【wktk】韓国経済ワクテカスレ 260won【自信・借り過ぎ・火事・赤字】
323 :
蟹:
>>313 経済に直結する記事でなかったので止めていましたが、こんなのが
道路公社ハイパスこのままにしておけない-設置および事故発生現況 【東亜日報】
http://localen.donga.com/news/3/02/20091105/23900006/1 全事故のうち'猛スピード通過'が半分
時速130kmまで感知... 一般車を利用車両が威嚇
道路公社のハイパスをこのままにしておけない。道路公社は高速道路を利用する車両が料金所に停車して
通行料金を計算する既存の方式を使わずに、電波による感知で料金を精算するハイパスシステムを2000年
から運用している。
しかし、料金を計算するために停車するわずらわしさを減らし、経済的・時間的節約のために設置されたこの
システムは、利用者が猛スピードで通過して事故が絶えることなく発生し、事故多発要因になっている。
韓国道路公社は2000年にソウル郊外周辺循環高速道路の城南(ソンナム)、清渓(チョンゲ)、板橋(パンギョ)
の3料金所にハイパス システムを導入、運転者らが無停車で料金を精算することができるようにしたのに続き、
2007年までに全国の高速道路291インターチェンジの入口319ヶ所、出口390ヶ所の総709ヶ所にこのシステムを
設置運用して運転者らを助けている。
ハイパス端末機販売量も昨年3月100万台を越えたのに続き今年200万台を越えた。
しかし時速130kmまで感知が可能なシステムの特性により、ハイパス端末機を装着した車両は優先権でも持った
かのように高速で感知装置を通過している。このように高速で通過するハイパス利用車両らは、有人ゲートで精算を
済ませて発車する車両との速度差によって、側面追突事故を起こしていて問題になっている。
(1/2) つづきます
324 :
蟹:2009/11/05(木) 17:25:07 ID:pj6d5BEE
>>323 つづきです
また端末機の残額が不足した場合、進入を遮断されて急停車をするために、この後続車両が安全距離を確保でき
なくて追突する事故場合も発生している。
1日に道路公団が提供した資料によれば、ハイパス開通から今年9月末まで発生した事故は総90件であり、これに
よって7人が死亡し27人がケガしたと発表された。この中で猛スピードにより発生した事故は47件で、全事故原因の
半分を越え、居眠り運転による事故が34件、進入錯誤によって発生した事故が9件などで現れた。
事故類型別には単独で安全バーなど施設と衝突した場合は68件で全事故90件中75.6%も占め、安全バーでハイパス
ゲートが遮断されたため、これを道路公団に知らせるために無断横断して事故に遭うなど、車が人に突っ込んだ事故も
14件や発生した。
またハイパスを通過した車両が一般車道を通過した車両と衝突したり、ハイパスゲートで停車している車両に追突する
など、車両どうし発生した事故も7件に達した。
事故発生率は全高速道路利用者中、料金所を通過する運転者の比率のハイパス利用率が15.6%であった2007年の
場合、車両100万台当り事故率は0.104%であった。2007年に比べて利用率が2倍程度上昇して30.6%の利用率を見せた
昨年は、事故率が0.113%へ0.009%増えた。
今年に入って9月までは利用率が36.9%、事故率は0.068で昨年の半分水準で現れたが、冬季を控えていてどれくらい
多く事故が発生するかは分からない状態だ。
ハイパス システム間通信異常による誤作動は、2005年1万544件から2006年7万8千761件、2007年23万7千260件、
昨年66万627件などが発生した。
(2/2) 以上です