■■■　空中給油機　■■■

>>34
　会社側の論理が分かっていないような気がします。航空会社が機体を
売る主な場合は、余剰・不要・廃棄の３通りですが、これをＭＤ−１１
にあてはめてみます（口調は、えーかげんにしてみました）。
　余剰：767-400（例）を入れたから、ＭＤ−１１は、余るのでもういらない。
　不要；300席の国内線・235席の国際線はやめて、より大型の機材で運用しよう。
　廃棄：ＭＤ−１１なんか、古いからいらん。
　再読すると、１４さんの論法は通用しません。廃棄・余剰の場合は、先に
ＤＣ−１０がでてきます。いくらなんでもＫＣ−１０をこれで作る気にはなれません。
　不要は、ちょっと考えにくいですね。７７７−２００で置き換えればあり
得ない話ではありませんが、そのときにはところてん式に７３７や７６７が
不要機になる可能性が高いです。
　よって、金を余分に出さないのであれば、現行機を譲渡する理由はありません。