現代車、エンジン技術を三菱などに販売

現代車、エンジン技術を三菱などに販売

現代（ヒョンデ）自動車の金東晋（キム・ドンジン）社長は１８日、「現代車が主導して、
ダイムラー・クライスラー、三菱と共同で開発しているエンジン技術を両社に販売する
計画だ」と述べた。

金社長は、米アラバマ工場の着工式が行われたモンゴメリーで、「３社が共同開発
しているθ（セタ）エンジンの技術は、現代が主導しているため、２社からロイヤリティー
（技術移転料）を徴収して販売できる」とし、「現代車のエンジン技術を世界有数の
自動車大手メーカーが使うようになる」と説明した。　

現代車が、日米などの海外大手メーカーにエンジン技術を移転するのはこれが
初めて。

金社長はまた、「エンジン生産のため合併工場を設立することは検討しておらず、
クライスラーと三菱がエンジン技術を自社モデルに合わせて改造し、量産するよう
になる」と付け加えた。

http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020418203730300

こうゆうのも共同開発なのか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

所詮韓国の戯言。

軒を貸して母屋盗られるって感じだな・・・

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

現代はロイヤリティ払う立場だろ。

共同開発なのにどおしてロイヤリティを払うんだ？
ひょっとして、俺の頭が悪いから理解できないのか？
それともいつもとおなじチョンの戯言か？
“共同開発”という言葉の意味が彼の国と日本語では違うのか？

うおお、誰か教えてクレー

（ ﾟдﾟ）＜θ（セタ）エンジンとはゼンマイ式ですか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? としか言いようが無い・・・

アホとしか・・・
しかしダイムラーと三菱は本当に払うのか？
韓国以外のメディアのソース希望

( ﾟДﾟ)ポカーン

連続ですまんが、(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

ﾊﾟｰﾝﾁ!(*ﾟｰﾟ)=○>｀∀´>ﾆﾀﾞｰ

「主導して」って言うんだから共同開発でも出資額が現代50%で
三菱、ダイムラーが25%ずつとか?

ﾎﾟｶ━━━━━（　ﾟдﾟ)━━━━━━━ﾝ!!!!!
>>7
私もなぜロイヤリティを請求するのかわからない…
でもまだ計画の時点でのお話ですよね？

( ﾟДﾟ)ポカーン

( ﾟДﾟ)ポカーン・・

ダ〜〜イムラ♪ﾎﾟｶ━━━━━（　ﾟдﾟ)━━━━━━━ﾝ!!!!

共同開発したエンジンの技術を共同開発先に売る
わけわからん。

クラスにこうゆう子いたなあ。嫌われ者。

ダイムラー・クライスラーと三菱にロイヤリティーを払え？

身の程を知れよ・・・　現代

これでまた嫌われたな。
そのうち滅びるぞこの国。

日本、アメリカ、ドイツ、この三大技術大国に対して、
一体何の技術を提供しようというのか・・・・

というか、韓国の車のエンジンって日本製じゃなかったっけ？

三菱には、そういうニュースがないようですね。
これから？独走？妄想？

三菱自動車のニュースリリースページ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/index_j2.html

>>23
しかも、ほとんど三菱（ｗ

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

これが噂の、
ウ・リ・ナ・ラ・ガ・キ・ゲ・ン・ニ・ダ・！
って言うことでしょうか？

>>1
なぁ、これって技術提携が「トヨタ」→「現代」→「三菱」って事になるんじゃないのか？

ダイムラークライスラーのＨＰだが、もちろん無い。
http://www.daimlerchrysler.com/index_e.htm

θエンジンって何が売りなのだろう？
ロータリーエンジンは小排気量で力強いエンジン
GDIは環境に優しいエンジンとかみたいな
庶民に分かりやすい説明はないものか…

韓国が自尊心を保つには、捏造しなければんあらないんです

共同開発の内容が、開発内容の相殺方式になっているのではないか。
差し引き韓国に、プラスが出た。
これは、韓国開闢以来の出来事だった。

こういうのを見ていると、やっぱり日本は物を作る国なんだなあとおもふ。
品物を横に流して売るのは向いていないと。
株を買うのが流行っているらしいが、そんな事してたら確実に日本潰れるな。

一刻も早く自分の愚かさに気づけよ！＞韓国

ｌ

ｲﾔ━━━━━つД｀ )━━━━━━━ !!!!!

Ξエンジン

記事書いたヤツもバカだろうし、現代の広報もバカだろうから、このような
全く意味のわからない記事ができあがる。

今後の展開が楽しみなニュースだなぁ（藁

現代って、普通ヒュンダイって言わないかねえ｡

＞エンジン技術を移転する

技術移転ですか？

三菱自動車の広報関係のﾒﾙｱﾄﾞ無い？
ﾏｼﾞですか　と訊きたい。三菱だから無駄かもしれんが。

そう言えば、プロジェクトKでは
GDIの直糞エンジソもウリナラ開発で
三菱に無償で譲って発表させた。。と戯言を言ってたな（ｗ

共同開発したのにロイヤリティ取られる？
ダイクラ・三菱は共同開発割引でも受けるのか？
それとも特許詐欺でも働いたのか？

ダイムラー・クライスラーと三菱で開発。
↓
現代もたまたまそこにいた（実際には開発にかかわってない）
↓
現代も開発に加わったニダ
↓
台村・食らいすら、三菱もそのエンジンを使う。
↓
現代開発のエンジンをドイツ・イルボンを使うニダ。

を拡大解釈ってことでかんべん。

確かこのネタ前にもあったでしょ

提携直後の時に話題になっていた様な気がする

なんでこんな発想ができるんだろーな･･････

すまぬ、何度読んでも理解ができん…
当の韓国人はアレを呼んでどう思ったか降臨ｷﾎﾞﾝﾇ！！！

日韓友好なんて無理に決まってるわな、これじゃ（藁

ハハハハハハハハハ。
読めば読むほど笑える記事。

ダイナミック！ダイムラ〜♪

要するにあれだろ、
共同開発(実際はヒュンダイだけはぶら下がり)したものを
韓国国内特許だけはヒュンダイが先走って取得。
韓国内でこのエンジンで商売したければウリに特許料払うニダ。

ってとこじゃないの。

もう誰もあんなとこで商売しねえよ。

三菱、クライスラー、両企業ともロイヤリティーを払うなんて知らない。もしくは
この計画自体なくて、後から新聞社が「噂で聞きました」という可能性大。

まさか、ﾗﾝｴﾎﾞたんのエンジンがヒュンダイに、、、

韓国人ってしょうもないなぁ。
共同開発て意味わかってるんか？

>>55
解かってないのは今までの経緯で明か（ｗ

つーかこの文章じゃ中身がサッパリ見えねー
どのような共同開発していて、どれだけのロイヤリティが発生するのか分からんうちにすぐ騒ぎ立てるから実際この板はレベルが低い。

