-o=○=o-プロペラ双発軍用機 12

>>932
＞巡航240km/hと決めたら240km/hで丁度釣り合うようにCL・Sを決める

何が「釣合う」のか、判っていて書いてるのだろうか…

＞さてどうしましょ
＞離陸した後の計算以前の話だよ

巡航時のCLと離陸時のCLが異なるので、離陸時のCLを稼ぐと良い。
そのために発明されたのが高揚力装置。
また高揚力装置でカバーし切れずに離陸速度がupしても、
その分離陸滑走距離を稼いだら済む話し。

>>933
時代や周辺環境を無視して話を進めても意味無い

三菱の双発機、100式司偵、一式陸攻、四式重爆などの
翼端がいずれも頂点のある角形になってるけど、なにか理由はあるの?
設計者は違うし、三菱の社風? 富士山のようで日本的とか?

作りやすいんじゃないの？

後付け知識だとあの翼端形状は楕円と並んでよろしくないね。誘導抵抗とエルロン効率の観点から。

>後付け知識だとあの翼端形状は楕円と並んでよろしくないね
半端な知識披露すると恥かくねｗ

>>936
別冊航空情報「知られざる軍用機開発（上巻）」
四式重爆主任設計者、小沢久之丞氏の文章より引用

胴体前部と胴体後部との大部分を、円形断面とした。
これは円だと描くのに誤差が出なくてしかも簡単に描き得る。
原図をかくのも楽であるし、機密胴体の必要が出た場合にも都合がよいという考えでもあった。
胴体の側面線図は二次方程式を以て描きうるような方程式の作成に、専門家の手をわずらわした。
従来の如くバッテンで感じに訴えて線を引くのではなくて、計算で線図を描きうるよう苦労した。
主翼、水平、垂直尾翼端形状は、ある対称翼断面の上面を使用して画くようにした。

他機種は分からないけど、四式重爆に限って言えば
「誰が描いても正確な線図が得られるから」という事のようだ

そんな理由で三菱は円形断面に拘っていたのか・・・
前々から疑問にはしていたんだ
中島みたいに後方へ縦に潰していけば垂直尾翼の面積減らせるのにな、と
まあ尾端に人員スペース確保したりとかすれば円形断面も道理だけど

>>935
そんな難しい話じゃないんだよ
小学生レベル=重い飛行機ほど馬力が必要になる、それだけの話
これが高校生になれば翼面荷重で話せるようになる
1000馬力の戦闘機なら高翼面荷重はどこから?、低翼面荷重はどこから?
1500馬力になると?

軽荷重 = 翼面荷重低下
過荷重 = 翼面荷重増大

双発戦闘機としての最適解はP-38やP-61のような形状か。

万物に最適解はありえない
軍用機なら何に重きを置くかで解は多様

>>943
モスキートさんのことも忘れないであげて

釈然としないがP-82じゃない？

マーリンエンジンは偉大

>>945
つまりオーソドックスな形状が最適解と？

P-82は大戦に間に合ってないし
モスキートは単発戦闘機相手の躍は殆どない
これが現実です

実績で言ったら最高のレシプロ双発戦闘機はBf110以外無いだろうな

英空軍の場合モスキートばかり注目されがちだけど
ボーファイターがMVPじゃない？

Bf110って双発のP-38に鴨られてたけど最高なんか？

日本海軍の最高司令官を狙い撃ちしたっていう
キチガイ作戦しちゃったP-38が最高な気もする。

>>951
昼間に単発機とやりあえるP-38は素晴らしいけど
Bf110は夜間の爆撃機撃墜数が半端じゃないからね

P-38とBf110の会敵ってどれくらい発生していたのだろう？
P-38の欧州戦域の活動パターンとBf110のそれとでは、あまり多くなさそうだけど

>>954 英wikipedia
h ttps://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_110_operational_history

1944年4月2日
On 2 April, the Bf 110 achieved one of its final successful engagements.
A force of 62 attacked a mixed bomber stream of B-17 and B-24s with R4M rockets,
destroying five B-17s and three B-24s, as a well as a single P-38 Lightning.
Losses were eight Bf 110s.
翌週にはP-51がエスコートについてBf110は大打撃を受けて、
護衛の付いた編隊への攻撃を回避するようになったが、
それまでは護衛のP-38 vs 駆逐機Bf110という空戦はあった模様。

P-51の前はP-47だな
P-38は当初欧州戦域に配備されたが、すぐに大人の事情が発生して地中海戦域に移動していった

ただ1944年4月にR4MがBf110で使われたというのは時期的に疑わしい。
この時期だと、実際にはW.Gr.21ロケットがつかわれたのが、
「ドイツ機がロケット弾を撃ってきた」と伝わって、後から誰かが
R4Mと勘違いして記録されたのだろう。

