三式戦闘機飛燕＆五式戦闘機 11
>>949
お前その物じゃないかｗ
お前その物じゃないかｗ
953 ：名無し三等兵：2010/10/13(水) 16:20:29 ID:HQZmNbWm
>>920
要するに飛燕のメーター上で時速1000以上を出したと言うことだろ。誤差の補正はともかく
要するに飛燕のメーター上で時速1000以上を出したと言うことだろ。誤差の補正はともかく
練習航空隊の作成した教範から
>五．零戦に依る降下爆撃法
>
>五二型の急降下爆撃は、一般に困難。過速になると、頭を上げる傾向を生じ、操縦桿を抑へきれず。
>降下角３０度位の緩降下は比較的容易なり。
>五．零戦に依る降下爆撃法
>
>五二型の急降下爆撃は、一般に困難。過速になると、頭を上げる傾向を生じ、操縦桿を抑へきれず。
>降下角３０度位の緩降下は比較的容易なり。
>>954
自動的に頭上げになる傾向があるからその辺りは大丈夫なはず
自動的に頭上げになる傾向があるからその辺りは大丈夫なはず
速度制限以前に急降下が無理かい
三二型のパイロットはF4Fに急降下で追いつけたって言ってるね。
>降下制限速度
>F6F-5 796～778㎞/h
>FM-2 685㎞/h
三式戦、五式戦は850km/h超程度だったような記憶
疾風は850km/h
>F6F-5 796～778㎞/h
>FM-2 685㎞/h
三式戦、五式戦は850km/h超程度だったような記憶
疾風は850km/h
960 ：名無し三等兵：2010/10/13(水) 23:06:05 ID:ZwsLiiIG
迎撃機が必要だった訳だが、上昇力も隼が良かった記憶。
比較相手を出さなかったら何とも、
四式や二式や雷電は明らかに一式よりも上昇力が高い
四式に準じる上昇性能の三式二型改もね
四式や二式や雷電は明らかに一式よりも上昇力が高い
四式に準じる上昇性能の三式二型改もね
>>955-956
なるほど。弛緩降下爆撃大戦末にはよく使われたらしいな。
(地上攻撃で零戦の担当ではないかもしれないが)
５２型は速度があって概ね好評だけど、
巡航時に高度管理ができないと言われた搭乗員の方もおられるね。
不意自転のクセは無いから機体バランスのせいではなく
昇降舵の調整によるものかもしれない。
なるほど。弛緩降下爆撃大戦末にはよく使われたらしいな。
(地上攻撃で零戦の担当ではないかもしれないが)
５２型は速度があって概ね好評だけど、
巡航時に高度管理ができないと言われた搭乗員の方もおられるね。
不意自転のクセは無いから機体バランスのせいではなく
昇降舵の調整によるものかもしれない。
ｓ
急降下で機首が上がるのは普通の話
要は程度問題で、水平飛行時ともあまり関係がない
要は程度問題で、水平飛行時ともあまり関係がない
駄目戦闘機の切り札は急降下速度
だが遷音速では機首が下がりだしてこれが大きな障害になったんだな
遷音速なんて出すな
翼面荷重の日本機はそこまで出ないから安心です
「低い」が抜けたｗ
>>961
>四式に準じる上昇性能の三式二型改もね
嘘を言うなチンカスｗ
上昇性能は２型改でも空冷戦闘機には全く歯がたたん
上昇性能は単純にパワーウエイトレシオが物を言う
たかが１２００馬力程度で四式と比べてもクソ重い惨式系はどうにもならん。
>四式に準じる上昇性能の三式二型改もね
嘘を言うなチンカスｗ
上昇性能は２型改でも空冷戦闘機には全く歯がたたん
上昇性能は単純にパワーウエイトレシオが物を言う
たかが１２００馬力程度で四式と比べてもクソ重い惨式系はどうにもならん。
1200馬力ｗｗｗ
相手と場合によっては上昇しながら逃げるというのもアリなわけね
ズーム上昇で逃げ切れる性能と状況があればもちろん可能だが・・・
機体の持ってるエネルギーを失うのは基本的には危ないから避ける。
機体の持ってるエネルギーを失うのは基本的には危ないから避ける。
974 ：名無し三等兵：2010/10/14(木) 19:50:22 ID:Ihb2eSLP
三式戦の1型丙は200リットルの落下タンクを二本つけると四式重爆の
上昇についていけないと飛行第18戦隊の川村大尉の証言もある。
上昇についていけないと飛行第18戦隊の川村大尉の証言もある。
急降下で1000キロ出たとして、高度は何メートルから降下したんだ？
よっぽどの高高度にいたけど、敵機に襲われたって訳だねｗ
よっぽどの高高度にいたけど、敵機に襲われたって訳だねｗ
三式戦闘機二型 高度5,000mまで5分00秒
一式戦闘機二型 高度5,000mまで4分48秒
一式戦闘機二型 高度5,000mまで4分48秒
数字は公明正大にwikiから採った。文句あるか。
別にない。
それより5000-8000mで6分50秒かかる方が興味ある。
それより5000-8000mで6分50秒かかる方が興味ある。
まあ、米軍テストデータだからねえ・・・その比較
ホームグラウンドではなく敵地～アウェイで発揮できる性能こそ真の実力だよ。
疾風は日本という枠を超越した戦闘機だからこそ米軍のテストで一歩も引かなかった。
疾風は日本という枠を超越した戦闘機だからこそ米軍のテストで一歩も引かなかった。
＞980は米軍機はほぼ緊急増速時の数値だけどな。
>>980
二式単戦の上昇力結構優秀なのね
二式単戦の上昇力結構優秀なのね
上昇力に空力は関係ないとかスゴイな
P-38の上昇力に関しては日本側にも証言残ってるので信用は出来るぞ
高空行くんにターボが駄目なわきゃないし
関係してる割には式から翼面積の項が消えてる件
馬力過重が同程度なら空力も問題になるが、惨式のように馬力過重が致命的にドツボな失敗作はどうにもならんな。
誤式にしたところで、金星を載せた疾風の試作機より重い件ｗ
誤式にしたところで、金星を載せた疾風の試作機より重い件ｗ
でも重量過大のP51のズーム上昇に追い付ける日本機はない
翼面加重が小さけりゃ速度当りの上昇力が上がる。
大迎え角での推進力が大きければ大揚力を得られる。
馬力加重はその比で、小さいほうが上昇力が上がるのは式から自明。
翼面積の項が無くなるが「指標」として意味を持つ。
あとは自分で調べてくれ。
大迎え角での推進力が大きければ大揚力を得られる。
馬力加重はその比で、小さいほうが上昇力が上がるのは式から自明。
翼面積の項が無くなるが「指標」として意味を持つ。
あとは自分で調べてくれ。
説明放棄
空力は高度や速度で変化するから、馬力と重量だけの式にした方が目安として都合がいいんじゃね
>>988の式では翼面積は消し合っていないか
>>995
ホントだ消えてるね
ホントだ消えてるね
どうせ消し合うのなら、あってもなくても同じなので大和魂とかでもいいんじゃないかな。
（大和魂加重）÷（大和魂馬力）＝（馬力加重）
大和魂の項が無くなるが「指標」として意味を持つ。
あとは自分で調べてくれ。
（大和魂加重）÷（大和魂馬力）＝（馬力加重）
大和魂の項が無くなるが「指標」として意味を持つ。
あとは自分で調べてくれ。
大和魂が0だと無限/無限になるが、欧米だと別の値が入るのか？
アメリカだとハンバーガー、イギリスだと午後のティータイムが入ります
つまんね
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。