【Me109】メッサーシュミットBf109 A型
＞逆に言えば翼表面が綺麗なら層流翼いらないからね
ｗｗｗｗｗｗ
無知ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
無知ｗｗｗｗｗｗ
933 ：名無し三等兵：2014/04/19(土) 12:45:54.78 ID:9/JoqzG+
934 ：名無し三等兵：2014/04/19(土) 12:48:29.05 ID:9/JoqzG+
軍事板みたいな過疎板の中でも更に過疎スレ
でどうでもいいような知識を知ってる位で草囃し
バカじゃねえの？程度が低いんだよ
でどうでもいいような知識を知ってる位で草囃し
バカじゃねえの？程度が低いんだよ
935 ：名無し三等兵：2014/04/19(土) 12:51:26.00 ID:9/JoqzG+
表面が滑らかならば層流翼と同様の効果が得られるんじゃないの
ｗｗｗｗｗｗ
無知ｗｗｗｗｗｗ 君
ｗｗｗｗｗｗ
無知ｗｗｗｗｗｗ 君
無知馬鹿の開き直りｗ
恥の上塗りｗ
恥の上塗りｗ
>>935
そりゃいくらなんでも無理だろ
そりゃいくらなんでも無理だろ
無知馬鹿の開き直りｗ
恥の上塗りｗ
そういう名前なんですね
私の名前は名無し三等兵と申します
恥の上塗りｗ
そういう名前なんですね
私の名前は名無し三等兵と申します
翼型と言うものを知らない馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>939
虚しくない？馬鹿相手におっさんが喜んで
虚しくない？馬鹿相手におっさんが喜んで
941 ：軍事板強制ID制式採用選挙4/19-25：2014/04/19(土) 19:04:07.38 ID:oDJ31SLQ
4/19〜4/25までは、軍事板強制ID表示の制式採用の可否を問う選挙期間です。
投票所はコチラ。
軍事板強制ID制式採用投票スレッド
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/vote/1397822163/l50
議論スレはコチラ。
自治スレッド54（ID強制表示本採用投票4/19-25）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1396337551/
議論まとめや参考データはコチラ。
軍事板強制ＩＤ制メリット・デメリットまとめＷＩＫＩ
http://idtroops.wiki.fc2.com/
皆様からの投票、お待ちしています。
投票所はコチラ。
軍事板強制ID制式採用投票スレッド
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/vote/1397822163/l50
議論スレはコチラ。
自治スレッド54（ID強制表示本採用投票4/19-25）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1396337551/
議論まとめや参考データはコチラ。
軍事板強制ＩＤ制メリット・デメリットまとめＷＩＫＩ
http://idtroops.wiki.fc2.com/
皆様からの投票、お待ちしています。
バカの寂しい自演踊りじゃないの？
層流翼は失速しやすい欠点があるからF86Fみたいに前縁スラットが欲しいところ
また無知君の自演？
F-86が前縁スラットを持っているのは後退翼を採用したからだよ。
XP-86のシェアラーリポート前の普通の層流翼だった時にはスラットは付いていない
P-51とほぼ基本形が同じ物だったよ。
後退翼採用で低速時の安定の為水平尾翼の可変と共に採用されたんだよ。
彩雲のように運用上やむをえない場合を除けば層流翼にはなるべく余分な物はつけたくない。
収納されるとはいえスラットは僅かに本体とは段差が出来るんだから。
F-86が前縁スラットを持っているのは後退翼を採用したからだよ。
XP-86のシェアラーリポート前の普通の層流翼だった時にはスラットは付いていない
P-51とほぼ基本形が同じ物だったよ。
後退翼採用で低速時の安定の為水平尾翼の可変と共に採用されたんだよ。
彩雲のように運用上やむをえない場合を除けば層流翼にはなるべく余分な物はつけたくない。
