韓国　超音速攻撃機を初開発ｳﾘﾅﾗの誇り

2001/11/01　（産経新聞朝刊）
韓国　超音速攻撃機を初開発(11/ 1)
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　【ソウル３１日＝名村隆寛】韓国初の超音速攻撃機となるＴ５０／Ａ５０
(通称・ゴールデンイーグル)が完成し、三十一日、韓国空軍と韓国航空宇宙産業
により公開された。米ロッキード・マーチン社との共同開発によるゴール
デンイーグルは空対空ミサイル二基を備えたほか、爆弾三トンの搭載能力
がある。二〇〇三年から量産態勢に入り、二〇〇五年から百余機が配備さ
れる予定という。


どうよ？

この航空機は先端デジタルシステムを採択し、ラパル、F-22、F-15などの
最新型戦闘機の操縦訓練にも活用でき、空対空ミサイル2発と爆弾など
約3トンの武装能力を備え、軽攻撃機としても利用できる。
別名「Golden　Eagle」と呼ばれるこの航空機は、今後試験飛行を経て、
2003年量産に入り、2005年から100台余りが空軍に納品される予定だ。

　またトルコ、ギリシャ、イスラエル、スペイン、アラブ首長国連邦（UAE）など
を対象に輸出を推進中で、KAIと国防部は2030年まで最低800台、300億ドル
相当を輸出できると見通した。


輸出するなYO

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/10/31/20011031000011.html

>ラパル、F-22、F-15などの最新型戦闘機の操縦訓練にも活用でき
練習機?

共同の割合が問題。

こうやって誇らしげに兵器を輸出する国から「日本は軍国主義を反省せよ」
とか言われたくないなぁー。

韓国の新聞って韓国人の自尊心を満たすのに
すごいがんばってるよね。
朝日みたいなのもヤバイけどさ。
韓国の新聞見てると日本じゃ記事にもなんないような
ことが結構書かれている。そこまでしてプライド
保ち続けたいのか？哀れな国だね・・・

>超音速高等訓練機兼軽攻撃機
ﾜﾗﾀ

>>7

普通そうだよ。
練習機を軽攻撃機に転用するのは普通にやってる。
日本のT-2もF-1支援戦闘機になったし。
ただ、「軽」攻撃機えある必要はないわな。
満足な性能が出せないから練習機であり軽攻撃機なんで。
少なくとも自慢するレベルじゃないよね韓国。

ロッキードならF-117にしとけ>韓国
売ってもらえないか

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/army/1003849974/880-894
軍事板で練習機ごときでこの価格は高杉との判定が出ています。
さらに言うなら亜米利加様が不況で喘いでいるのに、
ロッキード側がわざわざ敵を作って、
自分の首締めるようなことをするか、というと甚だ疑問

超音速有人ミサイル　　の間違いだろう

つーか、どうやったらこれを８００機も輸出できるのかが知りたい。

カラーリングも変だし。

日本で言うT-4みたいなものか？

てゆうか、アメリカの会社と共同開発って意味あるの？？
全部独自でやって初めて意味あるきがするんだけど・・・・

日本はどうなの？？？

うわ、>>2の記事よく読んだら、↓じゃん

３�d≧ミサイルの重量＋爆弾の重量＋その他外部燃料などの重量

対戦末期のレシプロ機かよ
超音速に憧れすぎたとしか思えない

>>15
あのう、軍事板の方ですか？
当方、全く知識がありません。
解説願えませんか。お願いします。

この際だ彼の国に見習って日本も兵器輸出できることを希望する！

各国からの質問。
空中分解の可能性はないですか？
機体は金色ですか？

>またトルコ、ギリシャ、イスラエル、スペイン、アラブ首長国連邦（UAE）など
>を対象に輸出を推進中で、KAIと国防部は2030年まで最低800台、300億ドル
>相当を輸出できると見通した。

