■尼崎電車脱線事故は、工作員の仕業！

運転士はその後２０分ぐらい車両の中にいましたが、警察官が到着した後
「ここにいても邪魔になる」と思い、職場に向かったと話しているという
ことです。警察は、運転士が通勤で毎日乗っている上、福知山線の運転して
いることからこの運転士の証言を重要視していて、本人から詳しく事情を
聴く方針です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　同乗していたＪＲ職員も車掌も高見運転士の異常
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 行動に何ら対処しなかったのはどう考えてもおかしいな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　最初の伊丹駅で交代してたら大惨事は免れた訳です。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ﾁﾅﾐﾆ ﾀﾞｯｾﾝ ﾁｮｸｾﾞﾝ ﾉ ｻｲﾀﾞｲ ｶﾉｳ ｿｸﾄﾞﾊ 150km/h。(･A･ )

05.5.6 TBS「減速せず、乗り合わせた運転士証言」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1185681.html

* ［ 列車の最大可能速度 ］

　列車の設計速度は１２０ｋｍ/ｈ(max)
　よって設計上の安全率が８０％なら１２０/０．８ = １５０ｋｍ/ｈ

Rの計算上の突入上限速度が133km/h
有効133km/hとして実効値を上記と同じく80%ととすると、106.4km/h
からめに1/√2とすると71%。

だと94km/h

運転台の記録では105km/h
但し、自動車などと同じ設計思想だと、更に10%、実速は低くなる。

94×0.9=84km/h

となると、突入速度はどう考えても脱線を起こすものとは考えにくい。

自動車メーターは、誤差がありプラス側に10%程度までは誤差という概念で
スピード違反の対象にならない。
ただ、メーカーはこの誤差をプラス側に持っていかないので、-10%程度に
して出荷している。
おれ、高速で180km/hだしたよお、といってるが実速は160km/h程度。

全然関係ないことにも無理矢理在日を絡めて
ネガティブなイメージを植えつけようと工作してる椰子が多いね。
建国義勇軍事件とかの昔とやり口が変わってないな。

フルスピードでも、最悪、計算上、曲がれるR値だったということなので、

1)考えられるのは、朝鮮人の置き石。
2)車両の故障。
3)車両の構造上の欠陥。

2)と3)は、為政側として認めるわけには逝かない。
というより、極東板としては、ありえねー。
最大認めても、2)を朝鮮人が工作した。

ブレーキが壊されてた
これで決まり

しかも、あのカ-ブは平面ではなく外側が高く、かなり傾斜がある。

当然、同車両、同型機の整備点検・報告書は、警察が押さえてるだろうから、
どこに欠陥がありやすいかは、解るはず。
また、当日近辺でその箇所を適切に整備したかなども割り出せる。

が、たぶん、あれ日立製だろ。車輪の近くに日立のマーク貼ってたと
思うのだが。
国家が日立の責任問えるか????。

よって、3)は絶対ない。

艦艇に乗り組んだ経験があれば、左舷重しと見れば右舷に、右舷重してみれば左舷に移動して
艦の安定を図るものだが。海軍関係者は乗車していなかったのか。

乗客全員が急ブレ-キがあったと証言してるのに、今問題になっている同乗していたJR職員が、
急ブレ-キはなかったと証言してるのも怪。

とりあえず、3)が絶対ないのは、
2,000兆円ともいわれる国の赤字。

それでも、涼しい顔でビクともせず、為替が円高なのは、
半導体・電子部品で世界を支配しているからだろ。
これが、担保してるからだ。

当然、御三家は、NEC、東芝、日立。
世界最大の半導体メーカーといわれたTI（テキサス）、
名門中の名門モトローラ、老舗の老舗ナショナル・セミコンダクターを
追い落とし、だんとつで君臨している。

賠償金で、日立が少しでもかぶってよろけてみろ。

国家が脱線、転覆する。

あの三菱ですら潰されかかったってのに
日立風情を庇護するわけないだろ。

直接の原因はスピード超過。
しかし、なぜ非常ブレーキを使用したのか。
超過した速度を下げよいとした？
普通はカーブの手前でブレーキを掛けるものだ。
ブレーキが壊されていた？
制御プログラムに手を加えなければならず、現実的ではない。
やっぱり置石か。

>>203
普通、居ないかと思われますw

少なくとも戦前なら「赤もしくは朝鮮人の置き石」で全て解決だな。

>>204

>乗客全員が急ブレ-キがあったと証言してるのに、今問題になっている同乗していたJR職員が、
>急ブレ-キはなかったと証言してるのも怪。

乗客は、単にテレビで、「急ブレーキが原因ではないか」と言っていたのを見て、
オウム返しにそう言っているだけ。
俺は、プロの証言を信用する。

そして真の事故原因は闇の中、事故の犠牲で得られたはずの経験はうち捨てられ
何度も同じような事故が起きる、と。

在日がまた置石をしている件について
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050506k0000e040045000c.html

