デルタ翼機を語れ

やっぱりクフィルでしょうな

先にミラージュじゃないかい？

ＭｉＧ−２１はれっきとしたデルタ翼機なのに、それをネタ扱いする友人に辟易。
確かにミラージュほどはっきりとしたデザインじゃないけどさぁ・・・。

やはりドラケン最強。

デルタ翼にもいろいろあるからね

バルカンとか。

Ｆ-16も入りそうな雰囲気じゃナ。

リピッシュ博士のアレ。ラムジェット積もうとしてたやつ。

ダルタダート、ダガー等は優秀な迎撃機じゃ・逝っちゃっているが。
<藁

ダルタ→デルタじゃスマソー

コンコルド……。

バルキリー

なんで飛ぶの？

＞１３
空があるから、そして空を愛する人がいるから

>>14
ありがとう！涙でモニターが見えないほど感動したよ！ありがとう！！

ワン　ツー　デルタ
と言ったのは大韓航空パイロット

>>3
そう言うときは、ＭｉＧ−２１ｌの写真を見せて黙らせましょう。（ｗ

アメリカ製デルタ機はゴテゴテしてて駄目だ。
やっぱミラージュ2000最高！

F-4やF-15だって…

尻尾付きは美しくない。

>>20
カナード付きモナー

素顔のデルタが一番素敵（はぁと

>>9
レバノン空軍に現役で数機残ってるらしいよ。どっかのスレに
書いてあった。飛ぶかどうかは知らんけど。

　Ｂ−２は、デルタ翼に入れてもらえるのでしょうか？

　Ｂ−４９はＯＫか。

F16のデルタ翼版はどうなったのかなあ
すんげー性能上がるみたいだったけど

>>25
　飛行特性最低ってテストパイロットの声もアルヨ。
俺も好きなんだがね => SCAMP => XL => E

スレタイトルとしては無尾翼の方がよかったのかな

そのタイトルじゃゲテモノ博覧会になると思われ

>>28 フォークト博士大会もゲテモノ博覧会になりそうですなぁ。

Ｆ-106のバカでかさ。
前から見てもしっかり三角形している。

リピッシュスレになりつつある（藁

蛇の目なデルタ翼機を忘れたら困ります。
フェアリーＦＤ２上げ。

>>32
ある意味ジャベリンより濃ゆい

ジャベリンと聞いて連邦の量産型ＭＳを思い浮かべてしまった俺。
もしかして俺が本来居るべき板はここではないのか！？

B-2はどうしようか…

>34
御意。シャア専用板へどうぞ。
カテジナたんﾊｧﾊｧ

Mig21やF-15、スカイホークは主翼がデルタ形で尾翼の付いたコンベンショナル形式
ミラージュやヴァルカンは純デルタ形式
ベガやＢ−２は全翼形式と逝うらしいが
F-106やライトニングの複座型は笑える

F-16XLはどうなった？

>>38
すでにがいしゅつなんだけど…こんな直前レスまで見れない？
>>25-26

スペースシャトルもデルタ翼ではなかったっけ？

サンダーバード１号は可変後退翼
サンダーバード２号は前進翼＋リフティングボディ
スカイワンは楕円デルタ翼

　アブロ・カナダCF-105アローとは直線翼のCF-100カナックの後継機として、
カナダのアブロ・カナダ社で開発された無尾翼高翼デルタ翼の超音速迎撃戦闘
機です。最大速度はマッハ２以上の高性能で、今日のＭｉＧ−３１フォックス
ハウンドに相当すると思います。原型機は６機製作され、完成した５機
(RL201〜RL205）は1958年から1959年迄に初飛行しました。しかし1958年末に
開発費が1,090億8,000万円になり、１００機分の調達費用が4,500億円と当時の
カナダのＧＮＰの１／２０にも高騰した事と、ミサイルの発達により当時蔓延
していた有人機の将来に対する悲観論に拠り1959年2月20日に計画は全て中止
され、完成した機体は全てスクラップにされました。
　アブロ・アローの遺産はオタワの科学博物館に残されている、未完で終った
６号機の機首部分と主翼、主脚、エンジン等の部分だけです。
　有人機不要論は誤りだった事は後の歴史が証明していますが、ＣＦ−１０５
の価格は当時の日本円で２８億円で、Ｆ−１０４の３億〜４億円と比較して
約７倍の、とんでもない高価な機体です。カナダのＣＦ-１０５のホームページ
には、ＣＦ−１０５の費用は現用のＦ−１８の半分だと書かれていますが、
これはインフレ率を無視しています。ＣＦ−１０５の費用は当時のカナダの
ＧＮＰの５％も掛かったので、やはりキャンセルされても仕方無かったのでし
ょう。今日の様に入手性と言う発想が当時に有れば、もっとコンパクトで安価
な機体となったかも知れません。ＣＦ−１０５とは冷戦時代に軍の要求過大と
技術の暴走で生まれたあだ花だったのです。
　５０年代から６０年代は、ひたすら飛行機としての性能向上を追求した時代
で、実用機の性能が一つの頂点に達しました。アメリカの超音速戦略爆撃機
ＸＢ−７０バルキリー、イギリスの超音速偵察攻撃機ＢＡＣ．ＴＳＲ２、
そしてアブロ・アロー等、何れも画期的な高性能を目論まれましたが、開発
費用の高騰や用兵思想の変化で量産されずに終わりました。その後も数多くの
飛行機が現れ、それらは兵器としての能力は向上しましたが、速度性能の面
ではむしろ後退したと言えます。欠陥が有って採用されなかった訳では無く、
高性能で有りながら試作だけに終わった飛行機には、今も皆の心を引きつける
魅力が有ります。

