距離は直線にして約９５００キロメートルある。鉄道は
当然地上をうねりながら走るから、少なくとも倍相当の距離になるに違いない。新幹線の時速を
２７０〜３００キロメートルとして、走りっぱなしでも丸３日間はかかるから、「寝台新幹線」が必要になるだろう。

　ロンドンとイスタンブールに現在直通の鉄道はない。だが、アガサ・クリスティの小説や映画で有名な
「オリエント急行」（現在は定期運行廃止）がかつてパリとイスタンブールを結んでいた時代があった。
今やロンドンとパリはドーバー海峡の地下を走るユーロスターでつながっているので、採算性はともかく
理屈上は直通運転ができなくもない。

　問題は東京とイスタンブール間だ。日本は島国だから海を越えて大陸に渡る必要がある。
自然な成り行きとして対馬海峡を挟んで日韓が地下トンネルでつながることになる。福岡までの東海道
新幹線を延伸して壱岐島と対馬を経由し、韓国の釜山をつなぐルートが順当だ。

【酒井充の政界××話】安倍首相がトルコで語った「夢」 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/131103/plc13110318000003-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/131103/plc13110318000003-n3.htm

>>202
どうやったって採算が合わないから反対だけど、
やるとしても、何も韓国から繋がなくても、
稚内〜樺太〜間宮海峡でシベリア鉄道に接続した方がマシじゃない？

これ、マジなの？ 日韓トンスルの間違いではないの？

なんだよ、日韓トンスルってｗ

【島が危ない　第１部・再び対馬を行く（１）上】
日韓海底トンネル構想　進む土地買収　根を張る「韓国」
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140119/plc14011909270004-n1.htm

トンネルは敵国。在日トンスルをじきに強制送還させるのにトンネルは作らない。
紅白排除に始まり韓流ドラマ排除・トンスル排除へと拡大。
1000年恨んでもいいよ。北朝鮮の戦争用にで国内の地下トンネルが先だろ。

韓国とは距離を置きましょう。嫌いな国には距離を置く、当たり前。

>>207
それは北が既に....

仮にトンネルが出来ても韓日トンネルになるんだろ
海中のトンネルは韓国領土とか言うね
絶対にお断りだわ

誰かが破壊しなければならない
鬼畜国とトンネル開通すれば戦場になるだろう
日本の領土竹島を不法占拠し全方位的に明らかな敵国

てす

てｓ

敵国を陸続きにしてどうする
天然の防護壁に穴あけるなて気でも狂ってる？

ノーベル賞自然科学分野： 日本人15人、韓国人0人
ノーベル賞人文学分野： 日本人2人、韓国人0人
ピューリッツァー賞： 日本人3人、韓国人0人
フランクリンメダル： 日本人8人、韓国人0人
ガードナー国際賞： 日本人9人、韓国人0人
コール賞： 日本人4人、韓国人0人
ウルフ賞： 日本人9人、韓国人0人
フィールズ賞： 日本人3人、韓国人0人
ゲーデル賞： 日本人1人、韓国人0人
ダーウィンメダル： 日本人1人、韓国人0人
プリツカー賞： 日本人6人、韓国人0人
クラフォード賞： 日本人2人、韓国人0人
アルバート・ラスカー基礎医学研究賞： 日本人5人、韓国人0人
ラスカー・ドゥベーキー臨床医学研究賞: 日本人1人、韓国人0人
ルイザ・グロス・ホロウィッツ賞： 日本人1人、韓国人0人
スティーブン・A・クーンズ賞： 日本人1人、韓国人0人
コッホ賞： 日本人7人、韓国人0人
ボルツマン賞： 日本人2人、韓国人0人
バルザン賞： 日本人2人、韓国人0人
J・Jサクライ賞： 日本人6人、韓国人0人

宗谷トンネルのほうがいい。
日本とロシアでは軌間が違うから面倒だけど。

ユーロトンネルとはわけが違う。　ぜんぜんちがう。
韓国、中国、なにこれ？　利がないよ。なにもない。

>>217
利が無くても朝鮮を併合し、利が無くても黄禍論に対抗すべく大東亜共栄圏を否定したんだ。
だから今さら何言ってんの？　って感じだよな。

韓国はただ日本の上に立ちたいだけ。
中国に至っては中華大帝国なんて到底不可能な夢を追い続けている現存唯一の帝国主義国家。
結局は「誰がトップに座るか？」を争うだけの結果にしかならない。

