769 :
日出づる処の名無し:
■これまでの概要1■
7月2日●玄海灘にて韓国海運会社のフン・ア・ジュピターが操業中で動けなかった第18光洋丸に衝突。
速度を落とさず約17ノット(31.5km/h)で直角に衝突。
死者1名、行方不明者6名、重軽傷者7名
第18光洋丸、1分程度で沈没
各種船舶の航法では、漁労に従事している船舶の進路を避けねばならない。
フン・ア・ジュピター事故後救出活動に参加せず。
韓国籍二等航海士:尹国大(ユン・グックテ)容疑者の証言
「相手が避けると思った」「トロール船と思った」「巻き網漁船を知らなかった」
興亜(フン・ア)海運コメント「逃げも隠れもしない。落ち着いたら話し合おう。」
被害者に対する弔慰は示されていない。
尚、フン・ア・ジュピターには衝突防止援助装置アルパが装備されており、機能していれば
レーダーと連動した本装置により衝突が予測できる。
大規模な行方不明者の捜索が始まる。
TBSはフン・ア・ジュピターを「パナマ船」と報道。
7月3日〜●大規模な行方不明者捜索が続いているにも関わらず、TV各局の全国ニュース
およびワイドショー番組で、この件が黙殺される。
7月5日 ●今週一週間のニュースを扱う全国ニュースが各局全てこの件を黙殺という
異常事態が起きる。
770 :
日出づる処の名無し:03/07/21 17:33 ID:gcSn0mVu
■これまでの概要2■
7月 6日●玄海灘にて上記行方不明者の捜索中、韓国の海運会社KOREX(大韓通運)が所有する
コレックス・クンサンが水産庁の取締船「からしま」に衝突。 負傷者1名
からしまは左舷中央に衝突されており、衝突防止法により前方に相手の左舷を見た船は
右に避けねばならないが、コレックス・クンサンは左に舵を切り、「からしま」は
更に右舷から同様に衝突防止法を無視して接近していた所属不明船と挟まれるかたちとなり
回避できなかったと思われる。
本件のTV朝日のANNニュースで、このニュースの間だけ音声停止の放送事故が起きる。
7月 7日●TV各局の全国ニュースおよびワイドショー番組で引き続き黙殺される。
7月 8日●全国ニュースで「からしま」沈没が伝えられる。行方不明者捜索状況はスルーされる。
7月 9日●行方不明者捜索状況等、テレビによる全国報道が途絶え続ける。
7月10日●第七管区海上保安本部(北九州市)は十日午後五時、巡視船などの現場海域周辺
の専従捜索を打ち切った。今後は、通常パトロールによる捜索に切り替える。
尚、テレビの全国ニュースは捜索の打ち切りを全く伝えなかった。
●福岡海上保安部はコレックス・クンサンと「からしま」の一等航海士2人を書類送検。
7月16日●枕崎にて韓国の貨物船マリン・ソウルが、漁船「漁盛丸」に当て逃げ、逃走。
負傷者なし
韓国人一等航海士の証言「ぶつかったつもりはなく、よけたつもりだった」
乗組員は略式起訴され、18日、罰金10万円の略式命令が出された。
771 :
日出づる処の名無し:03/07/21 17:34 ID:gcSn0mVu
772 :
日出づる処の名無し:03/07/21 17:35 ID:gcSn0mVu
■これまでの概要4■
7月18日●原口議員の掲示板「一博と中間たち」にて、神発言!
http://haraguti.com/ 本件に関する行動案が示される。
(1) 事実関係の調査
我が国の対応(海保等の安全・危機管理対策聴取)
国際社会と他国に対する働きかけ(外交面での努力聴取)
関係者からの聞き取り調査・現地調査
(2) 国会での問題提起
民主党次の内閣で提起済み
プロジェクトチームの結成
(3) 国会での事実・責任追及・被害者救済策
委員会での質疑を準備
被害者救済策についての法整備も含めた提言
(4) 加害した船の当該国、特に中国・韓国への働きかけ
8月の予算委員会派遣にて働きかけを準備中
(5) マスコミの報道姿勢についての調査
一次情報は大手マスコミのデスクにまで、どれくらい上がったのか?
(情報収集する現場の姿勢)
仮に一次情報がデスクに全て上がっていたとして、それが報じられて
いないのは、どのような判断に基づくものか?
報道に何らかの政治的圧力や背景があったのか?