これ、三菱、クライスラーにとっては寝耳に水なんじゃないの？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じで。
朝鮮人がキティと言われる本領発揮ですな。
こんなの世界で通用しないっての。

>>57
明らかに、在日ニダ

>中身がサッパリ見えねー

お前のレヴェルが最低（ｗ

>>57
在日扱いなんてしないよ〜
それは自意識過剰ってもんだ。
レベル低いなら貴方が啓蒙してくださいな。

>55
「千と千尋の神隠し」でほんのちょっと下請けをやっただけなのに、
韓国では韓日合作という事になっているらしいからね(笑)。
これと似たようなものなんでしょう。

>>59-60
さっそく反応ありがとう。
ではおやすみなさい。

>>59-60
限りある（いや、無いかも？）おもちゃを大切に。
じゃぁわたしもお休みなさい。

現代はＷＲＣ（ラリー）に出場してますが
勝てるレベルではありません。
プジョー・シトロエン・スバル・三菱・フォード
に歯が立ちません、その現代が技術移転？
はじめて共同開発に入れてもらって舞いあがってるのかな？

＞「３社が共同開発しているθ（セタ）エンジンの技術は、現代が主導しているため、２社からロイヤリティーを徴収して販売できる」
共同開発の意味すら理解してないものと思われ

すごい論理だ。まるでショバダイよこせのやくざだな。
こんな事が通るなら韓国の液晶関係とメモリー関係は全滅だな！

そういやずーっと前にもこんなことあったような…
韓国の車会社と欧米の車会社（だったかな？）で…。

もしかして、共同開発プロジェクトから撤退するから（役に立たないので
プロジェクトチームではいつも蚊帳の外だった）、今までの出資金を返却
しろ、ってことの韓国的言い回しなのでは？

>>68
なるほど。深いね。

ロイヤリティーを取るって？
記事には技術の内容が、書かれて無いんですが．．．．．
一体どのような、技術なのでしょうか？

激しくﾜﾗﾀ
さすがウリナラ、やってくれるよ

＞中央日報掲示板からコピーペ

決まってないんでしょ？希望なんでしょ？？
現代自動車って、どこの会社から技術供与を受けてたっけ？
三菱のGDIエンジンもやっとの事でライセンス生産させて
もらえるようになったんでしょ？
現代自動車独自の技術ですか〜！？
どんな技術なんでしょう。すごく興味あるな〜。

日本の自動車メーカーがこぞって直噴エンジンを開発・販売し始めた頃に、
韓国では、エンジンの制御板を交換して燃費を三割削減出来るって
詐欺まがいの事件がありましたね？
技術を真似出来ないからって…。

>>70 新開発KETYANNNAYOテクノロジー。

>>73
Jisonshinエンジンだよね。どうにも止まらないやつ。

http://plaza12.mbn.or.jp/~SatoshiSasaki/mood.html
　日本の左翼の方々はよくご存じのとおり、韓国は建国以来きわめて長い期間、戒
厳令下、軍政下にあり、民主的な大統領選挙が再開されたのは、1988年のソウル
五輪直前のことにすぎない。詰まるところ、韓国の言論の自由と民主主義の歴史
は、たった10年ほどしかないのだ。

　韓国には、日本や西側諸国にあるような意味での「世論」というものは存在しない。
少なくとも、多様な言論に機会を与えて、そのなかから多数派を形成していく、といっ
たプロセスはない。常に「オール・オア・ナッシング」なのだ。

>>42
ttp://faq.mitsubishi-motors.co.jp/cgi-bin/mitsubishi-motors.cfg/php/enduser/acct_login.php?p_sid=Ou1bo-cg&p_lva=&p_sp=cF9ncmlkc29ydD0mcF9yb3dfY250PTkzJnBfcGFnZT0x&p_next_page=ask.php
これっぽいですね。
っていうか、これしか見つけられませんでした。

現代製エンジン、ドイツ車に採用決定。







トラバントってドイツ車ですけどね。

この現代って会社は旧メルセデス時代のベンツと技術提携したからといって
ベンツとそっくりの車を作って売り出そうとしたところベンツに訴えられたというお笑い会社。

当然韓国じゃＧＤＩエンジン、全く知られてないんだろうな・・・

ｳﾘﾅﾗｴﾝｼﾞﾝﾆﾀﾞｰ

>>70

キムチを醗酵させて、そのガスで動くエンジンらしい。
クリーンエネルギーとして韓国では注目されてるけど、アンモニア臭が強烈で
日本や欧米では普及は難しいだろうね

>>79
そんなことないよ、有名だと思うよ。
だって、ヒュンダイが発明したことになってるんだもん。

ダイムラー・クライスラー、共同開発には現代
は含めない。三菱とのみ行う。とか
正式発表して大騒ぎしたことあったが、あれはどうなったの？？？

これのことかいな。
現代も入れてやった程度のことだと思うが。

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020108dahi399808.html
三菱・現代・クライスラー、エンジン共同開発検討
　三菱自動車工業は資本提携関係にある独ダイムラークライスラー、韓国・現代自動車と、
乗用車用エンジンの共同開発に向けての検討を始めた。小型乗用車向けのガソリンエンジン
が対象で、開発の効率化や部品共通化によるコスト削減が狙い。実現すれば3社合計で
年間100万基規模の量産エンジンとなる。
　3社はこのほど、技術レベルで共同開発の可能性についての協議を開始した。排気量
1800-2000CC級の４気筒エンジンが候補にあがっている。技術上の問題点や対象となる
エンジンを搭載する新車の投入時期などを検討した上で、正式に結論を出す。共同開発
エンジンの生産開始は数年後となる見通し。
　三菱自動車はダイムラーとの間ではトラック用エンジンの共同開発や乗用車用エンジン
の合弁生産を計画している。現代自を含む関係に広げることで、さらに開発効率の向上を目指す。
[1月9日/日本経済新聞　朝刊]

禿外だけど、こんな事がまかり通ればそのうち下請け日本アニメの「著作権」とか主張しかねんのぉ（ｗ。

「ジブリは『千と千尋〜』の著作料を払うﾆﾀﾞ!!」


>>18
激しく懐かしいネタですなｗ。

>>78
あれ？それってデウじゃなかってっけ？ベンツに輸出しないって約束で提携させて貰えたのにそのベンツのぱちを輸出しようとして
ベンツに大目玉。

>>76
お疲れっす。登録面倒だなぁ。
処理し切れないからﾒｰﾙは駄目なんだろうなぁ、
否定文でも肯定文でもどちらでもいいからﾘﾘｰｽしてほしいなぁ。

三菱とダイムラーに割り込んで、権利だけ大声で主張して内輪もめ。国内だけでも
既成事実を作ろうとの発言

>金社長はまた、「エンジン生産のため合併工場を設立することは検討しておらず、
>クライスラーと三菱がエンジン技術を自社モデルに合わせて改造し、量産するよう
>になる」と付け加えた。

