【戦隊壊滅】疾風　Part18【惨敗戦闘機】

海軍だってそのころは着艦訓練で毎日死者がでててついに訓練中止になってしまったぜ

>>923案では着艦はしない様だが

空母って瑞鶴とか使うのかな？

暗緑色の海軍迷彩を施した疾風がエンガノ迷彩の瑞鶴から続々発艦、ってイイね！
しかもこれが疾風の初陣！！

我軍の空母にカミカゼ！

>>955
最低でもマリアナで初陣しないとな。
烈風が制式化されても手遅れ。
レイテでは。

>>957
流れ的にマリアナ奪還の話だろ
アホ

>>958
お前があほだ。
殺すぞ、おら。
お前住所どこだ。

>>959
東京都千代田区霞が関2丁目1番1号

こいよｗ

>>958
お前のようなくずは、日本に不要な人間だ。
いても、国益になんら貢献せず、社会保障上の負担になるだけなので
さっさと死んでしまえ。

早く死ねｗ

あらためて

>>957
アホ
池沼

源田実も欲しがる疾風
343はいわゆる代償行為だな

>>962
死ね。ごみが
あほはお前だ。

疾風に着艦フックを付けて若干の重量が増えても、紫電改よりも性能は
優ったと思う。

マリアナ奪回戦での疾風の評価

飛行第１１戦隊附四至本廣之丞大尉の回想

「グラマンＦ６Ｆの性能は、わが四式戦（キ八四）より優秀であり、
　特にスピード、上昇、出足において優れていた。
　艦爆は四式戦の良い目標であった。」

（戦史叢書「沖縄・台湾・硫黄島・マリアナ方面　陸軍航空作戦」）

台湾沖航空戦ってマリアナ奪回戦だったのかい

昭和１９年夏の誉やハ４５の調子は生産体制の混乱とかあって最低だったんじゃないか？

>>966
そりゃ、エンジンも燃料も悪かったからなー
言い訳するわけではないかが、客観的状況として。

同スペックのベトナム製機械と、米国製機械なら、そりゃ後者の方が
優れた力発揮するだろう。
それと同じで

>>789にもあるが疾風搭乗員はF6Fに対して性能は互角か少し上と判断してる人のほうが多いよ
むしろ>>966は例外

そりゃ完全な状態の疾風ならF6Fにも勝てただろうけど

>>966は戦隊長になろうという人でソースが戦史叢書
>>789は各搭乗員で2/16の印象、ソースは戦記読み物

同列に較べるものでもないのでは

ああ
例えば>>789でいえば
1945.2.16の米機動部隊の関東空襲に対する
47戦隊の所見としてF6Fに対して性能は互角か少し上とか
戦史叢書とかに残ってればいいワケね

印象は自分等がどういう戦闘方とるかにもよるしな
同情の余地として、劣勢の状態での迎撃が多かった台湾での戦いは辛かったろうなとは思う

2/16以外ではフィリピンで戦った１戦隊の木村さんもF6Fとは互角くらいと言ってるけどね
戦隊長になる人以外の評価は何人でも無視ならこれも無くて構わんけど

燃料がほぼ満載な機体と、結構消費して軽めになってる機体とでは、実測値で
大差ない限り、速度や上昇力で逆転しても不思議ではないかも。

アメ公の後の調査ではF6Fは旋回以外の全てで疾風に劣るとされたそうな（「零戦 アメリカ人はどう見たか」より）
これは当然エンジン快調の疾風だろうから日本では互角かちょい上、または劣るって評価になるのは妥当かな

>>975
＞2/16以外ではフィリピンで戦った１戦隊の木村さんもF6Fとは互角くらいと言ってるけどね

それって戦史叢書？丸とかの読み物？

>>978
世傑

>979
ずーっと後世に聞き書きされた読み物ね

渡辺洋二「決戦の蒼空」から　47戦隊パイロットの四式戦の印象

「七名の回想はお互いに補完し合い、おおむね四式戦を歓迎している。しかし零戦や紫電１１型を使っていた
　海軍の搭乗員が、紫電改に搭乗して味わった性能差に対する驚き、過大とも思える手放しの賛美とはだいぶ違う。
　陸軍にとっての紫電改は、真崎大尉が常陸教導飛行師団に転属後、四式戦との模擬空戦で
　「抜群。上昇力も運動性も着陸特性もはっきり上」と感じた五式戦闘機だった」

11戦隊の人の所感ももちろん重要だけど他のパイロットの証言だって無視すべきものじゃないと思うが
そんなにまで強く否定するようなものかな

ソースの質をゴッチャにしているからじゃね
アホ丸出し

となると陸軍航空関係幹部や戦史叢書での四式戦評はどうなのか、ということになるな。

ハイオク指定車にレギュラー入れられ不調
「この車性能悪い」って

というか戦史叢書でも証言に頼る記述はいくらでもあるし、その信憑性もばらばらなんだけどな。
>>972みたいに「戦史叢書だから」というのはさすがに無理があるよ。

木村「ええ、グラマン（F6F）です。それから陸上機ではP-38。グラマンと疾風は性能的にはほぼ互角だったように思いますね。」

木村「P-38の場合はスピードはありますが、旋回半径はわりと大きいし、単座戦闘になれば問題ないと思うんですけれども、
　　　　なんといっても数が違う。それから編隊戦闘というのは、彼らのほうが熟練していたように思います。だから向こうの編隊を
　　　　くずしてしまって、各個先頭になったら、こちらの方がうまかったように思います。」

世界の傑作機のはこれね
戦史叢書以外は認めないってのは個人の自由だが自分としては木村さんが嘘をついてるとは思わないよ

スレ立ててくるね

新スレ

【四式戦闘機】疾風　Part19【日本最優秀】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1379828044/

スレタイは戻しました

まあ、商業誌の読み物を信じたいという人はそれでいいんじゃねえの

>>990みたい思考が根幹からしておかしいんだよね。
商業誌だろうが、戦史叢書だろうが信憑性の確実性を検証する必要性は変わらないのに
「戦史叢書だから」「商業誌だから」という無意味な分け方をしようとしている。

たぶん疾風を低く見る発言なら商業誌だろうと飛びついてるだろう、そいつ
自分の好みでソースを取捨選択してるだけかと

そいつは今まさに新スレに商業誌のコピペを貼りまくってるよｗｗｗ

全て精選された資料
いつもながら軸のぶれない素晴らしいお人だ

5式戦を経験してても、疾風が最良いうてるパイロットもおるしな
超ベテランでと実戦とテストパイロット両方での経験も豊富な坂井庵とか

>>995
お、それは貴重です。どこで読めますか？

「日本陸軍航空隊のエース1937-1945」　ヘンリーサカイダ
の坂井項に表記有り

オスプレイ本と書けよ

その人はよく知らんがたぶん初期のエンジンがいい疾風に乗ってたんだろうな
末期のエンジンがポンコツの疾風よりは五式のほうがいいだろう

>>997
ありがとうございます。

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