>>208
実際、爆弾投げたり警官殺したりしてるからな。

>197
論理荒すぎ。
大量生産の自動車のメーターと一緒にすんなよ。
一両ウン千万の工業製品だぜ？

自動車にしても「最大」１０％多く出るだけで、今の新車の自動車のメーターは
ほとんどが+-１％に入ってる。

ま、
＞197は妄想ってこった。

>>213
タイヤの外径の大小を考慮すると、1%以内の精度などありえない。
また、使用条件、温度、経年変化を考慮すると1%以内が維持される
ことがないくらい、誰でも解るだろ。

半導体測定器の精度ですら+-1%は、度重なる定期的な矯正が必要となる。

結論として、オーバースピートになる表示は、メーカー責任が伴うので
わざと10%程度、アンダーで出荷すんだよ。
取締側は、その逆で、メーカーではないドライバー側の確実な犯罪性と
いうことで、プラス10%以上で検挙対象にすんだよ。

ほり。何とかぬかしてみろ。

電車のスピードメーターもあてにはならんぞ。
直径で1cmから5cmぐらいは減るだろ。
あと、鉄の上に油をひいた路線上の回転だから、+-1%の精度が維持でき
てるとも思えん。

そうゆう問題じゃないんだよ
このスレは俺を攻撃してんだから

>>214
167 名前：日出づる処の名無し 投稿日：2005/05/01(日) 15:39:09 ID:G0fojZrY
いろいろな事情、政治的調整、損得を考慮して、
日本と言う国家システムが、「運転士が悪い」で
意見を統一する、と腹を括ったんだから、
これ以上、何を主張しても、最低２０年は
覆らないでしょ。

もう、既定路線なんだから。
真相が公開される頃は、関係者全員定年退職だよ。

そうゆう問題じゃないんだよ
このスレは俺を攻撃してんだから
なんか鉄道マニアに占拠されてるな

>>217
成仏できないなら、地縛霊でいろ。浮遊霊になるな。

こおなったら、オレ様事故調査委員会を設置する!!。
オレ様がじきじきに出張（でば）るしかないな。
http://sen-tama.e-city.tv/
http://sen-tama.e-city.tv/TR240.html
見た感じでは、この足だな。

初めて知ったのだが、車軸の保持をゴムでやっているようだ。
これで、ピンときたね。

類似系がある。ドイツの事故だ。

あれは、車輪自体にゴムを使っていて外れたということだが。
似てる。

ゴムというのは、ある一定条件下以外では、予測のつかない不
可解な挙動特性を示すということだろ。
か、今回は、割れてブラブラになっていた。車軸の保持がブラ
ブラだと、異様な制動するだろ。

日比谷線の足廻りが何かは解らんが、同型の足廻りだとすると
低速でも、脱線につながる挙動をするということと仮定したい。
劣化・疲労もあるだろうけど。点検時筒の中なので見落としたと
かもあるが。

まあ、オレみたく、トップ・プロ・レーサーとしは、市販車の
コーナーでの挙動不安定が、ゴム・ブッシュに起因することも
指摘しておきたい。
スポーツ用は、金属ジョイントの直接保持に載せ替える。
これで、コーナーリング特性が非常に素直になるのだ。

結論
ドリフトができるまで、正規の運転手にさせるべきでない。

こおなると、いよいよ、製造物責任が線上に浮かぶ。
PL保険に入っていれば、日立は助かるが、社会的な
イメージはブレイク・ダウンだYO。

当然、運用側の整備不良としたいところだろ。
んなもん、JRとしては受け入れられない。

そこでだ。
解決策としては、やはり、朝鮮人のテロ置き石。
これだね。

なんか、もお、一番円く収まるし。

結論。
1)日立の設計上の歌詞はいっさいなかった。
2)JRの整備点検、また車両運行も適切の範囲でなされていた。

よって、1)2)はありえない。

残された選択肢は、民団か朝鮮総連のテロしか残されない。

極東痛、鉄道事故委員会としては、朝鮮人テロに決定!!!!。

残された選択肢は、民団か朝鮮総連のテロ
だからオレも斉所からそーゆうとんだよ

この尼崎列車脱線転覆事故、満州鉄道の事件にそっくりだ！
当時は中国のお偉いさんが殺されたが、今回は乗客を大虐殺だ！
第三次世界大戦の予告と言っても間違いないんだよ！！

痛い電波ども集うスレはここですか？

ＪＲ謝罪会見で、どなる記者はやっぱり！

朝日新聞　天王寺支社　社会部　李義弘
http://makoko.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/150.jpg
http://makoko.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/149.jpg
動画
ttp://makoko.ddo.jp/~akira/img/20050505DQNkissya.wmv