まじで？折れなら絶対買わないけど・・
それより、過去に韓国が他国に兵器を輸出した実績はあるの？

>>18
我が国の技術力を信頼してください。
我々は成り金趣味なので当然金色です。

韓国空軍・韓国航空宇宙産業

F-15イーグル
10.5t搭載可能でマッハ2.5
T-50/A-50
3t搭載可能でマッハ1.5

練習用に使う意味あるの？

>>14
エンジン開発に関しては、まだ純国産は難しいらしい。
それぐらい、アメリカは先を行っている。

>>16
細かい話は軍事板でってことで、単純に>>1の記事内容と同等の
日本機を探すと三菱F-1になります

三菱F-1は超音速が出せ、空対空ミサイル×４、爆弾500lb×12（約２．７�d）で
昭和５２年に初飛行しています。さすがにF-1より性能がいいはずですけどね。

三菱F-1
http://homepage1.nifty.com/KWAT/list/jasdf/f-1.htm

>>19
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=050000&biid=2001072107368
韓国製Ｋ９自走砲、初めて輸出 JULY 21, 2001 09:32

世界的にも最先端技術が盛り込まれた韓国製の１５５ｍｍ新型自走砲Ｋ９サンターが、初めて
トルコに輸出される。

国防部は、向こう１０年間、Ｋ９自走砲３００台余りをトルコに輸出することで合意し、最初に生産
される２０台余りの部品供給契約を、駐韓トルコ大使館と主供給業者である三星（サムスン）テ
ックウィンが正式に締結したと２０日、発表した。

契約金は約６０００万ドルで、２０１１年までに輸出される３００台余りの輸出総額は１０億ドル（約
１兆３０００億ウォン）を上回る。この輸出額は韓国軍創立以来、最大規模の防衛産業輸出となる。

>>24

それってギリシャがドイツの自走砲買ったから
意地になったトルコが韓国と競合していた本命のドイツを落としただけ。
消去法で採用された上にダンピング価格。
で、砲も中身もドイツ製。

>>25

　韓国は組み立てただけだからねぇ(爆)

>>25
あらら、ちゃんとオチがあるのね♪
知らんかったわ(w

韓国に対抗して輸出できる物を日本は作っているのでしょうか。
自分は武器自体はどんな物があるかさっぱりわからない。
それらの武器を輸出するとして、韓国の売り先にセールスをかけると、
そのシェアは確実に奪えるのでしょうか。
それがもし出来れば、韓国の対応が楽しみです。

http://www.at.sakura.ne.jp/~t-key/aircraft/2_pucara.htm
フォークランドで味噌ついてるけど、この手の機体のほうがカンコクにあってるんじゃないか？

>>28

日本に輸出されたら困るアメリカが開発から妨害するくらいなんで
じぇんじぇん相手にならないです韓国。
この練習機も自走砲も部品の大半は海外のメーカーからのライセンス生産。
全部自国で開発可能な日本と比較するのが間違いかと。

韓国は世界の兵器産業のニッチ市場でしか戦えないのが現実。

>>28
日本は武器輸出を法律で禁じています｡
それが出来りゃ､も少し値段が下がるんだが･･･

>>2の写真を見たら気が変わった
飛行機というものを勘違いしているとしか思えない
これはF-1の方が強いよ

>>30

　うぐぅ、ライセンス生産じゃないよ。ノックダウン生産だよ。

>>25
それを「最大規模の防衛産業輸出」なんて言ってるのかよ・・・

>>30->>31
ありがとうございます。
そうですね武器輸出を禁じてますからね。
まず実現しないでしょうね。でも、惜しい。
確実にひとつのマーケットを抑えることができたのに。
しかし、朝鮮戦争以来戦時体制が続いている韓国は、
自国の兵器開発もできない国だったのですなあ。
いかに想像力に乏しい国かよくわかりました。

>>33
そうでしたか失礼。

日本で言えばＴ−４高等練習機レベルですな、こりゃ。

>>28
日本は武器輸出を自制している。
法律もあるよ。

輸出貿易管理規制（昭和24年12月1日付「通産省令第64号」）
外国為替管理に関する大臣布告（昭和55年11月15日付「大蔵省令第44号」）
海外貿易における不可視的貿易処理管理に関する大臣布告（昭和55年11月27日付「通産省令第64号」）
輸出管理条例補足一号と外国為替管理条例に基づく一般商品と技術のための大臣布告（平成3年（1991年）3月10日付「通産省令第49号」）
輸出貿易管理補足2号および7号に応ずる規制品目布告（1992年「通産省令第38号」）
核兵器開発およびそれに関する開発に使用される恐れのある輸出品目を定める大臣布告（平成7年3月26日付「通産省令第16号」）