つまり、技術特許などを横取りしたはいいが実際製造する工場を建てる予算や技術が
無いんで、日本やアメリカに作らせようというのか？

韓　国　人　頭　悪　す　ぎ　だ　な　！

身の丈に、合わないメンツと、パクリ癖
ゴネ得、嘘つき、バ韓国。

〜　紅のニダー　〜


　　　　　　ｺｲﾂは4G94　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 出所は聞くなﾆﾀﾞ。ＷＲＣでｺｲﾂを載せた
　　　　　　じゃねーﾆﾀﾞか？　　 　┌─────┐ 　　 ｴﾗﾝﾄﾗはﾁｮﾊﾟｰﾘ車に負けたんだ！
　　　　　￣￣￣￣￣￣∨￣　　 　_|　　　　　　 　|＿　　 ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ　　　|　　Mitsubishi　　|　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　<　　　　>　三三三三三三三三三三　<@∀@->
　　　　　　　　　　　　（　　　　）　　‖　　　　　　　　　　‖　 .（　　　　）
　　　　　　　　　　　　｜ ｜　| 　　.‖　　　　　　　　　　‖　　｜ ｜　|
　　　　　　　　　　　　〈＿.| __.〉　　.‖　　　　　　　　　　‖ 　 〈＿.|＿.〉

　あんまりﾃﾞﾘｹｰﾄにﾁｭｰﾝするな。　　　　　　　　　　　　　　そういうのをﾁｮｰｾﾝでは
　ｻｲﾊﾞｰﾃﾞﾓじゃねーﾆﾀﾞからな。　┌─────┐ 　　 ”檀君に教えを説く”って言うﾆﾀﾞ！！
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣　_|　　　　　　 　|＿　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ　　　　|　　Mitsubishi　　|　　 Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　<丶｀Д´>　三三三三三三三三三三<@Д@#>О
　　　　　　　　　　　　（　　　　）　　‖　　　　　　　　　　‖　 .（　　　　.ノ
　　　　　　　　　　　　｜ ｜　| 　　.‖　　　　　　　　　　‖　　｜ ｜　|
　　　　　　　　　　　　〈＿.|＿.〉　　.‖　　　　　　　　　　‖ 　 〈＿.|＿.〉

　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｮﾊﾟｰﾘに追いつかれてる！
　　　　　　　　　　　　　　　もっとﾌﾞｰｽﾄを上げるﾆﾀﾞ！！
　 　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　∧＿∧＿＿_〆ﾉﾉﾊﾍ　　　　　　────
　　 ＿♀＿__／<｀Д´丶>＿_///ソ｀Д´> ﾊｯ !!
　　()≡≡≡())￣^,￣￣￣￣￣￣三|￣￣￣￣ヾ　　────
　　|_川l皿|川|_|__/　/'⌒ヽヽ　 . 　 .　|　/,/'⌒ヽ　|　　　────
　〔Πﾆ囗ニl l Π l_||、◎, ||_|,＿＿__,ﾉ＿||、◎ |_||〕　　　　────
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　　　　　　|　　　|.Ｆ５.| |.Boost.| |ﾆﾄﾛ.| .|檀君の呪い| .|ｷﾑﾁ汁|　 　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　ど、どれを押せばいい　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　ﾆﾀﾞか〜〜〜〜！！！ .＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨

　

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　　　　 `ー-'￣￣￣.｀ー--′　 　 　 　 　 ｀---'

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∫ ,,..,..,,,...　 ∫　ﾌﾟｽﾌﾟｽ・・・
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‥：.:‥*::'.':：∵ *::'.':：

↑ﾜﾛﾀ

以前は現代のホームページに堂々と直噴エンジンＧＤＩを世界で始めて開発という記述があった。
ハングル板で話題になって暫くしてその箇所は削除されたよ。三菱が文句を言ったのかな。

>金社長はまた、「エンジン生産のため合併工場を設立することは検討しておらず、
>クライスラーと三菱がエンジン技術を自社モデルに合わせて改造し、量産するよう
>になる」と付け加えた。

たしかに変だな…。

せめて「自社工場で生産して各会社に提供する」っていうのが自然な気がする…

特許だけ売った方が儲かるってことか？




特許が本物なら。

>>87
いえいえ。
普通は気軽に問い合わせが出来るようになってるはずなんですが・・・
どうしたんでしょうねぇ＞三菱自動車

100!

日本はただの組み立て屋
コア技術は韓国
これ定説

デボネアを再生産？

いえ、ギャランです。

>>101
はいはい、わかりました
明日ちゃんと脳外科へ逝ってね！コゾウ

>97
それは確か、２ちゃんねらーが三菱にメールで指摘したら「調査する」って回答がきて、
その部分が削除されたんだよ。

>>97>>105
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>105
今回の件もメールした方が良くない？
これって主要開発は三菱＆ダイムラークライスラーで
参加させて貰ったのがヒョンデってだけでしょ？
連中がしょっちゅうやっちゃう事だし、このスレやハン板では
みんな承知の上で生暖かく見守ってしまうんだけど、
やっぱり言うべき事は言わないと韓国の窃盗癖は治らないかと。
締め出せれば一番いいんだけどさ、チョンを。

>>106
　さすがＬＧ、頭が足りないようだな。

Σ(´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

日経ではそうは書いていないが、例の韓国国内向けプロパガンダか？
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20020420CAHI410919.html

>>110
>現代自動車の最新型エンジンをベースに
これを誇張したのかも？

>>111
あ、ちょっとわかりにくかったかも。

>現代自動車の最新型エンジンをベースに、排気量1800-2400CC級のエンジンを開発する。
>3社は年内にも主要部品などの設計を始め、三菱自動車の乗用車技術センター（愛知県岡崎市）
>が全体の作業をとりまとめる。
>約500億円とされる開発費負担を軽減するほか、三菱が持つターボチャージャー（過給機）など
>各社の得意技術を盛り込む狙い。

