民主党ですがとっとと釈放です

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|　 |　考えるのも打ち込むのも遅いエロ要員なので
|　 |　だらだら推敲しているうちに時機を逸してｼｮﾎﾞｰﾝ
|　 |　総務部さんお役に立てなくて申し訳ないですー・・・
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|軍|　　　　　,,∧∧　
|￣|　〜ｃ⌒っ Tω)っ
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>>949
でも国が豊かになっても自衛隊は貧乏性なままにされてます…

>>953
国と軍隊、両方が貧乏よりマシだとは思う
もちろん、現状で良いとは思っていないが

>>940
スピットとモスキート以外でそうでない機体があるかのような書き様だな。

まあ司馬遼太郎や水木しげるみたいな戦中派が日本嫌いになるのは解らなくもないですが、
カンさんとかチバみたいなのは明らかにチガってますよね。

>>928
なるべく自分の実力を低く見積もらないと
途端に調子に乗りやすい人間はどうしたらいいでしょうか？
何をやって｢この程度では全然ダメ｣と言う評価以外を
受け付けてはいけない私みたいな…
受け付けるとすぐ調子に乗ってこけるの…

さて、そろそろ寝油。

>>947
どうかなー

他機に比べて被弾時は脆弱だけど
高速進入・高速離脱できて
対空砲火がカバーする範囲内に
留まる時間が短いので有効、
というA-36の評価もあったし
代替出来る機体が配備されるまでは
使い回されるんじゃ無いかな

>>942
当時の基準からすると設置圧が過大なので、徹底した地盤改良に加え高品質にコンクリートで重舗装された、
3000メートル級滑走路が必要になります。そうしないと一晩ほうっておくと滑走路に脚が沈みます。

>>954
戦前にしろ戦後にしろアンバランス過ぎるのはどうにかならんのだろうかなあ

>>952
おぢちゃん

明日に投下してあげれば

>>938
初期の量産機のF4F-3の時点で防弾板が装備されてるお＞F4F

>>960
駐機中はかんじき履かせればいいんだよ！

>>952
前任者より仕事も遅くて、覚えるのも遅いオイラはどうすればいいんでしょうか？
ああ、頭の切り替えが素早く出来るようになりたい・・・

>>962
つか避難所に投げるよろし

>>960
現代の、例えば旅客機に見られる様な
2軸〜3軸の車輪を作るという発想が無かったらしく、
脚の設計にも四苦八苦した揚句、巨大な車輪を作って離陸時に半分を投棄するという
変な構造になってましたしねー…

>>931
悪いｗ　俺のじいさんが適当にリベット打ったせいだわｗｗ　　

>>876
印象というか、あんだけ馬鹿穴あけていれば、縦貫材を打ち抜かれたらそりゃ機体も折れるわな、的な。

さて、寝るぉ

>>963
あれ完全に初期の奴だけだっけ？
防弾無し

>>961
単にベクトルが反転しただけですもん。
まあ、昔よりは中央よりにはなっていますけどね。

そういえば、爺さんに軍需工場で何作ってたかまでは聞いてなかったなあ。

>>972
良くも悪くも余裕がある、とは言える
余裕が無いと、勝手に追い詰めらて行くし

>>921
畜生、詰まりやがった。
フィオの重いケツを載せてたからだ。

>>971
初期の生産機は防弾が無いか薄めだお
ただ、直後にBOBの情報が入って、少なくとも1939年内には防弾が強化され、それ以後の生産機もそれに準じた仕様になってたはずだお

>>969
バカ穴が１、２個増えれば折れる事が逆説的に証明されたと申したか

>>950
ゾンビがアニメ化されて当分金の心配がなくなったので無理

>>967
発想はあったかもしれませんが、そもそも当時の技術と工業力では実用化不可能と判断されたのかもしれません。
主脚を離陸時に半分投棄するという構造自体、重量低減のためだという話もありますし。

ぎりぎりで実用性を考えていたと考えるべきか、中島知久平の暴走につきあった技術者乙というべきか。

　　　　 　　　　/^l
　 ,―-y'"'~"゛´　|　>930　複葉戦闘機の時代には、スロットル全開で垂直降下しても
　 ヽ　　　 ´　∀ ｀　　　　制限速度に到達しない機体がいくつか見られるもさが、
　　ミ　.　　　　　　O　　　F4Fは制限速度に到達する機体だったと思うもさ。
　　゛;　　　づ⌒　　ヽ＿
　 __ミ　　　 ｿ　　　　　　 ヽ
.／　 ゛ー―（＿＿＿＿／｜
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿,,､､､
　 ヽ　　　　γ＾ー--､_
　　 ;'　　　/　　　　　　ヽ＿
／／　　　{　　　　　　　ﾉ／|　　おやすみもさい。
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
みなさんにコンディションの良い疾風か紫電改に乗ってP-47と戦う夢がありもさように。

>>977
そりゃ被弾して穴開きゃ折れる罠

F4Fは試作機の1848と1851から防弾板装備だね　

>>980
ししょー……
せめてモサ師匠に塩揉みされる夢にしてください……

>>976
結構早い時期に防弾済みだったのか

>>979
昔読んだ「富嶽 米本土を爆撃せよ」の内容のうる覚えですが
確か戦後に大型ジェット旅客機等の脚を見て
やられた、この発想は無かったと感じたと述解する技術者の話があったような

>>980
yak-3かyak-9がいいな。　低空で。

>>983
まぁ、P-47を落としてる例は散見されるしｗ

>>987
相手が律儀に巴戦につきあってくれるならまず負けないよね。
でもあいつら無線で仲間呼ぶしな。

>>984
あ、F4Fが防弾強化をした理由はBOBじゃなかったお
ドイツのポーランド侵攻の時の報告なんかが理由だったみたいだお
間違えたお

沖縄戦後期くらいからは日本にもP-47が飛んできたのだっけか

>>986
yak-3かyak-9で低空で


高空から超音速で襲い掛かるもっさりさんと戦う悪夢を君に


F-15Jに乗って極超音速で変形してエアブレーキ掛け
全身舵面にして超機動しまくるMOSA型軌道爆雷と交戦する悪夢を見た事がある・・・

>>985
ああ、そういう情報があるんですか。
でもまあ最新鋭機のB-29でもあれですし、世代的には別に思いつかなくても仕方ないでしょうか。

日本の場合、タイヤや車輪の性能でも一歩譲るという面もありましたから、投棄式車輪という斜め上にいくのも‥

戦争後期にCVEに乗っているFM-2とかもかなり強化されていたとか
具体的にはどの程度だったんだろう？

_?��?)_

>>993
FM-2はエンジンからして２０００馬力級積んでなかったっけ？

>>994
いや9気筒の単列
だから出力は向上して発動機自体は軽くなってる
機体も見直して若干軽めになってた筈

>>991
こんなのと交戦するのか

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>>993
初期型から150馬力ほど出力強化されてるのに100Kg以上軽量化され、空力的にも見直しされてたり
高高度性能は落ちてるけどね

>>967
B-36の最初期型だって主脚には巨大な一個タイヤでしたからな

>>994
いや一段の過給器のエンジンで150馬力ぐらい上がって、しかも軽くなってる
あと機銃がF4F-4と比べて4丁に戻ってる　
低空重視の護衛空母向けの隠れ良機体

完走

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