でも、輸出OKになったら欲しがる国もあると思う。（値段にもよるけど）
サウジアラビアが９０式戦車を買おうと交渉を持ちかけてきた、という話を聞いたことある。
国産の誘導兵器も結構優秀らしい。
通常動力型の潜水艦も勝負できそう。
アメリカと比べても遜色ないんじゃないかな？
もっとも生産数がまるで違うので、価格では太刀打ちできないだろーな。
同じ価格なら、実戦で証明された武器を欲しがる国が多いと思う。
それに兵器購入は性能だけでは決められないからね。
アメリカの政治力によって、アメリカ製兵器を買わざるをえない国は多いでしょ。

あ、上の話は「国産兵器が世界に通用するか？」という観点で述べただけで、韓国製兵器
との比較じゃないよ。あまり比較の必要を感じないからね。

>>15と>>16を比較すると三菱F-1の方が性能良くないか？

武装
F-1：
　バルカン砲×1
　ミサイル6発と爆弾×12発
T-50/A-50：
　ミサイル2発と爆弾

最大離陸重量　／　F-1：13.7�d　／　T-50/A-50：12�d

最高速度　／　F-1：マッハ1.6　／　T-50/A-50：マッハ1.5

実用上昇限度　／　F-1：50,000ft　／　T-50/A-50：47,998ft

開発　／　F-1：三菱、国産　／　T-50/A-50：米国ロッキード・マーティン社

初飛行　／　F-1：昭和５２年(1977年)　／　T-50/A-50：まだ(2001年)

状況
三菱F-1
　1996年からは後継機となるF-2の試験が開始され、F-1は退役が進んでいる
T-50/A-50
　今後試験飛行を経て、2003年量産に入り、2005年から100台余りが空軍に納品される

なんじゃコリャ？
国産で、しかも退役が進んでいる三菱F-1に全面的に負けてんじゃねーか、
ロッキード・マーティンもヤル気がなかったのか？

T-4の方が需要があるんじゃないの？

>>38
枯れた技術での小遣い稼ぎさぁね by ロッキー

>>38
いや、韓国産のはあくまで「練習機」でしょ。
攻撃機（支援戦闘機）とそういうスペックで比べるのは気の毒。
操縦性、管理コストなんかで比べないと・・・。

>>39

日本の救難飛行艇は引く手あまただけど
変な波風を立てたくないので断ってます。

あと、Ｆ−１＝Ｔ−２ですな。

>>38
>ロッキード・マーティンもヤル気がなかったのか？
高速鉄道すらまともに走らせることが出来ない国には現実的な線じゃないかな？

>>41

重複するけどT-2練習機に武装くっつけたのがF-1なんで
比較には何の問題もないです。
実用化された年で考えればＦ−１の方がよっぽど不利。

ロッキードはF-16の大口顧客の韓国のメンツを立てただけで
売るのは勝手にどうぞって感じらしいです。

買う国はあるの？
値段によると思うけど・・・

>>46
W杯を共催に持ち込んだ、彼らの力は侮れない。
賄賂攻勢で営業をかければ、ある程度売れそうな気がする。

何か、かの国がｶﾜｲｿｳになってくるね。

え？あれって有人ミサイルじゃなかったの？

韓国の飛行機開発の歴史

飛車：壬辰倭乱(1592〜1598年)の頃
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://news.naver.com/read?command=read&id=2000120800000242012
http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.chosun.com/w21data/html/news/200012/200012110460.html

雄飛号（KTX-1）：〜1991に開発（初の国産動力機で67%をウリナラ調達）
http://www.cs21.net/flying/air-special/as-img/ktx1.jpg