「ヒュンダイがエンジンを売る」とは、一言も書いてませんねぇ。

ヒュンダイのエンジンは三菱の技術供与品なんだから
何を言ってんだよヒュンダイと思う次第。
散々指摘済みだけどさー。

天然なのか、確信犯なのか、悪質なことに変わりはないが良心的なチョンは
どう思っているんだろうか？自分達の情けなさにへきへきしないのか？

例の法則、三菱空売りすんべか。

　三菱自動車の凋落ぶりは、やはり例の法則ってことですな。
残念ながら・・・

>現代自動車の最新型エンジンをベースに

どの程度まで「ベース」として使われるのかってのも興味がありますな。

>各社の得意技術を盛り込む狙い。

エンジンの形をした枠以外部品総取り替えってことか

ところで日産の急回復は、韓国と手を切って例の法則から逃れた
からなのかな。日産と韓国自動車メーカー（三星だっけ）との
現在の関係はどうなってるんでしょうか。

＞クライスラーと三菱がエンジン技術を自社モデルに合わせて改造し、
＞量産するよう になる」と付け加えた。

下請けで部品だけ作って販売するっていうのが本当じゃネーノ？

ワールドカップにて
（韓国）「日本さん。お願いですよ〜。私の顔を立てて共催にして下さいよ〜」
　　　　　　　↓
　　　　　　共催決定
　　　　　　　↓
（韓国）「我々で単独開催出来たのに、金に物を言わせ日本に共催にされてしまったニダ！」


エンジン開発にて
（韓国）「三菱さん、クライスラーさん。お願いですよ〜。私の顔を立てて共同開発にいれてく
ださいよ〜。」
　　　　　　　↓
　　　　　　共同開発
　　　　　　　↓
（韓国）「我々が主導権をにぎったニダ！三菱・クライスラー、ロイヤリティ払うニダ！」

そういえば、ＦＩＦＡ副会長の鄭夢準は現代（ヒユンダイ）の人間だよね。

【衝撃】血まみれの下半身にモップの柄が！！【凄惨】
tp://blake.prohosting.com/ccsakura/img-box/ccsakura20020418022259.jpg
こういう痛ましい事件が後を絶たないのは、こいつのせい！
↓
おおもりよしはる＝ロリペドオタ、アニオタ、モツオタ、ベトオタ、ブルオタ、セガ信者
ひまわりと幼女のすじまんこに異様な執着心を燃やしているﾛﾘﾍﾟﾄﾞ絵描き
２浪して九州大学歯学科に進むがプロのイラストレーターになるために大学を中退、
同人活動とＵＯに専念する日々を送るが、その生活は苦しいらしい（藁
自らを画家と呼び、ともすれば不真面目なものと見られかねないアニメ絵を「芸術」
の域にまで高めようとしている（らしい）。 　もう、死ねよ…と。
UOではKanaeというテイマーと、SASAWOという斧戦士（赤キャラ）を持っている。＠Izumo
【すじ】　おおもりよしはる
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1016348976/
オリジナルキャラ七瀬香奈恵抱き枕（すじ丸出し抱き枕）
http://www.p80.co.jp/p/k_sinki/yoshiharu/kanae2002.html
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1016198191/

ﾁｮﾝは毎回毎回こういうプロパガンダをやるから
国民全体が勘違いする。

ってーか、現代が特許戦術に出れるわけは無いんだけど…

三菱やダイムラーの方が沢山特許持ってるだろうから
ロイヤリティー取ろうとしたら最後、
「じゃ、おたくのこれとこれとこれの特許使用料を貰おうか？」って言われて
ケツの毛まで毟られるのがオチ

社長の知能指数の問題のような気がしないでもないが....。
問題はこういう発言によって、ダイムラー・クライスラーと三菱のエンジン技術が
ヒュンダイに大きく水をあけられているというイメージを与えると言うこと。
GDIの件からまったく反省が見られないと言うのは問題視すべきだな。三菱。

>問題はこういう発言によって、ダイムラー・クライスラーと三菱のエンジン技術が
>ヒュンダイに大きく水をあけられているというイメージを与えると言うこと。

そんな事、誰も思わないから心配するな。

なんか、今の韓国見てると、バブル期の日本がダブって見えるんですが。
「並ぶものなし」的な物言いが、特に。

>>126
近いウチにあぼーん予定（ｗ

>>125
韓国人は信用しちゃうのよ（笑）

>>126
ダブって見えても、バブルの頃の日本に並んだとも言えん（ｗ

慢心はあっても、虚偽は無かった　＜バブルの頃の日本

三菱自動車とダイムラー・クライスラーに聞くべきだよね
だって、株価にそれなりに影響しかねないことだろ？
共同開発に金や技術を出したあげくに
共同開発したうちの一社だけ権利を持って
ロイヤリティーを取られるなんて。
もし真実なら、経営者の責任問題では？

.＿＿
|　o　|　牛丼を注文できません
| .�U |
.￣￣
来店中の吉野家は現在、利用できません。吉野家に技術的な問題が発
生しているか、注文の設定を調整する必要があります。

---------------------------------------------------------

次のことを試してください :

　　　・ 回　[客に１５０円やる] ボタンをクリックするか、後でご来店ください。

　　　・ 人がめちゃくちゃいっぱいで座れない場合は、店頭に「１５０円引き」
　 　　　の垂れ幕があるかどうかを確認してください。

　　　・ 注文の設定を確認するには、[ツール] メニューの [注文 オプション]
　 　　　をクリックします。[接続] タブで [牛丼の設定] グループの [設定] ボタン、
　 　　　または [牛皿の設定] グループの [設定] ボタンをクリックしてください。
　 　　　設定情報は、店舗の管理者か、YDC (吉野家　ディー・アンド・シー) が
　 　　　提供する情報と一致する必要があります。

　　　・ 店舗の管理者がつゆだくの設定を使用可能にしていれば、Yoshinoya
　 　　　Windows を使用して、隣の客を小１時間問い詰めたり、おめでたい４人
　 　　　の親子連れを見つけることができます。
　 　　　Windows でつゆだくって言いたいだけの客、また、１５０円引き如きで
　 　　　普段来てない吉野家に来た客を見つけたりするには、
　 　　　Ｑ [そこでまたぶち切れるの検出] をクリックしてください。

　　　・ 店舗によっては 128 ビットの殺伐とした雰囲気を要求するものがあり
　 　　　ます。[ヘルプ] メニューの [バージョン情報] をクリックして、インスト
　 　　　ールした雰囲気強度を確認してください。

　　　・ 店員のマークで保護された「ねぎだく」を注文するには、セキュリティの
　 　　　設定でそのサポートがされているかどうかを確認してください。[ツール]
　 　　　メニューの [注文 オプション] をクリックします。[ねぎだく詳細設定]タブ
　 　　　で、[セキュリティ] までスクロールし、[大盛り を使用する]、[ギョク（玉子）
　 　　　を使用する]、[得意げな顔をしない]、および [女子供はすっこんでろ] チェ
　 　　　ック ボックスをオンにしてください。