収納されるとはいえスラットは僅かに本体とは段差が出来るんだから。
層流翼が低速での失速特性が悪いってのも一般論として間違いじゃねえよ
後退翼で翼端失速されちゃ余計に危ないからってスラットつけたんだろうが、
「F86Fみたいに」を「後退翼対策じゃないから、それとは違うんだい」ってえのは必死すぎ
後退翼で翼端失速されちゃ余計に危ないからってスラットつけたんだろうが、
「F86Fみたいに」を「後退翼対策じゃないから、それとは違うんだい」ってえのは必死すぎ
と言うかさ、ここはメッサースレなんで
俺が前縁スラットのお題目でF86Fを出したんだから
「おいおい、前縁スラットといえばBf109だろ」とか突っ込めよ
俺が前縁スラットのお題目でF86Fを出したんだから
「おいおい、前縁スラットといえばBf109だろ」とか突っ込めよ
>>945
無知の開き直りかまた・・・・
無知の開き直りかまた・・・・
低速での失速特性よりも風圧中心の移動の小さいメリットの方が大きかった
>>948
ソースは？
ソースは？
すいません質問です
Bf109のF型以降に見られるラジエーター後ろのフラップ(なんと呼べばいいのやら)は何故あのような構造になっているんですか？
離着陸時に上面のフラップも動かす理由がわかりませんでした
それと、他の戦闘機に採用例が見られないのはどうしてでしょうか
何かデメリットがあったんですかね？
自分なりに調べましたがわからずじまいで夜も眠れま
Bf109のF型以降に見られるラジエーター後ろのフラップ(なんと呼べばいいのやら)は何故あのような構造になっているんですか？
離着陸時に上面のフラップも動かす理由がわかりませんでした
それと、他の戦闘機に採用例が見られないのはどうしてでしょうか
何かデメリットがあったんですかね？
自分なりに調べましたがわからずじまいで夜も眠れま
しぇーん
あんな面倒くさい構造，ドイツ以外じゃ実用化出来そうにないな．
954 ：名無し三等兵：2014/04/22(火) 18:45:23.74 ID:OlYRdbHJ
この書込みを見たネットストーカーは、その瞬間に地獄へ落ちる。
※
サイバーストーカーまたはネットストーカーは、インターネットを利用して特定の人物にしつこく付きまとうストーカーの総称。
彼らの行為は、サイバーストーキング、ネットストーキングと呼ばれ、サイバー犯罪の一種であるとされる。
※
サイバーストーカーまたはネットストーカーは、インターネットを利用して特定の人物にしつこく付きまとうストーカーの総称。
彼らの行為は、サイバーストーキング、ネットストーキングと呼ばれ、サイバー犯罪の一種であるとされる。
955 ：名無し三等兵：2014/04/23(水) 15:41:55.24 ID:WXpJImRV
エルロンの取付、これで良いかな？
取説みたら主翼とエルロンの間に隙間があるみたい
http://blogs.yahoo.co.jp/cttdb428/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-a3-a9%2Fcttdb428%2Ffolder%2F1242423%2F99%2F38399199%2Fimg_4%3F1397959860&i=1
取説みたら主翼とエルロンの間に隙間があるみたい
http://blogs.yahoo.co.jp/cttdb428/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-a3-a9%2Fcttdb428%2Ffolder%2F1242423%2F99%2F38399199%2Fimg_4%3F1397959860&i=1
エルロンは知らんけどアンテナ寝ている？
エアブラシ塗装上手いね
組設か・・・タミヤのFw190Dで迷彩塗装図の濃淡が逆（塗装色の指示は正しい）
なんてのがあるからな、過度に信用しない方がいいんじゃね
エアブラシ塗装上手いね
組設か・・・タミヤのFw190Dで迷彩塗装図の濃淡が逆（塗装色の指示は正しい）
なんてのがあるからな、過度に信用しない方がいいんじゃね
957 ：名無し三等兵：2014/04/27(日) 21:08:28.00 ID:j8slV9Ur