●参考資料●
【タイトル】Ａｖｒｏ　Ａｒｒｏｗ
【サ　　ブ】The Story Of The Avro Arrow From Its Evolution To Its Extinction
【シリーズ】
【著　　者】Richard Organ,Ron Page,Don Watson,Les Wilkinson
【発　　行】A Boston Mills Press Book
【発行年月】1992年
【ページ数】180頁
【判　　型】A4　縦長
【定　　価】￥３，７４０　西山洋書価格
【ＩＳＢＮ】
【種　　別】写真・記事・図面
【分　　野】カナダ試作戦闘機
【内　　容】開発史、実機写真、塗装図、カラー写真
【コメント】
　ＣＦ−１０５アローに関する最高のモノグラフです。開発開始から中止迄が
詳しく記述されています。写真も豊富に掲載され、細部写真も載っています。
実機のマニュアルから転載された図版も豊富です。初版はハードカバーでした
が、ソフトカバーの再販が今でも入手可能です。日本で書かれたＣＦ−１０５
アローの記事の殆どはこの本からの引用です。

【航空情報　1997年12月号】　ＣＦ−１０５を考察した座談会が載っています。

その他、雑誌の記事は以下が有りましたが全て絶版です。

【Air Enthusiast No.8】AVRO'S FALLEN ARROW　記事、写真、図面、１１頁
　PILOT PRESSの解剖図が載っていますが、Aircraft No101の解剖図は、
これと同じ物だと思います。

【ジェット・ファイター　航空ジャーナル1976年5月号増刊】記事、６頁
【エアワールド　1983年10月号】　記事、写真、図面、１６頁
　殆ど上記のＡｖｒｏ　Ａｒｒｏｗの引用ですが、日本語で読めるのが貴重です。
古本屋を探せば見つかると思います。

●ビデオソフト●
　数年前、カナダのＣＢＣ放送が1996年に制作したテレビ番組「THE ARROW」
が「アロー」の邦題でビデオ化されました。ビデオレンタル店を探せば見付
かると思います。この作品は５０年代にカナダのアブロ・カナダ社で世界最強
の迎撃戦闘機として開発された、アブロ・カナダＣＦ−１０５アローの開発と
費用の高騰による終焉までを描いています。ドラマにする為に開発過程の描写
に若干脚所も加えられていますが、公表されている情報に概ね忠実に描かれて
います。社長と秘書の不倫や、架空の女性技術者とテストパイロットの恋愛等
は、史実と異なると思いますが一般視聴者も対象とするドラマで有る以上やむ
を得ないでしょう。オリジナルは４時間近く有った様ですが、ビデオ版は
１７５分です。切られているのはメロドラマ部分だけの様で、飛行機ファンが
一番見たい部分はそのままの様です。ネタバレは避けますが映像表現や演出
に、超音速飛行と宇宙計画を描いたアメリカ映画「ライトスタッフ」の影響が
感じられます。
　撮影の為に作られた実物大のモックアップを使い、当時のまま再現された
ロールアウト場面では、全長２５ｍにも及ぶＣＦ−１０５アローの巨大さに改
めて驚かされます。飛行シーンは当時のライブフィルムに、ラジコン機とＣＧ
の新作映像を加え再現しており、蒼空を舞う白い機体は息を呑む美しさです。
ＣＦ−１０５以外に直線翼のＣＦ−１００や、円盤型機アブロ・カーの映像
まで挿入されています。　白い試作機のファンには、お勧めの作品です。

