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電気自動車、制度化されたが運行は違法？　【東亜経済】
http://economy.donga.com/0111/3/0111/20100310/26744132/1

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低速電気自動車のエイディモータース オーロラ(上)とCT&Tのイジョン移調

"電気自動車運行すれば違法だって？"
　今月30日から施行される改正自動車管理法により、31日から低速電気自動車(NEV:Neighborhood Electronic Vehicle)の
道路走行が可能になった。だがこれと関連したある後続措置が正確に知らされていないことで、電気自動車メーカーはもち
ろん、消費者と地方自治体も混乱をきたしている。しかも運行区間を指定した地方自治体も多くないために、電気自動車運
行した場合に、ややもすると不法になる素地があって対策準備が緊急な状況だ。

　政府は昨年12月29日に改正自動車管理法を公布して、3月31日から最高時速60kmの低速電気自動車の一般道路走行を
認めることにした。しかし走行可能な区間は基礎自治団体長が指定して、地域ごとの特性に合った運行ができるようにした。
運行可能区間は法施行前に下位法令で具体化すると発表した。

　しかし地方自治体が運行道路指定を正しく行っていないために、関連法を施行するとしても電気自動車運行に問題が続々
出てくる可能性が高い。現在のソウル市の場合、自治区二ヶ所だけで運行区域を指定していると分かった。これに伴い道路が
指定されている区から他の自治団体地域へ入るだけで不法運行になりうるという話だ。

　これと共に充電インフラ確保も確かめて行かなければならない大きな課題だ。充電施設がまともに確保されなかった状態で
低速電気自動車を運行する場合、走行中に道の真ん中で車が止まってしまう可能性があるという意見も頭を上げている。親
環境フリーン成長戦略により電気自動車運行を認めたが、直ちに施行することにだけ考えて、徹底した準備はなされなかった
という話だ。

　実際地方自治体としては特定道路を定めることが難しいという話をさらけ出している。ソウル市の場合いくつかの高速化道
路を除けば、残りはほとんど全部制限時速60km区間なので、どの道路を指定するべきかも基準がないということ。

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