958 ：名無し三等兵：2014/05/12(月) 15:19:22.42 ID:NV5+b0RO
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http://moemoematome.blog.jp/archives/1002155031.html
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日本が96艦戦、97戦のころにドイツはBf109wとか馬鹿にするのみるけどなんだよ
そのころのBf109ってDB601エンジンじゃなくて非力な680hpユモ 210エンジンで
最高速度460km/h、武装7.92mm２丁、航続距離450km(笑)、防弾板も無しじゃねーかw
印象操作すんなよw
１９４２年のハリケーンと互角に戦う97戦のほうがどーかんがえてもすごいです。
そのころのBf109ってDB601エンジンじゃなくて非力な680hpユモ 210エンジンで
最高速度460km/h、武装7.92mm２丁、航続距離450km(笑)、防弾板も無しじゃねーかw
印象操作すんなよw
１９４２年のハリケーンと互角に戦う97戦のほうがどーかんがえてもすごいです。
960 ：名無し三等兵：2014/05/24(土) 15:44:44.67 ID:Wl4fyEQM
Bf109Bの引渡開始が1937年2月でBf109Cは翌1938年3月から引渡開始、同時にスペイン戦争へも派遣。
九七式戦は1937年9月に採用後直ちに量産を開始し、翌1938年初めから配備されて日中戦争に投入。
ハリケーンMk.Iは1937年秋から量産、1938年初頭には同機を装備する部隊が実働体制を整えていた。
1938年前半の世界最強はハリケーンMk.Iで、それを追うのが九七式戦とBf109B/Cという感じだろうか。
1938年後半はスピットファイアMk.IやP-36の配備が始まり、年末にはBf109Eも登場、状況は激変する。
九七式戦は1937年9月に採用後直ちに量産を開始し、翌1938年初めから配備されて日中戦争に投入。
ハリケーンMk.Iは1937年秋から量産、1938年初頭には同機を装備する部隊が実働体制を整えていた。
1938年前半の世界最強はハリケーンMk.Iで、それを追うのが九七式戦とBf109B/Cという感じだろうか。
1938年後半はスピットファイアMk.IやP-36の配備が始まり、年末にはBf109Eも登場、状況は激変する。
まぁチハたんだって似たようなこといえるってやつだね
ハリケーンはカタログスペックで見ると隼と同レベルだけどBf109には一方的に、隼にもやられまくってるね。
ハリケーンは上昇力・急降下能力・高速横転性能でBf109に劣る。
ソ連人エースパイロットもハリケーン鈍い、I-16の方が速かった言ってるし
ハリケーンはカタログスペックと実戦じゃ大違い。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5870/golodnikov3.html
97戦に負けるI-16より鈍い言われるぐらいだから相当重たい機体だったくさいねハリケーン。
乗ったことないけど^^
三式戦みたいな感じなのかな。あれもカタログスペックだとP-40上回るけど
上昇、ダイブ、旋回性能で劣りP-40にはいいとこなしと学研大塚氏の言ってたみたいな。
逆にカタログスペックでハリケーンにやや劣るP-36はフランスでBf109相手に善戦し
ビルマでも日本機落としまくるという傑作機だったり。
ハリケーンは上昇力・急降下能力・高速横転性能でBf109に劣る。
ソ連人エースパイロットもハリケーン鈍い、I-16の方が速かった言ってるし
ハリケーンはカタログスペックと実戦じゃ大違い。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5870/golodnikov3.html
97戦に負けるI-16より鈍い言われるぐらいだから相当重たい機体だったくさいねハリケーン。
乗ったことないけど^^
三式戦みたいな感じなのかな。あれもカタログスペックだとP-40上回るけど