犬鷹（GOLDEN EAGLE）：〜2001？に開発
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/10/31/20011031000011.html

ウリジナルの歴史では1599〜1991でレシプロ機を開発していたらしい

ロックヒードが、アビオニクスと制御装置、翼を担当し
他の全てに亘って指導してて、エンジンはGE F404-GE-402 。
その他有名ドコロの欧米軍需メーカー製部品のてんこもり。
上面図はほとんどF16。
韓国(KAI)は組み立てて売るだけ？ま、ちゃんと組立できるなら
よいけれど。F-2なんか目じゃないニダとか謂いそう。

で、20億US＄の開発費の70％を韓国が負担‥カネあるじゃん。

http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRKTX-2.htm
とかから抜粋。

>>51　日本はこんな国に
「日本の技術は全部欧米のパクリニダ！」
って馬鹿にされてたのか・・・

>>50
ライト兄弟以前に飛行機開発ってのが笑えた。
滑空と飛行は違うんだよ、って言ってもわからんか…

信頼性無し、採用実績無し、実戦経験無し、値段高い
四面楚歌のこの飛行機はどこに飛んでいくのか…

Golden Eagleとゆー名前自体、開発元のアメリカを侮辱しているとゆー
事実に気付いていないお国ですから。

キムのイーグルってことでゆるしたのかしらん？＞アメリカ

プアマンズ・Ｆ−１６

>>54
　アメリカの国鳥ハクトウワシは、Golden Eagle（イヌワシ）ではなくBald Eagle。

>>50

おかしいなぁ。あの国の優位性を示すような文献や建造物は、和冦、秀吉、日帝の３連コンボで
全て焼却されたはずなんだけどな（藁。

軍板計算したら１機５０億円くらいと出てたけど、
F-16でも６０億円くらいじゃなかったか？

このスレ見てて思い出したが、北の金日成がウリナラでもベンツを作ろう
って指示して出来た、北朝鮮製のベンツは一度も動かなかったという話。
産業展示館みたいなところに国産初の自動車として置いてある写真を見たけど、
確かに外観はベンツにそっくりだったが。

>>56

>>51
87%が韓国資本でロッキードは13%です
ロッキードは投資の回収を開発段階＋韓国空軍の初期調達分で終って
後は売るほど儲かる状態じゃないかと

「韓国の航空宇宙T-50/A-50ゴールデンイーグル」
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.flug-revue.rotor.com%2FFRTypen%2FFRKTX-2.htm&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_co=excitejapan

ごめん。
えと、EAGLE=F15　ってのがあるんでは‥と。
STRIKE Eagleより偉そうなんだもん。

>>61
　そちらについては、むしろロッキードからボーイング＆韓国から日本への嫌がらせ
だったりして。

>>50のリンク中
>「非車(飛車)は4名が乗ることができてトキのような形で船(お腹, 梨)を叩けば風(望み)が起きて空中に思い浮んで充分に100枚(約300)ぐらいを起ることができるのに旋風風(望み)が吹けばこれから出ることができなくて狂風が吹けば墜落する」と

いや、滑空に成功していればそれはそれですごいことなんだけど、↑の文献からどうやってグライダーみたいなものを復元できたのかが不思議。

おとぎ話に航空力学に沿ったグライダーを当てはめて無理やり既成事実にしたってことか。

最近いやんなニュースばかりだから久々に極東板覗いてマターリしようとしたら・・・。

相変わらず笑わせますなぐっくの諸君は（笑）。
特に>>50のウリナラの飛行機開発の歴史なんか絶品のネタ（笑）。

ありがとう、ちょっと癒されたYO！

　ライト兄弟と同じころ、殆ど現代飛行機の原理に近い模型を完成
してた日本人がいたよね。　資金さえあればライト兄弟より先
に飛行してたかもしれないという特集をNHKでやってたよ。
確か、四国松山の人だったと思う。
当時の陸軍に偵察とか砲撃観測に役立つと開発協力を申し込んだが、
バカにされ、だめだったが、結局第二次大戦で飛行機が登場し、
そのバカにしてた将軍が後で謝ったというのもあった。

