英国次期空母CVFについて語れ！

かの大英帝国の将来空母について語りましょう。
そろそろ詳細な情報が出てきたようで。
なかなかカコイイよ。

　　　　　　　　STOVL案　　　　　　STOBAR案　　　　　　CTOL案
基準排水量：38,000 - 43,000�d　　　　　46,000 - 53,000�d
満艦排水量：43,000 - 50,000�d　　　　　53,000 - 63,000�d
幅　　　　：275 x 46�b　　　　　　　　　300 x 65�b
速度　　　：　　　　　　　　　　　最高28ノット
エンジン　：IFEP電気推進装置×4〜6　出力80〜120MW
　　　　　　2〜3軸推進
構造／装甲：商船構造・ケブラー装甲
航空設備　：　　　　　　　　　　　単一の格納庫
　　　　　　　　　　　　　　　　　リフト×２〜３
　　　　　　直線デッキ　　　　　　　　　アングルドデッキ
　　　　　　　　　　　スキージャンプ　　　　　　　　　カタパルト×２
　　　　　　着艦ワイヤーなし　　　　　　着艦ワイヤー×３
艦載戦術機：JSF STOVL 　　　　　ユーロファイター　　　F/A-18E/F
　　　　　　シーハリアー　　　　　　　　　　　　　　　JSF CV
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラファール
艦載AEW機：　　　　　　マーリンAEW　　　　　　　　　　マーリンAEW
　　　　　　　　　　　　V-22 AEW　　　　　　　　　　　V-22 AEW
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E-2C
米/仏海軍との相互運用：低い　　　　低い　　　　　　　　高い
荒天時の運用性：高い　　　　　　　低い　　　　　　　　低い

詳しい内容はこちらにて。http://www.geocities.com/Pentagon/Bunker/9452/sectcvf.htm

>>1
表を作り直してくれ。読みにくくて…。
あと、STOBAR案は実質的に却下されたらしいよ。

某スレでがいしゅつなのはともかく・・・
ここまで詳細なイメージが出てきたって事は、設計がかなり進んでるって事ですよね。
インビシブルに比べてかなり拡大してるけど、本気でスキージャンプだけで運用するつもりなのかね？
持て余しそうで心配。

崩れてしまってスマソ。直してみた。

　　　　　　　　STOVL案　　　　　　STOBAR案　　　　　　CTOL案
基準排水量：38,000 - 43,000�d　　　　　46,000 - 53,000�d
満艦排水量：43,000 - 50,000�d　　　　　53,000 - 63,000�d
幅　　　　：275 x 46�b　　　　　　　300 x 65�b　　　　　　 300 x 65�b
速度　　　：　　　　　　　　　　　最高28ノット
エンジン　：IFEP電気推進装置×4〜6　出力80〜120MW
　　　　　　2〜3軸推進
構造／装甲：商船構造・ケブラー装甲
航空設備　：　　　　　　　　　　　単一の格納庫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　リフト×２〜３
　　　　　　　直線デッキ　　　　アングルドデッキ　　　　　アングルドデッキ
　　　　　　スキージャンプ　　　スキージャンプ　　　　　　カタパルト×２
　　　　　着艦ワイヤーなし　　　着艦ワイヤー×３　　　　着艦ワイヤー×３
艦載戦術機：JSF STOVL 　　ユーロファイター　　　　　　F/A-18E/F
　　　　　　　　シーハリアー　　　　　　　　　　　　　　　　　JSF CV
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラファール
艦載AEW機：マーリンAEW　　　マーリンAEW　　　　　　　マーリンAEW
　　　　　　　　V-22 AEW　　　　　V-22 AEW　　　　　　　　V-22 AEW
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E-2C
米/仏海軍との相互運用：低い　　　　低い　　　　　　　　　高い
荒天時の運用性：高い　　　　　　　　　低い　　　　　　　　　低い

CVF-01 就役. 2012年予定
CVF-02 就役. 2015年予定

けど、ガスタービン推進なのにカタパルトの蒸気どうするつもりなんだろ・・？
専用の缶でも積むのか？それともリニアカタパルトでも作るのか？
どうでしょ？

>>4
紹介されたページ読めよ…。

＞This would make critical the development of a new, non-steam catapult
＞because generating sufficient steam for existing catapults is not
＞practical in a non-steam propulsion system. Options include using an
＞electromagnetic catapult or liquid propellants instead of steam.