上昇、ダイブ、旋回性能で劣りP-40にはいいとこなしと学研大塚氏の言ってたみたいな。
逆にカタログスペックでハリケーンにやや劣るP-36はフランスでBf109相手に善戦し
ビルマでも日本機落としまくるという傑作機だったり。
963 ：名無し三等兵：2014/05/24(土) 20:50:07.26 ID:e3Vhc5gO
964 ：名無し三等兵：2014/05/25(日) 07:26:41.00 ID:R/tIOL21
しかもR仕様で20mm砲を増設したMe109Gと同等の飛行性能なのがYakで
そのYakがソ連で最も軽快な戦闘機
そのYakがソ連で最も軽快な戦闘機
965 ：名無し三等兵：2014/05/25(日) 10:02:00.65 ID:8gsC1yq5
ハリケーン対Bf109って、戦法で大きく劣るから
比べてやるのは河合荘。
もちろんハリケーンのほうが低性能なんですけどね。
比べてやるのは河合荘。
もちろんハリケーンのほうが低性能なんですけどね。
966 ：名無し三等兵：2014/05/25(日) 15:23:49.91 ID:R/tIOL21
ソ連の戦闘機パイロットはMe109Gを高く評価している傾向があるけど何でだろ
同時期に自らが運用する戦闘機より高性能で、ヤーボ乗りが操縦するFw190より手ごわいからですよ。
968 ：名無し三等兵：2014/06/15(日) 01:01:29.44 ID:9Mf+uhur
>>962
P-36は隼クラスのスペックで配備されたのが1938年後半という機体だが、不可解な競争試作の中断
と再開およびエンジン選定の不手際による量産まで3年近い空費という不運がなければ、1936年末に
実用化していた可能性が十分にあったわけで、その先進性は米国の潜在能力をいち早く示していた。
仏空軍が購入したホーク75Aを借り受けた英空軍が1939年にスピットファイアMk.Iと比較試験した結果
によると、各舵のバランスに優れて250mphでの格闘戦ではスピットを凌ぐ性能を示したとされる。
しかし速度や加速では及ばなかったため、空中戦の主導権は常にスピットが掌握していたという。
英空軍はホーク75Aの発注を検討したが、結局は液冷エンジンでより速いP-40が発注されたのだった。
P-36は隼クラスのスペックで配備されたのが1938年後半という機体だが、不可解な競争試作の中断
と再開およびエンジン選定の不手際による量産まで3年近い空費という不運がなければ、1936年末に
実用化していた可能性が十分にあったわけで、その先進性は米国の潜在能力をいち早く示していた。
仏空軍が購入したホーク75Aを借り受けた英空軍が1939年にスピットファイアMk.Iと比較試験した結果
によると、各舵のバランスに優れて250mphでの格闘戦ではスピットを凌ぐ性能を示したとされる。
しかし速度や加速では及ばなかったため、空中戦の主導権は常にスピットが掌握していたという。
英空軍はホーク75Aの発注を検討したが、結局は液冷エンジンでより速いP-40が発注されたのだった。
で？
もはや隼の時代にあらず(´；ω；｀)
>>970
いや最初からそんな時代なかったから…
いや最初からそんな時代なかったから…
g
>>973
主戦場のニューギニアではどう？
主戦場のニューギニアではどう？
P36の飛行性能って零戦・隼クラスだろ
最大速度は遅いが旋回性能とダッシュ力が高い
最大速度は遅いが旋回性能とダッシュ力が高い
アメリカ製だから耐久性と信頼性が段違いという目に見えにくい性能も…
武装がアメリカ機にしてはちょい貧弱なのが珠に瑕か
まあそれでも時代の水準としては十分だしなあ
武装がアメリカ機にしてはちょい貧弱なのが珠に瑕か
まあそれでも時代の水準としては十分だしなあ
978 ：名無し三等兵：2014/06/19(木) 23:59:51.73 ID:jPzJSHVv
P-36の原型であるモデル75が初飛行したのは、Bf109V1と同じ1935年5月のこと。
九試単戦初飛行の4ヵ月後、九七戦より1年半早く、隼に3年7ヵ月、零戦に3年11ヵ月も先行していた。
九試単戦初飛行の4ヵ月後、九七戦より1年半早く、隼に3年7ヵ月、零戦に3年11ヵ月も先行していた。
ふうん。よかったね。