なによりもヨーロッパに匹敵する東洋人は日本人だけ。
未成熟な見栄を張りたいだけの国と手を組めるわけがない。

３バカ民主党政権でさえも触れなかった日韓トンネルなんて、これ以上の妄言があるか？

済州島を海底高速鉄道でつなぐ事業と関連、国土交通部（省に相当、以下、国土部）は「今年6月末、全羅南道が同事業の推進を提案
してきた。今年末確定する予定の第3次国家鉄道網構築基本計画に（この事業を）含めるかかどうか検討しているところだ」と20日、
明らかにした。国土部は2010年の事前妥当性調査では「経済性が低く、否定的な世論もある」として慎重な姿勢を示していた。

同事業はポスコ建設のほかGS建設や大宇建設など施工ランキング10位以内に入る複数の建設会社が関心を示し、検討していることが
分かった。

GS建設の関係者は「あまりにも事業規模が大きいため、外資を誘致して事業推進する方向で青写真を描いている。路線図などの
基本構想はポスコ建設とほぼ同じだ」と語った。GS建設は中国企業と了解覚書（MOU）を結んでいる。大宇建設関係者は「うちは
（巨済島と釜山・加徳島を結ぶ）巨加大橋海底トンネルを作った経験もあり、技術的には問題がないと思う。前向きに考えている」と述べた。

外資系企業の関心も高いと言われている。業界関係者は「特に中国企業の関心が高い。複数の中国企業が接触してきている」と語った。
ある鉄道専門家は「英仏海底トンネル事業に参加した英国系企業も関心を抱き、動いていると承知している」としている。専門家は
「16兆8000億ウォン（約1兆7000億円）という莫大（ばくだい）な事業費を調達するには、結局は建設会社や金融会社など数十社が集まる
しかない」と予想した。民間資本で建設された英仏海底トンネルも、イギリスとフランスの建設会社10社がコンソーシアム（企業連合）を
組んで6年で完成させた。

だが、「資金調達の方法だけでなく、どれだけしっかりと施工できるかも綿密に検討する必要がある」と専門家らは指摘する。
ある建設会社関係者は「海底区間だけで85キロメートルにも達する上、一部区間は地盤がかなり弱い。簡単に考えられる問題ではない」
と言った。

民間のこうした動きを受け、韓国鉄道学会は28日、大韓商工会議所で「済州−ソウル高速鉄道運営に関する政策討論会」を開く。
済州大学のキム・ヒチョル教授とラ・ゴンウ教授、韓国交通研究院のイ・ジェフン鉄道政策技術本部長が、高速鉄道の運行が済州島と
韓国経済に与える影響などを発表し、大韓国土都市計画学会のホ・ジェワン元会長、都市政策学会のファン・ギヨン会長らが同事業推進
に対する見解を明らかにする予定だ。

社会政策部＝崔鍾錫（チェ・ジョンソク）記者

ソース：朝鮮日報　2014/08/21 08:22
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/08/21/2014082100708.html

韓国電力（韓電）が釜山−対馬−九州をつなぐ韓日海底電力網の構築を推進している。

釜山−対馬（約５０キロ）と対馬−九州（約１４０−１５０キロ）に計２００キロの長さの海底ケーブルを敷設し、韓国と日本の電力網
を連結するプロジェクトだ。韓国は中長期的に電力需給が安定し、電力が残る半面、日本は原発の稼働中断で電力が不足する
状況であるため、韓日双方にウィン・ウィンとなるという判断からだ。

韓電の関係者は「韓日海底電力網の構築には韓国系の日本人企業家である孫正義ソフトバンク会長も参加の意向を表している」
とし「最近、韓電の経営陣と孫会長が会い、この問題について話し合った」と述べた。また「韓電はすでに珍島−済州の海底に１０５
キロの複数電力網を１９９７年と先月それぞれ敷設した経験があり、技術的にはいかなる問題もない」と説明した。