　　　・ 牛鮭定食を注文するには、[ド素人] ボタンをクリックしてください。


空席が見つからないか、諸刃の剣エラーです。
Yoshinoya Explorer

>>131
世界の投資家はどうせ韓国人のヨタ話しだと思っているから株価にはなんの影響もでません。

これは韓国ジョークです。

これ誰かメールで三菱に問い合わせたほうがいいんじゃないか？
もう知ってるかもしれないけど。

たかが、量産車の汎用エンジンを開発するのに、なんで５００億掛かるの？

＞たかが、量産車の汎用エンジンを開発するのに、なんで５００億掛かるの？

その「たかが」と「500億」に対して、
タワケと言いたいところですが。

>>137
だからなに？

量産車のエンジン以上に開発に金のかかるパーツがあるのか？

ばね

このスレかな、売ならGDI
http://www.google.co.jp/search?q=cache:WM2T2VibgdMC:teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html+%8A%D8%8D%91%81%40%94%AD%96%BE%81%40GDI+%8C%BB%91%E3&hl=ja
167あたりから206

三菱自動車の人達にいいたいことがある
このところ御社は不運続きですが
いつから問題が噴出したか調べてご覧なさい
現代と提携したときからのはずです。
驚かなくていいです。
定説です。

２０００年５月７日の記事
現代自、三菱などとワールドカー共同開発
現代自動車が、ダイムラークライスラー・三菱自動車と提携し、
低燃費小型車を共同開発することにした。
現代自動車イ・キェアン社長は７日、記者会見し「次世代戦略車種の
リッターカーを共に開発し、世界市場で共同販売することで合意した」
とし、「2002年の上半期から量産に入り、その後５年間で全世界的に
400万〜500万台を販売する計画」と明らかにした。
http://japanese.joins.com/article.asp?InputDate=20000507&InputTime=203528&ContCode=220

翌日、２０００年５月８日の記事
三菱、ワールドカー共同生産を否認
現代自動車がダイムラークライスラー、三菱自動車と共にワールドカーを
開発して、全世界市場に共同販売することにしたと発表したが、両社が
一斉にこれを否認し、波紋が起きている。
http://japanese.joins.com/article.asp?InputDate=20000508&InputTime=205507&ContCode=220

半年後、２００１年１月３１日の記事
現代自動車、ワールドカー開発から除外
ダイムラークライスラーが日本の三菱自動車、現代(ヒョンデ)自動車と共同で
推進しようとしていたワールドカーの開発から現代自動車を　除外すると、
ウォールストリートジャーナルが31日明らかにした。
ワールドカー事業は昨年６月、現代自動車とダイムラークライスラーが締結した
提携の核心。現代自動車は世界の自動車市場の供給過剰による稼働率の低下を
防ぐことができる点と自社主導でワールドカーを開発し、生産する場合、
世界的イメージの上昇効果をえることができるという点からダイムラー
クライスラーとの共同開発を望んでいた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/01/31/20010131000026.html

同じく、２００１年１月３１日の記事
ダイムラークライスラーのフィスター・スポークスマンは同日、
ドイツのシュツットガルトで記者会見を行い、
「現代車がワールドカー事業初期の数年間は参加しないはずで、これ以上の交渉はない」と話した。
これに対し現代車のチェ・ハンヨン広報常務は
「ワールドカー生産の主体は現代自動車であるだけに、ワールドカー開発に現代車を除外することはできない」と反発し、
「現代車がワールドカーエンジンなどを開発するだけに、計画通り進行されるだろう」と話した。
http://japanese.joins.com/article.asp?InputDate=20010131&InputTime=224714&ContCode=220

そして>>1の２００２年４月１８日の記事
現代車、エンジン技術を三菱などに販売
現代（ヒョンデ）自動車の金東晋（キム・ドンジン）社長は１８日、
「現代車が主導して、ダイムラー・クライスラー、三菱と共同で開発しているエンジン技術を
両社に販売する計画だ」と述べた。
金社長は、米アラバマ工場の着工式が行われたモンゴメリーで、
「３社が共同開発しているθ（セタ）エンジンの技術は、現代が主導しているため、２社からロイヤリティー
（技術移転料）を徴収して販売できる」とし、
「現代車のエンジン技術を世界有数の自動車大手メーカーが使うようになる」と説明した。　
現代車が、日米などの海外大手メーカーにエンジン技術を移転するのはこれが初めて。
金社長はまた、「エンジン生産のため合併工場を設立することは検討しておらず、
クライスラーと三菱がエンジン技術を自社モデルに合わせて改造し、量産するようになる」と付け加えた。
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020418203730300

なんでこーなるの？ｗ

>>142
三菱重工もそうなのだろうか？
Ｆ−２の不具合もハン島人どもの呪いだと思いたい・・・

>>143
お疲れ〜。すごいねこの流れｗ

>>143
これじゃどこからも嫌われるワナ＞現代（韓国）

>>143
まとめお疲れ様です。

これって「自分が何やってるのか全然理解してない」っていうことですね。
おそるべし、ヒュンダイ。

２０００年５月７日
現代自動車が、ダイムラークライスラー・三菱自動車と提携し、
低燃費小型車を共同開発することにした。
↓
２０００年５月８日の記事
三菱、ワールドカー共同生産をそろって否認
↓
２００１年１月３１日
ダイムラークライスラーが日本の三菱自動車、現代(ヒョンデ)自動車と共同で
推進しようとしていたワールドカーの開発から現代自動車を　除外すると発表。
↓
同日
「現代車がワールドカー事業初期の数年間は参加しないはずで、これ以上の交渉はない」
↓
２００２年４月１８日
現代車、エンジン技術を三菱などに販売と発表。


余計なこととは思いましたが…

あまりにも流れがオモシロすぎるので、勝ってにまとめてみました。

>>143氏は神だと思いました。

鉄の法則、恐るべしだな。

ネタのようなことを真剣にやってくれる韓国に乾杯！！

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0402/npr_si0402_02_05.jpg

〔〔〔;ﾟДﾟ〕〕〕ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>143
かなりﾜﾗﾀ
つまり、三菱とダイムラークライスラーにとことん無視されているのに
ブチ切れて捏造に走った訳か。


