ミリタリージェットエンジンを語るスレ 2kN
で、盛り上がってるけど
そろそろスレ違切り上げたら？
そろそろスレ違切り上げたら？
誰も推力15㌧のエンジンの話はしないな
自分は13t台と予想していた
アメリカが、実際の落差との差で叩き要素を作る貯めの下準備を始めている気がする
アメリカが、実際の落差との差で叩き要素を作る貯めの下準備を始めている気がする
Car Watch スバルも出展した「2012年国際航空宇宙展（JA2012）」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/569/330/html/70.jpg.html
＞防衛省向けエンジン XF5-1ターボファエンジン。試験用であることを示すXの名前がついており、先進技術実証機に搭載するエンジン
またXF5とIHI-17が混同されてる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/569/330/html/70.jpg.html
＞防衛省向けエンジン XF5-1ターボファエンジン。試験用であることを示すXの名前がついており、先進技術実証機に搭載するエンジン
またXF5とIHI-17が混同されてる
>>953
聞かせて下さい。
聞かせて下さい。
推力１５ｔは量産機でいいよ、試作機は１３ｔ程度いい。
はやく飛ばして。
はやく飛ばして。
トントン拍子に話がすすんでるな おい
XF5がやってくれた とか何とか書き込みがあってしばらくして、F3開発の話とか色々
出て来てるからな・・・
余程良い結果が出たのだろうか
出て来てるからな・・・
余程良い結果が出たのだろうか
ジェットは兵器に関わる分野だから絶対にやるべき。H2ロケットやはやぶさなんかと
同等に考えなきゃ。結局日本人ならやるよ。「専門家」なんてXP1、CX2の時も「無理だ」
とか「１０年遅れてる」とか「笑われてる」とか言ってたんだから。結局ライバル機
にダブルスコアで勝ってんじゃん？
同等に考えなきゃ。結局日本人ならやるよ。「専門家」なんてXP1、CX2の時も「無理だ」
とか「１０年遅れてる」とか「笑われてる」とか言ってたんだから。結局ライバル機
にダブルスコアで勝ってんじゃん？
>>961
ここは夏休みの読書感想文を書く場所ではありません。
ここは夏休みの読書感想文を書く場所ではありません。
>>962
通年休みのレス感想文乙
通年休みのレス感想文乙
>結局ライバル機にダブルスコアで勝ってんじゃん？
どこの脳内世界の話だそりゃ
どこの脳内世界の話だそりゃ
> H2ロケットやはやぶさなんかと同等
つまり満蒙並みに日本の生命線である「ということにして」、
リターンに乏しいのに国費をジャブジャブ垂れ流す分野と同等ということになるけどそれでいいのか。
つまり満蒙並みに日本の生命線である「ということにして」、
リターンに乏しいのに国費をジャブジャブ垂れ流す分野と同等ということになるけどそれでいいのか。
コア流用で民生用エンジン作って数売って開発費回収しないとね
販売整備も自前でやるのは難しいから、GE、PWやRRにライセンス売ってもいい
販売整備も自前でやるのは難しいから、GE、PWやRRにライセンス売ってもいい
それはGE・PW・RRのRSPになって彼らのエンジンの重要部の設計や製造をする現状とどう違うので
現在は高圧タービンや高温タービンや燃焼室の設計は
させてもらっていない
させてもらっていない
PW4000やPW1200Gの燃焼器ってMHIじゃなかったっけ
ぐぬぬ
旅客機と戦闘機用のエンジンで、
コアは同じってのが、あったような気がする。
コアは同じってのが、あったような気がする。
>>971昔はあった
近年では、その技術が僅かに使われています、程度になっている
近年では、その技術が僅かに使われています、程度になっている
F108
>>972
F110とCFM56はそれほど昔のエンジンじゃないし、コアの共通性は技術が僅かに使われてますなんてもんじゃないけどな。
F110とCFM56はそれほど昔のエンジンじゃないし、コアの共通性は技術が僅かに使われてますなんてもんじゃないけどな。
バカタレCFM56とコアの共通性があるのはF101だ
http://ja.wikipedia.org/wiki/CFM_%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB_CFM56
http://ja.wikipedia.org/wiki/CFM_%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB_CFM56
F110はF101を戦闘機用に低バイパス化したモデルと言えるわけだし
共通性としては同じようなものじゃね
共通性としては同じようなものじゃね
そういうことを言い始めたら殆どのエンジンはその一つ前のエンジンをベースにしているよ
F101DFEとか知らんのか
YJ101とF101も親戚同士と言われていたな
大きさだと燃焼室容積も、高圧圧縮機や高圧タービンの直径や流量もまるで違うが
そしてYJ101を少しバイパス比拡大したのがF404と
大きさだと燃焼室容積も、高圧圧縮機や高圧タービンの直径や流量もまるで違うが
そしてYJ101を少しバイパス比拡大したのがF404と
Alternate Fighter Engines Competition Study (Hoover, 1986)
によるとコアの共通度はF110とF101で92%、F110とF108で60%。
によるとコアの共通度はF110とF101で92%、F110とF108で60%。
XF5とF7もほぼ同じ、と言われつつも燃焼室のサイズが違うとか、温度が違うとか色々あるそうな
同じ型番を持つエンジンだって、ダッシュナンバー等が変われば互換性無いのは普通だが･･･。
GEはF110-129の登場時-100シリーズと共通のパーツが全体の
81%である事を謳い、また-129シリーズは改修キットで-132に
アップグレード可能な事を謳っている。
81%である事を謳い、また-129シリーズは改修キットで-132に
アップグレード可能な事を謳っている。
アップグレードでYF120にしてくれ
メーカーの口からでまかせを盲信するバカ発見w
>>985
航空機エンジンメーカーがそんな大事なところで嘘を吐くと思ってる馬鹿発見
同系エンジンの新型が旧型と部品の共通率が高かったり新型と同等に改修可能なのが
どうして不思議に思えるのかが不思議だな
航空機エンジンメーカーがそんな大事なところで嘘を吐くと思ってる馬鹿発見
同系エンジンの新型が旧型と部品の共通率が高かったり新型と同等に改修可能なのが
どうして不思議に思えるのかが不思議だな
ハイハイ、共通w共通www
馬鹿には部品の子細な違いは区別出来まちぇんねえw
馬鹿には部品の子細な違いは区別出来まちぇんねえw
変更された部品を交換すれば新型と同等になるって話だろ、お馬鹿さんですか
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> 旅客機と戦闘機用のエンジンで、
> コアは同じってのが、あったような気がする。
いずれにしても60％の共通部品では同じコアとは言えんわなw
一般的に90％を超えないと精々よく似た別物ぐらいが正しい表現だろう
> コアは同じってのが、あったような気がする。
いずれにしても60％の共通部品では同じコアとは言えんわなw
一般的に90％を超えないと精々よく似た別物ぐらいが正しい表現だろう
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>>992
お前も同類だ、気にするな。
お前も同類だ、気にするな。
>>994
お前も馬鹿の同類か。気にしないでくれ。
お前も馬鹿の同類か。気にしないでくれ。
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梅田
梅園
旅客機用エンジンとコアが共通な戦闘機用エンジンが存在するとか
そんなの日本の軍ヲタの妄言でＦＡ
そんなの日本の軍ヲタの妄言でＦＡ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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