【無線封鎖】本日の南雲部隊司令部1AF【そのまま】

>>520　貴公とは同じ資料を用いても、その解釈が全然違うようだｗ
その前に、小職の質問に回答していただきたいものだ。
・330Ｌ増槽を積んだだけの零戦21って、４空母から離陸は不可能だろうか？
・爆撃過荷4100kg（正規＋300kg）の状態だと、97艦攻は165ｍだと離艦不可能だろうか？
合成風力は、最悪の加賀でも14.56ｍは出せるから、念のため。

いくつかの点につき、反論と質問を投げかけてみよう。

＞滑走路のスチールマットに21穴が
ガ島の事例では簡易舗装だったらしいが、その穴が開いた21箇所のおかげで主滑走路は「1日使用不可」となり、
復旧は翌日に持ち越されたわけだ。応急措置なのか恒久措置だったのかはともかくとして。

「この程度の穴があいても穴を避けて離着陸」できない状態。
ガ島は【砲撃】だから、不発弾も出たのだろう。小職の想定は水平爆撃、
垂直落下する爆弾であり、80番だから戦艦の装甲すら貫ける威力ある爆弾である。

さて、イースタン島の飛行場を主に攻撃した、蒼龍の戦時日誌見ると、
史実の爆撃ポイントの設定では、滑走路を使用不可能に追い込むことはまず無理だな、
と一目瞭然である。
http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C08030040500?IS_KIND=SimpleSummary&IS_STYLE=default&IS_KEY_S12=F2006090101382792715&IS_TAG_S35=InfoFolder&IS_KEY_A1=%E5%8A%A0%E8%B3%80&IS_TAG_S12=InfoFolder&IS_LGC_S35=AND&IS_TAG_A1=InfoD&IS_LGC_S12=AND&
レファレンスコード　C08030040500　62/69
滑走路と滑走路の合流地点を２カ所爆撃してるが、ここに穴を空けたところで…
各滑走路の中間地点（３ヶ所）を目標にしていれば、史実とは違って、一日滑走路使用不可能に追い込めたかもしれないが…
滑走路の破壊に関し「どこを狙え」と具体的な指示を攻撃隊に事前に与えるのは、
主に航空参謀の職責だと思うが… 甲参謀も乙参謀も研究不足だった印象が否めない。