捏造の瞬間を見れて、ちょっと感動。

>>151
ｷﾞｬﾊﾊ 殺人ｸｰﾍﾟ誕生ﾆﾀﾞ!
勧告人ﾊ後部座席ﾍﾄﾞｳｿﾞ!
ｱﾋｬﾋｬ､､

>>143
すごい…。ここまでワールドワイドな活躍をしてくれると嬉しいです。
世界中に向けて電波を発信するんだから大したものです。
ベルギーへの難癖といい、最近の韓国はかっ飛んでますね。
韓国の更なる活躍を心から願っております。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0402/08npr_si0402_01.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0402/10npr_si0402_02.html
ヒュンダイの戦略的クーペがわかる写真↑

アップと広角レンズで撮った写真ばかりで何がなにやら？？

>>143
＞現代自動車がダイムラークライスラー、三菱自動車と共に
＞ワールドカーを 開発して、全世界市場に共同販売することに
＞したと発表したが、両社が 一斉にこれを否認し、波紋が起きている。

なんだ現代自動車、２年前にも勝手にデタラメな発表して、
他の２社に迷惑かけてたのか。前科持ちじゃん。

>>155
全体が解るのはこれだけ↓
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/0402/npr_si0402_02_11.html

意図的に隠してます。

>>143
おお　このネタだ

２年も前からハングル板にいるのか・・・

>>156
ワールドカップ開会式に、アムロナミエ呼んだ、
とか妄想ぶちまけるのと同じだな。

犠牲なしで今の日本は存在できないはず。
それを忘れるな！恩を裏切るのも限度がある

犠牲の前に韓国を加えて読んでくれ>>160

>>160
ごもっともです。
だから、靖国の英霊は敬ってますよ。

だからねえ、
犠牲なしで今の韓国は存在できないはず。
それを忘れるな！日本からの恩を裏切るのも限度があるよ韓国。

ってそのまま言いたいわけよ。

朝鮮半島を一気に900年近代化させたのは日本だし、
朝鮮民族は自ら志願して日本軍に入った奴が数え切れないほど居たわけだし、
戦後、韓国を戦勝国扱いにして、漢江の奇蹟を起こしてやったのも日本だし、
今のワールドカップだって、泣いて頼むから入れてやったわけだし、

ヒュンダイ…必死だな(藁

【「日帝６９年」の罪】 全てホントの事だよ

★日本が朝鮮にマッチを持ち込み普及させた。
これによって 朝鮮の火災が増え、罪の無い人々が焼死した。
★日本が「円」を持ち込んだ。
それまでは買い物をするときには貨幣の運搬のために馬と馬子を雇っていた。
「円」や「ドル」が通用するようになって馬子が失業した。
これが現在なら 当然 失業補償をすべきである。
(一ドルが穴あき銭３２００枚と交換されていた。
鹿の角は高価で一対４０ドルから６０ドルていど。)
★日本人はソウルに 二階以上の建物を建てた。
それによって ソウルの見晴らしが悪くなった。
★ソウルに大学を創った。
現在の韓国の学歴偏重の弊害の原点はここにある。
★朝鮮に道路や橋を整備し侵略を容易にするとともに「風水」を壊した。
★日本人は衣服に色をつけることを教え、朝鮮の白衣文化を奪った。
★日本は政府に圧力をかけ睾丸の腐割を禁止させ、性転換の自由を奪った。
★初潮前の少女を妓生とすることを禁じロリコンの楽しみを奪った。
★寡婦の再婚を許可し不倫を横行させた。
★病気の治療のための呪詛を禁止し、宗教の自由を奪った。
★再就職の難しい宦官を失業させた。
(当時はおかまバーも失業保険も無かった。)
(「男寺党」と呼ばれる男ばかりの戟能集団が有ったが、
年寄りは就職できない。)
★白丁(被差別者)に笠をかぶせることを禁じ、笠屋の利益が減少した。
★奴婢の解放により 両班に反感をもたせた。
★女性にも名をつけることを奨め儒教の教えを蔑ろにした。
★近代的デモを教え、それまでの「殺人契」「香徒契」のような
両班に対する 財産の奪取、婦女子の強姦の楽しみを無くした。
(日本が侵略する以前は三・一デモのようなものは無かった。)
★皮革産業を普及させ動物を虐待した。

>>165
出典はどこ？

>>165
誇らしい太極旗を日本の全国に刺し、
無礼で無知な日本人たちを教育させ、大韓の魂を植えながら、力強く前進しましょう
天皇及び全閣僚と２０歳以上の国民全員は
毎朝６時に朝鮮半島に向かって土下座して謝る儀式を３６年間続ける

>>167
妄想もここまで来ると立派をとおりこして呆れるな。

>>168
これぐらい香ばしいﾔｼが居てくれたほうが楽しいでしょう（ｗ

>>167
それを植民地支配していた他の国々に対して言ったら、認めてやる。

民族学校を卒業した在日がこの記事を見た暁には信じまくるだろうな、、
”やはり祖国の車はﾁｮｸﾊﾟﾘやﾅﾁの作った車に負けないﾆﾀﾞ”ってなるよな、
だって、あの教科書を６，３，３で１２年も読んでたらさ。

ついでに、サムスンも韓国では韓国資本で残っている唯一の電気産業だけど、
ここ最近の記事を読んでると、”東芝、ｿﾆｰ、松下、日立”の全部足しても
サムソンの方が上だと在日は勘違いしてるぜ。
実際、松下の半分以下（松下電気９兆円に対し、サムソン電子は３兆円の売上）
ってことなんだが、、

おいおい三菱自工よ、しっかりしてくれよ。

>>172
ほっとけば？

>>155
デザインはまあまあかな、と思ったが結局日本車のコピーだな。
ヘッドライト周辺とかボンネットの形状とか。
しかも日本で一昔前（５年位？）に流行してた感じの物だし。

ところで、日帝３６年って実際は34年11ヶ月でしょ？
彼らの好きな捏造か?
やはり、そのうち40年100年･･･と増えるのかな?

