【海峡】日本とユーラシア大陸を繋げよう【横断】

サハリン「海峡横断鉄道構想」計画ってよくねー？
内戦中の奇人国を通らなくていいし、景色も雄大だし。
しかも樺太に平和的に移住できるじゃん。早く資金援助して、復活させよう！
サハリン「海峡横断鉄道構想」計画が頓挫 　(1/15)　　（詳細は>>2以降）
ttp://www.russigator.ru/news/2002-1.html

ハリン「海峡横断鉄道構想」計画が頓挫 　(1/15)
ttp://www.russigator.ru/news/2002-1.html
今年１月3日に指名されたばかりのファデーエフ新鉄道相は、基本了承されていた大陸と
サハリンとつなぐ「海峡横断鉄道構想」計画を白紙に戻すことを公式発表した。
トンネルか橋で大陸とサハリンを結ぶと言う構想は、スターリン時代に生れ た。しかし
この夢のような計画が現実性を帯びるのは前鉄道相、アクショ ネンコの尽力による。
鉄道橋の建設には膨大な資金投入が必要であるが、アクショネンコ前鉄道相は１５年か
ら２０年で資金回収できると豪語していた。日本にとって興味深いのはこの計画と共に
ロシア鉄道省はサハリンと北海道をつなぐ考案も暖めていたことだ。 　　
グレフ経済発展・通商相は「海峡横断鉄道構想」に異論を唱え、アクショネンコ案では
資金回収は難しく、経済的根拠も弱いとしていた。 　
２００１年１２月の定例閣僚会議では、鉄道省は海上橋建設の合理的総合根拠の報告準
備を申し渡された。
今年１月初旬、エリツィン時代絶大な影響力持ち、有力政治家の一人だったアクショネ
ンコ氏は辞職に追い込まれた。ファデーエフ氏は就任後すぐに、今の鉄道省には「海峡
横断鉄道構想」案を資金繰りできる状況にはなく、技術的・経済的にも無理と計画の中
止を発表した。

宗谷海峡横断トンネル

長所
・鉄道は陸上最強の輸送機関。鉄道の本業は、旅客で無く貨物！
・資源の心配が減る。（将来は、確実に資源インフレ！）
・出雲ー能登ー秋田ー青森の裏日本の経済活性化。
・冬でも稚内―サハリンの物流が止まらない。
・中国の北への膨張への抑止力になる。（極東州の過疎化ヤバイ）
・車で欧州まで行けるようになる。（リスボンー札幌レースが開催可能。）
・日露関係発展（中国と違い、互いに人口減少必須国家）
短所
・不法外国人流入
・既存航路の破壊