　ブラックイーグル（韓国の曲技飛行隊）の装備と来日が待たれる
ところではある。

>>66
何使ってんの？

日本空軍に対抗するため、
念願の「イーグル」を配備出来て満足なんじゃねぇの？（ｗ

>>67
墜落されちゃかなわねぇから
来て欲しくないねぇ

って言ったら、ウチのインパルスもアレか

ごめ、
>>66
ﾀﾞﾀｰﾖ

>>66
日本まで飛んで来れるかな？途中でガス欠で墜ちたら‥
東海に名称変更しないから‥(略　とか言いそうだけど。

>>65

玉虫飛行機だっけ？
「その時、歴史は動いた」だよね？
うん、あれは悔しくも切なくも良い話だったね。
開発者も晩年、招待されて空を飛んだし
却下した情感も謝罪したし。

練習機だそうだから沢山買って撃墜の練習をするニダ。
勿論T50のパイロットはチョン！

イジェクションシートは美国製だから、万一の時にも安心ニダ！

>>72
二宮忠八は同胞ニダ！

>>67

　今のところセスナＴ−３７Ｂジェット練習機
カナダ国防軍のスノーバーズが使っているのと同じ機体。

　ただし、スノーバーズはヨーロッパ風の多数機による
集団演技が主だけどブラックイーグルはアメリカ風の
４機編隊とソロ２機を組み合わせた演技になる。

　レポートを見つけたので紹介する。

http://www.people.or.jp/~hornets80/report/9907_uni_seoul/9907_uni_seoul3.htm

大きく異なるのは「スモーク、ヤーッ!!」「ブレーク、ヤーッ!」と言った交信をアナウンスの合間に流すこと。
（ｵｵﾜﾗ
チョン音速って、時速980Kmか？（２割引き）

取材日記】テロ戦争に乗じた右翼の風
「空気が変わった」という日本語の表現がある。突然雰囲気が変わった
いう意味だ。単に雰囲気だけでなく世の中の流れが変わった時に使う言葉
である。この表現には、世の中の流れが変われば、その流れにうまく合わ
せていく日本人の性向が含蓄されている。

自衛隊の海外派兵を本格的に認めたテロ対策特別措置法が先月２９日
に誕生したことには「変わった空気」が決定的な力となった。

「変わった空気」とは、今年４月に小泉首相が登場して以来吹き続けてい
る「日本は変わらなければならない」という変化の風だ。政治評論家の久
保文男氏はその風を「海外における日本の力を重視する気持ち」だと説明
する。

その気持ちを理解することはできる。しかし以前、日本帝国主義（日帝）
によって言葉で表現できないほどの被害を受けた韓国や中国などの周辺
諸国は、その風が「集団右翼」と「極右」の風になることを恐れている。

懸念していた風は想像以上に早く強力に吹いている。

米同時テロ事件からわずか４８日後に同法が制定されたことを受けて、
日本の保守・右翼勢力さえも「隔世の感を感じる」と驚いている。数十年間
にわたって自衛隊軍事力の強化を主張してきたが、野党と国民の反対に
より失敗してきた。ところが変わった空気はわずか１カ月半で「日本防衛の
画期的転換点」を設けたのだ。

日本政府・与党は１９９１年２月に湾岸戦争が勃発した時、国連平和維持活
動（ＰＫＯ）協力法案を国会に提出している。しかし野党の反対で立法に失
敗した。やむを得ず１３０億ドルの戦費だけを支援し、軍隊を送ることができ
なかった日本。しかし今回は「変わった空気」に乗じて電光石火のように片づけた。

さらに指摘しておきたいのは、変化を絶妙に利用した小泉首相の戦略だ。

小泉首相が米テロ事件以来主張し続けたのは、国際社会に対する貢献だった
。これとともに「湾岸戦争当時、軍隊を派遣できなかったため国際社会で無
視された」という話で国民の感情を刺激した。今回は、国民の半分以上が
テロ対策特別措置法に賛成している。

