南雲忠一中将を再評価するスレ（和）

>>114の続き

機動部隊の行動を確認すると、
空襲前日の昼間までは１２ノットで燃料を節約しながらゆっくりと接近し、
夕刻になるや一気に増速（２４ノット）、１３時間の高速連続航行で攻撃隊
発進位置までもって行く。

さすがは南雲長官、お見事な艦隊運用ですな。
やはり一航艦長官人事は間違ってなかった（キリッ

閑話休題
上図から分かることは、

（１）敵哨戒圏内（６００浬）に突入するのは、機動部隊の方が船団より７時間半早い。
（２）船団がＢ−１７に攻撃された時、機動部隊の位置は、島から５００浬。
（３）機動部隊の出撃が遅れなければ、空襲開始時（４日０３３０頃）の船団の位置は、島から７１０浬。
（４）ＰＢＹは往路索敵線先端付近で船団を発見した。

（註）ミッドウェー島哨戒圏は日本側の推定では６００浬。実際は７００浬だった。

>>115の続き

意外なことに（？）南雲機動部隊の方が、先に敵哨戒圏に突入しています。

船団の行程を見ると、４日０７３０頃に島から７００浬の位置を航行していたため、
ちょうどＰＢＹが往路先端にかかる時間帯と重なり発見されてしまった。

南雲機動部隊はそれより６時間も早く、７００浬地点を通過しているため、うまく
敵の目をあざむけたようです。２４節の高速接近が功を奏したと言えるでしょう。

当初の計画通り、友永隊の空襲が６月４日ならば、攻撃開始時の０３３０頃、
船団の位置は島から７１０浬のため、船団が先に発見される恐れは無い。

やはり、攻略日を延期してほしかったなぁ・・・