人民解放軍気孔部隊の工作員が気孔の強烈な波動を送って電車を転覆させたのだと思う

　　中国じゃあんだけ若者が騒いでデモやっても一人も死者が出なかった
（例の低脳都知事が日本人が一人か二人中国人に殴られたことにえらい剣幕で怒ってま
したが（ﾌﾟ)
日本はデモも暴動もないのに一気に１０７人あの世行きですか。
いや〜さすがに法治国家は違いますな〜〜ｗｗ
安全と人権を”放置”した国家ですな〜〜〜とても中国が見習うわけには行きませんｗ
死にたくないしｗ

>>227
デモ首謀者とされた１７人が処刑されましたよ
日本ではデモをしたからと言っても裁判もせずに、しかも速攻で死刑になどしません

そもそもの発端が共産主義打倒を目指す組織が５／４に反政府デモを企画していたらしい
そこで反日という名目で政府が官製デモを展開し
　公安警察がデモ集団を交通整理し、日本大使館投下用の水入りペットボトルを手渡し
　号令に合わせて反日スローガン、ペットボトル投下を行わせ、
　拡声器で有り難うございましたの合図で準備した送迎用バスで見送り
　これで怪我人が出たら公安の中の人が逮捕されます
そしてなぜか今度はデモ首謀者という人間を逮捕して瞬時に処刑
あれ？デモって官製でしょ？首謀者って誰のこと？

中国の電車が脱線したのはアメリカの仕業と訴える中国人の証拠写真。。。
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20011210/tetu10.jpg

>>221
最近、整備点検を外注することを、退役ＪＲ老人が
すげー怒っていた。

早く工作員を逮捕しろ！

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　　　　　　　　　　　　　　　　さっさと空爆せな！

なんで警察は真実を公表しないの？日本人が１００人以上殺されてるのに。
そこまでして在日韓国人・朝鮮人を守る価値なんてないよ。

報道から消された宝塚線死者　李嘉晃　の謎
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115195334/l50

妄想ブログきました
↓↓
http://blog.livedoor.jp/nokan2000/archives/21579535.html
仮説２：置き石による脱線

この列車事故は、ブレーキ系統の故障ではないか？
そう考えれば、二回のオーバーランも、カーブに１００キロで突っ込んだことも、
納得できる。
この車両を整備したのが誰なのか、調査すべきだな。

次オーバーランしたら運転手を降ろされると言われていて
２回もオーバーランした日にゃーもうやけくそになるわなぁ。

本部からの通信も無視して自暴自棄に・・・・

このスレを落としてはいけない。
下げようとしている奴は工作員か？

危ないやんけ。
もう、ちょっとでDAT落ち。

保守上げ。
みなさんも、このスレを周りの人に教えてください。

いやさ、まだある。
車軸の保持を、ゴムでやっていたということと、
メンテナンスを外注化していたということ。

知っとるけ。やっとるけ。やっつけ仕事。
（↑いっそーぐれいと、ここだけでも、オレ様が
タダものではないことが、うかがえるのだ。）

アフォが、ゴム部品にCRC-556をかけた。
556は万能潤滑剤だが、絶対かけてはならない部品がある。
ゴムだ。

内部浸透していって、水飴のようにプニプニにしてしまう。
外観上、さほど変化はない。

これは、脱落した保持されてるゴムのヤング率やコンプライ
アンスを測定すれば、規定範囲内かどうか解るはずなのだ。

朝鮮人が絶滅すれば
日本はかなり平和になるのになぁ

で、このことを知っている「朝鮮人」が
大量にスプレーしたに「違いない」。

よって、犯人は、民団・総連の工作員
とする。

脱線事故後に決まったこと

１．マンギョンボーボー号の入港（インチキ保険会社登録という規制法ザル化による認可）
２．中国・韓国からのビザ無し渡航の恒久化
　・これを受けて韓国では、日本への渡航者には戸籍確認も免許証による本人確認も無しで
　　申請するだけでパスポートを発行できるように法改正（国籍・本名偽造でも取得可能）
　・中国からの入国は既に偽造パスポートが大量に横行
　・最近は中国人が組織的に、南米や中東からの不法入国者へも偽造パスポートを斡旋

３．中国への新幹線売り込み契約ほぼ確定（契約と言っても中国の購入費用全額を日本がODAで提供）
　　さらに整備工場を日本が無償建設予定、おまけに車輌製造工場まで技術込みで提供予定

これから決まること
４．外国人参政権
５．人権擁護法案
６．外国人の永住権取得の簡略化
７．入国間もない外国人への各種社会保障、生活保護、年金の無条件支給

まだまだテロは起こるよ、要求はエスカレートし、日本はぶっこ割れます

>>243
車庫なんて誰でも侵入できるから危ないといえば危ないな。