その結果、野党の激しい反対にもかかわらず小泉首相は「国会承認なし
に先に自衛隊を海外に送れる」法を通過させた。

自信を得た保守・右翼勢力は、次の目標である平和憲法の見直し議論
に向けて動き出している。国会・憲法調査会の動きも本格化しつつある。

「変わった空気」ゆえに日本が「ブレーキがきかない自動車」になるので
はないだろうか。日本国内でも少しずつ懸念の声が出始めている。

呉デ泳（オ・デヨン）特派員 < [email protected] >


2001.11.01 11:02
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=spc&cont=spc0&aid=20011101110254900

また、呉デ泳（オ・デヨン）特派員ですか・・・。
こいつ日本に常駐しているんだろ。
いったい何を見ているのやら・・・。

韓国のブレーキなんてとっくに壊れてんじゃん
ということで呉デ泳特派員に送る言葉

「話にならんね。世の中おかしい人たちがいるもんだ。もう話にならんよ」

>>82
何気に無茶苦茶名言やね

>>82
(・∀・)ｲｲ !!

T-4のコピー機？
米韓共同開発＝韓国ノックダウン生産
でいいのだろうな。

>85
素直に同意

差別のｽｸﾂ

>>85
クルーズコントロールは総鉄屑のＰＣを使用するので１年後には
自壊します。

ｳﾘﾅﾗ初の超音速機は、
高度１万メートルから
垂直に落下する時にだけ
超音速になるﾆﾀﾞ

下り坂でしか走らない
ｳﾘﾅﾗ車と同じﾆﾀﾞ

＞韓国のブレーキなんてとっくに壊れてんじゃん

ハンドルも壊れている。

>>90
確かに舵取り間違ってると言うより納得できる

だれかｽﾚ建てｷﾎﾞﾝ
お願いします


2001/11/02　（産経新聞朝刊）
種子島沖で中国艦船を確認(11/ 2)
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　防衛庁海上幕僚監部は一日、中国海軍のヤンビン級砕氷艦兼情報収集
艦(四四二〇トン)一隻が同日午前九時現在、鹿児島・種子島南東約百八十
キロのわが国の排他的経済水域で停泊中であるのを確認したと発表した。
停船・進行を繰り返しており、何らかの海洋調査を行っているものとみら
れ、防衛関係者は「潜水艦活動のため、温度、透明度、海洋雑音などを
調べている可能性がある」とみている。

>>92
こんなの､ｲﾁｲﾁスレ建ててたらきりないよ｡

http://www.shugiin.go.jp/itdb_main.nsf/html/gian/honbun/houan/g15305004.htm
３　海上保安庁法第二十条第二項の規定は、自衛隊法第八十二条の規定
により行動を命ぜられた海上自衛隊の自衛官の職務の執行について準用
この場合において、同法第二十条第二項中「前項」とあるのは「第一項」
と、「第十七条第一項」とあるのは「前項において準用する海上保安庁
法第十七条第一項」と、「海上保安官又は海上保安官補の職務」とある
のは「第八十二条の規定により行動を命ぜられた自衛隊の自衛官の職務」
と「海上保安庁長官」とあるのは「防衛庁長官」と読み替える。
（海上自衛隊にも海保改正２０条と同じ攻撃する権利を付与）
海上保安庁改正法のリンク先はこちら海保法２０条改正（第２項を追加）
http://www.shugiin.go.jp/itdb_main.nsf/html/gian/honbun/houan/g15305005.htm
第二十条中「第七条」の下に「の規定」を加え、同条に次の一項を加える。
前項において準用する警察官職務執行法第七条の規定により武器を使用する場合の
ほか、第十七条第一項の規定に基づき船舶の進行の停止を繰り返し命じても乗組員
等がこれに応ぜずなお海上保安官又は海上保安官補の職務の執行に対して抵抗し、
又は逃亡しようとする場合において、海上保安庁長官が当該船舶の外観、航海の態
様、乗組員等の異常な挙動その他周囲の事情及びこれらに関連する情報から合理的
に判断して次の各号のすべてに該当する事態であると認めたときは、海上保安官又
は海上保安官補は、当該船舶の進行を停止させるために他に手段がないと信ずるに
足りる相当な理由のあるときには、その事態に応じ合理的に必要と判断される限度
において、武器を使用することができる。

