韓国に追い抜かれた敗戦国日本の今後

>>260　造船業では安値受注で仕事をさらい日本を苦しめた韓国であるが
　　　　　最近船主の評価が非常に低い。完成した船がよく壊れるのだ。
　　　　　ものが大きいだけに修理にも時間と手間がかかる。

嘗て、同じようなことが自動車でもありましたね。。
韓国の「エクセル」という車が亜米利加で一世を風靡し鮮人が大いばりしてました。
所が売ったは良いわ。修理・整備をするところがなく他のディラーに頼む羽目になり
部品の整合性がとれず。本体は安いが維持費が嵩みリピータにならなかったのです。

このように、鮮人は見かけは良いものを作るが内容が悪く、直ぐにぶっ壊れる者を作ります。
しかし、購入した後のサービス体制は整えるという思想が無く。売ればそれで終わり。
だから、そのサービス体制を維持する経費は掛けないので安くは売れますが、その費用は
後日購入者に掛かってくるのです。しかも安い料金以上の維持費が掛かります。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_13&nid=15314&work=list&st=&sw=&cp=6
ピサの斜塔は一戸だけどサムソン斜塔は２号だよ。但し、サムソン斜塔１号は日本のビルに支えられあまり目立たないよ。
韓国はＷＣ２００２でも明らかなように単独で何かしようと試みても出来ないし、他に寄生して行っても他に迷惑ばかりかけ、
しかも単独で実行したようにプロパガンダする。卑怯民族です。鮮族と共同戦線張るべからず。 ←解説出所不詳

続く

>>261　続く


【ペトロナスタワー】
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronasu.htm
この超高層ツインタワーは、新都心・KLCC（クアラルンプール・シティ・センター）の中核施設として１９９４年に着工し、
１９９７年に完成した。高さは、アメリカ・シカゴのシアーズタワー（４４３ｍ）を抜いて、世界一である。タワー１は日本の
ハザマが建設し、タワー２は、韓国の三星（サムソン）が建設した。総工費は、それぞれ８０億円で、各棟の延べ床面積は、
約１８万平方メートルである。オーナーは、２棟ともペトロナス（マレーシアの石油会社）で、ペトロナスタワーと俗称される
（正式名称は、KLCCツインタワー）。　２棟とも業務ビルで、タワー１はペトロナスとその関連企業が低層・中層階に入って
いる。しかし、１９９８年現在、その高層階とタワー２は、テナントが集まらず苦戦している。アジア経済の不況を、反映している。
【蛇足】
建設途中から傾いているのは見え見えでしたからテナント入居は零です。不況の所為でありません。日本側の高層階は
何時サムソン側が崩壊するか、果たして支えきれるのかの危惧でテナントが怖がっているのです。不況が回復しても高層階
とタワー２は、テナントが集まる可能性は低いでしょうね。

【蛇手】
サムソンはこのような不手際ばかり繰り返したので社名をサムスンに変更し再起を目指しています。「サムソン」そんな会
社知りません私たちの会社「サムスン」です。サムソン斜塔とは何の関わりもございませんと言って世界のあちこちに斜塔
を建築していくのだろうか。