ってことで、電磁カタパルトか液体推進（？）カタパルトを使うそうだ。

ただ、CTOL型空母に関してはコスト・技術的リスク・ノウハウの３点から
可能性が低いらしいよ。STOVL版のJSFが駄目にならない限りは可能性は
なさそう。

まあ所詮艦載機の兵装重量が制限されるＳＴＯＶＬ空母では対空・対艦戦闘が限度で有って
対地攻撃は余り行えぬと言う事だろうが
矢張り空母からの大規模対地攻撃も可能な米軍とは異なり
敵艦隊を味方艦隊で壊滅後空港を確保し其処から航空機を用いて対地攻撃を行うと言う事なのか
（其れ迄は対地攻撃は主にヘリで行うか）

故にＳＴＯＶＬ空母が主力としても
艦載機の兵装重量を増す事が可能なＣＴＯＬ空母も少数用意し
敵艦隊壊滅後に防空用以外の艦載機を全てＣＴＯＬ空母に集め
其処から対地兵装のフル装備で発進し対地攻撃を行えば良いのではないか
（要するにＣＴＯＬ空母２・ＳＴＯＶＬ空母２以上の編成か）

故に対空・対艦兵装はＳＴＯＶＬ空母に集中させ
少数の対空兵装と対地兵装はＣＴＯＬ空母に置いておけば良いのではないのか

兎も角ＣＴＯＬとＳＴＯＶＬ空母を上記の様に組み合わせて利用すると言う方向性は
考えられぬ訳なのだろうか
（ＣＴＯＬはＦＡ１８やラファール・ＳＴＯＶＬ空母はシーハリアーとＪＳＦを搭載し
　艦隊戦では対空装備でＪＳＦを出しシーハリアー・ラファール・ＦＡ１８は主に対空・対艦用に用い
　対地攻撃にはＦＡ１８・ラファールのみを用いるのではなくハリアーもＣＴＯＬ空母に移動させてから
　フル装備で発進させる事が可能でありＪＳＦも外部パイロンに対地兵装を積み発進する事も可能だろうか
　（矢張り艦隊の護衛或いはレーダー施設の攻撃はステルス性の高いＪＳＦを動員すべきだろうが））

英国の国力ではＣＴＯＬ２隻･ＳＴＯＶＬ２隻程度が限度だろうから
（矢張りＣＴＯＬ２・ＳＴＯＶＬ４は無理だろうか）
後は艦載機をＪＳＦ（ＣＴＯＬでもＳＴＯＶＬでも良い）としＣＴＯＬ空母にも積むと言う方向性だろうが

まあＣＶ型のＪＳＦの方がＳＴＯＶＬより安価なら
ＳＴＯＶＬ空母はＳＴＯＢＡＲにし全てＣＶ型のＪＳＦを
搭載すべきだろうが（故にＣＴＯＬ２・ＳＴＯＢＡＲ２と言う編成か）
（しかし何故に海兵隊用のＪＳＦにはＳＴＯＶＬ能力が必要なのか）

矢張りステルス性を持つＪＳＦでの敵レーダーサイト壊滅後は
非ステルス状態の機体での大規模空爆が行える訳だろうが
（其の際にＣＶ空母から外部パイロンに爆弾を搭載しフル装備で
　ＳＴＯＢＡＲ空母に搭載されていた機体も発進出来れば良い訳だろうが）

STOVL型JSFがどれだけ積めるかが鍵だな。
大量に爆装した状態で果たして発艦できるのか？
それによって、STOVLでいくかCTOLんいなるかがきまるのではないのかな？
JSFも開発はこれからだし。