ロシアのスホーイやミグ、イギリスにフランスにイタリアに
ブラジル、インドまで既にライバルだらけなんですけどね。
こんな超混戦市場に今頃乗り出すあたりが韓国的。
ロッキードに払う分まで自己負担して、アホみたいな投げ売りするしかないでしょ。
何しろ実績と信用がじぇろ。

>>95
信用はむしろマイナスかと。
ゼロまで持っていけたらたいしたもの。

信用がないからロッキードと組まざるを得なかったわけですな。

ロッキードが丸儲けしているんじゃない？

結局丸投げせざるを得なかったとか。

これは超音速が出せる練習機なんだろうけど
爆弾なんか積んだら音速は無理かと思われ。
エンジンの余力も機体規模もあくまで練習機であって
「攻撃機にも使えますよ」といった仕様。
だから超音速攻撃機という呼び方からして眉唾。
機銃だけなら超音速だろうけどね。

>>92
宇宙艦隊のため国産ロケットをサルベージしてるんじゃ・・・
もしや開戦後に種子島発射台周辺を破壊するため！?

>>92
あんな近海にSSBNを待機させられたらかなわんな。
なんの手立ても講じられぬままSLBMの餌食か‥

いっそ重力も振り切ってお空の星になってほしい

>>98

ふふふ。ロッキードはあの法則を知らないと見た（藁

＞国防部が国民の血税で高価な武器を購入し、ぼられるケースが相次いでいる。
＞これと共に、脆弱な武器購入システムにより、部品開発と技術蓄積が空回りしているので、
＞国産化は遅々と進まず、防衛産業の赤字幅は雪だるまのように増加している。
＞国防部が国産戦車１号と自評するＫ１戦車さえも、核心部品はぜんぶ外国部品で、９４年から
＞国産化事業が進められたＦ16戦闘機も、米国部品を輸入し、外側だけ変えたにすぎないと批判が出ている。
＞防衛産業振興会によれば、８０個余りの主要防衛関連業者の経常利益と稼動率は８８年１００億ウォン、
＞７２・４から、９９年１２３３億ウォン、５０・８に悪化した。
＞専門家らは、「軍武器購買自体から政治性を排除して、専門性と情報力を確保するべきことだ」
＞と注文している。
＞12年前締結された韓米間包括的了解覚書(ＭＯＵ)は、韓国軍武器の国産化をさえぎる障害物となっている。
＞防衛産業業者幹部は、「輸出をできないようにしようということと同じだ」と批判した。
＞韓国防衛産業振興会のペ・イルソン副会長は、
＞「防衛産業物資を国産化しようとするなら、販売市場を海外に広めなければならないのに、この覚書ゆえに
＞米国に足かせをはめられた格好だ」と話した。
＞軍事評論家の池マヌォン氏は、「さる２０年余りの間、国産化に途方もない予算を注ぎ込んだが、技術蓄積
＞はできず、残ったことは寿命が短く高価格な国産装備だけだ」と診断した。


‥‥韓国が武器製造技術を蓄積できないのはアメリカのせい‥‥

>>104
>主砲の口径を１０５ｍｍから１２０ｍｍに変えるＫ１戦車性能改良事業も、
>判断ミスで１兆ウォンの予算が浪費されたという論争がまき起こっている。
>このように国防部が国民の血税で高価な武器を購入し、ぼられるケースが
>相次いでいる。

いつもの理論「自分のミスは人のせい」

次は新幹線の「共同開発」を目論んでいます。
コピペ↓

韓国政府が技術移転を要求したのは日本に対してだけですよ。
フランスにはいっさい要求してません。韓国政府から日本への要求は

・全技術のライセンス無償供与
・輸出の自由（そのうち新幹線は韓国のオリジナルだと言い出すでしょう）
・輸出品で問題が発生した場合の補償
・建設費の超低金利融資

　というとんでもないしろものです。こんな要求ですから当然ＪＲ側、
メーカー側は白けてしまいました。もちろんこれは「日本追いだし」が
目的です。問題は韓国政府がこれら要求を入札条件としてオープンにし
ていれば良いものを、裏でやった事です。これでは韓国はいつまで経っ
ても日本で信用を得られませんね。