孫会長が韓日海底電力網に関心を見せている理由は、２０１１年３月の福島原発事故後に自ら提示した「アジアスーパーグリッド
（Ａｓｉａ　Ｓｕｐｅｒ　Ｇｒｉｄ）」事業のためだ。これは韓国・日本・中国・ロシア・モンゴルの電力網を連結しようという長期構想だ。豊富な
化石燃料と太陽光・風力資源を持つ中国・ロシア・モンゴルが電力を安く安全に生産し、韓国・日本がこれを輸入して使用しよう
というものだ。

韓電の関係者は「韓日海底電力網は孫会長が構想するアジアスーパーグリッドの最初のボタンを掛けるという意味がある」とし
「北東アジア情勢の変化しだいでは、北朝鮮の参加も引き出せる」と述べた。続いて「最近、韓日関係はふさがっているが、
韓日海底電力網構築事業が関係改善の突破口になる可能性もある」とし「日本側の反応も悪くない」と伝えた。

韓日海底電力網が構築されれば、韓電の予備電力を日本に輸出できる道も開かれる。

ソース：中央日報　2014年08月22日07時52分
http://japanese.joins.com/article/157/189157.html?servcode=A00&sectcode=A10

ロシアや中国や韓国の汚い列車が日本に来るのもまた面白いｗ

錦湖アシアナグループの朴三求（パク・サムグ）会長が、韓中日3カ国の観光活性化に向けて、
韓国と日本を結ぶ海底トンネルの建設を主張した。


　全国経済人連合会（全経連）の観光委員長を務める朴会長は29日、ソウル市内の
ロッテホテルで行われた韓日観光協力会議に出席し「韓日海底トンネルは3カ国を一つの
生活圏として結び付け、文化交流や交易などでプラスの効果を生み出すだろう」と述べた。


　朴会長は「長い期間を要しても、経済的波及効果が大きい韓日海底トンネルのような
中長期的な課題を社会的に取り上げるべき」として、トンネル建設が韓国に54兆5000億ウォン
（約5兆6000億円）の生産誘発効果と45万人の雇用誘発効果を生み出すとの研究結果にも言及した。

　この日の会議は全経連と日本の経団連が共同で開催し、ロッテホテルの宋容悳
（ソン・ヨンドク）会長、アシアナ航空の金秀天（キム・スチョン）社長、日本観光振興協会の
山口範雄会長など韓日の観光委員と韓国文化体育観光部（省に相当）のキム・ヒボム次官ら約30人が出席した。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/08/30/2014083000494.html

朝鮮半島が戦後そのまま日本であったならこういった計画も
まんざら夢物語ではなかったかもしれませんね｡
といってもコストが10〜15兆円という膨大な金額だそうです｡
そんな資金があれば韓国であればまともにトイレットペーパー
が流せる下水道設備､浄化設備が先でしょうね｡日本に於いても
そうです過激化する自然災害に対応するインフラが先でしょう｡
というわけでこの件は1000年後に考えましょう｡

安倍首相と韓国、統一教会

http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty187585.jpg
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty187592.jpg
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty187594.jpg

http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty187595.jpg
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty187596.jpg
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty187598.jpg
http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty187597.jpg

ニダーをあげる花いちもんめ♪
　　　　　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　 ♪
♪　　　　　　　 ∧∧∧,, ∧ ･ω･)
　ｲﾗﾅｲ ∧∧／台＼･ω･)　　 )　　　　　　ニダーは来るな花いちもんめ♪
　　 ｱﾙ／ 支＼＾∀＾)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧ ｀ハ´)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　<*｀Д´>　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　)　Οﾉ
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　)　Οﾉ ヽ_)
　　 (_/彡　　　　　　<　　　 >　　　)　Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　 　　)　 Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　(ゝ. Οﾉ 'ヽ_)　　　　　 ♪
　　　　 ♪　　　　ミ　 ヽ_

言葉でどうこう言っても始まらん。全ては現地の人間が決めることだよ
しかし毎度ながら言わせてもらおう、福岡の人間、プライドはあるのか！
君たちのアジア人としてのスタートは足場が固められていない。

んなの！全然要らない！！