　カナダに航空ビデオソフト・メーカーのホームページが有り、ここの商品
カタログにＣＦ-１０５アローの記録映画が載っています。
http://www.spectramall.com/avs/av-home.html

●インターネット●
　ＣＦ-１０５アロー専門のホームページが幾つか有ります。
http://home.istar.ca/~mulder/Arrow.html
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Lab/2981/main.htm
http://sail.uwaterloo.ca/~rkschmid/Arrow/AvroArrow.html

>>37
＞F-106やライトニングの複座型は笑える
Ｆ-１０２の複座型のことと思われ。
ライトニングもこれも並列複座。Ｆ-１０６はスマートなタンデム。

>>45
確かにそうだった
宇津駄誌脳

ＭＳのＦＳ２０００プロでコンコルドを飛ばした
デルタ翼機は操縦が難しい
多少頭を上げると高度が下がるのには驚いた
癖がありすぎて純デルタ翼が流行らないのに納得

B-58　ハスラー
名前がｶｺｲｲ！

Tu-144 ﾁｬｰｼﾞｬｰは？（藁

>>58
パイロットはポール・ニューマンか。
２号機にはトム・クルーズ搭乗。

みんな、コスモタイガーを忘れて・・・・

ラファールを艦載機にする話を知った時は驚いた
デルタでは機首上げが大きく着艦が難しいだから
アメリカ海軍は嫌ってるはずなんだけど

　とりあえずまだ挙げられてないメジャーなデルタ機を挙げてみると、
スカイホーク（テールドΔ）、ビゲン（コΔ、これは濃いな）、ミラージュIII、５（I→II→IIIとどんどん洗練されていく）、
スカイレイ（なかなか小技が利いた形だがあんま意味無し）、Ｓｕ−９、１５（ざっくりした荒っぽいデザイン らしくて良い）、Ｊ−８系（メジャーか？）
マイナーな所で、シーダート、ポゴ、スホーイＴ−４、バウンダー
Ｘナンバーにもいくつか有ったね、Ｘ−４（これはΔではないか）、Ｘ−１０（無人だがカッコイイので），Ｘ−１３，Ｘ−３１（まだ飛んでる）
面白そうな計画機、ＮＦ１０２、Ａ−１２、ＸＦ−１０３、ＸＦ−１０８
って挙げただけじゃ芸が無いな。
そうそうＡ−１２／ＳＲ−７１もかなりきてるね。

>>52
　そういやデルタの艦載機と言うとスカイホークくらいかな。（尾翼付きだが）
アメリカじゃカットラス（デルタじゃないが）なんかかなり嫌われたらしいが、
Ａ−１２なんか採用しようとしたくらいだから、最近ではそれほど問題にならないのでは？カナード有るし。

スウェーデンの最新機、グリペンを忘れてるぞなもし
とってもシンプルで格好良い。

ttp://www.gripen.saab.se/image_gallery/photo.html

ちと重いが、ここにいっぱいグリペンの画像があるぞよ。
一般道を移動している写真も有り。民家の軒先からにゅっ、と機首を
出してた。（藁

なぜB-58が出ないんだろうメーン。割とメジャーなのに。デザインがウルトラ警備隊っぽくてスキ。

>>56
>>48で出てるぞなもし
爆撃機でデルタなのが萌え

あ、ほんとだ。過去レス全部3回も見直したのに何故見落としたんだろう。

ス、ステルス？

を、そういう貴方は58ゲット、
B-58好きという事で、めでたいぞなもし。

こんな機体にハッスルされたらヤバすぎですからね＞Ｂ-58
穏やかに枯れてめでたしめでたし。

>>60　Ｂ−５８当時はこんな飛行機多いよね、超高速に侵攻して
原爆落とすために作ったが、現況が計画を追い抜いた。

　

今じゃどこの国もミサイルでポン、ですからな。＞核攻撃

むう、デルタと話がそれてｽﾏｿ

B-58はお腹に卵を抱えているのがｲｲ！

みんなツッパッてギンギンギラギラしてたからなぁ。50〜60年代に萌えろってやつだね。
高速核攻撃機→ＩＣＢＭ→冷戦終了だもんね。

やっぱり無尾翼こそがデルタですか。
尾翼付きやクリップドデルタとか入れると相当数がデルタになりますよね。

私はアブロ・バルカンが好き。あのカーブした主翼前縁が◎。

マイナー機を少々・・

　♪インドの山奥でんでん虫・・、じゃなくてインドが開発中の
新型戦闘機、ＬＣＡもデルタですな。搭載予定だったＦ４０４が、
アメリカから供給されなくちゃって、新しいエンジンを自前で
作ってて、苦労しとるようです。先日ようやく初飛行しました。