どうやら某研の琴線にふれたらしいな（藁
どっちにしても、今の英国の財政では2隻が限界だろう。
昔の様に海外軍港展開してるわけじゃないのだからそれ以上あっても無意味。
それに、場合によって空軍の機体も受け入れるのだから。

ＳＴＯＢＡＲ２隻でＣＶ型のＪＳＦを運用し
主に対艦運用すると言う方向性では駄目なのだろうか
（矢張り維持費はＳＴＯＶＬのＪＳＦの方がＣＶ型より高い様に思うが
　船体のコストが多少高かろうと長期の使用なら同等だろうし
　操縦の難易度もＳＴＯＶＬよりＣＶの方が簡単だろうか）

フォークランド以来、イギリス海軍は予備戦力として空軍部隊をあてにしてるから
少々高くても共通性を持たせるのだろう。
それに、ハリアーでSTOVL機の味を占めたのに、わざわざ放棄する真似はしないはず。
それにSTOBARは却下された模様って、上のリンクのページになかったっけか？
某研、研究者名乗るなら資料くらい読めよ。英語だけどナー

素人考えですがＣＶＸみたいに、
ある程度余裕のＣＯＴＬ型船体に起倒式スキージャンプ台とカタパルトを組み合わせば運用に幅ができるじゃないでしょうか？

構想では存在したみたいだけど、今は完全にCTOLとSTOVLに絞られてますね。
艦首にスキージャンプとカタパルトが並ぶ姿も萌える物がありますがね

>>18
構想自体は存在したんですね。
惜しいなあ・・・。
だとすると、候補の残らなかった要因はコスト面の問題ですか？

>>16さんの言うように空軍との共通性を持たせるなら、
イギリス空軍もSTOVL型のＪＳＦを配備する必要がありますね。

>>17
ハリアーは元々空軍が使用してたものだから後継のJSF STOVLは既定路線でしょう。

お金あるなー。

>>21
本当に英国景気良いよなあ。
斜陽の大英帝国ってどこの話だ？

最低3隻　出来れば4隻　するとも　現用軽空母とのハイロー　ミックス構想か。
イタリアもJ.ガリバルデイ級の拡大改良版を建造するらしいし。

正規空母アークロアイアル退役が原因でフォークランド紛争が起こった事が教訓になってるものと思われ。
STOVLの他にもCTOL型が構想に出てくるのもSTOVL空母の限界を知ってるからでしょうな。
ヘリAEWの限界もありますし。

>>24
既出なんだが…、
英国がCTOL型の構想を捨てていないのはJSFのSTOVL型がつぶれたときのため
のリスクヘッジ。ノウハウやカタパルトの問題があるからできれば避けたい
らしい。

>>24
カタパルトなどはフランスみたいにアメリカから購入すればいいと思うんですけど・・・。
もしかしてＡＳＲＡＡＭの件でしこりあるのかな？

>>25
の間違いです、失礼しました。

>>26
ガスタービン推進なのにどうやってスチームカタパルト動かすんだよ？

>>4-5見て見ろ…。27しかレスのないスレぐらい最初から最後まで読んで
からレスしろ！！

九七式中戦車はアメリカの兵隊１０人と綱引きをすると動かなかったそうだ。

九七式中戦車はアメリカの兵隊１０人と綱引きをすると動かなかったそうだ。

>>28
返す言葉もありません。
すいませんでした。

カタパルトってそう簡単に外国に売るもんじゃないとおもうが。

イギリスに関しては一番親しい国の1つだから譲ってくれる可能性は高い。
JSFとF/A-18E/FとE-2Cも漏れなくついてきますがね（藁

超電磁推進＆リニアカタパルトだな。

６機同時に発進できる横長の甲板ってどうよ？（ｗ

・・・イヤ、発進専用、着陸専用、格納専用の３隻合体だ！