在日外国人参政権付与反対デモ

産経新聞　昭和２５年６月２８日付朝刊
http://www.sankei.co.jp/databox/50ys_ago/html/5006/28.html

◆「密航4ルートの動態　日韓結ぶ海の裏街道　潜入はお茶のこ　捕わる者僅か2割」
　朝鮮南北戦争の拡大によって憂慮されることは、南鮮避難民の日本への殺到だ。
終戦以来、“悩みのタネ”となっているこの密入国は、今次の戦乱で明日にでも、
どっと押寄せてくる危険がある。目下、政府は緊急対策をねっているが、今ここに
“日本密航への途”を衝き、その実態を明らかにしてみよう。
　密入国および不法入国は近来、職業的な密輸密航に変り、手口も巧妙となり、
取締法規の盲点をつく知能犯的性格をおびてきている。密航のルートには現在、
大別して次の4つがある。
　1、 歴史的、地理的に朝鮮と特殊関係にある対馬は、絶好の中継基地で、
釜山から30浬、壱岐から40浬、平戸から53浬の地点にあり、西北端北緯40度、
東経135度から西南海上に北緯34度、東経127度40分に“マッカーサー・ライン”
が引かれているが、その最も近接地点である棹崎はマ・ラインから僅かに1000米。
韓国船舶は自由に航行し、潜入できる。ここへ上陸すると今度は遭難をよそおって
福岡付近に漂着。地方自治体官公吏などを恐喝或いは買収して入国するのがこれ
までの例だ。
　2、 ウラジオストックから出て、リマン海流に乗って隠岐、佐渡から警備の薄い島
根、新潟、山形方面へもぐりこむ。このルートは別名徳田ラインとも呼ばれ、政治的
目的を持ったものが大半だという。
3、 釜山、木浦、麗水の南鮮各港から大きく迂回して鹿児島、薩南諸島を回り、瀬戸
内海、四国、近畿地方に上陸する。このルートは密輸という単純な目的のものが多く、
暴風雨で難破するものも多い。22年から24年までに約1000名を逮捕。
　4、 北鮮の海州、羅津、清津各港から済州島と連絡。そこを基地として九州、西日本
一帯に潜入するルートで政治的目的を持ったものが過半数である。

　これら4ルートを通じて終戦後、我国に不法入国した朝鮮人の総延人員は約20万から
40万と推定され、在日朝鮮人推定80万人の中の半分をしめているとさえいわれる。
（続く

産経新聞　昭和２５年６月２８日付朝刊
http://www.sankei.co.jp/databox/50ys_ago/html/5006/28.html
　これら4ルートを通じて終戦後、我国に不法入国した朝鮮人の総延人員は約20万から
40万と推定され、在日朝鮮人推定80万人の中の半分をしめているとさえいわれる。

＜敗戦国の悲しさ＞
　これが取締りは目下、海上保安庁と国家警察本部が当っているが、密輸団は火砲装備
を持っているに反し、我が監視船は何ら装備なく、捕捉率はきわめて悪く、密輸船の2割
程度しか捕捉出来ない現状にある。また、入国した際の外国人登録証明は暴力と買収に
つきるといわれ、それがそのまま合法化する場合が多いようだ。
　密輸取引物資は、日本から文房具、化粧品、薬品、繊維製品、金属製品、機械類で、
朝鮮からは米、焼酎、牛皮、生ゴム等が持ち込まれ、徳田ラインからは拳銃等も持ち
込まれているといわれる。日本から機械類を運ぶのは、北鮮の各工場でソ連製機械部品
を取り付けるには7年以上を要するので、手軽な日本製を求めるからだという。　

＜対策に手を焼く取締当局＞
　逮捕された朝鮮人は、佐世保港外針尾収容所に送られるが、この収容能力は800名で、
到底収容しきれず、また送還しても何ら不法入国についての刑罰的規定がないので、
何回も渡航を企て、当局でも全くその対策には手を焼いている模様だ。　
今次、南北鮮戦争から今後、南鮮からの密入国者は莫大な数字に上るものと予想される
折柄、その根本的対策の樹立がきわめて注目されている。