>>956 別に8AFや9AFから一夜にしてP-38が消えたわけじゃない。
ETOだと367th FGみたいに、1944年春にイギリスに着いてP-51に乗れると思ったらP-38を回されて、
1945年にやっと機種更改と思ったら今度はP-47を引き渡されたよorz...
てな部隊もあるからね。

>P-47を引き渡されたよorz...
orzは無いよ
快適でデカくて頑丈なP-47からP-51に改編されてorz
パイロットの気持ちになって考えてみ
P-51の方が高性能?、だから何?なのよ
何よりもまず自分が死にたくないのが一番
敵機落としてヒーローになりたいなんてバカはいない

P-47部隊率いていたゼムケとかは
P-51部隊がどんどん撃墜記録増やしている事に苛立っていたんだけど

1945年にもなると、飛んでるドイツ機は珍しいくらいで、
しかもドイツ機の大部分は訓練不足のひよっこ。
米軍の記事とか読むと、戦死するのはよっぽど不運で、
「5機撃墜してエースになって故郷に錦を飾りたいなァ、
獲物はよ」ってな気分の人が多かったみたい。

ボープラ翌日以降のドイツの空なら連合国はどんな戦闘機で哨戒してもオケだね

2年程前の9スレ目で「フランス製のとにかく丸い双発戦闘機ってなんだっけ？」と質問した者です
その時は「攻撃機だけどブレゲ690じゃね？」と回答を貰い、納得していましたが
本日ネットの海を漂ってると探し求めていた本当の機体を見つける事ができましたので一応報告しときます
SE.100(LeO 50)でした

いやースッキリしたー

憶えてるよ

Dornier 17 recovered from the English Channel　2013/08/07　EADStv
　Watch the fascinating project in full and learn about the design
drawings, given by EADS, which could help restore the shot down
Second World War Dornier 17 German bomber. We have been very
proud to be part of this, hear what our CEO of EADS UK has to say
and learn what lies ahead for the Dornier 17.
ttp://www.youtube.com/watch?v=sZsaQ-IlWgk

P-51は耐えがたい騒音と狭いコクピットの拷問
戦後旅客機でマーリンは完敗してしまう
理由は維持費と騒音

>>966 保存した。EADSのyoutube放送があるなんて、なんて初めて知った。
1分16秒あたりでワンカットDo217が混ざってるのはご愛敬。

将来的には空母は無人機の運用にシフトしそうだ
米空母用に試験中のジェット無人機だったら時速450キロ程度なのでプロペラ双発で十分
いずもは東京空襲したB25双発重爆を発艦させたホーネットよりはるかにデカイ

F35なんていつ完成するかわからない高級有人機よりも
プロペラ爆撃機が日本国民にとって必要な物だと思う
タミヤのプラモデルをもとに設計図をおこせば半年で就役できると思うが

無人機なら人的犠牲が0なので長い長い運用試作テスト期間が削減できる
しかも有人機でむりだった衝撃の大きい火薬式カタパルトで打ち出せる
米空母の複雑な蒸気カタパルトはまったくいらないわけだ

冗談で言っているのか本気で言っているのか判断しづらいな

釣られ注意

タミヤの模型から図面起こしてっていうと飛べ!フェニックスを思い出すなぁ。

今はコンピューターのアシストが無いと操縦が無理な航空機が珍しくない
ならもう人間要らなくね?くらいになってる
旅客機のパイロットは離着陸時以外は要らなくね?と言われ始めたのはずいぶん昔
今は有人旅客機と無人旅客機、どちらが事故は少ないか真剣に議論になってる
人とコンピューター、どちらの方が正確で精密か

無人機は人用の設備がいらないのが現時点での利点なので客乗せたら駄目だろw

パイロットが離着陸以外何もして無いって思ってるのか?

米軍が物資の輸送に無人ヘリも使ってるよね

＞今はコンピューターのアシストが無いと操縦が無理な航空機が珍しくない

現用戦闘機は静安定を負に空力設計しているのでその通りだが
それ以外の用途機はこれまで通りの静安定正なのでコンピューターがなくても操縦できる

>>975
MD-11みたいに、民間機でもそういう機体があるよ

レアケースを挙げるのは意味ある行為とも思えないけど

人が操縦する意味はどんどん希薄になっている
人命尊重で無人機なわけでもないし
海自のP3Cは尖閣周辺で毎日11時間の空中勤務という激務になっているが
グローバルホークなら2万メートルを35時間飛びつづける
飯もトイレもベットも不要

そんなのどうでもいいんで他所でやってくれ

イギリスは高出力エンジンの開発がもう少し早ければ重爆撃機も双発で突き進んだんだろうな。

それは英国でなくともそうしただろうな。

日本も火星が遅れれば一式陸攻四発案も通っただろう。

>>982
通らない
4発は大攻として深山やってるんだから
金星や震天双発で、それで可能な程度に要求性能を切り下げた機体になるだけ

最初に「双発機」てのがあるんだから、どう逆立ちしたって四発にはならんのさ