>>176
増えるんじゃない？
自国の歴史も半万年に増えてるし（ｗ
確か最初は中国に気を使って３０００年だっけか

>>176
これは捏造じゃ無いでしょ。どちらかと言うとだましじゃないかな。
あくまで”３６年”で”３６年間”じゃ無いってとこがミソ。
普通期間を言うところをで足掛けの年数を出すのがいやらしい。
ここへんで３５年間と言われて
大事なことだからと間違えるなと強弁していた
韓国女を思い出す。

>>178
つまり、昭和は６４年までありましたが、実際の長さは６２年と２週間
だったのと同じ事ですか。

金仁謙著の「日東荘遊歌」（東洋文庫、定価3100円）を読んだのですが、
1764年当時の日本は明らかに朝鮮よりも進んだ国家でした。
それなのにどうしてチョンは、「日本はウリナラより１００年進んだだけニダ」と言い切るのでしょうか。
理解に苦しみます。

（大阪港の感想）
「その昔、桜船で下る王濬（おうしゅん）が益州を称えた詩があるがここに比べてみれば間違いなく見劣りするであろう」
「倭の十一隻の金の桜船が命を受けて迎えに来ていた・・・その豪華絢爛　万古に例を見ない見事さである」

（大阪の感想）
「三神山の金闕銀台とは　まことこの地のことであろう」
「人家が塀や軒をつらね　その賑わいの程は我が国の錘絽（ソウルの繁華街）の万倍も上である」
「我が国の都城の内は実際には一里に及ばない・・・（大阪は）ほぼ十里と言われる土地は全て利用され・・・」
「北京を見たという訳官が一行に加わっているが　かの中原の壮麗さもこの地には及ばないという」

（淀城の水汲み水車の感想）
「その仕組みの巧妙さ見習って作りたいくらいだ」
※歴代の使節がその後も見物したけど、ウリナラでは作れなかったニダ・・・

（京都にて）
「人々の富める様は大阪には及ばないが都の西から東までの距離は三里に及ぶという」
「惜しんで余りあることは　この豊かな金城湯池が　倭人の所有するところとなり　帝だ皇だと称し
子々孫々に伝えられていることである　この犬にも等しい輩を　皆ことごとく掃討し
四百里六十州を　朝鮮の国土とし　朝鮮王の徳をもって　礼節の国にしたいものだ」

（名古屋の感想）
「山川広闊にして　人口の多さ　田地の肥沃　家々の贅沢なつくり　遠路随一といえる
中原にも見あたらないであろう　朝鮮の三京も大層立派であるが　この地に比べれば寂しい限りである」

（江戸の感想）
「楼閣屋敷の贅沢な造り　人々の賑わい　男女の華やかさ　城郭の整然たる様　橋や船にいたるまで
大阪、西京（京都）より三倍は勝って見える」

ガイシュツだが、下の所は今と少しもかわっとらんね。

「惜しんで余りあることは　この豊かな金城湯池が　倭人の所有するところとなり　帝だ皇だと称し
子々孫々に伝えられていることである　この犬にも等しい輩を　皆ことごとく掃討し
四百里六十州を　朝鮮の国土とし　朝鮮王の徳をもって　礼節の国にしたいものだ」

↓

誇らしい太極旗を日本の全国に刺し、
無礼で無知な日本人たちを教育させ、大韓の魂を植えながら、力強く前進しましょう
天皇及び全閣僚と２０歳以上の国民全員は
毎朝６時に朝鮮半島に向かって土下座して謝る儀式を３６年間続ける

>>179
もし併合暦ってのがあったら、
併合１年（１９１０）から併合４６年（１９４５）まで
ってことになるからその意味では４６年になる。

１９１０年１２月３１日から１９４５年１月１日までだったら３４年間、
１９１０年１月１日から１９４５年１２月３１日までだったら３６年間
実際は
１９１０年８月２２日から１９４５年８月１５日までだから
３４年１１ヶ月２４日間となってちょうど３５年間ぐらい。

年齢を満で言うか数えで言うかの違いのようなもんだけど
満が問題なとこに多い方が得だろうと考えて数えをだす根性がアレだね。
韓国人の女性には年齢を数えで呼んであげよう。

>>176
３４年と１１ヶ月と言うと２４日分減らして捏造ニダ。
２４日もあれば１月分くらいあるニダ。謝罪シル。
となるので３５年間にも満たないとか、３５年間に数日足りない
とかにしておこう。

ニ、ニダのせいで話がそれてしまったニダー！！

究極の選択

エンジンは現代製、外見、安全性はダイムラー

エンジンはダイムラー製、外見、安全性は現代。

あなたならどっち？

>>184
なん（以下略

>>143 三菱とダイムラークライスラーの続報。現代はまるっきり無視ｗ

さて、三菱とダイムラークライスラーに関して続報が。やはり現代はまるっきり無視？ｗ

三菱自工　「Zカー」エンジン　独から全面調達
http://channel.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20020422/KEIZ-0422-03-02-24.html
菱自動車工業は二十一日、ダイムラークライスラーと共同開発し今秋から国内で発売する
世界戦略車「Ｚカー」用のエンジンを、平成十六年以降、ドイツに新設する新エンジン工場
から全量調達する方針を固めた。当初は京都工場で生産するエンジンを使用するが、
ドイツ拠点完成後はすべてドイツからの調達に切り替える。
ドイツからエンジンを調達するのは、コスト削減が目的。Ｚカーは国内のほか、十六年
からはオランダ工場「ネッドカー」で生産し、ダイムラーブランドで欧州市場に投入する
ことが決まっている。小型車は欧州で人気が高く日本よりも多くの生産量を見込めるこ
とから、ダイムラーとの合弁で新設するドイツ拠点で集中的にエンジンを生産した方が
コスト的に有利と判断した。

ﾜｰｲ!!
やっぱ恥ずかしさのあまりに気が狂っちゃってんだろうね、あの国の人たちは

>>184
ブリジストンの自転車にしとくよ。

>>188
ブリヂストンだよ、日本人なら間違えたらあきまへん

つまり、もうエンジン作らないから技術を韓国に売却したら、それを最新技術ニダ！とか言い出したってこと？

しかし、まぁ、それにしても凄い話だな。

ところで、いまさらだけど、
現代って「ヒュンダイ」「ヒュンデ」どっちが正しいの?


まぁ、どーでも良いや。

凄さのベクトルをもっと違う方向へ向けてくださったらまだましなのに

>>192
こないだ夜中やってたｻｶｰで、アサヒのアナがヒョンデって逝ってたからヒョンデなんでしょう。


まぁ、どうでもいいけど。

ＡＩと綴ったらＥの音なのかな？
確かヘテの綴りHAITAIだった気が。

いちいち韓国に合わせるのも嫌なので　ゲンダイ　じゃ駄目ですか？

>>196
某誌をさして、「週間ヒュンダイ」という内輪ネタがありました。

>>196
日刊なんとかと紛らわしいじゃないですか。

>>197
× さして
○ パロディとして

エンジンの技術とは何も、馬力が出る。燃費が良い。静か。耐久力がある。
というものではないぞ。そんなエンジン作って見ろ全く買い替え需要がないぞ。
現代はパッと見は高性能車に見せて、乗れば直ぐにイヤになる車を作って買い換え需要を喚起してるんだ。
新車の内はそこそこ高性能でも５万キロ持たない。６０キロまでは静かでも１００キロ出せばラジオも聞けない。
こんなすぐにだめになる車を作るのも技術のうちだ。
ベンツも三菱も現代を見習って利益をあげろ。