　かつてイスラエルが作ったラビ戦闘機もデルタでした。
残念ながら開発中止になっちゃいましたが、中華人民共和国
が現在制作中と言われている、新型戦闘機（これもデルタらしい）
にその技術が受け継がれているのでは？、などとも言われております。はい。

デルタ翼と言ったらロックウェル・スペースシャトル。

ちなみに私の地域では、♪インドの山奥でんでんでんろく豆うまい豆だかの学校は〜と続きます。

フライングラムはどうよ？

>>66
ホントにいいですよねぇ　＞アブロ・ヴァルカン
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~freedom3/Vulcan.htm
何度見てもたまらん。

サーブ最高
ドレケン・ビケン・グリペン

サーブって自動車も作ってるよね。

>>72
うちもです。

うちも

うちはミサイル作ってます

日産自動車は外資系になったから、ミサイル部門は分離して
石川島播磨重工に売ってしまったよ
もう３年以上前のことだぞ

ＬＣＡは最初から猿人も含めた純国産計画。
その猿人の開発が遅れたのでＦ４０４を仕方無しに輸入した。

何だ、なんだ猿人って。
インド人もびっくりのモンキーマンか。

↑ビルからベイルアウトして氏ね

>>77 そうだったのね、知らんかった

俺が車作ったって誰も知らねえよなー

誰でも知っとるやん。

>>81
MESSERSCHMITT KR200
http://www2.csr-net.or.jp/hps/sogpulse/mesa.html
「未来世紀ブラジル」にも出ていたね

メッサー３輪車はアダムス・ファミリーにも出てた
富士重工（元中島航空機）は銀河の尾輪でスクーター試作車作った
ポインター（川西から分離）はバイクメーカーだったけど潰れた（と思う）

ダッソーとかサーブとか、なんでデルタ翼機ばかりなんでしょうか？
ヨーロッパでは、デルタ翼機が好まれる事情でもあるんでしょうか？
（タイフーンもそうだし）
単にメーカーの技術の蓄積がそちらに偏ってるからなんでしょうか？

・・・ミラージュＦ１を無視してる訳じゃないです。

ドラケンはドラゴン

グリペンはグリフォン

日本には,デルタは合わないと？？？

>>85
安定性よりも高速性を重視したのでは？

ところでどうしてＭｉＧ２５／３１やＦ−１５をａｇｅないのだ？

テイルド・デルタそのものでしょ。

クリップドデルタは萌えません。萌えるとすればF-4だけ。

やはりデルタというと水平尾翼無しでないといまいち。
ソ連ってデルタ作ってたっけ？Mig-21はちょっと近い
程度だけど。

Mig21は、テイルドデルタです。

オージー翼のテスト機、ＭｉＧ−２１Ｉを忘れてもらっちゃ困る。（ｗ

つーか、ＭｉＧ−２１ってクリップドデルタ？
端っこがチョットだけ切れてるよね。

＞９３
違います。クリップドデルタは極論すると後退翼の変種

>>94
それ言っちゃうと、デルタ翼そのものが後退翼の変種なんじゃ。（＾＾；

うっ、いくら負けず嫌いの俺でも、反論できませんな…

スカイレイの主翼もデルタと言えるのかな？

あれはデルタ翼機に分類されているね

そうしてみると艦載機にはデルタって皆無だな。カットラス
はどうだろう？

離着陸時が不安定だからでしょう。＞艦載デルタ

カットラスは無尾翼機
艦載デルタの決定版としてはＡ４スカイホークがある
ファントムもクリップドデルタだし

カットラスはどうしてバカみたいな形してるんですか？もっこりもこもこ。

カットラスは、あれはあれで味のあるカッコです

「翼を畳めば，俺だってデルタなのに………」（byF-14）

あのデカいキャノピーは迎え角を大きく取っても前が見えるよーにです。

＞１０４
Ｆ111はデルタだがＦ14は違うヨ。多分

なぜ？主翼と水平尾翼の上下位置の違い？そんなもんウンコ。

翼端を切り落としたデルタをデルタと認めない自分は心が狭いでしょうか？

スカイレイの胴体はリフティングボディなんだろうか？
取って付けたようなトリムベーン（？）が何とも味わい深い

紙飛行機はでるただ・・・・

>>110
イカ型のカナードも作れる

やった〜戦争だ〜
これで実戦データ取れるぞ

ほるてんは？

ホルテンは無尾翼機の一種