>>106
これ、出所はハン板だと思うけど、
確かソースが確認されていないと思った。
眉唾話なので、そこんとこよろしく。

>>107
ソースはハン板KTXスレの過去ログにあったよ。
ちゃんと探した上で眉唾とか言ってるの？
関係者の逸話としてサイトもあったはずなので
探してから言いましょうね。

で、話を戻してっと。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2001101442618
韓国FX情報。
各メーカーに「技術移転と第三国への販売権」を求めてもめてます。
>>106と同じマネしてますな。
KF-16はさすがに輸出させて貰えなかったけど。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2001110173458
韓国超音速機開発情報。
「Ｆ１６を導入する見返り（折衷交易）として、米ロッキード・マーティン社から高等訓練機の製造技術を習得」だと。
KF-16輸出禁止の見返りかと思ったら
実はこういう理由だったのですね。
事前に見返り合意していたのにKF-16を勝手に輸出しようとしたわけだ。

>>107より
>>106が正しそうだね。

>>106
ちなみに韓国はフランスのTGVを採用したが、トンネル突入の際、
車体に大きな亀裂が入る等、重大な問題が数多く発生したため、
日本に技術協力を申し入れた（泣きついた）が、日本側はこの申し入れを無視。
現在、放置プレイ続行中です。

なお、TGVの名誉のために追記するが、もともとTGVは
「何もない平地を高速でぶっ飛ばす」ことを前提に作られているため、
山（トンネル）が多い韓国には決定的に向いていない車体なのです。

最も韓国に向いている車体は、韓国と同じく、山や河川の多い日本で、
無事故で運営されている新幹線なのにねえ。

まさかとは思うが、日本に買えって言ってこないだろうなぁ？

>>110
無視はしてないよ
線路、トンネル、車体、運用レベルなどを厳正に調査し、
８０Ｋｍ／ｈ以下なら実現可能と回答したはず

>>112

何で無視しないんだろうなぁ。
筋としてはフランスの会社に交渉すべきだと思うのに。

合い見積取った上で日産の車を買っておきながら、日産が修理できないといって
改善をトヨタに持ち込むようなもんだと思うが。
こういう甘いところを見せるからいつまで経っても尻ぬぐいを持ち込まれるんだよ。

技術援助を求めたとのソース見た覚えがあるけど

＞・全技術のライセンス無償供与
＞・輸出の自由（そのうち新幹線は韓国のオリジナルだと言い出すでしょう）
＞・輸出品で問題が発生した場合の補償
＞・建設費の超低金利融資

これについては関係者と称する人のカキコしかなかったような記憶が
あるんですが。

>>113
JRにしては慇懃無礼かつ皮肉が効いてて、小気味のいい対応だと思われ。
"Max80kmの高速鉄道"という逆説、、言われた時の韓国人の顔が見たい。

>>114
過去ログくらい漁ろうよ
簡単に調べられるものを人に探させるのは最低だぞ

いまだにＴＧＶを選んだ心意がわからない。韓国は。

>>117
いや解りやすいだろｗ
　

>>115
MAX80kmではなくて
平均80kmだと思ったけど･･･

関連写真

http://www.ai.wakwak.com/~pusai/nikki/tipov01.jpg

>>120
精神的ブラクラ

>>115

速度が満鉄の「あじあ号」以下というところにJRの意地があるという訳ですね（藁でも個人的には「知るかボケ」と門前払いしてくれた方がもっと良かったと思う。
いいかげんに日本に尻持ち込めばぬぐってくれるという甘えを断ち切るためにも。

日本は超音速ヘリで対抗だ。

ライセンス生産（実はノックダウン生産）品を
勝手に国産と称して輸出しようとする国から
ちょっとは成長したみたいね。

泥棒の自覚もない部分は相変わらずだが。

>>123
フルーサンダー
エアウルフ
さて