>>200
買い替え需要はおきるが、他社の車に買い替えられてしまう罠。

韓国の躍進をひがむ日本人の皆さんこんばんは（ｗ
国全体が不況であえいでるからひがむのも良くわかるけどね。
のほほんと改革もしないできた結果がこれだよ。
長期的に見れば日本は韓国の経済植民地になるのは確かだね。
くやしいか？まあ、民族の優秀性からは当然だけどね。
栄華を誇った日本も見る影ないね。食料がなくなったら
えさでも恵んでやるから安心しろ（ｗ　でもさあ
たのむから韓国の足を引っ張ったりだけなしないでくれよな。迷惑だから。
例えば悪さをして韓国人と名乗ったりとかさ。あといくら韓流がカッコよくても
なんでもかんでも真似したりするんじゃねえぞ。
しかしこのスレにはひがんだ日本人が多いこと多いこと。みっともないね。

>>202
ようちゅういですね(w

>>203
実は有名な殺陣黄泉と言う罠

>>202
うますぎ。

>>202
黙れチョンが！！

>>202
犬と韓国人（在日、帰化含）この板に入るべからず

>>202
チョン氏ね!!

>>206 一番左を縦に読むべし

2行目も立て読みできれば神だったのに。

>>209
メール欄読むべし

>>210
スマソ。努力します。

>>202
おぉ（w

久々の長篇ですな。

>>202
うまいですな。（感嘆

SOHCエンジンが整備性が簡単であると言う理由で南米でウケたと
言う事があったなあ…
その類の話かも知れない。
新型SOHCを間発したのかも知れんぞ。(w
そうであればやっと韓国の技術も19世紀レベルを脱したのかも知れない。
おめでとう。
一気に五百万年位進歩したね。

と言う事は今まではSV？>>216

>>217
　いえ，DOHC です．

　なぜか，DOHC．日本みたい．．

寒酷のことだ
これのことかも
http://www.dhc.co.jp/

現代にはアルコール車を作って欲しい

【DOHC】
Double Over Head Capsicin
頭に当社比二倍のカプサイシン
キムチ食いすぎのことだな。

D　ドキュン
O　おもいっきり
H　ヒュンダイ
C　クーペ

　朝　鮮　人　は　死　ね　！

やっぱ燃料はキムチですか？

韓国は何につけても背伸びしすぎなのだよ。
身の程をわきまえないとね。

アメリカYAHOO！でクルマのBBS見たけど

HYUNDI　SUCKS!
って書かれてたな。

ﾀﾞｲﾑﾗーはアメリカでトヨタに押されまくってるそうだな
つーかレクサスに撃沈
三菱の凋落といいﾀﾞｲﾑﾗの苦戦は例の（以下略
気付くのが遅かったな・・・

ドイツ銀行に突き放されたダイムラー。
合併当時はこうなると思わなかった。
多きければいいというもんではないな。
日本もみずほという図体だけはでかい
金融機関があるが。

例の法則

日本は韓国と国交断絶でバブル

D　ドカンと
O　オシャカ
H　ヒュンダイの
C　カー

http://barzellette.supereva.it/download/pics/computer/billsux.jpg
カンコックとは関係ないが懐かしいネタ

三菱自動車はお休みモードです

4/24 18:00 〜 5/7 9:00までインターネットでの受付はお休みさせていただきます。
なお、連休明けは5/7より再開いたしますのでご利用ください。

D　どうしようもなく
O　重くて
H　走らない
C　チョン車

懲賤が外国に売れる技術といえば、
キムチ作りくらいだろう。
買ってもらえるかわからんが・・・
自動車のエンジン技術などチョンにあるわけがない。
大方、名ばかりの共同開発で盗んだ技術を、
自前の技術と強弁しているのだろう。
剣道は懲賤の文化と強弁しているのと同じネタだな。

Ｄ　道理でかゆいと思ったら
Ｏ　お○こから伝染っちゃったよ
Ｈ　ヘルペスが
Ｃ　チン子ぶつぶつ

むずかしいなあ

D　どこまでも
O　おとぼけかます
H　ヒュンダイに
C　クライスラーと三菱ブチ切れ

こういうのってさ、やはり韓国の悪行を代に知らしめた方がいいと思うんだよね。
だからこういう他者を引き合いに出して妄言いっているのは、アメリカの格付け会社とか証券会社、それと
もちろんクライスラーにも報告しておくべきだと思うね。

技術など理解できるはずもない孫請町工場の工員どもがウルサイな。

技術など理解できるはずもない孫請町工場 = ヒュンダイ

ただの下請じゃん

韓国の孫請け＝只の末端労働者
日本の孫請け＝一芸に秀でた職人

日本の孫請け＝一流大工学部に行けなかった工業哀歌

高校時代ロクに勉強もせずにバイクに現を抜かして、大人になったら技術者気取り

>>243
そういう奴が集まって国から金もらってヒュンダイｗ

>>242-243
どーした？

>>245
韓国のことを言ってるだけじゃん。

>>101

なんで、ガスタービンエンジンの技術支援を日本から受けてるの？
何で、韓国製産業機器用インバーターとかサーボ制御器が無いの？

ウリナラがGDIエンジン開発したんだとサ

社員　「会長様、やりました、世界初ニダ」

会長　「日本にその技術を譲りなさい、無償で譲るのです、そして先に日本に発表させるのです。」

社員　「会長様！！」

どうして在日やら半島人はヒュンデだと言い張るのだろう？
ＨＹＵＮＤＡＩってラリーカーにも書いてあるのにね。

aiで「え」ってよむの

現代の技術者もかわいそうだな。
それなりの技術はあるだろうに、社長の無責任な発言のせいでパクリ
をしなきゃ開発ができないと言われたりしてな。
現代も財閥なんだから、せっかく関連企業が傘下にいるんだから独自
開発して技術を高めていけばいいのに。

>>251
をい・・
冗談だろ？

>85
漫画板住人だけど、シャレじゃないの。撃つだし脳

>>249
日本語のエに聞こえる韓国語の母音が、ｅとａｉの2種類あるのさ。
発音は別なのだが、日本人には区別がつかずどちらもエに聞こえる。
実際の発音はヒョンデに近いのだが、ヒュンダイとそのまま
ローマ字読みされている。ホンダと紛らわしいからヒュンダイでいいよ。

>>254
さすが黒服のデブハゲは韓国と関わりがあるので詳しいな。

Hyundaiの発音よりもっと気になるのが韓国人の姓をローマ字にした時。
李はLee　朴はPark　文はMoon　元の発音と全然違うじゃねぇか。

英語だってそうだべ。

>>257
例えば?

詳しい解説ありがとうございます

>>258
lとrの違いとかじゃない？